11规则T06客船操作及管理题库(5-10章).
第5章15题（58-66页）
A. 26、对客船而言，登船的人员中旅客人数占得比例最大，并且人员集中，留给检查人员检查时间较短。
A. 对
B. 错
A. 133、船舶保安等级1：系指应始终保持的（）保护性保安措施的等级。
A. 最低
B. 附加
C. 特殊
A. 134、只有经（）许可的来访者才可以进入限制区域。
A. 船长
B. 公司保安员
C. 港口保安员
B. 135、（）的值班船员应确保未经身份识别和无合理理由的人员进入船舶。
A. 驾驶台
B. 舷梯口
C. 限制区域
A. 136、对旅客的安全检查应在旅客（）检查。
A. 尚未登上船梯前
B. 正在登上船梯时
C. 登上船梯以后
A. 137、极可能使用垫子或沙袋在爆炸可疑物周围堆放，但不要（）可疑物。
A. 遮盖
B. 分析
C. 观察
B. 138、如果炸弹威胁电话是从（）打来的，不要挂断电话。
A. 陆岸码头
B. 船舶内部
C. 可疑地点
C. 203、在检查旅客所持船票的同时也要检查其（）。
A. 身份证件
B. 随船托运行李
C. 随身携带物品
C. 227、如果来访者已经表明自己是安全检察官后，并拒绝出示身份证明，应当（）其登船。
A. 允许
B. 请示后允许
C. 不允许
A. 228、发生旅客劫持事件，船长应到（）指挥。
A. 驾驶台
B. 现场
C. 安全舱
C. 225、保安等级中，情况最为严重的是（）。
A. 保安等级1
B. 保安等级2
C. 保安等级3
B. 201、限制区域应被认为最容易受攻击区域，无人值守时应保持（）
A. 监控
B. 闭锁
C. 紧闭
B. 205、接到炸弹威胁电话时应尽可能（）与电话威胁者的通话时间。
A. 缩短
B. 延长
C. 控制
B. 226、《保安规则》中明确要求船舶应确定（）以及制定防止擅自进入该区域的措施。
A. 安全舱
B. 限制区域
C. 安全区
C. 248、与威胁者通话时，努力区别可能有助于确定威胁者位置的（）
A. 身份背景
B. 口音背景
C. 背景声响第6章64题（教材67-83页）
A. 4、应急时为防止旅客恐慌，船员无论行动还是言语都要求稳、准、快。
A. 对
B. 错
A. 5、弃船时旅客奔向集合地点应有船员在前面引路。
A. 对
B. 错
A. 20、发生紧急情况时，混乱的人为环境是增加心理压力的重要因素。
A. 对
B. 错
A. 22、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要清晰，内容简练，并有安慰指示性语句，防止旅客发生混乱。
A. 对
B. 错
A. 37、紧急情况下应用广播、口语安慰和帮助他们减轻旅客的心理压力。
A. 对
B. 错
A. 38、旅客的人身伤亡或自带行李的丢失、损坏，不论由于何种事故引起的，承运人除非提出反证，否则应当视为过失。
A. 对
B. 错
A. 49、旅客所处的每层甲板应有编号来识别，（）名称识别。
A. 也可用
B. 不得用
C. 难以用
C. 54、客船客运电梯应急时旅客（）可使用。
A. 禁止
B. 随时
C. 经船长批准
C. 55、客船自救，大量旅客的（）是必须消除的有害现象。
A. 企图逃生
B. 大声哭喊
C. 盲目行动
B. 56、旅客听到通用应急警报信号后，应沿逃生路线奔向（）。
A. 艇甲板
B. 集合地点
C. 驾驶台
C. 57、旅客集合时，老弱病残旅客，不能让他们走在（）。
A. 队伍最前面
B. 队伍中间
C. 队伍最后面
B. 58、搜索旅客居住舱室应（）
1、行动上强调一个稳字，无论何时都应仔细逐舱逐铺搜索；
2、行动上强调一个快字，呼喊询问舱内有无旅客；
3、首先搜索有客的舱室；
4、时间允许才可逐舱逐铺搜索。
A. 1234
B. 234
C. 134
A. 59、客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。
A. 秩序
B. 纪律
C. 行动
B. 60、弃船当旅客撤离到集合地点后，应及时使用（）快速清点旅客人数。
A. 检票记录
B. 旅客名单
C. 客运记录
B. 74、每个集合地点应由“集合地点”（）标明。
A.照明
B.标志
C.文字
C. 77、弃船时禁止使用客运电梯的原因不是（）。
A. 可能随时断电
B. 船舶可能随时倾斜
C. 稳性不良
C. 79、弃船时对无亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。
A. 让亲人
B. 由船员
C. 先动员周围旅客
C. 80、弃船时当旅客撤离到安全地带后，船员必须（）。
A. 迅速撤离
B. 跟随旅客行动
C. 搜索旅客居住舱室
C. 81、弃船演习对到达集合地点的旅客和船员，重点查看（）是否合适，（）是否正确。
A. 着装/姿势
B. 穿救生衣/穿着
C. 穿着/穿救生衣
C. 101、行驶于两国之间的客船，船员应该熟悉（）。
A. 汉语普通话
B. 英语
C. 港口国语言
B. 102、无论乘客和船员是否操用一种共同语言，被指定的船员应具备使用（）讲解基本须知的能力。
A. 熟练英语对话
B. 基础英语词汇
C. 航海专业英语
B. 103、紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（）。
A. 示范动作
B. 演示手势
C. 亲自指导
A. 104、安全须知应最大可能地使用（）和线路图，并将主要内容传达给旅客。
A. 符号
B. 说明
C. 文字
A. 128、冷水中救起的落水旅客体温过低，应让其在（）的环境中休息，即可逐渐恢复体温。
A. 不超过20℃
B. 36.5℃以上
C. 接近室外温度
A. 130、紧急情况下盲目逃生的旅客不顾逃生通道的指示，而（）。
A. 只顾往船舶倾斜的上侧跑
B. 只顾往船舶倾斜的下侧跑
C. 往登船的进口跑
C. 131、紧急状态下，（）是最重要的。
A. 帮助他们脱险
B. 为他们提供救生设备
C. 减轻旅客的心理压力
C. 132、为实现船员与旅客间信息沟通，必要时应对船员进行（）能力的培训。
A. 公关
B. 接待
C. 语言
C. 145、弃船时若必须跳水应选（），尽量避免从（）以上跳入水中。
A. 高舷处/5m
B. 低舷处/4.5m
C. 低舷处/5m
B. 152、船上任何时候都应保持逃生路线上（）。
A. 有人维持秩序
B. 畅通无阻
C. 四通八达
B. 177、紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（）的标志
A. 逃生出口
B. 紧急出口
C. 上下船出口
C. 183、分层分舱离船法，原则之一是，对同一层旅客应让靠近（）最近的旅客先离开舱室。
A. 艇甲板
B. 紧急出口
C. 救生通道
C. 188、听到弃船警报信号（）后，船员、旅客首先应做的第一件事是（）。
A. 六短一长声/立即奔向集合地点
B. 七短一长声/立即奔向艇甲板
C. 七短一长声/适当着装，正确穿好救生衣
B. 191、旅客发生死亡，客船应填写客运记录，并取得：（）以上的旁证。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
C. 198、弃船时应拒绝旅客寻找亲属，如下理解错误的是（）。
A. 小范围寻找是可以的
B. 大范围寻找是必须禁止的
C. 只要处于弃船状态都必须禁止寻找
A. 250、广播或口头传达紧急通知时，避免使用（）的语言。
A. 过激
B. 平淡
C. 严肃
B. 251、对旅客进行疏散时，不允许旅客携带（）物品。
A. 私人
B. 重大件
C. 随身
B. 291、（）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。
A. 广播
B. 语言
C. 对讲机
A. 295、加强船员应变部署的逼真演习，提高船员素质是消除紧急状态下船员（）心理的重要措施。
A. 消极
B. 恐怖
C. 紧张
A. 298、如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏，应尽可能（），但在低温水中为防冻僵（）。
A. 静止不动/手脚应经常活动
B. 静止不动/四肢应经常活动
C. 游泳/身体应经常活动
C. 105、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要（），内容简练，应有（）语句，防止旅客发生混乱。
A. 清晰/紧迫感的
B. 要快/安慰指示性的
C. 清晰/安慰指示性的
B. 163、紧急情况下为减轻旅客的心理压力而应（）。
A. 不准盲目行动
B. 广播口语安慰
C. 拒绝寻找亲属
C. 158、旅客托运行李丢失或损坏，不论由于何种事故引起的，应视为（），除非承运人或港口经营人提出（）。
A. 事故/证据
B. 过失/证据
C. 过失/反证
A. 78、客船客运电梯正常情况下旅客（）可使用。
A. 随时
B. 经船长批准
C. 经客运主任同意
A. 230、搜索旅客居住舱室意义（）
1个别旅客有突发病者
2无力独自行动、不知发生情况者
3行动中走散迷失方向者
4发现火源
A. 123
B. 12
C. 234
C. 150、在旅客活动的所有处所，都应有集合地点的方向（）。
A. 文字说明
B. 操作指南
C. 指示标志
A. 229、弃船时对有亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。
A. 尽量让亲人
B. 由指定船员
C. 先动员周围旅客
B. 231、当弃船命令发出后，旅客了解到船舶处于紧急状态时，第一件应做的事（）。
A. 迅速奔向集合地点
B. 适当着装、正确穿好救生衣
C. 马上寻找登艇处
C. 199、国际航线的客船船员应掌握（）。
1汉语
2英语
3港口国语言
4普通话
A. 1234
B. 14
C. 23
A. 316、弃船时着装，外层穿着（）的衣服，内层穿着（）的衣服。
A. 不透水、保温
B. 不透水、含油脂
C. 防寒、不透水
A. 224、船舶发生紧急情况。旅客可能盲目逃生，只顾向（）一舷移动。
A. 较高
B. 较低
C. 安全
B. 159、在紧急情况下，（）是与旅客沟通信息的主要途径。
A. 公共广播
B. 语言交流
C. 肢体表达
B. 185、弃船时穿救生衣入水高度应不超过：（）。
A. 4.5米
B. 5.0米
C. 2.5米
B. 247、紧急情况下，在一定范围内，不涉及“隔层、隔段”寻找亲属是（）。
A. 不允许的
B. 可以接受的
C. 难以想象的
C. 249、紧急状况下，须经（）同意，方可使用客运电梯。
A. 电机员
B. 轮机长
C. 船长
B. 281、国内航线的客船要求客运人员会说（）。
A. 中国话
B. 普通话
C. 当地方言
C. 259、紧急情况下，与旅客信息沟通的前提是（）。
A. 感情相通
B. 处境相同
C. 语言相通
B. 297、求生者可直接跳入救生筏的出入口，但高度不能超过（）。
A. 3.5米
B. 4.5米
C. 5.5米
第7章为典型案例分析，无题。
第8章40题（教材101-112页）
B. 1、当使用拖轮时，船明显倾斜且恢复较快是稳性不良的征兆之一。
A. 对
B. 错
A. 2、滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
A. 对
B. 错
B. 14、船舶摇摆频率越快，则说明船舶稳性越差。
A. 对
B. 错
A. 15、通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性。
A. 对
B. 错
A. 28、为了保证船舶和货物运输的安全，应当保持适当的船舶初稳性高度。
A. 对
B. 错
B. 32、对客船而言，GM值越大越安全。
A. 对
B. 错
B. 46、使用（极限重心高度曲线）时，要求船舶实际的重心高度应不小于极限重心高度。
A. 对
B. 错
C. 68、船舶横摇周期与船舶（）有关。
A. 浮力
B. 抗沉性
C. GM值
A. 69、按照船舶抗沉性要求，若分舱因数1≥F≥0.5，则为（）舱不沉制。
A. 1
B. 2
C. 3
B. 87、由计算机得出的稳性结果，（）替代人工计算的结果。
A. 不能
B. 可以
C. 不能全部
C. 120、船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回复到原来（）的能力。
A. 正浮位置
B. 平稳位置
C. 平衡位置
C. 121、滚装客船装载车辆的能力通常用（）衡量。
A. 车辆舱高度
B. 车辆舱容积
C. 甲板线长度
C. 122、船舶压载水、燃油只进行垂向调动，则除传播的重心高度会变化外还对船舶的（）有影响。
A. 吃水差
B. 横倾角
C. 初稳性高度GM值
C. 146、下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（）。
A. 停止上下甲板装货
B. 卸去下层甲板的货
C. 卸去上层甲板的货
A. 214、滚装客船装载时除了考虑均布负荷外，尚需注意（）。
A. 集中负荷
B. 点负荷
C. 轮负荷
A. 222、若船舶甲板连续上浪结冰明显是（）损失的征兆
A. 浮力
B. 稳性
C. 抗沉性
B. 268、横向不对称进水经采取平衡措施后，进水引起的总横倾角应（）。
A. 不小于7°
B. 不大于7°
C. 大于7°
C. 283、使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度。
A. 大于
B. 等于
C. 不小于
C. 305、规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为( )。
A. 0.05m
B. 0.09m
C. 0.15m
A. 292、对于横向对称进水破舱稳性标准，破舱初稳性高度应（）
A. 不小于0.05m
B. 不大于0.15m
C. 不小于0.15m
B. 44、船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏大。
A. 对
B. 错
B. 193、用一舷油水时，船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复缓慢是（）不良的征兆之一。
A. 浮性
B. 稳性
C. 抗沉性
C. 176、船舶摇摆频率（），初稳性值（）。
A. 快/小
B. 慢/大
C. 快/大
C. 317、船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（）值的大小来衡量。
A. KM
B. KG
C. GM
C. 313、客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全的影响是（）。
A. 横摇周期短，安全
B. 横摇周期长，安全
C. 往往是危险的根源
A. 47、（极限重心高度曲线）是指满足稳性要求船舶实际重心高度的最高值。
A. 对
B. 错
A. 239、船舶横摇周期（），初稳性值（）。
A. 长，小
B. 长，大
C. 短，大
C. 88、按照船舶抗沉性要求，若分舱因数0.33≥F≥0.25，则为（）舱不沉制。
A. 1
B. 2
C. 3
B. 265、船受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自行回到原来平衡位置的能力称为（）。
A. 浮性
B. 稳性
C. 抗沉性
B. 180、船舶压载水、燃油只进行水平调动，则对船舶的（）有影响。
A. 重心高度
B. 横倾角
C. 初稳性高度GM值
A. 240、稳性不良时，应停止（）层甲板的装货和（）层甲板的卸货。
A. 上、底
B. 底、上
C. 底、平
A. 312、当船舶实际初稳性高度（）该状态下的临界高度稳性值时，船舶的稳性已满足规范要求。
A. 不小于
B. 不大于
C. 大于
B. 314、一般要求船舶所核算的各种装载状态下的初稳性高度不小于( )。
A. 0.05m
B. 0.15m
C. 1.5m
B. 319、破舱稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破舱初稳性高度GM值应不小于（）
A. 0.05m
B. 0.07m
C. 0.09m
B. 118、船受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏（），稳性（）。
A. 偏小，良好
B. 偏小，不良
C. 偏大，不良
A. 89、若船舶有过大的初稳性高度GM值，以此可以判明该轮（）。
A. 较大的回到初始平衡位置的能力
B. 比起过小的GM值而言，相对不安全
C. 有较大的横摇周期，摇得慢较舒适
C. 263、船舶其初稳性高度GM值偏大，摇摆周期T（），船舶摇摆（）。
A. 短/缓慢
B. 长/频繁
C. 短/频繁
B. 296、分舱因数0.5≥F≥0.33，则为（）舱不沉制。
A. 一舱制船舶
B. 二舱制船舶
C. 三舱制船舶
A. 246、稳性不良征兆出现出现后，可将（）甲板货物移到（）甲板，改善船舶稳性。
A. 上、下
B. 下、上
C. 前、后
第9章18题（教材113-128页）
B. 12、铁路轮渡装载的车列在总量上远大于普通货车单元，因此列车在上下船的速度一般要高于普通车辆，以减轻对栈桥和跳板的压力。
A. 对
B. 错
A. 53、升降机一般适合在（）使用
A. 港口
B. 航行中
C. 风浪天气
B. 70、航行中对滚装客船的外部水密门部分，应采用（）进行监视。
A. 巡舱人员
B. 电视监视器
C. 指派专人
C. 72、滚装客船用来增加装货的设备是（）。
A. 跳板
B. 斜坡道
C. 91、跳板（）设备，必须按照相应规定管理。
A. 移动
B. 大型
C. 起重
B. 97、固定水雾灭火系统使用后，应用（）冲洗后吹干。
A. 海水
B. 淡水
C. 蒸馏水
C. 161、斜坡道的坡度一般为（）。
A. 1:2--1:5
B. 1:5--1:8
C. 1:8--1:10
B. 173、当船舶正浮时，手操作的滑动式水密门的关闭时间不应超过（）。
A. 60秒
B. 90秒
C. 120秒
A. 275、客船的外部水密门应在船舶（）关闭，关闭的时间应记入法定的航海日志。
A. 离港前
B. 离港后
C. 航行中
B. 285、升降机一般能在船舶（）小于5度，（）小于2度状态下安全有效的工作。
A. 纵倾、横倾
B. 横倾、纵倾
C. 首倾、尾倾
B. 288、能带车辆升降的活动甲板，在使用保养等方面的要求，应类同于对（）的要求。
A. 电梯
B. 升降机
C. 水密甲板
B. 290、法规要求当船舶横倾（）时，舱壁门应能关闭。
A. 10度
B. 15度
C. 20度
A. 182、客船升降机（）载人。
A. 禁止
B. 随时
C. 经船长批准
C. 90、在驾驶台应安装监视所有船壳开口或关闭设施的（）。
A. 电视监视器
B. 发生器
B. 254、滚装客船用来沟通车辆甲板间交通联系的设备是（）。
A. 跳板
B. 斜坡道
C. 活动甲板
C. 204、跳板属于（）设备，必须按照相应规定管理。
A. 移动
B. 大型
C. 起重
A. 262、客船水密门的关闭机械的操作演习应（）举行一次。
A. 每周
B. 每月
C. 每3个月
A. 320、所有水密门的开关次数应在（）中记录。
A. 航海日志
B. 轮机日志
C. 开关日志
第10章23题（教材129-142页）
B. 16、国际危规中详尽地介绍了对危险货应如何进行积载隔离绑扎。
A. 对
B. 错
B. 112、根据《货物系固手册》，汽车属于（）。
A. 标准货
B. 半标准货
C. 非标准货
A. 113、紧固点应能将力从绑绳传递至车辆的（）。
A. 底盘
B. 车轴
C. 保险杠
C. 114、
对于重心较高的货物，绑扎的要点除了考虑防止其滑动外，
还应重点考虑有效的防止翻倒，防止翻倒的最佳绑扎角度
一般为（）之间。
A. 15度至30度
B. 30度至45度
C. 45度至60度
C. 116、船舶在风浪中作摇摆运动时，靠近（）位置车辆相对不容易移动。
A. 船舶首尾
B. 船舶两舷
C. 船舶中线
B. 168、《货物系固手册》是由各船公司根据（）的实际情况，按“SOLAS”的要求编写。
A. 公司管理
B. 所属船舶
C. 法律规章
C. 170、应特别注意在货物系固装置间力的分布应尽可能（）。
A. 一致
B. 相等
C. 平均
A. 171、一个紧固点孔眼最多能容纳（）系索通过不同的方向系在舱壁甲板
A. 一根
B. 两根
C. 三根
C. 192、船舶的摇摆中心通常近似取在水线面的（）处。
A. 浮心
B. 重心
C. 漂心
C. 238、船舶甲板上的横向系固点之间的距离一般不超过（）。
A. 2米
B. 2.5米
C. 2.8米
B. 269、《货物系固手册》的编制标准至少（）IMO制定的指南。
A. 高于
B. 等效于
C. 低于
A. 270、客船应按照（）批准的《货物系固手册》进行积载和系固
A. 主管机关
B. 上级机关
C. 设计机关
B. 274、绑扎系固与甲板间的横向夹角应不大于（）。
A. 30度
B. 60度
C. 90度
C. 299、车辆毛重10吨，按经验方法计算，车辆最小紧固点总数为（）个。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
B. 39、国际危规中详尽地介绍了对危险货应如何进行积载隔离绑扎，系固等要求。
A. 对
B. 错
C. 310、需要专门积载和系固安排的货物被定义为（）。
A. 标准货
B. 半标准货
C. 非标准货
A. 261、系固点应能将力从绑绳传递至车辆的（）。
A. 底盘
B. 车轴
C. 保险杠
A. 273、对于重心较低的货物，绑扎的要点应是防止其在甲板上发生滑动，最佳的绳索绑扎角度是与水平面成（）度。
A. 25°
B. 35°
C. 45°
C. 169、滚装客船货物单元通常顺（）方向积载。
A. 左右
B. 上下
C. 首尾
B. 172、客船重大件货物应尽量装载于（）且靠近首尾中线附近区域。
A. 船首
B. 船中
C. 船尾
A. 179、滚装客船重大件货物单元通常不在（）位置积载。
A. 左右两舷
B. 船舶中部
C. 船舶底层
教材无出处的常识性题目10题，可能是04规则旧题库。
C. 71、为了便于检查、疏通、保养，排水管及相关连的阀件上应采取（）的措施以区别其他管系。
A. 挂牌显示
B. 不同结构
C. 涂颜色标志
C. 84、为了提高船速，客船在首部设有（）。
A. 侧推器
B. 首柱
C. 球鼻首
A. 99、客船舱底的排水管应是（），（）压载管系或其它管系替代。
A. 独立的/不可用
B. 连通的/可用
C. 独立的/可用
A. 100、STCW公约要求对船员进行安全培训是强制性的（）的要求和指导。
A. 最低
B. 特殊
C. 高标准
A. 184、龙骨在船体结构中属于（）骨架
A. 纵向
B. 横向
C. 垂向
C. 197、舭龙骨的作用（）。
A. 提高船速
B. 提高强度
C. 减横摇
B. 202、客船抗沉性中要求船舶安全程度，应随船舶长度和旅客人数的增加而（）。
A. 变化
B. 提高
C. 减小
C. 208、客船船员特殊培训合格证书有效期（）。
A. 2年
B. 3年
C. 5年
C. 258、运装危险货物时，需要依据的国际公约是（）。
A. SOLAS
B. MARPOL
B. 196、为了提高抗沉性船体首部有（）结构。
A. 球鼻首
B. 防撞舱壁结构
C. 首柱
内河客船船员特殊培训、考试和发证办法
内河客船船员特殊培训、考试和发证办法 第一章总则 第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。 第二条本办法适用于： （一）在内河客船上任职的所有船员； （二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构； （三）经主管机构授权的海事机构。 第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。 第二章一般规定 第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。 第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。 第三章培训 第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证 机关提交以下资料： （一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）； （二）船员服务簿； （三）居民身份证影印件。 第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件： （一）有健全的规章制度；
（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准； （三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。 第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求： （一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。 （二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。 第四章考试和发证 第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。 第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作 考试。 第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。 第五章再有效审验 第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。 第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件： （一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历； （二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故； （三）完成规定的知识更新培训和考核。
高速船船员特殊培训
中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法 颁布部门交通部港监局颁布文号 [1997]147号颁布时间 1997-05-21 第一章总则 第一条为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。
第二章一般规定 第四条高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。 第五条高速船的类型和等级： (一)高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 (二)高速船分为以下等级： Ａ级为200总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。 第六条凡上高速船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员等高级船员，需完成规定的高速船船员特殊培训，并取得《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》(以下简称“合格证”)。在高速
船上任职时合格证和适任证书应同时使用。 第七条改上不同类型的高速船任职的高级船员，应在有资格的人员指导下，在相应的高速船上见习不少于10小时和20个单航次。在完成见习时间后，应持合格证到原发证机关在合格证的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船”的签注。 第八条凡按本办法的规定需上高速船见习的船员，在第一次上某一类型高速见习前须到港务监督办理船员服务簿任解职记载。 第九条完成Ａ级高速船船员特殊培训的人员可在Ａ、Ｂ级高速船上任职速船船员特殊培训的人员如需上Ａ级高速船上任职，需参加Ａ级高速船船员特殊培训。 第十条凡在内河高速船上任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书；在海船上的可持同等级或以上适任证书；轮机长、轮机员可持较低一等级职务适任证书。
11规则大管轮考证心得模板
11规则大管轮考证心得模板 大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清
楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船:除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属
船舶管理题库
第01章船舶适航性控制 第一节船舶的发展与分类 1. 目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2. 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化 B．自动化 C．大型化 D．专业化 答案：A 3. 下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4. 20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法 答案：B 5. 目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机 答案：B 6. 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成
为重大研究课题。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 答案：A 7. ______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船 B．平旋推进器船 C．喷水推进船 D．电力推进船 答案：D 8. 船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．极区船，内河船 D．A和C 答案：D 9. ______是属于按航行状态分类的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．载驳船 答案：B 10. 按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 答案：B 11. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分 B．航区分 C．大小分
(新安全生产)高速客船安全管理规则
（新安全生产）高速客船安全管理规则
【分类号】227004199630 【标题】高速客船安全管理规则 【时效性】有效 【颁布单位】交通部 【颁布日期】 19961224 【实施日期】 19970601 【失效日期】 【内容分类】水路运输 【文号】中华人民共和国交通部令1996年第13号 【名称】高速客船安全管理规则 【题注】１９９６年１２月１８日经第２１次部长办公会议通过 【章名】第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行的高速客船，及其停靠港（站、点）、码头、设施和船舶所有人、经营人及相关人员。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。 各港务（航）监督机构负责在本辖区内实施本规则。 【章名】第二章船公司 第四条高速客船公司应持有《中华人民共和国水路运输许可证》，营运的高速客船应持有《中华人民共和国船舶营业运输证》 第五条从境外购入的二手船，其船龄不得超过１０年。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南：
（一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶保养手册； （四）维修计划； 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条高速客船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 【章名】第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地港务（航）监督机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证； （四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶保养手册； （七）维修计划； （八）法律、法规规定的其它资料。 引进新型高速客船的，还应提交该类船舶的下列资料： （一）船舶技术资料； （二）船舶操作使用说明书；
110531内河船舶船员特殊培训考试和发证办法要点
附件一：证书样式（本证书采用纸张样式和大小与新版内河船员适任证书大小一致） 反面：
附件二：内河船舶船员特殊培训考试和发证办法 第一章总则 第一条为加强内河船舶船员特殊培训管理，提高其安全知识水平和操作技能，保障水上人命和财产安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，制定本办法。 第二条本办法适用于为取得《内河船舶船员特殊培训合格证》而进行的培训、考试以及培训合格证书的签发与管理。 第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。 经主管机关授权的海事机构具体负责内河船舶船员特殊培训的考试发证工作（以下简称为发证机关）。 第二章一般规定
第四条定义 （一）内河油船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载无包装的原油及一切液态石油炼制品的船舶，包括油船（驳）、以及拖带油驳的拖轮。 （二）内河散装化学品船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载化工制品的船舶，包括散装化学品船（驳船），以及拖带散装化学品驳船的拖轮。 （三）内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。 （四）内河滚装船系指装载车辆并以车辆自行进出为装卸手段的船舶（横江/河汽车轮渡除外）。 （五）内河高速船系指在船舶检验证书中载明为高速船的动力支撑船舶或排水型船舶，分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型，但不包括地效翼船以及常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。 （六）内河载运包装危险货物船系指内河船舶载运包装类危险货物的船舶，危险货物系指GB6944《危险货物分类和品名编号》和GBl2268《危险货物品名表》等国家标准中列明的危险货物。 第五条证书类别及适用范围 （一）内河600总吨以下油船船员特殊培训证书。适用于在600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮上任职的所有船员；证书适用项目签注为600总吨以下内河油船、所有内河油驳及拖
培训体系内河客船特殊培训试题库
（培训体系）内河客船特殊 培训试题库
内河客船特殊培训试题库(06版) 壹、判断题： 1、客船是指载客超过12人的客船。（Y）P1 2、长途客船是指出发港至终点港，其逆水延续航行时间于24h 之上的客船。（Y）P1 3、横江渡船是指航行时间大于（不大于）0.5h的客船。（N）P1 4、总吨位于200－1000之间的客船为大型客船。（N）P2 5、旅游船能够分为大型旅游船、小型旅游船、长途旅游船、短途旅游船类。（Y） 6、长江上游川江客船的特点是：吃水浅、船型宽而短、采用双推进器及三个舵。（Y） 7、客船的载客条件中规定：客舱和船员舱室应该分开，客船能够（不得）搭载装有危险物品的汽车》（N） 8、内河客船应急出口的要求中规定：内河客船应设有符合《内河客船规范》要求的通道、出口处、应急出口、扶梯、舷墙和栏杆.(Y) 9、各港口对船舶的限速就是（是）船舶于港口的安全航速。（N） 10、能见度是决定船舶安全航速的首要因素。（Y） 11、船舶的噪声、振动、晃动、温差及温度会直接影响船员的工作能力。（Y）P9 12、船员长期于船舶上工作，因生活圈小了接触面有限，和外界接触少，因此，信息比较闭塞。（N） 13、绝对权利和强烈的等级观念所造成的负面影响是：上级对下
级的不信任，下级对上级产生对抗心理。（Y）P10 14、于船上既有正式组织群体，也有非正式组织群体。（Y） 15、安全作业法中“四人”安全要素是指“人、机（物）、环境、管理”。（Y） 16、关键性操作是指因操作错误会立刻导致或可能导致人员环境和船舶事故的操作总称。（Y） 17、船员事务部（服务部）的职责是负责全船船员和旅客的伙食和生活服务和财务工作。（Y）P18 18、船舶和陆地上发生同等级别的火灾，但船舶火灾要比陆地火灾的危险性大。（Y） 19、物资燃烧的三要素是指：可燃物、助燃物和燃烧中的物资。（N） 20、普通固体物资燃烧产生的火，于火灾中称为B类火。（N）P20 21、于紧急情况下，旅客无需从其他旅客中识别出能指导和帮助他们的船员。（N）P20 22、对电器设备的着火、其灭火的方法是：首先切断电源，然后按A类火扑救，如果无法切断电源，则应采用不带电的卤化烃、干粉等灭火器扑救。（Y）P21 23、于船舶发生应急情况后，对旅客的心理安抚，以减轻精神和心理压力，确保旅客和船舶安全非常必要。（Y） 24、客船船长大于或等于50米的船舶，应设置固定的水灭火系
11规则船员适任证书编号格式说明
11规则船员适任证书编号解析 一、船员适任证书编号格式如下： ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒂ A BA 1 1 1 200X XXXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 A――表示A类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。
内河客船特殊培训试题库
内河客船特殊培训试题库 一、判定题： 1、客船是指载客超过12人的客船。（Y）P1 2、长途客船是指动身港至终点港，其逆水连续航行时刻在24h以上的客船。（Y）P1 3、横江渡船是指航行时刻大于（不大于）0.5h的客船。（N）P1 4、总吨位在200－1000之间的客船为大型客船。（N）P2 5、旅行船能够分为大型旅行船、小型旅行船、长途旅行船、短途旅行船类。（Y） 6、长江上游川江客船的特点是：吃水浅、船型宽而短、采纳双推进器及三个舵。（Y） 7、客船的载客条件中规定：客舱与船员舱室应该分开，客船能够（不得）搭载装有危险物品的汽车》（N） 8、内河客船应急出口的要求中规定：内河客船应设有符合《内河客船规范》要求的通道、出口处、应急出口、扶梯、舷墙和栏杆.(Y) 9、各港口对船舶的限速确实是（是）船舶在港口的安全航速。（N） 10、能见度是决定船舶安全航速的首要因素。（Y） 11、船舶的噪声、振动、晃动、温差及温度会直截了当阻碍船员的工作能力。（Y）P9 12、船员长期在船舶上工作，因生活圈小了接触面有限，与外界接触少，因此，信息比较闭塞。（N） 13、绝对权益和强烈的等级观念所造成的负面阻碍是：上级对下级的
不信任，下级对上级产生对抗心理。（Y）P10 14、在船上既有正式组织群体，也有非正式组织群体。（Y） 15、安全作业法中“四人”安全要素是指“人、机（物）、环境、治理”。（Y） 16、关键性操作是指因操作错误会赶忙导致或可能导致人员环境和船舶事故的操作总称。（Y） 17、船员事务部（服务部）的职责是负责全船船员与旅客的伙食与生活服务和财务工作。（Y）P18 18、船舶与陆地上发生同等级别的火灾，但船舶火灾要比陆地火灾的危险性大。（Y） 19、物资燃烧的三要素是指：可燃物、助燃物和燃烧中的物资。（N） 20、一般固体物资燃烧产生的火，在火灾中称为B类火。（N）P20 21、在紧急情形下，旅客无需从其他旅客中识别出能指导和关心他们的船员。（N）P20 22、对电器设备的着火、其灭火的方法是：第一切断电源，然后按A 类火扑救，假如无法切断电源，则应采纳不带电的卤化烃、干粉等灭火器扑救。（Y）P21 23、在船舶发生应急情形后，对旅客的心理安抚，以减轻精神和心理压力，确保旅客和船舶安全专门必要。（Y） 24、客船船长大于或等于50米的船舶，应设置固定的水灭火系统和二氧化碳灭火系统或压力水雾灭火系统。（Y） 25、船舶火警警报发出后，机舱值班人员应迅速启动消防泵，并保证
船员最新11规则-船员培训、考试部分
《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 （六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。 （2）增加了新的适任岗位和适任标准 按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。为做好相关培训准备工作，部局于2011年12月29日发布了《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》（海船员〔2011〕923号）对新增培训项目的场地、设施、设备和教学人员资质标准等提出了明确要求。在《关于发布
广西海上客船安全监督管理规定(试行)
桂海船舶〔2012〕8号 关于印发广西海上客船安全监督管理 规定（试行）的通知 各有关单位： 为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，我局制定了《广西海上客船安全监督管理规定（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一二年一月十七日
广西海上客船安全监督管理规定（试行） 第一章总则 第一条为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于在广西沿海海上航行、停泊和从事相关活动的国际航行客船、高速客船、滚装客船以及普通客船（以下简称客船）及其船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国广西海事局是实施本规定的主管机关。 广西沿海海事管理机构负责在本辖区范围内实施本规定。 第二章一般规定 第四条客船应持有有效的船舶证书、文书，并保持适航状态；船员应持有有效适任证书和相应的特殊培训合格证。 第五条客船安全标志应齐全、明显，救生通道应畅通，关键部位应设立警示牌。 第六条客船应建立健全安全管理制度，严格执行安全生产规章制度和操作规程，禁止超载航行和载运危险物品。
第七条船员应掌握相关的安全操作程序；熟悉客船的救生和消防设备配备情况和使用方法，熟悉客船应急反应程序和应急措施。 第八条客船应建立开航前的安全检查和抵港后的检查维护保养制度，并有效组织实施。 第九条客船应建立进出港及航行途中的报告制度及程序。 进出港口前，客船应向海事管理机构报告船舶动态，包括船舶名称、客货载运及靠离泊等情况。 第十条开航后，客船应立即通过电视、广播等有效措施向乘客进行安全教育，介绍消防、救生设备的存放位置和使用方法、船舶应急通道以及有关的应急措施。 第十一条客船应严格遵守航行、停泊的值班要求，保持VHF在规定的频道上值守，确保在任何情况下能与海事管理机构、船舶管理公司保持联系。 第十二条客船在航时，值班船员必须在各自岗位上严格按职责要求做好安全航行工作。驾驶台负责瞭望的人员必须保持正常瞭望。 第十三条客船应在经核准的码头停靠及装卸作业，码头应满足以下要求： （一）配套设施应适合客船停靠和装卸要求，设置有应急通道和消防设施，夜间应有足够的照明。 （二）码头所有人或经营人应制定客船靠离泊、装卸作业及防滑等安全措施。
四客船舶船员培训要点
四客船舶船员培训要点 “四客”船舶船员培训要点 根据内河船舶船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试的要求～将“四客船”船员培训分为如下两部分: 第一部分:理论学习 一、基本知识。 ,一,船舶设备和术语 (1)主机,船舶动力装臵,:由它提供动力～通过轴系传递给螺旋桨产生推力～推动船舶前进或后退。布臵在机舱。 ,2,主发电机组:提供照明及其它辅助设备用电。布臵在机舱。 ,3,应急照明:系指关键处所、集合点和逃生通道处的照明,由应急发电机或其它装臵提供至少三小时的照明。一般布臵在专门的舱室。 ,4,舵机:控制船舶航行方向的设备。布臵在舵机房。 ,5,锚机:水面锚泊时抛锚停船的设备～在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船首。 ,6,尾缆机:在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船尾。 7,侧推器:用于靠离时改善船舶横移操纵性能。布臵在船首部或/和尾部。, 它只在低速时有效～其功率是有限的。 (8)船舶管系:是保证船舶正常航行、营运及人员生活所必须的设备。如舱底水管系、压载水管系、消防管系、日用水管系及其它特殊用途的管系。 ,9,部位名称:船的前端叫船首～后端叫船尾,船的两边叫船舷,连接船首尾的直线叫首尾线,从尾向首看～在该线右边的称右舷～左边的称左舷。船体是由许多骨
架支撑着外板～组成的一个水密外壳,其首尾向的骨架称纵骨～横向环绕船体的骨架叫肋骨。 ,10,船舶稳性:指船舶受外力作用发生倾斜～当外力消除后能够自行回复到原来平衡位臵的能力。 稳性要适当为好,过大或过小都对船舶安全产生不利影响,稳性过大～船舶摇摆剧烈～造成人员不适、船体结构易受损、舱内货物易位移以致危及船舶安全,稳性过小～船舶抗倾覆能力差～易出现较大的倾角～回复慢～船舶长时间斜于水面。 为了保证船舶具有较好的稳性～其重心越低越好。一般通过压载水、调整装载的货物及合理分布旅客居住舱室等。要注意转移压舱水和燃油对吃水差和稳性的影响。 (11) 临界稳性高度曲线:反映临界稳性高度与排水量的关系曲线～是最低值, 当船舶实际装载方案的初稳性高度不小于该状态下的临界稳性高度值时～船舶的稳性已满足规定的相应衡准指标。 ,12,极限重心高度曲线:反映极限重心高度和排水量的关系曲线～是极限值,即最大值,; 实际装载方案的船舶重心高度如果不超过查得的极限重心高度值～则表示船舶稳性已满足规范规定的指标。 ,13,船舶强度:船舶结构抵抗船体发生损坏及变形的能力,分为总强度和局部强度。 ,14,抗沉性:指船舱进水后船舶仍能保持一定浮态与稳性的性能。 客船在抗沉性方面也应满足一舱不沉制。一舱不沉制是指船舶当其任一舱破舱进水后将不致沉没。
11规则大管轮辅机综合试卷2
编号:C3/JW-1202-002 泉州泰山航海职业学院大管轮试卷2 一、选择题：（将最合适的答案的序号写在答题卡上，每题1分，共150分） 01. 作为工质应具有良好的______和______。 A. 流动性/多变性 B. 膨胀性/多变性 C. 膨胀性/分离性 D. 膨胀性/流动性 02. 如闭口系统处于热力学平衡状态，则内部工质的： A. 压力到处均匀一致 B. 温度到处均匀一致 C. 压力和温度到处都均匀一致 D. 比容到处均匀一致 03. 焓是状态参数，指工质的______之总和 Ａ、压力＋比容Ｂ、内能＋比容Ｃ、内能＋流动能Ｄ、内能＋压力 04. 在热力学中通常采用的温标是_____。 A. 摄氏温标 B. 华低温标 C. 绝对温标 D. 任意温标 05. 下列关于准静态过程与可逆进程的关系论述正确的是哪一项？ A.准静态过程一定是可逆过程 B. 可逆过程必定是准静态过程 C. 准静态过程是一个外部平衡过程 D. 可逆过程只是内部平衡过程 06. 在p-v图上，一个比容减少的理想气体可逆过程线表示该过程是一个______过程。 A. 吸热 B. 放热 C. 对外做功 D. 消耗外界功 07. 在p-v图上的任意一个______，其膨胀功小于压缩功。 A．正循环B．逆循环 C．循环 D．无法确定 08. 在柴油机理想循环中，工质压缩前的温度为T2 ，最高燃烧温度为T1 ，其热效率ηt1 与 在相同温限T1 、T2 之间工作的卡诺循环的热效率ηt2 相比，有______。 A. ηt1 ＞ηt2 B. ηt1 ＝ηt2 C. ηt1 ＜ηt2 D. 无法比较 09. 同一种气态物质，其容积随_____而增加，分子间的内聚力也随之相应地进一步减小。 A. 温度和压力的降低 B. 温度和压力的升高 C. 温度的降低和压力的升高 D. 温度的升高和压力的降低 10. 一定质量的理想气体在等压作用下，温度从127℃上升到227℃，其比容等于原来的： A. 4/5 B. 5/4 C. 127/227 D. 227/127 11. 理想气体过程方程为PV n =常数，当n=±∞时，其热力过程是：
(安全生产)中华人民共和国高速客船安全管理规则
中华人民共和国高速客船安全管理规则 中华人民共和国高速客船安全管理规则 中国海事局 2006-03-20 第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行、停泊和从事相关活动的高速客船及船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。 各海事管理机构负责在本辖区内实施本规则。 第二章船公司 第四条经营高速客船的船公司应满足《国内船舶运输经营资质
管理规定》的要求，取得相应的经营资质。 第五条船公司从境外购置或光租的二手外国籍高速客船应满足《老旧运输船舶管理规定》的要求。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南： （一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶维修及保养手册； （四）培训手册。 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条经营高速客船的船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证；
（四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶维修及保养手册； （七）培训手册; （八）法律、法规规定的其它资料。 海事管理机构对经审核符合要求的，予以签发《高速客船操作安全证书》。高速客船取得该证书后方可投入营运。 高速客船应随船携带最新的适合于本船的航线运行手册、船舶操作手册、船舶维修及保养手册和培训手册。 第十条高速客船必须按规定要求配备号灯、号型、声响信号、无线电通信设备、消防设备、救生设备和应急设备等。高速客船上所有的设备和设施均应处于完好备用状态。 第四章船员 第十一条在高速客船任职的船员应符合下列要求： (一)经主管机关认可的基本安全培训并取得培训合格证，其中船长、驾驶员、轮机长、轮机员以及被指定为负有安全操作和旅客安全职责的普通船员还必须通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证。 (二)船长、驾驶员、轮机长、轮机员按规定持有相应的职务适任证书。 (三)取得高速客船船员职务适任证书者，在正式任职前见习航行
“船员考试11规则”学历要求等的主要变化
主持人：2011年12月27日，交通运输部颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（2011年第12号部令,以下称为《11规则》），并已于2012年3月1日开始实施。请韩处长向大家介绍一下11规则修订的背景。 韩光显：船员是公认的高风险职业，其适任能力决定着船舶、人命和货物的安全和海洋环境的保护。1980年6月8日，我国向国际海事组织提交了批准《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下称为STCW公约）的文件，成为该公约的缔约国。我国政府高度重视船员适任能力的提高，1950年便明确了船员的考试和发证工作，现行的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（2004年第6号部令，以下简称《04规则》）,是我国主要的船员管理规章，也是我国履行STCW公约的最重要法规，对于规范我国船员教育、培训、考试和发证工作，提升船员素质发挥了重要作用。 2007年《中华人民共和国船员条例》出台，作为《04规则》的上位法，对船员的适任要求提出了更为明确的要求；另外国际海事组织于2010年6月通过的STCW公约马尼拉修正案已于2012年1月1日生效，对于船员适任提出了新的要求。这些国内法规和国际公约的变化，以及近年航运形势的发展，需要我国对《04规则》）做全面修订，以确保船员适任能力的提高。《11规则》的颁布实施，为我国履行STCW公约马尼拉修正案，促进船员队伍可持续发展将起到巨大的推动作用。 主持人：很多网友注意到《11规则》与《04规则》的名称不同，请韩处长介绍一下为什么对名称进行修改？ 韩光显：《11规则》将适任考试和评估统一为适任考试，包括理论考试和评估。船员条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，未提及评估；而STCW公约明确了评估的要求，主要包括培训、考试（理论、实操）、资历、任职表现等，实际就是对申请适任证书各种条件的综合审查、评价。将适任考试和评估统一为适任考试，如此修改即能够符合国内上位法的要求，也能满足公约履约的需要。
《内河船舶船员安全知识与技能》培训测试题内河船舶船员特殊培训
《内河船舶船员安全知识与技能》培训测试题内河船舶船 员特殊培训 《内河船舶船员安全知识与技能》培训测试题一、单选题（每题2分，共50分） 1、水上应急保护的优先权顺序是。 A、人命---水上环境--船舶 B、人命--船舶---水上环境 C、船舶---人命---环境。 2、航行中发现船舶即将搁浅或触礁时应立即，并尽可能。 A、停车/抛锚 B、抛锚/停车。 3、发现船舶火情后，船长应及时向和上级部门报告，保持信息传达迅速畅通。 A、交通主管部门 B、海事局主管部门 C、公安部门。 4、是船舶各种消防系统的主干。 A、水灭火系统 B、二氧化碳灭火系统 C、泡沫灭火系统 5、使用干粉灭火器灭火过程中，灭火器应始终保持状态，否则不能喷粉。 A、颠倒 B、横卧 C、直立 6、船舶进出内河港口，应当向办理船舶进出口签证手续。
A、港口管理机构 B、海事管理机构 C、船舶服务机构 7、用水救火时，应考虑船舶的。 A、操纵性 B、浮力及稳性 C、摇摆性 8、救生设备均应涂成。 A、白色或橙黄色 B、红色或白色 C、绿色或白色 9、泡沫灭火器应检查一次，换一次药。 A、三个月、一年 B、半年、两年 C、半年、一年 10、干粉灭火器每半年检查一次，防止干粉受潮结块和漏损，若发现气瓶总重量减少时，应更换干粉或充气。 A、5% B、10% C、8% 11、航行中发现货舱起火，应立即，然后用二氧化碳固定灭火系统灭火。 A、关闭机械通风及该舱所有开口B、停止主机、发电机运转 C、关闭油料的进出阀门 12、穿救生衣时要做到紧紧贴住身体，最好将救生衣绳用系。 A、活结 B、死结 C、以上两种都可以 13、带有救生索的救生圈应挂在两侧，以便能迅速取用。
11规则
新的考试规则是： 甲类大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。以前7科，船舶管理，英语，机修，基础，主机，辅机，自动化，还有实操 丙一大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。 丙二大管轮理论科目少一门轮机英语，其他科目不变。 评估： 甲类大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙一大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙二大管轮，只考《动力设备拆装》，其他科目不考。 《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》 （四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》
（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》 （七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员
中华人民共和国高速客船安全管理规则中华人民共和国交通部令2006年第4号
中华人民共和国高速客船安全管理规则中华人民共和国交通部令2006年第4号
中华人民共和国高速客船安全管理规则 中华人民共和国交通部令 2006年第4号 《中华人民共和国高速客船安全管理规则》已于2006年2月13日经第3次部务会议通过，现予公布，自2006年6月1日起施行。 长李盛霖 ○○六年二月二十四日
中华人民共和国高速客船安全管理规则 第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行、停泊和从事相关活动的高速客船及船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。 各海事管理机构负责在本辖区内实施本规则。 第二章船公司 第四条经营高速客船的船公司应满足《国内船舶运输经营资质管理规定》的要求，取得相应的经营资质。 第五条船公司从境外购置或光租的二手外国籍高速客船应满足《老旧运输船舶管理规定》的要求。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南：（一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶维修及保养手册； （四）培训手册。 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条经营高速客船的船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证； （四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶维修及保养手册； （七）培训手册； （八）法律、法规规定的其它资料。
最新11规则大管轮考证心得模板
11规则大管轮考证心得模板 大管轮,又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员,轮机长的主要助手。在轮机长领导下,履行航行和停泊值班职责,主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得,供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手,在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时,代行轮机长职责。 参加机舱值班,在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时,除做紧急处理外,要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目,并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时,必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚,并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责
1.1 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 1.2 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .1.3 如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .1.4 负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .1.5 填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 1.6 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .1.7 协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8 交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 1.9 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 2.1 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船(MO):除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 2.2 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属工作 .2.3 分派与监督昼间工作人员施行保养,修理,清洁工作.2.4 填写轮机日志,包括:保养,修理,备品消耗等之项目 .2.5 船上举行灭火,求生演习,防油污染演习及设备检查时,督率所属予以密切配合. 折叠停泊中职责