国六汽油标准
六
汽
油
技
术
要
求
和
试验方法
国六排放标准 China VI vehicle emission standards
国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两
2019年汽车国六排放标准分析报告
2019年汽车国六排放标准分析报告 2019年8月
目录 一、多地实施国六排放标准 (5) 二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7) 1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然 发展趋势 (7) 2、分阶段、分区域实施 (9) 三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10) 1、重型车 (10) （1）适用车型范围有所调整 (10) （2）排放限值要求整体更为严格 (11) （3）实验条件有所调整 (11) 2、轻型车 (12) （1）排放限值要求更为严格 (12) （2）工况循环变更 (13) （3）Ⅱ型试验方法变更 (14) （4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15) （5）V型试验耐磨里程提高 (15) （6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16) （7）OBD试验阈值加严 (16) 四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17) 1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17) 2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18) 3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19) 五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)
1、技术策略 (19) 2、机内净化技术 (20) （1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20) （2）电控燃油喷射系统 (22) （3）双喷射技术 (23) 3、机外控制技术 (24) （1）汽油机机外控制技术 (25) （2）柴油机机外控制技术 (26) ①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26) ②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26) ③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27) ④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28) ⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29) 4、主要技术策略 (30) 六、主要上市公司布局情况 (31) 1、潍柴动力 (31) 2、中国重汽 (32) 3、威孚高科 (33) 4、银轮股份 (33) 5、隆盛科技 (34) 6、万润股份 (35) 7、国瓷材料 (36) 8、贵研铂业 (37)
国六排放标准范文
国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]： 注： a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表（百分比列表） 对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。
50°F标准 另外，CO和 NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定（Mandate） ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。 从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为： PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。做为一个选项，大
“京六汽油”标准
“京VI汽油”标准及历年指标变化情况对比 [摘要]本文回顾了我国汽油变迁历史，分析了指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数，详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“京VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化对比，各个阶段指标变化一目了然。 北京市将在2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准。5月31日，北京市环保局公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。 北京汽油使用变迁史： 1997年，率先在全国使用无铅汽油； 2004年，实施严于当时执行的国家标准的车用燃油第二阶段地方标准； 2005年，出台第三阶段油品地方标准； 2008年，出台第四阶段油品地方标准； 2012年，出台第五阶段油品地方标准； 2017年1月，全国范围将实施“国V”标准，北京将争取实施“京VI油”标准。 参照美欧标准，指标更加严格。 第六阶段《车用汽油》地方标准的技术指标参照了目前国际上最严格的车用燃油标准——主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准。硫含量维持不变，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。与北京第五阶段
国六排放标准介绍
国六轻型车排放标准介绍 2017‐11‐10
国六标准历程 2015.1 标准启动2016.6 公开征求 意见 2016.10.3 WTO/TBT 通报 2016.10.18 部常务会 审议通过 2016.12 发布
国六标准控制重点 ?采用燃料中立的更严格的限值 ?蒸发排放控制要求 ?低温下的污染物排放 ?实际行驶状态下的排放控制（RDE） ?OBD要求 ?温室气体协同控制
国6标准定位 创新 国六排放标准 延续 欧盟排放标准 协调 全球技术法规 融合 美国排放标准
国6标准概要 5 国6排放标准 工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)： ◆燃油中性，不区分汽柴油 1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50% 蒸发排放 1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II 2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III (分别补充了耐久性劣化因子规定。) 实施日期：2020-7-1(6a) 2023-7-1(6b ) 适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2 -7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km 耐久性：16万公里 规定了乘法老化因子和加法老化因子 OBD：参考了CARB OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。 在用车符合性： 可检查排气污染、OBD系统、 蒸发污染物以及加油污染的符合性要求 生产一致性检查： 可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统 RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用 移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)
“国六(国VI)汽油”标准最新解读
“国六汽油（国VI）”标准解读及我国六阶段汽油标准 指标变化情况对比 [摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。 国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。 广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。 北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。 我国汽油使用变迁史： 1997年，北京地区率先使用无铅汽油； 2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；
国六排放新政实施对汽车发展的冲击
“国六”排放新政实施对汽车发展的冲击 一、对车企的影响。对于国内汽车市场而言，国六排放标准的到来，不仅不会帮助汽车市场止跌回升，还将使汽车市场的淘汰赛进一步加速，未来哪家能及时提供更多满足新标准的车型，哪家就有可能获得先发优势。从目前情况来看，国六排放标准实施，对于我们中国品牌影响较大，不过也为中国品牌的下一步发展提供了一个很好的机遇。对于自主品牌而言，技术升级也成为了又一大窘迫的问题。虽然近几年自主品牌的发展有目共睹，但频繁升级的排放标准对自主品牌的技术实力有着不小的考验。排放升级所带来的成本增加，对于向来走性价比路线的自主品牌来说或将失去价格上的竞争力。当SUV市场红利不再，MPV市场一片哀鸿，轿车市场又普遍缺乏明星车型时，可以预见，对于自主品牌而言，未来充满了未知数。当然了，国六排放标准的实施，对于自主品牌而言同样也是机遇。如今，走出去已经成为了自主品牌共同的话题，自主品牌越来越多国六车型的出现，无疑更利于自主品牌走出国门，能够更好更快地融入到世界汽车大环境。 二、对消费者的影响。国六排放标准的实施，除了对车企的影响之外，对于消费者购车和用车来说也是有着很大的影响。一方面对于此前的旧车的出行和上牌会有很大限制，
国六正式实施后，国二国三的车都将会面临限行、报废等等。另一方面，国六实施后，国五国四车的保值率都会大打折扣。可能现时国六实施之际，国五的车型会有比较大的优惠，但对于长远的保值率来说，肯定是吃亏的。国六排放标准实施对于当下买车的消费者来说也有一个较大的“福音”，那就是现款（国五）车型将会有较大的优惠。在各种政策实施前，车市降价/升价已经成为了汽车行业中的一个“潜规则”，在国六实施前夕，各大车企会大力清除国五车型的库存，因此降价是必然的。
2018年汽油车排放升级国六分析报告
2018年汽油车排放升级国六分析报告 2018年10月
目录 一、环保问题突出，汽油机国六提前实施 (5) 1、汽车尾气是大气污染的重要推手 (7) 2、国六将成为史上最严格标准 (8) （1）WLTC工况测试增加了CO控制的难度 (11) （2）加严NOX和HC的限值，新增N2O限值要求 (12) （3）加严PM限值，新增PN限值要求 (13) 3、蓝天保卫计划推动国六提前实施 (14) 二、机内与机外技术相结合方可满足国六标准 (17) 1、机内净化技术 (17) （1）废气再循环技术（EGR） (17) （2）涡轮增压（Turbo）技术 (18) （3）可变气门正时技术（VVT） (19) （4）电控汽油喷射系统（EFI） (20) （5）缸内直喷技术（GDI） (20) 2、机外净化技术 (21) （1）三元催化转换器（TMC） (21) （2）汽油机颗粒捕集器（GPF） (22) 三、产业准备程度存在分化，部分零部件企业受益 (23) 1、整车层面：自主明显准备差于合资 (25) 2、零部件层面：六家上市公司能享受行业红利 (27) （1）威孚高科：核心受益GPF+TWC+参股联合汽车电子 (27) （2）银轮股份：核心受益汽油EGR (28) （3）隆盛科技：核心受益汽油EGR (30) （4）中国汽研：核心受益排放检测 (31)
（5）国瓷材料：核心受益催化剂载体+氧化铝 (31) （6）贵研铂业：核心受益贵金属催化剂 (32)
环保问题突出，汽油机国六提前实施。治理大气污染是推动汽油发动机排放升级的核心原因。国六a相比国五，CO排放量需要下降30%，新增了PN和N2O两大指标。国六b相比国六a，CO下降29%，THC 下降50%，NMHC 下降49%，NOX下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变。国六b和国六a相隔只有3年，排放限值已经全面靠齐国际标准，将成为史上最严格的标准。国务院于2018年6月27日发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准（原定于2020年7月1日），深圳/广州/海南出台政策将提前至2019年1月1日。 机内与机外技术相结合方可满足国六标准。汽油发动机国五升级国六的技术方案：1）机内净化技术。主要通过缸内直喷技术，涡轮增压技术，废气再循环技术，可变气门正时技术等多种技术综合利用，提高发动机内部燃烧效率，降低CO，HC及NOX。2）机外净化技术。 主要借助三元催化转化器TWC 和汽油机颗粒捕集器GPF。其中TWC安装在排气管上，通过催化剂反应，进一步将HC 氧化成H2O、CO2，且有效促使NOX和CO发生反应转变为CO2和N2。GPF作用是微粒物吸附在过滤器管壁上，降低颗粒物PM和PN。 产业准备程度存在分化，部分零部件企业受益。汽油机国五升级国六对产业链影响：1）带来单车成本上升（国六b标准需约3000元）。2）国六提前实施或带来产业链准备不足，尤其是三四线自主品牌。截止目前313批新车公告统计看，自主品牌国六车型目录数量明显低于合资品牌，部分三四线自主品牌无一款车型。合资中，日系好于德
2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油车
2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油 车 (下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、江苏中汽高科股份有限公司 ZQS5040TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) ZQS5070TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃(重庆)发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) 2、南京汽车集团有限公司 NJ5046XJHF2E 救护车 发动机：F1AE8481D (南京依维柯汽车有限公司) 喷油泵型号：(BOSCH) 喷油器型号：(BOSCH)
国六(国VI)汽油标准最新解读
国六汽油（国VI）标准解读及我国六阶段汽油标准指 标变化情况对比 [摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。 国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。 广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。 北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。 我国汽油使用变迁史： 1997年，北京地区率先使用无铅汽油； 2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；
车用汽、柴油国五标准与国六标准对比(GB17930-2016)文件
车用汽油国五标 比（GB 17930-2016） 准与国六标准对 目 国五国六A 国六 B 项 89 92 95 89 92 95 89 92 95 抗爆性： 值 （RON） 研究法辛烷 89 92 95 89 92 95 89 92 95 抗暴指数（RON+MON ）/2 84 87 90 84 87 90 84 87 90 铅含量/（g/L）≯0.005 0.005 0.005 馏程： 10%蒸发温度/℃≯70 70 70 50%蒸发温度/℃≯120 110 110 90%蒸发温度/℃≯190 190 190 点/℃≯205 205 205 残留 终馏 物（体积 分数）/% ≯ 2 2 2 11 月1 日至4 月30 日45～85 45～85 45～85 蒸气压 ，kPa 5 月1 日至10 月31 日40～65 40～65 40～65 含量/（mg/100mL ）： 胶质 剂前）≯30 30 30 含量（加入清洁 未洗胶质 含量≯ 5 5 5 溶剂 洗胶质 期/min ≮480 480 480 诱导 量分数）/mg/kg ≯10 10 10 硫含量（质 通过 通过 ）通过 硫醇（博士实 验 （50℃，3h），级 ≯ 1 1 1 铜片腐蚀 水溶性酸或碱无无无质及水分无无无 机械杂 分数）/% ≯ 1 0.8 0.8 苯含量（体积 分数）/% ≯40 35 35 含量（体积 芳烃 含量（体积 分数）/% ≯24 18 15 烯烃 量分数）/% ≯ 2.7 2.7 2.7 氧含量（质 量分数）/% ≯0.3 0.3 0.3 甲醇含量（质 锰含量/（g/L）≯0.002 0.002 0.002 铁含量/（g/L）≯0.01 0.01 0.01 密度(20℃),kg/m 3720～775 720～775 720～775 用汽油国六A标 用 准2019 年1 月1 日起执行；车 准2019 年1 月1 日起废 止，车 备注：车 用汽油国五标 准2023 年1 月1 日起起执 行。 用汽油国六B标 准2023 年1 月1 日起废 汽油国六A标 止，车
关于国六标准公告
ZJSP64-2019-0006 浙江省生态环境厅 文件 浙江省经济和信息化厅 浙江省公安厅 浙江省市场监督管理局 浙环发〔2019〕12号 浙江省生态环境厅 浙江省经济和信息化厅 浙江省公安厅 浙江省市场监督管理局 关于实施国家第六阶段机动车 排放标准的通告 为改善我省环境空气质量，保障人民群众身体健康，根据
《中华人民共和国大气污染防治法》、国务院和省政府打赢蓝天保卫战三年行动计划、省政府办公厅柴油货车污染治理攻坚战行动计划要求，经省政府同意，现将实施国家第六阶段机动车排放标准（以下简称“国六标准”）有关事项通告如下： 一、自2019年7月1日起，在浙江省行政区域内销售、注册登记和省外转入的轻型汽车（包括汽油车、柴油车、燃气车和混合动力车），须符合或严于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）6a阶段标准要求。 二、自2019年7月1日起，在浙江省行政区域内生产、进口、销售、注册登记和省外转入的重型燃气车，须符合或严于《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）6a阶段标准要求。 三、本通告所称的轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆，重型燃气车是指最大设计总质量超过3500kg的燃气车。 四、凡在2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票和省外转入（以机动车登记证书的转出地转移登记日期为准）符合国家第五阶段机动车排放标准的车辆，在2019年9月30日前，公安机关交通管理部门可办理注册登记和转移登记。 五、各地要加强机动车国六标准实施工作组织协调，引导销售企业合理采购，促进汽车消费，确保市场平稳有序；生态环境部门会同市场监管部门要加强新生产机动车大气污染物排
国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法 项目 质量标准 试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号 氧化安定性（以总不溶物计）/ （mg/100ml）不大于 2.5 SH/T0175 硫含量，mg/kg不大于10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml） 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T1884 GB/T1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/% 不大于 1.0 NB/SH/T 0916