成都地铁一期工程盾构施工成本分析与控制
成都地铁1号线一期工程盾构施工2标
盾构施工成本分析与控制
内容提要：在中国地铁隧道大都采用盾构法施工。盾构施工成本在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本。
关键词：盾构施工成本分析控制
1、引言
在现代化城市建设中，地下空间的开发利用已成为一个重要的组成部分。而盾构法隧道，由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中也取得了巨大的成功，并被越来越多地应用于城市地铁、上下水道以及地下共同沟等隧道工程建设中，在我国的各大主要城市，如上海、北京、深圳、广州和南京等地，已建和在建的地铁隧道大都采用盾构法施工。现在成都、西安、杭州等地也正在开始采用盾构法修建地铁隧道。但是，一方面伴随着各主要城市为解决制约城市经济发展的交通瓶颈问题，对发展地下轨道交通有着较大的需求，另一方面，采用盾构法施工的隧道，从工程造价上来看是非常昂贵的。这在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。
因此，如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价，已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。影响地下铁道造价的主要因素，降低建设费主要应从以下三方面入手：降低车辆等设备购置费、运营管理费，以及降低作为基础设施的土建工程的费用。
本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本，
2、盾构隧道的成本构成
表1是对中、日两国盾构隧道建设成本的构成分析，从中我们可以看出各主要项目在整个隧道建设中所占的比例，并且，还可发现构成费用的主体主要有这几大项：管片衬砌、机器设备、废土运输处理及竖井建造的防护费用等。
针对成都地铁卵石含量高、高富水等困难条件，主要从盾构机的选型、刀具、渣土改良以及盾构机的掘进技术、盾构始发阶段的试验等方面来讲述如何控制盾构施工成本，以达到降低成本，提高效益之目的。
3、成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）
成本控制
3．1成都地铁二标基本情况
3．1．1工程概况
表1 中日两国盾构隧道各项成本费用构成
2标段区间段地铁线路处于人民北路和人民中路上由北向南，沿人民北路南部和人民中路敷设，线路全长左线2390.316m，右线2407.774m。共三个区间，即〔人民北路站～文武路站区间〕里程范围为Y(Z)CK5+664.400～Y(Z) CK6+796.600，左线长约1137m，右线长约1132m；〔文武路站～骡马市站区间〕里程范围为Y(Z)CK7+254.900～Y(Z) CK7+704.640，左线长约442m，右线长约450m;〔骡马市站～天府广场站区间〕里程范围为Y(Z)CK7+887.390～Y(Z) CK8+696.224，左线约长811m，右线长约826m。另区间内还包含有盾构始发井和附属工程。{3个联络通道（2个含泵房），14个洞门}见施工概况图1
施工概况图1
3．1．2地质分析
本标段隧道主要穿越卵石土层，卵、砾石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主，呈圆形～亚圆形，粒径大小不一，分选性差。卵石含量约68%，粒径以30～100mm为主，初探揭示最大粒径180mm，根据试验段探井和天府广场基坑揭示最大粒径达530～550mm，圆砾含量约10％，兼夹漂石，漂石最大粒径270mm。卵石硬，最大强度可达200MP。卵、砾石以中等风化为主。充填物主要为中细砂及少量粘性土。卵石土层顶板埋深8.2～22.0m。下图为成都砂卵地层资料照片。
盾构机掘进地层照片1
3．1．3水文条件
地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。第四系孔隙水：主要赋存于全新统（Q4）、上更新统（Q3）和中更新统（Q2）的砂、卵石土中，三层砂卵石层含水极其丰富，形成一个整体含水层，含水层总厚度约26.3～31.7m，为孔隙潜水，局部由于地形和上覆粘性土层控制，具微承压性。为强透水层，隧道基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响较大。上部的粘性土层为弱透水层，地下水含量甚微，对工程影响较小。
根据试验资料可知，卵石土综合含水层渗透系数K为12.53～27.4 m/d，平均值为16.32 m/d，为强透水层。地下车站主体结构和地下区间隧道基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响较大。
3．1．4盾构施工困难分析
（1）大漂石、孤石难以破碎，需开仓处理；
（2）遇到富含水地层，易形成喷涌；
（3）地层极具透水性，同步注浆浆液易流失，易造成地表塌陷；
（4）掌子面不稳定，换刀作业困难。
成都这种卵石含量高、高富水条件用于土压平衡盾构机在世界范围内还是首次，盾构施工的成本控制难度要大得多，无论在盾构机选型上、渣土改良方面、地表沉降控制、换刀作业方面都提出了一个新的课题，这就需要我们想出一切好办法即要降低盾构机的各种消耗材料，又要提高盾构机的掘进速度，从而降低盾构施工成本。
3．2合理的盾构机选型
盾构机的选型主要包括：盾构类型的选择，如泥水式还是土压式；盾构机具体结构的选择，如刀盘型式、刀具配置、开口位置及开口率、推进千斤顶行程等。盾构机的选型不仅直接关系到设备的购置费，更与造价的合理性有关。不合理的选型，一方面会因为设备的预留储备过多，设备的利用率低，从而造成设备购置费用占整个工程造价的比重过高，形成不必要的浪费；另一方面，如果所选盾构不具有很好的地层适应性，不仅会造成高能耗低产出，而且会造成工期的延迟，从而最终导致工程造价的剧增。因此，合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件，以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选盾构产生最大的费效比。
针对成都特殊的地质条件，中铁十三局选用是德国海瑞克公司的加泥复合式土压平衡盾构机S365、S366，此盾构机比广州所用的海瑞克公司土压平衡盾构机有了很大的改变，主要区别见表2
表2 S365和S266的区别
总之，S365针对成都地质条件比以往的海瑞克盾构机有了较大的改变，尤其在刀盘上采取硬岩刀具配置，并全部位置加焊耐磨钢板，刮刀采用宽250mm的大刮刀（如图2），可以提高刀盘及
图2 S365盾构机刀盘
刀具的耐磨性，减少开仓换刀的次数。螺旋输送机采用双螺旋输送机（如图3），并全部加焊耐磨钢板，在第二节螺旋输送下部可以排水，有效防止喷涌的发生，并提高耐磨性。此种螺旋输送机型式在新加坡的盾构施工中得到了很好的验证。
此种盾构机的选型对成都地质条件下大卵石的破碎、刀盘和螺旋输送机的耐磨性以及防止喷涌等方面都有很好的作用。当然由于盾构机成本的限制，盾构机上有些有利于成都地质的设备未全部购置。如超声波超前探测设备，可以有效地探测到掌子面前方大卵石的数量与直径。现正在科隆施
图3 双螺旋输送机
工的海瑞克生产的盾构机刀盘在掘进时始终是前盾的里面（如图4），可以有效地控制上方土体的沉降，降低由于盾构机上方土体沉降导致的成本增加。
图4 科隆盾构机图
3．3渣土改良试验
成都卵石含量高、高富水的地质条件要求盾构机的渣土改良方案必须可行，同时添加剂的成本要控制为最合理状态。这就需要在盾构始发阶段进行大量的渣土改良试验，
以达到盾构机的渣土具有比较好的流动性、塑性和极低的水渗透性，才能保证螺旋输送机出渣的顺畅，有效控制地表的沉降，提高盾构机的掘进速度，从而降低盾构施工成本。
我们取得成都盾构掘进的渣土请三家有实力的公司（法国康达特公司、德国麦斯特公司进行了渣土改良试验，渣土改良理论上是可行的，渣土改良主要针对S365盾构机配备的渣土改良设备进行。主要试验结果如下：
法国康达特公司将渣土中的卵石去除后加入饱合水（如图5）做的试验，根据经验所加的添加剂是该公司的特殊泡沫剂CLB F4/TM和聚合物TFA34（如图6），加入适量搅拌后渣土的流动性、塑性都很好，水渗透性从7.49×10-4m/S降低到8.99×10-4m/S，水渗透性极低，可以有效地控制螺
图5 原始土样图6 渣土改良后
旋输送机的喷涌，经过试验添加剂需用量为泡沫剂CLB F4/TM 0.6L/m3和TFA34
1.5L/m3。
德国麦斯特公司在瑞士针对成都渣土进行了试验，由于搅拌器的原因将大于32mm 的卵石去除后，加入饱合水（如图7）添加该公司生产的泡沫剂MEYCO Fix SLF 30、聚合物MEYCO Fix SLF P2和中国的钠基膨润土浆液（如图8），渣土的流动性、塑性都很好，水渗透性降低，可以达到顺利出渣的目的。经过试验添加剂需用量为泡沫剂MEYCO Fix SLF 30 0.6L/m3, 聚合物MEYCO Fix SLF P2 0.28L/m3,膨润土4kg/m3。
图7 原始土样图8 渣土改良后根据渣土改良试验结果可以看出，成都地质条件下聚合物是必不可少的一种添加剂，它不仅可以降低水的渗透性，还可以提高渣土的塑性。盾构施工中保证盾构机正常掘进的条件下，可以适量减少添加剂的数量，以降低成本。在泡沫剂、聚合物和膨润土之间找出一个好的添加方案，即能保证盾构机的掘进，又能降低添加剂成本。
3．4 刀具的成本控制
在盾构施工中，刀具的消耗始终是一个最大的成本消耗，也是一个不确定的成本消耗。有许多难以预测的成本消耗如盾构机被困、必须带压换刀等都是由于刀具的不及时更换造成的。
刀具的消耗与以下几方面有关：
1、盾构机的刀盘的型式和刀具的布置是否与掘进的地质相适应；
2、盾构机掘进时注入泡沫、膨润土的数量和质量；
3、盾构机司机的操作水平；
4、刀具是否能够及时更换。
在成都地质条件下盾构机刀盘的型式已经确定，无法进行更改，主要要找出一个比较理想的刀具布置方案，才能将大卵石破碎。根据掘进情况考虑是否将周边单刃滚刀布置成双刃滚刀。同时盾构机司机的操作技术对刀具的磨损也起着决定性的作用，在成都地质条件下应该将刀盘的旋转速度控制为0.5-1转/分钟，推进速度控制为
30-50mm/min，时刻观察刀盘前方的声音，以判断在刀盘前方是否有难以破碎的大卵石存在。当有大卵石长时间存在时要开仓进行人工破碎。
单刃和中心双刃滚刀的及时更换，可以只更换刀圈，刀毂可再次利用，降低刀具的成本。另一降低刀具消耗成本的方法是要将宽刮刀和周边刮刀修理后再次使用。
盾构施工中刀具的及时更换是非常必要的。如果在掘进过程中由于某种原因刀具未能及时更换，会造成刀具的深度磨损，刀毂无法再次利用。由于刀具的超磨损造成盾构机掘进速度降低，添加剂相应会有所增加，同时电能的消耗也会相应增加。如果在无法推进时还不能常压换刀的地质条件下不得不采用带压换刀或地层加固等措施，会加大盾构的施工成本，降低效益，有可能会造成无法掘进的后果。
因此，在成都地质盾构机掘进中，要预选考虑盾构机的换刀位置和换刀的方法。
1、要尽可能在始发井、到达站内刀具全部更新；
2、考虑在预定位置降水条件下常压进行换刀；
3、尽量减少换刀的次数，同时提高换刀的效率，以减少换刀中的危险；
4、在常压换刀无法进行情况下，带压换刀要有充足的准备，以降低换刀时的
风险。
3．5 其它消耗性材料成本控制
盾构机掘进中有许多消耗及损耗性的材料，需要管理人员对材料的多余损耗进行控制，降低损耗，同时将消耗性产品找出最适合于盾构机掘进施工的量，做到盾构机即能顺利掘进，又能减少消耗，主要体现在以下几个方面：
⑴、扣板、螺栓、钢枕拉杆等材料采取逐级点验，从物资部出库开始，经地面工班长、始发井下随车员、隧道内施工人员、隧道内两工班交接人员都要进行材料名称和数量的交接，以达到损耗最小之目的；
⑵、盾尾脂、HBW脂、润滑脂根据盾构机的掘进技术和不同的厂家材料性能决定不同的注入数量和速率，如麦斯的盾尾脂注脂压力控制在20bar，康达特的盾尾脂注脂压力控制在25bar等，并且要控制好盾构机的掘进姿态、选择好管片类型、各系统出现故障及时处理，防止盾尾间隙不好漏浆等，以减少非正常的材料消耗；
⑶、各种消耗产品要使用干净，如盾尾脂、HBW脂、润滑脂等气动泵难以泵出部分要清理干净，移到另一待泵桶中，以减少损耗；
⑷、盾构施工人员要爱护盾构机上各个部件，不能随意踩踏，在换刀时要将易碰撞部件保护起来，减少人为损坏；
3．6 盾构施工风险成本控制
众所周知，盾构机施工是高风险的施工。主要是因为盾构施工中不可预测的风险很多。如盾构机掘进过程中超挖引起的隧道上方建筑物的沉降，盾构机刀具的超磨损造成
的盾构机被困等风险造成的盾构施工成本极剧增加。这是盾构施工中管理人员最难控制的成本。
为了控制盾构施工风险成本，需要盾构机司机具有良好的心理素质，高的掘进技术，在工作中具有高度的责任心，掘进中精神高度集中，才能有效控制隧道上方建筑物的沉降。同时刀具工程师根据掘进情况分析盾构机刀盘刀具的磨损情况，提出最佳的换刀位置和换刀时间，使盾构机的掘进速度一直在快速、连续、均衡的状态下掘进。
4、总结
影响盾构施工成本的因素很多。因此控制盾构施工成本要从多方面入手。本文主要针对成都地铁二标介绍从合理的盾构机选型、渣土改良方面、刀具的消耗、其它消耗性材料、盾构施工风险性成本等方面控制盾构施工成本。当然，盾构施工成本由于不同的盾构施工项目、不同的地质条件也会有不同的盾构施工成本控制重点。
【参考文献】
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3．海瑞克盾构机S365技术文件
4．成都地铁1号线一期工程盾构施工2标岩土勘查报告
地铁工程盾构施工物资成本管控与控制策略
地铁工程盾构施工物资成本管控与控制 策略 摘要：成本控制是城市地铁工程盾构建设中的头等大事，提前谋划，减少紧 急情况下增加成本不可控因素；紧盯盾构掘进过程中材料节超，指导后期高效生产，是做好地铁物资管理工作的重要前提。文章从施工的同步注浆、二次注浆、 渣土改良、管片防水、加固体、盾构掘进使用耗材等各个施工环节进行成本把控，进一步研究了地铁工程盾构施工物资管理所采取的控制策略。 关键词：“成本管控”；策略；盾构施工 0 引言 盾构施工中物资管理在整个地铁工程中占据相当大的比重，目前，随着城市 地铁不断发展，增加了地铁施工企业间的竞争力。建设中的项目物资成本控制也 越来越谨慎、严格、更加复杂。故增强地铁工程施工中物资管理可以达到降本增 效的目的，也可以为企业实现经济效益。 1工程概况 本工区承建的福州滨海快线位于长乐区湖南镇，包括盾构区间、中间风井、 明挖区间三个部分，本区间隧道外径8.3米，管片环宽1.8米，其中机文中间风 井~明挖区间，总长度1960.113m；机场站~中间风井，总长度2954.991m。 盾构区间共设7处联络通道，分别为机场站~中间风井区间、中间风井~明挖 段区间单线单洞区间，共投入4台土压平衡盾构机。多次穿越基岩突起、孤石及 硬岩等复合地层连续全断面硬岩段最长达118米，强度达139.5Mpa。 隧道两侧区间沿线为民屋、田地、鱼池，并下穿、侧穿长乐机场加油站、中 国航空油料有限责任福建分公司、福建交通建设工程监理咨询有限公司、前社村
民房、大鹤村民房等建构筑物（掘进阶段均已拆除），下穿鹤上涸村民房、大鹤 省级森林公园、、鱼塘、磹赶兜村民房，均为单线单洞盾构区间。 2盾构施工过程成本管控 2.1物资进场计划 按照施工工期安排，提前安排管片、防水材料、盾构机掘进耗材等材料进场，确保材料齐全到位，不影响施工的顺利开展。 本工程共需管片环数3300环，根据掘进及拼装情况，以及场地内管片堆场 大小每日提交进场管片计划，按照设计管片拼装顺序，安排运输车将管片运输至 使用中间风井管片堆场。 机场站～中间风井区间材料计划，根据施工进度按月进场包含：同步注浆材料、二次注浆材料、地面加固体材料、管片防水材料、管片、鱼尾夹板、走道板、走道板支架、轨枕、护栏、道岔、钢管片等物资。 2.2材料供应保证措施： （1）项目物资设备部，负责物资询价、采购、限额发放与监督使用的工作。 （2）工程部在月前10天编制物资需用量计划，写明需要进场物资的质量要求、规格型号、数量、供应时间等。 （3）构成工程实体的原材料与辅助材料进场委托实验室做实验，验收合格 后登记原材料进场台账，同时做好材料标识。 （4）建立合格供方名录，对供应商每季度进行考核，过程中不合格的供应 商及时清退。搞好过程监控，对材料供应商严格按合同执行，建立物资供应预警 机制，保证材料随时供应。 2.3材料验收控制：
盾构施工成本分析报告
盾构施工成本分析报告 盾构施工成本分析报告 一、引言 盾构是一种专业化的地下施工方法，广泛应用于城市地铁、隧道和管道工程等领域。盾构施工的成本分析对于项目的可行性评估和预算控制非常重要。本报告将对盾构施工成本进行分析，并提供相应的数据和建议。 二、盾构施工成本组成分析 盾构施工成本主要由以下几个方面组成： 1. 盾构机设备成本：盾构机是盾构施工的核心设备，其成本通常占据整个项目成本的较大比例。盾构机的价格根据不同的型号和规格差异较大，一般在几十万到几千万元之间。此外，还需要考虑盾构机的维护和修理成本。 2. 人工成本：盾构施工需要大量的操作人员和施工人员，他们的工资和福利待遇将直接影响盾构施工成本。此外，项目需要聘请专业技术人员进行监理和质量检验，也需要将其工资纳入成本考虑范围内。 3. 材料成本：盾构施工需要大量的材料，包括钢材、水泥、混凝土、润滑剂等。材料的选取和采购通常由采购部门负责，其成本将直接影响盾构施工成本。 4. 燃料能源成本：盾构施工需要使用大量的电力、燃料等能源，对应的成本也需要纳入考虑范围内。
5. 管线设备成本：盾构施工需要对施工过程中的污水、泥浆等进行处理和排放。此外，还需要相关的管道、泵站等设备。这些设备的成本也需要考虑在内。 6. 其他成本：包括勘察、设计、工程管理等方面的费用。 三、盾构施工成本控制策略 为了控制盾构施工的成本，在以下几个方面需要进行合理的管控： 1. 盾构机设备的选择：选择适合项目需求的盾构机，避免过大或过小的规格，以免造成设备闲置或效率低下。 2. 人员管理：合理配置人员，避免人员过剩或人员不足的情况。针对操作人员和技术人员，进行培训和提升，提高工作效率和施工质量。 3. 材料采购：与供应商建立长期合作关系，争取优惠价格。加强对材料的管理，控制浪费和损耗。 4. 燃料能源节约：选用节能设备、合理使用能源，减少能源消耗。 5. 管线设备管理：做好污水、泥浆处理设备的管理和维护，减少维修和更换的频率。 6. 项目管理：加强勘察、设计和工程管理，确保施工进度和质量控制。 四、盾构施工成本的影响因素 盾构施工成本受到以下几个因素的影响：
盾构施工技术及工程效益分析
盾构施工技术及工程效益分析 盾构施工技术是一种用于地下工程建设的先进技术，通过利用盾构机械设备进 行隧道掘进，可以减少对地表环境的干扰，提高工程施工效率。本文将对盾构施工技术及其工程效益进行分析。 首先，盾构施工技术的基本原理是利用盾构机进行地下隧道的开挖，通过推进 设备及时处理掉开挖工作面的岩土层，保证隧道工程的稳定性。与传统的爆破法相比，盾构施工具有以下优势： 1.对环境的影响小：盾构施工过程中，由于采用机械设备进行开挖，避免了爆 破带来的震动、噪音、灰尘等对周围环境的不良影响。 2.施工速度快：盾构机一次挖土、铺设隧道衬砌的作业持续进行，因此可以大 大提高施工的速度，缩短工程周期。 3.施工质量高：盾构施工可保持隧道的边坡稳定，减小了地表塌陷的风险。而 且由于盾构机械设备的准确控制，可以保证隧道的准确位置和几何形状。 以上优势使盾构施工技术广泛应用于地铁、城市轨道交通、水利、交通隧道等 工程领域。如北京地铁、上海地铁等都采用了盾构施工技术。 从工程效益的角度来看，盾构施工技术也具有一定的优势。首先，由于盾构施 工速度快，可大大缩短工期。相比而言，传统的爆破法需要进行较长时间的预处理，而盾构施工直接挖掘、施工一体化，减少了很多手续的麻烦。这样能够大大减少工程投资所带来的资金占用。 其次，盾构施工技术可以降低施工风险。盾构施工技术采用机械设备进行工作，相比传统的人工挖掘，更加安全可靠。盾构施工机械设备经过多年的发展和技术改进，设备的稳定性和准确性也得到了很大提高。
另外，盾构施工技术在节约土地资源方面也产生了显著效益。隧道工程适用于 城市地下，不占用宝贵的地表空间。尤其对于大城市来说，盾构施工技术可以充分利用地下空间，提高土地资源的利用率。 考虑到盾构施工技术的优势和工程效益，我们可以得出以下结论： 1.盾构施工技术可以提高工程施工效率，缩短工程周期，降低工程投资占用的 资金成本。 2.盾构施工技术可以减少对地表环境的干扰，降低施工风险，提高工程的安全 性和质量。 3.盾构施工技术可以节约土地资源，提高土地利用率。 然而，我们也需要认识到盾构施工技术存在一些挑战和局限性。例如，对于复 杂的地质条件，盾构施工可能会遇到困难，需要对施工方案进行合理调整。同时，盾构施工技术的设备投资相对较高，对施工公司的技术实力和资金实力有一定要求。 在实际工程中，我们应根据具体情况综合考虑，选择最适合的施工方法。盾构 施工技术并非适用于所有工程项目，但对于适宜的工程项目具有明显的优势和工程效益。在未来，随着技术的不断进步和成熟，盾构施工技术将进一步发展，为地下工程的建设提供更多的可选择性和便利性。
轨道交通工程盾构推进定额造价水平分析
轨道交通工程盾构推进定额造价水平分 析 摘要：科技在迅猛发展，社会在不断进步，轨道交通在我国发展十分迅速，文章通过横向比较部分地区轨道交通工程定额含量，分析了《轨道交通工程预算定额》（2006）人工、机械消耗量与其他地区定额含量水平差异。并以盾构掘进施工预算定额为例，测算了各地区定额造价静态水平和管理费、利润、安全文明施工费取费差异。此外，还分析了轨交定额含量高于其他地区的主要原因，对后续轨道交通预算定额修编提出了建议。 关键词：轨道交通；预算定额；造价；盾构工程 引言 我国城市轨道交通正在快速发展，建设力度正在不断加大。轨道交通的区间工程造价占工程总投资第一部分工程费用的25%左右。盾构法以其迅速、安全、造价低、对周边干扰小等优点，近年来越来越广泛地运用于城市轨道交通建设。因此，区间造价的合理编制对于有效控制轨道交通工程总投资有着较深远的影响。对于地下区间，大多采用盾构掘进法施工，盾构区间不仅需要穿越常见的软弱地层，有时还要穿越部分硬岩地段。目前，各城市编制并推出的轨道交通定额，或者当地现行的市政定额，包括建设部发布的GCG103—2008《城市轨道交通工程预算定额》都没有专门的盾构过硬岩段的掘进条目。本文结合相关硬岩段掘进的工程经验及相关数据，对盾构过硬岩的造价编制进行分析探讨，以期为业内人士更好地控制盾构隧道工程造价提供参考。 1盾构隧道施工简介 盾构法施工是在隧道的一端建造盾构井，将盾构机安装就位，盾构机从盾构井的墙壁开孔出发，在地层中沿着设计轴线，向另一盾构井的孔壁推进，盾构机推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片
上，再传到盾构井的后靠壁上。盾构机是这种施工方法中的主要施工机具。目前，土压平衡盾构机应用最为广泛，武汉、昆明、无锡、苏州等地均采用土压平衡盾构机。 2轨道交通工程盾构推进定额造价水平 2.1使用定额及计价软件 在各定额中，盾构隧道定额条目的划分基本一致，都按盾构安装、拆除；车架安装、拆除；盾构掘进；压浆；柔性接缝环；预制钢筋混凝土管片制作与拼装；管片短驳运输；管片设置密封条；管片嵌缝；管片手孔处理（该子目仅在《轨道交通综合成本指导价》和《轨道交通定额》中包含）；负环管片拆除；隧道内管线路拆除等。在比较各定额之前，先简述下城市轨道交通盾构施工工法，轨道交通盾构大多采用泥水加压盾构和土压平衡盾构。泥水加压盾构机使用原理：在开启刀盘转动的同时，向开挖面送入泥水，使开挖下来的土料与泥水混合，形成高密度泥水，使开挖面压力平衡，此后，根据开挖面土压，控制泥水室排出的泥浆量和泥浆浓度。当盾构向前推进到一个衬砌环宽度后，跟进拼装管片，进入下一施工循环；土压平衡盾构机的基本原理：由刀盘切削土层，切削后的泥土进入土仓，在控制土仓内土体压力来平衡开挖面压力，并通过螺旋输送机将土仓内的泥土排出，在排土量与出土量取得平衡的状态下，进行连续出土。在这两种施工工法中，土压平衡盾构的应用更广泛。 2.2对岩层进行爆破+盾构掘进 盾构在硬岩突起的上软下硬地层或者全断面硬岩中掘进时，面临换刀及带压进仓的风险，且不能或无条件采用暗挖法施工，工程也不具备明挖条件，或者工期不允许等情况。若采用爆破法预处理硬岩，不但可保证盾构掘进要求，而且对周边建筑物及管线影响较小，具有施工工期短、处理效果好、费用相对较低等特点。如深圳轨道交通1号线续建工程西固区间，局部位置硬岩单轴抗压强度达140MPa，区间上部地层为砂层及填石层，下部为硬岩，为典型的上软下硬地层。经方案比选后，采用预爆破法对硬岩进行处理。主要施工工艺为:根据勘察资料确定钻孔范围;根据爆破设计布置钻孔110，并装药实施爆破;通过监测控制爆
成都地铁一期工程盾构施工成本分析与控制
成都地铁1号线一期工程盾构施工2标 盾构施工成本分析与控制 内容提要：在中国地铁隧道大都采用盾构法施工。盾构施工成本在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本。 关键词：盾构施工成本分析控制 1、引言 在现代化城市建设中，地下空间的开发利用已成为一个重要的组成部分。而盾构法隧道，由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中也取得了巨大的成功，并被越来越多地应用于城市地铁、上下水道以及地下共同沟等隧道工程建设中，在我国的各大主要城市，如上海、北京、深圳、广州和南京等地，已建和在建的地铁隧道大都采用盾构法施工。现在成都、西安、杭州等地也正在开始采用盾构法修建地铁隧道。但是，一方面伴随着各主要城市为解决制约城市经济发展的交通瓶颈问题，对发展地下轨道交通有着较大的需求，另一方面，采用盾构法施工的隧道，从工程造价上来看是非常昂贵的。这在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。 因此，如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价，已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。影响地下铁道造价的主要因素，降低建设费主要应从以下三方面入手：降低车辆等设备购置费、运营管理费，以及降低作为基础设施的土建工程的费用。 本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本， 2、盾构隧道的成本构成 表1是对中、日两国盾构隧道建设成本的构成分析，从中我们可以看出各主要项目在整个隧道建设中所占的比例，并且，还可发现构成费用的主体主要有这几大项：管片衬砌、机器设备、废土运输处理及竖井建造的防护费用等。 针对成都地铁卵石含量高、高富水等困难条件，主要从盾构机的选型、刀具、渣土改良以及盾构机的掘进技术、盾构始发阶段的试验等方面来讲述如何控制盾构施工成本，以达到降低成本，提高效益之目的。
小直径土压平衡盾构掘进施工成本分析与控制
小直径土压平衡盾构掘进施工成本分析 与控制 摘要：盾构法作为地下隧道的常用施工方法，具有施工速度快、安全风险低 等优势，尤其是小直径盾构法已广泛应用于市政综合管廊、专用电力隧道等工程，为了有效控制盾构掘进施工成本，结合某北方城市专用电力隧道工程采用小直径 土压平衡盾构机施工，对盾构掘进施工的人工、材料、机械、其他等成本费用进 行分析，提出盾构掘进施工成本控制的要点，有利于降低盾构法施工成本，提升 盈利空间，创造经济效益。 关键词：小直径；土压平衡；盾构机；掘进施工；成本分析；成本控制 作者简介：彭兴(1978–)，男，四川资阳人，本科，工程师，研究方向：项目管理。E-mail：****************。 0.引言 近年来，随着我国地铁、市政工程建设的不断发展，盾构法施工已得到广泛应用，盾构 法具有较长的地下掘进距离和较小的周边干扰。小直径盾构法与传统的大直径盾构法相比较，不仅能够减小至适合功能需求的直径尺寸，还能解决转弯困难等施工缺陷，体现出了独特的 施工优势，在实践中，小直径盾构法已经在市政综合管廊、专用电力隧道等工程中得到逐步 推广，做好小直径盾构掘进施工成本分析，抓好成本控制，才能取得较好的经济效益。 1.小直径盾构机基本原理 地铁等传统施工用盾构机，除了铺设运输管片、渣土、注浆材料的轨道，还需架设人行 步道，敷设循环水管、排污水管、高压电缆、大直径拉链式通风软管、低压电缆及照明线路、通讯管线等，其内径一般在6m左右。市政综合管廊、专用电力隧道等工程的内径一般在 3.5m～4m左右，若采用传统直径的盾构机施工，出渣数量、管片尺寸及厚度、注浆量的增加 会加大工程投资，对于市政综合管廊、专用电力隧道等工程采用小直径盾构机建设更加合理。 2.土压平衡盾构机的特点
地铁工程项目盾构管片造价研究
地铁工程项目盾构管片造价研究 摘要：随着地铁在现代交通中的地位日益提升，其工程投入也随之增大。特 别在涉及技术含量高的盾构工作时，成本与造价管理的重要性更为突出。地铁工 程项目在实施过程中，会遇到各种问题，受到多种因素的影响。本文深入探讨了 盾构管片的造价管理问题，提出解决策略，旨在提升地铁管片工程的造价管理效率，有效控制地铁工程造价，最终实现将地铁工程各性能提升至最优。 关键词：地铁工程；盾构管片；造价管理 引言：随着城市化进程加速，地铁作为重要的城市轨道交通方式，其建设日益频繁。在地铁建设中，作为关键施工环节的盾构管片，其造价 管理直接影响项目成本控制和经济效益。本文针对地铁工程项目盾构管 片造价管理中存在的问题，通过分析其产生原因，提出改进措施与对策，以期对地铁建设项目的管片造价管理提供参考。 1.盾构管片造价管理在地铁工程项目中的重要性 1.1 促进创新发展 在地铁工程项目中，强化盾构管片造价管理对创新与发展具有非凡意义。实 际管控过程须实施多项措施，重视地铁工程盾构管片造价的影响因素，并加大盾 构管片造价管理力度，确保施工进度的顺利进行，进一步推进发展。优化盾构管 片造价管理过程，将直接影响工程创新分配与具体安排。地铁工程项目的多个方 面亟需完善与创新，特别在盾构管片造价管理方面，应给予充分关注与优先处理。研究盾构管片造价管理时，必须全面考虑各环节的有机整合与科学配置，以确保 工程造价与质量达到合理平衡。 1.2 降低工程的成本
第一，在地铁工程项目中，科学合理的盾构管片造价管理对提升工程经济效益起着关键作用，直接影响到工程成本的规划。数据统计显示，盾构管片造价管理在整个项目中占据了最高比例，约占工程成本的55％到75％。合理的造价管理决定了工程成本与收益的关系，在成本控制方面起着决定性作用，对地铁工程各阶段成本的控制至关重要。第二，通过科学、合理地管理和控制现场工程施工的成本，盾构管片造价管理成为推动成本优化和资本进步的重要途径。第三，在盾构管片造价管理过程中，也需要考虑不可控因素对成本管理的影响。 1.3 提高管理效能 透过合理地分析，我们可以更科学且合理地进行施工安排，从而让工程的实施更为顺利。当项目开启时，造价的实时参与就显得格外重要，它在实际操作中发挥着指导性作用。盾构管片造价管理的精准与可信度为地铁工程的进度安排提供了科学且合理的参考标准，它是地铁工程顺利开启的关键。在地铁工程的进行过程中，高水准的盾构管片造价管理控制对于工程的经济成本控制起着重大的作用。同时，它也保证了工程效益的最大化、质量的最优化以及效率的最高化。 2.盾构管片造价管理在地铁工程项目中面临的问题分析 2.1 施工方案设计需要进一步优化或更全面考虑 在地铁工程筹备初期，实施条件与设计图纸常有出入，因实际施工需考虑地貌等实际因素。这些挑战需积极解决。盾构工程造价管理依赖多元素数据，包括基础设施、人员配置和地貌等。不全面的方案会造成计划与实际需求不匹配、人员资源分配无法优化，增加成本，降低投资效益。如，地面旋喷桩施工可能影响交通和产生噪音，困扰居民。不同区域施工规则和标准有差异，需在规划阶段考虑。因此，我们应在保证施工质量的同时，减少环境干扰，为地铁工程造价管理设立新标准。 2.2 盾构工程项目单价存在不合理之处 在竞争激烈的地铁行业中，企业为了保持稳定地位，可能会在投标竞争中牺牲利润以获取项目控制权。然而，在项目执行过程中，如果发生意外且无法预料
隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制
隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制 盾构法施工，因其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大成功。但因其造价高昂, 其进一步推广受到限制.因此,如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价，已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。2。隧道盾构法施工技术的特点及发展前景. 盾构法施工原理是:尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。该施工技术有以下特点： 1.可在盾构设备掩护下安全地进行地下开挖与衬砌作业； 2.施工时可不影响地面交通及河道航运； 3。施工时的噪音和震动引起的公害小； 4.其机械化与自动化的程度高，劳动强度低； 5.多车道的隧道分期施工、分期运营，可减少一次性投资； 6.施工精度要求高； 7。盾构机设备施工过程中不可后退。 在国外，盾构隧道施工技术已发展细化为大量、复杂的施工技术，但我国必须根据国情引进、吸收国外这些新型技术。就目前我国盾构技术现状而言,一些问题的解决、新技术的开发将成为当务之急，主要有以下几点:①盾构机的国产化问题；②长距离盾构掘进施工技术; ③大直径或异型盾构施工技术;④复杂地层盾构机适应性；⑤管片技术。盾构技术的发展日新月异，新技术层出不穷，而新技术能否得到应用的决定性因素就是造价问题，即经济性问题。3.隧道盾构法施工的成本构成与主要影响因素 隧道盾构法施工成本的涵义 隧道盾构法施工成本是:指建筑施工企业以工程项目为成本核算对象,在施工过程中所耗费的全部生产费用的总和,包括设备费、材料费、人工费、管理费等。3。2隧道盾构法施工成本的构成及影响因素 按成本的经济性，项目的成本由直接和间接成本两部分构成。直接成本:施工过程中，耗费构成的工程实体，或有助于形成工程的各项支出，包括人工费、材料费、机械使用费和其它直接费用。间接费用：企业内部各工程项目部为组织和管理工程施工所发生的全部支出,包括:①管理人员的工资、奖金及福利;②工程项目部所使用的固定资产折旧费及修理、物料消耗和低值易耗品费用；③工程项目部的水电取暖费、办公费、差旅费及其它费用等。影响隧道盾构法施工成本的因素有技术措施和管理措施两方面。技术措施包括盾构掘进施工方法合理与否、施工材料的选用、盾构设备的选型、工期筹划、成本管理及其它方面等。施工管理措施包括成本管理、进度管理、质量管理和施工管理等.本文主要从以上几项技术措施和成本管理等方面来进行探讨。 隧道盾构法施工成本的技术措施 就技术措施方面，本文主要是以盾构隧道法施工的各项成本费用构成为出发点而进行分析研究的，并且，还可发现构成费用的主体有这几大项：管片预制、盾构设备、掘进劳务费、材料消耗、水电费、渣土运输处理及附属项目（包括端头加固、联络通道施工等）.
浅谈盾构施工阶段中的成本控制
浅谈盾构施工阶段中的成本控制随着城市化的进程不断推进，地下基础设施建设日益重要。在 地下交通建设中，盾构法是一种经济高效的施工方式，特别是在 城市中心区域有着无可替代的优越性。然而，在盾构施工阶段中，成本控制是一个非常重要的问题，对盾构施工企业的整体经营有 着决定性的影响。 盾构施工阶段中，成本主要包括直接成本和间接成本两方面。 其中，直接成本包括施工人工、材料费用、机械使用费用、施工 水电费、工程质量检测费用等；而间接成本包括企业管理费用、 税费、融资成本等方面。 首先，对于直接成本的控制，需要注意以下几点。 一、施工人员管理。一方面要保证招募到的人员以技术过硬、 操作娴熟、责任心强为主；另一方面要进行必要的培训，获取质 量管理、安全操作的技能。对于一些操作施工中的危险性较强的 工序，如掘进、推进、拼装等，还要加强操作指导，并落实岗前 培训和现场监管，提高施工效率。
二、材料采购。十分注意并确保材料质量符合施工标准，同时 要确保在细节上节省成本。例如，材料规格尽量和需求一致，不 要货比三家选择材料，防止浪费时间和金钱。 三、机械设备使用。盾构施工中涉及的机械设备种类多，机械 设备效率的提高会大大提高施工效率。在使用机械设备时不能过 度使用，不可草率启动，选型妥当以满足随后工程需求，确保大 中型设备的充分利用，最大化发挥机械设备的效益。 四、水电费用控制。在盾构施工中，不仅需要保证工程的质量 和安全，还需要保证作业人员的生活和作业设备的正常运转。因此，对于水电费用的使用，要尽量从源头上减少浪费，例如家具 设备的设计、照明系统的选择等可以控制水电量。 二、对于间接成本的控制，需要特别注意以下几点。 一、企业管理费用。盾构施工企业在管理上需要时刻进行成本 管理。既要保障质量和安全，又要尽可能的使企业管理费用减少。进行信息化管理，可以尽量做到让所有的流程、环节都可控，这 样能够在节约人力成本，节约资金本金等多方面对资金进行更好 的控制。
施工现场的成本分析与控制要点
施工现场的成本分析与控制要点 施工现场是工程项目中的关键环节，对项目的成本控制起着至关重要的作用。 在施工现场，各种费用如人工费用、材料费用和机械设备费用等都需要加以控制，以确保项目能够按预算顺利进行。下面将从不同角度来论述施工现场的成本分析与控制要点。 一、施工人员的费用分析与控制 施工人员是施工现场的核心组成部分，他们的工资成本直接关系到项目的成本。首先，需要对施工人员的工作时间进行合理安排，避免出现加班和非工作时间的费用浪费。其次，要重视施工人员的培训和技能提升，提高其工作效率，降低成本。另外，对于不同层级的施工人员，要合理制定薪酬政策，激励他们的工作积极性，同时避免成本过高。 二、材料费用的分析与控制 材料是施工现场不可或缺的一部分，它的费用占据了项目成本的很大比例。在 材料采购上，应该保证材料的质量和供应的及时性，并且与供货商建立长期合作关系，以获得更优惠的价格和服务。在采购过程中，要注重材料的标准化和规范化，避免因为材料的不合格而浪费成本。另外，要严格控制材料的使用量，避免浪费和损耗，节约成本。 三、机械设备费用的分析与控制 机械设备的使用对施工现场的效率和成本起着重要的影响。要先进行机械设备 的合理选择，根据项目的需求和规模，选择适当的设备。同时要注意设备的性能和使用寿命，避免在设备使用过程中出现损坏和维修的额外费用。此外，合理安排设备的使用时间，避免闲置和低效使用，减少成本。 四、施工现场的安全成本分析与控制
施工现场的安全是工程项目的首要任务之一，它对工作人员的生命财产安全具有重要意义。在安全成本方面，首先要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。其次，要建立健全的安全管理制度和应急预案，及时发现和处理可能存在的安全隐患，避免发生事故造成的损失和额外费用。 五、施工现场的卫生环境成本分析与控制 施工现场的卫生环境对工作人员的身体健康和工作效率有着直接的影响。要加强对施工现场的卫生管理，定期清理和整理施工场地，防止垃圾和污水等对环境造成污染。同时要确保施工人员有良好的休息和饮食条件，提供一定的卫生设施和生活用品，提高工作舒适度和满意度。 六、施工现场的资源利用成本分析与控制 施工现场的资源利用效率直接关系到成本的控制和资源的节约。要对施工现场的资源进行统一管理和合理利用，避免出现资源闲置和浪费的情况。同时要加强与供应商的沟通和协调，确保物资的及时供应和资源的可靠性，避免因资源不足而导致项目延迟和额外费用。 七、施工现场的质量控制成本分析与控制 施工现场的质量是项目成功的关键，对成本控制也有重大影响。要建立严格的质量管理制度，明确各项质量指标和要求，加强对施工工艺和工程质量的监督和检查，及时发现和处理问题，提高施工质量。这样可以避免因质量不达标而引起的返工和修补，减少成本的增加。 八、施工现场的管理成本分析与控制 施工现场的管理成本是施工项目中不可忽视的一项费用。要对施工现场的管理进行规范化和精细化，减少管理环节和程序的复杂性，提高工作效率和管理效果。在管理人员的配置上，要避免人员过多或不足的情况，做到合理分工和协调配合，降低管理成本。
地铁工程施工企业项目管理与成本控制
地铁工程施工企业项目管理与成本控制 随着城市化进程的加速，地铁工程的建设成为了许多大中型城市必备的交通工程之一。地铁工程的施工涉及到许多复杂的环节和大量的资金投入，因此项目管理与成本控制显得 尤为重要。本文将从地铁工程施工企业的角度，探讨项目管理与成本控制的关键问题及解 决方案。 一、项目管理 1. 项目计划 在地铁工程的施工过程中，项目计划显得尤为重要。企业需要根据项目的实际情况， 制定详细的施工计划，包括工程进度、资源配置、成本预算等方面的内容。在项目计划中，需要考虑到各种不确定因素，对可能出现的问题提前进行规划和预案，以便及时应对，保 证项目进度的顺利进行。 2. 项目组织 地铁工程施工项目通常是一个大型的团队协作工程，需要在整个施工过程中保持良好 的组织协调。企业需要建立健全的项目组织结构，明确各个部门的职责和任务，保证信息 畅通和决策效率。要加强项目组织内部的沟通和协作，建立起紧密的协作机制，提高团队 的执行力和效率。 3. 项目监控 在地铁工程的施工过程中，项目监控是非常重要的一环。企业需要采用科学有效的监 控手段，对工程进度、质量和成本进行实时监控，及时发现并解决问题。项目监控还需要 结合实际情况，对项目计划进行动态调整，确保施工进度和质量符合要求。 二、成本控制 1. 成本预算 在地铁工程施工过程中，成本预算是非常重要的一环。企业需要根据项目需求和相关 规定，制定出合理的成本预算，包括人力、材料、设备等各个方面的费用。在编制成本预 算时，需要考虑到项目的特殊性和风险因素，尽量做到合理预测和全面考虑，以防止因为 资金不足而导致项目出现问题。 成本控制是地铁工程施工企业的核心工作之一。在项目实施过程中，企业需要采取一 系列措施，对各项费用进行详细的核算和管理。要加强对人力、材料、设备等资源的有效 配置和使用，提高资金利用效率。在成本控制的过程中，企业还需要加强对供应商和合作 单位的管理，确保采购成本和外协成本的合理控制。
地铁工程项目施工成本控制策略
地铁工程项目施工成本控制策略 摘要：地铁是城市交通的重点建设项目。建筑企业承揽地铁工程建设，最根 本大目的还是要通过项目建设获得经济效益，提升自身实力，在激烈的市场竞争 中站稳脚跟。这就要求施工企业必须做好成本控制，在保证工程质量的基础上压 缩成本，实现工程质量和效益双赢。本文明确阐述地铁工程施工成本控制的意义，分析目前成本控制存在的各种问题，就如何做好地铁工程施工成本控制给出建设 性意见，或有缺漏之处，期待与业界人员共同探讨。 关键词：地铁工程；施工单位；项目成本；控制策略 引言：地铁工程建设施工成本控制，包括事前事中以及事后三个阶段，其中 最主要的是事中的施工过程成本控制。施工企业必须对此高度重视，引进先进成 本控制理念和科学手段，构建完善的成本控制管理体系，协调工程质量，进度以 及成本控制的关系，脚踏实地，扎实推进地铁工程施工企业的成本控制工作。 1.成本管控的含义 通常成本控制主要是指控制施工成本，即通过系统且行之有效的管理制度和 手段降低施工成本。目前建筑市场的行业竞争尤为激烈，如果建筑企业不能切实 做好内部的成本控制，就会在残酷的市场竞争中败下阵来，因此，这是建筑施工 企业必须做好的成本管理工作。 2.地铁工程施工成本管理现状 地铁工程施工涉及面大，同时工程自身具有诸多施工流程和具体环节，要开 展成本控制需要对所有相关专业进行全方位研究，无论是工程的设计方案和施工 方案以及材料应用，还是工程的设备运行，人员管理以及物料管理，每个环节都 与成本控制息息相关。资源调配很成问题，致使成本控制漏洞百出，大量资源被 无端浪费。 3.成本管理目标
为加强项目成本管理控制，应明确各级管理者、管理部门在成本管理过程中 的职责和任务，规范项目责任成本管理行为，做到全员参与、全过程控制，增加 企业收入，为施工企业力争取得更好的效益。 4.地铁工程施工成本控制策划 地铁工程要首先就成本控制制定明确目标，以这个目标为努力方向，编制关 于成本控制的具体规划。在规划编制期间，要对工程质量，施工进度以及成本额 度等进行综合考量，作为施工企业，应强化“聚焦价值创造，一切工作到项目， 一切工作谋效益”管理新思路，突出策划引领，坚持“无目标不策划，无策划不 商务，无商务不实施，策划全覆盖”原则，提升项目全周期统筹预控能力，切实 提高工程项目经济效益。 5.地铁工程施工成本管控落实 5.1提高施工团队人员专业素质 地铁工程施工构建科学完善的成本控制系统，离不开负责成本控制的全体人员，他们的整体知识水平和素质能力，是决定成本控制成败的关键。第一，施工 企业须围绕成本控制积极从外部引进优秀专业人才，同时在人才招募上提高准入 门槛；第二，要对现有的成本控制人员开展业务培训，通过专业再教育更新他们 的成本控制理念，在施工成本控制中达到与时俱进。 5.2优化地铁工程施工成本控制理念 成本控制理念建立在管理学理论与方法论的基础上，结合工程需要优化配置 企业的可用资源，同时就具体的控制流程制定落实程序。理念的战略高度决定了 系统开展成本控制的原则和大方向。所以，落实成本控制流程首先优化控制理念，要勇于打破传统模式的束缚，不再拘泥于传统模式的节约型，成本控制要向发展 型模式转化升级，不再依赖单一的控制模式，要打通所有施工环节，实现系统化 成本控制。 5.3合理控制施工成本
地铁车站工程施工项目成本控制分析
地铁车站工程施工项目成本控制分析 随着城市化进程的加速和城市人口的持续增长，地铁交通成为了现代城市交通运输的 重要组成部分。地铁的建设和运营对于城市的交通效率、环境质量和居民生活水平有着重 要的影响。而地铁车站作为地铁线路的重要节点，直接关系到地铁线路的运营效率和乘客 的出行体验。地铁车站的建设工程也是一个复杂而重要的工程项目，需要精心策划和有效 的成本控制。 地铁车站工程施工项目的成本主要包括以下几个方面： 1. 土地成本：地铁车站通常需要占用较大的土地资源，因此土地成本是一个不可忽 视的部分。土地成本的高低直接影响到地铁车站工程项目的整体成本。 2. 建筑材料成本：地铁车站的建设需要大量的建筑材料，如水泥、钢筋、玻璃等。 建筑材料的采购价格及运输成本会直接影响到工程项目的总成本。 3. 劳动力成本：地铁车站的建设需要大量的劳动力投入，包括建筑工人、电力工程师、机械设备操作员等。劳动力成本的高低直接关系到工程项目的进度和质量。 4. 设备和机械成本：地铁车站建设需要大量的设备和机械设备，如吊车、搅拌车、 挖掘机等。设备和机械成本对工程项目的进度和效率有着重要的影响。 5. 管理费用：地铁车站工程项目的管理费用包括项目管理人员工资、办公费用、差 旅费用等。管理费用的高低直接关系到工程项目的管理水平和效率。 1. 对规划阶段制定合理的预算和成本控制方案对工程项目的整体进度和投资效益有 着重要的意义。合理的预算和成本控制方案可以指导工程项目的实施，保证工程项目能够 按时完成、按质完成。 2. 成本控制直接关系到工程项目的投资效益。通过有效的成本控制，可以降低工程 项目的总投资，提高投资回报率，保证投资的有效利用。 3. 成本控制是项目管理的重要内容，通过成本控制可以有效地提高工程项目的管理 水平，保证工程项目的进度、质量和安全。 4. 成本控制是企业实现可持续发展的重要保障。通过成本控制可以提高企业的竞争力，保证企业能够在市场竞争中取得优势地位。 地铁车站工程施工项目成本控制对于工程项目的整体进度和投资效益有着重要的意义，是工程项目管理的重要内容，也是企业实现可持续发展的重要保障。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制 随着城市交通建设的不断发展，地铁成为了城市交通的重要组成部分。而地铁盾构区 间隧道作为地铁建设的重要工程之一，其施工风险也备受关注。盾构区间隧道施工风险一 旦发生，将会导致巨大的经济损失和安全隐患。对盾构区间隧道施工风险进行全面的分析，并采取有效的控制措施是至关重要的。本文将从盾构区间隧道施工风险的来源、风险分析 方法、以及风险控制措施等方面展开讨论，以期提高盾构区间隧道施工的安全性和效率。 一、盾构区间隧道施工风险来源 1. 地质风险：盾构区间隧道施工所处地质环境会直接影响隧道的施工安全和效率。 地层不稳定、岩层坚硬、地下水位较高等因素都会增加施工风险。特别是当盾构机遇到高 含水量的软土层或泥浆状地层时，将会导致隧道坍塌，甚至造成严重事故。 2. 设备故障：盾构机是盾构施工的核心设备，一旦盾构机出现故障，将直接影响整 个施工进程。盾构机刀盘损坏、液压系统泄漏、电气系统故障等都会导致施工停滞和安全 隐患。 3. 工程管理风险：包括进度风险、质量风险、成本风险等。盾构区间隧道施工是一 个复杂的工程，需要严格的进度控制和质量管理，一旦出现管理漏洞，会导致施工风险的 增加。 4. 环境风险：包括气候环境、作业环境、安全环境等。恶劣的天气条件会增加施工 风险，作业环境不良会导致安全事故的发生。 1. 事故树分析：通过对盾构区间隧道施工事故发生的可能性和影响程度进行分析， 构建事故树，找出事故的根源和可能的因素，从而为施工风险的控制提供依据。 2. 风险评估：通过对盾构区间隧道施工的各个环节进行风险评估，确定施工中存在 的风险点和风险等级，为施工风险的控制提供科学依据。 1. 地质勘察和预测：在盾构区间隧道施工前，对地质情况进行系统勘察和分析，尽 可能准确地预测地层情况，为施工方案的制定和调整提供依据。 2. 设备维护和检测：对盾构机等关键设备进行定期的维护和检测，确保设备的良好 状态，减少设备故障带来的施工风险。 3. 工程管理的科学化和规范化：建立健全的工程管理体系，制定科学的进度计划和 质量控制标准，严格执行施工规范，减少工程管理风险的发生。
地铁盾构施工中存在的问题及对策探析
地铁盾构施工中存在的问题及对策探析 摘要：城市因人口稳定增长而越来越拥挤，为了缓解城市交通问题，其中许 多城市已经开始建设地铁项目。地铁施工中，盾构施工的方法是施工过程中非常 重要的一部分，但由于各种因素，地铁施工中也存在诸多风险。通过加强地铁盾 构施工方法相关风险的管理和控制，有可能提高地铁盾构施工的安全性，确保工 程顺利实施。 关键词：地铁；盾构施工；问题；对策 引言 地铁是一种交通工具，给居民的日常出行带来很大方便。近年来，中国城市 地铁建设有所增加。盾构施工方式具有安全、速度快、对地面建筑影响小的优点，已成为当前地铁工程中的关键技术。然而，施工中仍存在一些问题，需要采取有 效的解决措施，以确保地铁建设的成功。为了有效降低城市交通拥堵问题，盾构 施工在地铁工程中得到广泛使用，随着城市地铁建设的增加，为地铁建设提供了 技术支持，但施工中还存在许多问题，需要我们采取合理的措施对其进行解决。 1铁盾构施工优势 1.1经济效益高 城市建设规模继续扩大，地质条件因地区而异，根据当地情况选择施工方法 可以最大限度地降低施工风险。盾构施工方式适应性好，可在不同地质条件下实施，随着地铁建设的加快，盾构施工方法的施工技术逐渐成熟，保证了施工效率，降低了投资成本，提高了经济效益。 1.2施工效率高
随着地铁建设的快速发展，盾构技术有了很大的进步，隧道的土方开挖、复盖和支护等各个环节都能有序完成，保证了盾构结构的顺利运行。此外，采用盾构施工方法减少了道路开挖现象，施工效率高于传统的开挖。 1.3安全可靠 地铁盾构构型方法的应用为地下施工创造了良好的施工环境，提高了施工安全性。盾构施工主要在地下进行，地质和水文条件对结构有重大影响，盾构方法灵活、适应性强，能有效降低外部干扰，保证施工顺利进行，降低施工风险圈。 2地铁盾构建设中存在的问题 2.1在盾构施工中的盾构尾部泄漏 盾构尾部泄漏原因:首先，盾构尾板刷与盾构尾板润滑分离，导致盾构尾板刷失效，从而影响其性能。第二，盾构尾部加脂的质量很差。第三，缺乏有效的润滑可能会对管状板组装后的护板尾部产生不利影响。此时，施工时喷射压力过大，盾构后刷性能下降，也造成了泥浆漏失问题。 2.2建筑物和地下管线的风险 地铁盾构施工中，盾构是最常用的施工机械。在盾构机连续挖掘的情况下，底部结构的切削力通过切头而变化，所以如果土层结构的内部张力不好，一旦应力引起结构变化，很容易破坏土层结构的稳定性。从而导致进料不均匀。如果更严重，也很容易破坏土壤的结构带。此时，地下建筑和管道以及周围的土层形成了一个有机整体，这两种结构在荷载变化时都可能受到严重影响。在这一阶段，如果控制不当，建筑物的管道和结构面临直接破坏和不平衡力的威胁。 2.3地层损失 在构建盾构时，盾构机的运动很容易引起土体位移，这是因为盾构结构前的表面位移，盾构机通过后的土体固结。在建造盾构之前，向表面偏移的可能性很小，而在盾构机离开后，土壤固结不能立即确定，这需要一些时间。因此，土层
施工成本控制与施工成本分析【完整版】
2Z102040施工成本控制与施工成本分析 2Z102041掌握施工成本控制的依据 1．工程承包合同 施工成本控制要以工程承包合同为依据，围绕降低工程成本这个目标，从预算收入和实际成 本两方面，努力挖掘增收节支潜力，以求获得最大的经济效益。 2．施工成本计划 施工成本计划是根据施工项目的具体情况制定的施工成本控制方案，既包括预定的具体成本 控制目标，又包括实现控制目标的措施和规划，是施工成本控制的指导文件。 3．进度报告 进度报告提供了每一时刻工程实际完成量，工程施工成本实际支付情况等重要信息。施工成本控制工作正是通过实际情况与施工成本计划相比较，找出二者之间的差别，分析偏差产 生的原因，从而采取措施改进以后的工作。此外，进度报告还有助于管理者及时发现工程实 施中存在的问题，并在事态还未造成重大损失之前采取有效措施，尽量避免损失。 练习： 1．施工成本控制需要进行实际成本情况与施工成本计划的比较，其中实际成 )反映的。 本情况是通过 ( A．工程变更文件 B．进度报告 C．施工组织设计 D．分包合同 答案： B 4．工程变更 在项目的实施过程中，由于各方面的原因，工程变更是很难避免的。工程变更一般包括设计 变更、进度计划变更、施工条件变更、技术规范与标准变更、施工次序变更、工程数量变更 等。一旦出现变更，工程量、工期、成本都必将发生变化，从而使得施工成本控制工作变得 更加复杂和困难。因此，施工成本管理人员就应当通过对变更要求当中各类数据的计算、 分析，随时掌握变更情况，包括己发生工程量、将要发生工程量、工期是否拖延、支付情况等 重要信息，判断变更以及变更可能带来的索赔额度等。 除了上述几种施工成本控制工作的主要依据以外， 有关施工组织设计、分包合同等也都是施 工成本控制的依据。 练习： ） 1.施工成本控制的依据包括（ A监理规划 B监理细则 C项目计划 D工程承包合同 E施工组织设计 答案： DE 2Z102042掌握施工成本控制的步骤 在确定了施工成本计划之后，必须定期地进行施工成本计划值与实际值的比较，当实际值偏
铁路施工企业项目成本分析与控制措施
铁路施工企业项目成本分析与控制措施 一、项目成本分析 1、施工人工成本分析 铁路施工企业的人工成本主要涉及到工程技术人员、作业人员等，这些人员的薪资标准和数量直接影响到项目的成本。在成本控制的过程中，需要对这些因素进行科学合理的分析和控制。具体可以从以下几个方面来分析： （1）人员数量：在实际施工过程中，需要有足够的工程技术人员和作业人员来保证项目施工的顺利进行。但是，人员数量过多会增加工资支出，从而提高项目成本。因此，在确定人员数量时，需要进行合理的评估和考量，以确保人员数量与施工需要保持平衡。 （2）人员薪资标准：人员薪资标准是项目成本的重要组成部分。在确定薪资标准时，需要综合考虑项目的难易程度、地区工资水平等多个因素，以确保薪资支出合理、公平、透明。 铁路施工设备和材料是项目的另一重要成本组成部分。针对材料成本，可从以下几个方面进行分析： （1）材料类型：不同类型的材料价格差异较大，因此，在选择材料时，需要对材料进行科学评估和比较。如果可以使用替代品，可以考虑使用具有相似性能但价格更低的替代品。 （2）材料数量：材料的数量名成本直接相关。因此，在确定材料数量时，需要考虑材料使用率、材料浪费率等因素，以确保材料采购数量足够，并且不会出现浪费等情况。 （1）机械设备种类：不同种类的机械设备价格差异较大，在选择机械设备时需要考虑其实际用途和成本效益，并且可以考虑使用具有相似功能但价格更低的设备。 （2）机械设备数量：在确定机械设备数量时，需要结合实际情况，量化施工需要，保证必要设备数量，并且不会过多浪费。同时在配备机械设备时，可以选择多功能、灵活性更好的设备，以减少购买机械设备数量。 二、项目成本控制措施 1、合理规划项目计划 在项目计划制定过程中，需要明确项目目标、计划时间、项目成本、可行性分析等因素，并建立阶段性目标和评估标准。通过规范的项目管理和计划可以减少成本浪费。 2、加强材料管理