事故车定损报告
案例1 ：思域—雪珀银。2012年自动豪华导航版
一、损伤检查
二、确定修理工艺与项目作业
修理工艺与作业项目分析表
损失专案修理工艺分析形成的修理作业需要的配件或材料左前翼子板漆面损伤左前翼子板喷漆涂料
三、确定涂装费用
○1评估指南法：每块板件的标准作业工时参照图1-21中车门外板的标准单级面漆作业工时，即。本案例为双极面漆，根据表1-6，第一块板件应增加,加上附加工时，假设工时单价取80元，且每工时涂装材料费用为80元，则案例1的涂装费用：
涂装费=工时费+材料费=×80+×80=508元
○2工时定额法：案例1中车型为思域，其车型按照表1-9中的方法为“3中低级车”，根据损伤情况，左前翼子板属于深划痕，所以应按照整体喷涂价格计算，查表1-9其价格为280元，则案例1的涂装费用为280元。
○3面积法：案例1的面积为1㎡.案例1车型为思域，在1-10中算中级车，根据漆面损伤检查情况判断其漆面为金属漆，查表1-10其单价为400，则案例1的涂装费用：
1×400=400元
四、编制车损报告
此处选用面积法
序号修理项目名称工时材料费总费用
1 左前翼子板喷漆400元
2
3
小计400元
事故车定损零配件及总成更换标准
事故车定损零配件及总成更换标准(仅供参考)更换标准 前、后保险杠 1、保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的（如：广本2.4车型中网靠中间位的耳或脚），给予更换。 2、凹陷裂开的给予更换正厂，断裂和破碎的给予更换付厂。 3、杠体穿孔且缺损的予以更换。 前、后杠内骨架 撞扁在1/3以上的（以厚度或长度计算，材料为铝合金），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换（注：根据保额以及霉烂情况，予以等价值更换）。 前杠支架 撞扁在1/3以上的，折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换。 中网、杠体栅格 断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的（电镀件），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，基本给予更换。 前、后大灯总成 撞烂、撞穿灯面、灯壳或撞断灯脚，给予更换处理。灯面磨损深，抛光抛不平的，基本给予更换。 角灯 雾灯 翼子板灯 前盖 撞损位置扁烂、撞穿或撞折，特别是骨位折曲在1/3以上（特别是铰位在前面的，是固定受力位而且是主力的）的头盖，铝盖在周边10cm以上损坏、穿孔可以更换。 前盖撑杆 撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给予更换。 前挡下饰板 金属变形或塑料裂开在5cm以下不影响使用和美观的给予修复，缺损的给予更换。 前挡饰条 前档胶条和金属饰条：开裂和缺损的给予更换，如奥迪前档饰条是一次性使用，给予更换。 倒车镜 外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成，电镜的电控转向器损坏的，给予更换总成。 龙门架 1/3以上的撞扁、撞曲、撞折和头盖锁位置以及铰位损坏的（钢材），或材料为塑料、玻璃钢的，给予更换。 散热网 轻微变形，给予修复，有穿漏现象（因有压力）或有折曲的，断脚的给予更换。 水箱 1、轻微变形或水道管穿孔细微的，铜制水道管可用铜焊焊补的给予修复，铝制水道管可用亚弧焊给予修补。 2、水道管撞扁、撞烂，断脚或要截断改变水道的（因缩短水道影响水降温时间，容易就成水温高）给予更换。 风扇总成(含电机) 1、胶扇叶和金属扇叶有缺损、变形的给予更换。 2、电机表面完好、轴无变形或轴承无异响及转动正常（必要时可通电试）不给予更换。 前翼子板 1、前面撞扁、撞折或骨位折曲超1/3以上，穿烂划破超过10cm以上，按以上规定给予更换。 2、侧面凹陷无论大小都不给予更换，应给予修复。 3、修复工时大于换件价格给予更换。 前翼子板内骨架 影响避振机座造成前轮定位和前束有问题的给予更换。 前纵梁
(完整版)事故车辆定损标准模板
查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范
第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的 20%~50% 核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13 幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4 、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS ，需确认维修方法，一般拆车轮30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10 项），可以按30-50 元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则” 确定，具体情况按以下：①一般情 况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表
事故车维修定损标准
事故车维修定损标准 一、标准工时组成时间说明 1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间 2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间 3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间 4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间 二、工时数量计算方式 1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数 2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数 3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时 单价+备件价格*折扣系数 三、商务说明 油漆： 1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能 力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。 2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷 或抛光(全喷价格*0.3)处理。 3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。 4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。 5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。水性漆收费价格适当 上调。 外钣金修正： 6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤 面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。 7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。 8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测 量总损伤面积。 9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。 10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。 内钣更换： 11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。 12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业
车辆如何定损,标准是什么
一、怎样做车辆损失鉴定 (1)发生交通事故的车辆和物品，由公安机关同一保管，经检修、鉴定后，委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时，各方当事人应到场，涉及保险的车辆和物品，当事人还应通知保险公司派员到场(无端不到场的，按缺席论处)。 (2)道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。 (3)当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的，可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内，向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定;并在10日内作出重新鉴定结论。 (4)道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通治理部分确认后生效。 二、交通事故车辆定损标准是什么 长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。其实，保险公司没有这个定损的法律资格。 (1)因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的定损;，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。 (2)肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。 (3)保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢?除了事故双方认可保险公司定损的情况以外： 一是应该以具有评估资质认定的专业单位，确定的实际损失价格为准; 二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。
二手车鉴定与评估_课后习题(含答案)
《二手车鉴定与评估》课后习题及答案 项目一前期准备 一、思考题 1.为什么汽车要强制报废？（5分） 答：①汽车在使用和存放一定年限后，由于自然的、人为的物理与化学作用，各总成及零件磨损、线路老化，使汽车的技术状况和性能指标劣化，导致汽车的行驶安全性和操纵性变差，燃油消耗量和污染物排放量增加。②为了确保机动车辆驾驶人员和乘员及其他交通参与者(包括行人等)的安全，③节省能源，保护环境，鼓励技术进步和公平竞争，④以适当的、必要的强制更新措施，抑制低效率、高成本的老旧车辆继续使用，提高安全和环保技术更优良的新车的保有量，所以汽车必须实行强制报废。 采分标准：①2分；②1分；③1分；④1分。 2.什么是报废汽车？在我国，对于报废汽车应如何处理？（5分） 答：①指已经达到国家《汽车报废标准》以及各地制定的有关报废规定、报废标准的； ②或虽未达到报废年限，但因交通事故或车辆超负荷使用造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家《机动车运行安全技术条件》规定的有关汽车安全、尾气排放要求的各种汽车、摩托车、农用运输车、拖拉机、轮式专用机械车等机动车辆。 ③凡达到报废标准的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，④并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。 采分标准：①1分；②2分；③1分；④1分。 3.什么是改装车、拼装车？（5分）
答：①改装车有两种基本类型：一是厂家的改装，使用的是经国家鉴定合格的零配件，对原车重新设计、改装；②二是消费者自己或委托汽车改装公司在已购买汽车(主要是轿车和越野汽车等)的基础上，做一些外形、内饰和性能的改装。 ③拼装车是指使用报废汽车的发动机，前、后桥，变速器，转向机，车架以及其他零部件组装的机动车辆。 采分标准：①1分；②2分；③2分。 4.对从事二手车鉴定评估的人员有哪些要求？（10分） 答： ①二手车专业评估人员必须掌握一定的资产评估业务理论，熟悉并掌握国家颁布的与二手车交易有关的政策、法规、行业管理制度及有关的技术标准。 ②具有一定的二手车专业知识和实际的检测技能，能够借助必要的检测工具，对二手车的技术状况进行准确的判断和鉴定。 ③具有较高的收集、分析和运用信息资料的能力及一定的评估技巧。 ④具备经济预测、财务会计、市场、金融、物价、法律等多方面的知识。 ⑤具有良好的职业道德，遵纪守法、公正廉明，保证二手车评估质量。 ⑥二手车评估的从业人员还需要经过严格的职业资格考试或考核，从事二手车评估定价的从业人员必须取得商务部颁发的《旧机动手车鉴定估价师职业资格证书》。 采分标准：①、②、③、④、⑤、⑥各点能回答其中5个即得满分。 5.二手车鉴定评估有什么意义？（10分） 答： ①促进二手车交易。二手车鉴定评估人员以第三方角色进行二手车的鉴定评估，其评估结果易于被交易双方接受，从而有助于促成交易。
事故车辆维修合同协议书范本
托修方：（以下简称甲方） 承修方：（以下简称乙方） 一辆号牌为______事故车由甲方委托乙方进行，□拖车，□拆检，□委托定损，□修理（需要的打√，不需要的打×）经甲乙双方共同协商达成本事故车修理协议。 1.该事故车修理，依照保险公司定损结果进行。 2.该车维修方案，先按照保险定损换件进行、在维修过程中若发现有保险公司不同意换件但必须更换的零部件（待查件）乙方负责及时通知甲方以及保险公司进行追加，费用另算。 3.该事故车结账以保险定损为准，所开修车发票要与结算金额一致，现金（刷卡）结算。修车款到乙方账上后、才可提车。 4.乙方保证该车所更换的零件全部为__________纯正配件。且按国家标准进行保修。 5.该事故车在修理过程中，甲方有权随时派人跟踪监督检查修车质量。 6.该车修理工期，以保险公司定损完毕后的_____工作日（根据车辆的损失状况及保证维修质量足够时间下双方协商）,在修车过程中、若有临时增加更换或维修项目的（包括待查件）则工期另行增加。 7.在车辆修理完毕后，经双方验收合格后，甲方必须在当日内付款提车，（到帐后）。 8.该事故车出事前所造成的“物损、路损、施救费以正规发票结算提车时一次付清，否则不予提车。
9.如车辆维修金额过大客户无垫付能力的情况需提前告知乙方，在车辆维修前双方共同到国家规定公证机构进行公证，托修方（被保险人）同意被保险人所承保的保险公司将维修费转入承修方（乙方：___________）的指定账户。 10.车内不得保存个人物品；贵重财物等非车辆内部固定附属物，如发生上述物品丢失或损毁的情况，承修方（乙方）不承担任何责任。 11.当维修车辆为第三者车辆时，承修方协助客户与保险公司进行车辆损失确认，并且提供客户维修发票，残值单等保险报销凭证，但不参与责任方的任何争议。车辆在维修完成后甲方如对质量无异议，在接收到承修方（乙方）完工告知后的3日内，结算付费提取车辆。如超出3日乙方有权向托修方收取场地占用费50元/日并且收取维修资金利息（参照当时中国人民银行贷款利率计算）。 12.在托修方同意车辆拆检报价后承托方进行拆检确认车辆损失，如托修方在车辆拆检后不再承托方处维修车辆，承托方将收取拆检费用，计算拆检费=保险定损总工时费×30%。 如已造成承托方订购零件，托修方需向承修方支付零件订购后产生滞销的费用，计算零件滞销费=定损零件总金额×30%。托修方支付以上费用后方可取车。 13.托修方必须仔细阅读以上内容，签字后表示本人已知晓以上协议内容。 14.本协议经甲乙双方签字盖章后生效。 15.本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。 甲方：（签字盖章） 乙方：（签字盖章）
售后事故车管理办法
售后事故车管理办法 1.0、目的：规范定损流程，减少积压件，提高事故车定损效率及配件使用准确率，明确各部门职责，提升客户满意度，特制定本制度。 2.0、适应范围： 售后 3.0、相关规定： 3.1、事故车定损维修流程： 3.1、事故车定损维修流程细则： 3.1.1车辆来场：接待客户，开具工单进行派工,安排拆解； 3.1.2拆解：由车间主管分配给机电组和钣金组，需在约定时间内拆检完毕，拆装前后保险杠的在2小时内拆检完毕，1万元以下的事故车当日拆解完毕， 1-3万元事故车在2日内拆解完毕，3万元以上在3日内拆解完毕。 3.1.3 报项：机电组报出车辆机电维修材料，钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目，由配件计划员负责汇总报价，报价时间在1天以内完成，最终由事故车定损员负责审核打印； 3.4 定损：事故车定损员审核确认后，和对应人进行定损； 3.4.1、客户自费维修及三者非保险事故：与客户确定维修项目和金额，并且客户在维修工
单上入场处签字确认； 3.4.2、保险事故车含三者保险事故车：先由保险公司定损员定损并出具定损单，再让客户确定维修项目和金额，并在工单上签字。 3.4.3、保险公司工时定价，工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。 3.4.4、如果拆解没有定损，客户不在司进行维修，则向客户收取拆解费，如果拆解报项后，客户选择不在司维修的，客户则需交纳定损金额的10%外加拆解费作为事故定损费。 3.5确定项目： 3.5.1、事故车定损员在定损结束后，需要和维修技师（含机电技师、钣金技师）、沟通定损结果，确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管； 3.5.2、当二次定损后，事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新，备注那些配件是可以更换，那些是进行维修，那些是待检项目； 3.5.3、如果定损结果与技师发生分歧，则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报，由部门主管共同确认并得出结果，再告知对应责任人； 3.6 订单： 3.6.1、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认，如果事故车定损单上没有车间及前台审核，配件可以不接受此订货单； 3.6.2、如果是客户自费更换配件，业务部门需要收取配件销售价格的50%--100%定金，不允许当预存款； 3.6.3、如有增项需要再次订购的，事故车增项单同样需要车间及前台审核，如果没有两部门负责人签字签字，配件库可以不接收此订单； 3.7 领料：维修技师在领料时，领料人必须在出库单上签字，如果配件不在定损清单上的，需要事故车定损员授权同意，方能领料，否则不能领取配件，如果是需要领取配件进行故障测试的，需要车间主管进行签字确认，并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。 3.8维修作业：维修班组在约定时间内完工，并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。如有增项，回到第3.3项； 3.9质检：当维修班组的所有维修作业完成自检合格后，由车间主管或总技师进行质检，发现维修作业不合格时进行返工，质检合格后方能交车，当车辆移交到服务顾问后，服务顾问也需对车辆进行自检有必要时需试车；如发现维修质量问题应及时将车辆返回车间继续维修； 3.10 交车：事故车在交予客户之前必须清洗车辆，将维修车辆所有单据准备齐全为客户详细解释清单，时为客户将保险相关复印件准备好，开出发票让客户能够轻松办理保险赔付事项；做好对应交车服务。 3.2、相关规定： 3.2.1、事故车来场后，服务顾问需要在来场一日内制定出事故车管控表，并在看板上更新； 3.2.2、建立事故车管控机制，服务顾问、维修技师、配件主管、服务主管和车间主管每日下班时花10分沟通了解在场事故车的状态； 3.2.3、服务顾问与客户、车间、配件、保险公司出现协调问题时，半小时内上报给服务主管或服务经理，由部门主管协调此事，服务顾问每日向客户汇报车辆维修进度情况； 3.2.4、维修报项时，允许有功能性待检的项目，不允许尺寸性待检项目（功能性待检含义是：外观良好、尺寸正常，一定要试车以后确定其功能的）； 3.2.5、为避免造成配件积压，配件仅接受由前台及车间负责人签字的事故车定损订单，否则可以不予订货；
汽车定损与评估专业(580414)
高等职业教育汽车定损与评估专业教学基本要求 专业名称汽车定损与评估 专业代码580414 招生对象 普通高中毕业生/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）。 学制与学历 三年，专科。 就业面向 1.就业领域：保险公估、汽车售后服务、汽车保险承保与理赔、二手车鉴定与交易业务领域。 2.初始工作岗位：保险类公估行公估员、保险公司车险定损员、汽车鉴定评估、汽车保险业务接待、保险经纪人、汽车维修服务顾问。 3.可升迁的职业岗位：保险类公估企业经营与管理、保险经纪企业的经营与管理、汽车服务企业经营与管理、二手车鉴定高级评估师、公安交管局车辆管理（机动车安全性能检测线管理），预计平均获得的时间需5年。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，主要面向保险公司、汽车公估公司和汽车售后技术服务企业，在经营、服务一线能从事机动车保险、机动车估价、车辆损坏鉴定、交通事故核赔、车辆技术服务等工作。在德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 职业资格证书 汽车维修工中级职业资格证书（中级以上，考核部门：人力资源与社会保障部）。 机动性驾驶证书（C级及以上，考核部门：公安局）。 《保险公估人从业资格》证书（全国统考，中国保监会）。 《保险代理人从业资格》证书（全国统考，中国保监会）。 《保险经纪人从业资格》证书（全国统考，中国保监会）。 《旧机动车鉴定估价师/二手车鉴定评估师》职业资格证书，（中级/高级，国家劳动保障部部级认证）。
课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求 专业能力社会能力方法能力 1.具备基本的计算机操作能力 2.具备汽车维修、检测及汽车驾驶技能 3.具备车辆保险与事故车辆定损与理赔能力 4.具备车辆交通事故现场查勘及现场处理能力 5.具有从事二手车鉴定估价与交易的能力 6.掌握汽车构造原理和具备对各品牌汽车性能进行评价的能力 7.熟悉汽车保险业务和相关的法律法规 8.具备从事汽车保险投保和理赔业务的能力 9.掌握事故汽车修理与评估的理论和技能 10.了解汽车配件管理及售后服务知识与技能 11.具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能1.具有良好的职 业道德，遵纪守法 2.具有良好的人 际交流和沟通能 力 3.具有良好的团 队合作精神和客 户服务意识 1.制定工作计划能力 2.解决实际问题能力 3.独立学习新技术的能力 4.评估总结工作结果能力 二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立突出核心能力，强化综合能力的专业课程体系。 课程体系方案 序号模块分类学习目标建议课程建议课时 1 公共基础课程 2 核心能力汽车电子控制基础48
事故车定损标准
事故车定损标准（一） 在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 事故车定损标准（二） 配件及总成更换标准表
2010年汽车定损与评估专业人才培养方案
汽车定损与评估专业人才培养方案 烟台汽车工程职业学院 2010年12月
目录 一、专业名称............................................................................................ - 1 - 二、教育类型及学历层次......................................................................... - 1 - 三、招生对象............................................................................................ - 1 - 四、学制................................................................................................... - 1 - 五、人才培养目标 .................................................................................... - 1 - 六、服务面向与人才培养规格 ................................................................. - 1 - 七、教学进度安排 .................................................................................... - 3 - 八、专业核心课程简介............................................................................. - 5 - 九、典型工作任务 .................................................................................... - 8 - 十、实践环节安排 .................................................................................... - 8 -十一、毕业条件...................................................................................... - 10 -十二、教学团队保障 .............................................................................. - 11 -十三、教学条件保障 .............................................................................. - 13 -十四、机制与制度保障........................................................................... - 16 -
《事故车辆勘察与评估定损》课程标准
《事故车辆勘察与评估》课程标准 课程代码: 课程名 称： 事故车辆勘察与评估 课程性质: 限选课-专项诊断技能平台 总学时: 72 适用专业: 汽车运用技术专业 先修课程：汽车发动机机械系统诊断与修复、汽车底盘诊断与修复、汽车车身与舒适系统诊断与修复 1、前言 1.1课程的性质 本课程适用于汽车营销专业，它属于汽车营销专业的必修课程。课程的目标 是为了培养学生在汽车销售过程中，向客户介绍推销保险、计算保险，办理事故车定损及理赔，让学生掌握汽车保险的基本险种、汽车保险承保与理赔的基本流程，并结合保险公司在汽车保险与理赔方面的实务操作，进行工作任务引领式的 项目实训，增强学生对理论知识的掌握和实际操作能力。具有办理汽车保险与理赔的基本能力。掌握本课程完成之后要求学生可以取得《汽车保险理赔员》培训合格证书，同时获得《汽车保险公估师》的职业资格证书。 1.2设计思路- 该课程是依据汽车维修专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车保险与理赔实务”工作任务设置的。本课题的设计项目是以客户介绍推销保险、保险出单、定损、理赔、续保这一完整的过程来设置的，包括汽车保险的基本概述、汽车保险的合同、车辆定损、保险理赔、如何计算保险费等，结合案例分析对事故车辆的定损及理赔。该课题学习项目的排序是以汽车保险与理赔的介绍流程为依据而设置的，以此来设置本课程的学习任务及学习成果。 该课程是一门实践性非常强的学科，在教学环节上应多重视理论与实践相结
合，应当大力开展案例教学、实验教学和实践教学。在此课程教学过程中，通过加强校企合作、加强校内实验实训室的管理等途径，采取工学结合，充分开发教学资源，向学生展示不同银行的汽车保险与理赔实战的操作流程；为学生提供汽 车营销介绍保险阶段的模拟实战平台，为学生提供充分的实践机会。通过过程评价、知识评价和实践操作评价的形式来评定学生，体现学生对相关职业能力的掌握程度。课程教学评价是依照各项目的比例来评比的。 本课程以结合专业培养学生实践操作能力为需要，突出技能、能力培养为主线来设计教学内容。教学的基本思路是要求学生在了解汽车保险、理赔的基本原理和基本规定的基础上，依照每一工作任务涉及的内容设定应知、应会目标和鉴定标准，结合汽车保险、理赔的实际情况，在实践中运用汽车保险与理赔的相关知识，培养具体的实践操作能力。 除了充分利用本校的实训基地，我们将积极考虑建设相关校外实训基地，组织学生到校外基地实习，为课程的实践教学提供真实的工程环境，锻炼学生的职业技能，引导学生形成良好的职业素养。与当地保险公司、汽车4S店等保持合 作，带领学生参观、实习，现场体验汽车保险的承保、查勘、定损、核赔等各个相关环节，增加对课堂教学的直观认识。同时可以聘请保险公司、汽车4S店的 相关从业人员，定期来校举办汽车保险与理赔方面的讲座，紧紧把握车险查勘定损、理赔的最新动向。 2、课程目标 通过工作任务引领的教学模式，根据课程培养目标以及社会和企业对汽车营销人才、汽车保险人才等的培养要求。综合汽车保险、理赔实际情况，首先构建起本课程的综合要求，即培养学生汽车保险与理赔的意识和法律技能；然后依照该培养目标，依照每一工作任务设置的内容应知、应会目标和鉴定标准；最后，根据具体课程的教学和实践技能的训练实现两类目标。学生应具备的技能包括： 基本技能：即从事汽车营销、汽车服务等行业所必须具备的基本技能，主要包括汽车保险的基本险种，各个险种的承包范围，汽车保险的基本条款，汽车保险的基本流程，以及汽车保险理赔的流程、手续与应注意的事项。
事故车辆定点维修合同协议书范本模板
编号：_____________事故车辆定点维修合同 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方：________________________________________ 乙方：________________________________________ 乙方所有事故车辆就事故损坏部分由乙方委托甲方进行修复，经相关事宜甲乙双方达成一致意见，共同协商事故车签定维修协议。 1、乙方的事故车辆修理，依照保险公司核定结果进行，维修项目及更换配件以保险公司和甲方核定为准。 2、乙方事故车维修方案，先按照保险公司定损换件进行、在维修过程中若发现有保险公司不同意换件但必须更换的零部件(待查件)甲方负责及时向乙方及保险公司进行追加，费用另算。 3、事故车辆现场及定损手续齐全，甲方只负责修理。如需做现场处理或协助办理，驾驶员需乙方提供。 4、事故车辆能开的情况下，乙方需将车开到甲方维修站，如需要请拖车，拖车费用由甲方承担。（特殊情况除外） 5、事故车辆理赔手续齐全，甲方按保险公司核定修理发票金额7%返回乙方。 6、事故车辆的修理费用结帐方式按月结进行，甲方凭当月所有的核定发票金额并修理完毕车辆，扣返回给乙方7%后，余额每月的25号结算。（不以核定金额是否到乙方为准） 7、事故车辆的修理工期，以保险公司定损完毕后，视事故车的损坏程定，再另行定期。如修理过程中，若临时增加或更换维修项目（包括待查件）工期另算。
8、车辆修理完毕后，验车标准及提车条件，甲方与乙方必须一起对维修部分进行检查，确认维修部分无误（不得按新车标准验车）。 9、协议有效期，自________年________月________日至________年________月________日。 10、本协议经甲乙双方签字盖章后方可生效。 11、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。未尽事宜，双方本着友好原则协商解决。 甲方签字（盖章）：乙方签字（盖章）： 日期：日期：
事故车维修管理规定--1
豫光售后----事故车维修管理规定 一、目的：规范事故车流程管理 二、具体流程项： 1、引导员将事故车派给理赔顾问接待，在定损员、客户到店时，对讲机呼叫钣金组进行拆检、定损，钣金组需第一时间到达车辆旁进行拆检作业，10分钟内未到（以服务顾问对讲机呼叫时间或当面派工时间为准）服务顾问告知服务经理、车间主任，计一次呼叫未到（每次扣2分绩效分），钣金组有争议不服管理推脱拆检的罚款100元/次，严重给予辞退； 2、要求5000元以下事故当天拆检完毕定损，5000元以上事故3天内拆检定损完毕，自事故车进店时间计算，超时罚款理赔顾问50元/车，罚款服务经理、车间主任20元/车；（翻车、四面受损等大事故最多不得超过7天）该条应该明确是客户原因（事故双方纠纷）或保险公司原因（保险公司没时间）的除外 3、定损员拍照留档，钣金工负责罗列需更换配件明细并签字确认，服务顾问需核对配件并在单据上签字，对于需要测试检查的配件钣金工进行二次列表并签字；若因配件损坏未列单导致二次订货的，服务顾问记录数量、次数，报服务经理、车间主任，月度汇总（按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除）；服务顾问漏订货（列单上有配件需求单上无），车间主任记录，月度汇总（按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除）； 4、事故车如需机修班组拆检，由引导员按班组顺序安排派工，有班组找理由推脱不接车，引导员上报服务经理、车间主任，车间主任同意后当日不再给该班组派工（下午派的工不接的停工延续到第二天中午），服务经理月度汇总，班组扣5分/次绩效分，严重、屡教不改者给予辞退； 5、每月每个机修组需完成当月事故车工时中机修工时的五分之一，对未达到者给予1-10分绩效扣分； 6、理赔顾问可根据事故中机修作业量与保险公司给予的工时价格，认为过低的可适当给予机修班组工时补充，填写《工时补充申请单》，经技师、车
汽车定损与评估对应的行业
汽车定损与评估对应企业 汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂（或4S店）对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。估损不是单方面的，保险公司和修理厂（4S店）都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。 汽车定损与评估对应的企业有： （1）保险企业（从事汽车定损理赔） （2）公估企业（从事汽车定损理赔） （2）汽修企业（从事汽车维修与估损）； （3）4S店企业（从事事故车接待、修复工作）； （4）汽车定损与评估教育培训企业（从事汽车定损与评估培训教育）接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构（保险公估行）或专家前来评估。汽车估损师也可能成为第三方专业评估机构（保险公估行）的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，汽车4S店有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车估损师可选择的就业范围很大。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚刚起步，目前专业人才供应量非常有限，而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。 就目前市场前景而言，汽车估损师的的职业范围很广，在保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场、理赔中心等领域都有涉及到。 而汽车估损师是由国家人力资源和社会保障部组织专家对汽车行业的人才需求和知识需求进行了调研，并接合国内外成熟的先进经验，推出的证书，属于高级职业资格证，列入国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定（OSTA认证）范围，属于全国统考课程！ 不过证书始终是表面的东西，只是一个敲门砖。很多时候是有总归比没有要好，而重要的是证书背后所带来的一些内容！ 而这个职业所针对的对象包括有：车辆保险定损人员、公估机构专业公估人员、二手车鉴定评估人员、资产评估机构评估人员、维修企业接待、理赔人员、其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位、汽车维修厂、4S店等等！ 而汽车估损师所涉及的内容包括：法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车结构基础、损伤分析及修复、估损、定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等！ 保险代理机构前20名
车险查勘定损拍照规范(借鉴资料)
车险查勘定损拍照规范 车险查勘定损拍照规范 车险查勘定损拍照是理赔中重要的取证方式，通过拍照可以确认出险标的，反映受损财产的损坏程度，同时可以间接反映保险事故经过的信息，在车险赔案的核损、核价、核赔、赔案后审查等管控环节中具有不可替代的作用。车险查勘定损拍照对照片的要求是信息完整、图像清晰。在一个赔案中至少应包括以下照片：需要审验证件和证明的照片、车架号或VIN码等定型信息照片、带牌照的整车照片、受损部位照片、受损零部件的细节照片、以及其他证明保险事故的单证照片和事故现场的查勘照片等。本文主要对涉及保险事故的车辆和证件拍照方式进行规范，并做为车险赔案中拍照质量的评判依据。 1、需要审验证件的照片 赔案中证件照片应清晰、齐全，包括以下证件照片： （1）当事驾驶员驾驶证（如驾驶证因事故被吊扣，应有交管部门暂扣凭证照片）； （2）被保险车辆行驶证； （3）如事故由交管部门处理，应有事故责任认定书照片； （4）根据出险地理赔规定确定是否应有身份证照片。
（图2） 2、车架号或VIN码等定型信息照片 VIN码的位置一般在前风档下角的仪表台上。对于没有VIN码的老款车型，应拍照该车的车架号或铭牌。特别要求： ?对事故中的第三者车辆，应有照片反映该车的车型信息，如行驶证、VIN码或铭牌照片。
3、A)现场照片由远及近，小额案件尽量现场调解，收集材料 B）照的整车照片 整车照片上反映出险车辆整车及牌照号码，兼顾反映车辆受损的部位。角度以车前方或后方约45度为宜，避免在车的正前方或正后方照相。对于没有车牌照的车辆，必须拍照车架号或发动机号。 特别要求： ?车辆严重损坏，估计损失在 2万元以上的，应有四个斜角方向的整车外观照片，以反映车辆整体损失状况。
汽车服务与管理(汽车定损与评估)DOC
汽车服务与管理(汽车定损与评估)专业教学标准 、专业名称汽车服务与管理(汽车定损与评估) 二、专业代码580411 三、招生对象高中毕业生 四、学制与学历三年专科 五、就业面向 就业领域：保险公估、汽车售后服务、汽车保险承保与理赔、二手车鉴定与交易业务领域。 初始工作岗位：保险类公估行公估员、保险公司车险员、汽车鉴定评估、汽车维修业务接待。 可升迁的职业岗位：机动车安全性能检测线、交通运输安全管理、公安交管局车辆管理、会计审计事务、汽车租赁。 六、培养目标及规格 (一)培养目标 本专业培养适应社会主义市场经济发展需要的德、智、体、美全面发展的，具有诚信、敬业的良好职业素质，适应能力强，具有团队合作精神，掌握保险基本知识，具备汽车保险查勘定损理赔能力，能在保险公司从事汽车保险业务拓展、查勘定损、核保核赔等实务工作，具有职业生涯发展基础同时具备一定自主创业能力的高端技能型人才。 (二)人才培养规格 1?知识结构 (1)科学文化知识：掌握一定的政治、经济、英语和计算机知识。 (2)社会生活知识：热爱生活，具有法律法规观念，掌握社会生活基本知识和人际交往常识。 (3)专业知识：具备汽车保险查勘定损理赔能力，能在保险公司从事汽车保险业务拓展、查勘定损、核保核赔等实务工作的复合型高技能人才。 2?素质结构 (1)思想素质：热爱祖国，拥护党的基本路线，具有强烈的事业心和高度的社会责任感。 (2)职业素质：具有良好的行为规范，热爱本行业工作，具有良好的职业道德和敬业精神。 (3)身心素质：具有良好的体育锻炼和卫生习惯，达到国家规定的大学生体质健康标准和军事训练标准，具有健康的体魄；对不断变化的技术与社会环境，具有良好的心理适应能力。 3.能力结构 学习能力：学会学习，具备综合利用各种手段查阅资料、获取所需信息和掌握新知识、新技术的能力。 (2)社会适应能力：养成良好的生活习惯，适应合作与竞争，具备较强的组织、协调和交流、表达能力。 （3）专业能力：熟练运用计算机进行文字处理并能使用专业营销、管理信息软件；能识读与汽车维修专业相关的零件图与装配图，具有测绘零件图的能力；具备车辆交通事故现场查勘及现场处理能力； 具有保险业务拓展、查勘定损、核保核赔的能力。
事故车辆修理协议
事故车辆修理协议 甲方（委托方）： 乙方(受委托方)： 为满足车主、保险公司、维修企业对事故车辆的定损、修理要求，经甲乙双方共同协商，就事故车辆修理（拖车、拆检、委托定损、修复）等事宜, 签订本委托书。 双方的责任及约定： 一、甲方委托乙方对事故车辆（号牌车架号_ 车型）进行如下委托事宜：□拖车□拆检□委托定损□修复(需要的打√、不需要的打×) 。 二、拖车前，甲方必须对车内物品进行清理，未及时清理的必须进行文字说明(贵重物品由甲方自行保管)。乙方在拖车时必须采取相应的保护措施，以免车辆造成二次损坏，造成二次损坏的由乙方负责修理或赔偿。 三、拖车费用由承担。 四、接受车辆后，发现车辆其他问题，乙方有义务告知甲方。 五、根据甲方委托和提供的情况，乙方协助甲方联系保险公司, 对事故车辆进行拆检、估价，并对保险公司定损的零部件的更换标准、品质、价格进行协调。乙方负责填报《车辆损失清单》，协助甲方、保险公司共同确立修复方案，以保护甲方的利益。 六、委托拆检过程中，乙方必须严格按照规范操作，不得野蛮拆检；对于拆检下的配件，合理存放，以便客户、保险公司进行复核。 七、事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的修复总工时费中；如甲方未委托乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用。 拆检定损等相关费用= 保险定损的总工时费×%。(该比例按事故车辆损坏程度确定，最高不得超过经向相关部门备案确认的比例。) 八、甲方委托乙方对该车辆修理需要更换的零配件进行订货，如如甲方最终未在乙方修理，则应向乙方支付零件订货总额等相关费用。 九、乙方接受事故车辆修理委托后，双方应约定具体修理时间。修理过程中，乙方必须按照与甲方、保险公司三方共同确立的修理方案（项目、质量、标准）进行修复。 十、车辆修复后，乙方必须按照行业有关规定进行竣工检验、检测。 十一、事故车辆修理涉及的所有费用应在车辆离开时结清。 违约仲裁： 一、双方在进行受损事故车辆的拖车、拆检、委托定损、修复, 应遵循国家有关法律法规及行业部门其他相关政策和标准。 二、发生纠纷, 由双方协商解决；有异议可向有关部门投诉、申请仲裁解决。 三、协议书未尽事宜，由双方另行约定: ___________________________________________________________ __________________________________________________________。 本委托书一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。 甲方签署：乙方签署： 联系方式：联系方式： 日期：年月日日期：年月日