运输市场现状分析

运输市场现状分析

公路运输

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

目前我国公路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市，而且全国97%的乡镇通了公路。

2011年年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。

2011 年，在国民经济企稳向好的带动下，公路运输客货运形势良好。全社会累计完成旅客运输327.88 亿人次，累计同比增长10.2%；累计完成旅客周转量合计为27778.21 亿人公里，累计同比增长11.9%。全社会累计完成货运量315.34 亿吨，同比增长13.4%；累计完成物周转量135169.6 亿吨公里，同比增长12.5%。公路运输仍是全国客运、货运最主要运输方式。2011 年，公路累计完成客运量306.26 亿人次，同比增长10.2%；累计完成客运周转量14913.89 亿人公里，同比增长10.4%。2011 年，公路累计完成货运量242.53 亿吨，同比增长14.0%；累计完成货运周转量43005.43 亿吨公里，同比增长15.6%。

2011 年，公路运输业固定资产投资额累计为12761.66 亿元，同比增长20.9%；投资额占交通运输投资总额的49.89%。

制定了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，提出了“过渡期车型表”及数据库，发布了3批200个达标车型。印发了《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的通知》，对全国100座重点城市的103个汽车客运站实施了重点监测。启动了《甩挂运输标准化导则》等有关标准的修订工作。组织拟定了能源消耗监测统计制度。

铁路运输

铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。

现在我国铁路运输网络已经相当完善，各省、市、自治区都为铁路所联通，形成了以“九纵十横”为主体的、较为完整的全国铁路网络系统。西藏地区也通了铁路，是我国铁路更加完善。同时，随着高铁的诞生，标志着我国铁路运输的一个新的里程碑。

2011年，全国铁路客运量达16.76亿人，旅客周转量8762.2亿人公里，货运量36.43万吨，货物周转量27644.1亿吨公里，分别比2005年增长45.0%、44.5%、35.3%、33.4%，

年均分别增长7.7%、7.6%、6.2%、5.9%。

2011年1-10月份，铁路运输业完成固定资产完成投资5180.5亿元，实现同比增长27.8%，较上年同期增加1125.5亿元。

截止到2011年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。截止到2011年底，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到2011年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里。

水路运输

水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。

2011年底，全国内河航道共有4128处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2329处。2011年底，全国港口数量为413个，全国港口拥有生产用码头泊位31050个。全国沿海港口拥有生产用码头泊位5119个；内河港口拥有生产用码头泊位25931个。运力结构继续优化。2011年底，全国拥有水上运输船舶18.42万艘；净载重量12416.91万吨；平均净载重量674.14吨；载客量100.85万客位；集装箱箱位115.34万TEU；船舶功率4355.10万千瓦。

2011年，全国完成水路货运量29.45亿吨、货物周转量50262.74亿吨公里，。全国完成水路客运量2.03亿人、旅客周转量59.18亿人公里。港口货物吞吐量保持增长。全国港口完成货物吞吐量70.22亿吨，比上年增长9.6%。外贸货物吞吐量增速继续回落。全国港口完成外贸货物吞吐量19.86亿吨，比上年增长7.4%，增速回落7.2个百分点。

水运建设投资增速显著加快。2011年，全国沿海及内河建设完成投资987.34亿元，同比增长11.4%，增速加快9.4个百分点。内河建设完成投资193.85亿元，增长16.5%。年底，全国内河航道通航里程12.28万公里。

航空运输

航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

机场作为航空运输的起讫点，是航空运输系统的重要基础设施。党的十六大以来，我国飞机数量迅速增多。截止到2011底，民用飞机达1604架，是2005年的1.86倍，民航首都机场、上海机场和广州机场等三大枢纽机场初步达到国际先进水平。

2011年，全国民航共发送旅客2.7亿人；旅客周转量4031.6亿人公里；共发送货物557.4万吨；货物周转量176.6亿吨公里。2011年1-11月份航空运输业完成固定资产完成投资

714.15亿元，同比增长39.9%，航空运输业固定资产投资增幅已有所回落，但较其它运输业仍保持增长最快。上半年间,民航业25个重点建设项目进展顺利，全行业净增飞机90架,净增座位数1.47万个,同比增长30.7%.

管道运输

管道是管道运输系统中最重要的部分，由于管道运输的过程是连续进行的，因此管道两端必须建造足够容纳其所承载货物的储存槽。2011年管道运输货物运输量为4.9亿吨，比上年增长%10.3；货物运输量4.9亿吨，比上年增长%10.3；管道运输货运周转量2064.7亿吨公里，比上年增长%19.5，2011年为2197.6亿吨公里比上年增长%8.7。

截止到2011年底，管线总里程从“十五”末的4.4万公里增加到7.8万公里，比2005年底增长78.4%，年均增长12.3%。2011年，管道输油（气）能力为49189万吨，比2005年增长58.5%，年均增长9.6%。对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输有着安全、密闭等特点。管道运输建设周期短，投资少，占地少；运输损耗少，无“三废”排放，有利于环境生态保护；可全天候连续运输，安全性高，事故少；以及运输自动化，成本和能耗低等明显优势。

具体来看，公路运输在综合运输体系中的地位迅速提升，平均运距明显增加，公路运输在中短途运输中的作用日益重要，同时高速公路的发展也使得公路运输在中长途运输中发挥的作用日益增强；铁路运输在综合运输体系中的地位有所下降，但货物周转量仍然大大高于公路运输，铁路运输在中长途货物运输中仍占有重要地位；水路运输货物周转量所占比重最大，但货运量比重却较小，远洋运输在水路运输中的地位十分突出；航空客货运输占综合运输体系的比重不大，但增长速度居各种运输方式之首，其在长途运输高时效性货物方面发挥着突出作用；管道运输占综合运输体系的比重较小，其优势没有得到完全发挥，有待于进一步发展。

随运输管理体制改革的进行和运输市场管制的逐步放松，运输市场的开放度不断提高，交通运营管理、服务和维修均不同程度地对外资和民营资本开放。通过一系列的治理整顿，水路运输和公路运输的市场行为和市场秩序得到进一步规范。除铁路运输外，其他运输方式的政府指导与市场作用相结合的价格形成机制已初步建立。航空公司股份制改革和重组步伐加快，民营资本已进入航空运输主业。通过重组和引入竞争机制，多个市场主体平等参与市场竞争的格局初步形成，竞争已成为推动运输企业不断发展创新的主导因素，市场在资源配置中的作用明显加强。在市场竞争机制的作用下，我国运输基础设施状况逐步得到改善，运输技术装备水平和管理水平不断提高，运输服务质量也有明显改善，以铁路提速和公路便捷为目标的货运服务体系初步形成，货运代理、物流服务、多式联运、快递业务和信息服务等运输服务方式发展迅速，货物运输的及时性

和延展性有所提高。出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。