上海金山地铁时刻表

地铁11号线时刻表

首班车末班车 站名 往罗山路↑往嘉定北↓往花桥↓往罗山路↑往安亭↓往嘉定北↓往花桥↓罗山路6:58(到达)05:3005:35---22:25 22:3022:00御桥06:5505:3305:3823:0722:28 22:3322:03浦三路06:4905:3805:4323:0122:33 22:3822:08三林东06:4705:4105:4622:5922:36 22:4122:11三林06:4505:4305:4822:5722:38 22:4322:13东方体育中心06:4005:4805:5322:5222:43 22:4822:18龙耀路06:3705:5105:5622:4922:46 22:5122:21云锦路06:3505:5305:5822:4722:48 22:5322:23龙华06:3305:5506:0022:4522:50 22:5522:25上海游泳馆06:3005:5806:0322:4222:53 22:5822:28徐家汇06:2706:0106:0622:3922:56 23:0122:31交通大学06:2406:0406:0922:3622:59 23:0422:34江苏路06:2106:0006:0522:3323:02 23:0722:37隆德路06:1806:0206:0722:3023:05 23:1022:40曹杨路06:1606:0406:0922:2823:07 23:1222:42枫桥路06:1406:0606:1122:2623:09 23:1422:44真如06:1206:0806:1322:2423:11 23:1622:46上海西站06:0906:1106:1622:2123:14 23:1922:49李子园06:0706:1306:1822:1923:16 23:2122:51祁连山路06:0406:1606:2122:1623:19 23:2422:54武威路06:0206:1806:2322:1423:21 23:2622:56桃浦新村06:0006:2006:2522:1223:23 23:2822:58南翔05:5606:2506:3022:0823:27 23:3223:02马陆05:5006:3006:3522:0223:33 23:3823:08嘉定新城05:4706:3306:3821:5923:36 23:4123:11白银路05:44---06:36---21:56------ 23:44--- 嘉定西站05:40---06:40---21:52------ 23:48---

上海地铁8号线线路,精确到每一站的始末班车时间(精)

往航天博物馆↑往市光路↓往航天博物馆↑往市光路↓航天博物馆 ---5:30---22:00联航路 6:305:3223:0022:02江月路 6:285:3422:5822:04浦江镇 6:265:3622:5622:06芦恒路 6:235:3922:5322:09凌兆新村6:195:4322:4922:13济阳路(未启用06:16(未启用05:46(未启用22:46(未启用22:16(未启用杨思 6:145:4822:4422:18成山路 6:125:5022:4222:20耀华路6:105:5222:4022:22周家渡(未启用06:09(未启用05:53(未启用22:39(未启用22:23(未启用西藏南路 6:065:5622:3622:26陆家浜路 6:045:5822:3422:28老西门 6:026:0022:3222:30大世界 6:006:0222:3022:32人民广场 5:586:0422:2822:34曲阜路 5:566:0622:2622:36中兴路 5:546:0822:2422:38西藏北路 5:526:1122:2222:41虹口足球场 5:506:1322:2022:43曲阳路

5:476:1522:1722:45四平路 5:456:1822:1522:48鞍山新村 5:436:1922:1322:49江浦路 5:416:2122:1122:51黄兴路 5:396:2322:0922:53延吉中路 5:376:2522:0722:55黄兴公园 5:356:2722:0522:57翔殷路 5:336:2922:0322:59嫩江路 5:316:3122:0123:01市光路5:30-22:00- 小交路大交路早高峰 7:00~9:004分53秒14分39秒晚高峰17:00 ~18:405分33秒11分06秒6~12分12~17分小交路大交路 列车间隔 名称 时段列车间隔其他时段 站名 首班车发车时刻 末班车发车时刻周一~周五 8号线列车运行间隔

上海轨道交通11号线线路图文介绍(精)

上海轨道交通11号线线路图文介绍 海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉 定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。 上 3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官 网:https://www.360docs.net/doc/d74084999.html,

上海地铁概况

上海地铁概况 上海地铁概况_上海地铁简介 时间：2012年03月16日分类：地铁资讯 一、上海轨道交通基本概况 截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高

架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 三、上海轨道交通在建线路

上海地铁4号线工程设计与施工新技术

上海地铁4号线工程设计 与施工新技术 【摘要】地铁4号线工程在上海轨道交通规划网中的地位举足轻重，本文结合该工程的建设情况，简单介绍了方案中线路设计、换乘方式和盾构穿越地下墙时所体现的新思路。详细总结了车站施工和盾构推进过程中为保护周围环境和控制地层移动，所采取的一系列科学合理的新技术和新措施。【关键词】地铁车站“八”字形线路换乘方式玻璃钢纤维（GFRP）冻结法施工盾构上下重叠推进远程监控系统1 前言 根据上海城市2050远景总体规划，最终规划轨道交通线路总长562Km，共21条轨道交通线，其中地铁11铁，轻轨10条。绝大多数成放射状，而明珠线二期（M4）与明珠线一期（M3）西部线路相结成环，是轨道交通系统中唯一的城市环线。它是联系其他线路的纽带，其主要功能是将其他轨道线路联系起来，使整个上海轨道交通网成为一个有机的整体。对于现阶段来说，地铁4号线首先要与已建的1号线、2号线、明珠一期线西部线路接轨，形成“申”字形轨道交通网络的基本骨架。本文将主要介绍地铁4号线工程建设过程中的

设计及施工不同于以往的一些新的技术特点，以供交流。2 地铁4号线工程概况 2.1 线路规模和走向 地铁4号线工程线路全长22.032KM，其中高架线1.25KM，其余均为地下线。共设17座车站，其中地下一层半站2座，地下二层站10座，地下三层站5座，平均间距为1.238KM。设停车场1座。M4工程线路走向为：M3宝山路站——溧阳路——临平路——长阳路——杨树浦路——浦东大道——张杨路——浦电路——蓝村路——浦东南路——南浦大桥——西藏南路——鲁班路——大木桥路——东安路——天钥桥路——上体场路——宜山路——M3虹桥路站。如图１所示。 图1 上海轨道交通地铁4号线工程线路示意图 2.2 建设工期及工程筹划 本工程建设年限为2000年初~2004年底，2004年底建

上海地铁11号线线路图

上海地铁11号线线路图 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉 定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。 上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d74084999.html,

2016年上海地铁11号线客流量分析

2016年上海地铁11号线客流量分析 海轨道交通11号线2007年3月1日正式动工建设。上海轨道交通11号线类似上海轨道交通10号线， 采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至罗山路站，支线由花桥至嘉定新城站途径上海国际赛车场站，并与11号线 主线段在嘉定新城站并线。经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 1.11号线客流量情况： 共设有32个站点 线路日客流691,00人次 2.其乘客特征如下： 男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。 上

3.以下为客流量信息：11号线将成上海地铁最长线路预计日均客流45万 上海地铁11号线二期（江苏路站—罗山路站）将于8月31日（本周六）首班车起正式投入载客试运营。届时，11号线运营总里程将达65公里，超过2号线成为沪上最长的在运营地铁线路。据运营方测算，二期试运营后，整条11号线客流预计在45万人次/天。 据介绍，11号线二期从江苏路站至罗山路站（除江苏路站）共12座车站，全线新增的换乘车站3座。其中，新增1座两线换乘车站——10、11号线交通大学站；2座三线换乘站——1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站。至此，上海地铁全网络换乘车站已增至34座，其中四线换乘1座，三线换乘10座，两线换乘23座。 在11号线二期试运营后，上海地铁全网络运营线路总长462公里，而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路。届时，11号线运营总里程将达65公里，超过60公里的2号线，成为沪上最长的在运营地铁线路。 11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接。与之前不同，新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路，具体为：安亭站~三林站、嘉定北站~罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30~23:51。列车运行间隔，嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟，而嘉定北站～嘉定新城站、安亭站～嘉定新城站、三林站～罗山路站，工作日早高峰的间隔均为10分钟。 据运营方测算，二期试运营后，整条11号线客流预计在45万人次/天。其中，在高峰时段客流量较大的为上海交通大学站-徐家汇站区间，小时客流断面为2.5万人次。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d74084999.html,

上海地铁11号线线路说明

上海地铁11号线线路说明 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉 定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。 上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d74084999.html,

关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

内容提要 本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。 提纲 一.地铁11号线运营状况 1.地铁11号线运营时间 2.地铁11号线的运营路线 二.地铁11号线的客流情况 1.地铁11号线的客流分布 2.客流高峰时间的人流 3.客流高峰时间分析 三.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患 1.站内漏水问题 2.安检人员的工作态度问题 3.自动扶梯安全问题 4.如何改善上述问题 四.总结 正文内容： 关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。 一、地铁11号线的运营状况 1.地铁11号线的运营时间 地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-21：32。 2.11号线的运营线路 11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

二、地铁11号线的客流情况 1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。 2.客流分布情况 根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。 3.客流高峰时间分析 一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。 三、地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患 通过调查分析发现当前11号线轨道交通尚存在的问题及一些安全隐患，由此对其中一些容易发生事故的地方进行了调查，从中发现了一些问题。 1.11号线站内漏水问题 经过调查11号线的站内漏水情况时有发生有时还是比较严重的。一经下雨，部分站的地面就会渗水，刚开始的时候可能工作人员还没有意识到，但是后面的渗水情况则原来越严重了，有的时候地面的渗水甚至阻拦了2/3的通道，我也问过一些保洁员的阿姨，她们说清理一次半个小时左右后就又是满地是水。站内的漏水情况是一个非常严重的隐患，如果防水不力的话影响了乘客出行的安全，性甚至有时危害到站内一些设备的正常运行，现在的防水措施就是放水桶和防滑

上海地铁线路站点明细

轨道交通1号线：莘庄—外环路—莲花路—锦江乐园—上海南站—漕宝路—上海体育馆—徐家汇—衡山路—常熟路—陕西南路—黄陂南路—人民广场—新闸路—汉中路—上海火车站—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村—宝安公路—友谊西路—富锦路线路识别色：大红色。轨道交通2号线：徐泾东—虹桥火车站—虹桥2号航站楼—淞虹路—北新泾—威宁路—娄山关路—中山公园—江苏路—静安寺—南京西路—人民广场—南京东路—陆家嘴—东昌路—世纪大道—上海科技馆—世纪公园—龙阳路—张江高科—金科路—广兰路—唐镇—创新中路—华夏东路—川沙—凌空路—远东大道—海天三路—浦东国际机场线路识别色：淡绿色。轨道交通3号线：上海南站—石龙路—龙漕路—漕溪路—宜山路—虹桥路—延安西路—中山公园—金沙江路—曹杨路—镇坪路—中潭路—上海站—宝山路—东宝兴路—虹口足球场—赤峰路—大柏树—江湾镇—殷高西路—长江南路—淞发路—张华浜—淞滨路—水产路—宝杨路—友谊路—铁力路—江杨北路线路识别色：黄色。轨道交通4号线：宜山路—上海体育馆—上海体育场—东安路—大木桥路—鲁班路—西藏南路—南浦大桥—塘桥—蓝村路—浦电路—世纪大道—浦东大道—杨树浦路—大连路—临平路—海伦路—宝山路—上海火车站—中潭路—镇坪路—曹杨路—金沙江路—中山公园—延安西路—虹桥路线路识别色：紫色。 轨道交通5号线：莘庄—春申路—银都路—颛桥—北桥—剑川路—东川路—金平路—华宁路—文井路—闵行开发区线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线：港城路—外高桥保税区北—航津路—外高桥保税区南—洲海路—五洲大道—东靖路—巨峰路—五莲路—博兴路—金桥路—云山路—德平路—北洋泾路—民生路—源深体育中心—世纪大道—浦电路—蓝村路—上海儿童医学中心—临沂新村—高科西路—东明路—高青路—华夏西路—上南路—灵岩南路—东方体育中心线路识别色：品红色。轨道交通7号线：花木路—龙阳路—芳华路—锦绣路—杨高南路—高科西路—云台路—耀华路—长清路—后滩—船厂路（将更名为“龙华中路”）—东安路—肇嘉浜路—常熟路—静安寺—昌平路—长寿路—镇坪路—岚皋路—新村路—大华三路—行知路—大场镇—场中路—上大路—南陈路—上海大学—顾村公园—刘行—潘广路—罗南新村—美兰湖长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。轨道交通8号线：航天博物馆—联航路—江月路—浦江镇—芦恒路—凌兆新村—东方体育中心—杨思—成山路—耀华路—中华艺术宫（2012年10月1日启用，原“周家渡”）—西藏南路—陆家浜路—老西门—大世界—人民广场—曲阜路—中兴路—西藏北路—虹口足球场—曲阳路—四平路—鞍山新村—江浦路—黄兴路—延吉中路—黄兴公园—翔殷路—嫩江路—市光路长约41公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。轨道交通8号线往航天博物馆方向有两个终点站：航天博物馆站、东方体育中心站。前往航天博物馆的乘客须下车在月台等候下一趟列车。线路识别色：深蓝色。 轨道交通9号线：杨高中路—世纪大道—商城路—小南门—陆家浜—马当路—打浦桥—嘉善路—肇嘉浜路—徐家汇—宜山路—桂林路—漕河泾开发区—合川路—星中路—七宝—中春路—九亭—泗泾—佘山—洞泾—松江大学城—松江新城长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线：新江湾城—殷高东路—三门路—江湾体育场—五角场—国权路—同济大学—四平路—邮电新村—海伦路—四川北路—天潼路—南京东路—豫园—老西门—新天地—陕西南路—上海图书馆—交通大学—虹桥路—宋园路—伊犁路—水城路—龙溪路—上海动物园—虹桥1号航站楼—虹桥2号航站楼—虹桥火车站—龙柏新村—紫藤路—航中路长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。

上海轨道交通4号线越江隧道的事故

应用实例2: 上海轨道交通4号线越江隧道的事故 1、工程概况 浦东南路站～南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交通四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长2001m，下行线长1987m，其中江中段440m。区间隧道顶最大埋深为37.7m，隧道中心线水平距离为10.984m，隧道最大坡度为3.2%。 盾构从浦东向浦西推进，在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音像制品批发交易市场进入中山南路，在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站。 事故的发生点位于隧道的联络通道处(又称旁通道)，联络通道采用冰冻法进行施工（风井采用逆作法施工，已完成）。 2、险情情况 凌晨，联络通道发生流砂涌水，导致隧道上下行线严重积水，进泥沙。同时以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降。6：00，音像楼发生明显变形，墙面开裂，房屋开始倾斜。7：30，地面裂缝明显加剧，沉降加快。文庙泵站明显沉降、倾斜，风井也明显沉陷。9：00音像楼裙房发生二次突沉，并部分坍塌，大楼继续倾斜，墙面开裂加剧。15：00以风井为中心的地面沉陷加快，并逐步形成沉陷漏斗。坍塌范围扩展到董家渡路、中山南路、外马路、防汛墙。20:00，防汛墙也开始出现裂缝，沉降进一步发展。 3、事故原因 本工程采用冻结法施工,施工中未考虑夏季施工损失，制冷量不足，未达到对冻土平均温度（－10 ?C —－8 ?C）的要求。施工中擅自更改设计，冻结管数量由24个减少为22个，长度由25m缩短至16m。设计要求冻结时间50天，实际在43天时，即冻结条件不太充分的情况下即实施开挖，6月24日回路温差大于要求，但施工单位对于险情征兆没有采取有效措施。从而事故进一步发展，压力水流出,土温上升,水压力达到承压水压力，此时仍然没有采取紧急止水措施，导致重大责任事故的发生。 4、抢险技术措施 设立区间水泥封堵墙，减少地面附加荷载，防止对地面的冲击震动，防止黄浦江水和地表水进入事故区段。

上海市最新地铁首末班车时间

最新地铁首末班车时间 1号 线 号线首末班车时刻表 站名首班车发车时刻末班车发车时刻 往火车站↓往富锦路↓往莘庄↑往火车站↓往富锦路↓往莘庄 莘庄5:30 --- 22:32 --- 外环路5:32 6:02 22:34 23:32 莲花路5:34 6:00 22:36 23:30 锦江乐园5:37 5:57 22:39 23:27 上海南站4:55 5:18 5:54 22:42 23:24 漕宝路4:57 5:20 5:51 22:45 23:21 上海体育馆5:00 5:23 5:49 22:48 23:19 徐家汇5:02 5:25 5:46 22:50 23:16 衡山路5:04 5:27 5:44 22:52 23:14 常熟路5:06 5:29 5:42 22:54 23:12 陕西南路5:08 5:31 5:40 22:56 23:10 黄陂南路5:11 5:34 5:38 22:58 23:08 人民广场5:14 5:37 5:35 23:01 23:05 新闸路5:15 5:38 5:33 23:03 23:03 汉中路5:17 5:40 5:31 23:05 23:01 上海火车站--- 5:43 5:30 23:08 23:00 中山北路--- 5:45 5:57 23:10 22:57 延长路--- 5:48 5:55 23:13 22:55 上海马戏城--- 5:50 5:53 23:15 22:53 汶水路--- 5:52 5:50 23:17 22:50 彭浦新村--- 5:55 5:47 23:20 22:47 共康路--- 5:58 5:45 23:23 22:45 通河新村--- 6:00 5:42 23:25 22:42 呼兰路--- 6:03 5:40 23:27 22:40 共富新村--- 6:05 5:37 23:30 22:37 宝安公路--- 6:08 5:34 23:33 22:34 友谊西路--- 6:10 5:32 23:35 22:32 富锦路--- --- 5:30 --- 22:30 号线首末班车时2刻表 2号线 站名首班车发车时刻末班车发车时刻 往广兰路↓ 往浦东国际机 场↑ 往广兰路↓ 往浦东国际机场 ↑ 浦东国际机场9:00 --- 16:00 --- 海天三路9:03 9:01 16:03 16:08 远东大道9:03 9:04 16:01 16:01 凌空路9:00 9:00 16:05 16:05 川沙9:04 9:06 16:01 16:01

上海地铁各线各站点详解大全

上海轨道交通1号线 途径站点：莘庄（换乘5号线）外环路莲花路锦江乐园上海南站（换乘3号线）漕宝路上海体育馆（换乘4号线）徐家汇（换乘9号线）衡山路常熟路（换乘7号线）陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘10号线）黄陂南路人民广场（换乘2、8号线）新闸路汉中路上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）中山北路延长路上海马戏城汶水路彭浦新村共康路通河新村呼兰路共富新村宝安公路友谊西路富锦路另设梅陇车库和富锦路停车场 2 途径站点：徐泾东虹桥火车站虹桥2号航站楼淞虹路北新泾威宁路娄山关路中山公园（换乘3、4号线）江苏路（换乘11号线）静安寺（换乘7号线）南京西路人民广场（换乘1、8号线）南京东路（换乘10号线）陆家嘴东昌路世纪大道（换乘4、6、9号线）上海科技馆世纪公园龙阳路（换乘7号线，出站转乘磁悬浮示范线）张江高科金科路广兰路（8节编组、4节编组换乘站）唐镇创新中路华夏东路川沙凌空路远东大道海天三路浦东国际机场（换乘磁悬浮示范线）另设龙阳路停车场（与7号线共享）和北翟路车辆段（与13号线共享） 3 另设石龙路停车场和江杨北路停车场途径站点：江扬北路铁力路友谊路宝杨路水产路淞滨路张华浜淞发路长江南路殷高西路江湾镇大柏树赤峰路虹口足球场（持公交卡在30分钟内出站换乘8号线）东宝兴路宝山路（与4号线共站）上海火车站（与4号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）中潭路（与4号线共站）镇坪路（与4号线共站，换乘7号线）曹杨路（与4号线共站，换乘11号线）金沙江路（与4号线共站）中山公园（与4号线共站，换乘2号线）延安西路（与4号线共站）虹桥路（与4号线共站，换乘10号线）宜山路（换乘4、9号线）漕溪路龙漕路石龙路上海南站（换乘1号线）4 途经站点：宜山路（换乘3、9号线）上海体育馆（换乘1号线）上海体育场东安路（换乘7号线）大木桥路鲁班路西藏南路（换乘8号线）南浦大桥塘桥蓝村路（换乘6号线）浦电路世纪大道（换乘2、6、9号线）浦东大道杨树浦路大连路临平路海伦路（换乘10号线）宝山路（与3号线共站）上海火车站（北广场）（与3号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）中潭路（与3号线共站）镇坪路（与3号线共站，换乘7号线）曹杨路（与3号线共站，换乘11号线）金沙江路（与3号线共站）中山公园（与3号线共站，换乘2号线）延安西路（与3号线共站）虹桥路（与3号线共站，换乘10号线））另设蒲汇塘停车场运营：上海地铁第三运营有限公司其中虹桥路至宝山路共9个车站与轨道交通3号线共线运营。 5 东川路站（高架车站，与支线同站换乘）-----江川路站（高架车站，江川路口）----西渡站（高架车站，西度小学东侧）-------肖塘站（高架车站，大叶公路口）-----奉浦站（高架车站，韩村路口）-------环城东路站（地下车站，位于环城东路口）-------望园路站（地下车站，位于望园路团南公路以东大约70米）--------金海湖站（地下车站，浦南运河以北）--------南桥新城站（地下车站，位于百秀路口），--------平庄公路站（高架车站，金海公路之平庄公路西南侧）并2013年底通车。另设平庄公路路停车场 6 途经站点：港城路（北起讫站）外高桥保税区北航津路外高桥保税区南洲海路五洲大道东靖路巨峰路五莲路博兴路金桥路云山路德平路北洋泾路民生路源深体育馆世纪大道（换乘2、4、9号线）浦电路蓝村路（换乘4号线）上海儿童医学中心临沂新村高

上海轨道交通11号线线路说明

上海轨道交通11号线线路说明 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉 定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。 上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d74084999.html,

上海市某轨道交通4号线工程管涌坍塌事故

上海市某轨道交通4号线工程管涌坍塌事故 发表时间:2009-06-27点击数：130 一、事故简介 2003年7月1日，上海市某轨道交通4号线发生一起管涌坍塌事故。因大量水、流砂涌人旁通道，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，防汛墙由裂缝、沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏，附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围堰管涌等险情。这起工程事故直接经济损失初步估算为1.5亿元人民币左右。 二、事故发生经过 上海市某轨道交通4号线是该市轨道交通环线的东南半环，全长22km。目前，全线盾构推进已完成98％、17座车站建设全面展开。发生事故的旁通道工程，位于浦东南路至南浦大桥之间穿越黄浦江底约2公里长的区间隧道内，距离浦西江边防汛墙53m，并且地处30m以下的地下深层，事故发生点位于地下土层第7层。旁通道工程采用冻结加固暗挖法施工，隧道区间的上下行线已经贯通，事故发生时离旁通道贯通尚余0.8m。 轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间盾构推进工程，由上海某隧道公司承建；隧道公司将轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间隧道中间风井、旋喷加固、旁通道、垂直通道、冻结加固及风道结构工程专业分包给某矿山公司上海分公司；上海某地铁公司将轨道交通4号线区间圆形隧道(浦东南路～南浦大桥)工程委托上海某地铁监理有限公司监理。 2003年3月，某矿山公司上海分公司土体冻结人员开始旁通道冻结法施工——布置冻结管，安装制冷设备。6月24日，开始旁通道开挖施工。6月28日上午约8:30，施工人员发现隧道内向下行线冻结管供冷的一台小型制冷机发生故障，下午约4:00修复，停止供冷达7小时30分，期间无其他设备供冷。当日下午约2:00，施工人员在下行线内安装水文观测孔，发现有压力水漏出，随即安上水阀止水，并安装了压力表测量水压。止水后，测得XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为312。当晚约8:30，某矿山公司上海分公司项目经理周某在现场决定停止旁通道冻土开凿，施工人员将掘进面用木板封住。 6月29日凌晨约3:00，测得水阀处水压为2.3kg／cm2，与第7层承压水水压接近，XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为8.7℃。 6月30日，XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为7.4℃，周某决定用干冰加强冻结，于当日下午约3:30，用150kg干冰敷于下行线隧道内壁中线以下部位。当晚约8:00，周某检查时发现干冰气化所剩无几，钢管片有结霜现象。 7月1日零时许，某矿山公司上海分公司项目副经理李某指挥当班班长任某安排施工人员拆除冻土前掘进面部分封板，用风镐凿出直径0.2m的孔洞，准备安装混凝土输送管。约1小时后，此孔打至下行线隧道钢管片。凌晨约4时，现场工人发现此孔洞下部有水流出，立即用水泥封堵。约10分钟后，发现流水不止，便派员迅速进行了汇报。不久掘进面右下角开始出水，且越来越大，在场工人用棉被、泥土袋、水泥包等材料封堵。约6:00，隧道内发出异响，情况危险，施工人员撤出现场。随后，因大量水、流砂涌人旁通道，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，防汛墙由裂缝、沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏，附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围堰管涌等险情。 三、事故原因分析 1．技术方面

上海地铁线路图及介绍：1-18号线!

上海地铁线路图及介绍：1-18号线！ 轨道一号线 ----------------------------------------- 一列庞巴迪列车，正停在上海轨道交通一号线常熟路站 长度：28.795公里 投入运营：莘庄至上海火车站 1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月 标志色：大红色 途经站点：莘庄（南起迄站） -外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇- 衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站 -中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村- 呼兰路-共富新村（北起迄站） 轨道二号线 ----------------------------------------- 长度：全长57公里 投入运营： 标志色：浅绿色 途经站点：中山公园（西起迄站）- 江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路 -陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站） 延伸情况：地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接。 轨道三号线 ----------------------------------------- （高架轨道）长度：全长４０．３公里，２９座车站 投入运营： 标志色：黄色 途经站点：上海南站（南起迄站） -石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园 -金沙江路-曹阳路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路- 虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）向北延伸到宝钢 轨道五号线 ----------------------------------------- （轻轨线路）长度：17.04公里 投入运营：2003年11 月 标志色：紫色 途经站点：莘庄（起迄站）-春申路-银都路-颛桥-北桥- 剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起迄站） 磁悬浮轨道上海磁浮示范运营线 ------------------------ 是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约 30公里，双线上下折返

2030年的上海地铁未来版

上海2030年地铁规划（网络版） 1 免责申明 (1) 2 规划主体思路 (1) 3 第一套方案 (1) 4 第二套方案 (3) 5 近期论证资料 (5) 6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8) 1免责申明 本文档整理取之于网络，还与网络，希望帮助到心之人。 所有内容未经官方证实，权当参考。 2规划主体思路 在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上，延伸11条线，新建8条线（另外3条支线），并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线，以及连通乍浦、南通、常熟等地，并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。 3第一套方案 初步总结了如下图：黑色代表通勤铁路，蓝色代表快线，橘黄色代表新增线路，红色和绿色代表普通线路。

上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点；南北快线南段和18号线呈现平行对交；徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。 总的线网水平：30条线，1643公里；磁悬浮、电气化通勤铁路不算。 设置铁路特等客站：上海站、虹桥站，一等站：上海南站；二等站：上海西站、青浦站、安亭站； 三等站：金山站、浦东站、松江南站、临港站。

设置：杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。 4第二套方案 另外一种方案： 1号线：莘庄-石洞口8A 2号线：旧青浦-诸光路（分段）-浦东站6A/8A 3号线：月浦-上海南站6B 4号线：内环线6B 5号线：莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C 6号线：港城路-济阳路4C 7号线：罗泾-上海新国际博览中心 7B 8号线：市光路-鲁汇7C 9号线：枫泾-松江南站4B（分段）-曹路站 6B 10号线：旧青浦-久富园区（分段）-航中路/虹桥车站-高东6A 11号线：昆山陆家浜/太仓-祝桥6A 12号线：顾路-青浦新城三里河 6A 13号线：昆山锦溪-赵屯（分段）-四灶港6A 14号线：外冈-合庆8A 15号线：上大路-金山卫清路6A 16号线：虹口足球场-祝桥（分段）-临港东站 6A/4C 17号线：闵行西站-高行 6A 18号线：宝安公路-航头 6A 19号线：临港南站-东滩/横沙（分段）-城桥 4C 20号线：虹桥车站-金泽 6A 21号线：快慢线龙阳路-临港站 6A+ 22号线：（通勤列车）上海南站-乍浦 23号线：徐行-新浜6A 24号线：外冈-金山车站 6A 25号线：石洞口-空港服务区6A 26号线：赵屯-宝杨路 8A+ （除即墨路-长风商务区外，为快慢线）27号线：老港-芦潮港 4C 28号线：滴水湖环线 4C

上海地铁11号线关键节点工可阶段工程风险评估.

上海地铁 11 号线关键节点工可阶段工程风险评估 从地铁项目立项开始，如何选择合理的技术方案、如何减少工程对周边环境的影响等问题的决策和执行都需要综合风险和效益。风险评估通过计算风险效益来选择风险控制措施以降低各种风险，为工程决策提供依据。 目前，风险管理已经在隧道工程中有一定应用。 Ei nst EI n H H 指出了隧道风险分析的特点和理念[2]；Snel A J M 和 Hasselt D R S van 提出了“IPB”风险管理模式；Stuzk R 将风险分析技术应用于公路隧道；Nilsen B 对海底隧道风险进行了深入分析；国际隧协颁布的 Guidelines for tunneling risk management[5]为隧道工程风险管理提供了参照标准。20 世纪90 年代初，上海地铁 1 号线在工可阶段完成了风险评估，首次将风险评估应用于国内地铁隧道。李永盛等完成的崇明越江通道工程风险分析研究课题[6]，是国内第一个对大型软土盾构隧道工程进行风险评估的项目；陈龙对软土地区盾构隧道的技术风险分析进行了比较系统和完善的研究[7]。 地下工程的决策、管理和组织贯穿于工程的规划、设计、施工和运营期。目前上海市政府已经把重大工程的风险管理提上了日程。本文针对上海地铁 11 号线的工可阶段进行了风险评估，研究了建设中各关键节点工程的施工环境、工艺、质量和安全等方面可能存在的风险事故，并采用专家调查法和层次分析法对各风险点进行了评估，得到了定量的风险估计，为工程的决策、招投标及工程保险等提供了较为可靠的科学依据。 1 工程概况及关键节点 上海地铁 11 号线（R3 线）线路呈西北–东南走向，线路长约59.41 km，共设 27 座车站，见图 1。其中主线（城北路站—上南路站）从嘉定经中心城至临港新城，长约 46.6 km，设 23 座车站；支线（嘉定新城站—墨玉路站）连接上海国际赛车场和安亭汽车城，长约 12.81 km，设 4 座车站[8]。 地铁 11 号全线由高架段和地下盾构段组成，不仅有地下隧道风险特点，并且有高架段风险以及它们之间的衔接风险；其沿途经过不少繁华地段，将在 9 个车站与 14 条轨道线路换乘，多次穿越河流（如黄浦江和吴淞江等）、重要公路（如 A12 高速公路）、铁道线（如沪宁铁路）。由于这些特定的工程性质，风险评估对其尤为重要。 其施工过程中的关键节点工程包括：①高架跨越地面道路施工；②高架跨越河道工程施工；③盾构穿越沪宁铁路施工；④盾构穿越合流污水总管施工；⑤盾构穿越内环高架施工；⑥盾构相邻交叠穿越施工；⑦盾构穿越地铁3 号线施工；⑧盾构穿越吴淞江施工。 2 风险评估 2.1 风险评估流程 风险评估通常分为 3 个步骤： （1）风险辨识：分析工程施工期所有的潜在风险因素并进行归类；整理、筛选，重点考虑那些对目标参数影响较大的风险因素。 （2）风险估计：对风险因素发生概率和后果进行分析和估计。