中职学校汽修专业的改革

浅谈中职学校汽车维修专业发展状况

安宁职中马云峰

摘要：进入21世纪，随着汽车技术的飞速发展，多种新系统、新结构在汽车上应用广泛。近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，2010

年汽车产销双双超过了1800万辆，连续第二年位居全球第一位，在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。汽车产量的迅速增长推动了相关行业的迅猛发展，作为汽车工业高速发展的今天,汽车技术日新月异,而作为服务于汽车工业的中职汽修专业,怎样才能培养出适应汽车维修行业发展需要、掌握先进汽车理论的技术人员和现代汽车修理技能的维修人员呢?

关键词：汽车维修专业状况教学改革

现代汽车的结构先进而复杂，汽车故障检修，从某种意义上讲，需要对汽车总成的功用、构造和工作原理有所了解，以便更好地确定汽车技术状况或工作能力，进行检查和维修。传统的汽车维修方法已经不能适应现代汽车的技术发展，因此需要维修从业人员的观念要更新。十年来，我国汽车工业发展产销高速增长，已成为全球第一大国。过去的十年可能是我国汽车发展史上空前绝后的高速发展期，汽车产销量平均增长率达到25%左右。2000年，我国汽车产量仅为207万辆，至“十五”末期的2005年，产量达到571万辆，增长了约1.76倍。“十一五”期间我国汽车产业继续保持高速增长，尤其是2009、2010

年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至1379万辆及1826.5万辆。2010年汽车产量占全球汽车产量7760.99万辆的23.5%，而2000年这一比重还不到5%。汽车工业总产值由2000年的3612亿增至2010年4.05万亿，增长了10倍，已成为世界第一汽车产销大国。面对如此巨大的市场，汽车维修行业的需求也随着极速上升。随着国家对汽车维修行业的规范化，需要维修从业人员要达到相应的学历，必须持证上岗。

全国各地的中职学校是汽车维修行业最大的输出单位，各学校都有自己的办学特色，但是不可回避的是专业在发展过程中存在诸多问题。我在职业学校承担汽修专业课程已有十年，多年来一只在摸索中前行，我校汽修专业发展到今天在当地中职学校也算小有名气，但实际还存在着太多的问题。究其原因，我认为有几点问题制约了汽修专业的发展。

一、学生素质处于一个较低的层次。近年来，各学校为抢占生源，

大大降低了学生准入门槛，这就造成了中职学校的学生不爱学，不好管的情况。1. 传统汽车维是以机械修理为核心的手工操作技艺。传统汽车维修强调修理工艺并以零部件修复为手段，是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；传统汽车维修的故障检查以定性分析为基础，主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成；传统汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅，技术资料的形式为技术标准手册。2. 现代汽车维修，是

以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修突出诊断技术，并以准确诊断故障点为目标；现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合；现代汽车维修的故障诊断是以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成；现代汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家的维修手册或资料光盘。这就对学生有了很高的要求，随着市场的开放，越来越多的进口车进入老百姓的生活，学生不但要懂得修还要懂得一些汽车专业英语，并且还要会使用各种先进设备。这就对我们专业课教师和学生提出了极高的要求，如何让学生喜欢学，主动学，认真学。因此专业课教师应该打破传统教学模式尝试新的教育模式和教育理念，传统教学模式就是老师一本书，一只粉笔就能完成一门专业课的教学，上课的景象是睡倒一大片，看热闹的一大片。到学生毕业，学生也没有真正学到维修技能，对汽车维修仍然是陌生，大部分学生甚至连螺栓松紧方向都搞不清楚。近年来，各学校都进行了改革和尝试，课程设置上要轻理论重实践，因为中职学校的学生对理论课是极其反感的，对实作课很感兴趣。所以要紧紧抓住这个特点来开展学生的专业课教学，让每个学生都能动手，动脑，注重实训环节，使学生真正学到实用技术。在教学过程中我们尝试了小班教学，实训课四节连上，五个工位同时进行（发动机拆装与维修、底盘、汽

车保养与维护、钣金喷涂、钳工），学生分组轮换进行，取得了良好的效果。

二、教学实训设备落后和不足。目前来说多家中职学校的设备配置

都是一个难题，2009年开始我校和中甸、临沧、昭通、丽江、景东等多家中职学校联合办学，主要负责对这些学校汽修专业的学生进行实训课程培训教学，并通过考试鉴定取得中级维修工等级证。这些学校虽然开了汽修专业，但实际上他们是无法满足学生专业课的实训，他们所看中的正是我们的教学实训设备，我校前后投入4百多万购买设备，在同类学校中硬件设施已经很完善，但在选购过程中出现了很多问题，导致部分设备买来以后用不上闲置。设备质量差，成了摆设，很大一批设备都是已经淘汰的产品，品牌单一，车系太少，不能让学生全面的学习。用现代化的教学模式来进行专业课的传授，例如我校2010年引进的一套虚拟实训软件，能同时满足45名学生进行3D模拟操作，完成了理论教学的基础部分。

三、教材的选定。现在广泛使用的教材都有一个通病，就是更新太

慢，教材上很多车型早已是被淘汰了，教材内容与实际应用有很大差别，教材跟不上技术发展。汽车构造的内容过于陈旧，现代汽车应用的许多新技术、新设备都没有出现在教材中。本来教材是学生学习汽车维修的一本指导丛书，从中可以学到很多理论方面的知识，但现在的情况是教材成了一种摆设，没有起到真正的

指导作用。所以很多学校开始尝试自编教材，力求让教材起到应有的作用，更好的指导学生完成实训。

四、教师队伍的建设。中职学校所面临的专业课教师匮乏问题日趋

突出，当下多数学校都是通过聘用修理厂有经验的师傅来讲课，这就存在一个问题，这些师傅在实际经验方面很丰富，但是他们对于教学方面存在着不少问题。还有大部分教师都是半路出家，中途转行，临时突击就开始从事汽修专业课的教学，据我所知的很多学校的专业课老师原来都是教中文、数学、物理等学科的。

另外一部分还算是科班出身的专业课教师也存在着诸多问题，他们都是学校进，学校出，在理论方面很强，但是缺乏实作经验。

试想让一个从来没修过一天车的大学生来交一帮中职学生修车，能交出什么样的学生呢？在这个问题上，我认为学校应该加大投入力度，一方面让外聘教师带院校派教师，进行实践经验的传授，而学院派的可以把一些先进的教学模式和方法和外聘教师分享，这样就起到了互相学习、互相进步的目的。另外，学校还应该对年轻教师加大培养力度，选配教师完全脱产到企业去锻炼。总之专业课教师的培养是一项长期的工作，只有抓好了这项工作，才能提高我们的教学质量。

五、校企合作。德国是最早实行双元制教学模式的国家，而在我国

起步较晚，但是各中职学校都在进行尝试。教学的根本是以学生的就业为导向性的，所以教学是不能脱离实际生产的，校企合作，发挥学校和企业的各自优势，共同培养社会与市场需要的人才，

校企合作模式能够及时帮助学生掌握就业信息，实现学生就业和企业用工的顺利对接。使他们在实际生产和服务过程中，熟悉企业对人才素质的要求，了解企业聘用新员工的意向，直接或间接获得有用的就业信息。同时，通过校企合作，学校把握了行业发展趋势，掌握了企业用人需求，实现了校企合作新型的培养模式，大大改善了毕业生的就业状况。充分发挥企业设施设备的优势。学校能不能、企业愿不愿以场地、设施、设备等作为学生的实习基地，不仅是作为学生毕业前的综合实习基地，更重要的是作为经常性的实践教学基地，这是学生能否有效地提高职业能力的重要条件。因为让学生每隔一段时间到服务第一线去，接受企业管理，在实际岗位上接受前辈手把手的教，和企业员工同劳动、同生活，可以切身体验严格的纪律、一丝不苟的技术要求，感受劳动的艰辛、协作的价值和成功的快乐，这不仅能为学生直接了解具体岗位的技术要求，提高职业能力，为毕业与就业接轨，上岗即顶岗工作奠定基础，而且对培养学生的组织纪律观念、良好的职业道德、认真负责的工作态度，以及艰苦朴素的生活作风、团结协作的团队精神和坚定乐观的生活态度都有极大的帮助。

中职学校汽修专业的发展还处在一个改革和不断的探索的时期，我们的教学目标是什么？我们发展的方向是什么？这都是我们要思考的问题，社会在进步，科技在发展，我们的教育教学水平也需要不断的更新不断的加强和提高，如若不然，必将被市场所淘汰。

参考文献

[1]李朝辉,杨新烨主编,汽车新技术,重庆大学出版社,2004.

[2]王元龙,汪立亮主编,现代轿车,江苏科学技术出版社,2004.

[3]贺展开主编,汽车维修,机械工业出版社,2005.