驾驶员薪酬组成方案
驾驶员薪酬组成方案
方案一：以公里数为绩效考核基数，驾驶员与公司共担风险
A类司机（含A1驾照驾驶员，特种车辆驾驶员）工资约8000元左右/月，公司总承担约9000元/月
底薪4500元+一类/二类/三类线路公里数*0.5/0.8/1元/公里+社保+公积金+节日费+生日费
B类司机（除A类以外所有驾驶员）5500元左右/月，公司总承担约6500元/月底薪3000元+一类/二类/三类线路公里数*0.3/0.5/0.8元/公里+社保+公积金+节日费+生日费
一类线路：主要以服务站点到4A以上景区之间线路，且线路单程里程数超过100公里。
二类线路：主要以服务站点到4A以下景区及各类合作点位之间线路，且线路单程里程数低于100公里。
三类线路：主要以微循环、通勤车辆、摆渡车线路。
方案二：以出勤天数为绩效基数，考核驾驶员全勤。
A类司机（含A1驾照驾驶员，特种车辆驾驶司机）约8000元/月，公司总承担约9000元/月
底薪4500元+出勤天数*120元/天+社保+公积金+节日费+生日费+全勤奖200
B类司机（除A类以外所有驾驶员）约5500元/月，公司总承担约6500元/月底薪3000元+出勤天数*100元/天+社保+公积金+节日费+生日费
以上司机每月休息4天，全勤天数为26天。
公交车排班模型
公交车排班模型中的线性规划求解问题 摘要 本文研究的是在满足各时段（早高峰、日间平峰、晚高峰，晚平峰四个时段）时间，公交车以一定间隔连续发车的条件下，排班的最优问题。根据各小题的约束条件，用运筹学中的线性规划知识建立模型，再利用Lingo求解,分别算出所需公交车总数以及单班车、双班车各需求量，制定排班的优化方案。 对于题目条件，我们有三个设想，其一，根据现实生活经验可知，公交车发车间隔相对固定，方便市民安排计划候车出行；其二，从简化模型的角度考虑，每辆车的司机固定，即司机间不允许换车开车；其三，单班车一天不超过5个班次，即认定为所有单班车一天总班次相加不超过5班。 对于题目一，从各班次发车间隔相等这一假定条件出发，要使在早高峰时段运行的车辆数最少，只需发车间隔尽可能大，于是我们取早的最大发车间隔5 分钟来安排发车，由于该题无对单班车数量的其他要求，我们假定单班车在早高峰时段安排2辆，同时考虑到车辆要完成一个班次的运行后才可进行下一班次，建立相关模型，用Lingo编程求解得早高峰时段总共运行24个班次，所需的最少公交车数为16辆。 对于问题二，在已有模型的基础上，综合考虑全天的工作安排，发车间隔仍取每个阶段的最大发车间隔，同样的，考虑到单班车只在高峰期运行，在早高峰运行2到3个班次，在晚高峰运行2到3个班次，且每天运行不超过五个班次，，根据资源利用的最大化原则，我们知道单班车数不能超过3辆，这里我们仍假设单班车数为2辆，根据题目要求，我们要使每辆公交车的工作时间和上下午司机的工作时间尽可能均匀，且要使车辆的利用率得到最大，根据以上条件建立公交车排班模型，用Lingo编程求解得全天总共运行120个班次，所需的最少公交车数为16辆。具体公交车排班计划表见表2—1。 对于问题三，该题约束了单班车数量不少于3辆，由问题二的分析既得单班车数量为3辆，改变问题二模型中的相关参数，用Lingo编程求解得全天总共运
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
公交车排班方案
数学与统计学院 2011-2012学年第一学期课程论文 《数学建模*》 我们选择的题号是（从A/B/C/D/E中选择一项填写）：_____D 所属班级（请填写完整的全名）：2009级数学与应用数学（师范）1班成员(打印并签名) ：1. ____200902114013 X X 2. ____200902114019 XXX 3. ____200902114049 XXX_ 4. 日期： 2011 年 12 月 29 日 评阅成绩：
公交司机排班方案 摘要 本文主要研究南昌市公交司机排班问题。在最少班次问题上，将五月份分为节假日和非节假日两部分建立模型，在司机排班问题上，考虑到司机存在上班、不上班两种情况，将选择使用0-1变量、随机均匀函数，最终得到合理分配方案。文中涉及Lingo、Matlab、Excel数据分析等多种算法。 针对问题一： 首先：据题意将五月份分为节假日(9天)和非节假日(22天)两部分。 其次：而非节假日中包括平常、高峰两个时段。 最后：根据每段时间间隔，取每个班次间隔时间的最大值，即可得出五月份的最少班次总数为2377。 针对问题二： 其一：公交车司机为了充分利用资源，提高公司效益，对司机的工作时间做了相关规定，但同时还要考虑到安全问题等因素，规定：司机每天上班不得超过八个小时，连续开车不得超过四个小时，但每个月至少必须得完成120个班次的任务，这与实际情况相符。 其二：司机的排班方案设计上，属于典型的分配问题。考虑约束条件司机每天上班时间不超过8小时等，参考问题一模型，求解出每天最大班次133，在Matlab中用均匀分布函数产生出每天每个班次的运行时间。在lingo中编程得出节假日、非节日的排班方案(表一、二)。 针对问题三： 其一：每天需要的司机人数，参考问题二的数据，整理即可得出节假日每天至少需要17人，非节假日每天至少需要13人。 其二：首先，根据模型二的数据，建立模型，得出每周需要的最少人数为23人。其次，司机每周总数最少的排班方案，选择0-1变量，参照问题二的模型。且要使每个司机每周连续工作五天、休息两天。最后，在Lingo中建立模型整理得出司机排班方案（见附录四） 关键词：最少班次、Lingo编程、0-1模型、排班方案
公交排班方案的优化
公交排班方案的优化 摘要随着现代化的发展，城市的规模扩大，老百姓需要的绿色出行----公交也越来越多，分别有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等。为了方便老百姓出行，那么公交的路线以及公交司机的安排都应该最合理。 对本题的分析我们可采用随机优化的方案，需找到南昌市5月时段的公交司机上班总班次、该月对司机的排班安排和平均每天的上班司机人数。这样找到最少的上班次数，不仅利于司机的正常休息从而高效的工作，而且有利于南昌市广大人民群众的出行。 总共建立三个模型。模型一：根据五月有11天节假20天平常日来优化出该月的班次总数。模型二：根据模型一的结果再用优化对本月司机进行合理的上班安排。模型三：由五月的排班方案找到每天得司机上班人数，从而再优化引申到一周该路线的司机上班的次数最少的方案。 关键词：公交司机随机优化排班最少方案
目前，随着南昌市经济进一步的发展，道路变得越来越多。公交优先，百姓优先，为此南昌市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。一般，公交公司按月给司机排班。 下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。 规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数；问题二：阐述你对上述规定的理解，并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方 案； 问题三：根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天， 休息两天。请你通过某周（周一至周日）需要司机人 数求出司机总数最少的排班方案。
2011数学建模 公交司机排班方案模型 模拟
2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2011 年07 月 24 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
公交司机排班方案模型 摘要 本文就公交司机排班问题应用遗传算法和多目标规划建立数学模型。运营车辆智能排班问题是公交车辆智能调度需要解决的典型问题之一，本文应用已有的数据，并兼顾到乘客和公交公司的双重利益，建立起一个符合实际情况的数学模型。在此基础上引入了遗传算法（GA），针对公交智能排班问题，构造了符合行车规律的编码方式、遗传算子，并实现了程序的编码工作，最后进行了模拟实验。 问题一在一定的约束条件下，如何合理安排其组织部分（操作）所占有资源、运行时间及先后顺序，以获得运输成本或时间最优化。在理论研究中，车辆班次问题可看做资源分配问题。 问题二在保证运营效率的情况下寻求乘客等待时间最少和保证服务水平的前提下使车队运营效率较高，基于以上的考虑行车时刻表的编制应是在满足客流需求的前提下，尽量减少不必要的投入，这是个多目标优化问题，遗传算法是解决公交排班问题的有效方法之一。 问题三是在一定的约束条件下，合理安排排班方案使司机总数最少，以达到资源的合理分配。 关键词：公交智能排班；遗传算法；遗传算子
公交司机排班方案
承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：许昌学院 参赛队员(打印并签名) ：1. 孙莉 2. 刘婵 3. 张世宽 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：张亚东岳晓鹏 日期： 2011 年 7 月23 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
公交司机排班方案 摘要 公交司机排班方案是决定交通客运健康发展前提的重要因素，合理的排班制度将直接影响社会、效益和司机的劳工权利。传统的跑班没有合理的排班安排，是以各线路的闲忙随意的掉用司机、机车跑班。这种跑班方式没有很好的体现对各方利益的照顾和社会利益的最大化。我们利用均匀分布模型分析解决以上问题，并根据模型给出最优公交司机排班方案。 本文中，我们围绕公交司机排班问题，结合我们已学的知识，与现实相结合，对问题进行层层深入的研究，最终给出了最优的公交司机排班方案。针对问题1，我们采用了分段函数分析法，得出每天的班次数与班次之间的时间间隔以及正常和高峰有着密切的关系。针对问题2，我们先利用数理统计知识分别求出每一班所用时间的期望及每天所跑班次的数的期望，在此基础上，我们建立了0,1模型。对于问题3，我们则在问题二结果的基础上建立一个新的0,1模型。 Ⅰ、分段函数分析：由于每天的时间被分为了若干个正常和高峰，所以我们把每天按照正常和高峰分为若干段，建立一个分段函数根据题中给出的条件，在合理的假设的基础上我们的到了最少班次。 Ⅱ、0,1模型分析：因为在问题2和3中，一个司机在第i班次时只有开与不开两种选择，也就是说问题中的决策变量仅限于取0或1两个值，因此我们采用0,1模型。 。 关键词：排班分段分析0,1模型
公交司机排班方案2
公交司机排班方案 摘要 公交司机排班方案是据顶交通客运健康发展的前提，合理的排班制度将直接影响效益和司机的劳工权利。传统的跑班没有合理的排班安排。这种跑班方式没有很好的体现对各方利益的照顾和社会利益的最大化。合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。 在本文中，我们围绕公交司机排班问题，结合已经学习的知识，利用matlab，0,1模型分析等与现实想结合，对问题进行层层深入的研究，最终给出了最优的公交司机排班方案。 关键词：排班最优化 0，1模型 研究背景、意义 目前，随着重庆市经济进一步的发展，道路变得越来越多。基于公交优先，百姓优先的原则，重庆市开辟了多条公交线路，以满足老百姓出行需要。众多线路的开辟，必然会出现一些问题。据反映，有些线路司机不足，有些线路司机饱和，就引起了一些线路向其他线路借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；而线路司机不足，却又无法向其他线路借调司机，就导致了有的司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因排班不当，导致在上班高峰期或节假日时段经常堵车，而正常时段却出现空车现象，影响公司收益状况及百姓乘车情绪，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。 2.1问题描述： 本文围绕如何确定最优排班，基于线路的基本情况及相关规定（规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次）。重点解决以下问题： 问题一：根据一月份的节假日情况，求出当月最少班次总数； 问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据理解建立适当的数学模型，合理地设计一月份某一线路的司机排班方案； 问题三：根据一月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。请通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。 2.2 问题分析 城市城际公交拥有运量大、速度较快、污染低、安全、便宜、方便等优势，逐渐成为全国各城市客运交通系统的骨干。目前，基于节能减排新观点深入人心，
A题：公交车排班计划问题
A题: 公交车排班计划问题 随着某城市经济的快速发展，公交车系统对于人们的出行扮演着越来越重要的角色。在公交车资源有限的情况下，合理的编排公交车的行车计划成为公交公司亟待解决的问题。以下给出公交车排班计划问题中的部分名词说明和假设。 (1)班次：1辆公交车从起点出发到达终点停止为1个班次。 (2)公交车公司有两种类型的班车：单班车和双班车。除非特殊说明，单班车和双班车都可 以用于公交车排班。 (3)单班车：由同一个驾驶员驾驶的公交车。单班车通常要求在早高峰跑2-3个班次，晚高峰 2-3个班次，一天不超过5个班次。 (4)双班车：由两个驾驶员驾驶的公交车。双班车要求上、下午各一个司机，上午和下午司 机的工作时间尽可能均匀，并且都不超过8小时。每辆双班车一天运行不超过10个班次。 (5)公交车运行的单程时间，已经包含乘客在各站(包括起点和终点)的上下车时间。 (6)假设每辆公交车可以运行1整天不需要加油。 (7)末班车的发车时间，可以在原有发车间隔的基础上调整2分钟（±2分钟）。 (8)本题以简单的环路公交路线为例，即公交车从A点出发，经过一系列站点后再次回到A 点为1个班次。 (9)最短停站时间是指公交车完成1个班次之后，开始运行下一个班次之前，需要在终点停 留的最短的时间。在问题1-3中，每辆公交车的最短停站时间为0，即：公交车回到终点后不需要停留，可以继续进行下一班次的运行。 问题1. 某城市3路公交车，从某城火车站出发后经沿途站点后回到某城火车站，3路公交车行车信息如表1。请建立数学模型，计算某城市3路公交车，在早高峰时段(6:00-8:00)运行所需要使用的最少公交车数量(需要给出含单班车和双班车各多少辆)。 问题2. 在问题1的基础上，请建立数学模型并设计相应的求解算法，给出某城市3路公交车完成一整天的运行所需要最少的公交车的数量(需要给出含单班车和双班车各多少辆)，并按照表2的格式给出公交车排班计划表。 问题3. 在问题2的基础上，如果要求单班车不少于3辆，请建立数学模型并设计相应的求解算法，给出某城市3路公交车完成一整天的运行所需要最少的公交车的数量(需要给出含单班车和双班车各多少辆)，并按照表2的格式给出公交车排班计划表。 问题4. 在公交车排班过程中，除以上要求之外，还需要考虑如下的实际因素的限制： (a)单班车司机不安排吃饭，所有双班车司机都安排吃饭(早餐和晚餐)，每餐饭需要20分钟 用餐时间。早餐8:00开始供应，10:00截止；晚餐18:00开始供应，20:00截止。 (b)限定双班车辆的数量为19辆。 (c)双班车辆运行5班次以后，上午、下午班司机进行换班，换班时间最少为20分钟(含最短 停站时间)。 请建立数学模型并设计相应的求解算法，并以表3给出的行车信息表为例，给出某城市3路公交车行车信息调整后，完成一整天的运行所需要最少的公交车的数量(需要给出含单班车和双班车各多少辆)，并按照表2的格式给出公交车排班计划表。
公交司机排班方案
公交司机排班方案 程晨药学院1040714
公交司机排班方案 一摘要 公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。 为了给出公交司机排班方案的最优化解，首先针对问题一，我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。然后，对于问题二，我们先利用matlab随机给数，得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。再建立0，1模型，每一个司机对于这一班车只有两种情况，开或不开。对于问题三，只是比问题二多了几个条件，只需将模型优化一下即可。 关键词：最优化解随机给数0，1模型
二问题重述 2.1 问题重述 目前，随着南京市经济进一步的发展，道路变得越来越多。公交优先，百姓优先，为此南京市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。一般，公交公司按月给司机排班。 下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。 规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。 问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数； 问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案； 问题三：根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。请你通过某周（周一至周日）
公交调度员培训方案
新国线集团（天长）运输有限公司 调度员培训方案 孙连东 公交调度员作为公交车辆营运的指挥中枢，对满足广大乘客的乘车需求和各线路车辆的运营起着至关重要的作用。同时是公司最基层的管理者，在营运工作中贯彻执行企业的服务方针、企业规章制度及指令、标准。因此为了提高车辆营运效率和最大限度的满足广大市民的乘车需求，本着“科学、合理”及“高峰走的了，平峰走的好”为重心，对各线路调度员进行培训。切实提高调度员的业务水平和实际现场调度能力，增加调度员之间的合作能力，促使营运最大化。 培训内容： 1、掌握相应的业务知识。 2、了解调度员的工作职责及工作制度。(见附1、2) 3、遇到堵车如何调控班次。(见附3) 4、高温、暴雨等恶劣天气该如何调控班次。(见附3) 5、怎样使发出的班次达到营运最大化。 6、突发事件的处理。
调度员工作职责（附1） 1、认真填写行车路单，督促驾驶员做好出车前的安全检查工作和对好时钟。 2、督促驾驶员杜绝“病”车参加营运。 3、根据乘客流量变化情况，运用科学、合理的调度方法调整发车时间或进行现场调度。 4、负责确认和监督检查司机的身份、仪容仪表、着装等情况，保持良好的精神面貌，维护公司形象。 5、得知车辆发生故障或中途发生事故，不能继续营运的情况后，应立即向上一级负责人汇报，并积极协助或督促及时调整车辆安排，保证线路正常运行。 6、首、末班要确保车辆按时、准点发出，不提前、不拖延。 7、遇风、雪、雨、雾等恶劣天气，必须及时提醒驾驶员注意行车安全。 8、督促车辆按顺序停放和依次发车，保持车辆进出有序。 9、做好调度室的设备维护工作，保持调度室内外卫生清洁。 10、加强现场调度管理，及时处理现场存在的问题（如不服从调度、无理取闹、违反调度规定等），遇到自己无法处理的情况，应及时向总调度员或线路管理人员汇报。 11、负责线路上传下达和做好发车前的预告及乘客咨询工作。经常检查线路车辆的车容车貌及安全设施，发现问题及时汇报。
公交班次的科学排班方法
公交班次的科学设计方法 聂涛莱芜市公共汽车公司，山东271100 目前，公交企业车辆行车计划中车辆班次的编排方法简单单一，通常为规律性的平均车隔排列，这种简单的班次编排方法既不符合日益多变的客流规律变化，也对公交运力造成浪费或不足。通过对客流量调查后基础数据的把握，将全天运营时段按不同的客流量划分为不同峰段，每个峰段独立进行班次编排，然后按一定规律，用简单的方法将班次进行排列，我们称为“峰段排班法”。利用“峰段排班法”设计出来的公交运营班次，能根据客流量大小 的变化自行调整 公交车辆车隔，既能够满足公交线路客流量的需求，又节约了运营成本，对公交企业提升服务水平和成本控制具有重要而积极的意义。 关键词：公交排班峰段科学 At present, the arrangement method of vehicle trips bus enterprise vehicle in the plan is simple, usually for the average car regularit y of septal arrangement, shift arrangement of this simple method is n ot accord with the change of passenger flow law of changeable, also c ause waste or lack of transportation capacity. Through the grasp of b asic data passenger flow investigation, all day operating period acco rding to different traffic is divided into different segments of each peak, peak period of independent shift arrangement, and then accordi ng to certain rules, using simple method will shift arrangement, we c alled the "peak segment scheduling method". The use of "bus operating shift peak segment scheduling method" designed, can bus car adjust i tself according to the change of passenger flow volume partition, not only to meet the needs of passenger flow of bus lines, and save the operation cost, improve the service level of public transportation en terprise and cost control has important and positive significance. Keywords: bus scheduling peak period of Science 中图分类号：U 文献标识码：B 1.公交运行班次的编排设计是公交运行计划的第一道工序，公交班次编排的科学与否，直接影响到乘客出行方便度、车辆满载率、运行安全和企业的经济效益。在国内公交企业的线路运营中，公交班次的编排设计简单单一，在根据客流量调整运营车隔时也是利用简单的临时人为“匀班”模式，操作频繁且繁琐，失去了运行计划的相对稳定性，不尽科学。如何利用一套简单的方法，根据客流量规律性的变化，科学设计出一套比较稳定的公交运行班次计划，是每一个公交从业者都在研究的问题，“峰段排班法”即是这样一套方法，它能解决车辆的空驶率问题、乘客的方便乘车问题、运行计划的相对稳定问题、车辆因超载造成的安全隐患问题和社会效益与经济效益的协调问题。
公交司机排班方案
公交司机排班方案 程晨药学院 1040714 公交司机排班方案
一摘要 公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。 为了给出公交司机排班方案的最优化解，首先针对问题一，我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。然后，对于问题二，我们先利用matlab随机给数，得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。再建立0，1模型，每一个司机对于这一班车只有两种情况，开或不开。对于问题三，只是比问题二多了几个条件，只需将模型优化一下即可。 关键词：最优化解随机给数 0，1模型
二问题重述 问题重述 目前，随着南京市经济进一步的发展，道路变得越来越多。公交优先，百姓优先，为此南京市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。一般，公交公司按月给司机排班。 下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。 规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。 问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数； 问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案； 问题三：根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。请你通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。 附件: 1、该线路的开收班时间：
公交司机排班方案
? 公交司机排班方案 程晨药学院 1040714 ^ 公交司机排班方案
一摘要 $ 公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。 为了给出公交司机排班方案的最优化解，首先针对问题一，我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。然后，对于问题二，我们先利用matlab随机给数，得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。再建立0，1模型，每一个司机对于这一班车只有两种情况，开或不开。对于问题三，只是比问题二多了几个条件，只需将模型优化一下即可。 关键词：最优化解随机给数0，1模型 ( ） —
! ( 二问题重述 问题重述 目前，随着南京市经济进一步的发展，道路变得越来越多。公交优先，百姓优先，为此南京市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。一般，公交公司按月给司机排班。 下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。 规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。 问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数； 问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案； ]
公交车队驾驶员岗前培训的工作方案
公交车队驾驶员岗前培训的工作方案 招驾驶员岗前培训的工作方案 为实现“培训再造人才”的培训目的，规范新招驾驶员岗前的培训工作，制定车队新招驾驶员工作方案。 一、组织机构 车队成立以车队长为培训组长的培训工作小组，队长助理为副组长，专职负责新招员工岗前培训的组织实施，专人负责，行分工协作，做到“谁主管，谁负责”的责任考核制，培训工作的具体分工如下（具体培训内容见《新招驾驶员岗前培训实施表》）： 1．车队长负责车队概况内容的培训。 2．XXXX负责规章制度内容的培训。 3．XXX负责安全行车、应急处理内容的培训，并负责收集、积累、交流相关培训资料，并做好培训记录工作。 4．XXX负责优质服务、业务技能内容的培训。 5．XXX负责技术保障内容的培训。 二、培训目的 1．通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。 2．通过专人专项培训指导及辅以系统的培训教材，实现培训工作责任到人，提升车队内部培训专业化水平，完善车队培训体系。 三、培训方式
建立队管与带徒驾驶员的双向培训体系，以理论教导与实际操练相结合的方式对新员工应知应会内容进行360°全方位培训。 1．入门关培训 培训时间：新员工分配到车队报到第二天。 培训方式：以课堂授课为主要培训方式，统一集中进行培训。 培训内容：对企业概况、规章制度、薪酬分配、劳动合同等理论性内容开展培训。 2．跟车见习期培训 培训时间：新员工分配到各车队后的跟车见习期间。 培训方式：结合员工特性，以实操示范为主，课堂授课、交流访谈、员工自学为辅，开展针对性培训。 培训内容：对安全行车、优质服务、技术保障等规范操作、业务流程的应用性内容开展培训。 四、培训要求 1．各负责人按《新招驾驶员岗前培训实施表》所列的全部培训内容进行新员工培训实施，并结合实际情况增加相关知识点。 2．培训结束，车队需对学员理论及实操能力进行考核检验，成绩不合格者不予上岗，退回公司处理。 五、培训效果监控及评定 车队每月对新员工培训工作进行监督检查，以反映车队培训效果，并将检查结果纳入月度个人绩效考核。 1．专项培训内容负责人是否参加培训。