机动车各检测系统常用设备的组成
机动车各检测系统常用设备的组成
当今机动车检测线是利用先进的检测设备对上路车辆的安全稳定性，驾驶保护性，环保尾气等方面进行详细的检测，以确保新车与老旧车型都能拥有符合国家标准的技术状况和工作能力。各类机动车检测线都包含多个系统，每个系统都有自己常用的检测设备，接下来分别为您介绍一下：
1、发动机动力性能检测，应用设备一般包含发动机试验台架，发动机全功率检测设备，发动机实时转速表，汽缸压力测试表，汽缸漏气检测仪，发动机温度检测仪等。
2、车辆结构与底盘检测设备，深邦底盘测验台，汽车、摩托车两用制动检验台，汽车轮滑检测仪，电脑四轮定位仪等。
3、机动车电池电路与灯光设备检测，深邦通用电路测验设备，深邦智能前照灯检测仪。
4、电子软件控制系统设备，发动机全参数分析处理仪，信号解码器，机动车传感器性数据分析等。
使用机动车检测设备之前，一定要对它的各设备特性进行岗前培训，深邦自主研发了全套的机动车检测设备、检测控制系统以及检测系统软件，同时融合了项目策划、建设、申报、验收及运营培训整体解决方案，建立了国内首家机动车检测行业商学院，常年为全国千余家检测机构输送大量高质检测人才，真正让您做到建站无忧，欢迎来电垂询！希望今天的内容对您有所帮助。
基于视频的车辆检测系统论文
摘要 当今科技飞速发展，带来了智能交通的空前发达，也为经济可持续发展做出一定贡献。交通运输在一个国家的经济社会发展中起着助推器的作用。交通运输的监控与管理智能化也变得尤为重要。基于视频的车辆检测作为智能交通系统的基石，具有直观性、大范围检测、安装和维护方便等优势，成为采集交通信息技术的有力工具。因而视频车辆检测研究具有非常重要的意义。 本论文首先介绍了图像检测的研究背景以及发展情况，然后重点介绍了本论文中进行车辆检测的技术和方法。该方法先对图像进行灰度值化处理，中值滤波处理及二值化处理，然后利用车辆移动的特点进行检测，最后将移动中的车辆进行加框标记。实验结果表明, 本程序设计能够在一定的误差范围内实现对移动车辆进行检测。且效果良好。 本文视频车辆检测系统是采用图像处理的方法进行设计，本研究有着一定的现实意义。 关键词：智能交通；车辆检测；图像处理；MATLAB
Abstract Today, science and technology develop quickly. And it make Intelligent Transportation System was more developed. It has also made a certain contribution for the sustainable development of economy. Transportation plays the role of booster in economic and social development of a country. It is important that make monitoring and management of transportation to be more intelligence. Vehicle Detection System that bases on the video is footstone of Intelligent Transportation System. It can watch easily. It can do a large-scale detection. And its installation and maintenance is convenient. It will be a helpful tool of collecting the information of traffic. So it has an important meaning for researching the detection of vehicles. This dissertation introduces the background of the research and the development of the situation. Than introduces the technology and method of Vehicle Detection System detailed. The method is to make the image gray processing, median processing and binary image processing at the first. Using the characteristics of vehicle moving detects vehicles at the second. Finally, sign frames on vehicles. The experimental results show that the program can detect the moving vehicles within a certain range of error and has good result. This Vehicle Detection System that bases on the video designed with the technology of image processing. It is of practical significance in this research. Key words:intelligent transportation; vehicle detection; image processing; MATLAB
汽车仪表盘指示灯图解
汽车仪表盘指示灯图解 手刹指示灯驻车指示灯驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。 电瓶指示灯显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。 水温指示灯显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。 安全气囊指示灯显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。 ABS指示灯接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。
发动机自检灯发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。 燃油指示灯提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。 车门状态指示灯显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 清洗液指示灯显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。 电子油门指示灯本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。 前后雾灯指示灯该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。 转向指示灯转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。 显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起。
汽车检测系统项目策划方案
汽车检测系统项目策划方案 规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 汽车检测是伴随着汽车保有量的增长而迅速发展的。机动车数量的不断增长带来了交通安全、环境污染等一系列问题。汽车检测系统能够全面的检验机动车性能，在安全监测、尾气排放等方面承担着重要作用。汽车检测系统是运用自动化、信息化、互联网、人工智能等技术，将各机动车检测设备通过计算机系统和网络集成在一起，形成的一套能够自动运行的综合化系统。汽车检测系统主要包括汽车安全技术检测系统、汽车综合性能检测系统、汽车环保监测系统和汽车制造厂检测系统，分别应用于汽车安全技术检验机构、汽车综合性能检验机构和汽车制造厂。 该汽车检测系统项目计划总投资15545.41万元，其中：固定资产投资12495.52万元，占项目总投资的80.38%；流动资金3049.89万元，占项目总投资的19.62%。 达产年营业收入21028.00万元，总成本费用15853.22万元，税金及附加274.23万元，利润总额5174.78万元，利税总额6162.77万元，税后净利润3881.09万元，达产年纳税总额2281.68万元；达产年投资利润率33.29%，投资利税率39.64%，投资回报率24.97%，全部投资回收期5.51年，提供就业职位335个。 报告内容：概况、背景和必要性研究、市场分析、建设内容、项目选址可行性分析、项目土建工程、工艺先进性分析、项目环境保护分析、项
目安全管理、建设风险评估分析、节能、项目实施计划、投资方案分析、项目经济评价、项目综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
汽车检测系统项目策划方案目录 第一章概况 第二章背景和必要性研究 第三章建设内容 第四章项目选址可行性分析第五章项目土建工程 第六章工艺先进性分析 第七章项目环境保护分析 第八章项目安全管理 第九章建设风险评估分析 第十章节能 第十一章项目实施计划 第十二章投资方案分析 第十三章项目经济评价 第十四章招标方案 第十五章项目综合评价结论
汽车检测系统项目申报材料
汽车检测系统项目申报材料 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 该汽车检测系统项目计划总投资14216.17万元，其中：固定资产投资11006.01万元，占项目总投资的77.42%；流动资金3210.16万元，占项目总投资的22.58%。 达产年营业收入23748.00万元，总成本费用18557.85万元，税金及附加236.81万元，利润总额5190.15万元，利税总额6142.84万元，税后净利润3892.61万元，达产年纳税总额2250.23万元；达产年投资利润率36.51%，投资利税率43.21%，投资回报率27.38%，全部投资回收期5.15年，提供就业职位349个。 汽车检测是伴随着汽车保有量的增长而迅速发展的。机动车数量的不断增长带来了交通安全、环境污染等一系列问题。汽车检测系统能够全面的检验机动车性能，在安全监测、尾气排放等方面承担着重要作用。汽车检测系统是运用自动化、信息化、互联网、人工智能等技术，将各机动车检测设备通过计算机系统和网络集成在一起，形成的一套能够自动运行的综合化系统。汽车检测系统主要包括汽车安全技术检测系统、汽车综合性能检测系统、汽车环保监测系统和汽车制造厂检测系统，分别应用于汽车安全技术检验机构、汽车综合性能检验机构和汽车制造厂。
第一章概述 一、项目概况 （一）项目名称及背景 汽车检测系统项目 （二）项目选址 某新区 投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选 址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则 的要求。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅 助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供 应充裕，确保能源供应有可靠的保障。 （三）项目用地规模 项目总用地面积37725.52平方米（折合约56.56亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.68%，建筑容积率1.65，建设区域绿化覆盖率5.24%，固定资产投资强度194.59万元/亩。
汽车车速检测系统
汽车车速检测系统 一、摘要 测速是工农业生产中经常遇到的问题，学会使用单片机技术设计测速仪表具有很重要的意义。汽车车速传感器检测系统设计是一种传感器检测装置。利用车速传感器把检测到的转速信号转变成的电压信号输送给计算机，计算机通过变频器来控制电机速度，利用传感器检测的速度值与规定值进行比较，达到对传感器的检测目的。本文介绍了车速传感器检测系统的工作原理，详细讲述了系统的组成、原理和检测方法。系统采用硬件兼软件对测量过程及测量结果进行处理。与传统的检测技术相比，此种传感器检测装置有结构简单、新颖、易于实现的特点。实践证明在检测，维修范围内都取得了良好的效果，系统具有良好的稳态精度及动态响应性能，检测实用性强、准确度高,具有广阔的应用前景。 二、引言 随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。
作为现代信息技术三大支柱之一的传感器技术,已成为21世纪人们在高新技术发展方面争夺的一个制高点。在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。 三、主要内容 设计主要内容由以下三大部分组成： 1、信号的采集。这部分主要是用光电传感器采集奔跑物体的信号，并将采集的信号传给单片机。 2、单片机数据处理。这部分主要是使用51系列单片机采用适当的算法来编程快速准确地对采集的数据进行相关运算并得出结果。此部分是本设计的重点和难点。 3、LED数字显示。这部分主要是对测得的结果通过4位LED数
【CN209326551U】一种汽车仪表盘检测装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920370593.9 (22)申请日 2019.03.22 (73)专利权人 广州市众道汽车有限公司 地址 510000 广东省广州市天河区广汕一 路16号以南原龙华市场内A区之一号 自编101房 (72)发明人 陈和平 (51)Int.Cl. G01B 5/28(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车仪表盘检测装置 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车仪表盘检测装置， 包括固定夹具、水平板、横支架、把手、固定环箍、 固定杆、螺纹杆、套筒以及活动夹具，固定夹具安 装在检测台上端面左侧，活动夹具安装在固定夹 具右侧，套筒固定在底板上端面右侧，螺纹杆安 装在套筒内部，固定杆安装在螺纹杆上侧，固定 环箍安装在固定杆环形侧面上侧，固定杆内部上 侧安装有把手，横支架固定在固定环箍左端面， 水平板安装在横支架左端面，该设计解决了原有 汽车仪表盘很难判断表面是否平整的问题，本实 用新型结构合理，方便汽车仪表盘检测，检测效 率高。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209326551 U 2019.08.30 C N 209326551 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209326551 U 1.一种汽车仪表盘检测装置，包括支腿、底板、检测台、检测机构以及支撑柱，其特征在于：所述支腿安装在底板下端面，所述支撑柱固定在底板上端面中间位置，所述检测台安装在支撑柱上端面，所述检测机构设置在底板上侧； 所述检测机构包括固定夹具、水平板、横支架、把手、固定环箍、固定杆、螺纹杆、套筒以及活动夹具，所述固定夹具安装在检测台上端面左侧，所述活动夹具安装在固定夹具右侧，所述套筒固定在底板上端面右侧，所述螺纹杆安装在套筒内部，所述固定杆安装在螺纹杆上侧，所述固定环箍安装在固定杆环形侧面上侧，所述固定杆内部上侧安装有把手，所述横支架固定在固定环箍左端面，所述水平板安装在横支架左端面。 2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘检测装置，其特征在于：所述支腿下端面设置有防滑垫。 3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘检测装置，其特征在于：所述检测台上端面右侧开设有调节槽，所述活动夹具下端面设置有调节块，所述活动夹具通过调节块与调节槽滑动连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘检测装置，其特征在于：所述横支架为可伸缩式支架，所述固定夹具与活动夹具之间连接有弹力绳。 5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘检测装置，其特征在于：所述螺纹杆上端面固定有安装板，所述安装板上端面安装有转盘，所述固定杆通过转盘与安装板相连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘检测装置，其特征在于：所述固定夹具和活动夹具均为弧形状，所述固定夹具和活动夹具内环形侧面设有防滑软胶垫。 2
基于PDA的汽车检测系统
基于PDA的汽车检测系统 【摘要】本文通过手持PDA，对机动车查验过程和机动车查验关键部位现场拍照并上传监管系统，实现了采集的车辆识别代号、照片等检测数据向监管平台的实时上传，进一步加强了机动车安全检测的源头管理工作，严格机动车查验和检测监管。 【关键词】PDA ；机动车；车辆识别；安全检测 PDA是Personal Digital Assistant的缩写，字面意思是“个人数字助理”。这种设备是手持的，它集中了多种功能。例如计算，电话，传真和网络等。它不仅可用来管理个人信息（如通讯录、计划等），更重要的是可以收发Email，上网浏览，还可以发传真，甚至还可以当作智能手机来用。尤为重要的是，它都可以通过无线方式来实现这些功能。传统的传输线有长度的限制，对设备的位置也有一定要求，传输线不易整理、携带不便，也不雅观。通过由蓝牙构造的无线网络，可使PDA与计算机的连接更方便，或进行Web浏览，或下载软件，让用户无论何时何地都能方便的及时的进行数据交换和信息交流。正是PDA的无线传输功能，使得通过手持PDA设备对汽车进行安全检测变为现实，这将从工作制度和科技监管上有效预防了减少检测项目、降低检测标准等违规情况的发生。 基于PDA的汽车检测系统主要包含四大系统：一是，车辆外检系统；二是，车辆登录调度系统；三是，线内检测系统；四是，报表打印系统。 1 PDA车辆外检系统 车辆外检系统即车主到线后，必须先要经过外检系统的检测。PDA会首先通过摄像头采集机动车的发动机号和车架号等信息，然后通过Camera Link技术对采集的照片进行处理和分析，并且连接公安网络进行唯一性的核查。Camera Link 是一种基于视频应用发展而来的通信接口标准，Camera Link接口采用National Semiconductor公司的Channel Link技术，其最高速率可高达2.38Gbps。Camera Link相机和图像采集设备之间采用的是LVDS信号传输，从而大大简化了图像采集设备和模拟摄像头之间所必需的视频编解码等步骤，降低了生产成本和维护费用。Camera Link标准中规定了4位相机控制信号，分别是：CC1、CC2、CC3和CC4，需要一个4位的LVDS驱动器，DALSA Spyder2 相机遵循Camera Link标准采用了CC1、CC2、CC3三个相机控制位，分别完成外部同步控制、像素重置控制和采集方向控制，CC4控制位暂时闲置[1]。采用National Semiconducor公司的DS90LV047A芯片来驱动这4位相机控制信号，如图1所示。 图1 相机控制电路示意图 DS90LV047A将CPLD发送过来的外部控制信号转化为符合LVDS标准的控制信号[1]。相机控制信号的使用是可选择的，像DALSA Spyder2系列，没有控
小轿车汽车仪表盘.doc
汽车仪表盘图解 仪表知识 表是反映车辆各系统工作状况的装置。传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式。就目前大部分车型来看， 显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式. 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这种功能 的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/ 百公里 (L/100Km) 。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能 换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等公司有些型 号的车辆仍旧使用传统仪表显示。 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有的使用 指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
汽车仪表盘图解 转速表： 反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与车速里程 表对称地放置在一起。一般转速表单位是千转/每分钟 (1/min*1000)即显示发动机每分钟转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处于最佳运行状态，减少油耗，延长发动 机寿命。 汽车仪表盘图解 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，
公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美国家同时采用英制 单位。传统的车速表是机械式的，现在很多轿车仪表已经装 备了使用传感器的电子车速表 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。它对于 车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。同 速度表一样，以前的里程表也是机械式的，目前有相当数量 的车型采用了电子里程表。 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某段路程的长短以及 计算油耗等。
X射线车辆检测系统详细介绍
X射线车辆检测系统 技 术 方 案 1 产品组成、系统说明、主要技术性能指标 1.1概述 我公司于2018年自主研制了基于X射线的车辆透视成像检测系统，该系统以自动检测为主，人工查验为辅。自动检测方面以智能模型为基础，构建整套检测流程，使车辆在行驶中即可检查，可清晰判别车辆的装载情况。 车辆透视成像自动检测系统需满足以下技术要求： GBZ 143-2015，货物/车辆辐射检查系统的放射保护要求 GBZ 117-2006，工业X射线探伤放射卫生防护标准 GB 18871-2002，电离辐射防护与辐射源安全基本标准 IEC 60336-2005，医疗电气设备.医疗诊断用X射线管组件.焦点的特性 GB 2423-89，电工电子产品基本环境试验规程 IEC 61000-4，电磁兼容 GB/T 17626-1998，电磁兼容 1.2 系统组成及工作原理 本系统是由栏杆机、车辆分离器（光栅）、X光射线机、X光探测器（成像器）、车牌拍摄摄像机、车身扫描摄像机、控制与显示终端等组成。 如图所示。 【1】前置栏杆机【2】车牌拍摄摄像机【3】X射线机【4】中部光栅【5】控制柜【6】车身扫描摄像机【7】初始光栅【8】成像器【9】尾部光栅 系统的设备均安装于安全岛前部，采用模块化结构设计，占地小，安装与维
护方便。 系统控制逻辑如下图所示： 利用X光射线透射成像原理生成透视图像，由射线装置发出的扇形射线透过车辆及装载的货物，被安装在另一侧的成像器接收。由于各种物品不同部位的密度不同，对X射线的吸收程度不同，造成了成像器输出的信号强度不同，将成像器输出信号经图像处理后即可生成车辆装载的物品的轮廓和形态相关的图像，从而区分是否有可疑危险品情况，达到检查目的。 1.3 系统的主要功能 车辆自动检测系统具备以下功能： ●被检车辆通过检测通道时在不停车状态下，对车厢装载货物进行透视检 查； ●对被检车厢扫描后，同时产生车辆外部信息图像和X射线透视信息图像， 并自动计算车辆的装载率，提供给检测人员，并可详细分析与区分车厢 内货物情况； ●提供X射线透视图像，清晰显示出车厢内混装状况，同步提示检测人员 进行验证； ●自动识别被扫描车辆的车牌信息，包括车牌号码，颜色等，识别正确率 可达到95%以上； ●对检测数据、判断结果自动按检测员登录信息存储，供后期调用、分析； ●提供标准以太网接口，可以实现远程监控、调试及数据传输； ●扫描车身的图像及透照车厢货物的图像可存储； 1.4 系统的工作流程 本系统的工作流程分为以下步骤： 1、在自动情况下，绿色指示灯亮，车辆准备进入检测区。 2、车辆压前地感线圈，前栏杆机自动抬起，车辆可以进入检测区域。 3、当车辆通过后地感线圈后，前栏杆机自动落下，在本车辆没有完成检测前，阻止其他车辆进入检测区域。
认识汽车仪表盘上的符号
认识汽车仪表盘上的符号 汽车仪表盘常见的显示符号 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。 安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。 ABS指示灯--接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。 燃油指示灯--提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
清洗液指示灯--显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。 电子油门指示灯--本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。 前后雾灯指示灯--该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。 转向指示灯--转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。 远光指示灯--显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起。 安全带指示灯--显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。 O/D挡指示灯--O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。 O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速自动挡变速箱为例，第三挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。 先看看某些自动排的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。 而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。
VBOX汽车整车性能测试系统
VBOX汽车整车性能测试系统 1. VBOX III汽车整车性能测试方案 1.1 系统方案介绍 基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。 系统组成图如下：
1.3特点： ?全套测量系统体积极小，安装简便迅速 ?能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验?在线显示4个测量参数 ?各种测量或采集到的参数可以实时显示 ?可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验 ?制动触发形式多样，使试验更加方便 ?WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便 ?高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量 ?用GPS非接触式速度和距离测量 ?现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读 ?大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理 ?可扩展连接其他各种传感器 ?绘制轨迹图，圈数定时 1.4 可进行的试验： ?滑行试验 ?油耗试验 ?爬陡坡试验 ?最高车速试验 ?加速性能试验 ?制动性能试验 ?操纵稳定性试验 ?最小稳定车速试验 ?最小转弯直径测量实验 ?制动踏板力测量实验 ?制动踏板行程测量实验 ?制动管路压力测量实验 ?汽车防抱制动系统性能实验 ?温度测量实验 ?里程，速度表校验 等其它试验 1.5 可满足的国家标准： ?GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量 ?GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速
汽车仪表盘指示灯图解
1、车辆基本情况提示标识 平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。 另外，还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在北京现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低，红色表示水温高，不显示任何颜色表示水温合适。 刚才在说常用标识的时候提到了安全带未系提示标识，而有些对安全要求比较高的车型，会分开提醒主、副驾驶位置的人安全带是否系好安全带。 2、灯光信息提示标识 在仪表盘中除了刚才提示的一些关于车辆安全方面的标识外，还有一部分也是非常重要的，它的存在甚至关系我们驾车的安全，那就是灯光提示标识。不过这里也需要提醒您一下，如果看到仪表盘上灯光表示亮起的时候可能实际上相应的灯光没有亮，因此就需要我们在使用的过程中勤检查灯光是否正常，因为特别是在夜间开车，没有灯光、甚至不正确使用灯光都会有交通事故的隐患存在。 说到这里也请各位车主朋友能够在合适的时间恰当的使用车辆灯光，比如夜间就要开车灯；远光灯尽量不要长时间开启等，错误的使用车辆灯光可能会给自己以及车辆造成不必要的麻烦。
3、变速箱/车辆行驶状态提示标识 多数车型的自动变速箱车型为了能让车主更好的控制车辆也设计了不同的模式来保证不同使用者的需求，下面几个标识就是代表。 一般自动变速箱的车型会在仪表盘上面有一些提示标识，比如大众独有的换挡提醒标识、变速箱的SNOW雪地模式等。 此外，对于一些注重运动风格的车型来说还会有一些驾驶模式的选择，你可以通过仪表盘上的图标来了解目前车辆处于什么样的驾驶模式，一般这种标识都是直接显示相关模式的英文，总结来看主要有“Sport运动、Comfortable舒适、ECO经济等几种” 而在一些车型上还会有定速巡航装置，为了让车主更好的知道这个功能是否开启，部分厂家也会在仪表盘上进行显示，显示标识也是巡航的英文“Cruise”，当功能启动的时候，标识就会通过不同颜色来提醒你，一般来说绿色表示功能启动。 4、电子安全装置/四驱系统标识 国内90%以上在售的车都会有ABS防抱死系统，而随着国内消费者对驾驶安全越来越关注，很多厂家纷纷在自己的车上增加了一些其他的电子安全装置，而这也让很多人在看到相关标识显示时不知道车辆是否出现了问题。 目前在仪表盘上可以看到的电子安全系统标识有车身稳定系统、牵引力控制系统和胎压检测。这三个功能的图标如果在仪表盘上出现，代表着您的车可能正在处于一个比较危险的情况。
汽车自动检测系统设计 (2)
郑州交通职业学院 课程设计项目：汽车自动检测系统 所属系别车辆工程系 专业班级检测与维修6班 姓名 学号 5 5 撰写日期 2012 年 5 月
摘要 对于分布式网络化汽车综合性能自动测控系统整体结构来讲，各工位测控子系统主要完成某个局部的检测与台架控制功能，也就是说，各工位子系统主要完成汽车综合性能检测项目中的部分单项任务的检测，根据工艺设计的要求或检测控制节拍设计的需要，既可以将各个工位控制子系统顺序布置在同一个检测作业车间内，也可以布置在几个不同的车间内。因此，根据前面系统总体结构设计的思想，各个工位测控子系统的数量及其中的测量与控制内容不是固定不变的，而是随着系统工艺设计的变化而变化。 关键词：汽车经济性安全性分布式网络化远程诊断
系统软件设计 1.1系统软件总体设计 1.1.1软件设计的总体构思 实时微机测控系统的软件主要分为两类：即系统软件和应用软件。所谓系统软件是由软件开发商提供的专门用来使用和管理计算机本身的程序。系统软件包括：①各种语言的汇编解释及编译程序；②机器的监控管理程序，故障诊断程序； ③开发系统。作为计算机应用人员是没有必要开发这些软件的，否则需要投入大量的人力物力并且工程的进度和系统的可靠性都难以得到保证。在本系统的开发过程中，我们购买了所有需要用到的系统软件。操作系统：由于本系统对实时性要求不高，各工位机选用的是Windows98操作系统，服务器则选用Windows2000 Server：开发工具为Visual Basic 6.0和Visual C++ 6.0；数据管理软件采用的是Microsoft Access。所谓应用软件就是面向用户本身的程序。如：工业过程控制中的A/D，D/A转换型数据采样程序，滤波程序，以及各种过程控制程序等等。一般应用软件都是用户根据自己需要自行编写，但近年来随着计算机软件技术的七速发展，市场上也出现了一些非常优秀的通用实时工业控制软件包，国外的有：美国西雷公司的ONSPEC，康泰克公司的CONDAC等，国产的有北京亚控的组态王和研华的组态软件，只是这类软件价格非常昂贵(通常是几万到十几万RMB)。考虑到该系统中的应用程序针对性较强(汽车检测线系统不同于一般的工业控制系统)，加之我们有多年开发此类程序的经验，因此我们仍然采用以往的技术路线，即自行开发应用软件。 1.1.2应用程序模块设计 在本系统的应用程序中，大体可以分为数据处理和过程检测两大基本类型。数据处理主要包括：数据采集、数字滤波、标度变换以及数值计算、数据存储、数据显示和打印等。过程控制程序主要是指让微机按照一定的方法对采集数据进行计算、判断，然后给出输出以便控制生产或给出报警。 为了完成以上任务，在进行软件设计时，结合系统整体功能，我们把整个程序分为若干个模块，每一模块又包括若干子程序，然后将这些程序交给不同开发人员进行编写，这样不仅可以缩短开发周期，同时还可以提高程序的可读性和可维护性。模块程序设计的主要优点是： 1.单个模块比一个完整的程序容易编写和调试。
机组在线监测的组成与实现
水轮发电机组状态监测系统的组成及应用 作者：汪晓兵单位：长沙华能自控集团有限公司 摘要:本文通过对水轮发电机组状态监测系统的各子系统的介绍，提出分布式、渐进式实现对机组安全监测的配置及功能实现的观点，并就其实际应用做了一些探讨。 关键词:水轮发电机组；振动；摆度；汽蚀；局部放电 一、概述 水轮发电机组故障的发生总是从量变发展到质变，目前机组配备的保护主要是机组故障发生后采取紧急停机的措施，如过电流、过电压、过速、过温等。但机组的故障已经发展到质变阶段时，为了防止故障的产生，常用的办法就是计划检修。也就是“到期必修”，这样做经常需要大拆大装，不但造成了人、材、物的大量浪费，有时还会出现设备拆修损坏，造成“劳而有罪”。 随着科学技术特别是监测技术的迅速发展，使我们能准确监测机组的各种信息，为机组在线状态监测系统的实现提供了非常有利的条件。 机组状态监测系统应包括如下几方面的内容：机组振摆状态监测子系统、机组效率状态监测子系统、机组汽蚀状态监测子系统、机组电气状态监测子系统。并且包括将这些系统整合起来进行数据管理、诊断及网络发布的状态诊断网络，通过这一网络，可使电厂各生产单位及管理部门随时灵活地管理机组状态信息，从而达到为生产和检修服务的目的。 二、水轮发电机组状态监测系统的组成 水轮机发电机组状态监测系统由五个子系统组成，如图1。
图1 水轮发电机组状态监测系统的组成 1．机组振摆状态监测子系统 水轮发电机组的振动是以水轮机为原动力，水的势能是激发或维持机组振动的最根本能源。从结构上讲，水轮发电机组可以分成两大部分：转动部分和固定、支持部分。它们中任何一个部件存在机械缺陷时都可能引起机组的振动，而这些缺陷可能是由设计、加工、安装等任何一个环节所引起。因此，一般来说水轮发电机组有四大振动部件：上机架、下机架、顶盖、转动部分；异常情况下还有其他振动部件，如定子铁心等。 振动一般分为以下几类： （1）机械类振动 机械部分的平衡力引起的振动称为机械类振动。例如，转动部分重量不平衡、轴线偏差、摆动过大等。其主要特点是振动频率与机组转速一致，有时振幅与转速成正比。 （2）电气类振动 由于电气方面的原因造成发电机磁场不平衡而引起的振动称为电气振动。 例如，发电机在三相电流不对称情况下运行磁场不均匀，发电机短路故障等。其主要特点是振幅与励磁电流大小成正比。 （3）水施类振动 由于某些原因引起水轮机蜗壳内受力不平衡而造成的振动称为水施类振动。
认识汽车仪表盘上的符号
认识汽车仪表盘上的符号汽车仪表盘常见的显示符号 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。 安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。 ABS指示灯--接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。 燃油指示灯--提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。 清洗液指示灯--显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提
示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。 电子油门指示灯--本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。 前后雾灯指示灯--该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。 转向指示灯--转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。 远光指示灯--显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起。 安全带指示灯--显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。 O/D挡指示灯--O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。 O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速自动挡变速箱为例，第三挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。 先看看某些自动排的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D 开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。 而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。 内循环指示灯--该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当打开内循环按钮，车辆关闭外循环时，该指示灯自动点亮。 示宽指示灯--示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。
探讨计算机联网检测系统在机动车安全技术检测的应用
探讨计算机联网检测系统在机动车安全技术检测的应用 机动车的检测水平关系着机动车车况和机动车安全系数。在机动车安全技术检测中应用计算机互联网技术，提高了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提高了检测的效率。本文主要针对计算机互联网检测系统在机动车安全技术检测中的应用问题进行研究和探讨，并根据存在的问题提出合理化的建议和措施。 随着社会的发展和时代的进步，机动车车辆的数量逐渐上升，给机动车安全技术检测带来了巨大的工作量。因此，要提高机动车的安全系数，提高机动车安全检测的质量，减少检测所耗费的时间，就需要加大对计算机互联网技术在机动车安全检测中的研究力度，提高互联网技术检测的水平和质量。目前，我国的机动车安全技术检测主要由机动车安全技术检测机构负责，以由传统的检测手段向自动化、现代化的方向发展。 计算机互联网检测系统 机动车检测技术在国外主要经历了四个阶段，1）20世纪50年代出现的单机架次设备的操作阶段；2)20世纪60-80年代出现的机械设备跟电气设备结合的机电一体化阶段；3）20世纪80-90年代出现的汽车网络化、智能化检测阶段；4）本世纪以来出现的汽车故障自诊断系统和汽车自带检测系统的阶段。而我国出现汽车检测系统是在上世纪的80-90年代，先后经历了手动线、半自动线、全自动计算机控制阶段。上个世纪的90年代中期，计算机网络技术逐渐被应用在机动车的检测
中，在检测装置中设置了管理网络系统、计算机安全性能测控装置，利用现代化的网络技术和通信技术来实现整个检测过程，包括自动化检测，全自动管理、全自动财务结算等工作，不但提高了工作效率，减少了工作量的投入，同时降低了工作成本。 计算机互联网检测系统的功能 现代的互联网检测技术指的是通过一定的规则跟需要检测的机动车进行连接，然后进行数据信息的获取、分析、传输和控制管理等，并将所分析的结果进行保存，完成检测报告，为机动车安全技术检测提供一定的数据信息，进行综合的评定和判断。该检测系统主要由计算机、网络适配器、网络集线器、测控设备和通讯的接口等构成，按照国家的相关标准进行实施，并通过一定的流程进行机动车安全的技术检测。在检测中该检测系统主要涵盖的主要功能有：线外检验结果录入功能、项目测控功能、路试结果录入功能、故障自诊断功能、现场监控功能、信息登录功能、调度功能、主控功能、数据分析及管理功能、设备标定功能等。 2.1.登录功能，通过登录的子系统平台，将受检车辆的参数录入检测系统，其中需要登录的信息包括：车主的基本信息，车辆的基本情况的数据和受检信息等，以及车辆的必要参数，然后将采集的数据保存在信息的存储部分，通过网络传送给车管部门，车主通过车管部门来获取受检车辆的检测信息。 2.2.线外检验结果的录入，线外检验的工作内容就是对受检车辆的底盘