桥梁承台大体积混凝土施工质量控制

【摘要】本文结合工程实例，对桥梁承台大体积混凝土施工质量控制要点谈一些看法。

大体积混凝土因其结构厚、体型大、钢筋密、技术要求高等特点，施工中对其强度、刚度、整体性、耐久性及温度控制的要求非常高。本文结合工程实例，对桥梁承台大体积混凝土施工质量控制要点谈一些看法。

一、工程概况

某特大桥主墩5#墩、6#墩承台尺寸为18.7m x 18.7m X 6.0m,混凝土数量达2100m3属大体积混凝土浇筑。大体积混凝土浇筑由于施工聚集的水化热大，在混凝土内外散热不均匀，以及受到内外约束的情况时，混凝土内部会产生较大的温度应力，容易导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐患。因此，在施工中，应采取相应措施，控制裂缝的产生。

二、大体积混凝土施工质量控制要点

1 、施工准备

（1）混凝土配合比设计。由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足《质量检验评定标准》要求，试配强度按照fcut二fcuk+1.645 （T公式（式中fcuk表示混凝土立方体抗压强度标

准值）计算结果作为参考，保证具有95%的保证率，并经过多次试配确定。坍落度需要满足施工要求，并保证在一小时之内无明显损失。选用PO32 . 5普通硅酸盐水泥，该水泥属中水化热品种的水泥，为有

效地降低混凝土内绝热温升，达到低水化热品种的水泥效果，掺加适量的H 级粉煤灰和复合型高效缓凝泵送剂，以改变混凝土流变特性及

降低水泥水化热。控制混凝土的粗骨料采用5?40mm连续级配的碎

石，针片状颗粒含量不应大于10%，泥量不大于1%，细骨料采用优质中粗砂，含泥量不应大于3%，细度模数控制在2.5 左右。

(2)原材料选择。①水泥：采用P.O32.5R普通硅酸盐水泥；② 石子：采用7#墩料场5?40mn连续级配碎石，含泥量小于1%③砂: 采用7#墩料场中粗砂，Mx=2.45?2.55，含泥量小于3%④水：饮用水；⑤粉煤灰：采用H级粉煤灰；⑥外加剂：采用FJW-6型高效泵送剂。

2、基坑开挖

基坑挖前进行放线和高程测量。基坑土质采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，石质采用浅孔爆破法开挖。开挖尺寸每边比承台设计长、宽尺寸大1m开挖边坡，土质采用1：0.5 ;在石质采用无放坡开挖。开挖至距设计高程20?30cm时，用人工清理或风镐凿除，不能扰动基坑底。基坑挖好后，先浇筑底部片石混凝土垫层，然后才能绑扎承台钢筋。片石混凝土浇筑采用土模法，不立模板。

3、绑扎钢筋

( 1 )钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇筑。

(2)冷却水管埋设。冷却循环水管采用? 60mn薄壁钢管，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿。每层水管水平布置，层距为1 米，共设5 层，布置时严格按照设计要求布置；冷却水管安装时，要以钢

筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。

4、模板安装承台模板采用大块定型钢模，用[20 槽钢支撑加固。拉力筋均采用? 16 螺纹钢加固于支撑钢管或槽钢上。支架搭设前处理好基础，防止下沉。在安装前，先对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，用“ U'卡锁紧，保证浇筑混凝土时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板横竖分别至少与两道支架相连。对轴线进行检查，符合规范要求后，加固模板与支架连接，报监理工程师签证后浇筑混凝土。同时在模板上部支架人行天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，并在天桥上挂设人员上下的爬梯。

5、浇筑混凝土

(1)由于5#墩、6#墩的墩身钢筋伸入承台2m如承台一次浇筑成型，则墩身钢筋无法支撑，因此承台混凝土分二次浇筑成型。

( 2)承台混凝土浇筑时，混凝土由拌合站集中拌合，采用混凝土罐车运输，输送泵泵送入模。浇筑前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。混凝土浇筑要分层进行，每层厚度不超过30cm，捣固混凝土按顺序进行，防止漏捣，捣固棒插入下层约5cm振固棒

与侧模应保持5?10cm的距离。

（3）开始施工下一层混凝土时，应在两层混凝土之间进行二次振捣，二次振捣的时间以在下层混凝土初凝前、振捣棒拔出后原位孔洞能立即恢复为准，以排除混凝土内部多余的水分和气泡，提高混凝土的密实度。为防止漏振和过振，混凝土密实的标志是混凝土面停止下沉，不再冒出气泡，表面

呈平坦、泛浆。在混凝土浇筑过程中，为防止模板爆模，应安排人员专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。

（4）为了检测混凝土浇筑完成后内部和表面的温差，需要在承台混凝土底部、中部和顶部预留一定数量的测温孔，测温孔孔径在5cm左右，可采用薄壁钢管。埋设时，须将钢管外部涂刷机油或混凝土隔离剂，并于混凝土初凝时将钢管埋入混凝土中，待混凝土终凝后，将管内灌注清水，顶部采用棉布包扎封顶，封顶应于承台混凝土顶面齐平。

（5）由于是采用分次浇筑完成的模式，故每次浇筑完毕后，需要在承台表面覆盖塑料薄膜和稻草进行外部保温，同时内部采用安装的冷却循环水管通过循环水降温，这样通过内外温控措施，使得混凝土内外温差尽可能小，防止温度裂缝的产生。第二次浇筑时需要间隔7 天左右使得混凝土达到一定强度后进行，浇筑时应首先在第一次浇筑的顶面凿毛，并把凿除混凝土清理干净，使得上下层混凝土能够更好的黏结，其余浇筑工程同上，第三次浇筑亦如此。

6、温控措施

(1)混凝土结构内部埋设循环水冷却管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于20C，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。

(2)控制混凝土的入模温度。①拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水温较低。②向拌合用水内加破碎冰块，从而降低混凝土的拌合温度。③降低混凝土入模温度，入模温度不大于28C。

7、混凝土养护

混凝土浇筑完毕并初凝后，用湿润的草袋覆盖，每层草袋搭接缝

不少于100mm派专人洒水养护，洒水次数应以草袋湿润为宜保湿养护，延缓降温速率，养护期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。大体积混凝土浇筑完成后，设专人检测和管理，测温时间不少于14天，前7天每隔4 小时测温一次，后7天每8小时测温一次，当温差小于25C时可停止测温。

8、拆模

当混凝土抗压强度达到2.5Mpa 后可以拆模，拆模时注意保护结构边、角部免遭损伤。若有缺陷，及时报告监理工程师，并采取可靠的处理措施。

三、结束语

本工程5#墩、6#墩承台施工中，严格按照相关规范从原材料、工序、组织出发，精密部署，严控施工质量，采取混凝土在施工过程和养生阶段内部和外部的温度控制，有效解决了大体积混凝土的水化热问题，防止了温度裂缝的产生，使得施工质量得到了保证。

参考文献：

1、杨光，桥梁承台大体积混凝土施工与温度控制，《交通标准化》

2010年第22期

大体积混凝土的质量控制措施

大体积混凝土的措施 1、大体积混凝土出现的原因大体积混凝土由于水泥的水化热，致使混凝土体内产生很高的温度，但又不易散发，导致混凝土体内部与表面产生很大的温差。当温差超过一定临界值时，会使混凝土体产生裂缝，降低混凝土的，从而影响物的质量。 2、大体积混凝土原材料要求 1）、在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥的用量，以控制水化热。 2）、使用水化热较低的大坝水泥、矿渣水泥、或低强度水泥等。 3、大体积混凝土浇筑的质量控制要点 1）、合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快混凝土散热速度。 2）、控制水化热。 3）、降低混凝土入仓温度。 4）、控制混凝土体的内外温度。

4、大体积混凝土浇筑的质量控制措施 1）、减小浇筑层厚度，分层浇筑时，各分块平均面积不宜小于50㎡。 2）、优先选用水化热较低的水泥。 3）、在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量。 4）、冷却骨料，或加入冰块。 5）、按规定在部分混凝土中适量埋入石块。 6）、在必要情况下，可在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却。 7）、混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行。 8）、采取温控措施，加快测温工作，并实施监控。 9）、区别不同的环境、条件，对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。的应急预案 1、混凝土裂缝产生原因因混凝土的硬化中，水泥放出大量水化热，造成其内外温差大。造成混凝土表面受内部混凝土的约束，产生很大应力，使混凝土因早期强度低而产生裂缝，这种情况出现的裂缝往往较浅。当浇筑混凝土时温度很高，加上水化热的温升很大，使

混凝土的温度更高，在混凝土冷却收缩后，内部出现很大的拉应力没有被释放，则会出现较深裂缝。 2、当在中出现以上裂缝的征兆时，需立即采取如下预防措施： 1）、降低混凝土的浇筑温度。如采用降低骨料的温度，或加冰水，或采取有效措施减少混凝土的温度回升，或用液态氮降低混凝土的温度等。 2）、降低混凝土的浇筑厚度，使混凝土的水化热得到充分散失。 3）、加强浇筑混凝土的表面保护。如浇筑后，表面应及时用麻袋等覆盖，并洒水养护，在炎热夏天应适当延长这一状态养护。 3、对于部分出现了裂缝的治理方法如下： 1）、对于一般结构的缝宽小于的裂缝，因可自行愈合，只采取封闭措施，即一般采用涂两遍环氧胶泥，贴环氧玻璃布，以及喷等机型裂缝表面封闭。 2）、对于有防水要求的结构，缝宽大于的深度及贯穿性裂缝，可根据裂缝的可灌程度采取灌浆方法进行裂缝修补。

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告； 2、现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。二、工程概述本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。主要技术指标：公路的等级：单向两车道二级公路路基宽度：12米桥涵设计荷载：公路一级设计车速：60km/h 最小平曲线半径（m）：130 最大纵坡：6％最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是：偏桥中桥，桩号为K36+448～K36+503，全长51m。新房子大桥，桩号为K37+000～K37+178，全长178m。附子中桥，桩号为K38+070～K38+100，全长30m。麦子梁上中桥，桩号为K38+155～K38+205，全长50m。梨树湾中桥，桩号为K38+565～K38+615，全长50m。观音岩中桥，桩号为K38+692～K38+785，全长93m。回湾中桥，桩号

大体积混凝土施工监理控制要点

大体积混凝土施工的监理控制要点 1、施工准备阶段质量监控 1.1严格审批施工专项方案，抓好施工准备工作在施工前要求施工单位提交施工组织专项方案，由监理组织业主、监理、施工三方专题讨论后定稿，正式报总监审查。在正式开盘浇筑混凝土前，监理人员必须检查施工单位在技术上、组织上的落实情况。 1.1.1做好混凝土生产厂家考察，多比较几家以便于优中选优。 1.1.2审查混凝土浇筑分段分层的合理性，以利于热量散发，使温度分布均匀。审查温度控制方案的有效性，对温度变化进行预测，在预测的同时对温度进行监测。 1.1.3审查施工方案中温度及温度应力计算，要求大体积混凝土内外温度不超过25℃，温度陡降不应超过10℃。因此，施工中应严格控制温度差，有效控制混凝土裂缝；审查测量措施及测温点布置是否合理；同时注意所采用的材料如水泥、砂石、外加剂等是否符合大体积混凝土的施工要求。 1.1.4核实混凝土的施配结果是否满足设计和施工要求。 1.1.5检查现场机械设备的配置，泵管的布置及阻力计算的合理性。 1.1.6检查预埋件预留孔洞是否齐全，钢筋分布是否合理。 1.1.7核实近期的气象情况以及供电情况。 1.1.8督促施工单位落实管理人员及施工人员的组织技术

安排，并列值班表。 1.1.9检查抗渗、抗压试模是否齐全。 1.1.10审查大体积混凝土的浇筑方案组织是否合理；大体积混凝土分段分层浇筑时间差，控制是否在初凝之前。 1.1.11审查浇筑路线是否合理，施工时必须按照路线予以落实。 1.1.12审查施工中的安全、文明施工控制措施是否可靠。大体积混凝土浇筑方法是否妥当。 1.2优化混凝土配比，严格控制原材料质量大体积混凝土施工中对裂缝的控制非常重要，其中配合比设计是关键。工程实践表明，合理的配合比可有效地减少水化热，降低绝热温升，因此要求施工单位应提前一个月进行提交。针对本工程的混凝土配合比设计，大体积混凝土可按60d强度设计。配合比的设计中应考虑以下几点。 1.2.1材料及外加剂的有关要求 1.2.1.1采用较低水化热和安定性好的水泥，如矿渣硅酸盐水泥，所用水泥控制出厂半个月以上，以降低水泥的活性，禁止使用刚出窑的水泥。 1.2.1.2掺粉煤灰。在保证大体积混凝土强度的前提下，尽可能减少水泥用量，降低水化热峰值，通过做绝热温升试验，优选混凝土配比。粉煤灰要求选用同一厂家，同一批次的优质I级灰，并严格控制其烧失量、含硫量符合GBJl46--1990《粉煤灰混凝土应用技术规范》。

桥梁承台大体积砼专项施工方案.

杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部承台混凝土施工方案

第一章工程概况 1.1、工程简述两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km，其中中隧道1座，总长950m，特大桥、中桥共2座，特大桥长589m，中桥长50m，，明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m，混凝土浇筑方量共计4948.16 m3，设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑，数量为2474.08m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 1.2、地形地貌（一）地形工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。（二）地貌本项目位于鲜水河谷两岸，左岸山高600余米，坡度65°坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55°，地表植被因雅道路施工，弃渣，沿坡面倾倒而下，覆盖木绒大桥各墩桩位，坡面挂渣受风力、雨水影响，随时可能塌落，威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全，以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全，需要挂网锚喷防护。

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。一、原材料水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011 年版）》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200 为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免

完整word版承台大体积混凝土施工方案

甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程项目甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案编制: 审核: 批准: 甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程总承包部第四分部二0—七年十二月二十日

1、编制依据 2、工程概况 3、施工安排 3.1 施工工期安排 3.2 施工现场管理人员 3.3 劳力组织 3.4 施工机械配置 3.5 混凝土供应能力 4、承台大体积混凝土施工方案 4.1 施工准备作业条件 4.2 钢筋安装 4.3 冷却管布置 4.4 测温孔及测温元件布置. 4.5 模板安装 4.6 混凝土浇筑 4.7 混凝土养护 4.8 拆模 4.9 施工注意事项 5、质量检查 5.1 大体积混凝土要求 5.2 外观鉴定 6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施目录 13 14 14 15 15 15 15

6.2 混凝土局部存在蜂窝、孔洞16 6.3 大体积混凝土开裂16 7、混凝土施工安全保证措施17 8、环境保护18 9、文明施工19

承台大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1.1 : G309线金崖至河口(张家台)段公路改建工程两阶段初设图纸 1.2 :《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.3 :交通部《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95) 1.4 :《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 1.5 :《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004 ) 1.6 :《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 1.7 :《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008) 1.8 :《公路桥涵设计通用规范》(JTG D61-2005 ) 2、工程概况局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。全桥特殊结构：(5X 30+5X 30+3X 50) m 预制梁+钢砼结合梁。本桥桥梁结构形式复杂，但是钢混组合梁跨度大，薄壁空心墩高、灌注桩桩深，施工难度大，安全防护要求高，为全线重难点工程。桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 3、施工安排 3.1施工工期安排甘巴岭2号大桥结构形式复杂，上部结构预制梁 +钢砼组合梁。(5X 30+5 X 甘巴岭2号大桥中心里程 AK25+935全桥长基础，双线矩形空心桥台，空心桥墩，墩柱最高为桥址区地形地貌：工点走行于黄土梁塬沟壑区。梁塬呈西高东低，沟壑发育，支沟下切较深，多呈“ 457m 本桥采用钻孔灌注桩 84仃。地面高程m 相对高差m 。 V'字形，两岸边坡高陡，

大体积混凝土施工中容易出现的问题及质量控制

毕业论文（设计）题目：大体积混凝土施工中容易出现的问题及质量控制学院：姓名：班级：专业：学号：二零一七年三月

摘要大体积混凝土: 混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1m，或预计会因水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土。近年来，随着建设事业的快速发展，高层建筑工程、地下建筑工程呈现项目多、规模大，相应大体积钢筋混凝土工程也越来越多地被采用。在对大体积混凝土施工管理中发现，大体积混凝土还处于起步发展阶段，对其构造特点、所用材料特性和施工工艺要求，特别是对大体积混凝土裂缝的防治，还处于不断探索、不断深化的过程中。本文系统地分析了大体积混凝土裂缝产生原因，在理论联系实际中探讨了大体积混凝土裂缝的防治措施，总结大体积混凝土浇筑方案，从而实现大体积混凝土成功浇筑的案例。关键词：大体积混凝土温差开裂控制

目录第1章绪论 (1) 第2章大体积混凝土裂缝产生原因 (2) 2.1 前言 (2) 2.2 大体积混凝土裂缝形成的原因 (2) 2.2.1温差裂缝 (2) 2.2.2收缩裂缝 (3) 第3章大体积混凝土裂缝防治措施 (4) 3.1设计措施 (4) 3.2施工措施 (4) 3.2.1优选混凝土各种原材料 (4) 3.2.2施工控制措施 (5) 第4章大体积混凝土浇筑方案 (7) 4.1混凝土配合比设计 (7) 4.2混凝土的浇筑方案选用 (7) 4.3预测温度、设计养护方案 (8) 4.4确定保温材料的厚度，预测混凝土表面温度 (9) 第5章大体积混凝土浇筑成功案例 (11) 结束语 (13) 致谢 (13) 参考文献 (13)

桥墩承台大体积混凝土施工方案

承台大体积混凝土施工方案工程概况：济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30，计划采取一次性浇筑，数量为422.305 m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于25℃）。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。一、混凝土浇筑模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。由于混凝土方量大，为加快浇筑速度，拟采用泵送，这样既减轻了施工中工人的劳动强度，同时也节省了混凝土转运的时间。 1、根据面积大小和混凝土供应能力，本次混凝土浇筑采取全面分层的

施工方法：即在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，分层厚度300～500mm 且不大于震动棒长 1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。为了保证结构的整体性，要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。 2、混凝土浇筑从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。 3、混凝土浇筑过程中，掺用高效减水剂华冠GFA-3G，能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性，从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。 4、混凝土的密实成型：用插入式振动器振捣混凝土时，应垂直插入，并插入下层混凝土50mm，以促使上下层混凝土结合成整体，每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实（振动时间10～15s，以混凝土泛浆不再溢出气泡为准，不可过振）。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距，不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距，不宜大于作用半径的1倍，振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1／2，并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择，不可漏振。 5、泌水处理：大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长，各分层之间易产生泌水层，它将会导致混凝土强度降低，酥软、脱皮起

大体积承台混凝土施工方案资料讲解

大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土，为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则，确保工程质量，制定本方案，用以具体指导施工，确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012)； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015)； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）； 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》（GB 50496-2009 ）。 1.3适用范围

本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1-（40+56+40）,1-（40+56+40）m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为632.8m3。 2.2工程特点大体积混凝土具有结构厚，体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外，还必须控制温度变形裂缝，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础大体积混凝土顺利施工。涉及大体积混凝土浇筑，连续测温工作尤为重要。 3. 大体积混凝土施工

承台大体积混凝土工程施工设计方案47584

word格式文档甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程项目甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案编制：审核：批准：甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程总承包部第四分部二〇一七年十二月二十日

word格式文档目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工安排 (1) 3.1施工工期安排 (1) 3.2施工现场管理人员 (2) 3.3劳力组织 (3) 3.4施工机械配置 (3) 3.5混凝土供应能力 (4) 4、承台大体积混凝土施工方案 (4) 4.1施工准备作业条件 (5) 4.2钢筋安装 (5) 4.3冷却管布置 (6) 4.4测温孔及测温元件布置 (7) 4.5模板安装 (8) 4.6混凝土浇筑 (9) 4.7混凝土养护 (13) 4.8拆模 (14) 4.9施工注意事项 (14) 5、质量检查 (15) 5.1大体积混凝土要求 (15) 5.2外观鉴定 (15) 6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施 (15)

word格式文档 6.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平 (15) 6.2混凝土局部存在蜂窝、孔洞 (16) 6.3大体积混凝土开裂 (16) 7、混凝土施工安全保证措施 (17) 8、环境保护 (18) 9、文明施工 (19)

承台大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1.1：G309线金崖至河口（张家台）段公路改建工程两阶段初设图纸 1.2：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3：交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.4：《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 1.5：《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 1.6：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 1.7：《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008） 1.8：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D61-2005） 2、工程概况甘巴岭2号大桥中心里程AK25+935，全桥长457m,本桥采用钻孔灌注桩基础，双线矩形空心桥台，空心桥墩，墩柱最高为84m。桥址区地形地貌：工点走行于黄土梁塬沟壑区。地面高程m，相对高差m。梁塬呈西高东低，沟壑发育，支沟下切较深，多呈“V”字形，两岸边坡高陡，局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。全桥特殊结构：（5×30+5×30+3×50）m预制梁+钢砼结合梁。本桥桥梁结构形式复杂，但是钢混组合梁跨度大，薄壁空心墩高、灌注桩桩深，施工难度大，安全防护要求高，为全线重难点工程。桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 3、施工安排 3.1施工工期安排

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施发表时间：2015-03-17T10:05:05.383Z 来源：《工程管理前沿》2015年第4月供稿作者：黄国豪 [导读] 桥梁施工质量控制是桥梁质量、安全的重要保证，因此，应十分重视基于施工质量控制的桥梁施工技术问题。黄国豪中铁大桥局集团湖北武汉430000 摘要：由于在实际的桥梁施工过程中，受多种因素的影响，包括很多不可预知的因素，施工往往达不到既定的目标状态，难免出现各种质量问题，施工质量控制由此产生。本文首先对桥梁施工质量控制做了概述，然后分析了桥梁施工常见的质量问题，最后详细阐述了桥梁施工质量控制及常见问题解决措施。关键词：桥梁；质量控制；支座；混凝土；伸缩缝一、桥梁施工质量控制概述桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。二、桥梁施工常见的质量问题（一）支座的滑移、偏位严重桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后，对横隔板没有进行及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里，没有对支座与梁底的情况进行复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。（二）桥梁柱墩结构表面不光洁，外观不美桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够，经常出现柱墩结构表面不光洁，致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩结构不美的原因之一。（三）外观质量存在问题桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题，比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。（四）桥面伸缩缝不平整，有跳车现象桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施（一）桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料，应用于施工阶段的各类材料要列出清单，还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注，这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要求。另外，在保证材料质量的前提下，材料采购不能盲目，要提前对建材市场进行咨询和统计调查，这样能够保证材料采购的经济性、合理性。尽量用最低成本购买到符合桥梁工程施工材料和质量要求的材料，这样既能保证工程质量不受材料影响，同时也能提高施工单位的经济效益。同时，所有的材料在进入施工现场前都需要进行严格质量检查，要求出示材料产品的出厂合格证，还需要进行抽样调查，如有质量不达标的材料，要及时退回更换，杜绝一切不合格的材料进入施工现场。 2、提高施工技术水平在施工过程中，要积极引进先进的技术和机械设备，不断更新施工企业施工工艺和施工技术。施工过程中，必须建立技术品牌理念，不断在工程实践中创新工艺技术，改善工艺流程和操作规范，促进桥梁施工技术的进步与发展，巩固和提高桥梁工程施工质量的水平。 3、完善桥梁工程质量管理控制体系桥梁施工单位要健全工程质量管理控制体系，实施质量目标责任制，强化施工质量监督和管理，保证桥梁施工质量得到有效控制。施工单位要根据实际情况，对施工质量管理工作做出明细的说明，并制定严格的规章制度，以此来约束全体人员，使其能够提高质量控制意识，增强质量管理的责任心，对施工的每个环节，都要明确工程施工的质量标准和目标，在工程验收阶段进行严格的质量检测，避免不合格操作情况在后续施工中发生。 4、加强人员整体素质的培训力度施工单位要定期对施工人员、管理人员、技术人员等参与工程建设的全体人员进行职业道德和专业知识技能培训，提高人员的职业道德品质和综合素质水平，同时巩固和提高人员的专业知识技能水平，并鼓励和支持全体人员创新和探索新的施工技术、施工工艺以及施工质量管理的方法和手段，并在采用新技术、新工艺以及新材料设备过程中不断适应具体的操作流程和方法。（二）桥梁施工常见问题的解决措施 1、做好混凝土的浇筑施工桥梁工程施工环节的混凝土施工必须严格按照施工要求进行，在浇筑混凝土过程中，要派相关管理人员进行监督和管理，同时工程监理部门也要履行职责。保证混凝土浇筑的施工质量得到有效控制。施工单位要加强混凝土浇筑人员的技术培训，并在原有的技术水平上不

大体积混凝土施工质量保证措施(20200420190312)

大体积混凝土施工质量保证篇 1 浇筑前准备阶段质量控制措施 1.1 材料在保证混凝土强度及耐久性的前提下，采用低水化热的水泥，在混凝土中掺加10~15℅粉煤灰减少水泥用量，根据实验每减少10Kg水泥，其水化热使混凝土的温度相应的降低1℃，每增加20Kg粉煤灰又能减少10Kg水泥。采用骨料堆场加遮阳棚，以降低骨料温度。严格控制骨料的针片状含量，优化骨料级配，以减少水泥用量，降低水化热，同时要尽量降低砂、石的含水率，严格控制含泥量。在混凝土中适当的掺入缓凝型高效减水剂来降低水泥用量和减少水灰比，来降低混凝土温升和减小收缩变形。大体积混凝土浇筑前的施工机具、养护材料、应急备用设备需提前准备到位。 1.2 人员统筹安排人员，合理细化工作。大体积混凝土浇筑前需编制施工值班表，将各项工作进行分解细化，责任到人。 1.3 机械 ——混凝土搅拌系统：2~3套搅拌机组，额定单机产量为60m3/h； ——混凝土运输车：额定运输量为8m3/车； ——布料机：HG28G； ——泵车：SY5385THD-37/46/50； ——振捣棒：ZN-25/50； ——其他：冲毛机、空压机、洒水车、柴油发电机等 1.4 技术及现场准备 (1) 进场原材料（钢筋、水泥、砂子、石子）必须符合设计图纸及施工验收规范规定。检查要点: (a) 首先应检查进场水泥的品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期、出厂

合格证、出厂检验报告，并按规定进行见证取样复检，其强度、安定性、初凝终凝时间等性能指标必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等规定，另外应注意根据混凝土工程的特点、所处环境条件和混凝土设计性能要求合理选用水泥品种。比如：为了降低大体积混凝土的水化热，配制C40以上的高强混凝土或快硬混凝土时，宜优先选用质量稳定、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥等。其次是砂子、石子、外加剂、掺合料、钢筋等原材料的质量，必须经过取样试验符合标准，对未经专业监理工程师检查验收或验收不合格的材料禁止使用。钢筋的进场质量必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》等的规定取样作力学性能检验。 (b) 施工图纸上面备注原材料产地的必须符合设计图纸要求。 (c）进场原材料经现场检验合格后，现场见证取样送到有资质的试验室试验合格后方可浇筑混凝土。 (2) 模板验收合格。检验的要点是 (a) 模板及支架的选用是否按施工组织设计方案执行，模板的轴线、标高、几何尺寸是否符合设计要求，模板拼缝是否严密、表面隔离剂涂刷是否均匀，无油污，模板内清理是否干净并充分湿润。 (b) 模板支撑系统是否稳定、牢固。模板制作必须保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性，支撑系统须具有足够的承载能力，刚度和稳定性。 (3) 钢筋工程验收合格。检查要点 (a) 钢筋的品种、规格、数量、位置、保护层、间距和加工形状是否符合设计要求。钢筋的连接形式和连接工艺、钢筋的接头位置和间距是否符合设计和施工验收规范要求。 (b) 钢筋的锚固长度、绑扎搭接长度、焊接长度和焊接质量是否符合设计和规范要求。钢筋的弯钩和弯折角度、弯弧、弯后的平直长度部分、受力钢筋骨架定位，以及箍间距和箍筋加密区是否符合设计和规范要求。 (d) 钢筋的焊接接头和机械连接接头见证取样试验是否符合相关规程、规范要求。

承台大体积砼专项施工方案

吉隆坡曼哈顿30层公寓楼工程承台大体积砼专项施工方案 1.工程概况：马来西亚吉隆坡曼哈顿30层公寓楼为混凝土现场灌注桩承台基础。基础垫层为C15，承台为C40；混凝土采用商品混凝土，现场剩有3个4桩承台厚为3000mm；3个2桩承台厚为2500mm；1个28桩承台厚为4000mm。经考察决定使用xxx混凝土公司的商品混凝土，由混凝土搅拌站直接运输到施工现场。二、技术分析（一）大体积砼施工特点 ⑴、本工程底板混凝土施工特点是基坑作业，结构尺寸体积较大，属大体积混凝土，配筋较密，质量要求高。 ⑵、大体积砼多用于地下或半地下建筑结构，常处于潮湿或与水接触的环境条件下。因此，除了需要满足强度外，还必须具有良好的耐久性，有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。本工程基础采用C40混凝土有抗渗要求（按比例掺入外加剂）。 ⑶、大体积砼强度等级比较高，单位水泥用量较大，水化热和收缩容易造成结构的开裂；需通过优化配合比进行混凝土开裂的预控。 ⑷、大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使温度升高较大，容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化，以便最大限度地减少砼裂缝。针对以上大体积砼的特点，本工程砼采用商品混凝土，因质量要求高，砼需要经过严格的配合比申请及外加剂、掺和料的检验。强度为C30。砼的配合比应符合下列规定： ○1. 宜采用低水化热的矿渣或火山灰水泥配置砼，并掺入适量的粉煤灰（一般不大于15％），水泥用量不少于300kg/m3； ○2砼坍落度宜控制在140±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于

探讨公路桥梁混凝土施工质量控制

探讨公路桥梁混凝土施工质量控制摘要:随着我国国民经济的快速发展，公路交通行业发展迅速，公路桥梁地位日益重要,本文分析了预应力混凝土的发展及其在施工中的质量控制探讨。关键词: 公路桥梁，混凝土施工；质量控制 abstract: with the rapid development of our national economy, highway transportation industry is developing rapidly, the highway bridge is becoming more and more important, this paper analyzes the development of prestressed concrete and construction quality control discussion. keywords: concrete construction of highway bridges,; quality control 中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1．公路桥梁工程中混凝土裂缝产生的原因混凝土是一种收缩性材料。较高的弹性模量和很低的抗拉强度，即使很小一点的收缩变形也会产生很大的拉应力。当拉应力超过其抗拉强度时，混凝土即出现开裂。材料质量问题引起的裂缝较常见的原因是水泥、砂、石等质量不好，而且特别注意的是水泥的细度问题和石子的含泥量问题。水泥的细度越细，混凝土越容易开裂。当结构的基础出现不均匀沉陷，，导致结构物中构件与构件之间产生斜拉和剪切作用，从而使得结构构件开裂，随着不均匀沉降的进一步发展，裂缝会进一步扩大这类裂缝的大小、形状、方向取决

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制【摘要】本文针对大体积混凝土结构在施工中容易出现裂缝的问题，在桥梁承分大体积混凝土施工工艺及温度控制措施下，严格控制混凝土浇筑的施工质量，并对合理选择配合比设计进行了探讨。【关键词】桥梁;大体积;混凝土;浇筑;温控前言桥梁承台属于大体积混凝土结构。在施工过程中，受到水泥水化热反应的影响，混凝土结构内部的温度出现变化，再加上内外部约束的影响，往往会形成过大的温度应力，从而导致混凝土开裂。对混凝土结构而言，裂缝的出现在很大程度上会影响结构的耐久性、防水性能、承载力等等。一、大体积混凝土浇筑温度控制的必要性在大体积混凝土结构的施工中，由于水泥与水之间的水化反应，产生大量的水化热，在混凝土内部形成温度应力场；加上混凝土结构外部受基础、基坑地基等约束以及外部环境条件变化等多种因素的作用下，在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝土的初凝抗拉强度时，混凝土内部或表面就会产生裂缝，形成混凝土结构缺陷，进而影响混凝土结构的质量，降低混凝土结构的使用寿命。因此，在进行大体积混凝土结构物的施工前，需要针对混凝土产生的水化热，进行综合分析，从而制定有效措施，在水泥水化反应之前，有效地控制混凝土结构的内表温差、升降温度等，确保混凝土内产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，避免有害裂缝的产生，以确保工程质量。二、工程概况 1、概况桥长102 m, 为两跨连续梁桥, 大桥的跨径为51 +51(m)。桥台使用直墙样式的实体材质, 桥台的承台大小为47 m ×11 m ×3.5 m,混凝土方量为1800方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排24根桩。桥墩在横桥上安放2 个, 使用矩形的横截面, 下面安设承台, 承台的大小为11 m ×11 m ×3.5m, 混凝土方量为420方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排10 根桩。依据承台的构造以及规范, 浇筑承台混凝土使用的是大体积的办法。

大体积混凝土施工质量控制要点

大体积混凝土施工质量控制要点（1）大体积混凝土的浇筑方案厚大体积的混凝土浇筑时，为了保证结构的整体性和施工的连续性，采取分层浇筑时。应保证在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择全面分层、分段分层、斜面分层等3种方式。（2）大体积混凝土的振捣混凝土采取振捣棒振捣。在混凝土初凝以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止混凝土因沉落而出现的裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密度，使混凝土抗压强度提高，从而提高抗裂性。（3）大体积混凝土的养护养护方法分为保温法和保湿法俩种。为了使新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，大体积混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水。普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于14d；矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养护时间不得少于21d。（4）大体积混凝土裂缝的控制 1优先选用低水热化的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂。 2在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。 3降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差（当设计无要求时，控制在25℃以内）。如降低拌合水温度（拌合水中加冰屑或用地下水）；骨料用水冲洗降温，避免暴晒。 4及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。 5可在基础内部预埋冷却水管，通入循环冷却水，强制降低混凝土水化热温度。 6在拌合混凝土时，还可掺入适量合适的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩；减少混凝土的温度应力。 7设置后浇缝。当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减少外应力；同时也有利于散热，降低混凝土的内部温度。 8大体积混凝土必须进行二次抹面工作，减少表面收缩裂缝。