工程桩与抗拔桩的区别
工程桩与抗拔桩的区别
工程桩是指能被工程利用的有效桩，抗拔桩是工程桩的一种。
砼有良好的抗压性能,但是抗拉性能差,所以抗拔桩比承压桩在钢筋配置上要求要高点。
抗拔桩也叫做抗浮桩，是指当建筑工程地下结构如果有在低于周边土壤水位的部分时，为了抵消土壤中水对结构产生的上浮力而打的桩。
作用用途：抗拔桩的主要靠桩身与土层的摩擦力来受力。以抵抗轴向拉力为主的桩，如锚桩、抗浮桩等。承受竖向抗拔力的桩称为抗拔桩。
应用：抗拔桩广泛应用于大副地下室抗浮、高耸建(构)筑物抗拔、海上码头平台抗拔、悬索桥和斜拉桥的锚桩基础、大型船坞底板的桩基础和静荷载试桩中的锚桩基础等。
在地下水位较高的地区，当上部结构荷重不能平衡地下水浮力的时候，结构的整体或局部就会受到向上力的作用。如地下水池、建筑物的地下室结构、污水处理厂的生化池等必须设置抗拔桩。
1、一般抗拔桩采用灌注桩，较少采用预制桩。
2. 抗拔桩的配筋长度是全长。这点和普通抗压桩不一样。须通过验算各段抗拔承载力来配筋。
3. 老规范中，抗压桩主筋入承台30d，抗拔桩则是40d。新规范好像似乎统一取35d。
抗拔桩和工程桩在施工上面有什么区别
答：抗拔桩和工程桩不同之处，抗拔桩钢筋笼纵向主筋全部通长伸到到桩底，非抗拔桩经计算50%钢筋笼纵向钢筋可以采用非通长钢筋。抗拔桩主要就是抗拔，阻止地下水浮力，防止大型地下室上浮。对于抗拔桩来讲，另外一方面，设计的时候需要考虑它的抗拔出的能力，一般都是针对高层风荷载和地震荷载来考虑的。
工程桩与抗拔桩的区别
精品文档 工程桩与抗拔桩的区别 工程桩是指能被工程利用的有效桩，抗拔桩是工程桩的一种。 砼有良好的抗压性能,但是抗拉性能差, 所以抗拔桩比承压桩在钢筋配置上要求要高点。 抗拔桩也叫做抗浮桩，是指当建筑工程地下结构如果有在低于周边土壤水位的部分时，为了抵消土壤中水对结构产生的上浮力而打的桩。 作用用途：抗拔桩的主要靠桩身与土层的摩擦力来受力。以抵抗轴向拉力为主的桩，如锚桩、抗浮桩等。承受竖向抗拔力的桩称为抗拔桩。 应用：抗拔桩广泛应用于大副地下室抗浮、高耸建（构）筑物抗拔、海上码头平台抗拔、悬索桥和斜拉桥的锚桩基础、大型船坞底板的桩基础和静荷载试桩中的锚桩基础等。 在地下水位较高的地区，当上部结构荷重不能平衡地下水浮力的时候，结构的整体或局部就会受到向上力的作用。如地下水池、建筑物的地下室结构、污水处理厂的生化池等必须设置抗拔桩。 1、一般抗拔桩采用灌注桩，较少采用预制桩。 2.抗拔桩的配筋长度是全长。这点和普通抗压桩不一样。须通过验算各段抗拔承载力来配筋。 3.老规范中，抗压桩主筋入承台30d,抗拔桩则是40d。新规范好像似乎统一取35d。 抗拔桩和工程桩在施工上面有什么区别？答：抗拔桩和工程桩不同之处，抗拔桩钢筋笼纵向主筋全部通长伸到到桩底，非抗拔桩经计算50%钢筋笼纵向钢筋可以采用非通长钢筋。抗拔桩主要就是抗拔，阻止地下水浮力，防止大型地下室上浮。对于抗拔桩来讲，另外一方面，设计的时候需要考虑它的抗拔出的能力，一般都是针对高层风荷载和地震荷载来考虑的。 精品文档
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抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资料
抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料
目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -
抗拔桩施工方案
目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)
一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15～9.10 26 抗拔桩8.15～9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%
单桩竖向静载试验的实施细则
单桩竖向静载试验的实施细则 1.试验目的 1.1 确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2 判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3 实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2.试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3.试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2 超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3 荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；百分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1 收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、砼强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2 在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一
4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）：锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2～1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于 4 根，并应对试验过程锚桩上拔量进行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。 图1 单桩竖向抗压静载试验装置示意 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器，小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载
地铁车站抗拔桩施工方案
目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -
一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口（预留） 3号出入口 2c号出入口（预留）2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构）》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
住宅楼抗拔桩实施细则
###工程项目 抗浮桩监理实施细则编号: 编制人： 审核人： ###监理有限公司 ###项目监理部 2019年10月
抗浮桩施工监理细则 一、工程概况 工程名称：。 工程地点：工程规模： ###################，包括商业购物中心和一栋住宅楼。项目占地面积23259m2，总建筑面积约为175054m2，其中地上建筑面积约102711m2(地上商业建筑面积81630m2，住宅建筑面积21081m2)，地下建筑面积约为72343m2(地下商业建筑面积33273m2，其它地下建筑面积39070m2)。 安全文明目标：不出人身伤亡事故，施工期内获得北京市安全文明工地称号。 工程质量标准：合格标准。 工期：抗浮桩施工总工期为36天。 建筑基础： 基础型式为筏板基础，基础底面标高位于同一标高，埋深为-18.27m（相当于绝对标高44.330m）。 建筑±0.000标高：本工程设计±0.000相当于绝对标高62.60m。 二、施工质量控制 一）长杆螺旋压灌砼后插钢筋笼灌注桩施工质量的事前控制措施： 1、审核承包单位资质、进场人员及设备，符合国家规范和地方标准且能满足施工质量、进度及安全需求；应要求施工单位将长杆螺旋桩机及混凝土泵机等设备的合格证，年检证，及试运行情况，同时检查参加现场施工人员的上岗证和操作证报送监理单位备案和现场抽检核查。 2、审核承包单位上报的施工组织设计，对存在的问题指出并加以纠正。 3、联系业主及设计对承包单位进行平面位置及高程控制点交底，审核承包单位对控制点的闭合复测成果，并组织进行控制点复核，符合设计要求精度后同意使用并要求承包单位加以保护。 4、熟悉图纸、地勘等资料，参照监理规划及相关规范规程，编写长杆螺旋钻孔灌注桩施工监理实施细则，对钻孔桩易出现质量问题的工序及重要部位的质量
抗拔桩施工方法及工艺要求
抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m，抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm，D=1800mm，共40根，桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022，锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩（咬合桩）的施工，本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混
凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注
1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后，调平垫稳底座，保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三
者应在同一前垂线上，偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行，对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整，经常注意土层的变化，每2米或在土层变化处取钻渣探明土层，记入记录本中（记录本中要有该桩孔的地质剖面图），随时与地质剖面图核对。 开始挖进时，先启动卷扬机慢速钻进，并注意钻机的稳固情况，钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时，要控制进尺，低挡慢速，大泵量，泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时，可用中速，大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留，在挖进5米时，在进行第二次取岩样，经相关单位确认后验孔，提出挖斗，安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底，扩大头全部伸开，在扩20分钟，第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准，由机长及管理人员检查，扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进，必须慢速，增大泥浆比重在1.3~1.4，并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进，用低档慢速，优质泥浆、大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间，防止孔内塌方。
钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.9
南京市城西干道综合改造工程I标 清凉门隧道抗拔桩 试桩方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团江苏投资公司南京城西干道改造工程第二经理部 二〇一二年五月九日
目录 1、试桩的目的 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 3.1工程简介 (2) 3.2地质特征 (2) 3.3试验桩情况简述 (4) 4、试桩施工方案 (4) 4.1施工准备 (4) 4.2人员、机械配置情况 (5) 4.3材料进场检验 (5) 4.4混凝土配合比确定及拌制 (5) 4.5钻孔桩施工 (6) 4.5抗拔力试验 (8) 5、质量控制措施 (9) 5.1建立完善的质量保证体系 (9) 5.2钢筋质量控制措施 (9) 5.3施工质量允许偏差 (9) 6、安全控制措施 (10) 7、编制试桩施工总结 (11)
1、试桩的目的 通过试桩，以复核地质资料，确定采用旋挖钻机施工的可行性，并确定桩机类型，确定混凝土灌注工艺是否可行，确定施工人员、设备配置情况，以指导、规范钻孔桩施工。同时检验抗拔桩的抗拔是否满足设计要求。 2、编制依据 2.1南京市城西干道综合改造工程清凉门隧道工程-围护结构图S-SD-1-WH 2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 2.4工地现场调查、采集、咨询所获取的资料 3、工程概况 3.1工程简介 根据局指挥部施工任务划分，我项目部承建城西干道综合改造工程I 标K2+600～K3+600段的施工任务，全长1000m。其中隧道段起讫里程为K2+600～K3+380，K2+600～K3+196段为暗埋式隧道，长596m，K3+196～K3+380段为敞开式隧道，长184m，K3+385～K3+600段为路基段，长215m。 为消除地下承压水的浮力，设计采用在主体结构下设置φ800的抗拔桩形式加固。 3.2地质特征 按照设计地质勘察资料，地层自上而下依次有以下几种： ①～1杂填土：灰黄色～褐灰色，松散，为粉质黏土混碎石、碎砖等堆填。部分地段表层有20cm混凝土地坪或路面。层厚0.6～4.5m；
抗浮锚杆桩监理实施细则改 2
抗浮锚杆桩监理实施细则 一．桩基概况 抗浮锚杆桩用永康总部中心B-2地块工程地下室。抗浮锚杆桩桩共计1269根，地下车库采用锚杆桩抗浮。要求入岩深度7米以上，孔径150毫米。钢筋采用直径36的三级钢筋，注浆强度M30水泥砂浆。 编制依据： 1.永康总部中心B-2地块工程监理规划。 2.施工图桩基设计说明及桩位图。 3.工程施工图纸及设计资料和工程地质勘察资料 4.浙江省结构标准图集------------------------- 2004浙G23 5.《建筑桩基技术规范》------------------------------------JGJ94-2008 6.《建筑基桩检测技术规范》-------------------JGJ106-2003 7.《地基与基础工程施工及验收规范》------------------GB50202-2002 8.《建筑工程质量检验评定统一标准》------------------GB50300-2001 二．监理工作目标 1.质量控制目标：每根桩记录完整，使桩达到设计要求，无质量事 故。 2.工期控制目标：在施工组织设计及合同承诺工期内完工。 3.安全及文明施工控制目标：现场全方位巡视发现隐患，即督促整 改，确保工程无安全事故。文明施工符合国家规范及合同要求。三．监理工作流程（见图）
锚杆桩质量监理工作流程示意图
四．监理工作的质量控制要点及方法措施 （一）事前控制 检验所选的设备、机具、施工工艺及技术要求是否适宜。工程承包商制定相关的质量保证体系完备与否直接影响到工程质量、安全及施工进度。主要审核承包商施工组织设计及施工方案中的人员、机具、材料及管理体系、施工工艺等。 1.人员配备及要求 上岗质检人员证件和机械检验合格证及操作人员上岗证件经验证后方可上岗。人员配备应按照施工工艺特点，在成孔、钢筋笼焊接、清孔、搅拌与浇筑混凝土等重要环节上都要有专门质检人员在场。 2.材料质量保证 进场的钢材必需提供质保书，对不同厂家，不同型号，炉号的钢材要进行批量检验，商品混凝土配合比及试块试验，这些必须有专职人员操作完成。 3.测量控制 在开工前要对规划红线进行角度和距离按照施工测量要求进行重新复核，并按照红线建立现场的控制线、控制点和控制网，以便以后的基础和上部结构的施工。桩位确定后，应对该桩布置十字形护桩，放样测量应报送现场监理工程师审批，审批施工单位的桩位定位资料，并进行抽查复测。 （二）事中控制 结合工程的实际情况，在监理实施细则的基础上设定必要的质
抗拔桩检测方案知识讲解
如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法
抗浮锚杆桩专项方案
郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 部
目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 （1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州
地质工程勘察院，2016.9； （3）我公司质量体系文件； （4）我公司长期的基础工程施工经验； （5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005） 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清
地下室抗浮锚杆监理实施细则
杏滨中心小学地下停车场及配套改造提升工程地下室抗浮锚杆监理实施细则 项目监理机机构：（盖章） 编制人： 审批人： 年月日
1 工程概况及专业特点 1.1 工程概况 本工程位于集美区杏滨中心小学，本工程为地下一层，地下建筑面积6845.64平方米，设计地下停车位215辆。结构体系：采用框架-剪力墙结构。基础型式：采用柱下独立基础结合抗浮锚杆。结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，主体结构合理使用年限为50年。 1.2 专业特点 本工程共有557根抗浮锚杆，锚杆轴向拉力特征值230KN，锚钢3#25mm，锚杆平均长度18M，注浆用水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度不应低于42.5MPa，水泥砂浆强度不得低于35MPa。钻孔前，按设计要求定出孔位，作出标记。水平方向孔距误差≤50mm，垂直方向孔距误差≤100mm。钻孔底部的偏斜尺寸小于锚杆长度的3%。孔深不小于设计长度，也不大于设计长度的1%。制作前，钢筋应平直、除油和除锈。钢筋锚杆体的制作：沿杆体轴线长度方向每隔1.5m 应设置一个对中支架，注浆管、排气管应与锚杆杆体绑扎牢固。注浆材料为水泥净浆,水灰比宜为0.45。注浆体强度不小于30MPa。一次注浆待孔口溢浆，即可停止注浆；浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。二次高压注浆压力控制值为2.5~5.0MPa，注浆时间为一次注浆形成的锚固体强度达到5MPa 后进行。 2 编制依据 （1）已批准的监理规划； （2）工程项目施工图纸及技术说明（包括设计交底、会审记录）； (3) 已批准的施工组织设计和专项施工方案；
(4) 与地基与基础工程相关的现行规和标准，施工验收质量检验评定标准； A.《工程测量规》（GB50026－2007）； B.《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011） C.《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005） D.《建筑边坡工程技术规》（GB50330-2002） E.《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） F.省《建筑地基基础技术规》（DBJ13-07-2006）； G.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－2011）； 3 监理工作流程 不符合
抗拔桩施工方案要点
昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填
筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高
抗拔桩实施细则DOC.doc
工程项目 抗浮桩监理实施细则 编号: 编制人： 审核人： 抗浮桩施工监理细则 一、工程概况 工程名称：。
工程地点：工程规模： ，包括商业购物中心和一栋住宅楼。项目占地面积23259m2，总建筑面积约为175054m2，其中地上建筑面积约102711m2(地上商业建筑面积81630m2，住宅建筑面积21081m2)，地下建筑面积约为72343m2(地下商业建筑面积33273m2，其它地下建筑面积39070m2)。 安全文明目标：不出人身伤亡事故，施工期内获得北京市安全文明工地称号。 工程质量标准：合格标准。 工期：抗浮桩施工总工期为36天。 建筑基础： 基础型式为筏板基础，基础底面标高位于同一标高，埋深为-18.27m（相当于绝对标高44.330m）。 建筑±0.000标高：本工程设计±0.000相当于绝对标高62.60m。 二、施工质量控制 一）长杆螺旋压灌砼后插钢筋笼灌注桩施工质量的事前控制措施： 1、审核承包单位资质、进场人员及设备，符合国家规范和地方标准且能满足施工质量、进度及安全需求；应要求施工单位将长杆螺旋桩机及混凝土泵机等设备的合格证，年检证，及试运行情况，同时检查参加现场施工人员的上岗证和操作证报送监理单位备案和现场抽检核查。 2、审核承包单位上报的施工组织设计，对存在的问题指出并加以纠正。 3、联系业主及设计对承包单位进行平面位置及高程控制点交底，审核承包单位对控制点的闭合复测成果，并组织进行控制点复核，符合设计要求精度后同意使用并要求承包单位加以保护。 4、熟悉图纸、地勘等资料，参照监理规划及相关规范规程，编写长杆螺旋钻孔灌注桩施工监理实施细则，对钻孔桩易出现质量问题的工序及重要部位的质量控制，指导现场监理及施工现场负责人提前做好处理问题的准备； 5、检查承包单位进场的材料，符合要求方同意使用等。事前控制所需填报的表格有：《开工报告》、《工程材料/构配件、设备报审表》、《承包单位资质（包括人员资格）报审表》、《施工组织设计、施工方案报审表》、《A、B表复测报验单》、
抗拔桩检测方案范本
抗拔桩检测方案
文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN （KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-
《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：经过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。
抗 拔 桩
抗拔桩 英文：uplift pile 含义：也叫做抗浮桩，是指当建筑工程地下结构如果有在低于周边土壤水位的部分时，为了抵消土壤中水对结构产生的上浮力而打的桩。 作用用途 抗拔桩的主要靠桩身与土层的摩擦力来受力。以抵抗轴向拉力为主的桩，如锚桩、抗浮桩等。承受竖向抗拔力的桩称为抗拔桩。 抗拔桩广泛应用于大副地下室抗浮、高耸建(构)筑物抗拔、海上码头平台抗拔、悬索桥和斜拉桥的锚桩基础、大型船坞底板的桩基础和静荷载试桩中的锚桩基础等。 在地下水位较高的地区，当上部结构荷重不能平衡地下水浮力的时候，结构的整体或局部就会受到向上力的作用。如地下水池、建筑物的地下室结构、污水处理厂的生化池等必须设置抗拔桩。 一、抗拔桩基本施工 1.施工工艺流程 场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机对位→复验桩点→制备护壁泥浆→ 钻孔并投放泥浆护壁→成孔至设计高程→提钻→清孔→置换泥浆→检查成孔质
量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注砼→控制桩顶标高→养护→ 成桩→资料整理及报验。 2.主要工序施工方法和技术要求 (1) 测量放线及复验 依据护坡桩设计文件及桩位平面图，定出桩位及高程控制点，报项目部技术 负责人，经复核无误后方可施工。 (2) 护筒埋设、钻机就位 根据现场情况，选择埋设护筒，护筒直径 1.0m，护筒埋深 1.50m，上设 2 个溢水口，护筒中心应与桩中心对齐，其顶部应高出地面300mm，护筒与孔壁之 间应用粘土填实。作好测量标识和测量记录。钻机对位允许偏差2cm。钻机就位 后应保持机身平稳，调直机架挺杆，不允许发生倾斜、移位现象。 (3) 泥浆护壁成孔 ①钻进过程中时常检查钻杆垂直度，确保孔壁垂直。 ②本次工程采用泥浆护壁，随钻机钻进随注浆，穿过不利地层时泥浆比重可适 当增至1.3～1.5。 ③钻进过程中必须控制钻头在孔内的升降速度，防止因浆液对孔壁的冲刷及负
基础桩、抗拔桩施工方案
1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快，钻孔垂直度精度高，自动化程度高，不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少，钻孔出土主要以渣土形式存放，便于清除运输，与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费，有利于环境保护。 施工工艺总流程如下：
钻孔灌注桩（后压浆桩）施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 （1）现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台，接通水、电。 （2）机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位；所有钢筋材料进场。 （3）桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料，办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩，桩上钉小钉定桩位中心，并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请甲方驻工地代表或监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩，以便对桩位进行复核。 （4）地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图，包括雨污水管道，上下水管道，煤气管道，电信管道，场地内是否有人防，旧楼房基础，发现不明管线后向现场工程师汇报，请到现场了解情况，得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物，请设计和甲方驻地工程师协调。 （5）埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒高2.0～3.0m，并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵，隔离地面水，稳定孔口土和保护孔壁不塌，
单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则
地基专业作业指导书 单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则文件编号： 版本号： 编制： 批准： 生效日期：
单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则 1. 目的 为了规范单桩竖向抗拔静载荷试验的各个环节，特制定本细则。 2. 适用范围 单桩竖向抗拔静载荷试验的前期准备、现场实施和内业分析计算。 3. 引用文件 对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行： 《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》 《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》 《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》 对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。 对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。 4. 工作程序 4.1 检测数量及预期最大加载量的确定 静载荷试验的检测数量按规范的要求执行。 对于为设计提供依据的试桩静载荷试验，要求加载至破坏，预期最大加载量为设计采用的单桩承载力特征值的2倍； 对于以桩身承载力控制极限承载力的工程试桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍。 对于工程桩静载试验，当拟定的试验终止荷载小于设计采用特征值的2倍时，应由委托方明示或书面委托，并在合同书或报告中说明。
静载试验前，一定要告知委托方拟测各桩的预期最大加载值并得到委托方的认可。 4.2 现场准备 4.2.1 安排组成静载试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况： 拟测桩周围场地平整情况、道路是否通畅。 加载型式（天然地基或锚桩）、预计最大加载值、桩型、桩长、桩端持力层、是否存在明显的负摩擦力因素（预压、大量抽排水）； 拟测桩桩身砼强度等级及龄期、委托方要求工期、检测数量、锚桩砼龄期、天然地基承载力等。 了解桩身钢筋伸出桩顶长度及强度：伸出桩顶长度不少于40d+500mm（d为钢筋直径）。为设计提供依据时，试桩按钢筋强度标准值计算的抗拔拉力应大于预估极限承载力的1.25倍。试验桩桩顶与地面的关系：桩顶部露出地面高度不宜小于地面300mm，桩身垂直度偏差不应大于1％，以方便安装反力系统和测量仪表。 桩头是否需要加强处理。 从成桩到开始试验的时间间隔，对于砂类土不应小于10天，粉土及粘性土不应小于15天，饱和软粘性土不应小于25天。灌注桩尚应保证桩身混凝土达到设计或试验要求强度。 如果委托方要求提前检测，应明确我公司不承担相应责任。
岩层锚杆抗拔试验实施细则
地基专业作业指导书岩层锚杆抗拔试验实施细则文件编号： 版本号： 编制： 批准： 生效日期：
岩层锚杆抗拔试验实施细则 1. 目的 为了规范岩层锚杆抗拔试验的各个环节，特制定本细则。 2. 适用范围 岩层锚杆抗拔试验的前期准备、现场实施和内业分析计算。 3. 引用文件 对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行： 《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》 《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》 《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》 对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。 对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。 4. 工作程序 4.1 检测数量及预期最大加载量的确定 岩层锚杆试验的检测数量按规范的要求执行。 最大试验荷载及按锚杆芯材强度标准值计算的芯材抗拉强度均应大于设计或预估的抗拔极限承载力。 试验前，一定要告知委托方拟测锚杆的预期最大加载值并得到委托方的认可。 4.2 现场准备 4.2.1 安排组成试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。 4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况：
拟测锚杆周围场地情况。 拟测锚杆的成型工艺及施工情况。 施工时间，锚固体是否达到设计要求的强度。 如果委托方要求提前检测，应明确我公司不承担相应责任。 4.3试验装置、设备、材料、工具的准备 4.3.1 反力装置 试验前须详细咨询设备提供单位，确认钢梁的最大承受力； 设备进场前应确认现场（委托方或施工单位）是否有相应的电焊设备，如无，进场应携带能焊直径为16-25mm螺纹钢筋的电焊机、电焊条、面罩、焊枪，应聘请有电焊资质和经验的工人进场施焊。 4.3.2 加载装置，必须带齐下述设备及其配件、耗材： 穿心千斤顶、压力表、液压油、油泵、油管、堵头、百分表、磁性表座、基准梁； 观测人员临时住所用品；千斤顶率定曲线及百分表压力表检定证书复印件、静载试验记录表、材料纸。 4.3.3使用的计量设备应为公司设备，并确保处于检定有效期内。对于外借的千斤顶必须向出借方索要检定证书，并将复印件存档。但不允许向其它单位借用百分表及压力表。4.3.4 实测前必须由现场检测人员对所用设备进行检查清点，填写《物资进/出场表》和《设备使用记录》，确认设备正常后方可进入测试现场。