第三方物流思考题

1.简述我国第三方物流市场的需求现状。

2.请分析我国第三方物流市场的竞争结构。

3.简述第三方物流的服务内容。

4.请分析第三方物流的社会效益。

5.请分析物流能力的构成。

6.外包对企业有何好处。

7.简述第三方物流服务提供商的评价指标体系。

8.请分析第三方物流运作的风险。

9.简述第三方物流合同的特征。

10.简述第三方物流运作风险的对策。

答案

1.通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：

（1）一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为；另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。

（2）目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。

（3）企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。

（4）企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。

基于以上分析，从第三方物流服务需求方的角度来看，可以认为企业物流服务社会化的基本压力已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。从物流服务的供给方来看，传统的运输、仓储、货代等企业，因为行业竞争的加剧，利润率的降低，也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。如一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。目前面临的问题是许多物流企业（或准备进入物流市场的企业）在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面，与第三方物流的需求还有一定差距，在一定程度上限制了企业对第三方物流服务的需求。因此我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，跟上第三方物流市场需求的步伐。

2.我国第三方物流市场竞争者构成

（1）由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业。主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流和部分增值服务。虽然与其它地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类企业的仓库结构和设施比较旧。

（2）由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。

（3）大型外资跨区域物流企业。由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中却有着相当的影响力。在设备投资、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。

（4）新兴内资跨区域的物流企业。作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展趋势而建立的，而且要想在市场中立足并求得发展，必有优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流代理模式。

3.开发物流策略/体系, 电子数据交流才能,管理状况报告, 货物集运,选择承运人、货代、海关代理等, 信息治理, 仓储, 咨询, 运费支付等.

4.首先，三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统其次，三方物流有助于缓解城市交通压力。通过三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、

迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。

再次，三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。一管理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。

5.物流能力，就是指某特定的物流系统，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映。物流能力是由物流系统的物质结构（如配送中心数量与规模、运输能力、分拣处理的设备能力等）所形成的客观能力，以及管理者对物流运作过程的组织与管理能力的综合反映。因此，物流能力既包括能够运送货物的能力（有形要素），也包括执行物流过程的组织和管理能力（无形要素）。

6.（1）外包能使企业集中精力于主业。企业通过物流外包能够实现资源优化配置，从非核心业务中解放出来，将有限的资源集中于核心业务，努力开发出新产品参与市场竞争。例如国内家电行业的小天鹅和科龙两家大公司每年的物流成本超过4亿元，占生产成本的4%，为了更好的发展，两家公司都将自己的非核心的物流部分外包给安泰达物流公司，不仅有效降低了成本，而且企业取得了更好的发展。

（2）加快产品流通速度，降低风险，节省费用。第三方物流能将产品及时送达消费者手中，加快了产品的流通速度，而且合同中规定了双方的责任和义务，这样大大降低了企业承担的风险；同时它的专业和规模能够压缩物流管理费用，减少额外开支，最大限度地盘活库存，改善企业现金流。

（3）提升企业形象。第三方物流门对门的配送服务及时周到、保质保量，有的甚至还能够提供一些增值性的物流服务，这使消费者享受高效优质服务的同时对于企业的忠诚度越来越高，这对于企业来讲是一种无形财富，在一定意义上提升了企业形象.

物流外包给企业带来的益处非常明显，因此很多大型企业都选择将物流外包。例如中国目前最大的一家合资企业———上海通用将物流外包给中远物流公司，联合利华将物流外包给上海友谊，上海惠尔

物流有限公司已经同上海家化合作五年等

7.对第三方物流服务商进行评价和选择，旨在选择适合企业自身特点的合格服务商。在设计评价指标时，要遵循以上系统全面性、可操控性、可比性，以及可拓展性的原则，选择有代表性的物流系统特征值指标组成系统化的评价指标体系。

（1）运输能力

在生产率指标中，包括了运费占物品价值的百分比、每吨每公里运费、运力利用率、装载效率和时间利用率；在质量方面，包括了正点运输率和物品损坏率。

（2）仓储能力

在生产率指标中，预算、设备时间利用率、仓容利用率、包括了年仓储费用/年储备资金总额、年仓储费用/人均年物品周转量和仓库面积利用率；在质量方面，包括了物品完好率、物品盈亏率和物品错发率。

（3）库存管理

在生产指标中，包括了库存额/预算、库存周转天数、库存资金占产值百分比和库存结构合理性；质量指标则是供应计划实现率。库存结构是每类物品库存量所对应的库存金额和数量或重量占总库存的比例。库存结构的合理性一般指不同层次的各类物品所占的库存比例都在合理范围内。

（4）信息化水平

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

（5）发展潜力

在生产指标中包括净资产利润率、总资产利润率、市场占有率和资金周转率；质量指标包括平均交货期和平均事后用户满意率。

以上建立的评价指标之间具有一定的相关性或可替代性是不可避免的，因此在具体的操作中还需要采用一定的统计方法对其相关性做适当的去除处理。

8.（1）外包控制不足。外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制,从而增加了企业正常生产的不确定性。企业在外包的过程

中有可能由于丧失对外包的控制而影响整个业务的发展。现实中因外包引起企业危机的事件不在少数。

（2）增大外包依赖风险。长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制。

（3）内部员工抵制。企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程,需要企业的内部业务流程重组,这个过程很可能对所有员工都产生影响,受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。

（4）降低用户满意度。企业过于依赖第三方物流服务商,又无法控制或影响他们,使企业不能取得所需的用户需要信息,从而影响企业的产品改进。从长期来看,由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。

（5）企业利益受损。物流活动的长期外包,会使第三方物流服务商认为企业缺乏专家技术,因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务,从而使企业蒙受损失。

9. （1）第三方物流合同的主体相对较为复杂

第三方物流合同中的主体包括以下几类：

①物流服务提供者

是物流合同中主要的一方，一般是第三方物流的专业经营者。

②物流服务需求者

是物流合同中的另一方，主要包括各种工业企业、批发零售企业及贸易商等。

③物流活动的实际履行者

物流服务需求者和提供者是第三方物流合同的基本主体，但物流服务提供者有时会把海运、陆运、通关、仓储、装卸等环节的一部分或全部分包给他人，委托他们完成相关业务，使其参与物流合同的实际履行，如运输企业、港口作业企业、仓储企业、加工企业等，物流合同的实际履行方成为第三方物流法律关系不可或缺的主体。

（2）第内容具有广泛性和复杂性

在物流现代化发展过程中，提供第三方物流服务的企业从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动

的组织、协调和管理，设计最优物流方案，物流全程信息的搜集、管理等。合同当事人的权利义务关系也因此呈现出多样性、广泛性和复杂性等特点。

（3）通常是具有混合合同特征的无名合同

第三方物流合同涉及环节众多，合同的内容具有广泛性和复杂性。第三方物流合同特别是综合的物流服务合同，其法律性质应该是具有混合合同特征的无名合同.

10.（1）识别企业的核心竞争力。外包本身并不是企业发展战略,它仅仅是实现企业战略的一种方式,企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的物流供应商,否则,实施物流外包不仅不能成功,反而会带来一系列问题。因此,企业应深入分析内部物流状况,并探讨物流是不是企业的核心能力,分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益;企业只有在拥有了合适的合作伙伴,企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作,才能决定是否实施外包。

（2）外包伙伴,即第三方物流公司的选择。物流外包决策中很重要的一个问题是包给谁的问题,即外包伙伴的选择。首先需要对外部的潜在物流供应商进行调查、分析、评价、调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等,评价其从事物流活动的成本状况,评价其长期发展能力,评价其信誉度等。特别是对于物流供应商的承诺和报价,企业务必认真分析衡量。报价应根据物流供应商自身的成本确定,而非依据市场价格,报价不仅仅是一个总数,应包括各项作业的成本明细。对于物流外包的承诺尤其是涉及政府政策或物流供应商战略方面的项目,必须来自物流供应商最高管理者,避免在合约履行过程中出现对相关条款理解不一致的现象。在评价的基础上,对潜在的多个物流外包伙伴进行比较,从中选择最适合企业需要的外包伙伴。

（3）物流外包活动的控制。对外包活动进行监控和控制是外包顺利实施的重要保证。企业即使与第三方物流供应商签订了协议,也应当监控第三方物流供应商的绩效,同时给他们提供所需的业务信息。企业与第三方物流供应商之间要注意相互沟通,共同编制操作指引。企业不能认为业务外包了,一切就由对方承包,完全是物流供应商单方面的工作,而应当与第三方物流商一起制订物流作业流程、确定信息渠道、编制操作指引,供双方参考使用,操作指引能够使双方相关人员在作业过程中相互步调一致,也可以为企业检验对方物流作业是否符合要求提供了标准和依据。因此,企业要建立物流外包的控制机

制,对外包伙伴的业绩进行定期检查,制订标准对其业绩进行考核。

（4）企业内部组织结构的调整。企业物流外包可能会受到企业内部作业流程的制约以及员工的抵制,因此,企业内部组织结构的调整主要集中在以下几个方面:如何在无缝衔接的基础上调整业务流程,进行职能变革;如何对外包的物流功能进行持续有效的监控;企业文化是否鼓励创新与变革;企业领导和员工对变革持何种态度等。从战略角度看待物流业务外包,致力于获得最佳合作伙伴,并围绕着这种伙伴关系建立一种健全的管理体系,从而实现无缝衔接,取得外包策略的成功。

（5）以双赢为原则,巩固合作关系。物流供应商对企业和企业的客户的服务能力是依靠企业自身的工作表现的好坏,外包意味着双方利益是捆绑在一起的,而非独立的,良好的合作伙伴关系将使双方受益,任何一方的不良表现都将使双方受益,任何一方的不良表现都将使双方受损。在选择物流供应商时,要改变现有的观点,即仅着眼于企业内部核心竞争能力的提升,而置物流供应商的利益于不顾,企业应以长远的战略思想来对待物流外包,通过外包既实现企业自身利益最大化,又有利于物流供应商持续稳定的发展,达到供需双赢的局面。因此,供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键因素。