城市轨道交通票务设备管理

一、票务设备管理

1、使用部门负责票务设备的现场保管、运行状态监控、故障信息报送及跟踪处理；

2、票务设备管理部门负责票务设备系统调试、功能验证、运营参数及技术管理；

3、票务设备管理部门应建立健全票务设备操作及维护规程，做好设备日常巡检、维护及故障处理，保证票务设备的正常运行。

4、乘客违规操作 AFC 设备，导致公司票卡、票款损失时，由运营事业部上报安监部，由安监部协调轨道公安介入调查处理。

二、票务钥匙管理

1、票务设备钥匙由专人统一保管，维护人员在进行设备维护时，应与车站办理借用、归还手续；

2、票务钥匙使用部门需指定专人负责票务钥匙的管理，并制定票务钥匙使用、保管制度，防止遗失或违规使用；

3、票务钥匙的借用、交接应建立对应台帐，做到账实相符；

4、使用部门应定期对票务钥匙的使用、保管情况进行核查，对保管或使用不当导致钥匙损坏或遗失等情况进行查处并上报。

城市轨道交通轨道设备运营维保方案(终稿)

城市轨道交通轨道设备运营维保方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月

目录 1第一章公司简介 .................................................................................... 1 1.1 公司概况.............................................................................................. 5 1.2 城市轨道交通维保概况 ..................................................................... 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6) 第二章轨道设备运营维保管理方案 (8) 8 2.1 方案编制主要依据 ............................................................................. 2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13) 13 2.3.1维保机构设置原则 ......................................................................... 13 2.3.2维保机构设置 ................................................................................. 16 2.3.3 生产组织模式 ................................................................................ 2.4 工机具、材料和车辆配置 (30) 30 2.4.1 工机具配置 .................................................................................... 33 2.4.2 材料配置......................................................................................... 42 2.4.3 车辆配置......................................................................................... 2.5 轨道维保生产技术管理 (42) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (43)

城市轨道交通票务管理.doc

城市轨道交通票务管理2014期末考试一、选择题（每题3分，共30分） 1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此车票媒介以（C）为主。 A、普通纸票 B、条形码纸票 C、磁卡 D、IC卡 2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局因素的是（D） A、高峰小时进出站客流 B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力 C、站台与站厅层设计布局 D、以上都是 3、（单选）（B）是指经过半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问题，并且有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。 A、优惠票 B、预制票 C、储值票 D、许可票 4、（多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ACD ） A、单程票 B、计次票 C、储值票 D、特种票 5、（多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ABCD ） A、能够自动识别、检验车票的有效性 B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票 C、能够显示一卡通储值卡剩余储值金额 D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态 6、（单选）报表填写发生错误时应当如何处理（B ） A、刮擦 B、划线更正法 C、化学药水D涂抹 7、（单选）对车票实施加封时的规定（A ） A、两人一起加封，其中一人需为客运值班员 B、由值班站长进行加封

C、其中一人必为站长 D、由两名工作人员一起加封 8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ ABCD ） A、看 B、摸 C、听 D、测 9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的是（ ABC ） A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务，将车票押金及余额退还给旅客 B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环使用的车票，押金不退，之退还余额 C、储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，按无效票办理退款业务 D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，押金、余额均不退 10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的收益主体包括（ ABCS ） A、票卡发行商 B、售票代理商 C、运营企业 D、清算商二、填空（每空2分，共20分） 1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。 3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、磁卡车票、智能卡车票。 4、自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票。 5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作。 6、城市轨道交通车站现金来源主要有备用金和票款。四、判断（每题2分，共20分） 1、高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素；

城市轨道交通企业设备优化管理(doc 21页)

地提高设备完好率，必须建立适应轨道交通系统的设备管理体系,确保设备的安全可靠运行。（二）、是实施企业科学发展战略的需要重庆轨道交通二号线是国内首次引进的跨座式单轨交通系统，关键设备的运行状态，设备维护保养，故障排除等方面都无经验可循，在设备开通运营初期就建立规范、科学的设备维修管理体系来加强对设备运营状态的管理，有利于加强对单轨系统后期的运营维护，也有利于为未来轨道交通网络系统的设备管理提供一种优化管理模式，在设备的生命周期管理中保证设备的可靠性，降低设备的运行成本，实现国有资产的保值、增值，为企业的科学发展提供重要保证。（三）、是提升企业经济效益的需要城市轨道交通企业中设备资产占总资产比例大，种类繁多，集成化程度高，设备管理的合理性和设备

城市轨道交通票务管理期末试题答案

江西青年职业学院城市轨道交通票务管理课程试题答案一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。 2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。 3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。（3分）常见类型有：方卡型和筹码型。（1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。 5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。（5分）分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。（5分） 2、当车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或由于车站出现突发大客流、进站闸机能力不足、大量乘客在非付费区聚集并等候进站的情况下，设置为进出站次序免检模式，可以允许乘客不通过进站闸机进入付费区。为便于此部分乘客能正常离开车站，值班站长需要在车站计算机上设置该模式，允许乘客使用一张未编进站信息的车票出闸机。 3、姓名:____________ 专业:_________ 班级:____________ 学号:__________ 层次:_________ -------------------------------------------密---------------------------------------------------------封--------------------------------------------线---------------------------------------------------

【交通运输】城市轨道交通企业设备优化管理

城市轨道交通企业设备优化管理 ----重庆市轨道交通总公司重庆市轨道交通总公司（简称轨道公司）成立于1992年，是重庆市唯一承担城市轨道交通规划、建设、运营和资源开发职能的市属大型国有企业。轨道公司经过十多年坚持不懈的努力，于2004年成功地建成了重庆轨道交通二号线，该线是西部第一条轨道交通线路，也是国内第一条跨座式单轨交通系统，在缓解重庆城市交通拥堵方面发挥了较好的作用。多年来，轨道公司坚持“以实干求生存，以创新促发展”的企业精神，秉承“以质量求生存，用服务铸品牌，靠速度赢市场”的宗旨，树立服务先导意识，力求为重庆公众出行提供方便、快捷、安全、舒适的现代交通工具，不断提升管理水平，着力打造国内一流的轨道交通企业。近几年，轨道公司先后获得“詹天佑土木工程大奖”、“2005年全国市政金杯奖”，“2006年全国十大建设成就奖”、“国家环境友好工程优质奖”、“国家引智示范基地”等多项殊荣。2006年被建设部授予全国公共交通“文明企业”、轨道交通二号线获得“文明线路”称号。按照重庆市轨道交通线网规划，2020年轨道公司将完成“六线一环”360公里的轨道交通网络，为600万以上城市人口提供客运服务，日客运能力达将到600万人，在未来的城市客运中发挥骨干作用。一、城市轨道交通企业设备优化管理的实施背景在轨道交通系统运行中，设备的安全可靠运行是实现“方便、快捷、安全、舒适”目标的保证，需要科学的理念和先进的手段来加大对设备系统的管理力度。从整体上看，轨道公司实施设备系统优化管理的需求主要体现在以下几个方面：

（一）、是企业更好履行社会责任的需要城市轨道交通作为大众客运交通系统，具有运量大,辐射面广的特点,是未来重庆市城市客运交通的骨干网络系统,将承担40%以上的客运量。轨道交通运行环境一般在高架或地下，对轨道交通设备运行的稳定性、安全性和可靠性有极高要求。为全面、准确地掌握设备运营情况，科学地加强设备维修管理，有效地提高设备完好率，必须建立适应轨道交通系统的设备管理体系,确保设备的安全可靠运行。（二）、是实施企业科学发展战略的需要重庆轨道交通二号线是国内首次引进的跨座式单轨交通系统，关键设备的运行状态，设备维护保养，故障排除等方面都无经验可循，在设备开通运营初期就建立规范、科学的设备维修管理体系来加强对设备运营状态的管理，有利于加强对单轨系统后期的运营维护，也有利于为未来轨道交通网络系统的设备管理提供一种优化管理模式，在设备的生命周期管理中保证设备的可靠性，降低设备的运行成本，实现国有资产的保值、增值，为企业的科学发展提供重要保证。（三）、是提升企业经济效益的需要城市轨道交通企业中设备资产占总资产比例大，种类繁多，集成化程度高，设备管理的合理性和设备利用率的高低，将直接影响企业的经济效益。通过对设备进行优化管理，提升设备管理水平，提高设备利用率，合理延长设备使用寿命，有利于达到降低成本，提高企业经济效益的目的。因此，必须加大设备管理力度，从设备采购、使用、检修等方面建立高效、可靠的设备管理流程，全面优化设备管理。

城市轨道交通票务处理

城市轨道交通票务处理一、一般情况下的票务处理 1、乘客无票或持无效票进站时，引导乘客购买单程票刷卡进站；无票或持无效票出站时，按距本站最高单程票票价收取票款； 2、乘客冒用他人特殊类优惠票卡（证）出站的，按距本站最高单程票票价收取票款，并扣留违规使用的优惠票卡（证）； 3、乘客进闸后在付费区内逗留时间超过 180 分钟的，按路网最低单程票票价补收超时票款； 4、乘客实际乘车费用超过所购买的车票金额时，须补收超程票款； 5、乘客既超时又超程时，同时补收超程款和超时款； 6、乘客所持地铁储值票、当日购买未使用的单程票，可在各运营车站办理退票； 7、乘客所持单程票可在进站 15 分钟内在本站办理免费更新或退票处理； 8、付费区乘客所持储值票、公务票显示“本站已出站”的，制作免费出站票引导出站； 9、使用《乘客事务处理单》的退票、退款业务，均须当班值班站长签字确认，并加盖车站站名章。二、特殊情况下的票务处理 1、AFC 设备故障时的票务处理 BOM 故障或能力不足时（1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复；（2）部分 BOM 故障时，引导乘客到其他客服中心进行票务处理处理；（3）引导无法正常进闸的乘客从边门进入付费区，告知乘客出站时到客服中心处理；（4）乘客无法正常出闸时，引导乘客从边门出站，单程票回收，告知持储值票、公交一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理；（5）无票出站的乘客按本站最高票价补收票款。 TVM 故障或能力不足时

（1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复；（2）设备故障车站根据本站客流实际，由值班站长下令发售应急票或在 BOM 上发售单程票；（3）组织发售应急票时，应报备行调及服务热线；（4）其他车站做好票卡处理。 TVM、BOM 故障时（1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复；（2）值班站长根据本站客流实际下令发售应急票，报备行调及服务热线；（3）其他车站做好票卡处理，运营事业部应做好应急票的调配工作；（4）引导无法正常进闸的乘客从边门进入付费区，告知乘客出站时到客服中心处理；（5）乘客无法正常出闸时，引导乘客从边门出站，单程票回收，告知持储值票、一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理；（6）无票出站的乘客按本站最高票价补收票款；（7）部分设备恢复正常后，车站视客流情况停止售卖应急票，并报行调及服务热线。进站闸机全部故障或能力不足时（1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）引导乘客从边门进站，其他车站做好票卡处理；（3）行调通知其他车站做好相关票务处理准备工作；（4）部分设备恢复正常后报行调及服务热线。出站闸机全部故障或能力不足时（1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）引导乘客从边门出站，人工回收单程票，告知持储值票、一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理；（3）无票、持无效票出站的乘客按本站最高票价补收票款。 AFC 系统完全瘫痪时（1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）值班站长根据本站客流实际下令发售应急票，报备行调及服务热线；

城市轨道交通设施设备运行维护管理办法

城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。第二章设施设备运行监测第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用智能化手段进行状态检查。第七条运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行分级分类，及时检查确认并处理。无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复运营。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复。其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织故障处理。

城市轨道交通票务管理(样章)

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市发展，是缓解城市交通难题的重要解决方案之一。目前许多城市正在大力发展城市轨道交通，该行业的人才需求十分旺盛，为满足人才队伍建设的需求，需要一系列理论与实践相结合，符合该行业职业技术教育特点的教材。同时，进行票务管理等工作的站务人员是城市轨道交通开通运营后需求较大，对经验和技能要求均较高的岗位。因此，本教材的编写目的就是能够将工作实践中的票务管理内容落实到具体的工作过程，使得学生能够顺利掌握专业知识及技能，提高自身的职业素养。本教材包括八个单元，分别介绍以下内容：单元一主要概述城市轨道交通票务管理的基础知识；单元二主要介绍票卡管理的具体内容；单元三主要介绍AFC自动售检票系统的设备及其操作使用；单元四主要介绍中心级票务管理岗位及具体工作；单元五主要介绍车站日常票务管理岗位及具体工作；单元六主要介绍正常情况下票务作业流程及具体工作；单元七主要介绍特殊情况下票务运作管理及应对；单元八主要介绍票款清分结算管理的原理和方法。全书编写过程中得到广州地铁运营公司、南昌城市轨道交通运营公司、深圳市地铁集团有限公司、沈阳地铁有限公司多位一线专家的大力帮助。本教材的项目1和项目2由熊坚编写，项目3由漆昕编写，项目4由丁阳喜编写，项目5和项目6由杨静编写。项目7和项目8由石俊刚编写。全书由熊坚、杨静统稿并任主编。由于编者水平有限，书中不足之处，敬请读者批评指正。编者

单元一城市轨道交通票务管理概述..................................................错误！未定义书签。任务1城市轨道交通票务管理发展现状.........................................错误！未定义书签。任务2票务管理的重要性和工作纪律.............................................错误！未定义书签。任务3城市轨道交通票价制定.........................................................错误！未定义书签。任务4票务运作模式.........................................................................错误！未定义书签。单元二票卡管理..................................................................................错误！未定义书签。任务1票卡种类.................................................................................错误！未定义书签。任务2票卡发售及适用范围.............................................................错误！未定义书签。任务3一卡通在AFC系统的应用....................................................错误！未定义书签。任务4车票流程及管理.....................................................................错误！未定义书签。单元三AFC自动售检票系统 (4) 任务1认识自动售检票系统 (5) 任务2线路与车站中心设备.............................................................错误！未定义书签。任务3自动售票机.............................................................................错误！未定义书签。任务4自动检票机.............................................................................错误！未定义书签。任务5半自动售票机.........................................................................错误！未定义书签。任务6自动查询机.............................................................................错误！未定义书签。单元四中心级票务管理......................................................................错误！未定义书签。任务1中心级票务工作人员组织结构及岗位职责.........................错误！未定义书签。任务2现金与报表流程.....................................................................错误！未定义书签。单元五正常情况下票务作业..............................................................错误！未定义书签。任务1票务作业岗位管理职责与工作流程.....................................错误！未定义书签。任务2售检票作业............................................................................错误！未定义书签。

城市轨道交通企业设备优化管理

城市轨道交通企业设备优化管理 -－--重庆市轨道交通总公司重庆市轨道交通总公司（简称轨道公司)成立于1992年，是重庆市唯一承担城市轨道交通规划、建设、运营和资源开发职能的市属大型国有企业。轨道公司经过十多年坚持不懈的努力，于２004年成功地建成了重庆轨道交通二号线，该线是西部第一条轨道交通线路，也是国内第一条跨座式单轨交通系统，在缓解重庆城市交通拥堵方面发挥了较好的作用。多年来，轨道公司坚持“以实干求生存,以创新促发展”的企业精神,秉承“以质量求生存,用服务铸品牌,靠速度赢市场”的宗旨，树立服务先导意识,力求为重庆公众出行提供方便、快捷、安全、舒适的现代交通工具,不断提升管理水平,着力打造国内一流的轨道交通企业。近几年,轨道公司先后获得“詹天佑土木工程大奖”、“2005年全国市政金杯奖”，“2006年全国十大建设成就奖”、“国家环境友好工程优质奖”、“国家引智示范基地”等多项殊荣。2006年被建设部授予

全国公共交通“文明企业”、轨道交通二号线获得“文明线路”称号。按照重庆市轨道交通线网规划, 20２0年轨道公司将完成“六线一环”360公里的轨道交通网络，为600万以上城市人口提供客运服务，日客运能力达将到600万人,在未来的城市客运中发挥骨干作用。一、城市轨道交通企业设备优化管理的实施背景在轨道交通系统运行中，设备的安全可靠运行是实现“方便、快捷、安全、舒适”目标的保证,需要科学的理念和先进的手段来加大对设备系统的管理力度。从整体上看，轨道公司实施设备系统优化管理的需求主要体现在以下几个方面: （一）、是企业更好履行社会责任的需要城市轨道交通作为大众客运交通系统,具有运量大，辐射面广的特点，是未来重庆市城市客运交通的骨干网络系统,将承担40%以上的客运量。轨道交通运行环境一般在高架或地下,对轨道交通设备运行的稳定性、安全性和可靠性有极高要求。为全面、准确地

城市轨道交通票务管理

《城市轨道交通票务管理》课程考试试卷（ A ）满分：100分考试时间：100分钟任课老师：考试形式：闭卷学号：姓名：一、单项选择题（每题2分，共20分） 1.下列不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素是（ A ）。 A.轨道线路的布局设计 B.车站AFC系统设备使用能力 C.高峰小时进出站客流量 D.站台、站厅层设计布局 2.下列哪一项不是自动售票机的主要功能？（ A ） A.发售储值票 B.硬币找零 C.接收SC下传的命令 D.在离线模式下工作 3. （ C ）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。 A.单程票 B.工作票 C.储值票 D.车站票 4. （ B ）是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A.规则管理 B.票卡管理 C.账务管理 D.信息管理 5.下列哪一项不是清分模型的组成要素。（ B ） A.清分主体 B.清分规则 C.清分比例 D.清分原则 6.（ D ）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。 A.储值票 B.特种票 C.许可票 D.单程票 7. 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，城市轨道交通运营单位往往会对（ B ）的时间进行限制。 A.乘客购票至检票出闸 B.乘客入闸至检票出闸 C.乘客乘车 D.乘客购票 8. （ A ）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比列，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。 A. 多路径影响法 B.最短路径法 C.人为比例分配法 D.最低费用法

城市轨道交通轨道设备运营维保方案

城市轨道交通轨道设备运营维保案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月

目录第一章公司简介 (1) 1.1 公司概况 (1) 1.2 城市轨道交通维保概况 (5) 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6) 第二章轨道设备运营维保管理案 (8) 2.1 案编制主要依据 (8) 2.2 轨道设备运营维保工作概况及容 (9) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作容 (10) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作期 (11) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13) 2.3.1维保机构设置原则 (13) 2.3.2维保机构设置 (13) 2.3.3 生产组织模式 (16) 2.4 工机具、材料和车辆配置 (30) 2.4.1 工机具配置 (30) 2.4.2 材料配置 (33) 2.4.3 车辆配置 (42) 2.5 轨道维保生产技术管理 (42) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (43)

2.5.2 设备检查 (44) 2.5.3综合维修技术措施 (52) 2.5.4重点保养技术措施 (53) 2.5.5临时补修技术措施 (54) 2.6轨道探伤生产技术管理 (54) 2.6.1轨道探伤工作控制点 (54) 2.6.2 轨道探伤工作期 (54) 2.6.3轨道探伤计划 (55) 2.6.4探伤计划实施 (56) 2.7抢修管理 (57) 2.7.1故障抢修处理原则 (57) 2.7.2组织机构 (57) 2.7.3 岗位职责 (58) 2.7.4 处理流程 (58) 2.7.5 常见故障应急预案 (59) 2.8 安全质量保证体系 (65) 2.8.1安全保证体系 (65) 2.8.2 质量保证体系 (78) 2.8.3生产环境和文明施工 (80) 第三章委托管理情况 (82) 3.1委托界面 (82) 3.1.1委托设备界面 (82) 3.1.2委托责任界面 (82) 3.2维保合同主要条款 (84)

轨道交通设备管理制度(二)—机械部分

本word文档可编辑修改设备管理制度（二）—机械部分

本word文档可编辑修改目录十一、设备防腐、保温管理制度 (3) 十二、设备的安装、调试验收制度 (5) 十三、设备事故管理制度 (6) 十四、设备润滑管理制度 (11) 十五、设备的备品备件管理 (14) 十六、设备档案资料管理制度 (16) 十七、设备检查考核评比实施细则及奖惩条例 (19) 附件一：设备完好指标 (23) 附件二：红旗设备标准 (24) 十八、备用设备的盘车制度 (25) 十九、电仪值班人员管理制度 (26) 二十、电仪人员管理和责任区划分管理制度 (27) 2

十一、设备防腐、保温管理制度为加强防腐、保温管理工作，确保防腐、保温设施的有效、完整，防止与延缓设备及装置的腐蚀与破坏，减少能量损失，使设备、管道达到安全、防腐、保温的目的，特制定本制度。一、职责分工 1.维修车间 1.1维修车间为主管部门，负责全厂的防腐、保温工作的管理。 1.2负责编制全厂防腐、保温的大、中修工作计划。 1.3负责全厂防腐、保温工作的技术管理；牵头编制主要防腐、保温工程的施工方案，明确工程技术标准和要求。 1.4负责每月对各车间的防腐、保温工作的检查与考核。 1.5组织防腐、保温工作计划的实施，并负责对主要设备或重点更新改造项目的防腐、保温工程的监督、检查和验收工作并控制工程进度。 1.6积极推广、应用防腐、保温新技术、新工艺、新材料，组织实施和试验研究工作。 1.7建立并及时填写主要防腐、保温设备档案。 2.生产部 2.1制定大型技术改造工程防腐、保温工程的施工方案。 2.2对施工过程进行监督，并参加质量验收工作。 2.3积极推广、应用防腐、保温新技术、新工艺、新材料，组织实施和试验研究工作。 3

轨道交通票务管理-课程标准

《轨道交通票务管理》学习领域课程标准专业改革与建设的核心是课程。核心课程教学质量和核心能力培养水平决定了专业人才的培养质量。一、课程教学标准建设的基本原则 1、精准定位原则核心课程和核心能力课程要从行业、企业发展状态和职业岗位技术、技能的需求范畴进行精确定位，以保证专业课程模块的完整性和有效性。 2、可操作性原则课程教学标准是课程实施的依据，必须具备可操作性。 3、基于工作过程的系统化原则专业课程应以就业为导向、职业能力内涵为目标构建系统化的课程内容，形成以核心（课程）能力为主，相关课程为辅的模块化结构。 4、满足和促进企业技术进步原则核心课程和核心能力课程应具备应用性、前瞻性，能满足企业用人需求、促进企业技术进步，为毕业生的可发展空间留有余地。 5、课程范型与职业能力匹配原则坚持课程范型与职业能力匹配原则。根据课程性质，可采用问题中心的课程范型、训练中心的课程范型、任务中心的课程范型、体验中心的课程范型、培训中心的课程范型。二、学习领域定位 1、本课程是城市轨道交通运输与管理类专业一门重要的基础课

程。本课程的培养目标是培养学生拥有基本的城市轨道票务管理，内容包括：城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。 2、学生熟练掌握自动售检票，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 3、《轨道交通票务管理》是高速铁路客运乘务专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《轨道交通概论》《轨道交通运营管理》专业基础课程，后续课程为《轨道交通站务人员》《轨道交通信号》等专业课程。三、学习目标 1．专业能力目标（1）能够正确使用各种票款；（2）熟练自动售检票系统；（3）熟练自动售检票系统终端设备与操作；（4）熟练AFC设备典型故障处理；（5）熟练各种票卡媒介。 2．方法能力目标（1）能自主学习票务管理新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；（3）能独立制定工作计划并进行实施；（4）能不断积累票务管理经验，从个案中寻找共性；（5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。

现代城市轨道交通系统的设备管理研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d7837467.html, 现代城市轨道交通系统的设备管理研究作者：周琪雄来源：《企业科技与发展》2018年第05期【摘要】在现代城市建设中，轨道交通发挥着十分重要的作用。为了更好地发挥现代城市轨道交通系统的作用，必须全面加强城市轨道交通系统的管理。从当前城市轨道交通系统运行现状来看，设备管理是整个管理活动中极其重要的内容，所以在具体工作中，需要采用科学、合理的手段，对城市轨道交通系统的设备开展有效的管理。【关键词】现代城市；轨道交通系统；设备管理【中图分类号】U239.5 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）05-0210-02 0 前言近年来，伴随着我国社会经济的迅速发展，城市轨道交通系统的建设越来越快，其作用也越来越突出，特别是在全球金融危机后，我国采取了各种手段拉动内需，城市轨道交通也因此而提上日程。随着城市轨道交通系统的建设，城市轨道交通管理活动也越来越复杂。在管理过程中，不仅要加强人工管理，同时还需要全面加强现代化管理手段的应用。只有这样，才可以更好地保证城市轨道交通系统运作。为了更好地开展城市轨道交通系统设备管理，必须全面了解其特点、管理目标，充分认识对其管理的重要性，并采用科学合理的管理策略，保证城市轨道交通系统的安全、稳定运行。 1 现代城市轨道交通系统设备管理的相关概述 1.1 城市轨道交通系统设备管理的特点对城市轨道交通系统而言，其运营成本、技术含量都比较高，服务面积也十分广泛，所以在开展城市轨道交通系统设备管理时，必须采用科学的管理手段及管理模式，将社会公众效益与城市轨道交通运营企业的利益结合在一起，实现两者的共同发展，并在此基础上努力降低城市轨道交通系统设备的管理成本，获得高效率的管理效果。 1.2 城市轨道交通系统设备管理的目标城市轨道交通系统运营企业开展设备管理的最终目的是为了提升自身的经济效益。但是由于城市轨道交通系统运营企业与一般的中小企业相比较，具有很强的独特性，其不仅要考虑自身的经济利益，同时还要兼备城市轨道交通系统的服务功能、社会效益。这就要求在开展城市轨道交通系统设备管理活动时，需要从多个角度、多个方向进行思考，一方面要努力降低企业内部的运营成本，另一方面应确保城市轨道交通系统的稳定运行。所以，在设备管理中应该做到有效控制成本，并保证设备的稳定、持续、安全运行。

《城市轨道交通票务管理》期末考试试卷

20xx —20xx 学年度第一学期期末考试试卷《城市轨道交通票务管理》一、单选题。（每题 2分，共5 小题，本题共 10分） 1.下列属于车站终端设备层的是（） A ．BOM 机 https://www.360docs.net/doc/d7837467.html,M 机 C ．AGM 机 D.以上都是 2.下列属于磁卡车票的是（） A ．磁介质纸卡 B.食堂饭卡 C ．银行卡 D.以上都不是 3.智能卡车票按照镶嵌方式分类，正确的是（） A ．串行IC 卡 B.筹码型IC 卡 C ．双界面IC 卡 D.存储卡 4.下列哪个选项能更直观地形容筹码型智能卡（） A ．一元硬币大小 B.标准智能卡 C ．寿命长 D.以上都不能 5.下列选项中不能兑换福利票的人有（） A ．身高1.2米以下儿童 B.伤残军人残疾人二、填空题。（每题1 分，共 10小题，本题共 30分）城市轨道交通以、、、等优点成为大城市改善交通结构，构筑立体交通运输网络，解决交通拥挤难题，改善城市环境的最佳选择方案。 2.1863年，建立了世界上第一条地铁。 3.20世纪70年代初，加州大学提出了的概念。中国地铁首次将此概念运用到实际中，并取得了成功。 4. 自动售检票系统，简称系统。是集计算机、通信、网络、自动化控制等技术，实现轨道交通、、、、、、等全过程的自动化系统。 5.普通车票校验遵循的次序。 6.车票编号可分为编号、编号、编号。 7.车票退还分为、两种方式。 8.我国现有的常见的三种票卡媒介是、、。 9.城市轨道交通自动化售检票系统专用票包括票、出站票、票、票、福利票、区段计次票、区段定期票、纪念票、票、车站工作票。 10.纸质车票分为纸票和纸票两种。三、简答题。（每题5 分，共 5小题，本题共 25分） 2. 简述自动售检票系统的基本架构有哪几种？ 3. AFC 系统基本架构中车站终端设备层中的四个设备分别是什么？ 4. 什么是票卡？ 5. AFC 系统业务作业方式分为哪两种？

城市轨道交通票务管理期末试题

江西青年职业学院城市轨道交通票务管理课程试卷一、填空题（每空分，共计30分） 1、目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、和。 2、城市轨道交通建设和运营投资巨大，具有一定的经营性，总的来说，各国城市轨道交通运营模式大致可以划分为四类，分别为国有国营、公私合伙、、。 3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、、。 4、自动检票机简称闸机，是实现乘客在区和区之间自助进出站，并完成检票交易的设备。 5、自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票机、、。 6、自动售票机以为核心，辅以乘客显示器、、、打印机、电源等模块。 7、针对不同的运营状况和条件可以采取相应的管理模式，一般而言，票务管理模式分为和。 8、交接班工作的原则是“交不清不走， ”。 9、票卡的售检票方式有和。 10、票务管理的主要内容有票据管理、台账管理、现金管理、以及。二、选择题（每题2分，共计10分） 1、不属于影响车站AFC 系统设备配置与布局的主要因素的是（） A 高峰小时进出站客流 B 站台与站厅层设计布局 C 轨道线路的布局设计 D 车站AFC 系统设备使用能力 2、自动售检票系统设备配置的原则中，下列哪一项原则是所有被考虑的第一位要素（） A 安全性原则 B 先进性原则 C 功能匹配原则 D 实用性原则 3、下列哪一项不是清分模型的三大要素（） A 清分主题 B 清分规则 C 清分比例 D 清分原则 4、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（） A 运营故障模式 B 单程票发售模式 C 超免检模式 D 日期免检模式 5、自动售检票系统包括：（半）自动售票机、自动检票机、自动查询机等，下列哪一项不是自动检票机的主要功能（） A 自动对车票进行有效性检验 B 对特殊车票的使用给出明确的提示 C 自动检票机的核心是主控单元 D 存储并上传交易信息三、名词解释（每题4分，共计20分） 1、票卡的定义： 2、自动售检票系统定义： 3、单程票的定义以及常见类型：姓名:____________ 专业:_________ 班级:____________ 学号:__________ 层次:_________ ------------------------------------------- 密 --------------------------------------------------------- _____ 层次:_________ ----------------------------------------