地铁通信管线迁改的总体思路和一般原则
地铁通信管线迁改的总体思路和一般原则
发表时间：2018-11-16T19:26:06.327Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：魏强
[导读] 摘要：由于地下管线极其复杂，导致地铁修建过程中势必会遇到诸多困难。
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摘要：由于地下管线极其复杂，导致地铁修建过程中势必会遇到诸多困难。同时，地铁的建设同样会在很大程度上影响通信管线对应业务的正常运行。地铁是地下空间非常重要的构筑物，而是否妥善处理通信管线的迁改及恢复工作是地铁项目进度、建设成本与风险的决定性因素之一。在设计阶段务必妥善梳理管线资源，还要与产权方密切沟通编制科学的管线处理计划并灵活组织实施，方能使得地铁建设的进度得到保障。鉴于此，本文针对地铁通信管线迁改的总体思路与一般性原则进行分析，以期为地铁通信管线的迁改项目提供参考。关键词：地铁建设；管线迁改；方法
全国各大都市地铁修建项目正如火如荼地进行，但是地铁建设的进行必然会在很大程度上影响已有或是已经规划好的市政管线，前期管线的迁改和保护工作非常重要，是地铁建设中控制工期对项目潜在风险产生影响的关键性因素。地铁结构和市政管线在地下空间中务必要做到互相避让，不断完善、优化，不但能够使得市政管线的运行得到保障，更重要的是使得地铁基坑的挖掘工作得到保障。合理地处理市政管线迁改工作，可节省项目投资，提升施工效率。本文联系以往优秀的建设经验，以通信管线的迁改作为切入点，阐述管线迁改的总体思路与一般原则。
1工程概况
深圳地铁9号线（梅林线）是深圳地铁运营中的八条线路之一，全线建成后，线路起自海湾站，止于文锦站，其中一期工程起于红树湾南站，二期已于2016年开工，一期全长25.38km，共设22座车站，其中10座换乘站。9号线全部为地下线路。9号线联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林、前海片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
2总体思路与原则
2.1总体思路
（1）务必依照地铁车站主体项目平面布置图，联系建设规划设定建设范围线；
（2）组织有关机构进行审核，制定迁改计划；
（3）依照地铁车站主体项目建设流程、建设规划与管线规划，在征求管线权属机构意见的前提下，制定切实有效的管线迁改规划；（4）分析建设范围线内各类管线的各项资料与规划资料，还要向有关管线权属机构分析管线实际运用的状况。
（5）迁改务必保证通信网络业务的正常运行和安全可靠性，避免对网络和用户产生影响。
（6）迁改范围应同时考虑地铁主体工程建设影响范围和通信网络架构的需要，重要和关键线路的建设务必征得权属机构同意。（7）通信管道管孔数应符合规划要求，通道容量应大于现有光电缆数量，并预留远期发展需求，且敷设方式、通道容量应会同权属机构现场勘察后确认。
（8）通信管线迁改埋设深度及管道强度需充分考虑地铁工程施工的承压要求，必要时进行包封加固。
（9）对于改变了原道路性质的临时道路(如由于交通疏解需要将原人行道改为临时车道)下的现状管线，根据管材、埋深及运行状况来评估是否需要采取加固措施或更换管道。
2.2一般原则
地铁通信线路迁改施工中，对影响到地铁建设施工的通信线路，以地铁土建建设方案为依据，制定对应的管线迁改方案。具体地，将地铁土建施工红线范围内受影响的通信管线迁移到新建的迁改路线中，避开地铁土建建设施工区域。新建杆路或管道，以架空或管线下地的方式，安全合理地进行管线迁移工作。
在地铁通信线路迁改中，要确保一次迁改到位。如果不能一次迁改到位，需要做好后期施工准备，避免返工影响，确保车站通信管线迁改的可靠性。同时，在迁改施工过程中，要满足土建施工要求与通信管线正常运行要求。
赔偿原则是在车站通信管线线路迁改过程中，根据现场实际情况进行管线迁改、合理防护或赔偿。管线迁改的阶段性突出，通常应该秉承下列原则实施:
（1）地铁修建结束之后，管道恢复项目要满足相应的规划，还要保证恢复之后的管道最好不要在道路红线外设定。
（2）管道最好不要设定在地铁主体车站端头的盾构紧固区间内，务必迁改到洞门地层紧固区间边线外3m进行敷设施工。
（3）和地铁主体项目与交通疏解项目形成良好的配合关系，依照主体项目建设流程科学地设定管道迁改规划，努力做到一次迁改，防止出现多次迁改的问题。
（4）管道临时迁改务必做到便捷、经济、安全、实用，进而使得修建的安全性与市政管线体系在此期间的安全工作得到保障。
3地铁通信线路迁改方案
通信管线迁改工程施工主要是为主体地铁土建施工让出工作面，在围蔽范围内将通信管线按设计要求迁移到位。而通信管线的迁改施工安排在自来水、燃气、排污等工程之后。在自来水、燃气、排污等施工过程中，通信施工人员存在临时保护工作或临时迁移工作，需要配合的工作量大且零散。在其他专业施工完成后再实施迁改工作，剩下的可施工工作面减少。因为自来水等己经施工完毕，所以通信施工面临的不安全因素会增多。通信管道施工不能使用大型器具，只能实行人工挖掘，将会延长工期。
工程位于中心城区交通繁忙路段，工程施工面不够开阔，需要深挖才能铺排塑料管，(目前情况是管群量大，按一排6孔敷设至少4层，则管道沟开挖深度是1.5m以上)不利于开挖管道沟。个别更大管群的管道沟需更深，管道沟与人井需要开挖抽水需并行实施。
施工的主要区域是在主干道的围闭区域内(个别施工点在围蔽范围外)，施工面紧挨着车行道，路面开挖时必将受道路震动影响，为避免开挖导致塌方，必须做好预防措施。
工程开挖地段受制于城市管理、交通疏解的要求，多处地段不能实施明挖，需要进行地下顶管。而该区域是老城区，地下存在许多不明管线和已知管线，所以顶管作业需要特别小心，必须勘查仔细后小心施工。如果遇到阻碍，必须进行明挖勘查或明挖施土，此时需要办理施工占道许可证。
施工需要临时在围蔽区域外占道实施。施工涉及主要车行道，需要进行围蔽及占道倒边施工，应提前与交警协调，注意地下水流的影