汽车尾气检测与处理方案
汽车尾气检测与处理装置方案
【摘要】
汽车作为现代化的交通工具，在给人们的生产和生活带来方便的同时，它排放的尾气给大气的环境带来严重的污染，因此我们必须加强和提高保护环境的认识。汽车尾气的主要成分包含：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CmHn）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫(SO2)、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）等有害气体，根据其形成机理，提出研究净化废气中的主要有害成分的方法。利用各种相关的化学反应以及适当的催化剂，在一定的催化温度下，增长催化反应时间，采用合理的结构以及相应的净化技术是研究的方向。
【正文】
汽车尾气的主要有害成分是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CmHn）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫(SO2)、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）等有害气体。这些物质对人体都有毒害，其中CmHn及NOx在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。消除汽车尾气中这些有害成分的方案主要有两种：一种是改进发动机的燃烧方式以减少有害气体的排放；另一种是采用转化器将尾气中的有害气体净化。
我将选择第二种方式：采用转化器将尾气中的有害气体净化。
一) 检测装置
根据酒测装置，利用电化学传感器制成尾气检测装置，当尾气经过传感器时，由于释放电子引起了传感器电流的变化,微处理器便
测定传感器的电流,当含量超过设定值时，检测装置报警，说明尾气中的有害物质超过标准，需要利用处理装置对尾气进行处理。
二)处理装置
1.处理一氧化碳：让其与氧化铜反应。
2.处理碳氢化合物：设计成燃料电池。
3.处理二氧化硫和硫化氢：利用碱石灰和其发生化学反应将其净化
掉或与氨水反应生成亚硫酸铵。
4.处理氮氧化合物：让其与氨水反应生成氮气和水。
5.处理烟尘微粒：在装置中加一层过滤膜将其过滤掉。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
汽车尾气超标原因分析与解决办法 1 汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。C0的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（废气再循环）阀泄漏等。2、碳氢化合物（HC）：HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。HC偏高的原因是：混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。在装有催化器的轿车上，如果发动机处于正常状态，排气中的HC读数是很低的。如果一个气缸失火，气缸中所有未燃汽油都进入排气系统，会导致HC排放增加。混合气过浓或过稀、点火不正时、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等均会导致HC值上升。排气中的HC是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。当混合气过稀或缸内废气过多时会出现火焰传播不充分，即燃烧室部分地区由于混合气过稀或缸内残余废气过高而不能燃烧，出现断火。这时，排气中的HC浓度会显著增加。碳氢化合物总称烃类，是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体，汽车排放污染物中的未燃烃的20％-25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器与燃油箱的蒸发；其余55％由排气管排出。3、氮氧化合物（NOx）：NOx 主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。NOx包含NO、NO 2 等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。NOX常常发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度（1000度以上），第二要有高压，足够大的压力，第三要有多余的氧才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象。当燃烧室内产生爆燃时，气缸温度大幅提高，这可能导致过多的NOx排放。而气缸的爆燃则可
汽车尾气处理方案
汽车尾气处理方案 1. 概述 汽车尾气是指车辆燃烧燃料后产生的废气排放物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。这些废气排放物对环境和人类健康造成严重影响。因此，制定有效的汽车尾气处理方案至关重要。 2. 常见的汽车尾气处理技术 2.1. 三元催化转化器 三元催化转化器是目前最常见的汽车尾气处理技术之一。它通过催化剂将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。 2.2. 颗粒物捕集器 颗粒物捕集器是用于捕集和减少汽车尾气中的颗粒物的设备。它通过物理或者化学方法捕集颗粒物，并定期进行清洁或者再生。 2.3. 氮氧化物还原剂 氮氧化物还原剂是一种添加剂，可用于减少汽车尾气中的氮氧化物排放。它通过与氮氧化物反应，将其转化为氮气和水。 2.4. 氢燃料电池技术 氢燃料电池技术是一种新兴的汽车尾气处理技术。它通过将氢气与氧气反应产生电能，从而驱动汽车，并只产生水蒸气作为尾气排放。 3. 汽车尾气处理方案的选择 选择适合的汽车尾气处理方案应考虑以下几个因素： 3.1. 效率
尾气处理方案的效率是指其在减少废气排放物方面的能力。选择高效的尾气处理方案可以有效降低汽车尾气对环境的污染程度。 3.2. 成本 尾气处理方案的成本包括设备购买、安装和维护等费用。选择经济实惠的尾气处理方案可以降低企业和个人的负担。 3.3. 可行性 尾气处理方案的可行性取决于其适合性和可操作性。选择适合于特定车辆类型和使用环境的尾气处理方案可以确保其有效运行。 3.4. 可持续性 尾气处理方案的可持续性是指其对环境和资源的影响。选择可持续的尾气处理方案可以促进可持续发展。 4. 案例研究：某汽车创造公司的尾气处理方案 某汽车创造公司为了降低其汽车尾气排放对环境的影响，制定了以下尾气处理方案： 4.1. 采用先进的三元催化转化器技术，将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。 4.2. 引入颗粒物捕集器，捕集和减少汽车尾气中的颗粒物，并定期进行清洁和再生。 4.3. 使用氮氧化物还原剂，将汽车尾气中的氮氧化物转化为氮气和水。 4.4. 部份汽车型号采用氢燃料电池技术，通过产生水蒸气作为尾气排放，实现零排放。 5. 结论
汽车尾气检测与治理
汽车尾气检测与治理 摘要：本文从汽车尾气产生的机理出发，介绍了汽车尾气检测的方法，并提出了治理不达标汽车尾气排放的方法，最后以实例来进一步验证所阐述的从汽车尾气排放分析来进行故障诊断的方法。 关键词：汽车尾气；检测；治理；故障诊断 一、尾气检测与治理的意义 1、环境治理 近年来，我国道路机动车辆平均年增长15%，如此快速的增长造成了日益严重的尾气排放污染，成为威胁公众健康的“无形杀手”。汽车发动机排放的主要污染物包括NOx、HC和CO，他们对人类危害都不小，其中NOx经阳光照射在大气中形成光化学烟雾，它对人的呼吸系统产生极大危害，另外还会形成地球温室效应和阻隔植物的光合作用；CO在大气中可产生酸雨效应，导致人类的酸雨病症等。据大气污染指数（APL）测定表明，我国目前的大气污染程度是非常严重的。 2、提升发动机性能 针对各国对汽车尾气排放的限制要求，出厂的汽车都已达到一定的排放标准，当检测的汽车尾气排放不达标时，也就反映出汽车已经存在故障，需进行治理。经治理后，达到提升发动机动力性能，降低油耗和延长发动机使用寿命等目的。 二、尾气产生机理 1、NOx化合物生成机理 空气中含78%N2分子，21%O2分子，温度高于1500℃时产生反应，N2+ O2→NOx，生成NOx的因素有以下四点：（1）温度：有O2存在并且在高温条件理易生成；（2）O2浓度：在O2不足的前提下，即使温度高，NOx生成也少；（3）滞流时间：因为NOx生成反应比燃烧反应慢，所以即使在高温条件下，如果滞流时间短的话，NOx生成量也减少；（4）空燃比影响：当空燃比低于12：1、高于18：1时生成量也少。 2、HC化合物生成机理 汽油由多种HC成份组成，完全燃烧生成CO2和H2O，但不可能发生完全燃烧，所以排气中总归有HC存在。发生不完全燃烧的因素主要有以下几个因素：（1）发动机为了提高功率，常使发动机在λ<1，大约12.5～13.0的稍浓混合气
汽车尾气处理方案
摘要 汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气,给大气环境造成了严重污染。因此,我们必须加强和提高对保护环境的意识。根据尾气污染物的形成机理,提出研究净化废气中的主要有害成分CO、CH、NO x和SO2的方法。氧化还原催化剂是核心技术;以增氧,增加催化反应速度, 增长催化反应时间,保证合适催化温度,采用合理结构等净化技术系统研究是技术研究的方向。 关键词:汽车尾气；处理；污染；净化
Abstract As modern car transport, in the production and living for people bringconvenient while, it exhaust gas, to the atmospheric environment caused serious pollution, therefore, we must strengthen and improve the environmental protection consciousness according to exhaust the formation mechanism of the pollutants, and puts forward the main research waste gas purification harmful component CO, CH, NO x and SO2method. redox catalyst is the core technology; to add oxygen increase the catalytic reaction speed, catalytic reaction time, ensure growth righttemperature a reasonable catalytic structure purification technology system study is the research direction of the technology. Key words: automobile tail; gas ;pollution; purification
汽车尾气处理方案
汽车尾气处理方案 汽车尾气处理方案 随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放成为严重的环境问题。汽车尾气中包含多种对人体健康有害的气体和颗粒物，例如二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、苯、醛等，给人体健康和大气环境都带来了极大的危害。为了减少汽车尾气对环境的污染，各国纷纷制定相应的汽车尾气排放限制标准，并提出了多种汽车尾气处理方案。 一、尾气处理技术分类 尾气处理技术主要分为三大类：物理处理技术、化学处理技术和生物处理技术。 1.物理处理技术：主要是采用过滤和吸附的方式将颗粒物 和有机气体等物理吸附下来。常见的物理处理技术有静电除尘、布袋除尘、活性炭吸附等，主要应用于颗粒物和有机物的处理。 2.化学处理技术：主要是采用氧化、还原、酸碱中和等化 学反应将尾气中的有害气体转化为无害物质。常见的化学处理技术有三元催化剂、氧化催化剂、分子筛、选择性催化还原等，主要应用于化学气体的处理。 3.生物处理技术：主要是将微生物应用于尾气处理，通过 微生物代谢将有害气体转化为无害物质。常见的生物处理技术
有生物滤池、薄膜生物反应器等，主要应用于二氧化碳、二氧化硫等气体的处理。 二、尾气处理方案 1.三元催化器 三元催化器主要是利用铂、钯、铑等催化剂，通过氧化还原反应将尾气中的二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等有害气体转化为二氧化碳、氮和水等无害物质。三元催化器可以在较高的温度下工作，可以有效地降低汽车排放物的浓度，但对于其他类型的有害气体表现较差。 2. SCR技术 SCR技术是选择性催化还原技术，主要是通过添加尿素溶液进行脱氮反应，将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水。SCR 技术适用于重型柴油车和公交车等大功率发动机的尾气处理，对于降低尾气中的氮氧化物和颗粒物都有很好的处理效果。 3. DPF技术 DPF技术是使用颗粒捕集设备对尾气中颗粒物进行收集，通过经过滤材料的过滤和俘获作用将尾气中的颗粒物直接捕捉下来，并通过进行氧化和燃烧来降低颗粒物的浓度。DPF技术适用于柴油车、大巴、公交车等发动机功率较大，产生颗粒物多的车型。 4. EGR技术 EGR技术主要是通过向发动机供气的过程中将一部分废气回收并重新加入到新鲜空气中，以减小燃烧室内温度，从而减
汽车尾气处理方案
汽车尾气危害及处理方案 【摘要】汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气, 给大气环境造成了严重污染, 因此, 我们必须加强和提高对保护环境的意识。根据尾气污染物的形成机理, 提出研究净化废气中的主要有害成分CO、CH、NOx 和SO2的方法。氧化还原催化剂是核心技术; 以增氧, 增加催化反应速度, 增长催化反应时间, 保证合适催化温度, 采用合理结构等净化技术系统研究是技术研究的方向。 【关键词】汽车尾气处理污染净化 【正文】 汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排 放的尾气, 给大气环境造成了严重污染。多项研究表明:城市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染, 而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。在大城市, 汽车排放中CO 占63 %, NOx 占22 %, CH （碳氢化合物）占73%。在发达国家, 如美国大气污染物排放中CO 的66 %, NOx 的43 %,CH 的31%、微粒的20%均属于汽车排放。汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。因此,必须采取有效措施,减少或者消除汽车尾气的污染及危害,这是本文与大家共同 研究与探讨的一个重要课题。 一、汽车尾气的有害成份与危害 汽车排放的尾气, 除燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外,其余均为有害成分。汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质,是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低而导致的，如CO、CH和碳烟；另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压环境而产生的氮氧化合物NOx (NOx 是NO和NO2 的总称) ；此外还有燃料及 添加剂本身燃烧所产生的S02和铅化合物等物质。 这些物质中，CO可与人体血液中的血红素结合,阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡，被称为汽车尾气第一排气公害。 NOx 是NO及NO2 的总称,其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强,容 易使人们中毒而死亡，还能与O2反应产生NO2。而NO2 是一种褐色有毒气体,有特殊刺激臭味,损害人的眼睛和肺部,是汽车尾气排放的第二公害。 CH化合物在太阳光紫外线作用下,会与NO起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状
汽车尾气检测方法
汽车尾气检测方法 汽车尾气检测是对汽车运行时排放的废气进行分析和评估的过程。尾气排放是汽车污染的主要来源之一，因此对汽车尾气进行监测和控制对保护环境和人类健康至关重要。目前常用的汽车尾气检测方法包括物理检测和化学检测两种。 物理检测方法主要是通过测量汽车尾气中的某些物理性质来确定其排放含量。其中最常见的方法是使用速度测量法。该方法通过测量尾气中污染物颗粒的速度，来推断其大小和浓度。速度测量法的优点是操作简单，实时性好，而且适用于各种类型的发动机。然而，该方法也存在一些缺点，例如需要准确的流速计和颗粒发生器，以及对颗粒的尺寸、形状和密度有一定的要求。 化学检测方法则是通过对汽车尾气中的污染物进行化学分析来确定其种类和浓度。常见的化学检测方法包括气相色谱法、质谱法和荧光法等。这些方法的基本原理是将尾气中的气体样品经过预处理，分离出其中的污染物，并通过检测仪器对其进行定量分析。化学检测方法多样性强，可以同时检测多种污染物，而且灵敏度高。然而，由于化学检测方法需要样品的预处理和仪器的高精度，所以其操作相对较为复杂和比较昂贵。 除了上述物理和化学检测方法外，还有一些其他的汽车尾气检测方法。例如，红外法是一种常用于检测尾气中CO、CO2等气体的方法。该方法通过测量尾气中特定波长的红外辐射来确定其中气体的浓度。此外，还有金属钠蒸汽检测法用于检测NOx的方法。该方法通过将金属钠加热蒸发，使其与尾气中的NOx反应
生成镁化合物，再通过光谱法对其浓度进行测量。这些方法在特定的气体检测上有一定的优势，但由于其专业性较强，使用范围相对较为有限。 综上所述，汽车尾气检测方法主要包括物理检测和化学检测两种。物理检测方法主要通过测量尾气中污染物的某些物理性质来得出其含量，操作简单但对仪器要求较高。化学检测方法则是通过对尾气中污染物的化学分析来确定其种类和浓度，方法多样化且灵敏度高，但操作复杂和昂贵。此外，还有一些特定气体检测的方法，根据不同的需求选择适用的方法进行汽车尾气检测，可以更好地保护环境和人类健康。
汽车尾气处理方法2篇
汽车尾气处理方法2篇 汽车尾气处理方法一 近年来，随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，汽车越来越成为人们生活中不可或缺的交通工具。但是，随之而来的是造成环境污染的车辆尾气。据统计，汽车尾气污染排放量是城市大气污染的主要来源之一。因此，研究汽车尾气处理方法已经成为现代环保科技的重点之一。 汽车尾气处理方法主要分为三种，即结构改良、洁净能源驱动和运输方式转换。 结构改良是通过对汽车发动机和废气处理系统进行改进，来减少和控制汽车尾气中的有害物质排放。该方法常见的措施有： 1.直接喷射技术：直接将燃料喷射到汽车发动机缸内，从而提高燃烧效率，减少尾气排放。 2.气体循环系统（EGR）：通过将一部分废气重新循环送回发动机，达到减少氮气排放的效果。 3.三元催化器：利用载有铂、钯、铑等系催化剂的陶瓷罩体，将尾气中的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳转化为氮气、水和二氧化碳。 除了结构改良，还可采取使用洁净能源驱动汽车的方法来避免尾气排放。洁净能源主要包括电能、氢能、生物能等，通常被称为“零排放车”。近年来，随着电池技术和氢燃料电池技术的进一步发展，众多汽车制造商已经推出了多种型号的电动汽车和氢燃料电池汽车。这种替代传统燃油车的方式受到
了不断增加的关注和需求。 最后一个处理方法是运输方式转换。根据研究，公共交 通比私家车更能减少尾气排放。公共交通工具比私家车的效能更高，且少量往返运输业可以集中行驶在相对简单的路线上。这样，运输业的碳足印就能得到大大的优化。 总的来说，减少汽车尾气污染的方法可以是结构改良、 洁净能源驱动和运输方式转换的相结合。只有在所有环节都加以改善，才能更好地保护我们珍爱的环境。 汽车尾气处理方法二 车辆尾气的污染已成为城市环境中的重要问题，因此越 来越多的科学家和研究人员致力于寻找各种汽车尾气处理方法，并在发展各种技术来对抗汽车尾气污染。下面我们将结合新技术介绍一些现代可行的汽车尾气处理方法。 1.滤网法：滤网法是通过过滤固体颗粒物、颗粒物、烟 雾和粉尘来防止透光。 2.吸收剂法：吸收剂法是将有害物质附着在吸收剂表面，从而达到净化尾气的目的。例如SO2可用碳酸钙，CO2可用碱 性氧化铝，NOx可用碱性过氧化物(A-B-P)或磁性离子液体(磁 性IL)吸附技术。 3.光催化氧化法：是将光催化剂施加在反应器内，并使 用紫外光、超声波、微波或其他手段，使其对污染物进行光催化氧化分解。 4.催化剂反应法：是通过将催化剂与尾气混合，使有毒 有害物质得到减少或分解成不具有污染性的物质，例如对汽车尾气中有害气体的催化还原。 实际上，以上汽车尾气处理方法是针对不同类型的污染 物来进行处理。对于尾气中的硝氧化物，催化剂反应法和吸收
汽车尾气排放检测与环保措施介绍
汽车尾气排放检测与环保措施介绍 汽车尾气排放是目前社会面临的一个严重问题，它对空气质量和环境造成了巨 大的影响。为了解决这个问题，汽车尾气排放检测和环保措施成为不可或缺的一部分。本文将详细介绍汽车尾气排放检测的意义和目的，以及相关的环保措施。 一、汽车尾气排放检测的意义和目的 1.维护空气质量：汽车尾气中含有大量的有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、 氮氧化物等，这些物质对人类的健康和环境都带来了严重的危害。通过对汽车尾气排放进行检测，可以及时发现和控制有害气体的排放，从而保护空气质量。 2.减少环境污染：汽车尾气排放是导致环境污染的主要原因之一。排放大量的 有害气体会导致雾霾、酸雨等问题的产生，对植被和水源造成严重的损害。通过对汽车尾气排放进行监测和管理，可以减少环境污染，保护生态平衡。 二、汽车尾气排放检测的步骤 1.选择检测设备：根据需要进行汽车尾气排放检测的规模，选择合适的检测设备。目前市场上有各种不同类型的尾气分析仪器，包括便携式、车载式和大型设备。选择适合自己需求的设备可以提高检测的准确性和效率。 2.准备工作：检测前需要进行一些准备工作，包括清洁检测设备、检查并确保 设备正常运行、准备好相关试剂和标定气体等。这些工作可以保证检测结果的准确性和可靠性。 3.实施检测：将检测设备安装在汽车的排气管附近，并按照设备的操作说明进 行操作。根据检测仪器的工作原理，对汽车尾气中的有害气体进行监测和测量。一般来说，检测会包括排放浓度的测量、排放速率的测量和排放质量的测量等。
4.数据分析和处理：将检测到的数据输入到计算机中，进行数据分析和处理。 通过比对排气浓度和标准限值，可以评估汽车的尾气排放是否符合相应的环保要求。根据分析结果，可以制定相应的改善方案，降低和控制汽车尾气排放。 5.记录和报告：将检测结果和分析报告记录下来，以备后续参考和使用。检测 报告可以提供给相关部门或车主，用于了解汽车的排放情况并采取相应的环保措施。 三、相关的环保措施 1.强化排放标准：国家和地方应当制定更加严格的汽车尾气排放标准，限制有 害气体的排放。同时，要严厉打击和处罚违反排放标准的车辆和车辆制造商，确保排放标准的执行力度。 2.推广新能源汽车：鼓励和支持新能源汽车的发展和推广，如电动汽车、混合 动力汽车等。新能源汽车的使用可以有效减少尾气排放，降低环境污染。 3.加强监督和检测：建立健全的汽车尾气排放监测系统，加强对汽车尾气排放 的监督和检测力度。对于不符合排放标准的车辆，要及时采取相应的处罚和整改措施。 4.提倡绿色驾驶：通过宣传和教育，提倡绿色驾驶的理念，如限速、减速、减 少车辆启停次数等。绿色驾驶可以有效降低汽车尾气排放和油耗。 5.加强科研和技术创新：加大对环保汽车技术的研发和创新力度，提高汽车的 燃烧效率和尾气处理技术。通过科技的进步，可以减少有害气体的排放，提高汽车的环保性能。 总而言之，汽车尾气排放检测和环保措施对于保护环境和人类健康至关重要。 通过合理的检测流程和有效的环保措施，可以有效降低汽车尾气排放，为社会的可持续发展做出贡献。汽车尾气排放问题不容忽视，需要社会各界的共同努力来解决。
汽车尾气排放检测与治理技术
汽车尾气排放检测与治理技术 汽车尾气排放是造成环境污染的主要原因之一。随着汽车数量的迅速增加，尾气排放问题日益凸显。为了保护环境和人类的健康，汽车尾气排放检测与治理技术变得至关重要。下面将详细介绍汽车尾气排放检测与治理技术的步骤和内容。 1. 汽车尾气排放检测技术的步骤： a. 采集样本：首先，需要采集汽车尾气样本。这通常通过专业的尾气检测仪器或设备来完成。尾气样本应该来自各种不同类型的汽车，以获得全面的数据。 b. 分析成分：收集到的尾气样本将被送往实验室进行分析。在实验室中，尾气样本将被检测其成分，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。 c. 比对标准：检测结果将与尾气排放标准进行比对，以确定汽车是否达到排放限制。尾气排放标准通常由政府和环保机构制定。 d. 记录数据：最后，将检测结果记录下来，包括车辆型号、排放成分和排放水平等。这些数据将有助于制定更有效的治理措施。 2. 汽车尾气排放治理技术的内容： a. 优化燃烧过程：通过优化汽车燃烧过程，可以降低尾气排放。这包括改进燃料供给系统、提高燃烧效率和减少非完全燃烧。 b. 应用净化装置：安装净化装置可以有效减少尾气排放物的产生。例如，汽车尾气净化催化剂可以将有害气体转化为无害的物质。 c. 换用清洁能源：推广和使用清洁能源汽车，如电动汽车或混合动力汽车，可以显著减少尾气排放。 d. 强化排放限制：制定更严格的尾气排放标准，并对不符合标准的汽车进行处罚，以推动汽车制造商采取更多措施减少尾气排放。
e. 提高管理和监督：改进汽车尾气排放管理和监督体系，确保检测的准确性和可靠性。加强对汽车检测机构的监管，防止违法操作和欺诈行为。 3. 汽车尾气排放检测与治理技术的意义： a. 保护环境：汽车尾气排放是空气污染的重要来源之一。通过检测和治理尾气排放，可以减少空气中有害物质的浓度，保护环境质量。 b. 促进健康：尾气排放物中的有害物质对人体健康造成威胁。减少尾气排放将有助于改善人们的健康状况，减少呼吸道疾病和其他相关疾病的发生。 c. 推动可持续发展：汽车尾气排放治理技术的应用可以促进可持续发展。清洁能源汽车的推广和使用将减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，减缓气候变化。 总之，汽车尾气排放检测与治理技术是减少环境污染和保护人类健康的重要手段。通过采取相应的措施，改善汽车燃烧过程，使用净化装置和清洁能源汽车，制定严格的排放标准并加强监督与管理，可以有效减少汽车尾气排放量，保护环境和人类健康。这不仅对当前的社会和个人有着积极的影响，也是追求可持续发展的必然选择。
柴油车车辆尾气处理方案
柴油车车辆尾气处理方案 柴油车是现代交通中不可或缺的交通工具，但是它的尾气排放却成为了环境污 染的主要来源之一。因此，如何降低柴油车的尾气排放已经成为当前环保领域的一个热门话题。本文将介绍几种目前常见的柴油车车辆尾气处理方案。 一、柴油车尾气净化装置 柴油车尾气净化装置是常见的一种处理方案。它可以将尾气中含有的氮氧化物、碳氢化合物、SO2等有害物质，在车辆排放之前进行净化处理，达到降低尾气排 放的目的。在柴油车尾气净化装置中，最常见的技术是SCR（Selective Catalytic Reduction, 选择性催化还原）技术。这种技术通过注入尿素溶液催化还原氮氧化物 来达到净化的效果。 二、柴油车尾气再循环技术 柴油车尾气再循环技术是一种有效的降低柴油车尾气排放的方案。它通过安装 再循环系统，将部分废气重新引入引擎内进行燃烧，使已经燃烧过的气体再次燃烧，减少废气的排放量。同时，它还可以降低柴油车的燃油消耗，使车辆的性能得到提高。 三、柴油车催化转化技术 柴油车催化转化技术是一种通过添加特定催化剂来实现化学反应的技术。在柴 油车的尾气排放中，将一些有害气体转化为无害气体，减少尾气对环境造成的损害。这种技术可以与其他技术结合使用，如在SCR技术中使用催化转化技术，以增强 净化效果。 四、柴油车电动化技术 柴油车电动化技术是一种将传统柴油车的动力来源由内燃机转变为电力机的技术，从根本上解决了柴油车尾气排放的问题。它通过安装电动机并替代传统的柴油发动机来提供车辆的动力。同时，末端排放的废气也得到解决。 五、柴油车尾气浓度监测与控制系统 柴油车尾气浓度监测与控制系统是一种可以通过检测和控制车辆尾气的排放浓 度来保护环境和人类健康的技术。它可以利用先进的传感技术和自动化控制技术，对车辆的尾气排放浓度进行全面监测，达到精细化管理的目的。 以上是常见的柴油车车辆尾气处理方案。每种方案都有其独特的优点和适用场景。通过选择合适的方案，可以减少柴油车排放的废气对环境造成的影响，提高柴油车的安全性和环保性。
汽车尾气不合格解决办法大全
汽车尾气不合格解决办法大全 为相应环保号召，有关部门对汽车尾气排放也出台了相应的规定，那汽车尾气不合格怎么办呢?以下是店铺为你精心整理的汽车尾气不合格解决办法，希望你喜欢。 汽车尾气不合格解决办法 1.更换火花塞。(新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的) 2.调整点火时间。(延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量，这一点至关重要，务必请切记!由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好?把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。) 3.用清洗剂清洗节气门。 4.换97#汽油或97#乙醇汽油。 5.在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。(三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右)，我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。 6.使用汽车尾气净化剂!(将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标!) 7.清洁分电器触点和分火头触点。 8.清理空气滤清器。(如果太脏建议更换) 9.清洗三元催化器和氧传感器。(三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀**是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益) 10.拉段高速。(发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作)
汽车尾气排放治理方案报告
汽车尾气排放治理方案报告尊敬的各位领导、专家和参会代表： 我代表汽车尾气排放治理研究小组，向大家提交一份关于汽车尾气排放治理方案的报告。在我国汽车保有量快速增长的背景下，大量的尾气排放已经成为环境污染的主要来源之一。本报告将从以下几个方面，提出针对性的治理措施和建议。 一、现状与问题 （1）尾气排放现状：随着汽车保有量的剧增，尾气排放呈上升趋势。汽油车主要排放CO、HC、NOx等有害物质，柴油车排放颗粒物（PM）以及NOx等污染物。这些有害物质对空气质量和人体健康造成严重危害。 （2）问题分析：尾气排放治理面临多重问题，主要包括车辆技术水平不高、排放标准不够严格、监管和执法不力等。同时，汽车尾气排放治理方案的实施也面临着经济成本和社会接受度的考验。 二、治理目标与措施 （1）治理目标：依据国际先进标准，我国应逐步提高汽车尾气排放标准，降低有害物质排放量，改善空气质量，保障人民群众健康。同时，应推动新能源汽车的发展，减少尾气排放。 （2）技术措施：
a. 加强车辆尾气净化技术：汽油车要广泛推广使用三元催化转化器、氧传感器等净化设备，柴油车则需要安装颗粒捕集装置、尿素喷 射装置等减排设备。 b. 推广新能源汽车：积极鼓励和扶持纯电动汽车、混合动力汽车 等新能源汽车的发展和应用，减少尾气排放。 c. 促进燃料质量升级：加强燃料管理，推广使用高品质燃油，减 少有害物质排放。 d. 完善监管和执法机制：加强对汽车排放标准的监测和监管，提 高执法效果和力度。 三、实施路径与推进措施 （1）政策支持：制定相应的法律法规和标准，明确汽车尾气排放 控制的要求和责任，加大政策的倾斜力度，提供激励政策，推动尾气 治理方案的实施。 （2）技术创新：加强汽车尾气净化技术研究，鼓励企业加大研发 投入，提高技术水平和装备制造能力，降低治理成本。 （3）加强宣传教育：通过媒体、网络等渠道，普及汽车尾气排放 治理知识，增强公众环保意识，提高社会参与度。 （4）国际合作：与国际组织和相关国家开展合作，借鉴先进经验，加强信息交流和技术引进，推进汽车尾气排放治理的国际化水平。 四、评估与监测
汽车尾气超标的原因及治理办法
汽车尾气超标的原因及治理办法 汽油车排气污染物超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳和三元催化器失效、氧传感器失效等。应根据造成尾气超标的原因采用不同的治理方法。 （一）电控汽油发动机产生积碳的原因 ①发动机长期短时运行。因为喷油时间超前于点火时间，所以发动机在灭火的瞬间，喷油器不可能停止喷油。已喷入的油不可能退出，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面，汽油中的蜡质、胶质逐渐沉积在气门上，一定时间后形成了积碳。 ②汽油中含有大量的水分。若汽车加注含有大量水分的汽油，则导致积碳。 ③汽油中含有大量胶质。 ④汽油标号低，发动机爆燃。若长期使用低标号汽油，产生积碳的机会就增加一些。 ⑤发动机进气门油封不良，产生烧机油现象。 （二）三元催化失效的原因 三元催化失效的原因主要有以下几点： ①过久的怠速运转。 ②点火时刻过迟；个别缸不工作；火花塞跳火试验时间过长。 ③混合气过浓。使混合气过浓的其它因素有：喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效（油压过高）、氧传感器失效、空气流量传感器失效等等。 ④燃油品质恶劣。 这种中毒失效是可逆转的，硫、磷、一氧化碳化学络合物在一定的高温氧化环境下可以清除，三元催化剂可以重新恢复活性。三元清洗养护产品和技术正是基于这一点开发的，其原理是：三元清洗剂通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。通过化学反应将三元催化剂表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元催化器、恢复三元催化器活性的目的。 三）主要治理产品
主要治理产品有：超人发动机免拆除碳清洗剂、超人三元催化器清洗剂。 ①超人发动机免拆除碳清洗剂有汽油车专用和柴油车专用两个产品系列。独特配方，适合中国汽车燃油品质，强力除碳，与超人发动机免拆清洗机配套使用，可迅速清除发动机的燃油系，喷油嘴，燃烧室，进排气阀及座口的积碳和胶质，以解决由此引发的发动机燃烧不完全、启动困难、动力下降、怠速不稳、油耗加大、尾气排放超标等一系列问题，延长发动机寿命。 ②超人三元催化器清洗剂 可消除进气道、气门及阀口、燃烧室、三元催化器内的积碳和胶质，提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，提升发动机的马力，降低油耗，延长三元催化器的使用寿命。 由于燃油系统中硫、磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效。因三元催化器排气不畅，背压提高造成的动力下降，油耗增加。氧传感器化学中毒失效，并因此造成尾气排放超标。使用方法：本产品按使用节流真空吸 附装置进行清洗，装置的一端套住发动机进气歧管上的真空管，发动机先行热车 5 分钟后 怠速运转，以阀调节清洗剂流量慢速进入歧管内，10 分钟左右清洗完毕，怠速运转十几分钟，使三元催化器内的积碳和胶质被溶解或强氧化后由排气管燃烧排出。 清洗三元催化器对于电喷发动机的汽车是一种很有效的方法，对于运行 3 万公里以上 的汽车均应采用。清洗前后最好都测量一下三元催化器进口端和出口端的温度，治理前建 议采用远红外测温仪对排气管三元催化器的进气和出气端测量温度，如进气端温度高于出气 端则说明三元催化器失效首先应考虑三元催化器清洗，如不能解决应检查氧传感器甚至考虑跟换新的三元催化器。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
机动车尾气超标本果领会与办理办法之阳早格格创做 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒战其余纯量粉尘等，那些物量对付人类战所有死态环境妨害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排搁物.由于汽车尾气身分与收效果的工况有最间接的通联，所以通过汽车尾气的检测可收端领会收效果的处事情景、本能佳坏，不妨查看包罗焚烧情况、面火能量、进气效验、供油情况、板滞情况等诸多圆里.当收效果各系统出现障碍时，尾气中某种身分必定偏偏离仄常值，通过检测收效果分歧工况下尾气中分歧气体身分的含量，可推断收效果障碍天圆的部位. 一、汽车尾气成份领会 1、一氧化碳（CO）：CO是焚料不真足焚烧的产品.CO含量过下主假如混同气浓时，由于气氛量缺累引起可焚混同气的不真足焚烧. CO含量过下标明焚油供给过多、气氛供给过少，焚油供给系统战睦氛供给系统有障碍，如气氛滤浑器不净净、混同气不净净、活塞环胶结阻塞、焚油供应太多、气氛太少、面火提前角过大（面火太早）、直轴箱透气系统受阻等.如果电喷收效果的CO过下，很大概是喷油器漏油、油压过下、火温传感器战睦氛流量计有障碍大概电控系统爆收了障碍.表里上，当混同气空焚比≥:1时，即正在氧气充脚情况下，排气中将不含CO而代之爆收CO2战已介进焚烧的O2.然而现真中由于混同气的分散本去不匀称，总会出现局部缺氧的情况，当气氛量缺累，即混同气空焚比≤:1时，必定会有部分
焚料不克不迭真足焚烧而死成CO.比圆收效果正在怠速时，焚烧的混同气偏偏浓，此时收效果处事循环中的气体压力与温度不下，混同气的焚烧速度减缓，便会引起不真足焚烧，使一氧化碳CO的浓度减少.收效果正在加速战大背荷范畴处事、大概面火时刻太过推早时也会使尾气中CO的浓度删下.纵然焚料战睦氛混同很匀称，由于焚烧后的下温，已经死成的CO2也会有小部分被领会成CO战O2.其余排气中的H2战已焚烃HC也大概将排气中的部分CO2还本成CO. C0的含量过矮，则标明混同气过稀，障碍本果有：焚油油压过矮、喷油嘴阻碍、真空揭收、EGR（兴气再循环）阀揭收等. 2、碳氢化合物（HC）：HC是焚料不真足焚烧大概不焚烧的产品，包罗焚油、润滑油及其裂解产品战部分氧化物的200多种搀纯成份.HC的读数下，道明焚油不充分焚烧. HC偏偏下的本果是： 混同气过稀：气缸压力缺累、收效果温度过矮、混同气由焚烧室背直轴箱揭收、焚油管揭收、焚油压力安排器益坏. 混同气过浓：油箱中油气挥收、焚油回油管阻碍、焚油压力安排器益坏. 面火正时禁绝确、面火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油大概阻碍、油压过下大概过矮等果素皆将引导HC读数过下. 正在拆有催化器的轿车上，如果收效果处于仄常状态，排气中的HC读数是很矮的.如果一个气缸得火，气缸中所有已焚汽油皆加进排气系统，会引导HC排搁减少.混同气过浓大概过稀、面火不正
汽车尾气处理方案
摘要 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查，旨在了解其对环境的影响，找到问题，为解决问题提供事实依据。在此思路指导下，我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样，发放问卷，调查信息，了解到多种车型及尾气处理装置。 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中 C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。关键词：空气，汽车尾气，处理