氮、氧、氩、天然气管道施工方案.doc

氮、氧、氩、天然气管道施工方案.doc
氮、氧、氩、天然气管道施工方案.doc

江阴兴澄特钢二期炼钢连铸工程转炉汽化系统安装

施工方案

批准:

审核:

编制:

中国十七冶机电公司

江阴兴澄特钢公司炼钢工程项目经理部

2005年2月

一. 编制依据:

江阴兴澄特钢滨江二期炼钢工程转炉连铸车间燃气专业是根据各专业设计任务书及各种燃气的施工制作、试压及验收规范。

1.江阴兴澄特钢二期炼钢工程车间燃气专业管道设计图纸143.99Q2、143.113Q、143.113Q2、1143.114Q1、143.98R9。

2.《工业管道工程施工及验收规范》金属管道篇(GBJ235-82)

3.《氧气及相关气体安全技术规程》(GB16912-1977)

4.《氧气管道施工说明》(DQ715-2g1)

5.《氮气管道施工说明》(DQ715-3g1)

6.《氩气管道施工说明》(DQ715-4g1)

7.《架空煤气管道施工说明》(DQ715-9g1)

8.各种管道涂漆《燃气专业管道刷漆说明》(DQ515-2g1)

9.冶金机械设备安装工程质量检验评定标准——炼钢设备(YB9244-92)

二. 工程概况:

三.设备吊装顺序:

1.利用250t履带吊:

吊装烟道中I段到▽22.23m平台→吊装烟道中II段到▽32.90m平台→吊装烟道中IIII段到▽47.10m平台→吊装蒸发冷却器就位→吊装末段烟道到▽47.10m平台→吊装转炉汽包到▽54.87m平台

2.利用转炉跨10t行车:

吊装烟道横移台车→吊装烟道移动段

3.利用钢包车和电动卷扬机:

吊装烟道固定段和活动烟罩

四.吊装前的准备工作:

1.转炉跨1#转炉各层平台钢结构要求施工完毕,楼梯要求同步安装,并且办理设备安装的交接工作。

2.测量放线,对各层平台的设备中心线需从转炉中心放到各层钢平台,并且做出永久标识;对各层钢平台的标高进行复测。

3.根据250t吊车的性能表以及吊装设备的重量,我们选订吊车需接79.25m的拔杆。

4.烟道吊装前,为了避免烟道直接与地面接触造成挤压,需准备1台25t液压吊配合抬吊。

5.吊索采用?39钢丝绳,一点大捆吊装汽化烟道,二点平吊装转炉汽包。吊装蒸发冷却器需要采用吊装横粱,需制作一根吊装横粱。(见附图)

6.要求转炉跨10t行车尽早投入使用。

五.设备安装技术要求及安装步骤:

1.利用250t吊车吊装的部分共分6件,即:烟道中I段、中II段、中III段、蒸发冷却器和末段烟道,分别按上述顺序吊装就位。

a.先固定,找正好,蒸发冷却器用的中心和标高。

b.利用高跨10t行车配合手拉葫芦,使末段烟道就位,对中好后,紧固联接螺栓,安装弹簧吊架。

c.利用高跨10t行车配合手拉葫芦,使中III段就位,调整设备中心后,与末段烟道联接螺栓紧固后,安装弹簧吊架。

d.利用电动卷扬机配合手拉葫芦,吊装中II段就位,调整设备中心后,与末段烟道联接螺栓紧固后,安装烟道支架粱。

e.最后利用电动卷扬机配合手拉葫芦,吊装中I段就位,调整设备中心后,安装烟道滑动支架。

f.汽包就位后,需调整其中心和水平度。

2.利用高跨10t行车吊装组队移动烟道和横移台车,台车组对完毕后,吊装移动烟道,同时调整中心并固定。

3.活动烟罩及固定烟道利用炉下钢包车,在转炉就位前,将烟道分别吊放在台车上,牵引到炉下,利用2台电动卷扬机提升到位后,安装吊挂装置。

4.所有设备的安装找正均需符合YBJ207-83《冶金机械设备安装工程及验收规范》(炼钢部分)相应的技术要求。

4.1定烟罩的纵、横向中心线极限偏差均为±5㎜,标高极限偏差为±5㎜,铅锤度公差为1.5/1000,且全高不得大于5㎜。

4.2活动烟罩与固定烟罩之间的间距,以活动烟罩处于上极限位置时,在活动烟罩两端的相互垂直四点上检查,两对应点的间距应相等,其差不的大于5㎜。

4.4烟道的支座和吊箍的安装应符合下列要求:

a.支座和吊箍的安装应正确,稳固,与烟道外壁吻合后方可焊接。

b.弹簧支座的弹簧应按设备技术文件的规定进行予压缩并临时固定,

安装时弹簧支承面

应与受力方向垂直,每一弹簧组的各弹簧受力应均匀,弹簧的临时固定件应在烟道安装,保温结束拆除。

c.支座应裸露,不得被保温层覆盖。

4.5.汽包的安装应符合下列要求:

a.汽包和支座的定位应符合表1的规定。

b.支座与汽包间应接触良好,应按照设计文件要求进行。

c.移动端支座应按设计的规定留出汽包热膨胀的移动量。

4.6. 管道施工应遵循《工业金属管道工程施工及验收规范》

(GB50235-97)、《氧气及相关气体安全技术规程》(GB16912-1997)、《氧气站设计规范》(GB50030-91)、《压力管道安全管理与监察规定》(劳部发[1996]140号、《脱脂工程施工及验收规范》(HGJ202-82)、《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》(GB50236-98)。

4.7 管道施工应按设计图纸要求进行修改设计或材料代用应经设计部门同意。

4.8 管子、管道附件、阀门必须有制造厂合格证明书,施工安装前要进行外观检查,要求其表面无裂纹、缩孔、夹渣、折叠、重皮等现象。

4.9 阀门应逐个做强度和严密性试验,试验应用洁净无油的水进行阀门强度试验压力为公称压力的1.5倍,试验时间不少于5分钟,以壳体填料无渗漏为合格,阀门严密性试验按公称压力进行,以阀瓣密封面不漏为合格。

4.10 管道焊接:

★管道焊接前,应按GB50235-97规范要求,机械式切割坡口,根据现场现有条件,坡口采用火焰切割,然后用角向磨光机打磨。钢制管道坡口形式和尺寸见下表:

★≥DN100碳素钢管、不锈钢管采用全氩焊,

小管水平转焊打底工艺参数(氩弧焊)

★管口焊接后需经无损检测,检测比例如下:

4.11 氧、氮、氩及天然气管道的除绣与脱脂:

★管道除锈:除锈的方法采用槽式浸泡法,除锈材料采用张家港市锦丰助剂厂生产的酸洗除锈剂,浸泡时间≥10分钟,管内壁呈金属光泽为合格,除完锈后再进行钝化处理。

★管道脱脂:除锈处理后的管道再进行脱脂工作。脱脂液浓度为20%的工业碱,采用槽式浸泡法,为浸泡时间≥20分钟。脱脂过的管道用紫外线萤光灯检查,经照射检查的管道、管件内部表面无白色亮点或亮斑为合格。管道、管件脱脂后呈高低放置进行自然干燥,再用无油塑料膜包扎。

4.12 管道安装:

★管子、管件及阀门在安装前必须严格检查其内部是否有油污、铁锈、砂土等杂物。如有发现时,必须重新脱脂。

★管道接口及安装允许偏差见下表

★不锈钢管道安装时,不得用铁质工具敲击,不锈钢管道与支架之间应垫入不锈钢,不含氟离子的塑料或橡胶垫片。

★阀门在安装前应按设计核对型号、规格,按介质流向确定安装方向。

★车间内燃气应有防雷及导除静电的接地装置。车间内管道应根据车间建筑等级与建筑物防雷接地装置联结,管道每对法兰间电阻值超过0.03Ω时,应用导线跨接。

四. 管道试压:

1.整个管道系统安装完毕后,必须认真检查管道接口是否焊完,管道

与支架接触是否平整固定,临时加固措施是否完毕,在得到业主及有关部门允许后进行强度和严密性试验。试验用介质为无油压气或氮气(试验吹扫要求及注意事项见技术交底)。

管道名称、代号及工作压力

注:此项工程车间内燃气管工作压力范围是:10KPa~1.6MPa 。 五. 计划工期及劳动力:

1.

计划工期字开工之日起至安装、试压、吹扫全部完,时间约75天。(其中安装为60天,试压、吹扫为15天)。

注:以上工期为实际施工期如遇停电及其他方面影响,工期顺延。

六. 施工机具及材料:

七. 施工安全措施及注意事项:

由于该项工程处于施工厂房内,交叉作业、高空作业给施工带来一定的困难,每个施工人员都必须遵照执行安全操作规程。

1. 所有施工人员进入现场,必须戴号安全帽,系紧帽带,穿戴好劳动

防护用品,高处作业系好安全带。

2. 吊装管道时,必须有专人指挥,指挥信号要明确,必要时设安全警

戒绳,并有专人监护。

3. 交叉作业时要相互协调、相互配合,牢记“三不伤害”。

4. 各种用电的机械设备,应有良好的接地装置机漏电保护器。

5. 施工材料堆放要整齐,规格、型号要区分堆放,特别是经脱脂的管

道,一定要单独放置,不得放在有油污的地方。

6. 各工种应遵守各自的安全操作规程。

7. 严禁酒后及疲劳作业。

8. 如用氮气做试压及吹刷介质时,切记氮气为窒息气体。在操作过程种,必须作好各种安全防护措施。

八. 压力管道安装质量体系:

项目经理

陈一乐

项目总工

朱道富

技术负责人曾兆群质量检查员杨钰

材料的

检验酸

正循环施工方案

泰安民生景园A3、A4#楼 桩基工程 施工组织设计编制: 审核: 审批: 陕西有色建设有限公司 2011年1月16日

目录 1.概 况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施 6.竣工验收 (19) 附:冬期施工措施 (21)

1.工程概况 1.1工程概况 工程名称:泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点:渭南市民生路中段 地基处理方案:泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位:渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位:陕西东辰建筑设计工程有限公司施工单位:陕西有色建设有限公司 总包单位:渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便,水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 6 1412@2000 6 2514@2000 6 1412@2000

总桩数260根,其中试桩4根,锚桩16根。 1.4施工组织设计编制依据 1) 《建筑工程是质量统一验收标准》(GB50300—2001) 2) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002) 3) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008) 4) 《混凝土机构工程施工及验收规范》(GB50204—2002) 5) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18—2003) 6) 《试桩、锚桩、工程桩配筋详图及说明》 2、工程组织实施 2.1施工管理机构及人员配置 本工程实行项目经理负责制,由项目经理对工程质量、进度、安全、材料、财务等进行统一管理。 2.2施工设备选型及配置 2.2.1施工设备选型

过既有线施工方案

目录 1.工程概况 2.既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 2.2既有线结构现状 3.既有线结构与五号线崇文门车站相交处水文地质状况3.1地质概况 3.2水文概况 4.过既有线施工方案 4.1施工降水 4.2超前管幕 4.3全断面预注浆加固地层 4.4开挖、支护、衬砌 4.5背后回填注浆 4.6水平跟踪注浆 5.沉降分析 6.监控量测 7.管幕施工应对措施 8.施工抢险预案 9.管理体系 10.附:计算分析资料

崇文门车站过既有线施工方案 1·工程概况 地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下,采用“暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间立交,并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站,车站两端为双层结构(地下一层为站厅层,地下二层为站台层),中间为单层结构(系站台层),车站总长度208.9m,总宽度24.2m,站台宽度14m。车站顶板覆土:双层结构为8~9.3m,单层结构为13.5m。 车站共设置四个出入口,两条换乘通道,两座风道,其中北换乘通道增设了一条紧急疏散通道。 车站施工的难点主要集中在新建车站近距离(净距1.98m)暗挖施工下穿既有地铁环线结构。 车站与既有线位置关系见图1、图2。 2·既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 该段隧道结构施工时间为1968年6月至1968年11月,隧道自既有崇文门站到北京站之间由分体双洞单线隧道过渡成联体双洞单线隧道,隧道结构为C30钢筋混凝土方形框架结构,底板和侧墙厚度为0.7m,顶板厚度0.8m,每18m设置一条变形缝,单个隧道的断面尺寸为5.9m×5.9m。五号线崇文门车站结构位于既有环线里程1K216+59.9—+84.1范围(左线里程),该范围既有线结构位于R=350m的曲线上,既有线两个隧道的外轮廓总宽度由16.5m渐变为13.5m,西宽东窄。既有线左右线结构有六条变形缝受到施工的影响,分别是左线(对应左线里程):1K216+49.776,1K216+67.776,1K216+85.776三条变形缝;右线(对应右线里程):1K216+48.196,1K216+66.196,1K216+84.196三条变形缝,变形逢对应左右线里程不同是

临近既有线正线轨道工程施工方案

xx电气化改造工程 轨道铺设及线路综合整修施工综合方案 编制:xx 审核:xx 审批:xx xx有限公司xx 电气化改造工程项目部 2012年5月

一.编制依据 1、xxx改造工程施工图及相关通用图; 2、建设单位颁布总体《实施性施工组织设计》。 3、《铁路轨道工程施工质量检验验收标准》; 4、《铁路轨道设计规范》; 5、《铁路工程施工安全技术规程(上下)》(TB10401-2003); 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)及《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》(乌铁总〔2010〕174号)文件及《xx铁路营业线施工安全管理补充规定》(乌铁总〔2010〕421号)。 7、《xx铁路局建设管理禁令》乌铁办〔2010〕128号;《铁路工程施工安全技术规程》、《行车组织规则》(乌铁总[2008]556号)、《铁路技术管理规程》等。8、《xx铁路局防范铁路交通事故禁令》(乌铁办〔2011〕418号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)。 二、工程概况 1.施工项目及负责人 xx正线xx段轨道铺设及线路综合整修; 施工负责人:xx 2.施工地点、时间 xx正线xx段,2012年6月1日—2012年6月30日,作业时间8:00- 20:00。 3.施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 3.1 施工内容 xx正线xx段临近既有线机械配合人工进行轨道铺设及线路综合整修(底碴、道碴摊铺;轨枕布设、线路铺设、上扣件、人工或装载机上砟、起道拨道、捣固稳定线路综合整修作业)。 3.2施工等级 临近既有线C类。 3.3影响及限速范围 线路预铺轨施工范围:xx正线左右线起终点为xx剩余线路施工为xx便线

燃气管道保护施工方案

天然气管道保护施工方案 乌海市凯洁燃气有限责任公司段天然气管道与 路桥工程相邻,因为该路桥工程施工需要,其工作面已接近燃气管道的安全距离,需要对燃气管道进行保护措施。施工方案如下:总述:(如图1、图2) 该保护燃气管道长18米,其下均匀分布六个独立基础支撑。每个支撑柱均为砖砌体(1200X500mm,H=3500mm),外抹防水砂浆, 图1 其下为C10素混凝土垫层(1400X700mm,H=200mm)。土方工程为人工开挖,人工回填夯实,放坡系数K=0.47。(工作面c=300mm)工序为:独基土方开挖基坑清理基础垫层浇筑砌体砌筑防水、防潮第二个独基土方开挖﹡﹡﹡﹡土方回填

图2 1.沟槽土方开挖 1.1该地土质为三类土,燃气管道上口距室外地坪约2米,为保证施 工安全,严禁使用任何机械设备进行沟槽土方开挖。人工开挖时应由一端向另一端逐步推进,并要求第一个支撑基础开挖完成后及时进行沟槽清理平整,然后暂停土方工程,进行下道工序施工。 待其他工序完成后方可继续进行土方工程。(放坡系数K=0.47)2.基础垫层 2.1垫层为现浇砼,标号C10,厚度200mm。采用木模支撑。 2.2砼浇筑时严禁人员抛扔,应搭设滑坡溜槽,将混凝土溜至沟槽底, 且振捣均匀。 2.3严禁在砼初凝期内进行其他工序施工。 3.砌筑工程 3.1砌筑均采用“三一法”砌筑,砂浆饱满度水平灰缝≧80%、竖缝

≧90%,砂浆标号为M7.5。 3.2超出砌筑高度时必须搭设脚手架。 4.防水防潮 4.1基础防水防潮采用防水砂浆抹面。 5.土方回填 5.1土方回填时应将基底杂物清理干净,并分层回填夯实。5.2土方回填采用夯实方法,压实系数不得小于0.95. 编制人: 编制日期:

回旋钻钻孔灌注桩施工方案

回旋钻钻孔灌注桩施工技术方案 一、概述 钻孔灌注桩基础,直径为Φ1500、 二、施工准备 1、完成钻孔灌注桩的定位工作,平整场地,接通水、电,为钻机进场创造好条件。 2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料,准备到位。 3、开工前召开现场技术交底会,使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责,尽一切力量避免出现断桩。 4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。 5、处理好文明、安全施工有关事项,包括用电、排污、排放泥浆、三防等。 6、备足有关配件材料,做到开钻后中途不停站,检查所有测量仪器及施工机械,确保无误。 7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。 8、对自备发电机组进行试机,并进行停电时的快速发电、通电检验,确保停电时能快速保证钻机重新开钻。 9、位于旱地钻孔灌注桩采用挖孔埋设钢护筒;位于现状河道内桥梁搭好水上排架。排架竖向均采用6米长直径16厘米的松木桩,并用道钉连接,中间用剪刀撑加固。 三、采用GPS150型钻机,正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头(主要用于粘土层中)及平头笼式钻头(主要用于粉砂土中)。 1、测量放样 详见测量施工方案。 2、埋设护筒 (1)护筒采用钢护筒,用5mm厚钢板制成,确保在护筒埋设稍有偏差时,保证钻头能正确就位,并能顺利提钻。 (2)旱地里护筒长度为1.5m,位于现状河道内的护筒长为2m(并外套钢护筒),因为上部土质较差,大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm,并高出地面30cm左右,以确保不小于1m的水头压力,防止塌孔。如2m不够长,加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土,第二层均为淤泥质粉质粘土层,下为粉土夹粉质粘土,因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层,而使护筒外露段长一些有利。 (3)护筒就位用十字交叉法定位。 (4)护筒就位后,周围用粘土分层均匀填满夯实,确保泥浆不外漏,确保护筒位置正确牢固。考试大论坛 (5)如果底部土质很差。为防止护筒下沉,采取相应的加固措施,把护筒固定。 (6)护筒埋好后,测定好护筒顶标高,做好资料,请监理复核认可后,钻机就位。 (7)护筒埋好后,在桩机范围内整浇混凝土地坪,挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。来源:考试大 3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池(泥浆比重1:3),用于泥浆循环,并及时组织泥浆车进行外运。来源:考试大 4、钻孔 (1)开钻前,配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。 (2)调平好钻孔工作平台,保证钻孔平台水平并确保牢固,在钻孔过程中不发生倾斜位移。 (3)调整好钻机,保证钻杆竖直,使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。 (4)在钻孔过程中,随时检查平台的水平度,发现倾斜,及时调整,确保成孔垂直度。 (5)在粘土钻孔过程中,及时检查泥浆比重,控制在1.2~1.3之间。粘度控制在16~22秒,发现不符,及时调整。 (6)钻孔作业分班连续进行,不中断。 (7)升降钻具时,保证操作平稳,钻头提升时,防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。 (8)在钻孔中因故停钻时,一是确保有规定水位及相应比重的泥浆,防止塌孔,二是钻头上提2m左右,

临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序

安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理,确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组

临近既有线专项方案最终版

目录 1编制依据 (3) 1.1、设计文件,现行的施工技术规范和验收标准及安全规程, 施工组织设计 (3) 2工程概述 (4) 2.1工程范围 (4) 2.2工程规模 (4) 2.3所在位置 (5) 2.4自然条件 (6) 2.4.1地形特征 (6) 2.4.2气象特征 (6) 2.4.3地震基本烈度 (6) 2.4.4季节性冻土 (7) 2.5主要技术标准 (7) 2.6工程地质和水文情况 (7) 2.7工程特点 (11) 2.8安全风险及危险源 (11) 3临近既有线专项施工方案 (11) 3.1施工总体方案 (11) 3.2工艺设施设计说明 (12) 3.3施工方法 (13)

3.4施工安全措施 (14) 3.4.1路基及附属工程施工安全措施 (14) 3.4.2桥涵工程施工安全措施 (16) 3.4.3轨道工程施工安全措施 (18) 3.5特殊工种及作业人员 (19) 3.6主要施工机械与生产工艺设备 (20) 3.7主要物资供应方案 (22) 4进度安排 (22) 5应急措施 (23) 5.1.1突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (23) 5.1.2事故处理程序 (35) 6文明施工和环境保护 (37) 6.1文明施工措施 (37) 6.2环境保护措施 (38) 6.3水土保持措施 (40) 附表1 (41) 附表2 (44)

1编制依据 1.1、设计文件,现行的施工技术规范和验收标准及安全规程,施工组织设计 1、秦沈客运专线能力加强工程平面布置图 2、秦沈客运专线能力加强工程路基横断面图 3、秦沈加强施工图涵洞-第一批 4、秦沈加强施工图涵洞-第二批 5、秦沈加强施路通08-悬臂式挡土墙设计图 6、秦沈加强施路通09-扶壁式挡土墙设计图 7、秦沈加强施路-06:K548+516~K549+700 8、沈加强施路-11:K602+375~K602+589 9、秦沈加强施路-12:K633+955~K634+630 10、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 11、铁路局指挥部指导性施工组织设计。 12、秦沈能力加强文件第2篇:线路、轨道;第3篇:桥涵;第4篇:站场、路基、土地利用。

天然气管道穿越工程施工方案

施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂,终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM,管径φ406.4,设计压力4.0Mpa,管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市,设置大石桥分输站1座,设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择: 天然气管道穿越工程,根据设计要求、定向钻机性能及现场情况,决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机: DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t

实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点: A、设备机械化程度高,结构布局合理,整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调,适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩,满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向,调整孔底钻头,控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点: 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高,满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中,随时可确定管线的位置及埋深,这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快,施工周期短。同样长度及管径的管线,施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构,如乱石、回填土等,适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通,不污染环境,对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高,由于基本没有破坏原有土质结构,无须进行地下水防 范和软土层的加固措施,避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大,埋深越深,周边环境越复杂,经济效

正循环施工方案

#楼、A4泰安民生景园A3桩基工程 施工组织设计 编制: 审核: 审批: 陕西有色建设有限公司2011年1月16日

目录 1.概况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施

6.竣工验收 (19) 附:冬期施工措施 (21) 1.工程概况 工程概况1.1工程名称:泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点:渭南市民生路中段 地基处理方案:泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位:渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位:陕西东辰建筑设计工程有限公司 施工单位:陕西有色建设有限公司 总包单位:渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便,水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 主要设计参数及施工技术要求 参数砼钢筋笼桩长桩径基础底强度等级)标高( m)(mm) (m加筋箍笼径主筋笼长保护层部位12@50 6-6.00 37 600 37.6 14 C50 500 试桩 2000 @14C40 25 桩锚 50 500 37.6 600 37 -6.00 62000 @12C40 桩 37.5 50 600 500 程614

探讨既有线接触网改造过渡施工方案

探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要:既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法,铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重,并且随着我国经济的不断发展,铁 路运输的速度在逐渐的加快,且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定,因此,对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词:既有线接触网;改造过渡;施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节,不但影响整 个线路的施工,还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响,更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 (一)耗费时间过长,影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工,可直接采取预铺的作业方式,简单快捷,在指定的封锁点之外,利用 同一个封锁时间,来进行线路的改造转移,比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程,对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移,在线路进行拔接之前就需要进行拆除,避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中,会有很多的过渡工程需要进行施工,来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后,相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工,以达到原定 的任务目标。因此,基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚,持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 (二)在既有线接触网改造过渡施工中,参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的,所涉及到的 部门和单位非常多,例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位,运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位,还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作,例如线路和通 信的交叉工作,信号与铺架的交叉施工,这不仅仅关系到施工的质量问题,更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当,就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响,从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 (三)既有线接触网本身具有很多的技术难点,在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点,是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式,在陆地上的作用十分 的额重大,并且运输量大,如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等,一旦处理不当,

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》(南铁运发[2012]610号)。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工,确保既有线行车安全责任重于泰山,因而在施工方案中贯彻确保安全,措施得力,落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,牢固树立安全意识,严格执行施工的各项规章制度,正确制定施工方案,优化施工方案,建立健全安全责任制,落实安全责任制,全面实行责任追究制度,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下,搞好与运营单位的协调,搞好与相关部门及地方的配合,协同作战,搞好现场调查及行车、施工组织协调,做到既要满足施工需要,又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标,本段起讫里程XX km,其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌,同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥,过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m,隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m,隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表

燃气管道施工方案

第一章工程概况 1.工程简况:此工程为唐钢汽车板主厂房5区燃气管道,轴线位置于501-531轴、列线位于5A-5C轴,共计3条管线,分别是焦炉煤气(COG)Φ820*6、Φ630*6、Φ529*6,氮气管道(N)Φ377*9、Φ273*6、Φ159*6,氢气管道(H)Φ76*4、Φ57*5、Φ32*3, Φ87*3为煤气放散管和煤气干事排水器连接管,各种管线总计约861m,其中,焦炉煤气Φ820*6 214m、Φ529*6 68m 、Φ630*6 12m,氮气管道Φ377*9 203m、Φ273*6 Φ54m、Φ159*6 12m,氢气管道Φ76*4 189m、Φ57*5 6m、Φ32*3 60m,煤气放散及煤气干事排水器连接管Φ87*3 12m。 2.质量目标:工程质量等级100%合格,质量优良率≥90%以上。 3.安全目标:杜绝重大安全事故,月负伤率小于千分之零点四,争创“无伤工程”。 4.工程特点: 1.4.1施工工期短,工作量大,且点多面广。 1.4.2高空作业,施工现场条件复杂,施工难度大。 1.4.3管道焊口数量多,射线探伤拍片量大,需要边施工边进行检验。 第二章施工准备 1、施工准备: 考虑到本工程工期短、作业面广的特点,施工准备工作很重要,技术标准的配备、施工机具进场前的全面检查、施工用材料的提前备货、施工顺序的优化和施工方法,以保证一经开工即可投入正常施工当中。 2、技术准备: 2.2.1熟悉和审查图纸,参加设计交底,同时取得各项技术资料及有关图集,制定施工技术措施,组织技术交底。 2.2.2了解管道的总体布置,对每个管道的规格、材质、连接形式及垫片的选用、防腐、保温等应做到心中有数。 2.2.3选用施工及验收规范: 《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97

冲击反循环钻孔法施工工艺

冲击反循环钻孔法施工工艺1前言 随着国民经济的发展,铁路、公路的桥梁以及高层建筑的基础大多采用钻孔灌注桩基础,其成孔方法较多,而冲击钻孔法是常见的一种,因它能适应各种地层特别是冲击硬质岩层优势明显。近年来,使用冲击反循环钻孔法成孔速度大有提高,因而在复杂地质中的钻孔灌注桩基础大多优先选用冲击钻孔法来解决施工中的疑难问题。 2工艺特点 (1)设备简单,操作方便。 (2)可以采用反循环冲击成孔提高效率。 (3)可以穿过漂石、卵石、砾石等地层。 (4)对处理复杂地层中的基础有显著的优点。 (5)它可直接投入粘土块入孔自行造浆。 3适用范围 冲击钻孔法适用于孔径100cm~300cm,钻孔深度50m。冲击钻机适用于所有土层,采用实心锤钻进时,在漂、卵石和基岩中显得比其他方法优越。 4机械性能及参数 见表1。

冲击钻孔系统设备由冲击钻头、三脚立架、卷扬机组成。冲击钻机配有1~5t重的冲击锥。国产的冲击钻机主要是CZ型的CZ-30、CZ-28、CZ-22等,另外还有YKC-31、YKC-30等型号。 5钻孔施工 施工工艺流程 5.1.1冲击钻孔施工工艺流程 见图1。 5.1.2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 见图2。 图1 冲击钻孔施工工艺流程图

图2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 施工工艺步骤 5.2.1 施工准备 (1)平整场地(陆地)。 平整场地应达到“三通一平”,以便钻机安装和移位;对于不利于施工机械运行的松散场地,应采取硬化、加固等措施。场地要采取有效的排水措施。 根据施工图设计,合理选择和确定进出线路和钻孔顺序,制定场地布置方案。合理的安排泥浆池、沉淀池的位置,沉淀池的容积应满足2个孔以上排渣量的需要。 (2)围堰筑岛(浅水)。 对于浅水区域的桩基施工,可采用围堰筑岛方式施工,筑岛填料宜用粘土,岛面要有足够的施工场地,岛面标高应高出施工水位~2.0m。 (3)平台施工(深水)。 对于场地为深水时,可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台,也可采用浮式施工平台。 (4)测量定位。 桩位放样后,应埋设好护桩,并做好测量交底,随时进行检查。 (5)制作埋设护筒。

铁路既有线施工专项安全施工方案_

既有线施工专项安全施工方案 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作,就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲,这 一阶段的安全工作主要包括以下内容: 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规,核对设计文 件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长,可能会出现与新实行的法规 政策不符或者地质情况与设计不符,按原设计施工可能会给行车安全带来隐患 以及其他等方面的原因,需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类 建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一,施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远,设备管理单位确实无法提出其准确位置时,施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查,严禁盲目动 用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路 局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此,在施工前有必要全面了解掌握 这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时,除按设计文件的要求之外,还必

5.制定施工安全措施,建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制 度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外,还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任,建立日常安全例会检查制度、事故及 险情的责任追究和经济处罚制度等。 6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排 水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质,但不能代替使用手续,必须到相 关部门申报审批。 7.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育,必要时还应进行专 门的培训,考试合格后,持证上岗。 8.向设备管理、使用单位进行技术交底。 对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目,必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。 9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务,施工责任地段和期限,安全防范内容和措施,结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费 用等。安全协议书签订后,大中型项目由上级主管部门批准,小型项目由上级 主管部门核备后方可生效。 10 向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划,便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限 平衡全年施工计划。除上述工作外,根据不同情况还有向建设单位或设备管理

天然气管道施工方案

淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气(武墩—金湖线)管道保护工程施工方案 施工单位:淮安市市政建设工程有限公司 西安路南延工程项目部

淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案 一、编制依据: (一)《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98; (二) 《天然气集输管道施工及验收规范》SY0466-97; (三)《石油天然气钢质管道无损检查》SY4109/T-2005; (四)《石油天然气管道穿越施工及验收规范》SY/T4079-95; (五)《淮安市西安路南延、通甫路南延(园区段)工程施工图设计》; (六)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); (七)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB 50069-2002)。 (八)《中国石油西气东输第三方施工管理作业指导书》 (九)《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 二、工程概况: 本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内,规划的西安路南延(宁连一级公路-通海大道段)为南北向的一条城市主干道,道路规划红线宽度40m,路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。 现场地势总体上较为平坦,交通便利。施工现场内考虑新建施工便道。 三、具体部位及工程设计情况

西安路南延一标段工程穿越天然气管道一次。 (一)、道路与天然气管道交叉,交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为:1530,设计采用钢筋砼盖板涵保护管道穿越,盖板涵净空2.6*5m。 (二)、雨水管道与天然气管道交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为1530,穿越设计采用大开挖或拖拉管施工。经实地勘察,你采用开挖施工安管的方法。 四、施工工期及安排 待施工方案审批后,开工,计划工期30日历天。 五、施工组织机构: 为确保天然气管道安全,淮安市市政建设工程有限公司高度重视,专门成立了相应的组织机构,负责西安路南延工程天然气管道安全保护管理工作,同时要求相关施工单位成立组织机构,确保天然气管道安全万无一失。 组长:孙家胜 副组长:赵见飞、缪伟国、董金虎 成员:周士军、朱国军、王志刚 六、质量目标: 达到国家和建设部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率达百分之百。 七、施工方案 施工前,必须与天然气公司进行沟通,利用探管仪确定天然气管

正循环钻孔施工方案

南京江东路部分节点改造工程(下关大桥—应天大街段) (K3+780.353-K5+630)

正循环钻孔桩施工方案 编制:___________ 复核:___________ 审批:___________ 中铁四局集团有限公司南京江东路改造工程指挥部一经理部 二O一二年十二月 目录 1 编制依据 (3) 2 适用范围 (3) 3 组织机构及人员分工 (3) 3.1 经理部管理组织机构 (3) 3.2 作业组织框架 (4) 3.3 主要人员及机械设备 (4) 4 施工方法及工艺要求 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.2 埋设护筒 (5) 4.3 钻机就位及钻孔 (6) 4.4 清孔 (7) 4.5 钢筋笼骨架的制作运输与吊装 (7) 4.6 导管安装 (12) 4.7 灌注水下混凝土 (12) 5 质量检测 (14) 6 钻孔桩常见事故的预防及处理 (15) 6.1 钢筋笼上浮 (15) 6.2 坍孔 (15) 6.3 钻孔偏斜 (16)

6.4 扩孔和缩孔 (17) 6.5 钻孔漏浆 (17) 7 钻孔桩断桩常见事故及处理 (18) 7.1 首批混凝土封底失败 (18) 7.2 供料和设备故障使灌注停工 (18) 7.3 灌注过程中坍孔 (19) 7.4 导管拨空、掉管 (19) 7.5 灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆 (19) 8 安全保证措施 (20) 8.1 交通安全措施 (20) 8.2 机电设备安全措施 (20) 8.3 吊装注意事项 (21) 8.4 孔口作业注意事项 (22) 8.5 钢筋笼吊装安全事故应急预案 (22) 9 钻孔桩施工质量保证措施 (23) 9.1 成孔质量保证措施 (23) 9.2 水下砼灌注质量保证措施 (23) 10 文明施工与环境保护措施 (24) 11 附件: (25)

铁路既有线拨接改造施工方案

XX线XX至XXS2标段XX~XX段 既有线改造施工方案 (DK2137+500~DK2138+700) 一、施工简介及主要工程数量: DK2137+500~DK2138+700段既有线半径为800m,缓和曲线长为120m的曲线,既有线路为P50普通线路。此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为:提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806 m。拨移线路长度为258m,其中东拨接段拨移线路长度为174.97m,最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m,东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位:中铁21局XX二线S2标段工程指挥部 分项主体施工单位:S4标中铁电化局 施工配合单位:XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段三、施工等级 本工程属于Ⅰ级施工。 四、施工方法及工期安排: 1、既有线改造总体施工方法:本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路采用P60 25m钢轨Ⅲ枕,既有P50线路与予铺线路采用P60~50 12.5m异型轨连接;予铺段整修达到线路静态验收标准后,在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。

2、既有线改造工期安排: 2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时,1组大机(2捣1稳)从XX站开出,运行至K2137+450处等待,待线路拨通整修后,大机进行改造线路的两捣一稳作业,作业完毕后大机联挂返回XX车站。 3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。 五、改造施工计划工具、机具: 序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量 1 汽车辆 2 11 液压拨道机台10 2 挖掘机台 2 12 高程起道机台 2 3 捣固机组 2 13 大活口扳子把 4 4 撬棍根120 14 钻眼、锯轨机套 4 5 铁锨把100 15 花夹板、短轨套 4 6 洋镐把20 16 50米钢尺把 4 7 死扣轨枕扳手把80 17 5米钢尺把 4 8 压机台8 18 轨距尺把 4 9 垫木根40 19 弦绳米50 10 钢叉把50 六、施工封锁领导小组及人员安排: 6.1、施工领导小组: 施工单位总指挥:XX指挥长(负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调),电话:XX 副总指挥:XX、XX(负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调),电话:XX XX XX 技术主管:XX(负责施工方案的编制、审核及全面技术工作),电话: 安全主管:XX(负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作),电话:XX

平安里站临近既有线施工监理方案

北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段临近既有线专项监理方案 编制: 审批: 北京地铁监理公司 北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办 2016年11月03日

目录 一、工程特点 (1) 二、监理工作依据 (13) 三、监理工作流程 (15) 四、监理工作要点 (17) 五、监理工作方法及措施 (21)

一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登 禹路交叉口北侧,沿赵登禹路路中南北设置,拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑,东北侧为1~2层小楼,西南侧航天金融大厦,东南侧邻近地铁6号线平安里站,与既有线6号线平安里站水平换乘。 拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里 程为K46+406.000,车站起点里程为K46+289.100,终点里程为K46+514.550,有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m,顶板标高43.88m,底板底面标高29.90m,底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30 m,车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道(1号出入口为预留出入口)、2个风道、一座冷却塔。 拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间,左右线间距17.2m,为马蹄形,断面尺6.48×6.80m,采用上下导洞法施工。 拟建平安里站外挂厅位于车站东南角,邻近既有6号线平安里 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工,基坑为不规则多边形基坑,宽度约60.2m,长度约67.6m,深度约20.64m,外挂厅基坑临近地铁6号线结构,距离6号线平安里站水平净距4.2米,距离6号线矿山区间水平距离7.4m。

燃气管道施工方案..

燃气管道施工方案 一、编制依据: 1、施工合同、施工设计图; 2、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005); 3、《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T 0019-97; 4、《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006); 二、工程概况: 1、本工程燃气管道布置于道路西侧人行道下,管中心距该侧道路边线2米。燃气管道 管径为DN160,管材采用燃气专用PE管。路边地块内用气设DN90接口,间隔约100~150米。根据规范要求,本工程管道无坡度要求,标高根据各控制点标高自然将坡。 三、施工部署和管理体系: 1、主要工程量: 序号名称型号规格单位数量备注 1 燃气管聚乙烯(PE100)管dn90 米391 2 燃气管聚乙烯(PE100)管dn160 米200 3 燃气管聚乙烯(PE100)管dn200 米1224 4 异径三通聚乙烯(PE100)dn160/90 个16 5 异径三通聚乙烯(PE100)dn160/110 个 3 6 燃气球阀dn90 个16 7 燃气球阀 dn110 个 2 8 燃气球阀 dn160 个 3 9 45°弯头dn160 个 4 10 钢套管20#刚D219×6 米247 11 钢套管20#刚D244.5×6 米94 12 钢套管20#刚D273×6 米78 13 管帽聚乙烯(PE100)dn110 个 3 14 管帽聚乙烯(PE100)dn160 个 2 15 阀门井D=760 座21 16 警示带带示踪线米1815 17 11.25°弯头聚乙烯(PE100)dn160 个 6

2、机械计划:(见机械配备表) 序号机具名称型号及规格数量单位备注 1 工程指挥车 2 辆 2 现场转管车自制 1 辆 4 空气压缩机 1.1m3/min 1 台 5 电动钢丝刷10 台 6 氩弧焊机300ST 4 台 7 焊条保温筒 4 台 8 角向磨光机S1MJ-125 2 台 9 千斤顶5吨 2 台 10 链条葫芦5T 10 套 11 电火花检测仪 2 台

正循环钻孔施工方案

目录 1 编制依据 ..........................................................................................错误!未定义书签。 2 适用范围 ..........................................................................................错误!未定义书签。 3 施工方法及工艺要求...................................错误!未定义书签。3.1 施工准备..........................................错误!未定义书签。埋设护筒..............................................错误!未定义书签。钻机就位及钻孔........................................错误!未定义书签。清孔..................................................错误!未定义书签。钢筋笼骨架的制作安装..................................错误!未定义书签。导管安装..............................................错误!未定义书签。灌注水下混凝土........................................错误!未定义书签。 4 质量检测.............................................错误!未定义书签。 5 钻孔桩常见事故的预防及处理...........................错误!未定义书签。钢筋笼上浮............................................错误!未定义书签。坍孔..................................................错误!未定义书签。钻孔偏斜..............................................错误!未定义书签。扩孔和缩孔............................................错误!未定义书签。 5.5钻孔漏浆..........................................错误!未定义书签。 6 钻孔桩断桩常见事故及处理.............................错误!未定义书签。首批混凝土封底失败....................................错误!未定义书签。供料和设备故障使灌注停工..............................错误!未定义书签。灌注过程中坍孔........................................错误!未定义书签。导管拨空、掉管。......................................错误!未定义书签。灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。....................错误!未定义书签。 7 机械设备、人员情况:.................................错误!未定义书签。 8 安全保证措施.........................................错误!未定义书签。交通安全措施..........................................错误!未定义书签。

相关文档
最新文档