AC-145-12航空器机体项目维修类别限制
咨询通告中国民用航空总局
编号：AC-145-12
颁发日期：2003年7月2日航空器机体项目维修类别限制
飞行标准司
中国民用航空总局
编号：AC-145-12 咨询通告
颁发日期：2003年7月2日
批准人：
标题：航空器机体项目维修类别限制
1. 依据和目的：
本咨询通告依据2001年12月21日发布施行的CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定的规定》（CCAR-145-R2）和各机型维修审查委员会报告（MRBR）制定。目的是为维修单位在涉及到航空器机体项目维修工作类别的申请及民航总局对其批准进行规范，以使公众对民航总局颁发的维修许可证中机体项目维修工作类别的限定具有准确的理解。
2．适用范围：
本咨询通告适用于申请或具有航空器机体项目维修工作类别维修单位。
3. 撤销：
备用。
4．说明：
随着民用航空器维修理论和维修管理的发展，航空器的维修控制方式也发生了较大的变化，航空器的维修方案从原来统一的字母检来划分维修间隔，发展到字母检分解组合，甚至以单独控制各项
维修工作任务的间隔来取代字母检；另一方面，随着航空公司工程评估能力的提高，航空公司已不拘泥于照抄民航当局和制造厂家提供的适航性资料，而是根据自身的特点和需要在其基础上发展了各具特色的航空器维修方案。在发展的同时，也打破了民航总局原有的维修能力划分的统一性，如：原来按照某航空公司具体的维修方案批准某机型的“C检以下定期维修工作”，现在可能在不同的维修单位、不同的维修方案中有不同的含义，这即造成了批准的维修能力不能准确地告知公众，又有可能在维修能力控制上造成困难（如：原来高级别维修工作任务缩短到低级别维修工作任务的间隔，而该级别的维修工作并没有得到审查，但却包含在批准范围内了）。
在CCAR-145部中为了规章阐述的方便，也多次提到“A检或相当级别┄”，对此含义也存在较多模糊。
为解决这些问题，就需要对航空器机体项目维修工作类别有一个统一的划分方法，使得即能得到公众统一一致的理解，又能适应各航空公司各具特色的维修方案。各机型维修审查委员会报告（MRBR）恰好能满足此要求，首先，各机型的MRBR不是用户化的，只要是相同的机型就只有一个MRBR；其次，MRBR是各航空公司制定维修方案的基础，不论维修方案千变万化，与MRBR都存在可对应性；另外，MRBR是各方都能获取的资料，而且不论是民航总局、航空公司或维修单位也都应当具备MRBR。通过按照MRBR划分，虽然不同的机型可能有不同的划分方式，但不论任何维修单位，只要是相同机型相同
的维修级别，都具有同样的含义。
当然，按照MRBR划分也存在一些需要明确的问题：如由于维修方案的原因，可能会存在某一维修级别的工作包中存在个别高级别维修的项目，但CCAR-145部的主旨除了对批准的某一类别维修项目的提出基本要求外，还在于评估维修单位质量系统的状况，如果其质量系统在民航总局建立了可信度，民航总局可以依据CCAR-145部的有关条款对特殊情况进行批准。
另外，对机体项目的修理、改装和一些重要部件的更换工作的批准方式页在此咨询通告中明确。
5．总则
5.1 航空器机体项目的定期检修工作类别的划分以各机型维修审查委员会报告（MRBR）为划分依据，具体申请和批准原则如下：（1）字母检的应当按MRB中规定的字母检划分，字母检以外的按照飞行小时、循环或日历时限划分，具体参照本咨询通告第6 段的样例；
（2）维修许可证中批准机体项目的某一定期检修工作类别即表明批准了MRBR中该类别所限制的维修间隔（含）以下的所有工作项目；对于首检间隔高于重检间隔的项目，以首检间隔划分维修类别。
（3）MRBR发生修订造成增加工作项目时，维修单位的质量系统应当评估本单位对增加工作项目的工作能力，并批准实施或选择外
委，无需修改维修许可证。评估记录应当至少保存至民航总局或民航地区管理局下一次对该批准的工作类别的检查完成为止。
（4）对于MRBR中工作规范栏中标注“翻修”、“测试台检查”等需要离位维修工作的项目，上述批准不包括对该类离位维修工作的项目的批准，而应当根据具体情况按照航空器机体项目以外的维修项目申请批准。
（5）如某一维修单位除具备批准的维修间隔（含）以下所有维修工作项目的能力外，还具备MRBR中该维修间隔以上的部分工作项目的维修能力，则可在维修管理手册第八章的维修能力附加说明中列出，并随同维修管理手册获得批准。
（6）对于航空器制造厂家提供的有关指导文件或航空公司的维修方案中列出的非MRBR项目可包含在类似的MRBR项目之中，但无需单独列出。
（7）对于没有MRBR的航空器型号，则按照上述原则参照航空器制造厂家的有关持续适航性资料执行。
5.2对于航空器机体项目的修理工作可以不单独列出具体的修理项目，但维修单位应当建立在质量系统控制之下的修理能力评估程序，并经质量经理批准后才能实施修理工作；对于超出航空器制造厂家的持续适航文件的修理，应当通过航空营运人对修理方案申请民航总局或民航地区管理局的批准，修理方案获得批准后才能按上述程序实施修理工作。
5.3 对于航空器机体项目的改装工作，重要改装工作应当单独列出，重要改装之外的改装可以不单独列出具体的改装项目，但维修单位应当建立在质量系统控制之下的改装能力评估程序，并经质量经理批准后才能实施改装工作。
5.4对于发动机、辅助动力装置（APU）和起落架的更换项目，除申请机体翻修项目不需单独列出外，其他机体项目不包括上述更换项目，而应当单独申请批准。
5.5 机体翻修项目即表明包括了MRBR中规定的全部工作项目、修理、改装（重要改装除外）和发动机、辅助动力装置（APU）和起落架的更换项目。
6．典型的航空器机体项目定期检修类别
6.1 字母检
（1）航空器系统、发动机和区域检查（非结构项目）的工作类别以字母划分检查间隔，如：A、B、C、D检；1A、2A、4A、8A、1C 检，┄，等；
（2）航空器结构检查和区域检查（结构项目）的工作类别以飞行循环或日历时限、结构字母检划分检查间隔，如：4000循环或15个月、12000循环或45个月；S 1A、S 2A检、┄、S 1C、S 2C检、┄，等。
6.2 非字母检
（1）航空器系统、发动机和区域检查（非结构项目）的工作类
别以飞行小时（和/或日历年限）划分检查间隔，如：250飞行小时（或45天）、4000飞行小时（或24个月）、┄，等；
（2）航空器结构检查和区域检查（结构项目）的工作类别以飞行循环或日历时限划分检查间隔，如：400飞行循环或75天（或2个月）、4000飞行循环或750天、18000飞行循环或8年、┄，等；
（3）某些机型的MRBR中可能存在航空器系统、发动机和区域检查（非结构项目）的工作类别以飞行循环划分，或存在航空器结构检查和区域检查（结构项目）的工作类别以飞行小时划分的情况，这些情况下可按照该机型MRBR中的折算规律进行折算。
7．CCAR-145部文中“A检或者相当级别”的含义
7.1 对于本咨询通告5.1段的字母检的情况，是指航空器系统、发动机和区域检查（非结构项目）的工作类别中的A检（如以A、B、C、D检划分）或1A检（如以1A、2A、┄、1C、┄检划分）。
7.2 对于本咨询通告4.2段的非字母检的情况，是指航空器系统、发动机和区域检查（非结构项目）的工作类别中：
（1）对于旅客座位数量30座（含）以上的航空器，500飞行小时（含）以下的润滑、勤务、操作检查和目视检查项目；
（2）对于旅客座位数量30座（含）以下的航空器，150（含）飞行小时以下的润滑、勤务、操作检查和目视检查项目。
8．执行日期要求
8.1 对于本咨询通告颁发之日后维修单位申请航空器机体项目批准
或变更时，应当按照本咨询通告的规定执行。
8.2 对于本咨询通告颁发之日前维修单位已获批准的航空器机体项目，应当在2005年1月1日前按照本咨询通告的规定完成维修许可证上的变更。
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作业2-线性分类器 第一章感知机算法 (2) 1.1算法原理 (2) 1.2程序代码 (2) 1.3运行结果及解释 (4) 第二章最小二乘算法 (6) 2.1算法原理 (6) 2.2程序代码 (7) 2.3运行结果及解释 (8) 第三章支持矢量机算法 (10) 3.1算法原理 (10) 3.2程序代码 (11) 3.3运行结果及解释 (13) 第四章三种方法比较 (16) 理解和体会 (18) 附录 (18) 主程序代码：stp2.m (18) 生成样本数据代码createSample.m (20) 绘图代码plotData.m： (21)
第一章 感知机算法 1.1 算法原理 对于两类的情况，线性分类器是一个超平面: *T =w x 0 ，其中*w 是法向量，x 是训练集的增广向量（每一个训练样本的最后一维值为1），应该满足如下条件： *1 *2 T T w w >?∈
装备制造业主要行业分类
国民经济行业分类与代码 装备制造业主要行业分类 C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其他工具制造业 C3440 集装箱和金属包装物品制造业C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其他建筑用金属制品业 C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其他日用金属制品业 C3490 其他金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其他类未包括的金属制品业C3500 普通机械制造业C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业 C3514 水轮机制造业 C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其他锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其他金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其他通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其他通用零部件制造业 C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其他类未包括的通用零部件制造业C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业
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件0.081.2L=100 H=60 DC500.06L=100 H=50 DC380.04L=82 H=39 U50 主龙骨吊挂0.040.6DC60系列DC60龙骨 连 接 件0.1011.2L=100 H=56 0.024DC50系列DC500.067L=100 H=47 0.02DC38系列DC380.041L=82 H=35.6 注：零件表面镀锌 Q C 轻 钢 龙 骨 主 件序号1 2
运输航空器的分类
运输航空器的分类 运输航空器根据其性质的不同分为三种类别。 一．根据运输航空器的进近类型分类 国际民航组织关于运输航空器进近分类的规定，即按该型航空器在着陆形态下以最大允许着陆重量进近着陆时失速速度的1.3倍，通常称着陆入口速度（Vat）的不同将航空器分成A、B、C、D、E五类： A类：Vat＜91海里/小时（169公里/小时） B类：91海里/小时≤Vat＜121海里/小时（224公里/小时） C类：121海里/小时≤Vat＜141海里/小时（261公里/小时） D类：141海里/小时≤Vat＜166海里/小时（307公里/小时） E类：166海里/小时≤Vat＜211海里/小时（391公里/小时） 根据上述国际统一标准，将我国现有运输航空器和部分外国航空公司民用运输航空器分类如下，作为制定机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类航空器在进近着陆中执行相应类别的着陆最低标准。此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的航空器分类不同。 A类：海岛人（Islander）,双水獭(Twin Otter),TB20,运5，运12. B类：安24，安26，安30，BAE146-100,冲8（Dash8）,空中国王（King Air）,麻雀23（Metro-23）,萨伯340B(Saab340B),肖特360（Shorts360）,夏延ⅢA(CHEYENNAⅢA),运7，雅克42（YAK-42）. C类：空中客车（Airbus）A300-600,A310-200,A310-300,安12，波音（Boeing）707-320,B737-200,B737-300,B737-400,B737-500,B747SP,B757-200,B767-200, C-130,DC9,福克100（Fokker100）,奖状Ⅵ（CitationⅥ）,L-100,里尔喷气55（Learjet55）,MD82,伊尔76，运8。 D类：B737-200,B747-400,B767-300,DC10,L-1011,MD11,图154M(TY154M),伊尔62，伊尔86、B777、挑战者（CRJ）、A321。 二．根据使用升限分类 根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。
中科院-模式识别考题总结(详细答案)
1.简述模式的概念及其直观特性，模式识别的分类，有哪几种方法。（6’） 答（1）：什么是模式？广义地说，存在于时间和空间中可观察的物体，如果我们可以区别它们是否相同或是否相似，都可以称之为模式。 模式所指的不是事物本身，而是从事物获得的信息，因此，模式往往表现为具有时间和空间分布的信息。 模式的直观特性：可观察性；可区分性；相似性。 答（2）：模式识别的分类： 假说的两种获得方法（模式识别进行学习的两种方法）： ●监督学习、概念驱动或归纳假说； ●非监督学习、数据驱动或演绎假说。 模式分类的主要方法： ●数据聚类：用某种相似性度量的方法将原始数据组织成有意义的和有用的各种数据 集。是一种非监督学习的方法，解决方案是数据驱动的。 ●统计分类：基于概率统计模型得到各类别的特征向量的分布，以取得分类的方法。 特征向量分布的获得是基于一个类别已知的训练样本集。是一种监督分类的方法， 分类器是概念驱动的。 ●结构模式识别：该方法通过考虑识别对象的各部分之间的联系来达到识别分类的目 的。（句法模式识别） ●神经网络：由一系列互相联系的、相同的单元（神经元）组成。相互间的联系可以 在不同的神经元之间传递增强或抑制信号。增强或抑制是通过调整神经元相互间联 系的权重系数来（weight）实现。神经网络可以实现监督和非监督学习条件下的分 类。 2.什么是神经网络？有什么主要特点？选择神经网络模式应该考虑什么因素？ （8’） 答（1）：所谓人工神经网络就是基于模仿生物大脑的结构和功能而构成的一种信息处 理系统（计算机）。由于我们建立的信息处理系统实际上是模仿生理神经网络，因此称它为人工神经网络。这种网络依靠系统的复杂程度，通过调整内部大量节点之间相互连接的关系，从而达到处理信息的目的。 人工神经网络的两种操作过程：训练学习、正常操作（回忆操作）。 答（2）：人工神经网络的特点： ●固有的并行结构和并行处理； ●知识的分布存储； ●有较强的容错性； ●有一定的自适应性； 人工神经网络的局限性： ●人工神经网络不适于高精度的计算； ●人工神经网络不适于做类似顺序计数的工作； ●人工神经网络的学习和训练往往是一个艰难的过程； ●人工神经网络必须克服时间域顺序处理方面的困难； ●硬件限制； ●正确的训练数据的收集。 答（3）：选取人工神经网络模型，要基于应用的要求和人工神经网络模型的能力间的 匹配，主要考虑因素包括：
电容分类、标识及识读..
电容的分类、标识、及识读 电容(名词解释)： 由两个金属极，中间夹有绝缘材料（介质）构成。由于绝缘材料的不同，所构成的电容器的种类也有所不同。 一、电容的分类 1.按结构可分为：1）固定电容、2）可变电容、3）半可变电容（微调电容） 2.按介质材料可分为： 1)气体介质电容：空气电容 2)电解电容：液态电解电容（如铝质电解液电容）、固态电解电容 3)无机介质电容：瓷介电容、云母电容、玻璃釉电容 4)有机介质电容： 聚乙酯电容(Mylar电容)、金属化聚乙酯电容(MKT电容) 聚丙烯电容(PP电容)、金属化聚丙烯电容(MKP电容) 聚苯乙烯电容(PS电容)、聚碳酸电容、聚酯电容（涤纶电容） 3.按极性分为:1)有极性电容、2)无极性电容。 二、电容的主要参数： 标称容量、耐压、绝缘电阻、损耗、允许误差、温度系数、频率特性 1.电容量的单位及换算关系： 1F＝103mF、1mF=103μF、1μF=103 nF、1nF=103pF 2.耐压单位 V（伏）：电容器在电路中能够长期稳定、可靠工作，所承受的最大直流电压。对于结构、介质、容量相同的器件，耐压越高，体积越大。无极性电容的耐压值有： 63V、100V、160V、250V、400V、600V、1000V等 有极性电容的耐压值有：（与无极性电容相比要低） 4V、6.3V、10V、16V、25V、35V、50V、63V、80V、100V、220V、400V等。
3.绝缘电阻：电容的是指电容器两极之间的电阻，或称漏电阻。绝缘电 阻的大小决定于电容器介质性能的好坏。使用电容器时应选绝缘电阻大的。 绝缘电阻越小，漏电越严重，这样会影响电路的正常工作。 4.允许误差：电容器的标称容量与其实际容量之差，再除以标称容量所得的百分数，就是电容器的允许误差。 表2-1常用电容其精度等级（与电阻的表示方法相同） 表2-2 电容偏差标识符号 表2-3 电容标称容量系列 表2-4不同类别电容的标称容量系列值
装备制造业7大类42个中分类行业清单
附件1： 装备制造业7大类42个中分类行业清单
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附件2： 申请报告内容大纲 一、企业基本情况 （一）企业简介（母公司及控股公司、参股公司）。 企业名称、所有制性质（资本构成状况）、隶属关系、改革改组情况、企业在全省全国同行业中的排名等情况。 （二）企业地址概况。 地址、占地面积、周边单位和环境、交通运输情况等。 （三）物资供应情况。 主要原材料、燃料、能源供应情况，主要协作关系等。 （四）职工人员情况。 职工人数及构成（工人、管理人员、技术人员、研发人员的人数及占总人数的比重）；劳动生产力水平；现有企业培训状况等。 （五）固定资产现状。 企业总资产、固定资产原值及净值、建筑面积、厂房面积等。 （六）企业财务状况。 企业近三年的销售收入、产值、利税、利润（税后）、出口创汇、资产负债率等指标。企业赢利状况分析、成长性分析、主营业务收入分析、经营管理能力分析、现金流分析、负债状况、资本状况等。 - 3 -
银行信用等级、近几年贷款融资情况。 （七）企业实施标准化情况。 采用标准情况、贯标情况。 （八）节能、循环经济、环境保护、消防、节能、职业安全卫生情况。 （九）企业在地区及省内的社会影响。 二、企业产品、生产技术情况 （一）生产能力和销售状况。 企业现有生产能力、产品结构及水平、市场竞争能力，近三年的实际产量、销售量、出口量；主导产品的产量、销售量、出口量；主导产品销售收入占总销售收入的比重；主导产品在国内同行的排位等。 （二）产品成本状况。 主产品的生产成本（总成本、单位成本、固定成本与变动成本、产品成本结构），单位产品的主要原料、材料、燃料、电力等消耗定额等。 （三）工艺技术及装备状况。 企业产品工艺技术、装备现状（主装备明细表），与国内外先进水平的差距。 三、市场预测 （一）市场需求。 国内、国际市场对企业产品的需求预测。 - 4 -
航论-第二章 第1节 民用航空器的分类和应用
第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和应用 （一）课前复习 1.根据业务范围的不同，民用航空可以分为？ 2.民航系统由哪三部分构成？ （二）新课教学 一、航空器的分类 1.大气层的结构 （1）轻于空气的航空器 ①非动力驱动：气球 ②动力驱动：飞艇 （2）重于空气的航空器 ①非动力驱动：风筝、滑翔机 ②动力驱动：飞机、旋翼航空器、扑翼机 <莱特兄弟制作的“飞行者1号”1903年首飞：重于空气的航空器（动力驱动）> 二、民用飞机的分类 按用途可分为航线飞机和通用飞机。 1.航线飞机 航线又称运输机，可分为运输旅客的客机、运送货物的货机和客货兼载的客货两用机。（1）客机： ①按航程可以分为： A.远程客机：航程>8000km B.中程客机：航程：3000～8000km C.短程客机：航程<3000km ②按航发动机类型可以分为：活塞式和喷气式。 ③按航飞行速度可以分为：亚音速飞机和超音速飞机。 ④按机身直径可分为： A.宽体客机：机身直径>3.75m B.窄体客机：机身直径<3.75m （2）货机（了解） （3）客货两用机（了解） 2.通用航空飞机 通用飞机根据不同，可分为公务机、农业机、教练机和多用途轻型机四大类。
三、民用航空器的使用概况和要求 对民用航空器的使用要求是安全、快速、舒适、经济和符合环保要求。 1.安全性 安全是对航空运输的首要要求，保障安全是整个民航系统的首要任务。 2.快速性 自从民航进入喷气式时代以来，干线飞机的速度稳定在800~1000千米/小时的范围内，是其他交通工具无法比拟的。 3.舒适性 如：客舱宽敞、餐饮、娱乐设备 4.经济性 现代飞机采用耗油低、推力大的发动机。大量使用强度大、重量轻的复合材料，改善飞机气动外形。 5.环保要求 飞机的污染主要体现在：噪声污染和排气污染上。
商标的分类
商标的分类 一、按商标结构分类 １、文字商标 是指仅用文字构成的商标，包括中国汉字和少数民族字、外国文字和阿拉伯数字或以各种不同字组合的商标； ２、图形商标 是指仅用图形构成的商标。其中又能分为： （1）记号商标：是指用某种简单符号构成图案的商标； （2）几何图形商标：是以较抽象的图形构成的商标； （3）自然图形商标：是以人物、动植物、自然风景等自然的物象为对象所构成的图形商标。有的以实物照片，有的则经过加工提炼、概括与夸张等手法进行处理的自然图形所构成的商标； ３、字母商标 是指用拼音文字或注音符号的最小书写单位，包括拼音文字、外文字母如英文字母、拉丁字母等所构成的商标； ４、数字商标 用阿拉伯数字、罗马数字或者是中文大写数字所构成的商标； ５、三维标志商标 又称为立体商标，用具有长、宽、高三种度量的三维立体物标志构成的商标标志，它与我们通常所见的表现在一个平面上的商标图案
不同，而是以一个立体物质形态出现，这种形态可能出现在商品的外形上，也可以表现在商品的容器或其他地方。这是2001年新修订的《商标法》所增添的新内容，这将使得我国的商标保护制度更加完善； ６、颜色组合商标 颜色组合商标是指由两种或两种以上的彩色排列、组合而成的商标。文字、图案加彩色所构成的商标，不属颜色组合商标，只是一般的组合商标； ７、（上述１～６的）组合商标 指由两种或两种以上成分相结合构成的商标，也称复合商标； ８、音响商标 以音符编成的一组音乐或以某种特殊声音作为商品或服务的商标即是音响商标。如美国一家唱片公司使用11个音符编成一组乐曲，把它灌制在他们所出售的录音带的开头，作为识别其商品的标志。这个公司为了保护其音响的专用权，防止他人使用、仿制而申请了注册。音响商标目前只在美国等少数国家得到承认。在我国尚不能注册为商标； ９、气味商标 气味商标就是以某种特殊气味作为区别不同商品和不同服务项目的商标。目前，这种商标只在个别国家被承认它是商标。在我国尚不能注册为商标；
装备制造业的内涵和分类
一、山西省装备制造总体发展情况 1、2016年山西省装备制造企业规模分析 2、2016年山西省装备制造从业人数分析 3、2016年山西省装备制造资产规模分析 二、山西省装备制造发展现状 （一）装备制造业的内涵和分类 世界其他国家包括国际组织并没有提出“装备制造业”这个概念。“装备制造业”的概念可以说是中国所独有。它的正式出现，见之于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”。制造业的核心是装备制造业。对于装备制造业，人们的认识不尽相同，尚无公认一致的定义和范围界定。通常认为，制造业包括装备制造业和最终消费品制造业。装备制造业是为国民经济进行简单再生产和扩大再生产提供生产技术装备的工业的总称，即“生产机器的机器制造业”。 装备制造业又称装备工业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。按照国民经济行业分类，其产品范围包括机械、电子和兵器工业中的投资类制成品，分属于金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业、通信计算机及其它电子设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业7个大类185个小类。 重大技术装备是指装备制造业中技术难度大、成套性强，对国民经济具有重大意义、对国计民生具有重大影响，需要组织跨部门、跨行业、跨地区才能完成的重大成套技术装备。 金属制品业 1、结构性金属制品制造 （1）金属结构制造 2、金属工具制造 （1）切削工具制造
3、集装箱及金属包装容器制造 （1）集装箱制造（2）金属压力容器制造（3）金属包装容器制造 4、安全用金属制品制造 （1）安全、消防用金属制品制造 通用设备制造业 1、锅炉及原动机制造 （1）锅炉及辅助设备制造（2）内燃机及配件制造（3）汽轮机及辅机制造（4）水轮机及辅机制造（5）其他原动机制造 2、金属加工机械制造 （1）金属切削机床制造（2）金属成形机床制造（3）铸造机械制造（4）金属切割及焊接设备制造（5）机床附件制造（6）其他金属加工机械制造 3、起重运输设备制造 4、泵、阀门、压缩机及类似机械的制造 （1）泵及真空设备制造（2）气体压缩机械制造（3）阀门和旋塞的制造（4）液压和气压动力机械及元件制造 5、轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 （1）轴承制造（2）齿轮、传动和驱动部件制造 6、烘炉、熔炉及电炉制造 7、风机、衡器、包装设备等通用设备制造 （1）风机、风扇制造（2）气体、液体分离及纯净设备制造（3）制冷、空调设备制造（4）风动和电动工具制造（5）喷枪及类似器具制造（6）包装专用设备制造（7）衡器制造（8）其他通用设备制造
标志的概述,定义,分类
第一章：标志概论 第一节标志的发展与沿革 从古至今，语言的出现是为人类的交流而孕育而生，与此同时，人类为了更好的交流而创造了语言，为了记录的需要又创造了图形、文字等视觉语言，层层递进，丝丝入扣。标志又叫标识或标徽，它是以特定而明确的造型来表示或代表事物，不仅对事物存在有单纯性的指示作用，还包括对其目的、内容、性质、特征、主张、精神等的总体表现。标志作为一种视觉识别符号，不仅代表一个实体、一种产品或服务并实现其无形价值，同时还承载着当时代的文化和审美特征。随着社会经济、政治、科技、文化的飞跃发展，到现在，经过精心设计从而具有高度实用性和艺术性的标志，已被广泛应用于社会一切领域，对人类社会的发展与进步也有发挥着巨大的作用和影响。 无独有偶，标志和文字同出一源，都是由原始的符号或者图腾发展而来。原始社会时期，每个氏族和部落都选用一种认为与自己有特别神秘关系的动物或自然物象作为本氏族或部落的特殊标记（即称之为图腾）。譬如女娲氏族就以蛇的形象为图腾，而夏禹的祖先则以黄熊为图腾，也不乏以自然天体太阳、月亮，或是乌鸦等动物形象为图腾。最初人们将图腾刻在居住的洞穴和劳动工具上，继而后来作为战争和祭祀的标志，顺应成为族旗、族徽。直至国家产生以后，又演变成立国旗和国徽。附图1-1 1-2 1-3 1-4 原始人就用这刻、划的方式在岩石上用简单的图形、标记来表达自己的思想行为。每个民族也都有着独属于自己的语言。古代人们在生产劳动和社会生活中，为了方便联系、标示意义、区别事物的种类特征和归属，不断创造和广泛使用各种类型的标记，譬如路标、村标、碑碣、印信纹章等。又如，古埃及和古代中国文字的发展，从象形文字开始在造型表现上都有着许多相似之处，比如波形代表水和河流等等。 伴随着岁月的长河，时代的不断递进，万物瞬息万变，附属于社会的发展也不断进步着，有着五千年古老历史文化底蕴的中国最早就有了作坊店铺，随之伴有招牌、幌子等标志的出现。在唐代制造的纸张内已有暗纹标志，到了宋代，商标的使用已相当普遍。如当时济南专造细针的刘家针铺，就在商品包装上印有兔的图形和"认门前白兔儿为记"字样的商标。附图2，附图3 在中东地区的古希腊、罗马时期的陶器、金器灯具等器物上面，均刻有文字和图形的标记，但当时它并不是商业性的标记，而是为了便于官方征税，换言之是为了便于作坊主与工匠之间记账而使用的一种标记，或者表示官方垄断经营的印记。在古代埃及的墓穴中曾出土刻有图画文字的器皿，这些图画文字多半是制造者的标志和姓名，这些都可以视为一种早期的符号标志。欧洲中世纪士兵所戴的盔甲，头盖上都有辨别归属的隐形标记，欧洲贵族的家族纹章，代出售货品上的草标，买卖牲畜身上的烙印，则是进一步发展了标志。 历经时间的鞭策与励炼，标志亦超越形体本身步入了更高层次的精神领域，产生了一股信仰般的精神力量。伴随现代科技的发展，极大地提高了设计手段，丰富了设计形式，拓宽了标志设计创意的思域。纵览当今的标志设计形式精彩纷呈，应用范围更为广阔。其与人类社会生活密切相关，现如今标志设计己成为自成体系而且朝着多样化发展的独立学科。 言而总之，标志是一种象征符号，它把传达的内容转换成图形语言，用形和色来抒发出思想和抽象的概念，亦代表着某种事物的性质及本质特征。由于标志善于在众多的视觉背景中利用其形、色、光材质等来首先吸引人们的视线，并造成深刻的视觉印象。所以，从原始社会中人们就用原始的刻、划地方式在岩石上用简单的图形、标记，来表达自己的思想行为，伴随着历史的长河，标志也超越形体本身步入了更高层次的精神领域。作为一种大众传播符号，正在以各种精练的形象表达一定的含义、传达明确而特定的信息。在现代社会中，随着国际商业交往日益频繁，公共标志，国际化标志开始在世界普及，表现在标志设计方面的则
装备制造业主要行业分类
附件2: 装备制造业主要行业分类 C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其她工具制造业 C3440 集装箱与金属包装物品制造业 C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业 C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其她建筑用金属制品业 C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其她日用金属制品业 C3490 其她金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其她类未包括的金属制品业 C3500 普通机械制造业 C3510 锅炉及原动机制造业 C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业C3514 水轮机制造业 C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其她锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其她金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其她通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其她通用零部件制造业 C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其她类未包括的通用零部件制造业C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业 C3581 普通机械修理业 C3590 其她普通机械制造业 C3591 其她普通机械制造业 C3600 专用设备制造业 C3610 冶金、矿山、机电工业专用设备制C3611 矿山设备制造业 C3613 冶金工业专用设备制造业 C3615 电工专用设备制造业 C3617 电子工业专用设备制造业 C3619 其她机电工业专用设备制造业
《模式识别》线性分类器设计实验报告
《模式识别》实验报告 三、线性分类器实验 1.(a)产生两个都具有200 个二维向量的数据集X1 和X1 ’。向量的前半部分来自m1=[-5;0]的正态分布，并且S1=I 。向量的后半部分来自m2=[5;0]的正态分布，并且S1=I。其中I是一个2×2 的单位矩阵。 (b)在上面产生的数据集上运用Fisher 线性判别、感知器算法和最小平方误差判别算法，需要初始化参数的方法使用不同的初始值。 (c)测试每一种方法在X1 和X1 ’ 上的性能（错误率）。 (d)画出数据集X1 和X1 ’，已经每种方法得到对应参数向量W 的分界线。Fisher线性判别 图1 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线， 参数向量w = [-9.9406, 0.9030]’ 错误率error=0， 感知器算法：
图2 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[0.1;0.1]；迭代次数iter=2 参数向量w = [-4.8925, 0.0920]’ 错误率error=0 图3 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[1; 1]；迭代次数iter=2
参数向量w = [-3.9925, 0.9920]’ 错误率error=0 图4 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[10; 10]；迭代次数iter=122 参数向量w = [-5.6569, 7.8096]’ 错误率error=0
图5 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[50; 50]；迭代次数iter=600 参数向量w = [-27.0945, 37.4194]’ 错误率error=0 图6 红色为第一类，绿色为第二类，直线为对应参数向量W的分界线，参数的初始值为[50; 100]；迭代次数iter=1190 参数向量w = [-54.0048, 74.5875]’ 错误率error=0 最小平方误差判别算法：
特种设备检验检测核准项目分类表
附件A 特种设备检验检测核准项目分类表A1 检验核准项目分类表
序号核准项 目代码 核准项目备注 46 QJ2 起重 机械塔式起重机、桅杆起重机、旋臂 起重机 监督检验 注明品种 47 QD2 定期检验 48 QJ3 流动式起重机、铁路起重机监督检验 注明品种 49 QD3 定期检验 50 QJ4 门座式起重机监督检验 51 QD4 定期检验 52 QJ5 升降机监督检验 注明品种 53 QD5 定期检验 54 QJ6 缆索起重机监督检验 55 QD6 定期检验 56 QJ7 轻小型起重设备监督检验含防爆起 重设备应 注明，未 注明时不 含 57 QD7 定期检验 58 QJ8 机械式停车设备监督检验 59 QD8 定期检验 60 NJ1 场（厂）内机动车辆场（厂）内机动车辆 监督检验含防爆机 动车辆应 注明，未 注明时不 含 61 ND1 定期检验 62 YJ1 游乐 设施A级游乐设施 监督检验 63 YD1 定期检验 64 YJ2 B、C级游乐设施监督检验 65 YD2 定期检验 66 SJ1 客运各类客运索道监督检验
者“限”予以注明。 A2 无损检测核准项目分类表 A3 理化检测核准项目分类表
附件B 特种设备检验检测机构基本条件 B1 自检机构(综合检验机构) B1.1 拥有设备数量 对于特种设备使用单位申请从事本单位一定范围内特种设备定期检验的机构（以下简称自检机构），一般应当具有法人资格，可以独立承担法律责任。申请人首次申请自检机构核准时，其所拥有相应类别特种设备的数量至少应当达到表B-1的规定，并应得到申请人所在地省级质量技术监督部门对自行检验责任范围的确认。 表B-1 所拥有特种设备的最低数量要求 设备名称 最低数量 备 注 锅炉 500台 申请人法人登记所在地所拥有 的在同一地市级行政区域内使用登记的设备数量 压力容器 1000台 压力管道 500km 起重机械 1000台 场（厂）内机动车辆 500辆 B1.2 建制 申请核准的自检机构应当是申请人组织机构中具有独立建制的常设机构，该机构应当不受来自申请人行政管理或者组织内部其他部门的压力和影响，能够独立、规范地从事定期检验工作。 B1.3 责任 申请人应当提供如下书面保证与承诺： (1)一旦获得核准，对核准范围内的特种设备承担法律、法规所规定的定期检验以及其他相关的全部责任和义务； (2)按照质量技术监督部门关于特种设备动态监管的规定，建立与之相关的检验管理和数据交换系统；
装备制造业主要行业分类
附件2: 装备制造业主要行业分类C3400 金属制品业 C3410 金属结构制造业 C3411 金属结构制造业 C3420 铸铁管制造业 C3421 铸铁管制造业 C3430 工具制造业 C3431 切削工具制造业 C3434 模具制造业 C3435 手工具制造业 C3439 其他工具制造业 C3440 集装箱和金属包装物品制造业C3441 集装箱制造业 C3442 金属包装物品及容器制造业 C3450 金属丝绳及其制品业 C3451 金属丝绳及其制品业 C3460 建筑用金属制品业 C3461 建筑小五金制造业 C3463 水暖管道零件制造业 C3465 金属门窗制造业 C3469 其他建筑用金属制品业C3470 金属表面处理及热处理业 C3471 金属表面处理及热处理业 C3480 日用金属制品业 C3481 搪瓷制造业 C3482 铝制品业 C3483 不锈钢制品业 C3484 刀剪制造业 C3485 制锁业 C3486 炊事用具制造业 C3487 燃气用具制造业 C3488 理发用具制造业 C3489 其他日用金属制品业 C3490 其他金属制品业 C3491 铁制小农具制造业 C3495 焊条制造业 C3499 其他类未包括的金属制品业C3500 普通机械制造业 C3510 锅炉及原动机制造业 C3511 锅炉制造业 C3512 内燃机制造业 C3513 汽轮机制造业 C3514 水轮机制造业
C3515 内燃机零部件及配件制造业 C3519 其他锅炉及原动机制造业 C3520 金属加工机械制造业 C3521 金属切削机床制造业 C3523 锻压设备制造业 C3525 铸造机械制造业 C3526 机床附件制造业 C3529 其他金属加工机械制造业 C3530 通用设备制造业 C3531 起重运输设备制造业 C3532 工矿车辆制造业 C3533 泵制造业 C3534 风机制造业 C3535 气体压缩机及气体分离设备制造业 C3536 冷冻设备制造业 C3537 风动工具制造业 C3538 电动工具制造业 C3539 其他通用设备制造业 C3540 轴承、阀门制造业 C3541 轴承制造业 C3542 阀门制造业 C3560 其他通用零部件制造业C3561 液压件及液力件制造业 C3562 气动元件制造业 C3563 密封件制造业 C3564 粉末冶金制品业 C3565 紧固件制造业 C3566 弹簧制造业 C3567 链条制造业 C3568 齿轮制造业 C3569 其他类未包括的通用零部件制造业 C3570 铸锻件制造业 C3571 铸件制造业 C3572 锻件制造业 C3580 普通机械修理业 C3581 普通机械修理业 C3590 其他普通机械制造业 C3591 其他普通机械制造业 C3600 专用设备制造业 C3610 冶金、矿山、机电工业专用设备制C3611 矿山设备制造业 C3613 冶金工业专用设备制造业 C3615 电工专用设备制造业
机场的定义及分类(资源借鉴)
机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。 机场还可分为： 国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。 门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。 国内机场：供国内航班使用的机场。 地区机场：经营短程航线的中小城市机场。 轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。 备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。 民用航空的定义、分类和组成 民用航空的定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 民用航空的分类： 分为两部分。商业航空和通用航空 商业航空 也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。 通用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、
标志的概述,定义,分类
标志的概述,定义,分类
第一章：标志概论 第一节标志的发展与沿革 从古至今，语言的出现是为人类的交流而孕育而生，与此同时，人类为了更好的交流而创造了语言，为了记录的需要又创造了图形、文字等视觉语言，层层递进，丝丝入扣。标志又叫标识或标徽，它是以特定而明确的造型来表示或代表事物，不仅对事物存在有单纯性的指示作用，还包括对其目的、内容、性质、特征、主张、精神等的总体表现。标志作为一种视觉识别符号，不仅代表一个实体、一种产品或服务并实现其无形价值，同时还承载着当时代的文化和审美特征。随着社会经济、政治、科技、文化的飞跃发展，到现在，经过精心设计从而具有高度实用性和艺术性的标志，已被广泛应用于社会一切领域，对人类社会的发展与进步也有发挥着巨大的作用和影响。 无独有偶，标志和文字同出一源，都是由原始的符号或者图腾发展而来。原始社会时期，每个氏族和部落都选用一种认为与自己有特别神秘关系的动物或自然物象作为本氏族或部落的
言而总之，标志是一种象征符号，它把传达的内容转换成图形语言，用形和色来抒发出思想和抽象的概念，亦代表着某种事物的性质及本质特征。由于标志善于在众多的视觉背景中利用其形、色、光材质等来首先吸引人们的视线，并造成深刻的视觉印象。所以，从原始社会中人们就用原始的刻、划地方式在岩石上用简单的图形、标记，来表达自己的思想行为，伴随着历史的长河，标志也超越形体本身步入了更高层次的精神领域。作为一种大众传播符号，正在以各种精练的形象表达一定的含义、传达明确而特定的信息。在现代社会中，随着国际商业交往日益频繁，公共标志，国际化标志开始在世界普及，表现在标志设计方面的则是在交流中互相影响，在视觉传播过程中，使不同语系的人，在短暂的时间内迅速的理解和接受。 第二节标志的定义与特征 一、标志的定义 1、标志的含义
装备制造业行业分类目录版
国民经济行业分类——装备制造业 34 金属制品业 (1) 341 结构性金属制品制造 (1) 3411 金属结构制造 (1) 3412 金属门窗制造 (1) 342 金属工具制造 (2) 3421 切削工具制造 (2) 3422 手工具制造 (3) 3423 农用及园林用金属工具制造 (4) 3424 刀剪及类似日用金属工具制造 (4) 3429 其他金属工具制造 (5) 343 集装箱及金属包装容器制造 (5) 3431 集装箱制造 (5) 3432 金属压力容器制造 (5) 3433 金属包装容器制造 (6) 344 3440金属丝绳及其制品的制造 (6)
345 建筑、安全用金属制品制造 (7) 3451 建筑、家具用金属配件制造 (7) 3452 建筑装饰及水暖管道零件制造 (7) 3453 安全、消防用金属制品制造 (8) 3459 其他建筑、安全用金属制品制造 (8) 346 3460 金属表面处理及热处理加工 (8) 347 搪瓷制品制造 (9) 3471 工业生产配套用搪瓷制品制造 (9) 3472 搪瓷卫生洁具制造 (9) 3479 搪瓷日用品及其他搪瓷制品制造 (10) 348 不锈钢及类似日用金属制品制造 (10) 3481 金属制厨房调理及卫生器具制造 (10) 3482 金属制厨用器皿及餐具制造 (11) 3489 其他日用金属制品制造 (11) 349 其他金属制品制造 (12) 3491 铸币及贵金属制实验室用品制造 (12)
3499 其他未列明的金属制品制造 (12) 35 通用设备制造业 (13) 351 锅炉及原动机制造 (13) 3511 锅炉及辅助设备制造 (13) 3512 内燃机及配件制造 (14) 3513 汽轮机及辅机制造 (15) 3514 水轮机及辅机制造 (15) 3519 其他原动机制造 (15) 352 金属加工机械制造 (16) 3521 金属切削机床制造 (16) 3522 金属成形机床制造 (16) 3523 铸造机械制造 (17) 3524 金属切割及焊接设备制造 (17) 3525 机床附件制造 (18) 3529 其他金属加工机械制造 (18) 353 3530 起重运输设备制造 (18)