浅析电控汽油机怠速控制系统

本论文从对电控汽油机进行怠速控制的重要意义出发，同时系统地介绍了电控汽油机怠速控制系统功能与组成、怠速控制机构的类型及工作原理等内容，具有一定的基础理论研究的意义。

标签：怠速控制系统；传感器；控制机构

前言

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。怠速工况是发动机工作的重要工况之一。怠速通常是指节气门关闭，油门踏板完全松开，且发动机对外无功率输出并能保持最低转速的稳定运转工况。由于怠速时的进气量少，因此混合气数量以及点火时刻的轻微变化，都会对发动机怠速造成比较明显的影响。随着电控技术在汽车上的广泛应用，怠速控制系统（ISC）已成为发动机集中控制系统的基本控制内容之一。

1 电控汽油机怠速控制系统的任务

怠速控制系统的任务就是保证发动机怠速时稳定在最低可能的转速以节省燃油并减少排放。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。现代轿车都装有空调设备，即使怠速时将离合器脱开，汽油机还要带动空调压缩机工作，另外许多汽车还装有动力转向装置，怠速时只要前轮稍微转过一个角度，发动机就要消耗动力于转向装置，所以多数情况下怠速时是有负荷，则负荷的变动会影响怠速转速，此时怠速轉速控制的任务就是保证即使有负荷变动，怠速转速也没有很大的波动。怠速控制的基本要求是保持汽油机转矩与负荷之间的平衡、较低的燃油消耗、良好的排放以及迅速而平稳的过渡特性。怠速转速控制实质上就是控制怠速时的空气吸入量。怠速转速变动时，为了使怠速转速恢复到稳定值，必须使每循环喷油量跟着变动，因此在汽油机中这就要求吸入的空气量要时刻变动。

2 怠速控制系统的功能与组成

汽油机怠速控制系统的功能就是根据发动机工作负载和温度，由电控单元ECU自动控制怠速工况下的空气流量，使发动机怠速在目标转速下稳定运转。在加速踏板完全松开的怠速工况下，驾驶员则无法控制发动机进气量。电控汽油机在怠速工况时，节气门处于全关闭状态，空气通过节气门缝隙或旁通节气门的怠速空气道进入汽油机，同时由空气流量计或进气管绝对压力传感器对进入的空气量进行检测，电控燃油喷射系统（EFI）则根据转速传感器及其他修正信号控制喷油量，保证发动机在怠速下稳定运转。怠速控制系统（ISC）是对怠速工况下的进气量进行控制，它是通过调节空气通路流通截面积以控制空气流量的方法来实现的。