《交通安全法规》论文

物理与工程技术学院

课程论文

课程名称: 交通安全法规

题目: 城市交通现状与交通事故分析年级/专业/班: 2013级汽车服务工程

学生姓名: 王瀚

学号: 130053121075 完成时间: 2014 年 6 月 18 日课程论文成绩：

目录

摘要 (2)

1 引言 (3)

1.1城市公共交通 (3)

1.1.1城市公共交通状况 (3)

1.1.1城市公共交通状况 (3)

1.1.2道路现状 (4)

1.2交通参与者 (4)

1.2.1观念意识 (4)

2.案例分析 (5)

2.案例分析 (5)

2.案例分析 (5)

3.结论 (6)

3.结论 (7)

致谢 (7)

参考文献 (7)

摘要

随着我国改革开放的深化、国家经济实力不断增强，汽车工业和交通运输业的迅速发展，机动车拥有量急剧增加，使得交通系统规划发展，尤其是城市交通存在一定问题。此外，道路交通事故中，行人和驾驶员交通安全意识薄弱，法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规也是促发交通事故发生的主要因素之一。然而，通过已经发生的事故来进行总结分析，防止类似事故再次发生也是具有一定现实意义的。

关键词：城市交通意识观念交通事故分析总结

1.引言

道路交通事故是威胁人们生命安全的一大杀手，据统计，每天平均有大约300人死于车祸，交通事故造成的死亡人数占到了非自然死亡人数的四分之一，这些事故让数万家庭失去亲人，并承受着心理和生理上的创伤，同时也给社会带来了巨大的经济损失。

在我国，由于国民经济的迅猛发展，国家拥有机动车数量剧增，而交通系统中对于道路的规划明显无法与车辆数目同步发展，也就是说我国城市的发展和交通的发展并没有紧密结合，协调一致。规划的不合理导致部分公共交通路线没有足够客流量，产生运营上的入不敷出，加上人们普遍存在的侥幸心理，对交通通安全没有深刻完整的认识，使得我国的交通事故发生率逐步上升，对国家造成巨大损失。所以，研究分析道路交通事故在一定程度上可以预防和减少交通事故发生，为道路交通安全管理提供依据和理论借鉴，有利于完善现有的相关法律体制和交通规定，同时也可以提高交通参与者的安全意识，对于道路交通的规划管理具有积极作用。

1.1城市公共交通

城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。[1]建设部关于优先发展公共交通的意见

1.1.1城市公共交通状况

近年来，城市交通状况严重，由于城市化发展，以及外来人口迁徙，使得许多大城市在人流量增大的同时车流量也随之增加，但是考虑到中国本身的历史因素，有些区域是很难发展交通的，比如有些地区在扩建改建道路的时候会涉及到历史遗迹，名胜古迹的地理原因而无法良好合理规划，然而这样的情况又往往发生在大城市当中，外加人流车流众多，交通很容易造成拥堵。比如像北京这样的一线城市，有关资料显示，在早晚交通流量高峰时期，全市90%以上的道路交通处于饱和或者超饱和状态。城区道路基本处于拥堵状态，经常发生拥堵的点段达80多处。北京这样的城市属于我国历史名城，所涉及的历史遗迹

等更是众多，这给管理者在规划城市交通系统的时候带来了困难和不便，某些路段的不合理建设也在一定程度上造成了交通拥堵。

另一方面，私家车数目的增加也是一个重要因素。有的私家车驾驶员交通意识淡薄，侥幸心理严重，违法超车，占道，不遵守交通规则，乱闯红灯，另外一些大型货车超载运行货物等情况都是造成城市交通状况拥堵严重的因素之一。

1.1．2 道路现状

道路是公共交通的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。但是，在我国尤其是城市交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行，机动车非机动车混行非常严重；部分地区公共交通不发达，服务水平低，安全性差；许多城市道路结构不合理，直线路段过长，路到景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事，另外，道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调。

1.2 交通参与者

交通参与者,是指在交通工具中处于动态的人群或即将进入动态的人群,以及交通运输者和交通管理者,换言之就是开车人、坐车人、出行人与交通发生直接或间接关系的人群,都可称为交通参与者。

1.2.1 意识观念

在众多的交通事故当中，根据调查我们不难发现，除了交通环境的影响而外，人为因素是最重要的。在我国，许多驾驶员交通安全意识薄弱，甚至违反交通规定，比如开车不系安全带，超载，违规超车，占道等行为，都是导致交通事故频发的原因。驾驶员许多都存在侥幸心理，认为小细节不会有什么大影响，不系安全带不可能会出车祸，开得快点就能随便超过一辆车，殊不知这些想法很有可能会带来严重的后果。行人作为交通参与者的一部分有时也是造成交通安全事故的主要因素，行人不遵守交通规则，“中国式过马路”

不查看红灯路灯就按自己的行为意识过马路。总之，大部分人不管是行人还是驾驶员交通安全意识水平相对较低。缺乏应有的安全意识，只贪图一时的方便，不考虑后果。

2 .案例分析

案例1 ：2011年11月16日，11月16日上午9时15分，甘肃正宁县榆林子镇小博士民办幼儿园校车(甘M-A4975黄色金杯面包车)由司机杨海军(已死亡)驾驶，搭载幼儿及教师63人(车辆限载9人)，在榆林子镇西街道班门前，与向西行驶的陕D-72231东风牌自卸货车迎面相撞，造成交通事故，当场死亡5人(校车司机1人、幼儿4人)。目前，经市人民医院专家组、正宁县人民医院和中医院全力抢救，因伤势严重救治无效死亡15人(幼儿教师1人、幼儿14人)，死亡累计人数达到20人。44名受伤幼儿中，因伤势较重和家长要求，22名受伤幼儿由县上派遣医护人员和救护车辆护送转院治疗，其中17名转入庆阳市人民医院治疗，5人转入咸阳中铁27局医院治疗，其余22名幼儿在县医院和县中医院接受治疗(其中1名幼儿腹腔出血手术后伤势较重)。

分析：在本案中，校车驾驶员严重违反了《道路交通安全法》第四十九条关于机动车载人不得超过核定人数的规定，作为校车驾驶员应该很清楚校车的准载人数，但是驾驶员为了贪图一时的方便和便宜，将幼儿园学生安全置若罔闻，校车核载9人，实载63人，严重超载。此外据调查，校方私自改装校车，违反了《道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。在大雾天气，校车驾驶员左道超速逆行，违反了《道路交通安全法》第四十二条第二款规定：夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气候条件时，应当降低行驶速度。校车驾驶员作为驾驶人，在大雾天气时高速行驶，对事故负有不可推卸的责任，并且货车司机和校车司机遇到紧急情况处置不力。校车驾驶员同时违反了《道路交通安全法》第三十五条和其他有关机动车管理的交通法律、法规的规定，在本案中驾驶员还违章逆行，要对此次交通事故承担全部责任。当然，事故也牵涉到了教育部门和交管部门的监管不力。此外在责任认定中，小博士幼儿园董事长、犯罪嫌疑人李军刚涉嫌重大责任事故罪,陕D-72231自卸车驾驶员、犯罪嫌疑人樊军刚涉嫌交通事故肇事罪。

案例2：2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。晋E23504/晋E2932挂铰接列车在进入隧道后，驾驶员未及时发现停在前方的豫HC2932/豫H085J挂铰接列车，距前车仅五六米时才采取制动措施；晋E23504牵引车准牵引总质量（37.6吨）,小于晋E2932挂罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行为，影响刹车制动。追尾造成豫H085J挂半挂车的罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂，该罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏；晋E23504车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机正极多股铜芯线绝缘层破损，导线与输油泵输油管管头空心螺栓发生电气短路，引燃该导线绝缘层及周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。

分析：晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3?1”特别重大道路交通危化品燃爆事故是一起生产安全责任事故。晋E23504/晋E2932挂铰接列车在进入隧道后，驾驶员未及时发现停在前方的豫HC2932/豫H085J挂铰接列车，距前车仅五六米时才采取制动措施；晋E23504牵引车准牵引总质量（37.6吨）,小于晋E2932挂罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行为，影响刹车制动。

其中涉及到了危险物品的管理运输程序，承运人的安全防范义务等问题，在本案中各被告在运输危险物品的过程中，不同程度存在违法，违规之处。驾驶员超载运输危险物品，运输的甲醇并没有按照规定向公安机关申报，未经公安机关的批准，未依法获得批准单而擅自装车起运，违反了国家的有关法律、法规和规章的规定。按照国务院颁发的《化学危险品安全管理条例》第十五条，《交通部关于危险品运输规则》第三条、第四条及其他相关法律、法规的规定，山西省晋城市福安达物流有限公司应承担一定责任。[1]

3.结论

通过论文当中的两起事故案例我们不难得出，悲剧的酿成除了和外界交通环境，比如天气，道路等因素有关，更重要的是人为因素。被重复了无数次的安全意识，安全观念，交通规则，这些简单的但却最容易被忽略，超载，违规超车，逆行，酒驾等等不负责的行为是最终造成悲剧的主要原因，人们往往侥幸认为不会出事，但有可能一生只有的唯一一次侥幸就带来了难以想象的灾难。既然明知道是冒险，就不能保证一路会顺利，所以每位

驾驶员在做这些违规事情的时候请花时间想一想，是否值得为了一时的便宜而拿自己的生命来做赌注，可能有时不小心丢掉的不只是一个人的生命，而是一个甚至是多个家庭的幸福。许多时候也就是不经意的念头让驾驶员觉得不会有什么影响，事例一当中，驾驶员就图一时方便，一辆核载也就是就九个人的校车，但却实载了六十多个人，事故中造成的几十个鲜活生命在一瞬间消失，也使得他们的家庭支离破碎。

在监管方面，交通部门，当地交管部门和其他相关部门都应该加大对交通安全意识的宣传力度，同时自己的责任也应当做到位，而不是打着口号不做实事，应该重点管理驾驶员违章的行为。在论文当中的事例2中，公路管理局，运输部门督察检查不到位，这也是最后造成悲剧的一个间接原因。除了驾驶员们自己要自觉遵守，相关部门也要尽职尽责，这样才能减少预防事故的发生。

致谢

经过两周的努力，终于完成了《交通安全法规论文》，在此感谢我的老师这一学期来老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。感恩之余，诚恳地请老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的老师表示衷心的感谢。

参考文献

[1] 国家安全总局网站公布《晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告》