新加坡港智能物流体现_高效_

新加坡港——

—全球海运中心，平均每!到"分钟就有一艘船进出港，每天约处理#!艘货柜船的装卸作业，每个月货柜吞

吐量超过$%%万&’(。因此，货柜码头的作业，便成为一项精确规划的科学，在此原则下，运用自动化及先进的系统来帮助客户提高竞争力，便成为新加坡港的重要课题。

在过去)年新加坡港投资了一亿六千万坡币在信息科技运用上，目前有超过")%个应用系统在处理港埠管理、规划与作业上，其主要系统有*+,&-’&负责对外的电子数据通讯与交换。*+,&-’&所提供的服务，主要有数据库查询服务，包括船舶靠港时程、货柜.货物清单、货柜.货物追踪及化学危险品数据库等；提供海运相关信息，船舶动态数据；电子文件交换，货柜舱单、危险品申报、靠港申请及出港时程预报等通关自动化，透过贸易网络（&/012-23）关贸网络网网相连，可与政府国贸及签审机关作数据交换。

倚仗强大的技术支持，新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。

“贸易网络”系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过445446。

从天津市有关方面获悉，天津市将加快九大物流园区建设，重点培育百家物流企业，努力把天津市建成国际性物流中心。到!%$%年，物流产业增加值占78*的比重达到$!6，全社会物流成本占78*的比重下降到$96。

近几年，天津市将构建以港口为轴心的区域物流网络。积极推进环渤海港口之间的联合与协作，建立枢纽港和喂给港的物流链，形成功能互补的港口群。构筑与腹地城市之间的快速货运集散网，建立海、陆、空一体的多式联运体系。要加快建设现代物流集聚区。继续加快天津港散货物流中心、集装箱物流中心、保税区国际物流运作区、保税物流园区、开发区制造业物流加工区、空港国际物流区、海河下游商贸物流区、空港货运物流中心和邮政物流中心4大物流园区的建设。在外环线交通枢纽地带，建设东、西、南、北四个物流园区。

要吸引国内外大型物流企业落户天津，重点培育天津市$%%家物流企业发展壮大，努力促进天津市$%家物流企业进入全国物流百强企业。鼓励交通运输、批发仓储、货运代理、多式联运企业通过兼并、联合等形式重组为大型物流企业；鼓励经营管理好、具有成长潜力的物流企业上市。积极拓展物流市场需求。加快企业主辅分离的步伐，组建专业物流公司，培育第三方物流市场，鼓励天津市物流企业进入物流市场网络。大力提升物流企业的信息化水平。鼓励利用现代信息技术改造传统物流，推广先进的物流技术，提高物流企业货物存储、分拣、加工、配送等环节的服务效率和运作质量。

全国首个保税区物流园区信息化管理系统在大连运行，该系统的研发和实施受到了海关总署的高度关注。

大连保税物流园信息系统具有报关前货物入区!#小时区港直通、区内转让自由、数据一次录入全程使用、账册自动生成的监管模式，真正达到了“无纸化报关、无纸化通关”，实现了卡口“无人值守、自动验放”，大大提高整个物流园的通关效率，为企业带来了诸多的便利。

据了解，该系统是由中国电子口岸数据中心开发研制，并根据大连保税物流园区的实际情况逐步完善的。系统目前由海关子系统、卡口子系统、企业子系统三个子系统组成，囊括了保税物流园区的保税仓储、简单加工、国际中转、集中报关等多种业务。

从四川省现代物流协会获悉，经省政府同意，四川省首次建立“四川省现代物流发展工作联席会议制度”，由四川省、成都市$9个职能部门和相关协会组成，以加强四川现代物流工作的联合协调和发展规划。

据悉，按照加入世贸组织的承诺，我国在去年$!月底全面放开物流市场，国家发改委等九部委去年已经出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，最近还将出台有关配套文件，在金融信贷、税收优惠、市场准入方面对现代物流企业给予支持。

另外，作为四川省物流业的高端互动平台，“四川省现代物流协会沙龙”正式启动。该沙龙现正积极吸收物流企业入会，以保证在全省范围内开展社会物流统计及总量试算工作，并为进入该平台的物流企业协调解决诸如增加仓储等问题，同时提供政策法律支持，疏通政府资源，帮助以国债资金（贴息）扶持物流企业，为重点发展的物流企业提供融资渠道。

新加坡港智能物流体现“高效”

全国首个保税物流园区信息化

管理系统大连运行

天津将建九大物流园区

重点培育百家物流企业

四川省$9个部门合建物流联席制

物流技术!%%)年第)期:;<=>3=?>&2?@A;B;

新加坡电子政务成功经验及对我国的启示

新加坡电子政务成功经验及对我国的启示出自: 《电子政务》 2007年11期作者：王元放摘要:在电子政务建设领域，新加坡成为全球领先者。新加坡政府高层对信息化和电子政务的高度重视并强力推行，清晰的电子政务发展目标和滚动式推进的实施计划，集中式指导与分权式执行的推进机制，以客户为中心理念的全面贯彻和实施等成功经验，对于我国电子政务建设和推进具有重要的参考价值。关键词：电子政务新加坡成功经验一、前言新加坡是一个面积为682.7平方公里（新加坡年鉴2002）的岛国[1]，其人口有448万人，其中公民及永久居民为361万人；其地域狭小、自然资源较为匮乏[2]。为保持较强的国际竞争力，新加坡特别重视信息化和电子政务建设，成为全球范围内最早推行“政府信息化”并取得显著效果的国家之一。目前，新加坡政府提供1600余项电子政务服务事项，97％以上的可执行服务在网上办理，88％与政府办理过事项的人至少有一次采用电子方式完成，满意度高达81％。新加坡的政府信息化在全球经济论坛《2004-2005全球信息技术报告》中排名世界第一；其电子政府连续五年在埃森哲的《全球IT报告》中被评为全球三大最佳电子政府（美国、新加坡、加拿大）之一[3]。为学习、借鉴新加坡在电子政务规划、项目建设和管理等方面的经验，2007年6月2日，上海市信息化委员会组织召开了“新加坡电子政务建设研讨会”。来自上海市各区县信息委主任、部分委办局电子政务责任处室负责同志，以及有关电子政务专家等约60余人参加了这次研讨会。该研讨会邀请了新加坡资讯通信发展管理局王运开司长以及前新加坡资讯通信发展管理局官员、电子政务专家邝玉华女士；他们在会上介绍了新加坡信息通信战略与推进方式、电子政务实施经验，并就有关电子政务推进机制同中方与会者进行了交流研讨。二、新加坡电子政务建设成功经验从1980起，新加坡政府先后制定并实施了六个重要的国家信息通信发展策略计划和四个电子政务计划。新加坡政府把信息通信策略作为国家发展策略的重要组成部分，新加坡电子政务计划也自然地成为国家信息通信策略的一部分，有力地推动了新加坡信息通信和电子政府建设的快速发展。新加坡电子政务经历了三个发展阶段（如图1、表1所示）[4]。第一阶段是起步阶段（1992-1999），以“IT2000计划“为标志，明确提出将新加坡建设成为“智慧岛”的目标，并建设了新加坡的首个宽带网络，政府部门开始提供基于互联网的服务。第二阶段是融合阶段（2000-2006）,通过实施”信息通信21世纪蓝图“（2000-2003）和”联系新加坡“（2004-2006）等计划，全面开放了通信市场，把信息通信的发展作为推动经济发展、提升国民素质的主要动力，政府所有部门全部完成业务系统的建设。第三阶段是定制阶段，目前正在实施”智慧国2015蓝图“（2007-2015）,提出“3I策略”（创新、整合与国际化），推出“多个部门、一个政府”口号，努力提高政府办事事项的信息化服务水平。

世界旅游业概况

幻灯片1 国际旅游 2013年幻灯片2 第一章世界旅游业发展的整体趋势及我国旅游业发展的阶段性特征参考资料： 1.国务院研究室课题组.新时期中国旅游业发展战略研究报告[M].中国旅游出版社，2009.幻灯片3 一、世界旅游业发展的整体趋势 ●1、世界旅游格局开始由发达国家“一枝独秀”向与新兴经济体并行发展转化 ●2、新领域、跨行业、跨产业联合发展旅游业发展的重要方向 ●3、旅游业与绿色经济、生态文明相结合，成为推动可持续发展的重要领域 ●4、旅游业与社会文化日益融合，成为国家“软实力”的重要内容幻灯片4 ●5、科技进步成为加快发展旅游业的主要推动力和支撑条件 ●6、更多的国家把大力发展旅游业上升为国家战略的地位 ●7、发展旅游业已成为各国推动产业升级和转变发展方式的重要抓手 ●8、国际旅游交流与合作日趋频繁，呈现方兴未艾的势头 ●9、旅游业已成为各国应对经济危机、促进经济复苏等反周期性调节政策的重要手段幻灯片5 幻灯片6 二、我国旅游业发展的阶段性特征 ●1、旅游覆盖面持续扩大，中等收入阶层成为旅游消费主体 ●2、旅游市场体系逐步完善，市场范围迅速拓展 ●3、旅游发展模式由分散到集聚，再向集约发展加速演进 ●4、旅游产业规模不断扩张，产业结构优化升级幻灯片7 ●5、旅游综合功能日益显著，影响范围大大扩展 ●6、旅游信息化迈上新台阶，旅游业效率大幅度提高 ●7、旅游国际合作达到新水平，国际竞争力得到提高幻灯片8

第二章世界旅游业现状与世界旅游业影响因素 ●1.罗明义.世界旅游业发展：2009年回顾和2010年展望[J].旅游论坛,2010(2). ●2.朱美.浅谈影响世界未来世界旅游发展趋势的因素[J].北方经贸,2004(2). ●一、世界旅游业现状 ●（一）2009年：国际入境旅游继续大幅度收缩 ●1.各大区域国际入境旅游普遍下降 ●2.各区域内国际入境旅游也大副下降 ●3.全球入境旅游下半年略有回升幻灯片9 ●（二）2009年：世界旅游经济出现负增长 ●1.世界旅游总需求全面收缩 ●2.世界旅游总供给全面下滑 ●3.旅游发达国家增长率普遍下降 ●4.世界旅游经济仍具有重要地位幻灯片10 ●（三）2010年：世界旅游业进入恢复性增长期 ●1.世界经济发展进入复苏增长期 ●2.世界旅游发展仍面临众多影响因素 ●（四）2011年世界旅游业发展面临诸多制约因素 ●1.自然灾害 ●2.地区局势动荡不安幻灯片11 二、世界旅游业发展的影响因素 ●（一）社会文化方面 ● 1.传统模式的家庭在减少 ● 2. 新的工作形式的出现 ● 3.人口老龄化 ● 4.人们的受教育水平普遍有所提高 ● 5.人们比以往更追求享乐 6.人们将越来越乐于享受亲情和友情的温暖幻灯片12 ●（二）经济方面 ● 1.世界经济全球化 ● 2. 经济形态多元化, 并偏重于第三产业 ● 3. 贫富差距仍然很大 ● 4.世界范围内的消费需求将保持持续增长

从物流专业看新加坡留学,让你发现不一样的新加坡

https://www.360docs.net/doc/da12584342.html, 近年，随着新加坡旅游业的逐渐发展，选择去新加坡留学的人越来越多。并且选择去新加坡留学的人也是看重了新加坡是一个黄金跳板国家，有很多学生选择在新加坡进行一个学习的过渡，在新加坡那样一个英语的语言环境里锻炼自己的英语能力，然后在再去欧美国家念书，这就是新加坡黄金跳板的意义。物流专业是新加坡的强势，热门专业这与新加坡的地理位置有很大的关系。新加坡坐拥世界第二大港口，是重要的运输周转之地。得天独厚的地理条件使得新加坡成为了一个物流大国。新加坡的物流行业供不用求，新加坡当地选择学习物流专业的人也是络绎不绝。

https://www.360docs.net/doc/da12584342.html, 中国的物流行业也是一个非常热门的专业之一中国在物流行业方面需要的大量的人才来拓宽物流行业。所以，在中国国内学习物流专业的学生也是逐年成增长趋势，并且物流的相关工作岗位也在逐年增长，提供了大量了物流行业有关的工作岗位。不论是在新加坡还是在中国，物流业都是一个非常热门的行业，这也是很多学生选择物流专业的重要原因之一。有很多学生选择去新加坡读物流专业，不仅是看上了新加坡强大的物流业基础，更是看上了新加坡的教育体制。在新加坡念本科只需要二年的时间，是一个压缩型的教育体制。但是并不意味着时间短就学不充分，而是在最短的时间内学到最专业的知识。有很多学生在新加坡读完本科或者研究生之后选择留在新加坡工作，这也是很多学生选择去新加坡留学的另一个原因：新加坡是移民国家之一有宽松的移民政策，并且新加坡也希望能够留住知识技术型人才。有很多在新加坡学习物流专业的学生选择留在新加坡当地就业，在新加坡强大的物流行业平台施展自己。

国外信息化情况简介

国外信息化情况简介国外信息化发展总体情况始于20世纪八九十年代的全球信息化趋势仍然在继续之中，全球主要国家都将迈向信息社会设为主要目标之一，信息化仍然是新世纪全球发展中的一项重大战略任务。过去一、二十年间，但除了极少数最贫困国家之外，大多数国家都在信息化方面取得进展，并且许多国家已经将信息化作为重大发展战略。一些发达或新兴工业化国家，如北欧各国，爱尔兰，美国，日本或者韩国，新加坡甚至印度在信息化促进发展方面取得了显著的成就。实践证明，二十一世纪的现代化特征之一就是信息化。世界主要国家的政府积极参与信息化的进程，表现为通过或者正在通过若干部信息化法律，将现有法律进行相应的修改以适应全球信息化形势。同时，各国政府制定了从战略层面到操作层面的信息化战略规划，这些规划逐步推进，分步覆盖国民经济的各个角落。战略规划的施行，基本上反映了国家的信息化发展状态。

本文在第一部分介绍国外的信息化立法大致情况，将在第二部分围绕各国的信息化规划来介绍各国的信息化进展情况。国外信息化立法情况为了保障信息化建设工作有序健康地开展，世界主要国家或组织颁布了一系列法律法规，除了综合性法律法规外，还出台了专门针对信息基础设施、电子商务、电子政务、知识产权、隐私权、信息安全等领域的法律法规。下表列出了世界主要国家或组织在信息化建设方面颁布的主要法律法规。就全球信息化立法基本情况来看，世界上主要国家都通过或者正在通过覆盖信息化方方面面的法律。这些法律体系，为信息基础设施的构建和信息市场秩序的维持起到非常基础性的作用。同时，也可以看到，国外的信息化立法，已经从早期的信息基础设施，比如《电信法》这类法律，延伸到电子交易中去。近些年来，法律逐渐覆盖到公共治理方面，比如，美国等国家已经通过电子政务相关的法律来促进和保障电子政务的推行，同时，通过《知识产权》法律来保护互联网

新加坡旅游优势特点

新加坡国土狭小，资源贫乏，境内既无名川，也很少可供观赏的文物古迹，更看不到湖光山色。但是，新加坡人民采取了独辟溪径的发展道路，使该国在从获得自治以来的短短33年中一跃为欣欣向荣的亚洲新兴工业化国家和著名的旅游胜地。新加坡是位于马来半岛南端的一个小岛,面积仅有600多平方公里。一百多年前还是个名不见经传的荒僻渔村。唯一的资源，可以说是：“阳光与海港”，新加坡人正是从本国实际出发，利用它扼马六甲海峡出口的优越地理位置，从搞转口贸易开始，继而发展旅游业，苦心经营，勇于创新，注重服务质量，打开了局面，使旅游业获行迅速发展。一、自由港与“购物天堂” 新加坡利用其自由港的地位，大多数商品免征进口税，商品价格便宜，吸引邻近国家的旅客到新加坡购物。顾客在这里可以买到世界各地名贵、新颖的商品，而且价格低廉，甚至低于原产地。因此，抱有购物愿望的旅客纷至沓来，使它成为与香港齐名的“购物天堂”。二、发达的交通通讯设施新加坡经过30多年的建设，建成了堪称亚洲第一流的交通通讯设施。新加坡海空运都很发达。每天有30多个国家的航空公司的200多个航班飞机在新加坡机场频繁起降。新加坡政府长期采取开放空域、海域政策，兴建现代化机场和港口，促进交通进一步发展；同时，新加坡政府也大力发展讯业，使其电讯在亚洲处于名列前茅的地位。 “只要拿起话简，立即为您接通全世界”，这话并不夸张。新加坡的电话，可直拨世界上116个国家的大城市。每6秒钟就可接通一个越洋电话，并可随时和欧洲、北美洲200多个电脑资料库取得联系，真可谓“天涯信息,瞬间可得”。不到300万人口的新加坡，1991年人均拥有电话部数,在亚洲仅次于日本和香港地区，达到每100人35．5部，远远高于亚洲其他国家。其电讯价格也是世界上最低的国家之一。凡此种种的优越条件，吸引了各种国际会议纷纷来新加坡召开。国际会议开支浩繁，与会者多是高收入阶层，这给新加坡带来了长流不息的外汇。据90年代初统计，每年在新加坡召开的国际会议多达数百次，几乎天天都有国际会议，每年与会人数有几万人，这些人的逗留时间和总消费额，比普通游客高两倍以上。新加坡还利用地理上毗邻东南亚和本身交通发达的条件，把邻近的东南亚诸国的旅游资源作为本国发展旅游业的有利条件，使其发展成为东南亚旅游的中转站。旅客可从新加坡开始游览，然后近可去槟城、柯兰港（马来西亚），远可去印度尼西亚、沙捞越、泰国，还可以到日本、印度和香港地区。三、苦心经营，勇于创新新加坡自治后，特别重视环境卫生和绿化工作。到过新加坡的游客，无不对当地优良的卫生环境留下深刻的印象。大街小巷，异常清洁，几乎一尘不染。所到之处，极目所望，到处种满了树，绿化程度达到世界领先水平，平均每人占有

基于主成分分析的天津港港口物流发展趋势研究

基于主成分分析的天津港港口物流发展趋势研究发表时间：2010-07-30T15:55:43.263Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年5月上旬刊供稿作者：刘秋红[导读] 天津港港口物流发展水平直接关系到天津滨海新区海港物流区的建设及滨海新区国际物流中心功能的实现。刘秋红（天津滨海职业学院）摘要：天津港港口物流发展水平直接关系到天津滨海新区海港物流区的建设及滨海新区国际物流中心功能的实现。本文采用主成分分析法对天津港港口物流发展水平的时间序列数列进行综合分析与评价，并获取了天津港物流发展的综合得分。通过分析，得出天津港港口物流综合能力在逐年提高，其硬环境呈现出良好的发展态势，但其软环境建设还有待加强。关键词：主成分分析法天津港港口物流 0 引言天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是中国最大的人工海港，天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米，已成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，环渤海地区最大的综合性港口。滨海新区为实现建设北方国际航运中心和国际物流中心的功能定位，将建设海港物流区作为其总体规划中“八个产业功能区”之一。天津港港口物流的发展趋势直接关系到海港物流区的建设及滨海新区国际物流中心功能的实现。因此，有必要对天津港港口物流的发展趋势进行研究。本文采用主成分分析法对天津港口物流发展水平的时间序列数据综合评价分析，并进一步探讨其未来发展趋势。 1 主成分分析法的基本原理主成分分析就是设法将原来众多具有一定相关性的指标，重新组合成一组新的相互无关的少数几个综合指标来代替原来指标。其原理是将原来p个指标作线性组合作为新的综合指标，如果将选取的第一个线性组合即第一个综合指标记为F1，F1尽可能多的反映原来指标的信息，信息用F1的方差来表达，因此在所有的线性组合中所选的F1应该是方差最大的，所以称F1为第一主成分。如果第一主成分不足以代表p个指标的信息，再考虑选取F2即第二线性组合，称F2为第二主成分，以此类推可以造出第三，第四……第p个主成分。在实际工作中，往往选取前几个较大主成分，这样做会损失一部分信息，但由于我们抓住了主要信息，所以以几个较大的主成分来进行分析，其结果应该是可靠的。 2 天津港港口物流发展水平综合评价的实证分析 2.1 天津港港口物流发展水平综合评价指标的构建要用主成分分析法分析天津港港口物流的发展水平，首先要确定指标体系的构成。在确定指标体系时要体现全面性、系统性、可操作性等原则。根据确定指标体系的原则和现有的统计资料，本文选出腹地物流支持、港口物流规模及发展潜力、港口设施等三组具有代表性的一级指标，它们构成了一个能综合反映天津港港口物流发展水平的指标体系。在一级指标下又细分为13个二级指标。它们是：反映腹地物流支持的城市货运总量、全市生产总值、第三产业贡献率；反映港口物流规模及发展潜力的港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、对外贸易进出口总额绝对数、进出口总额增长速度、全市生产总值增长速度；反应港口设施的码头长度、港口泊位、万吨级泊位、堆场总面积、集装箱堆场堆存能力等13个指标。 2.2 主成分的确定我们对天津港近10年的13个指标进行主成分分析。运用SAS软件分析，得到特征值、贡献率及累计贡献率变量相关系数矩阵的两大特征值分别为10.2179和1.68922，其累计贡献率91.59%，说明这两个主成分基本包含了全部指标具有的信息，用这两个主成分代表原来13个指标来评价天津港港口物流10年来的综合发展水平已有91.59%的把握，故选取这两个主成分，其因子载荷矩阵。港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、对外贸易进出口总额绝对数、全市生产总值增长速度、城市货运总量、全市生产总值、码头长度、港口泊位、万吨级泊位、堆场总面积、集装箱堆场堆存能力在第一主成分上占有较高的载荷，所以我们可以把第一主成分看作是综合主成分；第三产业贡献率、进出口总额增长速度在第二主成分上有较高载荷，我们可以把第二主成分看作是反映物流发展现状及发展潜力的主成分。根据公式计算出不同年份天津港港口物流发展的各个主成分及最终的综合得分。 3 结论 3.1 天津港港口物流综合能力在逐年提高自1999年以来，天津港港口物流发展水平综合得分是处于一个稳步上行的状态，基本呈现出逐年递增的态势。其中2007年和2008年的综合得分均较上一年有了大幅度的提高，充分说明随着滨海新区国际物流中心功能定位的进一步明确，滨海新区建设海港物流区的主要载体天津港也处于蓬勃发展的上升阶段，天津港港口物流综合能力随着滨海新区开发开放迅速提高。 3.2 天津港港口硬环境呈良好发展态势码头长度、港口泊位、万吨级泊位、堆场总面积、集装箱堆场堆存能力等信息在第一主成分上有较高的载荷，而这些指标恰恰是反映港口硬环境的指标。从表3的计算结果可见，第一主成分的得分呈逐年递增的态势，说明天津港港口硬环境发展态势良好。这与天津港十一五期间将投资450亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力的目标是一致的。 3.3 软环境建设有待加强在第二主成分中有较高载荷的是第三产业贡献率、进出口总额增长速度。而这两个指标主要反映的是港口建设的软环境。表3的得分可以看出，第二主成分得分与天津港物流综合能力的发展趋势并不一致，尤其是2007年和2008年。这说明滨海新区第三产业的发展水平和进出口总额增长速度影响了天津港港口物流的发展。2007年美国次贷危机引发的金融风暴已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济明显放缓，我国外贸出口走低，港口吞吐量增速回落，致使我国进出口总额增长速度趋缓。为进一步发展天津港的港口物流，必须加强港口的软环境建设。第一，强化港口物流的服务理念。从社会化服务、专业化服务、智能化服务、网络化服务等理念入手，转变服务方式，从而促进港口协调发展。第二，加大港口物流专业人才的培养。第三，鼓励金融、保险、信用担保等机构加大对物流产业的支持。第四，发展低碳经济、打造绿色港口，建设生态示范港区。参考文献：

新加坡物流业现状及发展概况

新加坡物流业现状及发展概况目前，物流业已成为新加坡经济的重要组成部分，对GDP贡献在8％左右。物流相关的公司8000多家，物流业从业人员达92万人，占全国总劳动人口的5％。现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一。一、新加坡现代物流业的主要特点（一）效率高新加坡物流业充分体现了“高效”的含义，这不仅由于新加坡地理位置优越、交通便利，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即可完成。（二）技术强高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，一般都拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统，实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时，物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，还随时可以了解所托运货物当时的空间位置、所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性，如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过99.99％。（三）专业性强服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司，为完成其承担的瑞典skf公司在亚太地区的专业配送服务，设立了skf专用仓库。（四）服务集中度高新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区（保税区）或物流园区，提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。樟宜国际机场附近的物流园，吸引了数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。（五）实力雄厚良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司，纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，包括全球物流业巨头美国联合包裹公司（UPS）和联邦快递公司（Fedex）。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。同时，新加坡政联大企业，如新航、胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。（六）服务周全新加坡现代物流业已经转向“量身定做”的服务，以满足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点，服务范围之广之细可谓空前。公司和客户共同研究、选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。二、新加坡政府大力推动物流业发展（一）建设一流的机场和港口新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场，机场内设有樟宜航空货运中心（也称物流园），面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过

新加坡数字化学习的发展及启示

环球 https://www.360docs.net/doc/da12584342.html, ６４中小学信息技术教育 2007年第６期新加坡数字化学习的发展及启示数字化学习技术是本世纪初在教育学习领域迅速发展的一种高科技应用。有研究认为，数字化学习是实现信息技术与课程整合的核心，能够有效促进学习过程的改变与学习效果的提高，成为建立学习型社会，构建终身教育体系的重要途径［１］［２］［３］［４］。不同的国家在推广数字化技术应用的模式、政策、战略等方面受各国的人文背景等诸多因素的影响，呈现出显著不同。中华民族的传统文化对新加坡的文化、教育、学习等方面有着深刻影响，这使得新加坡的教育文化发展与我国有着极其相似的背景。因此，分析新加坡数字化学习的发展特色，关注其发展策略与技术应用，可以从中获得有益的启示，对我国数字化学习与数字产业的发展能起到很好的借鉴作用。一、新加坡数字化学习的发展现状新加坡１９９７年开始发展数字化学习，其设计发展进程由个人发展、企业发展、产业发展与国家发展四个层次组成。四个层次对应的四个目标分别是实现终身学习、提高员工技能、促进资讯服务产业的成长、转换至数字化发展。应该说，新加坡在发展数字化学习之初，就将个人的学习与发展放在首位，确立以人为本的数字化学习发展战略。上个世纪，新加坡经济的飞速发展为其在本世纪的教育发展奠定了雄厚基础。进入新世纪，新加坡与经济发展水平相一致的数字化学习的发展状况很好地印证了这一点。根据世界经济论坛公布的《全球信息技术报告》，从２００１～２００６年，在对各国信息竞争能力的比较中，新加坡综合排名依次为：８、３、２、１、２［５］［６］，表明了新加坡数字化学习的良好的发展现状与发展前景。数字化学习技术的发展使新加坡的学习技术迈上了新台阶，同时也衍生了一个庞大的产业市场。国　／　谢同祥赵丽际数据公司的资料显示［７］，２００４～２００５年，新加坡是亚太地区最大的数字化学习市场之一（其他三个为澳大利亚、韩国、中国，日本除外）。在数字化学习的相关技术交流与产品贸易的互动中，数字化学习渐渐成为市场追逐的热点，这也表明数字化学习技术、数字化学习市场与数字化学习的发展是相互促进、相得益彰的。政府与社会各界共同推动教育、学习技术、学习交流与贸易交流良好互动，对本国的数字化学习的发展起到合力推进作用［８］。数字化学习技术对人的学习方式将产生革命性影响。人们对数字化学习的接纳情况既可表征数字化学习的发展状态，又可折射出人对数字化学习发展产生的影响。根据新加坡数字化学习知识平台最近的一项调查，人们对数字化学习的益处与障碍的认识体现为若干层次［９］。从表１可以看出，方便快捷成为人们喜欢数字化学习的首要原因，而表２则说明数字化学习本身的新颖性成为影响人们接受的最大障碍。实际上，这与新型技术与方法从出现到纳用的生命周期有很大关系［１０］，更何况数字化学习技术受硬件、软件、学习方法等诸多因素影响，这些因素都会因新产品升级而始终处于动态演进的成长期。数字化学习涉及的各种相关技术所综合产生的长生命周期，使其具有相对较长的普及应用期。由此不难预见，在不久的未来，数字化学习在新加坡将得到广泛的应用，成为人们乐于接受的、适合时代发展需要的一种泛在学习方式。表１　数字化学习益处排名

新加坡港口报告

新加坡港口经营与管理一、港口简介（一）港口及所在城市情况新加坡港是目前世界上货运量第一和集装箱业务量第二的港口（集装箱业务量第一的港口是香港）。2002年，新加坡港第十四次获选为“最佳海港（亚洲）”。2004年新加坡港再次被评为亚洲最佳港口。运营新加坡港的新加坡港务集团于2000年、2001年连续两年荣获 Spell Lioyd's List 亚洲区海事服务奖中的“最佳集装箱码头奖”。与此同时，新加坡港务集团也在亚洲货运业2002第十三次获选为“最佳集装箱码头经营者”。新加坡所处的地理位置十分优越，是世界的十字路口之一。新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东口，赤道以北 136.8公里，东经103° 36’至东经104°25’，北纬1°09’至1°29’之间。面积682.7平方公里，由新加坡岛和60余个小岛组成，总人口401.7万，其中新加坡公民和永久居民326万，华族人口约占77%。新加坡属热带雨林气候，常年炎热，没有台风、地震等自然灾害，是一个难得的天然良港。图7-3 新加坡港的地理位置注：资料来自PSA官方网站：https://www.360docs.net/doc/da12584342.html, 得天独厚的地理条件使新加坡发展成为一个世界主要的商业、运输、通讯、旅游中心。2002年人均GDP为37401新元（约合20887美元）。如今，新加坡已发展成为东南亚地区重要的金融中心、运输中心和国际贸易中转站，世界电子产

品重要制造中心和第三大炼油中心。（二）港口对腹地经济的作用新加坡通过两条堤道与马来西亚相连，和印度尼西亚的廖内（Riau ）群岛的主岛仅有一水之隔。从泰国或菲律宾只须经过短途飞行即可抵达新加坡。新加坡的樟宜机场为69家航空公司提供服务，是进出东南亚的门户。现在负责新加坡港运营的是新加坡港务集团（PSA）。PSA在新加坡港经营着4个集装箱码头，提供相关服务。这四个码头是Tanjong Pagar, Keppel, Brani 和Pasir Panjang。PSA平均每天处理60艘船只和超过4万个集装箱。另外PSA 还经营这一个多功能码头。 2003年12月，中国远洋运输集团（COSCO）与新加坡港务集团（PSA）组成了第一个合资公司，中远新加坡港务局码头有限公司（CPT），CPT是新加坡港的顾客同时也是新加坡港的一个运营公司，该公司负责Pasir Panjang码头的一个泊位的运营。图7-4 新加坡港的四个码头注：资料来自PSA官方网站：https://www.360docs.net/doc/da12584342.html, （三）港口的基础设施新加坡港拥有大量现代化的基础设施，目前共有37个集装箱泊位，岸线长约10.3公里，港口最大水深15米，拥有岸边起重机112个，设计年处理能力为2千万个集装箱。新加坡港务集团计划在未来几年内将集装箱泊位增加到42个，

新加坡电子政务

新加坡电子政务的发展及现状新加坡从20世纪80年代起就开始发展电子政务，现在已成为世界上电子政务最发达的国家之一。目前，普通公民在家里通过政府的“电子公民中心”网站即可完成各种日常事务，例如查询自己的社会保险账号余额、申请报税、为新买的摩托车上牌照、登记义务兵役等。2000年新加坡政府借助互联网完成了第四次人口普查，普查的速度和效率都比以前大大提高。 1.新加坡的电子“政务” 1.1政体结构新加坡的国家政体为议会共和制，总统为国家元首，由直接民选产生，新加坡国会实行议院制，国会议员也是选举产生，总理从国会多数党中产生，国家实行总理负责制以及各部长负责下的常任秘书领导制度，总理从议员中选出内阁，其领导下的内阁拥有行政权。新加坡的司法、行政、立法三权分离，并且是一党为主的政治体制国家，允许有反对党存在，具有西方民主制度的基本特征，但新加坡是一党长期执政，党内无派。新加坡的执政党是人民行动党，反对党主要有工人党和新加坡民主党。新加坡民主党主张反对党之间实行联合，打破人民行动党一党统治格局，民主党在新加坡社会的中上层知识界具有一定的影响。新加坡政府体制似乎更接近专政统治而不是民主政治，但令人惊奇的是，新加坡拥有一个完全透明、廉洁、高效的政府机关。新加坡是亚洲最稳定的国家之一，多元种族多元宗教的社群和睦融洽的生活在一起，共同为新加坡的繁荣昌盛而努力。新加坡民主大选每五年举行一次，有多个政党参加竞选；有几个独具本地特色的政治机制，如非选区议员、官委议员和民意处理组，确保民意有抒发和被讨论的空间。新加坡经常在各种调查报告中被确认为政治环境最稳定的国家之一。在2002年的国家政治风险全球调查中，瑞士商业环境风险评估公司（BERI）和瑞士洛桑管理都把新加坡排在风险最低的国家的榜首。新加坡政府在面对突发事件时，都能灵活应变，如1990年代末的亚洲金融危机、2001年9月美国的恐怖袭击事件和2003年的沙斯疫情。面对经济危机，新加坡政府选择检讨现行政策的措施，并尽快作出适当的调整，而对于非经济危机，则能迅速采取防范措施。 2.2政府管理模式新加坡政府在独立后的经济发展中，贯穿和实行了以下经济运行管理模式及理念：不折不扣地实施市场经济体制并与世界经济挂钩；努力营造廉洁的政府运作环境；实行论功行赏制度；实行劳－资－政三方合作；牢固不破的公积金制度；同西方接轨，新加坡政府为解决国内就业，在实施工业化进程中，始终力求使自

新加坡旅游业发展的成功经验及其我国借鉴意义

新加坡旅游业发展的成功经验及其我国借鉴意义新加坡旅游业发展成功经验 1. 重视对旅游业的管理、规划与投资新加波对旅游业的管理，通过政府部门和行业协会两个渠道来进行。前者主要进行宏观管理和规划，使旅游资源得到充分科学的开发，保证旅游业布局健康发展。后者则促使旅游业规范，引导和促进各旅行社、旅游组织不断提高服务质量，进行有序竞争，保证了旅游行业有效、有序的自我发展。新加坡为了依法管理旅游业，目前已经颁布实施的法律有《新加坡旅行社法》、《新加坡饭店法》、《新加坡旅游促进税法》等。新加坡法律之严格，世界文明，有“清规戒律新加坡”之说。为保证出售的商品质优价廉，新加坡旅游局和消协联合推出“优秀零售计划”，对有信誉的商店颁发红白相间的鱼尾狮标志，作为信得过商店。倘若有旅游购物时受到诈骗，可想旅游局或消协投诉，一经查实，不但责令加倍赔偿游客损失，还要吊销其营业执照。系。新加坡政府在对旅游业进行有序管理的同时，也非常重视对旅游业的规划和投资。从80年代开始，新加坡每年对旅游业的投入达2—4亿美元，2005年新加坡旅游局制定了旅游业总体发展规划——“旅游2015”。2007年新加坡政府投资20亿新币作为旅游业发展基金，用来进行旅游基础设施、旅游景区和景点建设。 2. 充分利用优越的地理位置，因地制宜地发展旅游业。新加坡从自己的国情出发，充分利用得天独厚的地理位置条件，创建国际通商口岸、免税购物中心、美食天堂、国际会议和国际金融中心，使该国成为东南亚名副其实的区域中心。新加坡是个免税港，来自世界各地的货物品种齐全，价格便宜，成为游

新加坡进口清关流程,新加坡进口清关流程物流公司

新加坡进口清关流程，新加坡进口清关流程物流公司新加坡是东南亚各国中经济发展较快、水平较高的国家之一。随着一带一路战略推进，新加坡大力吸引中国投资，双方互利共赢，出口新加坡促进中新贸易迅猛发展那么新加坡进口清关流程如何，新加坡进口清关流程物流公司哪家好呢？在这里小编给大家总结了关于“新加坡进口清关流程，新加坡进口清关流程物流公司”的几点，供大家分享。新加坡进口清关流程，以广州澳天国际货运代理有限公司为例： 1、订舱，确定提货地址，货物重量、体积、柜型，柜量，起始港，目的港，装货时间。 2、装货，根据确定好的时间安排装货和薰蒸事宜。 3、报关，根据货物的装箱单和发票进行报关出口。

4、报关放行后对船公司（或者航空公司）补料、制单，核对提单资料是否正确。 5、跟踪船舶动态和确定到港时间，并且提前把正本提单和产地证、熏蒸证寄到目的港准备清关（电放提单不用寄，产地证、熏蒸证可以扫描发电子版）。 6、货物到港前几天在新加坡海关系统提交装箱单、发票、产地证、熏蒸证等资料进行清关，产地证可以减免关税。 7、跟进海关系统资料核算出对应的关税，确认无误后安排缴纳税费。 8、海关放行后安排提货，如果整柜直接安排卡车把货物送到收货人指定地址。如果是散货，则先提到仓库拆箱，然后安排货车送到收货人指定地址。如果收货地址是禁行区域，则需要更改小货车送货。如果需要卸货和安装工人可以随车安排。 9、卸完货物后，将集装箱运回港口堆放。如果需要可以将货物包装垃圾清理。新加坡进口清关流程物流公司哪家好主要看以下两点：一：公司规模公司规模可以实地考察，当然也可以通过验证对方的营业执照来了解他们的注册资金、注册地址、办公人数等。以确定这家公司真的存在，且能够提供相关的代理报关、拖车和仓储的能力。并且有条件尽量找附近的最近口岸，这样子货代沟通效率高（当然全国发货你可以找全面的）。二：服务经验这里说的经验是指对你的产品和航线有运输经验的货代，而不是一味地找大牌公司，在确认选哪个物流公司之前最好先多询几次价，比方说你从中国进口到澳洲，那么就可以多问新加坡的几个港口，多种货物类型的进口清关服务等等。以此来了解此物流公司是否熟练掌握业务操作。

天津港物流金融

天津港：物流金融创出多方共赢新模式简要内容：一家在天津港从事煤炭贸易的北京民营企业资金周转遇到困难，向天津港散货交易市场有限公司(以下简称“天津港散货交易公司”)提出融资申请。作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货交易公司，组建两年来已与77家物流企业建立了紧密物流金融业务关系，累计为客商争取到了近48亿元的融资贷款，实现收入1100万元。一家在天津港从事煤炭贸易的北京民营企业资金周转遇到困难，向天津港散货交易市场有限公司(以下简称“天津港散货交易公司”)提出融资申请。天津港散货交易公司立即为该企业在众多合作银行中筛选了符合需求的盛京银行。经过短短一个月的银行审贷工作，该企业获得了8000万元的融资贷款，此后天津港散货交易公司再次为其从光大银行争取到1亿元贷款，让这家民营企业顺利度过了资金关。作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货交易公司，组建两年来已与77家物流企业建立了紧密物流金融业务关系，累计为客商争取到了近48亿元的融资贷款，实现收入1100万元。天津港散货交易公司总经理高玉龙表示，物流金融业务的开展，不仅有助于银行扩大贷款规模，降低信贷风险，而且有助于中小型物流企业拓宽融资渠道，扩大经营规模，同时还能提高港口物流供应链

整体绩效和客户资本运作效率，实现供应链良性互动和多方共赢，进而提高港口的综合竞争能力。中小企业资信较低，融资的最大问题就是风险控制。为打消银行对于质押动产风险控制的疑虑，天津港散货交易公司制定出包括计划申报管理体系、统一的衡重体系、门卫、卡口监察体系在内的一套完整的风险控制体系，有效管控了动产质押物可能丢失的风险，解除了银行的后顾之忧。天津港散货交易公司目前已与深圳发展银行、天津银行、光大银行等20余家银行建立了战略伙伴关系，为开展物流金融业务打下坚实基础。 “今后我们力争促成物流金融业务向供应链融资领域转变。”高玉龙说，“供应链融资是指银行通过审查整条供应链，基于对供应链管理程度和核心企业信用的掌握，对其核心企业和上下游企业提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。由于供应链中除核心企业之外，基本上都是中小企业，因此供应链融资就是面向中小企业的金融服务。”南开大学经济学院教授刘秉廉表示，在供应链金融模式下，处在供应链上的企业一旦获得银行的支持，资金将注入配套企业，就等于进入了供应链，可以激活整个链条的运转，同时银行的支持还可为中小企业赢得更多商机天津港物流金融再出新招缓解企业资金紧张问题

全球物流行业发展现状分析

全球物流行业发展现状分析一、2014国际物流发展中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，全球物流业迎来新机遇，全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向中国、印度等亚洲国家转移。亚洲的第三方物流市场到2017年，将保持年均8.9%的增速，中国的增速将达到14.1%，印度为12.3%，中国与印度两国物流市场的增长率将保持领先态势。纵观2014年国际物流动态，主要有以下三个特点：物流合作全球化，国际物流渠道全面打开，中国物流与全球接轨。亚太经合组织工商领导人峰会之后，谋求亚太经济一体化、共筑亚太梦想成为国际议论的焦点，而实现的关键在于“亚太物流一体化”。“亚太物流一体化”将积极推进亚太自贸区建设，支持多边贸易体制，促进全球供应链的合作。此外，中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL）扩展了其通过认证的Thermonet全球设施网络，计划在美洲建设13个站点，针对生命科学和保健行业推出服务；国际快递巨头UPS收购美国电商服务和快递公司i-parcel，提前布局全球跨境电商业务，收购后使公司在英美等地的跨境业务更加便利；TNT快递宣布在德国汉诺威提供空运服务，并将开发建设荷兰埃因霍温国际新站点，为医疗保健和高科技产业客户提供服务，进一步拓展欧洲市场；中海集运与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署合作协议，三家集装箱班轮运营商在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲—地中海航线三条东西向的主干线上展开共同投船、舱位互换和舱位买卖等形式的合作；巴西航空工业公司发布2014-2033年商用航空市场预测报告，预测到2033年，亚太地区将成为全球最大的航空运输市场，占全球客运周转量的40%；中国—东盟自贸区建设向纵深推进，物流陆路通道不断扩展，中国与东盟已有近10条重要陆路货物运输通道进行互联互通，有力推动了双方经贸合作。网络覆盖全球化，物流配送货物种类越来越齐全，配送能力越来越强大。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出，2014年，美国两大快递业巨头UPS和联邦快递获得中国政府颁发的快递业从业执照，UPS宣布新增中国至欧洲集装箱整箱铁路货运业务，为“丝绸之路经济带”又增加一条连接纽带；澳洲乳业公司Dairy Connect NSW、乳业合作社Norco和国际出口咨询公司PGS发表联合声明，称澳洲已成功将1000升鲜奶通过冷链物流运至中国；因美国站点部分物品分类有所变更，eBay对国际物流政策做了相应调整，使用美国海外仓的中国卖家在物流方面有更多的自主权；亚马逊美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利这6大站点开通直邮中国服务，提供总计8000多万种国际选品供中国消费者选择；日本快递物流公司宅急便与中国邮政联手推出“日本网购中国配送业务”，中国消费者在网上买日本商品，最快3天就能送达。服务创新个性化，国际物流的新增业务和增值服务增多，国际物流市场竞争加剧。如荷兰邮政推出晚间包裹快递服务；联邦快递推出全球退件服务以简化全球退件流程；谷歌也在拓展会员制的快递服务；曾被世界银行称为“世界物流冠军”的德国，其强大的物流能力不仅体现在货物运输能力上，还体现在其增中投顾问·让投资更安全经营更稳健

新加坡物流业的发展分析

新加坡物流业的发展分析文章来源：网络添加人：56885添加时间：2011-3-4 19:29:00 世界地图上的新加坡只不过是个“小红点”。但新加坡所处的地理位置却是世界的十字路口之一。得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、运输、通讯、旅游中心。靠水吃水，一直以来，新加坡凭借自己独特的地理位置大力发展现代物流业。目前，物流业已经成为新加坡的支柱产业，新加坡港的吞吐量也一直名列世界各港口前- 列。平台新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。新加坡的樟宜机场是世界第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。机场内设有樟宜航空货运中心(也称物流园)，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1 500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。2008年，新加坡港以260多万标箱(T EU)及两位数的增幅，再次雄踞国际港口的榜首。在新加坡，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港口连接起来。这一切都使新加坡毋庸置疑地成为亚太地区领先的物流和供应链管理中心。

地位正因为新加坡拥有强大的海上和空中网络连接亚洲和世界各地，所以有超过9000家的物流企业利用新加坡作为区域转运及配运中心，包括位列全球业界前茅的17家第三方物流公司中的10家在新加坡设立亚洲总部。这里也是许多正在进入亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。据一项调查显示，新加坡工业及商业企业运用物流组织管理技术和运用专业化的3PL 服务非常普遍，约60%的新加坡企业使用3PL服务，其中有83%已经是3年以上的3PL服务客户。超过90%的使用者认为，3PL的服务能帮助他们降低成本，并对3PL提供的物流服务十分满意，这是新加坡3PL服务产业化发展的重要基础。此外，世界知名物流企业如敦豪、联邦快递、辛克等都在新加坡设立了区域总部。再加上与互联网结合，新加坡物流业更以电子物流的全新经营模式，整合了一套独具特色的网络供应链管理系统（IS-CM），吸引跨国企业利用新加坡物流业的优势，构建亚太地区的外包供应网，让跨国企业专注于产品研发及市场营销，提高国际竞争力，从而更加巩固了新加坡物流业的支柱地位。政策新加坡政府扶持经济的发展在世界上既具有知名度，也是较为成功的。新加坡物流业的快速发展得益于政府的大力支持。政府支持物流行业发展的政策，主要有税收优惠、研究经费的资助和提供各项教育与在职培训计划。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行业投资规模较大，且有强大的推动力和持续性。新加坡物流业的发展，还在于其政策上对物流业进入、投资没有限制，而良好的物流服务环境则吸引了大批国际著名企业在新加坡驻足及设置物流运作基地。特点作为长期发展的现代物流业，新加坡物流可以用高效率、高科技、高服务、高专业，四高来形容。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义，这不仅由于新加坡地理位置优越、交通便利，

借鉴新加坡信息化建设模式推动三亚城市管理

借鉴新加坡信息化建设模式推动三亚城市管理新加坡信息化建设的特点与模式新加坡信息化推动城市管理从规划、实施和事后评估方面都有许多值得借鉴的地方。 1、新加坡信息化建设历程新加坡的信息化建设分为四个阶段，自1980年开始，每十年为一个阶段。第一个十年实现了全社会的电脑化；第二个十年实现了城市信息互联互通和数据交换与共享；第三个十年实现信息与应用整合；2006年开始新加坡启动了“智慧国”计划，通过“创新、整合、国际化”，最终实现改造传统的经济为新型的信息化知识型的经济体系，提高国家和全社会的竞争力和人民的生活水平。 2、制订信息通信技术蓝图和电子政务规划过去三十年，新加坡共制定了六项目标明确的全国ICT蓝图，这些规划既是新加坡创造经济奇迹的重要推动力，也是促进信息化和电子政府发展的有效促进剂。在此同时，新加坡共编制了五个电子政务的总体规划，来支撑这些全国ICT蓝图。政府也是一个信息通信技术应用的关键领域，许多信息通信技术的创造举措都由政府带头。2006年新加坡启动的“智慧国2015”计划，利用信息与网络科技提升七大经济领域，即数码媒体与娱乐、教育与学习、金融服务、电子政府、保健与生物医药科学、制造与后勤、旅游与零售。 3、信息化系统工程建设的监督与管理新加坡信息化系统工程项目建设需要经过需求分析、总体规划、系统设计、系统设备选型、招投标、系统工程实施、系统运营管理与维修保养七个重要的环节。“智慧岛”所建设的集成平台和应用系统同时具有在使用中可持续性的完善、改进、提高的能力，只有通过这种具有可持续和不断完善提高的能力，才能使得新加坡能够在各个领域应用中，充分发挥其功能和效益。为此信息化系统工程项目的规划、设计、招投标、项目管理、工程验收进行统一的规范化和专业化的监督、监管、审计、验收、培训等。从而使得新加坡的信息化建设完全处于有序的可控状态之下。 4、新加坡信息化建设遵循“四统一”原则 IDA在信息化建设和发展的过程中，逐步认识到信息化系统工程建设具有顶层规划、底层设计、信息互联互通、数据共享交换等特点，为了满足这些特殊性的需求，必须遵循“统一领导、统一规划、统一标准、统一平台开发”的建设原则。其成功经验，就是在统一部门（IDA）领导下形成强而有力的执行力，统领协调政府各部门及社会公共资源，有效建立信息互联互通和数据共享交换的机制；统一所涉及顶层平台及各行各业各领域业务平台的规划和应用系统的设计，制定统一的信息互联互通和数据共享交换的标准；统一组织业务平台及应用系统，以及系统集成互联互通和数据共享交换通讯接口的开发，避免了同一业务平台及应用系统的多头多厂家重复开发的建设。新加坡城市管理信息化建设的内容和成果新加坡电子政务总体上呈现出“决策慢、行动快”的稳健发展格局，因此新加坡尚未有信息化项目失败的案例。 1、集中建设三大数据中心新加坡政府用了十多年的时间，于2000年建成了全国统一的人口、土地和组织机构三大数据中心，并根据规定在政府机构间进行信息共享。人口数据中心由内政部（类似我国的公安部门）牵头建设。该中心存储新加坡公民、新加坡出生证持有人及永久居民的个人资料，包含20个数据项（UIN、姓名、性别、种族、生日等），这些数据在多达40家公共机构共享，根据具体情况设置使用权限。20个数据项