沥青路面渗水性能的检测方法
沥青路面渗水性能的检测方法
1、沥青路面铺筑的其中一个基本点是沥青层能够基本上封闭雨水的下渗。沥青路面渗水性能成为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。
2、沥青面层中至少有一层不透水，且表面层能透水，则表面水能及时下渗，不致形成水膜，提高抗滑性能，减少噪音。
3、渗水系数指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为ml/min。
4、通常剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。
5、同样的空隙率，路面的渗水情况却不同，因为空隙率包括了开口空隙和闭空隙，而只有开空隙才能够渗水。
6、控制好空隙率和压实度，并不能完全保证渗水性能。渗水系数非常直观。
7、由于路面在使用过程中，灰尘极易堵塞空隙，使渗水试验无法做好，因此渗水系数测试应在路面施工结束后进行测试。
8、对于公路最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料，由于渗水系数的测定方法及指标问题，不适用于渗水系数的测定。
9、路面渗水仪：盛水量筒容积600mL，下方通过φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关,底座下方开口内径150mm，外径165mm。附压重铁圈两个，每个重量约5kg。
10、测试方法与步骤：
（1）准备工作：①按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，清扫表面，划上测试记号。
②在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
③装妥路面渗水仪。
（2）试验步骤：①将将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
②在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，
密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。
③关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。
④迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100ml时，立即开动秒表每隔60s读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。
⑤测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
⑥如水面下降速度很慢，从水面下降至100ml开始，测得3min的渗水量即可停止。
⑦若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水。
⑧应按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。
⑨计算：以水面从100ml下降至500ml所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算。Cw=(V2-V1)/(T2-T1)*60
V2——第二次读数的水量（ml）通常为
500ml。
V1——第一次读数的水量（ml）通常为100ml。
路面结构层厚度试验检测方法
1、对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥砼路面板的厚度应用钻孔法测定。
2、挖坑方法：①根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。
②选一块约40cm×40cm的平坦表面作为试验点，用毛刷将其清扫干净。
③选择适当的工具开挖这一层材料，直至层位底面。开挖面积尽量小，坑洞大体呈圆形。
④用毛刷清扫坑底，确认为坑底面下一层的顶面。
⑤将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度cm（0.1cm）。
3、钻孔取样法：①同上。
②用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应为100mm。如芯样仅供检量厚度，不做其他试验，对沥青面层与水泥砼板也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm的钻头，但钻孔深度必须达到厚度。
③仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层的分界面。
④用钢板尺或卡尺沿周围对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，精确至0.1cm。
结构层厚度的评定
1、考虑正常施工条件下厚度偏差情况，采用平均值的置信下限作为否决指标，单点合格值作为扣分指标。
2、计算式（厚度代表值）X=X平-ta/n-2*s
回弹弯沉测试方法
1、回弹弯沉值是表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之越大。
2、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组隙中心处的最大回弹沉值。
3、在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。
4、弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹高形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
5、当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值小于或等于设计高沿值。
6、当厚度计算以层底拉应力当控制指标时，应根据抗应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该
弯沉值即为竣工验收弯沉值。
弯沉值的测试方法——贝克曼梁法
沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度（超过20℃±2℃范围），测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予以温度修止。
1、测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100KN的BZZ-100的测试车，其他等级公路也可采用后轴60KN的BZZ-60。
2、路面弯沉仪贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。
3、弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。
4、当在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁。
5、试验方法与步骤：
（1）试验准备：①检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能，轮胎内充气压力为0.70mpa±0.05。
②汽车装载，用地磅称量后轴总质量符合要求的轴重规定。测试中保持恒重。
③测定轮胎接地面积。顶起后轴，在轮胎下方铺一张复写纸，轻轻落下千斤顶即在方格纸上印上轮胎印痕，
用求积仪或数方格的方法测轮胎接地面积。精确定
0.1cm2
④检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
⑤当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度。
⑥记录沥青路面修建或改建时材料、结构厚度、施工及养护情况。
（2）试验步骤：①在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
②将试验车的后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。
③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用于指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测点。
④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨
或挥动红旗指挥车停。待表针回转后读取终读数L2。汽车前进的速度定为5km/h左右。
6、弯沉仪的支点变形修止
（1）当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥砼路面等进行弯沉测点时，有时可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检查支点有无变形。（2）检验支座处有无变形的方法是用另一台弯沉检测仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架于测定用的弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修止。
（3）在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求平均值，以后每次测定时以此作为修正值。（4）当用长5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。
7、结果计算及温度修止
（1）测点的回弹弯沉值计算：L T=（L1-L2）×2 （0.01mm）
（2）进行弯沉仪支点变形修止时，路面测点的回弹值计算：
L T=（L1-L2）×2+（L3-L4）×6
（3）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±
2℃范围时，回弹弯沉值应进行温度修止。L20=L T×K K——温度修止系数，L T——平均温度T时回弹弯沉值。
温度修止有两种方法：查图法和经验计算法。
路面外观与沥青路面渗水系数检测
路面外观与沥青路面渗水系数检测 一、路面破损检测 一）路面破损的分类 1、沥青路面的破损类型 ①裂缝 包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等。龟裂也称网裂，指裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，亦属龟裂。块裂为沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm，但长边长度小于3m。龟裂与块裂测定均以面积（m2）计。单根裂缝是指裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在3m以上者，可以细分为横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。裂缝测定以长度（m）计。边缘裂缝（啃边）是指靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。 ②变形 包括车辙、沉陷、拥包、波浪。 ③松散 包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失现象、坑槽等。 ④其他 包括泛油、磨光（抗滑性能差）及各类修补等。 沥青路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种。 沥青路面损坏程度分类 2、水泥混凝土路面的破损类型 ①断板 包括板角断裂、D型裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、断板等。水泥混凝土路面的伸缩缝两侧在一定范围内产生多道裂缝，呈D字形，故称为D型裂缝。D型裂缝呈不断扩展趋势，严重时裂缝产生的小块可能脱落或错位移动。由纵向和横向裂缝发展而产生的已完全折断成两块及两块以上水泥混凝土路面板的现象称为断板。
②接缝损坏 包括接缝材料损坏、接缝脱开、无接缝料、缝被砂石填塞、边角剥落、唧泥、错台（台阶）、拱起（翘曲）等。因裂缝或接缝损坏，导致水进入基层，使材料软化形成的泥浆，在荷载作用下从缝中或板边缘挤出的现象称为唧泥。 ③表面损坏 包括表面网状细裂缝、层状剥落、起皮、露骨、集料磨光、坑洞等。 ④其他 如板块沉陷等。 水泥混凝土路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种。 水泥混凝土路面损坏程度分类 二）沥青路面破损检测 对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝（龟裂），宜在春季或雨季最不利季节之后调查；对于温度收缩引起的非荷载性裂缝（块裂和横裂缝），宜在冬季以后观测；对车辙、壅包、波浪等热稳定性变形，宜在夏季观测；对松散类破损宜在雨季观测。也可在规定的同一时间观测。需要时还可定期观测。为便于裂缝观测，宜选择在雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹时观测。 ①检测器具与材料 量尺 破损记录纸 告诉摄影车或其他路检车 其他：粉笔、扫帚、红旗、安全标志等 ②准备工作 选择测试路段 路面清扫 交通管制 ③检测步骤 高速摄影或其他高效检测设备检测时，按有关说明书操作。 当为人工检测时，由2～4人一组，观测记录各类破损情况，就地在方格纸上按比例描绘破损图，记录破损类别。 检测路段的沥青路面各类破损长度或面积按破损类别分别统计。 路面的破损率： A L C C A k 3.0 + =
沥青混凝土路面抗滑性能的影响因素及检测方法
沥青混凝土路面抗滑性能的影响因素及检测方法 引言 随着公路事业的发展，道路的行车速度有了很大提高，与此同时，交通事故的数量也在不断增加。路面的抗滑能力直接影响高速行驶车辆的安全性，因此公路建设部门和养护管理部门越来越重视路面的抗滑性能，并将其作为高等级公路交、竣工验收及养护质量检查评定中的一项重要指标。 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力，是保证公路行车安全及维护必要的允许行车速度的一项重要指标，同时该指标也是路面设计、筑路材料、施工工艺、养护等各项技术水平的综合反映。 1 影响沥青混凝土抗滑性能的因素 一般来说，影响沥青混凝土路面抗滑性能的因素主要有两大方面：一个是路面的外在因素，另一个是路面的内在因素。 1.1 外在因素 ○1.路面潮湿程度 当路表面处于潮湿、积水状态时，摩擦系数会减小很多。因此在公路交通事故中，雨天发生的事故所占比例很高。雨水在路表面积聚，形成水膜，车速越快，轮胎与水膜接触区的水越来不及排出，使轮胎与路面不能充分接触，因此路面抗滑能力大幅度下降。 ○2路面的污染 当路面有杂物，如矿物质的尘埃、路面的油渍、轮胎磨损产生的橡胶粉末等时，也会降低路面的抗滑能力。经测试，受污染路面的摩擦系数会降低5～20%。 1.2 内在因素 ○1沥青混凝土配合比设计中沥青的用量 沥青用量对沥青混凝土路面抗滑性能的影响是非常明显的。沥青在沥青混凝土中起粘合作用，沥青用量过大，除在混凝土中形成结构沥青外，还将有自由沥青存在，自由沥青在夏季高温状态下较不稳定，会溢出路面表面，形成路面沥青膜，俗称“泛油”。泛油的沥青路面被车辆碾压后形成高低不平的形状，造成雨水排不出去，路面抗滑性能大大下降，极易导致交通事故；另外在高温时的重交通情况下，由于沥青高温强度较低，会使路面表面矿料被压入下层，而使沥青被
沥青路面渗水系数测试方法
沥青路面渗水系数测试方法（练习） 单项选择题（共11 题) 1、沥青路面渗水系数检测不需要下列（）设备。 A,秒表； B,渗水仪7 C,电子天平； D,配重铁圈。 正确答案：C 2、沥青路面渗水仪底座下方开口内径为（） A,150mm； B,160mm； C,220mm； D,315mm。 正确答案：A 3、本试验所用的渗水仪的高度，由原来的31cm增加为（）。A,40cm；
B,51.5cm； C,55cm； D,61cm。 正确答案：B 4、沥青路面渗水系数检测时，一般情况下，在量筒的( )刻度线结束计时。A,100mL； B,400mL C,500mL； D,600mL。 正确答案：C 5、沥青路面渗水系数检测时，若渗水时间过长，则结果为( )。 A,渗水系数为0； B,采用3min通过的水量计算； C,采用5min通过的水量计算； D,渗至不再出水为止计算。 正确答案：B
6、沥青路面渗水系数的检测结果单位是：（） A,s B,mL； C,mL/s D,mL/min。 正确答案：D 7、沥青路面同一路段检测的渗水系数取（），则结果为检测结果。A,最大值 B,最小值； C,中间值； D,平均值。 正确答案：D 8、沥青路面渗水系数检测应该在（）。 A,路面竣工一年后进行； B,路面竣工半年后进行； C,路面施工结束后进行；
D,在施工过程中测试。 正确答案：C 9、本试验所用的渗水仪底座的外围直径，由原来的16.5cm增大至增加为（）。A,20cm B,51.5cm； C,21.5cm； D,22cm 正确答案：D 10、沥青路面渗水系数现场检测，每一个检测路段应测定( )个测点。 A,1个 B,3个 C,5个 D,10个 正确答案：C 11、沥青路面渗水系数检测时，从量筒的( )刻度线开始计时。 A,0mL；
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防 摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。 关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测 一、沥青路面的渗水原因 对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。 (一)水力冲刷 在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。 (二)置换作用 因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。 二、沥青路面的渗水试验检测方法及相关指标分析 当前大部分都利用渗水系数来对路面的渗水性能有效表达，通常在之前渗水系数只是被用来进行间接的判断沥青混合料的级配组成，没有对其加强重视。然而，随着《沥青路面施工技术规范》对于渗水系数的规定，有关部门对其的重视性才提上来。
路面抗滑性能检测
路面抗滑性能检测 一、概述 通常抗滑性能被看作是路面性能的表面特性，并用轮胎与路面间的磨阻系数来表示。表面特性包括路表面微观构造（通常用石料磨光值PSV表示）和宏观构造（用构造深度表示）。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 抗滑性能测试方法有：构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度一法）、摆式仪法、横向力系数测试法等。 路面抗滑性能测试方法比较 《公路沥青路面设计规范》规定：在设计高速公路、一级公路的沥青路面面层时，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42。沥青路面面层抗滑性能指标有： ①磨阻系数。高速公路、一级公路宜在竣工后第一个夏季采用摩擦系数测定车，以 50±1km/h的车速测定横向力系数SFC。 ②路面宏观构造深度。在路面竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定。 ③一般于第一个夏季测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构造深度。 沥青路面抗滑性能标准 水泥混凝土路面抗滑标准用构造深度表示：高速、一级公路，构造深度TD为不小于0.7mm
且不大于1.1mm ；其他公路：TD 为不小于0.5mm 且不大于1.0mm 。 二、路面构造深度检测 1、 手工铺砂法 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m 一处。 1） 仪具与材料 人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15～0.3mm 。 量尺：构造深度尺或钢尺。 其他：小铲、扫帚、毛刷、挡风板等。 2） 方法与步骤 准备工作： 量砂准备：洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm 的砂置于适当的容器中备用。 确定测点：对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m 。 测试步骤： ① 用扫帚将测点附近的路面清扫干净，面积不少于30c m ×30cm 。 ② 用小铲装砂，沿筒向圆筒内注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂 密实，补足砂面，用钢尺一次刮平。不可直接用量筒装砂。 ③ 将砂倒在路面，用推平板由里向外重复做摊铺运动。稍稍用力将砂细心地尽可能向外摊 开，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中。尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面留有浮动的余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。 ④ 路面表面构造深度测定点结果计算式： 2 231831 4/1000D D V TD == π 式中：V ——砂的体积，25m 2 ； D ——摊平砂的平均直径，mm 。 用钢板尺测量圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。 TD 值也可以直接用构造深度尺读出。 ⑤ 同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m 。该处的测定 位置以中间测点的位置表示。 一般来说，手工铺砂法误差较大。原因如：装砂的方法无标准；摊平板无标准；更主要的是砂摊开到多大程度为止，无明确规定，故各人掌握不一样。 2、 激光构造深度仪法 激光构造深度仪是智能化仪器，它适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评价路面抗滑及排水能力，测试温度不低于0℃。 1） 检测器具 激光构造深度仪。在手推车上装有光电测试设备、打印机以及仪器操作装置。 其他 2） 准备工作 3） 试验步骤
高速公路沥青路面渗水性能
高速公路沥青路面渗水性能 摘要 通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试,分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。测试结果统计分析表明相同空隙率下,粗级配的混合料更易渗水;相同级配下,路面现场空隙率越大,表面构造深度越大,路面越易渗水;路面渗水系数随路面厚度的增加而减少;建议沥青路面渗水系数应作为高速公路施工中一项质量控制指标,并初步提出控制标准的建议值。 关键词:道路工程; 沥青路面; 渗水; 混合料类型; 现场空隙率; 构造深度; 厚度 PERMEABILITY OF ASPHALT PAVEMENT AT EXPRESSWAY ABSTRACT Permeability test was done at three express ways in 2001.Based on the test data, it is concluded that permeability of asphalt pavement is affected by mixture type, in place air void, thickness of layer and surface structure; coarse mixture is more permeable to water than dense one with the same in place air void. Increasing in place air void and surface structure c- an cause larger permeability; thicker pavement is less permeable to water; permeability shoul- d be worked as a quality control index, and a suggested control value is given based on the st- atistical analysis. Key words: road engineering; asphalt pavement; permeability; mixture type; in place air
沥青路面渗水系数测试方法-继续教育答案
沥青路面渗水系数测试方法（每日一练） 单项选择题（共11 题) 1、沥青路面渗水系数检测不需要下列（）设备。 (C) ?A,秒表； ?B,渗水仪7 ?C,电子天平； ?D,配重铁圈。 答题结果： 正确答案：C 2、沥青路面渗水仪底座下方开口内径为（） (A) ?A,150mm； ?B,160mm； ?C,220mm； ?D,315mm。 答题结果： 正确答案：A 3、本试验所用的渗水仪的高度，由原来的31cm增加为（）。 (B) ?A,40cm； ?B,51.5cm； ?C,55cm； ?D,61cm。 答题结果： 正确答案：B 4、沥青路面渗水系数检测时，一般情况下，在量筒的( )刻度线结束计时。 (C) ?A,100mL； ?B,400mL ?C,500mL； ?D,600mL。 答题结果： 正确答案：C 5、沥青路面渗水系数检测时，若渗水时间过长，则结果为( )。 (B) ?A,渗水系数为0； ?B,采用3min通过的水量计算； ?C,采用5min通过的水量计算； ?D,渗至不再出水为止计算。 答题结果： 正确答案：B
6、沥青路面渗水系数的检测结果单位是：（） (D) ?A,s ?B,mL； ?C,mL/s ?D,mL/min。 答题结果： 正确答案：D 7、沥青路面同一路段检测的渗水系数取（），则结果为检测结果。 (D) ?A,最大值 ?B,最小值； ?C,中间值； ?D,平均值。 答题结果： 正确答案：D 8、沥青路面渗水系数检测应该在（）。 (C) ?A,路面竣工一年后进行； ?B,路面竣工半年后进行； ?C,路面施工结束后进行； ?D,在施工过程中测试。 答题结果： 正确答案：C 9、本试验所用的渗水仪底座的外围直径，由原来的16.5cm增大至增加为（）。 (D) ?A,20cm ?B,51.5cm； ?C,21.5cm； ?D,22cm 答题结果： 正确答案：D 10、沥青路面渗水系数现场检测，每一个检测路段应测定( )个测点。 (C) ?A,1个 ?B,3个 ?C,5个 ?D,10个 答题结果： 正确答案：C 11、沥青路面渗水系数检测时，从量筒的( )刻度线开始计时。 (C) ?A,0mL； ?B,50mL； ?C,100mL；
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法 1目的和适用范围：本方法适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。 2仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过拳10mm的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径200mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。 (2)水桶及大漏斗。 (3)秒表。 (4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。 (5)其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等。 3．方法与步骤 (1)准备工作：1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔划上测试标记。2）试验前，首先用扫把清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或试件的密封效果。 (2)试验步骤：1)将塑料圈置于试件中央或路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。关闭开关并再次向量筒中注满水⑸将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度较慢，则测定3min的渗水量即可停止；如果水面下降速度较快，在不到3min的时间内到达了500mL刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，在报告中注明。 ⑹按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果 4 计算 计算时以水面从100mL下降到500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采用3min通过的水量计算。 式中：C W——路面渗水系数（mL/min）；
继续教育—沥青路面渗水系数测试方法 答案
第1题 沥青路面渗水系数检测不需要下列( ）设备.?Ａ、秒表; B、渗水仪7 C、电子天平; D、配重铁圈。?答案:C 您得答案：C 题目分数：５ 此题得分：5、０ 批注： 第２题 沥青路面渗水仪底座下方开口内径为（ ) Ａ、150mm; B、160mm；? C、22０ｍｍ；? D、315mm。?答案：Ａ 您得答案：A 题目分数:6 此题得分：６、0 批注: 第３题 沥青路面渗水系数现场检测,每一个检测路段应测定（）个测点。 A、1个? B、3个 C、5个?Ｄ、1０个 答案：C 您得答案： 题目分数：6 此题得分：0、0 批注： 第4题 沥青路面渗水系数检测时,从量筒得( ）刻度线开始计时。?A、0mL; B、50mL;?Ｃ、100mL；?D、200ｍL 答案:C 您得答案：C 题目分数：6 此题得分:6、０ 批注: 第5题 沥青路面渗水系数检测时，一般情况下，在量筒得( )刻度线结束计时。?A、100mL；?Ｂ、４０
０mL C、500mL；? D、6０0ｍL. 答案：Ｃ 您得答案：C 题目分数：６ 此题得分:6、0 批注： 第6题 沥青路面渗水系数检测时，若渗水时间过长,则结果为（）。 A、渗水系数为0；? B、采用３ｍiｎ通过得水量计算；? C、采用5ｍin通过得水量计算; D、渗至不再出水为止计算。?答案：B 您得答案:B 题目分数：６ 此题得分：6、０ 批注: 第７题 沥青路面渗水系数得检测结果单位就是：（)?A、s B、mＬ；? C、mL/s D、ｍL/ｍｉｎ。?答案：Ｄ 您得答案:D 题目分数：６ 此题得分：6、0 批注： 第８题 沥青路面同一路段检测得渗水系数取（ )，则结果为检测结果。?A、最大值?Ｂ、最小值；?C、中间值; D、平均值.?答案：D 您得答案:Ｄ 题目分数：6 此题得分：6、0 批注: 第９题 沥青路面渗水系数检测应该在( )。?A、路面竣工一年后进行； B、路面竣工半年后进行； Ｃ、路面施工结束后进行;?D、在施工过程中测试。?答案:C 您得答案：
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法 D.1目的和使用范围 本方法适用于在新铺的沥青路面或者室内成型的沥青混合料车辙试件上测定沥青路面的渗水系数。 D.2试验仪具与材料 ⑴渗水仪及其配件(配重、塑料 圈)： 形状及尺寸如图所示，上部盛水量 筒由透明有机玻璃制成，容积为600ml， 上有刻度，在100ml及500ml处有粗标线， 下方通过细管与底座相连，中间有一开 关。底座下方开口内径φ150mm，外径 φ215mm。仪器配压重试块四个，配与底盘形状面积一样的塑料环一个。 ⑵秒表，粉笔； ⑶储水桶、水勺、漏斗； ⑷密封材料：玻璃腻子、油灰、橡皮泥等； ⑸刷子。 D.3方法与步骤 D.3.1 准备工作
在试验前，首先用刷子将路面或者试件表面的杂物刷去，杂物的存在一方面会影响水的渗入，另一方面也会影响渗水仪和路面(试件表面)的密封效果。 D.3.2 试验步骤 ⑴ 将塑料圈置于测试位置，用粉笔 分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。 ⑵ 用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。(如果在密封区域内发现有构造深度较大的部位时，必须先用密封剂对这些部位的纹理深度进行填充。再将搓成拇指粗细的条状密封材料放在环状密封区域的中央，并且围成一圈。) ⑶ 将渗水仪放在测试位置，注意渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在密封材料圈上，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。 ⑷ 将开关关闭，注水至“0”刻度线，准备好秒表，可进行渗水试验。 ⑸ 迅速将开关全部打开，水开始从细管下流出，当水面下降到100ml 时，立刻开动秒表，每间隔60s ，读取渗水仪上的刻度一次，至水面下降到500ml 时为止。测试过程中如1-透明有机玻璃罩；2-螺纹连接；3-顶板；4-阀；5-立柱支架；6-压重铁 圈；7-把手；8-密封材料
公路试验继续教育试题-沥青路面渗水系数测试方法
沥青路面渗水系数测试方法 第1题 沥青路面渗水系数检测不需要下列（）设备。 A.秒表； B.渗水仪7 C.电子天平； D.配重铁圈。 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 沥青路面渗水仪底座下方开口内径为（） A.150mm； B.160mm； C.220mm； D.315mm。 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 沥青路面渗水系数现场检测，每一个检测路段应测定( )个测点。 A.1个 B.3个 C.5个 D.10个 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 沥青路面渗水系数检测时，从量筒的( )刻度线开始计时。
A.0mL； B.50mL； C.100mL； D.200mL 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第5题 沥青路面渗水系数检测时，一般情况下，在量筒的( )刻度线结束计时。 A.100mL； B.400mL C.500mL； D.600mL。 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 沥青路面渗水系数检测时，若渗水时间过长，则结果为( )。 A.渗水系数为0； B.采用3min通过的水量计算； C.采用5min通过的水量计算； D.渗至不再出水为止计算。 答案:B 您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 沥青路面渗水系数的检测结果单位是：（） A.s B.mL； C.mL/s D.mL/min。 答案:D
您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第8题 沥青路面同一路段检测的渗水系数取（），则结果为检测结果。 A.最大值 B.最小值； C.中间值； D.平均值。 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第9题 沥青路面渗水系数检测应该在（）。 A.路面竣工一年后进行； B.路面竣工半年后进行； C.路面施工结束后进行； D.在施工过程中测试。 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第10题 本试验所用的渗水仪底座的外围直径，由原来的16.5cm增大至增加为（）。 A.20cm B.51.5cm； C.21.5cm； D.22cm 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：
路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验 1、将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。 2、在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满 缝隙且牢牢地粘结在路面上，将渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上。 3、关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入水至满，总量为600mL。 4、迅速将开关全部打开，待水面下降100mL，立即开动秒表，每间隔60s，读 记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL为止。 5、按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作 为检测结果。 6、计算 以水面从100mL下降至500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，可采用3min通过的水量计算； C W =（V 2 -V 1 ）/（t 2 -t 1 ）×60 式中：C W ——路面渗水系数（mL／min） V 1 ——第一次读数时的水量（mL），通常为100 mL； V 2 ——第二次读数时的水量（mL），通常为500mL； t 1 ——第一次读数时的时间（s）； t 2 ——第二次读数时的时间（s）。 路面渗水量测定仪使用方法 北京中科路达试验仪器有限公司生产的路面渗水量测定仪使用简单，经久耐用，在短时间内就可以完全掌握操作，精度高，性能卓越.质量可靠,性能优越,广泛应用于各质检中心,大学院校,施工单位. 路面渗水量测定仪 型号: HDSS-Ⅱ 路面渗水量测定仪,路面渗水仪,路面水分渗透仪 路面渗水量测定仪,路面渗水仪,路面水分渗透仪供建筑路及养路部门进行现场测定和实验研究;该产品是交通部公路司为修订《公路沥青路面施工技术规范》设立的专题研究项目，即《沥青路面渗水测定方法及指标要求》中指定的产品也是新试验规程中的标准产品。符合JTJ052-2000标准。
路面抗滑性能试验(DOC)
§ 8-1 手工铺砂法测定路面构造深度试验 一、目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。 二、仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 1 、人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 （1 ）量砂筒：形状尺寸如图8-1 所示，一端是封闭的。容积为25 ± 0.15mL ，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V ，并调整其高度，使其容积符合规定要求，带一专门的刮尺将筒口砂刮平。 （2 ）推平板：形状尺寸如图8-2 所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm ，底面粘一层厚1.5mm 的橡胶片，上面有一圆柱把手。 （3 ）刮平尺：可用30cm 钢板尺代替。 2 、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15~ 0.3mm 。 3 、量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用按式（8 －1 ）将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 4 、其它：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。 8-1 量砂筒（单位：㎜）图8-2 推平板（单位：㎜）
三、方法与步骤 1 、准备工作 （1 ）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取粒径为0.15~ 0.3mm 的砂置于适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须干燥、过筛处理后方可使用。 （2 ）按公路路基路面现场测试随机选点的方法，对测试路段进行随机取样选点，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m 。 2 、试验步骤 (1) 用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm × 30cm 。 (2) 用小铲将砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻叩打 3 次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。 注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 (3) 将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。 (4) 用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。 (5) 按以上方法，同一处平行测定不少于3 次，3 个测点均位于轮迹带上，测点间距3~ 5m 。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 四、计算 1 、路面表面构造深度测定结果按（8 — 1 ）计算：
沥青路面渗水系数检测方法的研究
沥青路面渗水系数检测方法的研究 发表时间：2019-08-23T10:37:05.097Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：王百灵 [导读] 对沥青路面的渗水系数检测方式进行了研究，先阐述了沥青路面的渗水危害，然后分析了其检测方法，最后提出了检测注意点。广东交科检测有限公司 510550 摘要：因为沥青路面具有较高的力学性能，并且耐久性强、行车较为舒适，现已被广泛用于我国公路建设之中。但是水对于沥青路面而言是一大“杀手”。为了检测沥青路面的质量，本文对沥青路面的渗水系数检测方式进行了研究，先阐述了沥青路面的渗水危害，然后分析了其检测方法，最后提出了检测注意点。 关键词：沥青路面；渗水；沥青混合料 前言：在早期，沥青路面出现的坑槽、龟裂以及松散等问题都与水有着直接联系，具体表现在路面通车后，若是出现雨天天气，那么沥青路面上会出现各种各样的车辙、坑洞，特别是在多雨区域，此种状况十分明显，不但造成经济上的损失，还会对社会产生不良影响。因而研究沥青路面的渗水检测方法十分必要。 一、沥青路面渗水的危害 一般来说，我国多数公路的沥青路面所采取的层式结构类型为面层、基层或是垫层等。国内外相关资料表明，沥青材料的空隙大小和其渗水系数有着直接的联系，当空隙率低于8%时，路面基本不会渗水；当空隙率高于13%时，沥青之间的空隙处于连通状态，水能够在空隙中来回流动，不会对路面造成影响；但是空隙率在8%-13%之间时，会出现不同程度的渗水问题，并且会在路面上积存，致使路面质量下降。 当沥青路面出现渗水情况时，水会对沥青材料的结构造成破坏。当水在沥青结构层中滞留时，若是有车辆在其上方高速通过，那么在车辆荷载作用力下，会出现反复的动水压力，沥青和矿料之间的粘附能力受到破坏，细集料颗粒开始松动，沥青结构开始断裂变形，最终造成脱落，严重会出现坑槽。由此可见，自由水是加快沥青路面质量下降的主要原因。并且通过对多条高度公路调查后，沥青路面的损坏情况主要以路面出现脱落、坑槽为主[1]。另外水还会破坏沥青路面的各个结构层。当水渗透至面层和基层交界处时，若是有车辆高速行驶，那么在此荷载作用下，路基细料会在水的冲刷下形成白色灰浆，变为软弱层，同时唧出表面。沥青路面会展现出局部网裂与形变，甚至会在唧浆作用下出现坑洞。若是水达到沥青路的基层中，那么路面整体结构受力程度会减弱。此外，部分路段的地下水位高，地基长时间处在潮湿环境中，在毛细作用下，水会从路面渗透到结构层中，受到冲刷破坏，路面结构稳定性降低，行车安全程度大大减弱。 二、沥青路面的渗水检测方法 （一）检测器具准备 路面渗水仪是检测路面渗水系数的主要工具。其上部的盛水量筒是由透明的有机玻璃制成的，总容积为600ml，并标有刻度，100ml与500ml的刻度线为粗标线，其下方利用10mm的细管和底座相连接，中间设有开关。从整体结构上看，量筒与底座之间是以支架方式联结。此仪器的底座存在开口，开口内径为150mm、外径为165mm，并且下部为两个压重铁圈，其质量大约在5kg/个，内径为160mm。除了准备此仪器外，还要准备一些辅助用具：水桶、大漏斗、秒表、扫帚、红墨水、粉笔、塑料圈、刮刀、无杂质的水，以及密封材料玻璃腻子、橡皮泥或是油灰。 （二）检测前的准备工作 第一，在每个测试路段的沥青路面上随机选择5处检测位置，使用扫帚将检测位置打扫干净，避免检测结果因杂质的存在出现偏差，增加密封效果。之后利用与仪器底部铁圈大小相同的塑料圈与粉笔画出检测标记。第二，将水与红墨水在水桶中混合，形成淡红色的水。第三，将路面渗水仪组装完整。 （三）具体检测过程 利用密封材料将按照画出的圆环图式进行密封处理，并将密封材料搓成拇指粗细的条状，叠加在密封区域，利用玻璃腻子进行整理，用手压实，保证密封材料与地面之间无缝隙，粘结牢固，保持密封圈与仪器底座内径相一致，在150mm左右；然后将完整的渗水试验仪放置在密封圈上，用力按压，使仪器底座与压重铁圈与密封圈相贴合，避免有水流出。之后将仪器下方的开关闭合，往量筒中注满淡红色的水，共600ml。最后，将仪器开关迅速打来，水由吸管向下流出，当水面达到100ml时，利用秒表开始计时，每隔60s进行一次读数并记录；当水面下降500ml时，终止计时。 如果在试验过程中，水由底座与材料连接位置渗出，那么表明试验准备工作质量较差，密封效果不佳，应当到附近干燥路面位置进行再次试验；如果试验时，量筒内的水面下降速度较慢，那么在计时后的3min即可停止试验；如果试验过程中，水面下降到一定高度后不再下降，那么证明此路面基本不会透水或无透水问题，需要在检测报告中予以注明。 （四）路面渗水系数计算 根据上述步骤对所需检测的各个路段进行5个观测位置的渗水试验，记录测试结果，取其平均值当作最终检测结果。在计算沥青路面的渗水系数时，要从水面由100ml下降至500ml时的时间为主。依照相关规范要求，其计算公式为
同济大学 铺面工程 实验十二 沥青路面渗水系数测定试验
实验十二沥青路面渗水系数测定试验 1 目的和适用范围 本方法适用于在路面现场测定沥青路面的渗水系数。 2 仪具与材料技术要求 本试验需要下列仪具与材料： （1）路面渗水仪：形状及尺寸如图1 所示。上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过Φ 10mm 的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径Φ 150mm，外径Φ 220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg ，内径Φ 160mm 。 （2）水筒及大漏斗。 （3）秒表。
1 －透明有机玻璃筒； 2 －螺纹连接； 3 －顶板； 4 －阀； 5 －立柱支架： 6 －压重铁圆， 7 －把手；8 －密封材料 （4）密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥。 （5）其他：水、塑料圈、刮刀、粉笔、扫帚等。 3 方法与步骤 3．1 准备工作 （1）在测试路段的行车道路面上，按本实验指导附录A的随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔划上测试标记。 （2）试验前，首先用扫帚清扫表面，并用刷子将表面的杂物刷去。杂物的存在一方面会影
响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或者试件的密封效果。3．2 试验步骤 （1）将塑料圈置于试件中央或者路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。 （2）用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。（3）将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。 （4）将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。关闭开关，并再次向量筒中注满水。 （5）将开关打开，待水面下降至100mL 刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s ，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL 时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。当水面下降速度较慢，则测定3min 的渗水量即可停止；如果水面下降速度较快，在不到3min 的时间内到达了500mL 刻度线，则记录到达了500mL 刻度线时的时间；若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。 （6）按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。 4 计算 计算时以水面从100mL 下降至500mL 所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min 通过的水量计算： 2121 V V 60t t W C -=?- 式中：C w ———路面渗水系数（mL ／min ）； V 1 ———第一次计时时的水量（mL ），通常为100mL ； V 2 ———第二次计时时的水量（mL ），通常为500mL ； t 1 ———第一次计时的时间（s ）； t 2 ———第二次计时的时间（s ）。 5 报告 现场检测，每一个检测路段应测定5个测点，计算其平均值作为检测结果。若路面不透水，在报告中注明渗水系数为0。
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标 摘要：高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。 高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。本文就此进行初步的探讨。 1沥青混凝土路面使用性能评价 高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。 1．1路面破损状况评价 通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即： PCI一100—15×DR^0.412 对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。一般说来，P CI越大表明路面的路况越好。 1．2沥青混凝土路面结构承载力评价 沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即： SSI=ld/lD 式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。 检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。对高速公路弯沉的检测宜使用FWD，因为FWD能较好地模拟行车荷载的作用，而且能够快速、安全、准确地采集所需的数据。1．3行驶质量评价 对路面而言，行驶质量是用纵向的平整度来评价的，其评价指标为行驶质量指数(RQI)，即： RQI=11．5—0．75×IRI 式中：RQI为行驶质量指数；IRI为国际平整度指数，m／km。 对路面平整度进行检测的主要仪器有3 m直尺、连续式平整度仪、车载颠簸累积仪和激光平整度测试仪。对于高速公路沥青混凝土路面平整度的检测宜采用测试精度高、测试速度快的激光平整度测试仪。 1．4抗滑性能评价 路面的抗滑能力直接影响高速行驶车辆的安全性，为了保证路面在湿润状态下也能提供足够的摩阻力，必须对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测。沥青混凝土路面的抗滑性能主要取决于路表面的宏观构造和微观构造。常用的测试方法有摆式仪法、SCRIM摩擦系数测定车法以及测试构造深度的灌砂法。评价指标主要有横向力系数SFC、摆式仪摆值BPN和构造深度TD。为了保证检测数据的精度、检 测过程的安全以及减少对交通的干扰，对高速公路沥青混凝土路面的抗滑性能宜采用以SFC为主、TD为辅的评
路基路面抗滑性能试验检测方法
路基路面抗滑性能试验检测方法 一、概述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面细构造和粗构造，影响杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 路表面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征抗磨光的性能。细构造在低速(30~ 50km/h以下)时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集料问形成的构造、功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗构造由构造深度表征。 抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法(横向力系数测试)、摆式仪法)构造深度测试法(手工铺砂仪法，电动铺砂仪法、激光构造深度仪法)。 路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。路面横向摩擦系数是指用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。 高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，其沥青路面抗滑性能应符合表6-12的要求，二级及三级公路应根据各路段的具体情况采取必要的技术措施、以提高路面杭滑性能。在设计高速、一级公路的沥青表面层时，应选用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值应大于42。高速、一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季采用摩擦系数测定车，以(50土1) km ／h的车速测定横向力系数(SFC)；宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定，此时的测定值应符合规定的竣工验收值的要求。 对于水泥混凝土路面抗滑标准用构造深度表示：对高速、一级公路，构造深度TD为0．8mm，对于其他公路：TD为0．6mm。 上述抗滑标准仅为设计阶段的抗滑标准。公路在养护过程中，也有养护的具体标准。鉴于路面抗滑性能测试方法较多，下面仅介绍常见的试验方法。 二、构造深度测试方法 (一)手工铺砂法 1．目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 2．仪具与材料 (1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 ①量砂筒：一端是封闭的，容积为(25土0.15)mL，可通过称量砂 筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。 2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。 ③刮平尺：可用30cm钢尺代替。 (2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。 (3)量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专 用的构造深度尺。 (4)其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。