高速公路绿化设计理念分析

1山东省绿化景观分析

由于不同的植物生长在不同的地域之中，绿化景观的设计理念要与地理区域紧密相关。山东省位于华北地区，属于平原地区，因此在考虑高速公路绿化的时候，首先应该选择适合在平原地带生长的树种和低矮的隔离带植物或者鲜花等。同时，好的高速公路绿化设计理念应与当地的人文历史环境相融合，达到对高速公路绿化的设计可以让驾驶者在行驶过程中便可以了解到当地省市的人文文化等。（1）山东省是我国著名的沿海省份，沿海城市很多，如威海、青岛、烟台等著名的旅游城市，同时陆地面积也很多，而且以平原居多。基于上述山东省的地理特点，对于陆地城市之间的连接，高速公路所起的作用是非常重要的，因此，在山东省修建高速公路是发展经济的重要方法之一，同时，山东省的旅游资源也很丰富，因此，高速公路的修建就要考虑到和风景相融合的特点。（2）山东省最突出的一个特点是人口多，历史文化悠久，历史名人非常多。比如孔子等，因此在修建高速公路及公路绿化的时候考虑历史文化方面的影响是必然的。可以发扬山东省文化历史悠久的优点，体现出山东省对历史的重视。（3）山东省有很多少数民族，包括回族、满族、蒙古族等，所以，在对高速公路进行绿化设计时还需要体现出少数民族的民族特点，进而采用新的理念和模式，体现出山东省高速公路不同的绿化设计，从人文景

2高速公路绿化设计的新理念

2.1突出人文特色理念。高速公路绿化设计理念应该与国家的发展理念相结合。我国提倡以人为本，绿色协调可持续的发展理念，因此，高速公路的绿化设计理念首先应该坚持人文特色，也就是以人为本的设计理念，同时，在设计的过程中还应该注意协同可持续的发展。坚持绿化设计方案达到让大多数人满意。2.2环保生态的理念。在国家大力发展经济的前提下，有很多企业和个人只注重经济的发展而忘记了环保和对生态环境的保护，从而造成了很多负面的影响。因此，对生态环境的保护不仅是企业应该做的事情，道路规划人员同样也应该注意对生态环境的保护。新的高速公路设计理念应该提出环保生态理念，即注重高速公路的绿化设计对生态环境的保护[2]。2.3结合山东省的发展形势设计高速公路绿化的理念每个地区都有自己的发展战略和发展理念，在设计高速公路绿化的时候可以结合山东省每个城市的发展理念、人文气息。将不同城市的风土人情融入到高速公路的绿化中去，让高速公路的作用。不仅仅是道路，让驾驶员不仅仅是行驶在高速公路上，还可以通过在不同城市的高速公路上行驶来了解每个城市不同的风土人情，感受到不同的人文气息。2.4保护植被的设计理念。在城市的建设中，不少植物都被忽视，因此，在建设道路的时候，要充分考虑到道路的建设对植被的影响，同时在对高速公路进行绿化设计时，还应充分考虑高速公路绿化对当地土地利用的作

由于高速公路的绿化设计是典型的线性景观设计，因此对高速公路进行绿化设计时应该采用以下模式。3.1中央分隔带。中央分隔带在高速公路建设中起到举足轻重的作用，因此，若想做好高速公路绿化的建设就必须把中央分隔带建设好。表1从树种的选择、栽植方式、树高控制、地表绿化、生长管理等方面从相关要求中对中央隔离带的建设方式和要求进行详细的要求和解释，并且阐述了各种模式下的要求方法。3.2边坡防护。对于没有硬化的边坡，应以草本地被植物为主进行边坡的硬化，同时种植草本植物。在进行绿化的时候，应该根据山东省不同城市、不同路段的实际情况，采用列植或者丛植等绿化模式进行边坡防护，尽量做到花、乔木、草本植物、灌木的合理搭配，形成不同风景的绿色景观群落，既达到边坡防护的目的，又进行了高速公路的绿化。3.2.1从道路交通心理学分析边坡植被恢复。从交通心理学方面进行分析，连续单调的外界刺激不仅会使驾驶员的反应能力下降，还会导致驾驶员对外界刺激的麻木。如果高速公路的路边环境非常单一，缺乏变化而产生了单调的感觉，伴随着单调感觉袭来的就是驾驶员所产生的厌倦情绪。在这样的环境下，如果高速公路周围的环境得不到相应改善的话，驾驶员的心理是非常容易产生厌倦的，同时身体也会很快感到疲劳，进而会对外界的刺激变得反应迟钝[3]。因此，在进行边坡的生态绿化防护设计时，应当充分考虑上述因素。如国外的直线高速公路一般不会超过2400m。并且在事故

公路边坡的生态绿化进行恢复，使高速公路的边坡生成不同的风景来削减驾驶员的疲劳感，因此对边坡植物的栽植要重点突出植物的层次色彩的差异，每5000m植物品种和颜色发生变化，以便给司机带来并保持轻松、愉悦的心情。3.2.2非结构性边坡景观设计。在我国近年的高速公路设计中，自然边坡的设计应该以适生植物并且要有利于植物的自然生长为主，同时要使植物易于与周围的环境相协调。山东省可以结合具体情况，采用景观草与各种观赏植物相结合的方式，使道路景观得到改进。3.2.3结构性边坡的景观设计。柔性边坡景观设计（结构性边坡防护的一种）主要以协调景观设计的本土化、个性化以及特色化与软、硬质边坡景观的关系为主。例如，在较为常见的硬质边坡（混凝土预置块）防护中，如果能将预置块进行凸凹顺序的排列，然后在凹凸缝中种植植物来辅以色彩上的差异，带来植物季相上的变化。这样的边坡绿化设计既有植物层次上的变化，又有色彩上的不同，体现了化硬为软的公路边坡景观的设计手法[4]。3.3垂直绿化。在山东省应该保证每一条建设的高速公路的起点两侧建造花柱或者花球，同时在条件允许的情况下，还可以用不同颜色的花修建山东省的发展观或者城市理念，使在高速公路上行进的驾驶员可以看到或者记住山东省的人文气息和发展理念。

4结语

高速公路绿化设计的好坏不仅影响到省市的形象，还会直

行了相关的探讨，提出了自己的一些观点，仅供参考。

参考文献：

[1]杨立梅.浅谈公路绿化设计和施工管理[J].科技情报开发与经济，2009（24）：211-212.

[2]汤振兴，梁爱学.高速公路走廊带规划与沿线景观协调性研究[J].山西建筑，2009（10）：277-278.

[3]李劲松，伍剑奇.浅谈高速公路绿化景观设计[J].山西建筑，2009（7）：351-352.

[4]李敏，李爱林.园林景观设计中色彩的运用[J].河北林业科技，2008（5）：67-68.

绿色公路理念下的高速公路景观绿化建设探讨

绿色公路理念下的高速公路景观绿化建设探讨摘要：近年来，随着经济的高速发展与人们生活水平的提高，公路工程建设规模、建设数量呈逐年上涨趋势，为人们的交通出行提供便利，为社会经济发展提供强大助力。但在公路工程施工过程中，普遍存在环境破坏、资源消耗大等一系列问题，日益加重了生态环境污染，导致生态环境失去平衡，严重影响人们的正常生活。基于此，以下对绿色公路理念下的高速公路景观绿化建设进行了探讨，以供参考。关键词：绿色公路理念；高速公路；景观绿化建设；探讨引言绿色公路是将创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念贯穿于公路建设全周期中，最大限度地控制资源使用、减少能源消耗、减少污染物排放、保护生态环境、提高建设质量，实现建设全过程的绿色循环低碳。 1绿色公路景观绿化建设的重要性在公路建设过程中，景观绿化工程是项目建设过程中一项重要的内容，景观绿化工程建设好了，可以极大的提升公路的整体形象，给予驾乘人员更多美的体验，提升使用时的舒适度。特别是近年来，随着国家对于公路建设高质量发展提出的新要求，在公路建设过程中融入绿色公路理念，积极探索绿色公路景观绿化建设技术，才能顺应时代的呼唤，满足新时代的建设要求。 2绿色公路理念内涵我国公路建设理念经历了多年发展，新技术、新材料不断应用，生态环保与可持续发展意识逐渐增强，注重生态环保、资源节约、科技创新、服务共享、运行高效、全方位提升的绿色公路理念逐渐形成。当前，绿色公路建设对我国实现

碳达峰碳中和目标、建设美丽中国具有积极作用。从道路绿化建设而言，应更新理念，不再单纯强调两侧绿化，而应以绿色、开放、创新、协调、共享的理念为指引，减少资源占用、增加碳汇能力、维护生物多样性、注重人文品质与运行效率提高，创造安全、舒适、便捷、美观的行车环境和与自然和谐共生的公路。本文以新柳南高速公路建设为例，对绿色公路理念与景观绿化设计的关键技术措施进行了探讨，并结合施工实践，提出了针对性的精准建设环节，以期对当前我国“碳达峰碳中和”建设，及提升与推进云南高速公路景观绿色低碳、生态、人文、和谐、美观具有借鉴意义。 3绿色路绿化景观建设基本原则 (1)最小破坏，最大恢复。坚持“最小的破坏就是最大的保护”原则，即崇尚自然理念。公路绿化要在现存条件下综合运用各种设计手段、工程措施、生物措施、管理措施将公路建设的破坏限制在最小范围内，降低到最低程度。(2)全局统一，环境协调。把公路绿化放到“公路－自然－经济－社会”复合系统中全面考虑，将生态环境系统与公路系统有机结合起来。对不同条件的公路进行“因地制宜､因路制宜”的设计,通过植物分隔空间､诱导视线,将沿线周边秀美的自然风光纳入公路景观视线范围内,使之成为展现公路沿线秀丽山水的动态画廊｡(3) 品质化的景观生态｡绿色公路的绿化景观要营造“车在景中行､人在景中游”的行车环境｡因此,绿色公路在选取品质绿化载体进行生态恢复的基础上,可依托服务区､停车区打造交旅融合示范点,融入营地､公园､休闲等功能,使游客在体验沿线动态景观后得以休憩,缓解旅途疲劳,并在静态休息中体验文化,获得生理心理的双重感受,提高旅途的愉悦感和层次感,提升高速公路品质｡(4)全寿命周期｡绿色公路理念不仅存留在设计理论阶段,且贯穿项目的全周期,从最初的规划设计､植物选择到施工､运营､养护,都应贯彻绿色理念｡(5)资源集约利用。坚持“统筹规划、合理布局、集约高效”的基本原则，应高效集约利用项目线位上的资源，加大本地材料、本地资源，如原生植被、表土等的使用比例。 4绿色公路理念下的高速公路景观绿化建设策略 4.1环境保护板块措施

浅析环洞庭湖高速的生态公路设计理论与实践

浅析环洞庭湖高速的生态公路设计理论与实践摘要：洞庭湖是全球重要湿地生态保护区，在洞庭湖生态经济区进行公路建设，势必对水环境、空气环境、声环境污染和生物环境造成一定程度的污染，因此对运用生态理念进行公路设计是非常有必要的。关键词：洞庭湖；生态公路；设计理论；实践 0引言在建设公路过程中，改变了原来的地形地貌，后期运营中更是会产生各种各样对周边环境污染、对生态环境干扰等问题，从而就迫使人们开始思考人与自然、生存与发展、改造和尊重自然等一系列的课题。关于公路建设中生态保护的问题，我们开始对公路建设中遇到的生态工程进行了深入的研究，同时结合我们对生态环境质量的高度要求，提出了建设生态公路的美好愿景。 1项目概况南县至益阳高速公路（下称本项目）是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目位于西洞庭湿地保护区和南洞庭湿地保护区的接壤缓冲带，是第一条穿越洞庭湖腹地的高速公路。起点位于益阳市南县县城西面，在程家山接已通车的岳常高速，终于益阳市资阳区迎风桥附近，接已建长常高速，并顺接在建益阳绕城高速。全线共有42km经过洞庭湖平原，穿越南洞庭湖湿地和水禽省级自然保护区实验区、白沙长河、万子湖水产种质资源保护区，途径赤山岛自然风景区、龙虎山森林公园和胭脂湖旅游景区。

随着21世纪的到来，人类进入了信息时代，同时也是生态文明的时代。而我们也正经历着以前破坏生态环境的惩罚，这就意味着我们需要从征服自然、掠夺自然转换成保护自然、建设自然，进一步谋求人与自然协调统一、和谐发展。提出可持续发展的战略，对公路就提出了建设生态公路这样更高的要求。生态公路设计理念主要有效益最大原则和可持续发展思想、对生态环境最小破坏和最大恢复、良好的景观生态效应以及行车安全舒适和运输高效便利等。 3生态公路设计原则生态公路设计原则就是公路建设的标尺，它不同于园林等场所的景观设计，其应用场所是在一个狭长的带状范围，而体验者需停留在快速移动的空间中。针对之前项目环境的特点以及现有的公路绿化和美化工程中所取得的成功经验，同时参考其他城市道路中绿地景观设计，我们提出下述主要的设计原则。公路生态恢复原则：公路需要尽可能做到点线面的统一，同时兼顾整体，使公路与沿线的景观相协调；公路上各种构造物（比如天桥、护栏、标线），它们的造型与色彩应考虑整个景观效果以及驾乘人员的视觉效果，尽可能减少构造物对沿线自然景观的不利影响；有条件的话需要补偿和改善高速公路沿线景观，同时结合不同路段中区域环境的特征形成其独有的风格。植被自然演替遵循规律原则：公路的景观恢复是需要人工来辅助恢复与自然协调统一的植被。所以植物品种的选择不仅需要植被的生态学特性适应自然环境，同时要求它的生态功能与自然植物群落相类似。另外还需要根据当地的气候条件，在生态系统范围内能促进植被自然生长。生态效应跟景观效益结合原则：公路的景观恢复除了恢复自然生态的系统外，还可以延伸到改善自然生态的景观环境。它具有以下两方面的作用：一方面可以恢复工程建设中被损害的环境及其生态功能，减少水土流失，保护公路边坡；另一方面可以改善路域的景观环境，绿化和美化沿线环境，提高环境质量。因此景观恢复需要将植物物种的自然习性与对景观美化的功能结合起来。

浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计

浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计永嘉段高速公路建设绿化项目包括沿线及山体绿化工程、景观工程和亮化工程，从项目概况及特点入手，主要通过选取适合永嘉地区气候环境的植被并进行合理搭配，使道路沿线绿化与周边环境和谐统一，实现可持续发展。对建设内容、方法与设计理念进行阐述，重点介绍道路的绿化建设，总结经验，提高道路建设能力。标签：永嘉段;高速公路;景观绿化在高速公路建设过程中，要综合考量道路建设的目的和要求，在保障交通运输的基本前提之下，提升道路环境的协调性，将道路功能进行有效延伸。温州北进城口是诸永高速公路进入永嘉的快速路，同时也是永嘉縣对外展示的重要窗口之一。永嘉交通进城口作为一个县城的“门户”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影响永嘉的知名度和美誉度。 1、项目的概况本次建设以”奏响山水楠溪序曲、展现时尚三江窗口”为目标，围绕“以山水文化为特色的旅游强县、和谐生态宜居家园”的总体定位，对温州北互通枢纽、诸永延伸线永嘉段沿线及三李公路进行景观绿化总体提升打造，打造一条具有永嘉特色的景观带。本次温州北进城口综合提升设计范围位于永嘉县境内，诸永延伸线永嘉段（瓯越大桥下口—诸永互通口）全长约5.1公里。三李公路（104国道交叉口—启灶村）全长约3.1公里的沿线景观及视线所及范围，总面积约7.68万平方米。 2、研究内容、方法与设计理念本次道路建设研究重心，在保证高速公路的环保性能及与自然的协调，将地域文化体现在工程建设过程中，充分吸取国内外先进的工程建设经验和技术，保障工程建设达到理想效果。 2.1 研究内容本文主要研究内容为：（1）道路建设过程中的设计理念与方法。（2）高速公路沿线的绿化建设。主要分为二线、五区、七节点。二线是指：诸永延伸线永嘉段及三李公路（104国道交叉口-启灶村），五区为诸永延伸线上五个重要提升区域，依次表现为“魅力楠溪、生态楠溪、古韵楠溪、山水楠溪、田园楠溪”，七节点为三李公路上七个重要景观提升点。重点在于绿化景观植物的选择，绿化景观设计方法。 2.2 研究方法

绿色低碳可循环理念下的高速公路设计优化策略

绿色低碳可循环理念下的高速公路设计优化策略作者：*** 来源：《西部交通科技》2020年第08期

摘要：文章基于当前国内外高速公路绿色低碳可循环理念的研究成果，分析了绿色低碳公路的设计原则和理念，并提出了可循环的绿色低碳高速公路评价准则。关键词：低碳;高速公路;设计;优化中图分类号：U412.36+6A491714 0 引言高速公路设计引入绿色低碳可循环理念是建设生态友好型社会发展的必然结果。我国目前关于绿色生态高速公路的设计还处于初步的探索阶段，但是仍然还存在着相关理念不清、评估体系不全的问题。为了进一步提高我国高速公路绿色低碳可循环设计理念，有必要建立起高速公路绿色设计的评价标准和体系，以供参考。 1 绿色低碳高速公路设计理念为了更好地建设可持续生态社会，建设低碳、绿色可持续的高速公路已经成为我国交通建设领域未来的重要发展目标。根据2016年8月交通运输部颁布的《关于实施绿色公路建设的指导意见》，绿色可持续高速公路就是要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的原则，来实现我国交通路网的转型和升级，来更好地实现我国的“四个交通”的发展目标。对于绿色低碳可循环的高速公路设计理念而言，是在保证高速公路质量的基础之上新建高速公路能够实现资源节约、生态环保、节能高效、服务提升的目标。通过这样的生态节约型设计理念来促进低碳、绿色高速公路实现可持续的循环发展。在传统的高速公路设计工作当中，往往只关注对路线区域交通功能和经济效益的审视。绿色低碳可循环高速公路的设计需要摒弃以往先开发再保护的理念，避免大开大挖。并且要在项目可行性规划阶段就介入，在绿色、低碳、可循环发展的理念下，综合考虑高速公路路线范围内的经济、生态、社会功能等各方面的要素，选择最佳的高速公路设计方案来实现高速公路路线最大程度地和环境相融合。同时，绿色低碳可循环的高速公路设计理念还需要贯穿整个高速公路的全寿命周期，如下页图1所示。通过全寿命周期的设计管理，统筹管理高速公路的规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，真正做到绿色低碳可循环发展。

高速公路设计理念总结范文

高速公路设计理念总结范文高速公路设计理念总结高速公路设计是现代交通建设的重要组成部分，它的设计理念不仅需要考虑交通运输的基本需求，还需要关注道路安全、环保和人性化体验。设计者们应该根据交通需求和国家发展战略来确定设计目标，并使用科学的方法来解决设计中的各种问题。首先，高速公路设计的核心目标是提高交通运输效率和安全。为了实现这一目标，设计者们应该使用最先进的技术手段来规划线路、确定交通流量和设计道路布局。他们应该考虑到不同车辆类型和最大速度的需求，并合理设计道路的弯曲度和坡度，以便驾驶员能够保持稳定的行车速度和舒适的行车环境。此外，设计者们还应该采取措施来提高道路的安全性，例如设置适当的标志标线、安装护栏和加强交通执法。其次，高速公路设计还应该注重环保和可持续发展。设计者们应该选择环保材料和建设方法，以减少对自然环境的破坏。他们应该考虑到生态保护和景观美化的需要，在设计中融入生态廊道和绿化带，以提高公路周边环境的质量。此外，设计者还可以利用先进技术来减少排放和噪音污染，以保护人们的身体健康和居住环境。最后，高速公路设计也应该关注用户的体验和需求。设计者们应该从人的角度出发，考虑用户的出行体验和行车安全。他们应该设计舒适的休息区和停车区，提供便利的服务设施，例如加油站、服务区和旅游景点。此外，他们还可以使用智能技术

来提供实时交通信息和道路状况，以帮助驾驶员规划最佳路线和避免拥堵。综上所述，高速公路设计的理念应该是以交通运输效率和安全为核心，兼顾环保和可持续发展，并满足用户体验和需求。设计者们应该运用科学的方法和先进的技术来解决各种设计问题，以推动交通建设的进步和社会的发展。

绿色高速公路设计理念

绿色高速公路设计理念随着城市化进程的加快和交通需求的增长，高速公路成为现代交通系统中不可或缺的一环。然而，传统的高速公路设计常常忽略了对环境的影响和可持续性的考虑。为了更好地保护自然环境并提供优质的交通服务，绿色高速公路应运而生。绿色高速公路设计理念关注可持续性、环保和人文因素，以下将详细探讨其主要内容。首先，绿色高速公路设计应在保护环境方面做出努力。这包括推动生态修复、保护野生动植物栖息地和减少生态破坏。设计中应充分考虑道路对周边生物的影响，并采取合适的措施减少对野生动物迁徙和栖息地的干扰。此外，公路两旁可以种植适应当地气候和土地条件的植物，以提供生物多样性，并增加景观效果。其次，绿色高速公路设计还应注重能源利用和排放控制。为了降低公路运营对能源的需求，可以设置太阳能板和风力发电装置，将可再生能源用于道路照明、交通信号和监控系统等设施的电力供应。另外，应优化车辆排放标准并加强尾气治理，减少大气污染物的释放。另外，人文因素是绿色高速公路设计的重要方面。公路设计应尽可能减少对农田、居民区和城镇的侵占，并确保道路畅通不阻断交通。此外，设计应考虑到行人和非机动车的出行需求，设置合适的人行道和自行车道，并与公共交通网络衔接，鼓励人们采用低碳出行方式。

为实现绿色高速公路的设计理念，相关政府部门、设计师和工程师需要合作共同努力。政府应制定相应的政策法规，鼓励绿色高速公路的建设和运营，并提供相应的财政支持。设计师和工程师应具备环境保护和可持续性设计的专业知识，积极采用先进的技术和设备来实现绿色高速公路的设计。总之，绿色高速公路设计的理念是在保护环境、节约能源和提供人性化交通服务之间找到平衡。通过采取适当的措施和创新的设计，我们能够打造更加可持续、环保和人文的高速公路网络，为人们提供更好的出行体验，与自然和谐共生。

园林景观设计——高速公路服务区园林规划探讨

高速公路服务区园林规划探讨摘要：本文针对高速公路服务区园林规划中存在的问题，提出了完善行业标准规范、遵循生态理念、合理进行植物配置等园林规划的策略，提高公路服务区园林造景绿化设计水平。相信对建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区有所裨益。关键词：高速公路服务区园林规划高速公路服务区又称高速公路服务站，其主要包括住宿、餐饮、停车、加油、汽修等诸多功能，具有保障驾驶安全、满足驾驶员的休息需要、提升高速公路的经济效益及发展城市旅游文化形象等作用，是高速公路上所不可或缺的重要设施。随着近年来高速公路的飞速发展，人们开始越来越重视高速公路服务区的造景设计，与此同时，高速公路服务区园林规划的理念也发生了新的变化。当代的高速公路服务区园林规划应当以人为本，注重人与自然的和谐统一。以下笔者就来简单谈一谈高速公路服务区的园林规划。 1 发达国家高速公路服务区园林规划现状高速公路是在20世纪30年代起出现的，世界上第一条高速公路建成于1932年，地点是德国波恩。随后，美国、英国、法国及日本等发达国家也相继开始建设高速公路。在高速公路的发展历程中，高速公路服务区也逐渐发展起来，当今的高速公路服务区建设日趋规范化、合理化及完善化。就目前的发达国家而言，其一般都将高速公路服务区选址在自然风景优美的地方，那些地方往往具有大片

的绿地树木及能够体现出当地地域文化的建筑物，因为只有这样才能够使所建设出来的高速公路服务区与周围自然环境融为一体。其次，发达国家的高速公路服务区往往服务设施齐全、尺度合理、景致宜人，能够在为人们提供高效快捷的服务的同时打造出独具特色的园林景观，并能够确保全体社会成员都在此享有平等的使用和享受权利，所以看起来极为人性化和亲切。学习和借鉴发达国家的高速公路服务区园林规划经验，非常有益于我国在这方面的建设和发展。 2 我国的高速公路服务区园林规划 2.1 我国高速公路服务区园林规划中存在的问题（1）行业标准和规范相对欠缺高速公路服务区园林规划需要有一定的行业标准和规范为依据，然而我国目前却在这方面相对欠缺。我国现有的行业标准和规范并不非常符合国情，这直接导致了高速公路服务区园林规划中一些漏洞和隐患的出现，并极大地降低了高速公路服务区的服务质量，所以必须要尽快改善和解决这一问题。（2）�有考虑到高速公路的性质近年来，由于人们交通运输需求和外出旅游人员的不断增加，我国的高速公路交通量日益增大，但是很多高速公路在进行服务区园林规划之时却并没有充分考虑到高速公路的性质，其建设规模比较偏小，绿化面积不足，营造措施不力。因此导致各项服务设施的利用率较大，时间一久便容易因不堪重负而发生损坏，从而影响到了人们的正常使用，更影响到了服务区的整体景观。（3）结合当地的自然环境不够

绿色公路建设理念在公路设计中的应用

绿色公路建设理念在公路设计中的应用摘要:绿色公路建设理念是指在公路建设过程中，减少对自然环境的影响，提高能源利用效率，促进可持续发展的一种理念。本文通过对绿色公路建设理念在公路设计中的应用进行探讨，分析了其对环境保护、资源节约和交通运输系统优化的重要意义。同时，还介绍了绿色公路建设的具体措施和技术创新，并提出了未来发展方向和挑战。关键词：绿色公路建设；公路设计；应用 1.引言:随着城市化进程的快速推进和汽车保有量的增加，公路交通在现代社会中扮演了至关重要的角色。然而，与日俱增的交通需求也给环境带来了巨大压力，如空气污染、土地占用和生态破坏等问题不容忽视。为了解决这些问题，绿色公路建设理念逐渐崭露头角。本文旨在探讨绿色公路建设理念在公路设计中的应用，以期对促进可持续交通发展、保护自然环境和节约资源起到积极作用。 2. 绿色公路建设的概念和目标绿色公路建设是指在公路建设和运营过程中，注重环境保护、生态保育、资源节约和可持续发展的一种新型公路建设理念和目标。它旨在实现公路建设与环境友好相结合，促进经济发展与生态保护的良性互动。通过科学规划、精细设计和综合管理，绿色公路建设将探索并推广低碳、清洁、高效、安全的公路建设和运营方式，以实现经济、社会和生态效益的优化。在绿色公路建设的规划阶段，需要注重生态环境评估和综合资源利用。通过科学调查、环境评估和社会影响评价，确定公路建设的最佳线路，避免破坏重要生态系统和生物多样性热点区域。在资源利用方面，倡导充分利用当地优势资源，降低外部依赖，实现资源的可持续利用和开发。在公路建设的设计和施工阶段，需要注重绿色技术创新和可持续材料应用。引入先进工艺和技术，采用低碳、清洁的施工方法，减少能源消耗和环境污染的

生态环保理念的绿色公路设计思路

生态环保理念的绿色公路设计思路内蒙古鄂尔多斯市 010300 摘要：在现阶段进行生态公路的设计过程中，其关键点是为了能够保障在其设计的过程中，能够有效的保障全生命周期当中的环境要素，可以得到全面测评。进行公路设计的过程中，则是一种将生态道路当作重要的前提，以此让其公路生命周期可以在考虑到各种外界因素的情况下，进行针对性的绿色公路设计。关键词：环保理念；绿色公路；设计一、生态绿色公路与环保理念概述 1.生态设计生态设计就是说以环境保护为中心进行的设计理念。现如今的环境问题得到了全世界全人类的广泛关注。所以生态自然环境也是现在人们应该关注的话题。现如今大规模的土建工程，造成了生态环境的破坏以及自然环境的污染，因为大肆修路，可能会造成很多地方的塌方、泥石流等自然灾害。所以我们现在设计的公路就要充分考虑到如何在保护自然环境不被破坏的基础上进行。真正做到不破坏生态平衡，更好的服务于人类生活。 2.生态绿色公路设计生态公路设计就是在涉及公路设计的时候一定要考虑到公路和自然环境的相互协调以及可持续发展。现如今可持续发展已经成为我们的共识，在当前资源枯竭，自然环境遭到破坏的背景下，生态公路其实就是一种资源的可持续利用，这和我们国家当前所提倡的可持续发展是一致的，也符合我国先贤古圣所提倡的与自然和谐和平共处的理念。因此，我们所说的生态公路设计其实就是和自然环境的和谐相处，是在保证公路运输功能的基础上，尽最大可能的保护公路周边的环境不被破坏。因此，在生态公路设计的时候我们就不能仅仅考虑公路的运输问题，

还要考虑到环境，应该在结合土面断层，地质结构，环境自然等学说上的基础上进行建设，使公路运输和生态环保完美结合。 3.环保理念环保理念就是利用科技与自然环境使我们的生活更加健康，舒适的的生活。这是我们可持续发展的一条重要路径。环保理念在生态公路设计上而言就是在建设公路的同时做到不破坏周边环境，并利用周边环境使公路更加的美观，比如说一个自然风景区，一个风力发电，或者一片花，一片大山，一条河流等等，都可以有效的安排到公路中。这样能够让驾驶人员在一个舒服的环境中驾驶，缓解驾驶疲劳，让我们在出行的同时能够亲近自然感受生活。 4.环保理念与生态绿色公路的融合环保的目的就是为了保护和节约自然资源，减少对于自然资源的破坏和浪费，因此符合环保理念的公路设计不能仅仅以公路建设为根本目标，还要注意公路建设的发展前景，那就是环保理念和生态公路的融合。两者的融合就是生态公路的核心理念，要做到持续发展，必须将两者完美的结合在一起，使公路和周边的环境相映相衬。所以在以后我们的建设中要不以单纯道路建设或者单纯的环境保护，要做到两者结合，持续发展。现如今要提出的针对性的可行性的环保建设方案，就要我们致力于生态研究，在保持良好的生态自然的基础上，共同建设我们可持续发展的生态公路。二、基于生态环保理念的绿色公路设计原则 1.严格保护土地资源在公路的选线阶段需要深入了解沿线的地质情况并分类研究，尽量减少占地耕地，保护农田和种植区域，禁止耕地面积过大，减少土地分割的工作。针对低路堤等方案，需要采取因地制宜的设计规划，努力保护土地的资源。在实施路段建设过程中，把节约土地作为设计方案的重要指标。 2.合理避让生态保护红线

高速路匝道绿化工程设计说明.doc

阿克苏经济技术开发区高速路匝道绿化工程设计说明一、概况该立交桥及匝道是通往阿克苏重要通道，周边用地开发均为开发的工业用地。随着城市不断发展，这里将是展示阿克苏城市面貌的一条重要景观节点。二、高速公路空间景观特征 1.在高速路上，中等车速情况下，司乘人员需有1/16秒的时间，才能注视看清目标； 2.速度70km/h，注视点在车前360米，视野范围65°,速度为100km/h，注视点在车前600米； 3.红色的易见性最高，以下依次为黄色、白色和绿色； 4.若视野内有亮度极高的物体或强烈的亮度对比，则可引起不舒适或造成视力降低的现象； 5.司机在长时间的驾驶中，道路枯燥乏味的景观很容易造成视觉疲劳。三、绿化景观设计原则快速路绿化景观设计目的是—通过以视觉为主的感受通道，借助物化了的景观环境形态，在人们行为心理上引起反应，创造共鸣。在绿化景观设计时，要针对快速路特定的空间环境，综合多方面的因

素进行协调，力求创造舒适、优美的道路景观。 1.必须保证道路的使用功能和交通安全。 2.充分考虑高速行车所造成的视觉特征，强调大的视觉效果。 3.充分尊重自然，因路制宜、因地制宜的进行绿化景观设计，形成与自然景观相协调的绿色空间。 4.绿化树种选择以抗旱干、耐瘠薄、耐盐碱的乡土植被为主，对引种驯化，并适应当地自然环境和气候土壤条件的优良植被适当采用，绿化植物即要利于景观的形成，也要利于后期的管理。 5.为了有利于节水灌溉和管理方便，绿化设计以木本植物为主，草本植物为辅，种植形式以自然式为主，模纹花带为辅，并形成不同的景观效果。 6.绿化种植设计近期效果与远期效果相结合，尽量做到几年后绿地能粗放管理。 7.绿化灌溉采用管道沟灌、喷灌相结合，以利于乔灌木后期生长和林下的荒漠地被自然恢复，使绿化能有更好的生态环境效果。四、方案设计 1. 主题与理念本设计采用流畅的曲线构图，运用“动静相易，浑然一体”的理念布局平面，达到基地内各要素的统一和谐调，主要景观元素形成鲜明对比，在视觉的上极具冲击力，并在外形上的呼应与对比，色彩

道路景观设计的基本理念

道路景观设计的基本理念道路景观设计的基本理念宜人的绿化道路和优美的城市环境是城市的标志。道路景观设计是对自然景观的提炼，结合了人工艺术和自然生态，它所体现出的艺术美是衡量现代城市精神文明水平的重要标志。下面店铺为大家整理了道路景观设计的文章，一起来看看吧： 1 道路景观设计的内容道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路;街景型线路;山道型线路;乡村型线路。流线型线路(如图1所示)是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目;另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田

基于绿色生态文明理念的高速公路绿色廊道设计及应用研究

基于绿色生态文明理念的高速公路绿色廊道设计及应用研究高速公路建设工程是促进国家经济发展需要之一，也是一项利国利民的工程。随着国内经济及公路工程建设的快速发展，生态环境也受到严重的影响和破坏，因此在高速公路建设中需要重视公路绿化建设，需采用绿色生态文明理念来设计高速公路绿色廊道，可以有效的减少公路建设对生态的影响，促进城市生态环境的和谐发展。标签：绿色生态文明；高速公路；绿色廊道；设计 1、高速公路绿道概述及发展 1.1高速公路绿色廊道概念及作用高速公路的绿色廊道是指沿着高速公路系统布置的绿色廊道，是重要的生态廊道和自然系统，能够对高速公路起到保护的作用[1]。绿色廊道是高速公路最直观的外在体现，它关系着城市的绿色环境建设，用绿色生态文明理念去设计高速公路绿色廊道，有利于减少公路建设对既有生态系统的破坏、减少水土流失，提高我国的生态环境。高速公路绿色廊道能够有效的协调环境与道路建设之间的平衡，既实现了道路建设的需求，也保护了环境，能够为高速公路营造一个舒适、绿色的环境氛围，使路上的驾驶员心情愉悦，进而促进整个社会的和谐发展。 1.2目前设计中存在的问题现在很多城市的高速公路绿色廊道设计还停留在最基础的阶段，对道路进行绿化处理，尽管能够改善公路的环境，但随着社会的发展，单一的以绿化为主的高速公路建设已经无法满足生态文明道路景观设计诉求，也无法发挥出绿色廊道的真正作用，因此，在高速公路绿色廊道设计时，要把绿色生态文明理念融入其中，提升高速公路整体绿色水平，促进绿色生态道路的建设。 2、基于绿色生态文明理念的高速绿道规划高速公路绿色廊道主要是对沿线路起到保护的作用，需要与廊道所在区域的整体生态基底相吻合。所以在规划廊道时，不但要考虑整体公路的环境美观，还要对基底进行统筹规划，使得高速公路有着良好的生态环境。 2.1生态基底的恢复高速公路在建成后会有一个很长距离的影响地带，从而形成一个新的生态系统，这会对之前的生态基底产生一定的影响。因此在设计阶段，要做好项目区域生态环境调查，充分考虑高速公路的周边环境，把周边的村庄、树木纳入设计范围，做好提前规划，利用生态文明的理念提高对绿色廊道的设计，在确保周围生态环境的前提下，根据工程地质的实际情况采用生态防护，减少对环境的破坏，

谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用

谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用精品源自作文园地摘要:本文根据高速公路景观绿化环境的要求,从植物生理学、生态学及环境美学的角度,对高速公路绿地现状进行分析,对高速公路景观绿化进行探讨,阐述了生态理念在高速公路建设的措施。关键词:高速公路生态绿化景观多样性防护高速公路的建设推动了我国经济的高速发展的同时,也不可避免的带来了一系列的环境问题,尤其是高速公路建设过程中对生态环境、自然景观的破坏比较严重。近年来一些专家学者针对高速公路建设中如何做好生态保护,植被恢复做了大量的研究,推动了高速公路建设的生态化的进程,人们在一定程度上重视高速公路建设对环境破环的问题。本文通过调查高速公路绿地现状,对多年的高速公路建设工作经验进行总结,从生态学角度提出一些看法。一、高速公路绿地设计现状高速公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的,绿地植物是必不可少的组成要素,不仅发挥着巨大的生态调节功能,也是体现文化气息的重要载体。以宁杭高速公路江苏段为例,宁杭路为全省乃至全国第一条景观生态路,其景观元素丰富包含了植物、水体、地形、建筑小品、假山石、湿地等等。植物品种丰富,据不完全统计植物品种达两百多种。包含了常绿与落叶、针叶与阔叶、草坪与花卉、多年生和一年生、水生植物等。如在丘陵地区路段,采用生物技术恢复和营造“湿地”,为野生动植物提供新的栖息地。将互通立交桥下的绿岛修整成小岛等形状,并栽植不同的植被,同时将水源引进小岛,使整个绿化更加贴近自然,更加人性化。又如为了减少山体爆破对沿线的自然环境和生态平衡造成巨大的破坏,他们变传统的边坡工程防护为生态防护,采用客土喷播、轮胎固土等新型岩石边坡固土绿化方法,让原来被爆破的“伤痕累累”的山头重新披上了绿衣。

高速公路景观设计理念内涵

高速公路景观设计理念内涵一、以人为本的理念我国自改革开放以来，公路交通事业特别是高速公路发展极为迅速。但同时由于高速公路在我国历史时间比较短，其规划、设计和管理经验不足，再加上驾驶员和车辆的适应性较低，给高速公路交通安全带来隐患，一旦发生公路自然灾害和交通事故，造成的经济损失以及人员伤亡是无法估量的，因此高速公路交通安全问题越来越受到人们的关注。公路设计应注重“以人为本”，一切以人为中心，从人的本性出发，注重人的价值。公路做为交通运输专用地下通道，其交通功能就是第一位的，因此，首先应满足用户乘车便捷便捷的市场需求；其次，随着社会经济的发展，人们对精神文化生活的建议进一步提高，公路应为人们提供更多一个安全、宽敞的乘车环境。公路设计应当将安全放在首位，将“以人为本安全至上”的安全理念横跨始终，提升公路的安全性，增加事故的发生率。二、灵活设计的理念我国地域宽广，地形地质、气候条件差异非常大，相同地区公路乃至同一公路相同路段具备相同环境特征。在公路设计中一个关键的概念就是每一个公路建设项目都具备特殊性，包含项目所在区域的地理位置、地形地质条件、沿线社会环境特点、公路使用者的市场需求以及所遭遇的挑战与机遇。因此，有效率的设计理念也就是公路设计新理念的重点、精髓。 “公路设计灵活性”并不是试图去创建一个新的标准，而是依据现有的法规、标准、规范，在不降低道路安全性的前提下，通过合理选择标准和灵活运用设计指标，寻找与道路沿线环境相协调和满足沿线可持续发展需要的道路设计方案。我国技术标准和设计规范就是多年经验的总结，就是搞好技术工作的行为准则。规范中对指标的规定通常就是考量较多影响因素后，使用具备典型性和代表性的通用型值。灵活运用，超载指标论证使用。灵活性设计包含合理选用技术标准、灵活运用设计指标两个层面的内容。灵活性设计是有条件的，必须以保证安全为前提，严格按照现行组合的设计原则进行设计就是保障安全的有力措施。即：设计灵活性就是“在充分掌握和理解现有标准、规范本质的基础上，在不降低安全性的前提下，通过合理选择技术标准，灵活运用设计指标，寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标”。实际上，每一个公路建设项目都具有特殊性，由于项目所在区域的地理位置、地形地貌、地质条件、气候气象、社会环境、不同的文化传统、风俗习惯、审美观特点以及公路使用者的需求、面临的挑战与机遇等均不尽相同，这些都构成不同地区特有的公路景观环境，公路灵活性设计所面临的任务就是在运输功能和安全与周围自然和社会环境之间寻求协调与结合，其目的是针对不同公路、不同路段

关于绿色公路设计理念及应用

关于绿色公路设计理念及应用摘要：我国经济高速发展，为公路的设计与建设带来了前所未有的发展机遇，但是由于公路大规模的建设，不可避免的会产生对生态环境造成污染与破坏。为尽量减少对生态环境的破坏，设计人员在道路设计中高度重视融入绿色环保设计理念，满足现代社会交通运行的需要。公路的路面设计问题关乎着国计民生，是整个项目中最关键、最薄弱的部分，一旦出现问题，直接关系到后期的施工等一系列问题，为此要对设计方案进行多方论证，科学设计。同时设计过程中要将绿色环保问题贯穿其中，提升整个设计的科学性和严谨性，确保后期施工及运行过程中对生态环境的影响降到最低。关键词：公路；工程设计；绿色环保绿色公路建设注重的是资源的统筹集约利用以及自然生态环境的保护等各方面，将绿色公路建设理念融入公路项目规划设计中，对于我国公路建设事业的发展有着极为重要的意义。文章主要就绿色公路在公路设计中的实践进行了分析与探讨，希望可以为我国公路建设事业提供积极的建议。 1工程概况某高速工程设计总长为42km，该公路项目的所在区域包括了城区、石化园区、湿地保护区、电厂铁路专用线等非常重要的控制线区域。由于该公路项目建设，虽然有助于改善该区域东西方向运输走廊较少的现状，但与此同时对湿地保护区的发展造成了不良的影响。所以，项目设计人员在前期选线时，就将绿色公路设计理念与该工程项目的切实情况密切地联系在一起，通过全局考虑和反复比选资源集约利用、走廊带合理公用、低碳环保型绿色公路等各方面的条件后，最后采用了沿河流北侧走线的建设工程方案。 2绿色低碳理念在公路设计中的应用 2.1采取符合要求的高速路设计指标施工单位在项目建设的时候，不仅需要重视客观存在的自然因素，而且还应在分析总结项目造价、施工技术、工程可行性等要素的前提下，采取合适的技术指标，才能使项目工程建设的顺遂进行得以保证。对于地理位置复杂程度较高的路段，设计人员可以采取分段设计的方式，将工程项目分为不同的区域，并采取不同的建设标准进行设计，有效增大公路工程设计方案适配度。如果遇到了地理位置过于复杂但是又无法避开的地段时，设计人员应该采取缩减最小圆曲线半径或者降低最大纵坡与安全指标标准的方式，使得公路的建设能够顺畅展开。高标准虽然能够带来高质量，但与此同时工程施工难度以及工程施工方案的不可行性也随之增加。所以，设计人员在设计公路建设方案时，应该以当地的地质勘察数据为基础，选择具有针对性的公路设计指标，避免因为设计指标选择不合理而影响公路施工的建造时序。 2.2合理确定廊道在设计公路走廊带的过程当中，要求设计人员综合考虑经济因素、文化因素与社会因素，尽可能选择征拆规模比较小的路段，从而保证后续施工的有序进行。在确定廊道时，设计人员还要尽可能的避开不良地段，保证设计方案得到良好实施，降低公路项目施工难度，减少能源损耗。在公路路线设计环节，设计人员要提前做好地质勘察工作，结合该地区的地质条件，科学确定公路路线的走向，避免出现严重的水土流失现象，减少地质灾害的发生。确定好公路走廊带之后，设计人员要对局部路线设计方案进行优化，综合考虑该公路工程的建设规模与成本，

高速公路服务区的绿色建筑设计理念浅析

高速公路服务区的绿色建筑设计理念浅析摘要：基于绿色建筑理念，对高速公路服务区建筑设计相关内容，做了简单的论述。在设计时，全面融入绿色建筑理念，引用绿色技术，合理布局建筑空间，充分发挥建筑功能。坚持以人为本的理念，提高建筑的舒适性，更好的为旅客提供服务。关键词：绿色建筑理念；高速公路；服务区；建筑设计随着高速公路的发展，高速公路服务区的作用日益显现，人们对其建设水平和质量提出了更高的要求。服务区的建设理念需要更加人性化，更加符合现代设计。随着绿色建筑理念的普及，越来越多的人开始重视绿色建筑，在进行服务区建设时也应以绿色建筑的理念进行整体规划与建筑设计，避免不必要的资源浪费。 1 绿色建筑理念对于绿色建筑体系，它主要包含以下五个要素：需求要素、空间要素、营建要素、环境要素和效益要素。不同要素间彼此影响和作用，在工程设计上有不同的倾向。其中，从需求要素角度讲，侧重于以人为本，充分体现出不同方面的需求，如生理和心理需求、社会需求、文化需求和环境需求；从空间要素角度讲，主要是考虑不同空间之间的关系，如人工和自然空间之间，以及人类行为空间之间，其研究内容为空间功能、空间形态、空间规模与空间尺度；从营建要素角度讲，主要考虑的是对不同技术之间的充分结合或效益和技术之间的结合，解决建设中的不同问题；从环境要素角度讲，主要考虑的是生态环境保护、污染与灾害防治；从效益要素角度讲，主要考虑费用、生产过程和效益。对以上要素进行统筹分析，是创造安全、舒适且健康环境的重要前提。 2 基于绿色建筑理念的高速公路服务区建筑设计要点 2.1 合理的服务区选址目前高速公路选址主要根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）及《公路工程项目建设用地指标》（2011年）的规定来进行，其要求高速公路服务区的间距是50km，占地面积60～80亩。随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高，高速公路出行车辆迅速增多，特别是大型车辆数量的增多，造成一些服务区比较严重的拥堵问题。一些发达地区服务区间距在缩短，如沪宁高速公路江苏段6个服务区间距在33.6～45.5km；服务区占地面积在扩大，如阳澄湖服务区占地约480亩，沈大高速公路服务区占地约300亩。通过对全国部分地区高速公路服务区建设的调研，以及某些高速公路服务区设计及服务区运营后的设计回访调查，高速公路服务区的间距50km是合理的，有些路段受地形、地貌的限制服务区间距超过50km，在服务区之间增设一处停车区，基本可满足高速公路服务功能的要求。建议在条件允许的情况下，现阶段服务区占地规模在满足《公路工程项目建设用地指标》（2011年）的基础上，根据路段预测车流量等统计数据，对重要路段、重点路段节点位置的服务区用地规模，按照160～200亩来控制较为合理，可避免服务区建成不久又二次扩建的问题。考虑到高速公路服务区投入使用后的运营管理和功能拓展的需要，前期高速公路服务区的选址时可尽量选择在地理条件相对较好，经济发展有一定基础的地方。这样在建成以后有条件根据当地经济发展的情况，进行服务区功能拓展，以服务区为点进行区域性辐射。可结