《道路勘测设计》外业实习指导书-1M
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第一章公路初测
第一节目的、任务及准备
一、初测的目的及任务
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其它资料的测量、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
二、初测的准备工作
⒈搜集资料
为满足初测和初步设计的需要，在进行初测之前应搜集、掌握以下资料：
⑴各种比例地形图、三角点、导线点、水准点资料；
⑵了解沿线自然地理概况，收集沿线的工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料；⑶搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航道、城建、电力、环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料；
⑷对于改建公路还应收集原路的测设、施工及路况等资料。
⒉室内研究路线方案
在既有地形图上进行各种可行方案的研究,并进行初步的方案比选,拟定需要勘测的方案及比较线,确定现场需重点调查和落实的问题。
⒊路线方案的现场核查落实及调查
开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员进行现场路线方案的核查落实工作。核实的主要内容和要求如下：
⑴按初拟的路线方案进行核查
通过调查、研究分析、比较，初步确定采用方案。核查中，如果发现有较大的可资比较的较大的新方案，且对批准的路线走向或工程造价有较大影响，应进行比选论证，提出推荐意见，并报上级主管部门审定。
⑵与当地政府部门联系，听取对有关方案的意见。
⑶核实中应充分考虑环保的影响。
除此之外，在现场核查中还应对沿线的村镇、已建或计划修建的建筑设施、拆迁、占地、工程地质、筑路材料、布线地形条件等情况进行调查。
⒋资料整理
通过收集资料和现场的查实调查，应提出如下资料：
⑴根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况，指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况、勘测中应注意的事项、需要进一步解决的问题等。
⑵估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必须的仪具和其它装备，并编制野外工作计划和日程安排。
⑶提出主要工程（如桥涵、隧道、立交等）的工程地质勘察工作量和
要求。
第二节内容及步骤
初测由初测队分组进行，主要内容、步骤及要求如下：
一、导线测量
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导线是在地面上布设的若干直线连成的折线，作为路线方案比较的控制线。初测的导线测量主要是对导线长度、转角和平面坐标的量测工作。
⒈导线布设
初测导线的布设应全线贯通。导线点的选择应选在稳固处，导线点宜尽
量接近路线位置，并便于测角、测距、测绘地形及定测放线。导线点的间距不应短于50m和长于500m,布设导线点时，应做好现场记录，并绘出草图。
⒉导线长度测量
导线点距离优先采用光电测距仪测量。也可用钢尺和基线法测量，其相对限差为1/1000。钢尺丈量一次可与经纬仪视距核对，限差为±1/200。
⒊水平角测量
水平角测量采用全测回法测量右侧角，经纬仪精度指标不低于J6级。两个半测回限差在60"内取其平均值，附合导线和闭合导线闭合差为（n
为置镜点总数）。?60??n施测中每天至少观测一次磁方位角，其校核差不大于2°。
三角形的角度及角值观测要求见表1-1。当角值限差在规定范围内时，取其平均值。当路线起、终点附近有国家或其它部门平面控制点，且引测较方便时，可根据需要进行联测，形成闭合导线。
二、高程测量
高程测量即水准测量，其方法同定测（参阅第十一章）。
三、地形测量
初测路线地形图必须全线通测绘，在具体测绘时，为保证测设精度，应尽量以导线点作测站。必要时可以根据导线点用视距法或交会法设置地形转点。
四、小桥涵勘测
初测时的小桥涵（包括漫水工程）勘测的主要工作内容包括：搜集有关资料，拟定桥涵位置、结构类型、孔径、附属工程的基本尺寸、初步计算工程数量。其具体要求参见《公路小桥涵测设》。
五、概算资料调查
概算资料的调查应按《公路基本建设工程概、预算编制办法》的有关规定进行。调查的内容与预算资料调查大致相同。
此外，在初测工作中，还应进行路线交叉勘测、临时工程资料调查、杂项调查及勘测工作。第二章公路定测
第一节任务、内容及分工
一、任务
公路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实地标定
路线或放线，并进行详细测量和调查工作。
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二、工作内容
⒈对初步设计方案进行补充勘察，如有方案变化应及时与有关主管部门联系，并报上级批准；
⒉实地选定路线或实地放线（纸上定线时），进行测角、量距、中线
测设、桩志固定等工作。
⒊引设水准点，并进行路线水准测量；⒋路线横断面测量；
⒌测绘或勾绘路线沿线的带状地形图；
⒍对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；⒎进行桥、涵、隧道的勘测与调查；⒏进行路基路面调查；
⒐占地、拆迁及预算资料调查；
⒑沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
⒒检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作；三、外业测设分工
定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组、路基路面组、桥涵组、内业组共十个作业组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角组合并成一个放线组。
定测队测绘人员及用具可参照表2-1、表2-2配备。
第二节选线组
一、任务
选线组亦称大旗组，它是整个外业勘测的核心，其它作业组都是根据它所插定的路线位置开展测量工作的。
选线是公路定线的第一步，其主要任务是：实地确定路中线位置。其主要工工作就是进
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表2-2 定测队各作业组主要仪具参考表
行路线察看，并进一步确定路线布局方案；清除中线附近的测设障碍物；确定路线交叉点及转点并钉桩，选定曲线半径，会同桥涵组确定大、中桥位，会同内业组进行纵坡设计等工作。在越岭线地带，还需进行放坡定线工作。
二、分工及工作内容⒈前点----放坡插点
前点一般由1-2人担任（需要放坡时两人）。其主要工作是：根据路线走向，通过调查、量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小控制点，插上标旗（一般可用红白纸旗），供后面定线参考。
⒉中点-----穿线定点
中点一般有2人担任。其主要工作是：根据技术标准，结合地形及其它条件，修正路线导向线，用花杆穿直线的办法，反复插试，穿线交点，并在长直线或在相邻两互不通视的交点间设置转点，最后选定曲线半径及其它有关元素。
⒊后点-----测角钉桩
后点一人。其主要工作是用森林罗盘仪（或简易圆盘）初测路线转角
以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其它有关控制条件的纸条。
第三节导线测角组
一、任务
导线测角组紧随选线组工作。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转角计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；经纬仪视距测量；交点及转点
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桩固定；作分角桩；测定交点高程，设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。
为确保测设质量和进度，定线与导线测角应紧密配合，相互协作。作为后继作业的导线测角组，要注意领会选线意图，发现问题及时予以建议并修正补充，使之完善。
当不采用光电测距仪时，则不需做交点高程、交点间距的量测及临时水准点设置等工作。
二、分工及工作内容
导线测角组一般由四人组成，其中司仪一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。其主要工作内容如下：
⒈标定直线与修正点位
标定直线，主要是对长直线而言。当直线很长或直线间地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线的精度，导线测角组应用经纬仪在其间
标定若干导向桩，供中桩组穿线时临时使用。
修正点位，是指两交叉点互不通视时，选线组在中间加设的转点（ZD）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作。修正点位，正倒镜的点位横向误差每100m不能大于10mm
，在限差之内时，分中定点。
⒉测角与计算
⑴测右角
路线测角一般规定为测右角（即前进方向右侧路线的夹角）
右角用不低于J6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过去1′。右角按下式计算：
右角=后视读数-前视读数
当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360°，然后再减去前视读数。
⑵计算转角
转角系指后视导线的延长线与前视导线的水平夹角，根据右角计算。如图2-1所示。
⒊平距与高程测量
通常多用光电测距仪测定两相邻交点间的平距和高差。根据测得的测站与测点间的斜距和竖直角，用仪器内的微处理器计算出两者之间的平距和高差。
测点（交点或转点）间的距离，一般不宜长于500m。
⒋作分角桩
为便于中桩组敷设平曲线中点桩（QZ），在测角的同时需做转角的分角线方向桩。分角桩方向的水平度盘读数按下式计算：
分角读数=（前视读数+后视读数）/2 （右转时）
分角读数=（前视读数+后视读数）/2+180°（左转时）
⒌方位角观测与校核
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为避免测角时发生错误，保证测角的精度，应在测设的过程中经常进行测角检查。检查经常是采用森林罗盘仪或带有罗盘的经纬仪通过观测导线边的磁方位角进行的，为保证精度，定测计算所得的磁方位角与观测磁方位角的校差不应超过2°。
磁方位角每天至少应该观测一次（一般在出工开测或收工时进行观测）。
假定路线起始边的磁方位角为θ0，则任意导线边的磁方位角
θn=θ0+∑αy -∑αz
即任意导线边的磁方位角等于起始边磁方位角加上从起始边到该边的路线的所有右转转角再减去所有的左转角。
⒍交叉桩的保护和固定
在测设过程中，为避免交点桩的丢失及方便以后施工时寻找，交点桩在定测时必须加以固定和保护。
交点桩的保护，一般采用就地灌注混凝土的办法进行。混凝土的尺寸
一般深30～40cm，直径15～20cm或10～20cm见方。
固桩则是将交点桩与周围固定物（如房角、电杆、基岩、孤石等）上某一不易破坏（损坏）的点联系起来，通过测定该点与交点桩的直线距离，将交点位置确定下来，以便今后点桩丢失时及时恢复该交点桩。
用作交点桩固定的地物点应稳定可靠，各点位与交点桩连线之间的交角一般不宜小于90°，固定点个数一般应在两个以上。如图2-2。
固桩完毕后，应及时画出固桩草图，草
图上应绘出路线前进方向、地物名称、距离
等，以备将来编制路线固定表之用。
第四节中桩组
一、任务
中桩组的主要任务是：根据选线组选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数（或缓和曲线长度）及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。
二、分工及工作内容
⒈分工
中桩组作业内容较多，因此，人员也较多，一般由7人组成，其中：前点：1人，负责寻找前方交点，并插前点花杆；
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拉链：2人，分别为前链手和后链手，其中后链手还负责指挥前链手进行穿线工作；卡链：1人，负责卡定路线中桩的具体位置；
记录计算：1人，负责进行桩号计算，并记录中桩编号，累计链距等工作；
写桩：1人，负责中桩的具体书写工作；
背桩及打桩：1人。
⒉工作内容
⑴中线丈量
中线丈量是指丈量路线的里程，通常情况下我们把路线的起点作为零点，以后逐链累加计算。
量距一律采用水平距离。量距时一般采用皮卷尺或绳尺进行，公路等级要求较高时，最好是采用钢尺或光电测距仪进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪测得的边长的校差不应超过边长的1/200，否则应返工。
⑵中桩钉设
中桩钉设与中线丈量是同时进行的。
需要钉设的中桩包括：路线的起始点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线控制桩以及根据地形、地物需要设置的加桩等。
直线路线上中桩的桩距一般为20m，在平坦地段亦不应超过50m。位于曲线上的中桩间距一般为20m，但当平曲线半径为30—60m，缓和曲线长为30—50m时，桩距不应大于10m；当平曲线半径及缓和曲线长小于30m或用回头曲线时，桩距不应大于5m。
此外，在下列地点应设加桩：
①路线范围内纵向与横向地形有显著变化处；
②与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起、终点；
③与既有公路、铁路、便道交叉处；
④病害地段的起、终点；
⑤拆迁建筑物处；
⑥占用耕地及经济林的起、终点；
⑦小桥涵中心及大、中桥、隧道的两端。中桩位置丈量用花杆穿线定位，桩位允许误差：纵向（s?0.1）m（式中s为交点或1000 转点至桩位的距离m），横向10cm。
曲线测设时，应先测设曲线控制桩，再设其它桩。当圆曲线长度大于500m时，应用辅助切线或增设曲线控制点分段测设。曲线闭合差纵向不超过±1；横向误差应不超过±10cm。1000
中线每隔3～5km应与初测导线点联测，其闭合差不应超过下列规定：水平角闭合差60″n，长度相对闭合差1/1000。
⑶写桩与钉桩
所有中桩应写明桩号，转点及曲线桩还应写桩名，如图2-3。为了便于找桩和避免漏桩，所有中桩应按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。
⑷断链及处理
在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫断链。断链的原因有很多，但主要有两种：一种是由于计算和丈量发生错误造成的；另一种则是由于局部改线、分段测量等客观原因造成的。
断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链，反之则叫长7
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链。其桩号写法举例如下：
长链：G3+110=3+105.21 长链4.79m
短链: G3+157=3+207 短链
50m
所有断链桩号应填在“总里程及断链桩号表”上，考虑断链桩号的影响，路线的总里程应为：
路线总里程=终点桩里程+Σ长链-Σ短链
第五节水平组
一、任务
水平组的任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
二、分工及工作内容
水平组通常由6人组成,分基平和中平两个组。中平主要对各中桩进行水准测量，基平则主要是设置临时水准点并进行交点高程的测量。当导线测角采用光电测距仪时，可不设基平组，其任务由导线测角组代替。
水平测量主要工作内容和要求如下：
⒈水准点的设置
水准点的高程应引用国家水准点，并争取沿线联测，形成闭合导线。采用假定高程时，假定高程应尽量与实际高程接近，可借助于1：10000或1：50000军用地图进行假定。
水准点沿线布设，应有足够的数量，平原微丘区间距为1—2km；山
岭重丘区间距为0.5～1.0km。在大桥、隧道、垭口及其它大型构造物所在处应增设水准点。水准点应设在测设方便、牢固可靠的地点。设置的水准点应在记录本上绘出草图，并记录位置及所对应的路线的桩号，以便编制“水准点表”。
⒉基平测量
基平测量应采用不低于S3 级的水准仪，采用一组往返或两组单程测量。其高程闭合差应满足±30 mm（ι为单程水准路线长度，以公里计），符合精度要求时取平均值。水准点附合、闭合及检测限差亦应满足上述精度要求。测量时的视线长度，一般不大于150m，当跨越河谷时可增至200m。
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⒊中平测量
中平测量可使用S10 级的水准仪采用单程进行。水准路线应起、闭于水准点，其限差为±50lmm 。中桩高程取位至厘米，其检测限差为±10cm。导线点检测限差为±5cm。
第六节横断面组
一、任务
横断面组作业的主要任务是：在实地逐桩测量每个中桩在路线的横向（法向方向）的地表起伏变化情况，并画出横断面的地面线。
路线横断面测量主要是为路基横断面设计、土石方计算及今后的施工放样提供资料。
二、工作内容
⒈横断面方向的确定
要进行横断面测量，必须首先确定横断面的方向。在直线路段，横断面的方向与路线垂直，而在曲线段，横断面的方向则与该点处曲线的切线相垂直，即法线方向。
直线上的横断面方向，用方向架或经纬仪作垂线确定。曲线上的横断面方向，根据计算的弦偏角，用弯道求心方向架或经纬仪来确定。具体方法详见《工程测量学》教材。
⒉测量方法
横断面测量以中线地面点即中桩位置为直角坐标原点，分别沿断面方向向两侧施测地面各地形变化特征点间的相对平距和高差，由此点绘出横断面的地面线。
横断面测量方法常用的有：
⑴抬杆法
如图2-4，利用花杆直接测得平距和高差。此法简便、易行，所以被经常采用，它适用于横向变化较多较大的地段，但由于测站较多，测量和积累误差较大。
⑵手水准法
此法原理与抬杆法相同，仅在测高差时用水平花杆测量，量距仍用皮尺，如图2-5。与抬杆法相比，此法精度较高，但不如抬杆法简便，一般多适用于横坡较缓的地段。
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⑶特殊断面的施测方法
在不良地质地段需作大断面图时，可用经纬仪作视距测量和三角高程测量施测断面。对于一些陡岩地
段，如图2-6所示，可用交会法在已定A、B点，用经纬仪或带角手水准测出αA、αB 和丈量l，图解交会出C点。交会时交角不宜太小，距离l应有足够的长度。对于深沟路段可用钓鱼法施测，如图2-7所示。
对于高等级公路，应采用经纬仪皮尺法、经纬仪视距法等方法施测。
⒊横断面图的点绘
横断面图的点绘，一般采用现场一边测量一边点绘的方法。其优点是：外业
不作记录，点绘出的断面图能及时核对，消除差错。点绘的方法是：以中桩点为中心，分左右两侧，按测得的各侧相邻地形特征点之间的平距与高差或倾角与斜距等逐一将各特征点点绘在横断面图上，各点连线即构成横断面地面线。
当现场无绘图条件时，也可采用现场记录、室内整理绘图的方法。
其记录的方式见表2-3。
横断面图应点绘在透明坐标纸上（便于以后晒图），点绘时应按桩号的大小先从图的下方到上方，再从左侧到右侧的原则安排断面位置。绘图的比例一般为1：200，对有特殊情况需要的断面可采用1：100，每个断面的地物情况应用文字在适当位置进行简要说明。
如图2-8。
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⒋测量精度及测图范围
横断面的检测应用高精度方法进行，其限差规定如下：
高速、一级公路：
hl??0.1）m 100200
l 水平距离：±（?0.1）m 100 高程：±（
二～四级公路：
hl??0.1）m 50100
l 水平距离：±（?0.1）m 50 高程：±（
式中：
h----检测点与路线中桩的高差；（m）
l----检测点到路线中桩的水平距离，（m）。
横断面的测量范围，应根据地形、地质、地物及设计需要确定。一般中线左右宽度不小于20m。在回头曲线上下线有干扰时，应连通施测。
第七节地形组
地形测量的方法在“工程测量”中已讲述，本节着重介绍公路测量外业地形测量的任务与要求。
一、任务
地形组的任务就是根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图（或局部范围的专用地形图），供设计和施工使用。
地形图分为路线地形图和工点地形图两种。路线地形图是以导线（或路线）为依据的带状地形图，主要供纸上定线或路线设计之用。工点地形
图是利用导线（或路线）或与其取得联系的支导线，进行测量的为特殊小桥涵和复杂排水、防护、改河、交叉口等工程布置的专用地形图。
二、测设要求
⒈比例及范围。路线地形图比例尺采用1：2000；测绘宽度两侧各为100～200m；对于地物、地貌简单、地势平坦的地区，比例可采用1：5000；测绘宽度每侧不应小于250m。
工点地形图比例尺宜采用1：500～1：1000；测图范围应根据用图需要确定。
⒉测设精度要求
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⑴等高距。规定如下：
比例1：500 0.5、1m
比例1:1000 1m
比例1:2000 1、2m
比例1:5000 2、5m
⑵地形点观测要求:见表2-4。
地形点的密度
地面横坡陡于1：3时，图上距离不宜大于15mm；
地面横坡等于或缓于1：3时，图上距离不宜大于20mm。
地形点在地形图上的点位中误差：
1：500～1：2000时，不应超过±1.6mm;
1:5000时,不应超过±0.8mm 第八节调查组
一、任务
调查组的工作，主要是根据测设任务的要求，通过对公路所经地区的自然条件和技术经济条件进行调查，为公路选线和内业设计收集原始资料。
二、分工及调查内容
调查的主要内容有：工程地质情况调查、筑路材料情况调查、桥涵调查、概预算资料调查及杂项调查等。对于旧路改建，还应对原路路况进行调查。调查组可由2—3人组成综合调查组，也可分小组同时调查。
⒈工程地质调查
工程地质资料是公路设计的重要资料，通过调查、观测和必要的勘探、试验，进一步掌握与评价路线通过地带的工程地质和水文地质情况，为正确选定路线位置、合理进行纵坡、路基、路面、小桥涵及其它构造物的设计提供充分准确的工程地质依据。
工程地质调查的主要内容有：
⑴路线方面
①在工程地质复杂和工程艰巨地段，会同选线人员研究路线布设及所采取的工程措施；②调查沿线范围的地貌单元和地貌特征、地质构造、
岩性、水文地质、植被、土壤种类、地面径流以及不良地质现象等情况，并分段进行工程地质评价；
③分段测绘代表性工程地质横断面，标明土、石分类界限，并划分土、石等级；
④调查气象、地震及施工、养护经验等资料
⑤编写道路地质说明书。
⑵路基方面
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①调查分析自然山坡或路基边坡的稳定状况，根据地质构造、岩性及风化破碎程度以及其它影响边坡稳定的因素，提出路堑边坡坡度或防护加固措施；
②沿溪线应查明河流的形态、水文条件、河岸的地貌、地质特征、河岸稳定情况、受冲刷程度等，进而提出防护类型、长度及基础埋置深度等意见；
③路基坡面及支挡构造物调查，提出结构类型、基础埋置深度等意见；
④路基土壤、地下水位和排水条件调查，提出路基土壤分类和水文地带类型。
⑶路面方面
①收集有关气象资料，研究地貌条件，划定各路段的道路气候分区，并提出土基回弹模量建议值，供路面设计时采用。
②调查当地常用路面结构类型和经验厚度。
⑷特殊不良地质地区如黄土、盐渍土、沙漠、沼泽以及滑坡、崩塌、岩溶、泥石流等的综合性地质调查与观测，为制定防治措施提供资料。
⒉筑路材料料场调查
筑路材料质量、数量及运距，直接影响工程的质量和造价。进行筑路材料调查的任务就是根据适用、经济和就地取材的原则，对沿线料场的分
20141道路勘测设计作业及答案
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
道路勘测设计文献综述
道路勘测设计文献综述 计课程是我们接触到的第一门专业课，暑假期间我也在石家庄机场高速公路工地实习了一个月，提前接触了公路、桥梁方面的专业知识但只是了解一些皮毛。通过听从老师的建议我阅读了一些有关道路勘测设计方面的文献，对道路勘测设计有了进一步的了解和认识。道路建设一般来说经过勘测、设计、和施工三个阶段，而道路的勘测设计是根据设计任务书提出的公路路线，或按照规划所拟定的道路路线，进行勘察与测量，取得必要的勘测设计资料，以便按照规定编制设计文件，是修建道路的基础保障。 主题：道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。 常言道：要想富，先修路。人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。 道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性；专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输
在交通运输中主要有如下功能: (1)主要承担中、短途运输的任务， (2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务， (3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的运量将逐步增大。 道路主要由线形和结构组成，而线形组成包括路线，平、纵面线形；结构组成包括路基，路面，隧道，沿线设施。 道路勘测设计的内容，是根据设计任务书提出的道路路线，或按照规划所拟定的道路路线，去所修建道路的地段进行实地勘察并结合地形以及行车安全舒适的要求设计合理美观的路线，最终目的是把设计者的构思、设计的路线放在实地，并为施工方提供可靠的测量和调查资料。道路还应综合考虑山、水、田、林、路等统筹安排、布置协调。设计标准应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待。 经济调查和勘测根据道路使用的任务和性质，道路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的道路规划指导下勘察道路起迄点和控制点（如必须通过的城镇、工矿企业等），沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。按照技术标准考虑行车便捷、安全、畅通的要求，经过技术经济多方面的方案分析论证和比较，选定合理的路线，同时应适当考虑与周围景物的协调。
javascript实验
长江职业学院Javascript语言程序设计实验指导书 专业： 学号： 姓名： 班级： 指导老师： 软件教研室编
实验一 JavaScript基本操作 一、实验目的 熟练掌握在HTML文件中编写JavaScript程序的基本操作，及在Microsoft Internet Explorer浏览器和Netscape的Nevigator浏览器中调试JavaScript的基本操作。 二、实验内容 1、用NotePad创建一个简单的.htm文件，在Microsoft Internet Explorer浏览器中浏览效果。 2、编写第1章中的实例源文件，并在Microsoft Internet Explorer浏览器中进行测试。 3、调试一段JavaScript程序，找出其中的错误。 三、实验步骤 1、通过windows的文件管理器，在c盘下新建一个文件夹jsp_ex,用于保 存实验中的文件，如图1-1所示。 2、在windows中打开“记事本”，（也可以用其他编辑html文件的工具软 件，如Microsoft frontpage,Macromedia Dreamweaver等，编写例1-1的程序，然后将文件保存在C:\jsp_ex文件夹中。 3、用下述任意一种方法，在浏览器中显示，如图1-2。
A．在图1-1中双击“”文件名。 B．在图1-1中用鼠标右键单击“”，在打开的菜单列表中，如果有所需浏览器名就可以直接点击浏览器名。 C．现在windows中打开所需浏览器，然后按【ctrl】+【o】，在打开的对话框中找到文件。 4、再次编辑文件，将第21行中的“”改写为“”然后按第3步的操作， 得到如图1-3的效果，不能显示“上一次网页更新日期”，这时，通过浏览器的调试工具查找出出错的位置，修改后再次测试。 5、按1-2的步骤，将例1-1改写为“”和“”两个文件即通过外部javascript 文件和html文件一起完成网页的制作。 四、思考练习 1．为什么“上一次网页更新日期”在每一次打开都是同一个时间 2．请写出你在程序编写中出现的错误和改正方法，并分析。
道路勘测设计作业
第四章作业 21112214 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =0.75m ，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=0.7m ，超高i h =3％，交点桩号为K7+086.42,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.19240223 =-= 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42 =-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+086.42-67.19=K7+019.23 HY=ZH+Ls=K7+019.23+40=K7+059.23 QZ=ZH+L/2=K7+019.23+131.17/2=K7+084.82 HZ=ZH+L=K7+019.23+131.17=K7+150.40 YH=HZ-Ls=K7+150.40-40=K7+110.40
桩号 路基宽度 超高值 左 右 左 中 右 ZH K7+019.23 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+030 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HY K7+059.23 4,25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+080 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 QZ K7+084.82 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 YH K7+110.40 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+140 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HZ K7+150.40 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+160.00 4.25 4.25 0.0925 4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度8.5m ，路面宽度7.0m 。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少？ 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为1.5m 。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L m S L l 73.43)7546.162(2 1 )(21=-=-= ' 14.10]})(1[6arctan{2=' +'+=l l l l R l S δ 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦1.5+1.5+0.75+3=6.75m 符合停车视距要求 （2)S c >L
jsp实验指导书
实验一静态网页制作 一、实验目的 1.熟悉HTML语言； 2.掌握借助HTML语言，设计Web页面。 二、实验内容 1、按照要求完成eBook图书商城“联系我们”(contact. html)页面的设计； 2、应用表格完成eBook图书商城“购书袋”(cart. html)的设计； 3、应用框架技术设计eBook网站的主页，左边用来显示商品类别，右边用来显示某一类商 品信息，并使用图片对页面进行美化。 三、实验方法 参照《jsp程序设计案例教程》第十一章《HTML与JavaScript》HTML语法设计实验内容。 1、利用框架来设计实验内容一和三，设计时需要注意文字显示的位置，及加上相应的背景。 2、利用表格来设计实验内容二。 实验二生成简单动态网页 一、实验目的 1、掌握tomcat配置及使用方法； 2、进一步熟悉HTML基本语法； 3、熟悉JSP基本语法； 4、掌握HTML与JSP指令、动作元素结合来设计web页面。 二、实验内容 1、应用各种表单元素完成eBook图书商城的“用户注册”页面的设计（与JSP指令、动作元素结合）； 2、设计Easy-Buy电子商城网站首页框架，要求可以使用中文显示，首页由3部分组成：top.jsp （导航栏）、body.jsp（页面主体）和bottom.jsp(版权信息)； 3、在Easy-Buy电子商城首页（index.jsp）中使用一超链接，使用jsp:forward转向到时钟页面(clock.jsp). 三、实验方法 1、参照《jsp程序设计案例教程》第十一章《HTML与JavaScript》HTML语法设计web页面元素：表格及文本的对齐方式、多行文本的显示方式、提交和重置按钮，并在点击提交和重置按钮之后，分别进入相应的JSP页面； 2、使用jsp指令或动作元素包含要求的三个页面，并注意在页面中正确使用MIME类型，设置为GB2312； 3、使用HTML语法在index.jsp中建立一个超链接，并使用forward动作元素来转向制定的页面，在实验过程中注意IE浏览器地址栏中的变化。
(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
Javascript推箱子实训
实训报告 课程名称：___JavaScript网页特效案例教程项目名称：______ 推箱子_游_戏_____ 关卡：______第 22 关_卡________ 专业班级：______计网2013_班_______ 姓名：________张三___________ 指导老师：____________李四______ 实训时间：_2014-2015学年第1学期_______
目录 实训一 (1) 实训二 (4) 实训三 (6) 实训四 (8) 实训五 (11) 实训六 (14) 实训七 (15) 实训八 (17) 实训总结 (19)
一、实训目的： 推箱子是一种游戏界面简单，操作容易，在玩游戏的同时还可以锻炼大家的反应速度及灵敏程度。通过对推箱子的设计，让我们能熟练掌握HTML编写javascript程序的基本操作。把游戏画面描绘出来，利用方向键在规定游戏画面范围内移动小人来推动箱子是否到达目标点，如果全部箱子都到达目标点后即可过关。 二、实训要求： 每个同学随机一个关卡，用Javascript实现一个关卡推箱子游戏。用户可以通过方向键移动小人来推动全部箱子到达目标点后即过关。 三、实训步骤要求： 1、绘图游戏要的基本元素。如墙、箱子、目标地点等 2、把个人随机的关卡的推箱子的所有元素在页面显示出来 3、移动控制，让小人在墙壁内可以左右上下自由移动 4、控制小人可以移动推箱子 5、完善推箱子 四、实训步骤与过程： (1)绘图游戏要的基本元素 A．实现概述： 运用
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
《Web前端开发》-实验指导书
《Web前端开发》实验指导书
目录 实验1 HTML基础与布局元素 (3) 实验2 表格与表单的应用 (6) 实验3 框架 (8) 实验4 CSS样式表基础 (12) 实验5 CSS样式布局 (16) 实验6 Dreamweaver制作网页 (19) 实验7 网站设计 (22) 实验8 JavaScript基础 (26) 实验9 JavaScript对象 (29) 实验10 DOM编程 (33) 实验11 JavaScript常用特效 (36)
实验1 HTML基础与布局元素一、实验目的 1．掌握使用HTML的基本结构创建网页 2．掌握使用行级和块级标签组织页面内容 3．掌握使用图像标签实现图文并茂的页面 二、实验内容 使用HTML基本元素设计基本网页 三、实验环境 （1）使用的操作系统及版本。 Windows XP Professional （2）使用的编译系统及版本。 Dreamweaver CS6 四、实验步骤及说明 任务1基本块级元素 使用HTML编辑工具，编写HTML代码，实现如图所示的页面效果 任务2用于布局的块级元素
编写HTML代码，实现如图所示的页面效果 任务3行级元素 编写HTML代码，实现如图所示的页面效果。 任务4超链接 编写HTML代码，实现导航菜单的链接 ●单击lj.html页面的“人物简介”，将跳转到ww.html的介绍页。 ●单击lj.html页面的“王孟”，将跳转到设置锚点的ww.html页面相应位置。 ●单击ww.html的返回链接可以返回到lj.html。 ●单击“联系我们”，将自动打开本机的电子邮件程序。
道路勘测设计作业题答案
第一章绪论 1. 交通运输系统的构成及各自的特点是什么？铁路：运距长，远程客货运量大、连 续性较强、成本较低、速度较高，是运 输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多； 水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资 省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输； 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。 道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。 2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。 3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。 5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。 2. 公路、城市道路如何分级？其依据是什么？公路的设计年限是如何选用的？我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为I, U和川三级，大城市米用I级、中城市米用U级和小城市米用川级设计标准。 高速公路和具有干线功能的一级公路为20 年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15 年：四级公路可根据具体实际情况确定。 3. 城市道路如何分类的？ 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。快速路为仅供汽车行驶的道路。对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
JS实训答案
1、倒三角99乘法表
2、正三角99乘法表 3、输出两个数之间能被5整除的数的和 4、从键盘输入两个数，输出两个数中的最大的数。道路勘测设计 复习资料
《道路勘测课程》练习套题一 一、填空题(每空1分，共20分) 1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。 2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。 3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。 4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位臵的作业过程。 5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。 7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。 8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。 9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。 1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。 2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。 3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。 4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。 5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。 6.垭口的选择包括：垭口位臵的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。 1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。 4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。 5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。 6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。 7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。 1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设臵中间带，必须设臵禁入栅栏，必须设臵立体交叉。 2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。4：当设计速度大于60km/h的时候，同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的6倍；同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的2倍； 5：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。6无中间带道路的超高过渡方式有三种，分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。7：实地放线的方法有：穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 1、公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定，答案：使用任务，功能，远景交通量。 3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设臵超高时)答案：R=V2 127( +i h ) 4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------；答案：10000m 5、平面线形要素的组合类型包括答案：基本型；S型；卵型；凸型；复合型；C型 7、路线纵断面图构成答案：地面线、设计线、变坡导线 ５.交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 ６.平面交叉的布臵类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉
《网页设计与制作实训》指导书
《网页设计与制作实训》指导书 --以“五岳独尊泰山”为例 一、规划网站 1．策划网站主题 在着手设计网站之前，要确定好网站的主题，每个网站都应该具有一个明确的主题。本次所创建的网站是一个名山宣传类网站，主要以五岳独尊泰山为主题，包括泰山简介、泰山文化、泰山名吃、泰山地质、环境和神话传说等内容。 2．确定网站风格 确定好站点主题后，就要根据该主题选择站点的风格。由于本次所创建的网站是一个名山宣传类网站，要求结构清晰，能够展现出泰山的魅力所在。本网站的主要特点如下： （1）设计风格要大众化，为了提高浏览速度，精选图片，同时尽量减少图片的使用，更多地使用层、表格实现效果。 （2）背景颜色以灰色和白色为主，文字颜色以黑色为主、蓝色和红色为辅。 （3）文字内容丰富、知识性强，标题简洁明了，字体一般采用宋体，大小一般为14像素。 （4）首页的版式结构采用典型的“三”字型结构，首页如图1-1所示。 图1-1 首页设计浏览效果
二级页面采用与首页统一的风格设计。 该网站名称为“五岳独尊泰山”，所有网页的标题为“五岳独尊—泰山”，个人根据所定主题确定。英文名称为“MountTai”。 3．构思网站栏目结构 先在纸上绘制网站的栏目结构草图，经过反复推敲，最后确定完整的栏目和内容的层次结构。“五岳独尊泰山”的栏目结构如表1-1所示。 表1-1“五岳独尊泰山”的栏目结构 为了简化对网站的浏览过程，大部分网页通过栏目就能浏览内容页面，首页的主菜单包括9个菜单项：泰山简介、泰山文化、泰山名吃、泰山自然、泰山地质、神话传说、泰山景点、泰山美图、寄语泰山。 4．规划网站目录结构和链接结构 根据网站策划确定的栏目结构，创建站点目录，一个网站的目录结构要求层次清晰、井然有序，首页、栏目页、内容页区分明确，有利于日后的修改。“五岳独尊泰山”的目录结构，各文件夹的所存放文件类型如表1-2所示。 ※注意※ 文件夹和文件的名称建议不要使用中文名，因为中文名在HTML 文档中容易生成乱码，导致链接产生错误。 表1-2网站的目录结构及其存放的文件类型
道路勘测设计作业
第四章作业 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=，超高i h =3％，交点桩号为K7+,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080； ③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.1924022 3 =- = 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42=-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+
4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度，路面宽度。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦+++3= 符合停车视距要求 （2)S c >L 2 2sin )2 sin( )2 2cos 1(L S l R h s -?+-+--=αδα β α超=63m> 不符合要求。 最大清除宽度为=.
js实训报告
Javascript实训报告 专业名称:计算机应用技术 班级名称：应用班 学员姓名： 指导教师：_______________ 完成日期：2014年6月18日
一、简介： Web标准并不是一个单一的标准，而是一个系列的标准的集合。Web标准中具有代表性的几种语言有：XML可扩展标记语言、XHTML 可扩展超文本标记语言、CSS层叠样式表、DOM文档对象模型、JavaScript脚本程序设计语言等。 本次实训主要是学习JavaScript框架，是轻量级的js库，它兼容CSS3，还兼容各种浏览器(IE6.0+,FF 1.5+, Safari 2.0+, Opera 9.0+)。使用户能更方便地处理HTML documents、events、实现动画效果，并且方便地为网站提供AJAX交互。 本次实训的目的是通过对JavaScript的学习，学会使用HTML标记语言，通过CSS对页面的布局，在HTML基础上，使用JavaScript 开发交互式动态Web网页。能够熟练使用JavaScript语言，让网页能够动态显示，美观大方。 二、实训目的： 1.掌握并练习javaScript的基本语法 2.熟悉javaScript编程环境Aptana 3.练习选择结构语句的应用 4.练习显示时间的应用 三、实训内容： 1、HTML
HTML文件是可以被多种网页浏览器读取，产生网页传递各类资讯的文件。从本质上来说，Internet（互联网）是一个由一系列传输协议和各类文档所组成的集合，html文件只是其中的一种。这些HTML文件存储在分布于世界各地的服务器硬盘上，通过传输协议用户可以远程获取这些文件所传达的资讯和信息。 网络浏览器，例如Netscape Navigator或Microsoft Internet explorer,能够解释HTML文件来显示网页，这是网络浏览器的主要作用。当你使用浏览器在互联网上浏览网页时，浏览器软件就自动完成HTML文件到网页的转换。 2、CSS CSS是层叠样式表的简称。为了弥补HTML在显示属性上的不足，W3C协会制定了这一套扩展样式标准。CSS标准中重新定义了HTML中原来的文字显示样式，并增加了新的概念，例如类、层等，还可以对文字进行重叠、定位等操作。它提供了更为丰富多彩的样式；同时CSS可集中进行样式管理。另外，CSS允许将样式定义单独存储于样式文件中，这样就可以进行样式管理，不仅便于样式管理，还可以在多个HTML文件共享样式定义。一个HTML文件允许引用多个不同的CSS样式文件中的样式定义。在网页制作时采用CSS技术，可以有效地对页面的布局、字体、颜色、背景和其它效果实现更加精确的控制。
(完整版)《道路勘测设计》教学大纲
《道路勘测设计》课程教学大纲 课程代码：10011114 课程类型：道桥方向专业课 课程名称：道路勘测设计学分： 2 适用专业：土木工程 第一部分大纲说明 一、课程的性质、目的和任务 《道路勘测设计》是土木工程专业道路桥梁方向的专业课，是一门研究道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技能、道路选线要点的课程，旨在培养学生掌握路线设计理论与方法，平、纵、横设计与计算能力。 二、课程的基本要求 1. 掌握路线设计理论与方法。 2. 掌握平、纵、横设计与计算能力。 三、本课程与相关课程的联系 《道路勘测设计》以土木工程测量为基础，是一门道桥方向专业课，与《交通工程学》、《路基路面工程》等课程相配合，为毕业后从事道路方向有关工作奠定了基础。 四、学时分配 本课程学分为2学分，建议开设32学时。 五、教材与参考书 教材：《道路勘测设计》，杨少伟编，人民交通出版社，第三版。 主要参考书： 1.《道路路线设计》，张廷楷主编，同济大学出版社，第一版。
2.《城市道路设计》，周荣沾主编，人民交通出版社，第一版。 3.《公路路线设计规范》，交通部行业标准，人民交通出版社，第一版。 4.《城市道路设计规范》，建设部行业标准，中国建筑工业出版社，第一版。 六、教学方法与手段建议 本课程主要采用多媒体教学方法，结合工程实例讲解。 七、课程考核方式与成绩评定办法 采用闭卷考试，综合评定成绩，其中考试成绩占60%，平时成绩占10%，作业成绩占30%。 第二部分理论课程内容大纲（含随堂讨论、习题课等） 本课程内容建议开设32学时。 第一章绪论（2学时） 一、教学目的和要求 了解道路运输的特点与组成；熟悉我国道路现状和发展规划；掌握道路分级与技术标准，道路勘测设计的阶段和任务，设计依据与程序。 二、教学内容 1.道路运输的特点与作用（交通运输系统的组成；道路运输的特点；基本组成；作用）。 2.道路的分类、公路与城市道路的分类与技术分级（道路的分类分级；技术标准）。 3.公路勘测设计程序。 4.道路勘测设计依据。 第二章汽车行驶理论（4学时） 一、教学目的和要求 掌握汽车的动力、行驶阻力及汽车行驶条件；汽车的动力特性；汽车的行驶稳定性；了解汽车的燃油经济性。 二、教学内容 1.汽车的驱动力及行驶阻力（汽车的驱动力；行驶阻力；汽车的运动方程式与行驶条件）。 2.汽车的动力特性及加、减速性能（汽车的动力因素；汽车的行驶状态；汽车的爬坡能力；汽车的加减速性能）。 3.汽车的行驶稳定（纵向稳定性；横向稳定性）。 第三章平面设计(5学时) 一、教学目的和要求 掌握道路平面的基本线形概念；掌握直线、圆曲线、缓和曲线的设计方法；掌握平面线形设计；
原版Javascript程序设计实验指导书
《Javascript程序设计》实验指导书 一、课程性质和教学目的 JavaScrip是一种直译式脚本语言，是一种动态类型、弱类型、基于原型的语言，内置支持类型。它的解释器被称为JavaScript引擎，为浏览器的一部分，广泛用于客户端的脚本语言，最早是在HTML（标准通用标记语言下的一个应用）网页上使用，用来给HTML网页增加动态功能。 学习Javascript必须理论联系实际，多做上机练习。只有在上机实验过程中才能真正学会程序设计。本实验报告主要包括学期内各个实验的实验目的、实验内容、实验记录、实验总结等，供学生学习记录，以提高学习效率。参加实验的学生应参照本报告手册的要求，认真实验，如实填写实验数据，并对实验结果进行分析，阐述实验中所遇到的问题，提出解决问题的方法。 二、实验目的 上机实验的目的不仅是为了验证教材和讲课的内容，或者验证自己所编写的程序正确与否。学习程序设计上机实验的目的是： 1.加深对讲授内容的理解，尤其是一些语法规定，课堂讲授既枯燥无味又难以记忆，但它们都很重要。能过多次上机就能自然地、熟练地掌握。通过上机掌握语法是行之有效的方法。 2.学会上机调试程序。即善于发现程序中的错误，并且能很快排除这些错误，使程序能正确运行。要真正掌握这门课程，不仅应当了解和熟悉有关理论和方法，还要求自己动手实现即会编程并上机调试通过。故应给予充分重视。调试程序固然可以借鉴他人的现成经验，但更重要的是通过自己的直接实践来累积经验，而且有些经验是只能意会难以言传。调试程序的能力是每个程序设计人员应当掌握的一项基本功。 3.做实验时不要在程序通过后就认为搞定、完成任务了，而应当在己通过的程序甚而上作一些改动（例如修改一些参数、增加程序一些功能、改变输入数据的方法等），以观察和分析所出现的情况。 三、上机实验前的准备工作 实验前应做好准备工作，以充分利用有限的上机时间。准备工作至少包括： 1.复习和掌握本实验有关的教学内容。 2.准备好上机所需的程序。初学者切忌不编写程序或抄别人的程序去上机，应从一开始就养成严谨的科学作风。 3.对运行上可能出现的问题应事先作出估计；对程序中自己有疑问的地方，应作上记号，以便在上机时给予注意。 4.根据实验内容认真准备实验程序及调试时所需的输入数据。 5.在上实验课之前必须写好预习报告（编程题源程序用纸写好或画好程序流程图） 6.填空与改错题等题要预先做好，上机时的工作只能是输入源程序和调试修改。
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%