城市地下空间规划及利用课程论文
城市地下空间规划及利用
课程论文
题目：城市地下综合体建设的探讨和分析姓名：万志文
专业：土木工程（地下建筑方向）
班级： 052113
学号： 20111003912
目录
一、城市地下综合体开发利用现状和前景 (1)
1.1国外地下综合体开发利用 (1)
1.2我国地下综合体开发利用现状 (2)
1.3我国地下综合体开发利用存在的问题和开发利用前景 (2)
二、城市地下综合体的建筑设计 (3)
2.1城市地下综合体设计的特点 (4)
2.2城市地下综合体的空间组合 (4)
2.3城市地下综合体中的公共交通空间设计 (7)
2.4入口及外观设计 (9)
三、国内外地下综合体介绍 (11)
3.1 巴黎卢浮宫地下综合体 (11)
3.2香港九龙站交通城 (13)
3.3上海人民广场地下综合体 (14)
四、地下综合体的建设方针 (15)
参考文献： (16)
城市地下综合体建设的探讨和分析
万志文
摘要：随着社会的高速发展，有限的地面空间越来越难满足人们日常生活的需求，城市地下综合体在城市建设立体化"生态化"系统解决城市( 副) 中心商业"娱乐"交通等问题显示出优势!本文从地下空间的发展概况入手,在对城市地下空间的利用情况作简单介绍后即针对城市地下综合体这一特定建筑形态的设计方法来进行论述,从建筑空间的布局到建筑的室内设计,本文希望通过对具体设计方法的分析来总结出对地下综合体建筑设计的有效方法。
关键字：地下综合体前景发展整合设计
一、城市地下综合体开发利用现状和前景
城市地下综合体是指多功能大规模地下空间建筑，是伴随着城市集约化程度的不断提高而出现的。城市地下综合体具有高密度"高集约性、业态多样性、复合性的特点，能适应城市多样化生活，并能进行自我更新与调整。从国外城市地下空间开发利用的发展过程来看，地下空间开发利用的时机和规模，与经济发展水平有直接的关系。人均 GDP 超过 1000 美元后，开发利用地下空间开始产生经济效益!人均GDP 超3000 美元时，就具备规模化开发利用地下空间的物质基础。2012 年，中国人均GDP为 6100美元。我国诸多城市已经具备了大规模开发利用地下空间的物质基础。考虑到商业需求"缓解交通压力等因素，地下综合体逐渐成为我国大中城市在地下空间利用的首选模式。
1.1国外地下综合体开发利用
从1865年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，国外地下空间的发展已经历了相当长的时间，国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体( 地下街) 再到地下城( 与地下快速轨道交通系统相结合的地下系统) ，各个国家、不同城市的地下空间开发利用在其发展过程中各具特色，各自发挥作用。
法国巴黎 Les Halles地区曾经是巴黎的菜市场，位于巴黎的心脏部位!O19 c8))19 地下综合体共分四层，地下一、二层是购物中心、体育馆、剧场、图书馆等文化娱乐设施。地铁在地下四层，地下三层是高速公路、车站大厅和停车场。巴黎大的地下空间项目都是私营投资，为了保证地下空间的开发与地上建筑衔接，形成有效网络组织。目前，巴黎正将市政设施与地下综合体同步规划建设。
日本国土狭小，城市用地紧张。1930 年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街”之端。至今，地下街已从单纯的商业性质演变为多重城市功能的"有交通"商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体!据不完全统计，日本已至少在26个城市中建造地下综合体 146 处，有 80% 集中在东京、大阪和名古屋3大都市圈内，日进出地下街的人数达到 1200万人，占国民总数的1/9。
美国纽约市地铁每天接待510万人次，每年接近20亿人次!纽约中心商业区有 4/5 的上班族都采用公共交通。这是因为纽约地铁突出了经济方便和高效率等特点。四通八达不受气候影响的地下步行道系统，很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来。典型的洛克菲勒中心地下步行道系统，在 10个街区范围内，将主要的大型公共建筑在地下连接起来。
1.2我国地下综合体开发利用现状
我国城市地下空间的开发利用起步于20 世纪60年代末期，主要是民防工程20 世纪80年代中期以后，随着我国城市化进程的加快，各大中城市已经大规模开发利用地下空间，北京地下空间建成面积已经达到3000万㎡，上海也已经把地下空间作为城市基础建设的“第二空间”，到目前为止全市已建成地下工程2.3万个，总建筑面积超过2800万㎡。
北京大型地下公共建筑以综合体为主，且以商业为主导功能，同时与交通枢纽结合设计，与地面建筑协调。王府井地下商业街长810m，宽40m，共分为三层，总面积超过30万㎡
，是集交通、市政、商业以及城市防空防灾等多功能为一体的大型地下综合体。
截至2010年底，上海已经建成地下工程总数近3万个，面积约3000万㎡，其中商业和服务类占34%。江湾-五角场是一个商业、商务等活动高度聚集的地区，该地区地下空间的开发依托轨道交通，构建地下空间综合体，形成地下步行网络通达性最强"与周边项目结合最紧密的现代城市空间。在地铁10号线的五角场站和江湾体育场站区域内，地下二层为地铁车站和停车场，地下一层为步行系统，与区域内五条干道的各购物中心的地下商场相通。目前该综合体内节假日人流量达50～60万人次。
1.3我国地下综合体开发利用存在的问题和开发利用前景
地下综合体在解决地上空间不足，缓解交通问题的同时，还将形成城市地下富有活力的体系，能在更高层面上促进城市发展。从目前我国开发建设情况来看，还远远达不到整个标准，具体存在的问题有:
（1）发展模式单一，缺乏整体考虑，综合功能不强
由于历史原因，国内大多数城市地下空间开发都是从民防工程转变而来，或者与民防工程有效衔接，建设模式还较单一。数据显示，我国用于地下空间建设的资金中，用于地铁修建的投资占总投资的99.7%很多人认为地下综合体的建设其实就是地铁车站建设。由于缺乏科学的综合规划和协调，上海市内3000多幢多高层建筑缺乏衔接"联通与整合，造成资源浪费，对地铁规划"选线产生了严重影响。
（2）法律法规滞后，多头管理，造成资源浪费
虽然我国城市地下空间开发已涉及城市功能的方方面面，相关主管部门不断增加，但却缺乏统一的机构来管理和协调，管理体制上的多部门、条块分割造成地下空间开发利用混乱。影响了地下空间可持续发展。目前也没有全国性的地下空间利用法律法规，地下空间的所有权、使用权、管理权模糊，开发战略"建设标准等无章可循。1997年建设部颁发了《城市地下空间开发利用管理规定》，但这一规定并没有得到很好的贯彻事实，而且时隔16年未做修订，导致其中部分条款跟不上发展需要，导致各种矛盾。
（3）投资主体单一，运营保障不足
地下综合体的开发利用，是土地价格上涨和经济技术条件已经具备这两种推力和拉力相作用的结果，但政府的积极引导也至关重要!而我国目前除了开发利用民防工程有一定的优惠政策外，尚无其他相应优惠政策。
开发利用地下空间对扩大城市空间容量、节约土地资源的潜力非常可观。据对北京城市中心地区324km范围内的地下空间资源调查结果，如以开发地下30m的浅层和次浅层地下空间计算，可供合理开发有效利用的资源为1.19亿m3，为现有建筑总量2.9亿m3的41%。扣除北京市已开发的地下空间总量3000万m3后，意味着在保持现有容积率和建筑密度的情况下，不需要扩大城市用地，就可以扩大城市空间总量的30%。开发利用地下空间，有助于城市“瘦身”，建设成“紧凑型”的城市结构，从而相对增加市民的步行和自行车的出行比例，降低交通能耗。
按照可持续发展的战略，我国城市地下空间开发利用作为城市建设和改造的重要组成部分。要真正使之成为建设资源节约型"环境友好型社会的重要途径，必须注意科学合理地开发利用城市地下空间:
（1）要加强相关立法，形成完善的法律法规体系，明确地下空间产权"使用权，为开发利用城市地下空间提供法律依据。
（2）要制定相关政策，积极引导"统一管理体制，根除多头管理的弊端，形成城市地下空间开发利用管理的整体合力。上海、北京、深圳等城市已经认识到土地开发利用应该注重土地效能而不是面积，城市空间不再是二维的增量扩张，而应该是三维的存量优化、立体发展。
(3) 要搞好整体规划，使地上地下相协调、各地下系统相协调，整合城市空间资源。
未来城市地下综合体的建设应通过综合利用，把整个城市地下空间开发建设联结成为一个统一"集约"高效"便捷的有机整体，以达到提高环境质量、解决交通问题、完善基础设施、提高城市行为组织能力和防灾能力、提高中心城区土地综合利用价值的建设目标。
二、城市地下综合体的建筑设计
城市地下综合体近年来发展迅速,规模不断多大,功能日渐丰富。国外已经出现了多个大型城市地下综合体相连接形成地下城的实例,如加拿大蒙特利尔地下城。但就我国目前地下空间利用的实际情况来看,目前还处于起步发展阶段,规模不大。城市地下综合体的发展重点
为:将城市地下商业与城市地下交通系统或城市高层建筑地下室相结合,并组织与其配套的餐饮、娱乐等功能。因此,以下关于城市地下综合体建筑设计的阐述将主要针对以上提到的这种表现形式,这也是我国目前将要重点开发建设的模式。
2.1城市地下综合体设计的特点
(1)地下综合体的建筑设计特点
a、没有外立面设计,一切从内部功能结构出发。
b、内部空间设计要兼顾到消除人们的地下不安情绪。
c、通过对人行车行流线的合理设计,建立地下空间中良好的方向感。
d、要处理好地下综合体与地下交通系统和地上街及地上交通系统的联系。
(2)地下综合体的建筑技术特点
地下综合体在技术上的特点,其实也是技术上的重点与难点问题,可用四个字来概括:水火风光。
a、水:即施工时地下水的处理问题,以及使用期的排水问题。地下建筑物与地面建筑物相比,渗漏水的可能性更大,如果地下建筑物有一部分在地下水位以下,防水的问题就更为突出。
b、火:地下建筑物与地面建筑物相比不宜受到火灾的危害。大多数地下建筑物都是用混凝土建造在土中或岩石中,结构材料具有防火性能,能够防止火灾向其它建筑物蔓延,也可防止外部火灾的波及。但是一旦发生火灾,由于其疏散口数目及口部大小受地下环境制约,救援和紧急安全疏散则不及地面建筑物方便,因此地下建筑物的防火措施需要比地面建筑物考虑得更周全。
c、风:地下建筑物自然通风条件差,必须有强大的机械通风保证。
d、光:由于建筑物的一部分或全部都在地下,地下建筑物自然光采光条件差,也缺乏室外景观,这都使设计受到限制。目前,几何光学的引导系统和光导纤维的引光系统正在被研究应用。
2.2城市地下综合体的空间组合
（1)城市地下综合体空间组合功能分析
地下综合体的空间布局与组合规则是城市总体规划的重要组成部分,过去单一功能的地下空间建筑没有与城市规划相结合,因而规划混乱,甚至给城市建设带来负面影响"因此,考虑到不同时期扩展的需要,地下综合体应统一规划,地下综合体的空间功能组合如图2.1所示,它表示了地下综合体入口。步行街与地铁车站相互间的空间功能联系,其基本流线是人员从入口进入地下步行街或地铁车站,由地铁车站转移到另一个综合体,起到转移疏散人流的作用。
2.1地下综合体功能分析
(2)城市地下综合体竖向空间组合
地下综合体除平面所占面积很大之外,通常通过竖向组合方式完成它应有的功能。竖向组合方式是采用垂直分层式解决。基本关系是人流首先进入地下步行街,然后由步行街进入深层地铁车站:车由入口进入地下车库,存车后人员从车库进入地下街或返回地面街以及建筑。图2.2是地下综合体分层组合示意图,地下空间建筑划分为四部分,依次为地下步行街、地下车库、地下铁道、车站、管线廊道,并连接两端的高速公路隧道,地下车库与地下街既可平行设在同一标高上,也可设在地下街下部。图2.3为以此为指导的地下综合体竖向布局方案示意。
2.2地下综合体竖向空间组合关系
2.3地下综合体的布局
(3）城市地下综合体空间组合的原则
前面论述了城市地下综合体的竖向及平面空间组合方式"这样的划分,只是为了论述上的清楚和明晰,实际上,不论竖向或是平面都是一个有机的统一体。地下综合体的内部空间环境是否具有整体性、舒适性,它们之间是同时作用,相互联系的。地下综合体的内部空间设计是一个综合性的问题,为了创造良好的室内空间环境,在空间的组合中应遵循以下几方面的原则。
a、功能紧凑、合理化原则
地下综合体在功能上不仅包括商业、娱乐、购物、交通、停车等,还要考虑与地面交通、地铁车站保持方便、快捷的联系。因此,合理的功能分区,尤其是竖向的功能分区,在地下综合体的空间组织中尤为重要。因此,地下商业建筑功能分区明确对于建立完整的空间秩序感,帮助人们很快的认知环境,从而改善人们心理等,在地下综合体的设计中有很重要的现实意义。
b、注重公共空间的设计
现代建筑越来越注重公共空间的设计。在地下综合体的公共空间中,步行街、中庭或是最基本的空间元素,入口空间、室内步行商业街和中庭空间的设计最能影响造就空间的个性,它们是公众的交通与交流空间,是空间的骨架。因此,大型地下综合体的设计,本质上讲就是公共空间的构思。
c、改善人的心理环境
地下建筑与地面建筑相比,人的心理问题是很重要的设计障碍。何通过建筑的空间布局来改善人的心理环境是地下商业建筑设计的重点。因此,在地下商业建筑的设计中,创造一个易于
理解的空间布局,以加强空间的方向感,使人身处其间而不感到迷惑,进而能够把握住整个空间模式;空间还应尽可能创造出一种清晰的形象,以弥补外部景象的不足而造成的空间单一性,使得室内空间多样化以加强空间的可识别性。
2.3城市地下综合体中的公共交通空间设计
地下综合体的内部空间分为使用空间、交通空间和辅助空间。其中公共交通空间是地下综合体中很重要的组成部分,也是人们在地下空间中心理问题反映最突出的部分。
地下综合体的公共交通空间包括三个层次上的内容。其一它包括地下建筑空间内部的交通联系部分。其二它包括地下使用空间部分与地下停车场、地铁车站检票口以外的交通联系部分,以及与地面商业建筑的地下部分的联系通道,以及与地面广场、地面交通的联系部分。其三,对于营业大厅式的地下空间,交通与营业并没有明确的界限,因为除柜台和售货所占空间外,其余部分同时具有购物和通行两种功能。
（1）公共交通空间在地下综合体中的面积比例
地下综合体各功能空间可以归纳为三大类,即使用部分、交通部分和辅助部分。这三大类之间应保持一个合理的比例关系,任何一个部分过大或过小,都会给使用、效益和安全带来不利影响。使用面积与交通面积的比例关系至关重要,因为商店、娱乐等的经济效益与营业面积成正比,在商场式的营业部分,经济效益还与柜台的延长米数成正比;但是如果过分看重经济效益而压缩交通面积,则可能在营业高峰时间内造成拥挤或堵塞,对购物和防灾都是不利的。下表2.4为日本6大城市地下街的组成情况和各部分的比例关系。
2.4日本6大城市地下综合体组成比例分析
根据1973年以后的建设标准,地下综合体内商店面积一般不应大于公共通道面积,同时商店与通道面积之和应大致等于停车场面积,也可以用公式表示为:
A≤B;
A+B≈C
式中 A)营业面积;
B)交通面积;
C)停车场面积。
从上表中可以看出,东京的地下综合体比较符合上述要求;而大阪的营业面积大于交通面积,
且无停车场,与上述要求有较大距离。另外,地下综合体中是否包含停车场,停车场的面积大小等也与很多因素有关,例如,地下综合体所在的位置、地上交通状况、环境要求、地下街的经营管理体制等。一般来说,地下综合体内设停产场有很多优点,如使用方便、结构合理、管理统一等,而且许多地下综合体会与地铁站点相连,设置停车场有利于交通换乘。
(3)地下综合体中公共交通空间的重要性
a、合理有效的组织人流,避免出现拥堵现象。在建筑设计出现的那一刻起,交通空间在建筑中起到的重要作用就己经显现出来了,建筑的使用主体是人,而人在建筑中不是固定在一个地方一成不变的,人们总是习惯从建筑的不同空同时在发生灾害时,交通空间的重要性将更加被强调,大量的人流将通过交通空间被及时的疏散到建筑外部。
b、在地下综合体的公共交通空间中,建筑入口空间、室内步行商业街、中庭空间是最基本的空间要素,而且也是最能影响塑造建筑个性的空间,是人们的交通和交流场所,是空间的骨架和精髓。大型地下综合体,本质上讲是公共交通空间的构思。
(4)地下综合体公共交通空间设计主要要解决的问题
a、提高识别性
地下综合体往往是一个面积较大的商业综合体,同时由于处在地下空间当中,给建筑的使用者的方向识别带来了许多不便之处。人们往往在地下空间建筑中对方向的识别能力受到了一定程度的影响,一个交通布局不合理的地下综合体,会给人们带来使用上的麻烦"在辨别方向上花更多的时间甚至于迷路。因此在地下综合体的设计中,交通空间的可识别性是一个设计重点,只有当交通空间的可识别性得到了提高,综合体的优势才能得到充分体现。
提高识别性的方法很多,比较重要的有以下几点:
口提高交通网络布置的条理性和逻辑性
口合理利用室内标识系统有效的标识系统在地下综合体设计中非常重要,它主要由招牌与地图组成,来加强和补充建筑的可读性。在那些复杂的、不易理解的地下环境中,人们往往只有依靠清晰的标识设计来识别方向。如下2.5图
b、提高可达性
地下综合体中包括各种建筑功能的组合,在不同的功能之间必须建立密切的联系,方便人流的到达和离开。可达性的提高需要在平面和竖向两个维度上同时入手,不但要加强地下综合体内部各功能之间的人行组织,而且还要积极主动的提高地下综合体中各个组成部分与地面之间的直接上下联系。
2.4入口及外观设计
对于大多数地下建筑而言,入口往往是其唯一的地面可见部分,地下建筑入口自上而下,使人们从熟知空间到未知空间,不仅起到非常重要的交通过渡作用,而且起到一定的外观标志作用。因此,入口的空间、形态、色彩等因素都影响着人们对地下空间的预想评价。在地下建筑中,入口附近的室内垂直交通系统(楼梯、电梯、自动扶梯)也经常被视作入口序列的组成部分。这些要素对于满足舒适地向下过渡到地下建筑这一需要极为重要。以下是几种常见的地下建筑综合体的入口方式设计。
(l)通过地面建筑式入口
当地下空间与地铁车站、商场、大型办公楼等建筑毗邻,或地下建筑本身具有地面部分时,就可以通过相邻建筑或是与其同属一幢建筑的地面部分进入地下建筑,这样,入口就以通常的建筑形式出现。这种入口的优点在于它有一个可见的建筑体量,所以它更容易从远距离辨识。与此同时,建筑的服务设施也能包括在上部的建筑体量中,而服务入口和公共入口也更容易分开。
①仅通过楼梯!电梯等垂直交通方式进入。
②结合建筑中庭等共享空间,结合观光电梯!坡道等自然过渡。当把楼梯、坡道和自动扶梯放在大的宽敞的空间中时,方向感因从上到下、从外部环境到内部环境的流通空间得以加强。由于在这种情况下的过渡是连续的,人们的视线可以彼此接触,这就避免了在封闭的楼梯间、电梯间中所产生的封闭感和隔离的体验。
2.6通过地面建筑进入地下空间
（2）下沉式广场入口
在平坦开敞的基地上,地下综合体可采用下沉式广场入口"广场自身就成为地下综合体外观很重要的一部分。同时广场还可提供外部采光,解决入口过渡问题,使向下进入广场空间这一活动本身,也成为入口序列有趣的一部分。
2.7人民广场地下综合体的下沉式广场入口
（3）地面门厅式入口
在平坦的基地上,可以采用地面建筑的形式作为通往地下建筑的入口门厅。地上入口门厅内包含有通向地下的垂直交通,有时还可为某些建筑的服务性设施提供方便的出口,如可以将通风换气设备隐藏或综合在门厅的设计中。这种入口的优点在于可以从远距离看到它;设计恰当的形象能传递关于它下面的建筑的某些特点信息;能提供不受天气影响的围和空间;并为残疾人服务。
2.8地面门厅式入口
（4）垂直入口上部的敞开式结构
在地下综合体的辅助入口的设计上,多采用这种形式,简单的直接经由露天开敞楼梯或自动扶梯进入地下综合体。而如果能够在这种露天的垂直入口上覆以柱子、空间网架及帐篷式结构支撑的屋顶等敞开式结构,就能够明确地下综合体的入口形象,并能形成一种过渡空间,强化从地上的外部空间到地下的内部空间过渡的感受。
2.9人民广场地下综合体的辅助出口
地下综合体的建筑设计还包括中庭设计、采光设计、室内设计等，只有通过合理的设计才能最大限度的发挥地下空间的作用，有效地缓解地上空间的负担，为城市的发展带来更大的空间。
三、国内外地下综合体介绍
3.1 巴黎卢浮宫地下综合体
（1）概况介绍
巴黎卢浮宫(LeGrandLouvre,Paris)是世界举世闻名的宫殿之一,是举世闻名的文化瑰宝,己有700多年的历史"1973年开始成为艺术博物馆并对公众开放至今。但是,原有宫殿的厅堂空间虽然拥有一定的容量,但只适合艺术品的展示,而缺乏一个大型艺术博物馆所必须拥有的其它辅助设施,以至于参观路线过长,迁回曲折,休息空间不足,缺少餐饮等服务设施以及内部管理所需要的库房、研究用房等。与现代博物馆的差距越来越大,因此出现了扩建的要求。但是,卢浮宫周围没有发展空地,而且由于卢浮宫的历史价值,不允许打破原有的宫殿布局和完美的造型、在地面上加建建筑物。法国政府委托国际著名建筑师贝幸铭主持该扩建项目设计,贝幸铭在处理建筑问题时大胆利用地下空间,将新的功能空间全部置于地下并与地下公共车库及地铁车站相通,将文化艺术遗产自然延伸至公众生活之中,并保护了原有的历史风貌及空间关系。
3.1卢浮宫地下综合体模型
（2）功能组织特色
卢浮宫原有的宫殿建筑正面,由建筑围合成一个大广场,名为拿破仑广场。均为硬质地面,没有绿地,地下空间资源量较大,而且容易开发,足以容纳博物馆扩建的全部新增功能。这项扩建工程充分开发卢浮宫前该广场的地下空间,获得了几万平方米的建筑空间,容纳了扩建所增加的休息、服务、餐饮、贮藏、研究、停车等功能。整个地下综合体面积达62000㎡。包含卢浮宫所需要的图书馆、艺术商店、餐厅、演讲表演厅、视听室以及管理贮藏和大型停车场以及在拿破仑广场地下的一个交通中心,作为博物馆的主要出入口和观众的问询集散之用。博物馆的展示部分仍保留在原宫殿内,仅在正面进馆的通道两侧增加了几个展厅。在中心大厅周围,布置有报告厅、图书室、餐厅和咖啡厅,向南有一条宽敞的商业街,两侧为精品商店、库房和研究用房、办公用房、技术用房、设备用房分散布置在通道两侧。并与城市公交地铁、停车场及周围商业文化娱乐设施连为一体综合考虑。
3.2卢浮宫玻璃采光窗下的庭院
（3）交通组织特色
参观路线在地下中心大厅分成东、西、北三个方向,并从地下通道进入原展厅,中心大厅成为博物馆总的出入口。从地下一层可以直接到达城市地铁站。
3.3从地铁站进入卢浮宫的标志
3.2香港九龙站交通城
（1）概况介绍
九龙站是机场铁路沿线规模最大的车站,连接着香港的心脏地带和赤雌角新机场,是铁路和其他交通工具之间的交汇点,同时作为机场在市中心的延伸部分,它将是西九龙一座综合新市镇的核心枢纽。
（2）功能特色
九龙站交通城融合了密集而复杂的基建设施、多次的交通系统,以及以城市作为一个巨型空间的构想,标志着亚洲最新的规划方法。为适应未来的城市密度及交通系统规模,设计者从人行、公路、铁路交通系统,公共空间系统,建筑布局及其未来发展连接系统等方面,对九龙站进行三维立体化的城市设计。其中交通层上架设第一、二层人形路网络,使人行与车行路线分开。在基地边缘,人行路通过天桥跨越主干道路,与覆盖西九龙的人行网络相连。地面及地下层为公共交通设施、道路系统以及停车场等。
3.4九龙站分层平面图
（3）交通组织特色
①人行系统。各类建筑建在交通枢纽核心之上,分类布局。住宅、写字楼、酒店、社区服务设施等由同楼层的商业购物街、公共空间、平台公园、广场、汽车站以及人行步道系统连为一体。该人行步道系统由车站可延伸至整个西九龙地区。
②车行系统。汽车分三个主要公共楼层行驶,地面层为环绕基地和车站的公共交通系统,二层为通往建于车站平台之上的各个大厦的车道,三层是平台层,18m高,作为第二个地面层为工程本身及未来周围建筑的开发建造提供交通网络。
③铁路系统。拥有三条铁路干线:一条长途干线,一条设有检查设备的机场专线及一条新的地铁线。
3.5九龙城剖视图
3.3上海人民广场地下综合体
（1）概况介绍
上海人民广场现为城市绿化休闲广场,并已成为上海的政治文化中心。广场西北面是市政大厦,东南面是上海博物馆,西北角对着上海大剧院。1994年人民广场得到全面整治,地面上划分为6块,以市府大厦,中心广场、博物馆形成主要轴线。中心广场以硬地喷泉为主,其余大部分为广场绿地,布局满足了旅游、休闲、交通和消防等多种功能,结合广场组织了地下商业街,形成地上、地下空间协调扩展的形态,并以绿色屏障掩蔽了大量冒出地面的构筑物(通风口、排烟口等)。90年代初配合上海地铁一号线的进行,开始对人民广场地下空间进行开发,先后建设了人民广场迪美地下商业步行街和香港名店街。组成了人民广场地下商城。除人民广场地下商城之外,人民广场地下综合体还包括位于城市规划展览馆地下室的上海风
情街以及来福士广场的地下营业部分,它们都通过地下通道联系起来并与地铁紧密结合"其它还包括地下站点及地下停车库等。
（2）功能特色
人民广场地下综合体内的地下商城部分,总面积3万余㎡,其中包括迪美购物中心和香港名店街,其中迪美中心面积达2.5万㎡,当中是一条长150m、宽12m的地下大道,把商场一分为二。左边第一区域是大百货商场,紧接着是世界服饰名品店、休闲服饰店和超市。右面第一区域是西式快餐店、婚纱摄影广场、女装、童装店、美食广场等。与其相通的是香港名店街,香港名店街有两个地面出入口,两架自动扶梯和四座人行扶梯。从人民广场东南端的草坪旁,乘自动扶梯下到8m以下的下沉式广场,步入地下商业街。香港名店街长约300m,
宽36m,两旁共有近百家店铺,每间50㎡,店铺面向街道立面皆用大面积玻璃,形成浓郁的商业气氛。
3.6人民广场地下综合体
（3）借鉴与建议
借鉴:
①人民广场地下综合体采用的是下沉广场式的入口方式,能起到很好的吸引人流的作用,同时也削弱了人们进入地下空间的不适感)。
②综合体中的香港名店街部分,采用线性布局,并在主入口与线性街道的中部,提供一定的自然采光和景观,其内部的空间导向性比较明确,具有较强的方向感。
建议:
①综合体中的迪美购物中心,采用的是以中庭为中心的辐射式平面布局,增加了人们所需要感知的方位的数量,同时缺乏有效的标识系统,人在其中容易迷失方向,难以定位。应加强不同街道的特色化设计,并加强标识系统的整合设计。
四、地下综合体的建设方针
地下综合体的建设一般位于城市的精华区域,虽然能够自成一体,但同时也是属于整个城市的一部分,处在其它地区的包围之中,尤其是城市中心区的地下综合体往往依托于地下轨道交通线路进行开发建设,因此,城市的地下综合体不可能孤立开发,不能脱离整个城市的
发展规划,而应该与整个城市的交通、商业、防灾、基础设施等方面的规划协调一致。又由于地下空间开发的巨大耗资以及建成后的不可逆性,其开发应该在全面规划的指导下进行,综合考虑多方面的因素,顾及长远发展目标,使地下空间得到合理开发和综合利用。
此外,我国的国情与经济发达国家有很大差异,虽然有些大城市己存在建设地下综合体的客观需要,但限于经济能力和其他条件,还不具备大规模普遍发展的条件。但是在条件相对更为成熟的城市(尤其在这些城市的中心区),重点建设少量规模适当的地下综合体以获取经验是非常有益的。为此,应制定适合我国国情和各地区具体情况的建设方针,可参考并着重遵循以下几点:
(l)城市地下综合体的建设,应结合城市总体规划,与该区域的改造与再开发同时进行,应以解决所在地区的交通问题为主要目的;
(2)综合体中的商业规模应加以控制,应根据其盈利程度,以在一定时期内回收建设资金为限度;
(3)地下综合体的内部环境应不低于同类型地面建筑的标准;
(4)人员、物资和设备的安全应得到可靠的保障,并采取先进的防灾措施。
参考文献：
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[4]崔阳. 地下综合体功能空间整合设计研究[D].同济大学,2007.
城市地下空间开发利用的问题及对策研究
城市规划 CONSTRUCTION 引言： 人类社会在不断地发展，人口呈现不断增强的趋势，而且增长速度越来越快，人们的生产生活所需要的空间与资源越来越多，而随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，城市空间资源越来越紧张。城市发展向地下延伸成为城市发展的新途径。开发利用城市地下空间，成为解决我国城市发展矛盾的一种新趋势。城市地下空间的开发对于城市化的发展、资源的充分利用有着重要的意义，对我国的可持续发展战略有着重大的推动作用。然而，城市地下空间的开发利用还存在着一些问题，分析我国城市地下空间开发利用的现状，寻找良好的应对策略，是做好城市地下空间开发利用工作的重点。 一、城市地下空间开发利用现状与存在的问题 （一）地下空间开发利用现状。随着对城市地下空间开发利用的需求，我国各大城市已经开始了地下空间开发的进程。城市管理部门对城市地下空间的开发事业已经逐渐重视起来。相应国家的号召，在国家整体策略方针的指导下，出台了符合本地城市地下空间开发利用的政策，鼓励各方面开展城市地下空间开发利用工作。随着城市地下体系的建设，城市各类公共市政管线逐步下移。消除了城市街道空间的各种线路，节约了土地资源，美化了城市的环境。并且城市地下已经形成了相当规模的交通系统，休闲娱乐、购物、医疗等各方面的设施也逐渐建设起来，使人们的生活更为方便。 （二）地下空间开发利用存在的问题。虽然城市地下空间开发利用进程已经开始，但是在这个进程中还存在着不少的问题。比如对于城市地下空间开发利用的规划作用不够。地下空间规划滞后，指导作用不够强劲，连续性不强，地下建设中不断出现各类问题，阻碍了城市地下基础设施建设的进程。另外，对于地下空间开发利用的管理不到位，政府的公共管理成效与管理水平较为低下，在开发的过程中严重影响来市民的正常生活。除此之外，城市地下空间开发利用缺乏有力的法律政策，民事权利难以保障，开发利用者难以取得相关产权，导致了一些人的权益受到侵犯，影响了城市地下空间开发利用的健康发展。还有一个突出的问题就是缺乏完整的信息来源。城市地下空间开发利用的各相关部门都局限在自己的范围之内，信息难以流动与共享，导致了城市地下建设进度慢、效率低。 二、城市地下空间开发利用相关策略（一）交通功能设施地下化 为了综合有效解决城市交通问题，进一步加速推进城市部分交通功能设施的地下化是促进城市地下空间大规模开发利用的第一需求。城市部分交通功能设施地下化的重点领域有：轨道交通设施、静态停车设施、结合地铁车站及城市（建筑）综合体规划建设的公共人行步道及道路交叉口的人行过街步道、城市交通瓶颈地区的道路地下化以及地下快速路系统。（二）地下空间开发深层化、复合化、规模化 轨道交通网络不断完善将持续引导城市地下空间资源进一步大规模、深层化、复合化、网络化的开发利用。远期随着线路的不断增加，地铁建设需要从现有建成网络的地下穿行，需要与现有的地铁车站衔接，必然会促进车站地区地下空间的深层化、复合化、规模化，必将进一步促进车站周边临近土地和房产的再开发、再建设，促进地铁车站与临近周边建筑地下空间的连接与互通，形成规模更大、体系更完整的地下公共步道系统、地下公共服务设施系统以及静态停车设施系统，进一步推进地铁车站地区的城区立体化、建筑综合（体）化、地下复杂化、规模化和深层化。（三）地下公共服务设施人性化 坚持以人为本、科学发展，结合交通设施和人防工程设施的规划建设大力发展地下公共服务设施是地下空间开发利用的新趋势。国内外成功实践证明，城市地铁车站地区是引发周边土地和房产大规模开发的发动机， 这个区域最易发展成为城市（建筑）综合体，是地下空间最有开发利用价值的区域。这个区域地下空间开发利用具有显著特点，即在开发功能上，应重点考虑与临近建筑的联系，满足步行交通、商业服务、停车服务等需求，要充分突出公共服务设施的人性化规划与建设；在开发形态上，应重点考虑与车站的整合和临近建筑的连通，同时应考虑防空防灾的特殊需要，在兼顾设防和平战（灾）结合上进行统筹规划。（四）市政公用设施地下化、集约化 中心城区的市政公用设施地下化、集约化发展趋势将会进一步扩展。伴随着资源节约环境生态型社会的建设与发展，城市中心地区的主干电网、信息网、能源网的地下化和管廊化，垃圾收集转运、中小型污水处理场、雨水（中水）收集处理供给设施、区域性能源供给设施、变电站等市政公用设施的地下化发展需求越来越迫切。这一需求将会进一步推进中心城区道路地下深层空间，以及公共绿地及道路广场地下空间资源的进一步开发利用，进一步推进这些市政公用型功能设施与静态停车设施、文化体育娱乐、应急避难等公共服务设施的整合建设、地上地下空间资源的复合开发利用。 （五）能源设施地下化和地下空间信息化 伴随着生态与低碳、数字与智慧城市的规划建设与发展，中心城区的能源设施地下化和地下空间信息化、智能化共享平台建设，必将成为新的发展趋势。能源设施的地下化主要包括：可再生能源的地下存储、浅层低温地热资源的开发利用与输送设施、区域集中能源供给设施等。地下空间信息化设施主要包括：地下空间资源与设施的信息化、信息化的传输设施、大型信息化处理设施等的地下化等。这些新型领域的地下空间开发利用是进一步科学经济、安全有效地促进城市实现“生态、低碳、数字、智慧”的重要保障。 （六）构建地下空间开发利用法制体系 从现有的法律来讲，还没有比较完善的城市地下空间开发利用相关的法律体系，然而，对于地下空间开发工作的法律可以借鉴地表城市建设的相关法律。而对于地下建设与地表建设中的不同之处，要进行具体的、单独的立法。让城市地下空间开发利用有完善的法律依据。立法要涉及到土地资源、矿物资源、水资源等各项资源的归属，开发过程中的安全问题与环境问题，开发建设资金流动等各方面都要涉及到，以明确到每一位参与城市地下空间开发的人员及单位的权利与义务，让每个人都能够尽自己的责任，享有应有的权利。 三、结束语 随着我国城市规模急剧扩大，大量人口涌向城市，出现了交通拥挤、环境恶化等问题。城市用地日趋紧张，城市空间资源日益短缺。城市基础设施老化，以及人们对改善居住条件和环境保护的要求，使得开发利用地下空间已成为现代城市发展的必然趋势。发达国家已将地下空间的开发利用作为解决城市人口、资源、环境三大问题的重要措施，以及实现城市可持续发展的重要途径。 参考文献： [1]王波.城市地下空间开发利用问题的探索与实践[D].中国地质大学（北京），2013. [2]郑怀德.我国城市地下空间开发利用管理体制改革探讨[J].规划师，2012，03：69-73. [3]段勇华.城市地下空间开发利用研究[D].南京农业大学，2011.[4]陈恒祥.城市地下空间开发利用规划研究[D].山东大学，2012. [5]郑怀德，李秋霞.从“专业管理”走向“综合管理”——新时期我国城市地下空间开发利用管理体制的思考[J].城市规划，2013，02：85-89. 城市地下空间开发利用的问题及对策研究 刘 冲1 王 铮2 河南省城乡规划设计研究总院有限公司 河南省郑州市 450000 摘 要：随着社会的发展，人口的增加，土地资源越来越紧张，地下空间的开发利用很好地解决了这一问题，城市地下空间的开发利用有着重要的意义。但同时地下空间开发也存在着很多问题，通过对地下空间的开发利用的思考，寻找一种良好的解决方案，推动地下空间开发利用进程。基于此，本文就城市地下空间开发利用的问题及对策展开分析与研究。 关键词：城市地下空间；开发利用；问题；对策中图分类号：TU984 文献标识码：A 第4卷 第31期2014年11月 文章被我刊收录，以上为全文。 此文章编码：2014N 1121
城市地下空间论文 (1)
地下空间规划与设计课程论文 中国矿业大学钟斌 力学与建筑工程学院土木工程系 13-07班学号：02130597 指导教师：陆路 中文摘要：通过地下空间规划与设计这门课程的理论学习，让我了解到地下空间对人类社会的可持续发展以及地下空间合理开发、规划对人类未来发展的重要性。随着社会不断发展、人类数量的快速增长，人均用地面积的不断缩小，人们开始重视人类生存环境的问题，再加之社会的不断进步，人文素养的提高，人们越来越注重环保。综合各方面的因素，地下空间是人类的一个发展方向，它既可以帮助人类解决人口过于拥挤，无处容身的问题，也能更好的加强环境改善。文章主要围绕地下空间规划与设计的相关原理论述城市空间系统的空间位置、集聚程度、空间形态对人类社会可持续发展的关系。 英文摘要：Along with the continuous development of society, human population growth, per capita land area is shrinking, people began to pay attention to problems of the human environment, coupled with the constant progress of society, improvement of human quality, there is a growing emphasis on environmental protection. Synthesis of various factors, underground space is mankind's development, it can help solve the population too crowded, nowhere problems can better strengthen the environmental improvement. Centered on underground space plan and the principle system of urban space design of spatial location, degree of agglomeration, spatial relationships of the sustainable development of human society. 关键词：城市地下空间、可持续发展、城市立体化 城市是人类聚居的场所、活动的中心,是人类有计划、有目的地利用自然环境而创造出来的高度人工化的生存环境,它是受自然—经济—社会因素共同作用的地域综合体。实现城市的可持续发展,其本质是实现城市系统内人、自然与社会三者的协调发展,从而既满足当代人日益提高的物质文明和精神文明需要,又为后代人创造具有良好发展条件的城市。可持续发展的主要途径有：①合理的城市地下空间开发利用能够缓解城市空间发展的突出矛盾与问题。②通过城市地下空间开发利用增强城市的总体防灾减灾能力。③利用城市地下空间节约城市能耗。④利用城市地下空间提高城市环境质量。 整体上看，目前我国城市地下空间开发利用水平不高。主要问题是缺乏整体的城市地下空间开发利用的发展战略和全面规划。特别是地下空间开发与城市建设脱节，布局不合理，利用水平低，影响了城市建设与地下空间的综合利用与发展，造成了地下资源的极大浪费。在当前开发利用中，存在很多问题，如囿于固有观念和认识，或停止于投资方的私利追求，各行其是，分散开发，前后失调，形不成规模，形不成城市的整体效益和效率。其根本原因是缺乏科学的整体的发展战略和全面规划。人防建设和城市建设相结合规划一般是作为城市人防专项规划制定，只是解决城市战时防空袭的需要，仅部分工程局部地结合了城市交通和社会服务的需要。规划中没有形成独立的分系统，既缺乏各分系统之间、各个设施之间的有机结合，也缺乏地下和地面之间的协调，更没有未来深层地下空间开发的安排。地下空间规划，实质上是地面城市规划的延伸。地下空间总体规划对地下空间开发起“龙头”作用和“协调导向”作用。我国多功能、综合性的城市地下空间规划尚处在起步阶段，缺乏经验。特别是如何协调处理地上、地下两个空间的关系，还需要在实践中摸索。地下工程建设具有不可逆性和难以更改的特点。城市可持续发展的空间内涵可以理解为:从宏观上,城市发展要与其所在的整个区域的资源与环境状况相协调; 城市与其周边城市构成的城镇体系在空间结构
城市地下空间工程概论论文
我与未来的城市地下空间工程专业班级：地工1303 姓名：盛夺学号：2013003802 经历了高考的层层选拔，我很荣幸来到了城市地下空间工程专业并在此进行学习。经过这几个月的学习，我对这一专业有了自己的认识和了解。下面就谈谈我对本专业的认识以及本专业的前景与机遇。 城市是人类社会发展的产物，城市的状况和面临的问题都是国家和社会的现实情况的反映。自从人类出现以来，已有300多万年的历史，这使得人口的增长成为社会发展的主要问题。与此同时大城市和特大城市的中心地区人口密集，建筑物林立，空间拥挤，交通堵塞。特别是历史旧城或经改造发展起来的大城市，这些矛盾和问题尤为突出。为了保持城市功能及交通所需的空间，使得我们开始向地下空间方面考虑，从而城市地下空间工程的发展显得尤为重要。 在当今工业经济和知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。21世纪是地下空间发展的世纪随着城市的快速发展，资源的过度开发，环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等问题将日益严重，因此人们不得不向地下寻求生存空间，以缓解土地资源紧张所带来的压力。所以地下空间发展势在必行。 关于未来我们生活的城市，大家已有了不少议论和设想，很多偏于理论化，或多针对于已经相当现代化的发达国家的大城市。而对于大量正在膨胀中而又很落后的大城市，如何从现实出发既提出解决当前城市矛盾的措施，又能预见到数十年后的发展，并为此发展打好基础，做好规划化，则较少讨论。
对于发展中国家的我们来说，随着经济和城市化水平的提高，城市的发展产生了很多问题，如交通堵塞，环境污染，生态恶化等。同时，耕地资源是一个国家最重要的战略资源之一，土地资源的可持续利用是我国实施可持续发展战略的基础。我国土地最多能供应17亿人口的粮食。然而正规耕地资源不断减少的严峻现实，成为了目前中国政府和人民关注的最重大也是最迫切的问题之一。现阶段，我国提倡实行可持续发展，而城市地下空间的利用正是一种有效解决问题的途径，加强对地下空间的开发和利用，可以增加地上绿地面积，提高土地利用率，疏解交通，减少污染，改善环境，实现城市的可持续发展。 地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式，还包括地下街、市政隧道（共同沟）、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的地下空间的开发利用等形式，可谓丰富多彩。 地下空间之所以有如此多的利用形态正是其独特的属性所导致。在构造上，地下空间因有很大深度导致其空间性较地面大很多，岩土的特性使得地下空间具有极高的密闭性、隔离性以及耐寒性，土层和岩层的覆盖使地下空间的抗震性能和耐压性能十分出色。在物理特性方面，地下空间隔热、隔音的性能良好、空间内能很好的保持恒温、恒湿状态、且因其位于地下遮光和难透性能极强。地下空间可以有效地抵御自然灾害和安全防卫，并且能够节省对能源的利用和消耗。 也许很多人依旧不太了解城市地下空间工程这一专业的具体应
(完整版)简述国内外地下空间开发利用的现状
简述国内、外地下空间开发利用的现状 一．国外城市地下空间开发利用的现状特点 国外城市地下空间大规模开发利用起步早，已经历了大约150多年的发展历程，经验成熟。 （一）欧美等国城市大规模开发地下空间始于建设地铁并大力发展城市地铁 （二）第二世界大战中，战略轰炸成为战争的重要样式，巨大的平民伤亡和财产损失，使各交战国充分认识加强民防建设，修建地下防护设施的重要地位和作用。 （三）城市注重立体开发，充分利用地下空间，建设多功能四通八达的地下城 从地铁交通工程、大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体，再到地下城，形成与地下快速轨道交通系统相结合的地下街人流疏散休闲购物工程。 市政设施从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。 公共建筑转向地下发展：如公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等文化体育教育设施。地下建筑的内部空间环境质量，防灾措施以及运营管理都达到了较高的水平。 （四）值得参考借鉴的国家事例
各个国家的地下空间开发利用在其发展过程中形成了各自独有的特色。了解其特色和经验，对我们具有重要的参考价值。 日本的经验作法、特点 国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场、地下共同沟的建设规模，成熟程度已居世界领先地位。 地下街建设规模大，抗灾能力强。 日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数量居于世界前列的国家之一。 瑞典的经验作法、特点 地质条件良好，是地下空间开发利用的先进地区，地下空间的利用与民防工程的结合，实现平战兼容是其突出特点。 在地下空间利用方面，除了住宅的地下室及城市设施外，利用坚固的岩石洞穴建设城市构筑物，地下商城、地下街道、地铁隧道、公用设施沟、停车场、空调设施及地下的污水处理场，地下工厂、地下核电站、石油储罐、食品仓库及地下避难所等。 城市大型地下排水系统居世界上领先地位，不伦在数量上还是处理率上，斯德哥尔摩市：城市排水系统的污水处理厂全在地下，大型排水隧道200公里。拥有大型污水处理厂6座，处理率为100％。 南部地区供水的大型系统全部在地下，埋深30--90米,隧道长80公里,靠重力自流。 芬兰的经验作法、特点
城市地下空间工程专业简介与就业前景分析
城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 江学良 地下工程教研室 一、开设城市地下空间工程专业的主要理由 1、我国城市地下空间工程具有巨大的发展前景。 近二十年来,我国城市以前所未有的速度发展加快,规模不断扩大,人口急剧膨胀,不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞,基础设施落后、生态失衡、环境恶化等问题,成为现代城市可持续发展的障碍。开发城市地下空间是解决这些问题,实现城市可持续发展的有效途径,是城市发展的重要方向。国外发达国家的城市建设经验充分证明了这点,联合国自然资源委员会也于1981年5月正式把地下空间确定为重要的自然资源。 2.城市地下空间工程专业具有学科体系的独特性和完整性。 在大土木工程专业中可设置城市地下空间工程专业方向。但是，城市地下空间工程专业既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。城市地下空间工程专业涉及到城市规划、地下建筑学、地下结构、工程地质、水文地质和地下水力学、岩土力学、环境科学、地下通风以及其它相关的市政工程如城市交通等多领域、多学科。因此,在高等学校设置城市地下空间工程本科专业,培养城市地下空间开发和利用的新型人材,是适应我国城市现代化发展对人才要求,尽快提升我国城市地下空间开发和利用的水平,使我国城市发展走上健康和繁荣的必由之路。 3.我院已积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。 我院在土木工程专业中，开设了有关力学、土力学以及地下工程的专业课程组，并且在城市规划专业中开设了有关地下工程规划方面的课程等，积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验。我院从2010年开始在土木工程专业开设了城市地下空间工程方向，至今年6月份已有两届毕业生，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。 4.城市地下空间工程建设急需大量的专业技术人才。 现有的城市规划、土木工程以及工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空间工程建设的系统知识,因此,在城市规划、工程设计和管理上,不能很好体现地下空间利用对城市现代化的重要性,不能很好地利用城市地下空间资源来建设现代化城市。因此,城市现代化建设急需大量受过城市地下空间工程专业知识系统教育的人材。随着我国第三波地铁建设高潮的到来，首先拉动的就是地下工程技术人才的需求。 二、城市地下空间工程专业的办学条件
城市地下空间论文
城市地下空间的发展开发与利用 随着世界人口的快速增长，人均用地面积的不断缩小，人们开始重视这个紧迫的问题。再加之社会的不断进步，人文素养的提高，人们越来越注重环保，综合各方面的因素，地下空间是人类的一个发展方向，它既可以帮助人类解决人口过于拥挤，无处容身的问题，也能更好的加强环境改善。 当前城市发展面临着严峻的挑战，地面空间拥挤、交通阻塞、环境恶化、资源匮乏等问题已越来越突出。在这种情况下，城市地下空间的开发利用成为世界性的发展趋势。相比宇宙空间与海洋空间，地下空间的开发相对来说实际操作性更强。城市地下空间的发展前景是非常广阔的，而且具有很多优点，比如：节约土地资源，保护城市绿地，改善城市环境，缓解城市人口聚集和交通堵塞压力；保障城市抵御自然灾害及战争的能力；在历史街区和风景地带保护地面景观；并在恒温性、遮光性、气密性、隐蔽性、恒湿性、安全性等诸多方面远远优于地上空间。开发利用地下空间非常符合我国提出的建设资源节约型、环境友好型的和谐社会的要求。地下建筑空间是城市的战略性空间资源，同时也是种新型的国士资源。 城市发展充分向地下发展延伸，是城市现代化建设的鲜明特征之一。而开发利用城市地下空间的最终目的是为人类创造更美好的生存环境，通过改善城市整体的空间环境质量来提高我们的
生活质量。在21世纪，地下空间的开发利用已经成为城市建设和发展不可缺少的组成部分，因此地下空间开发一定是本世纪的重要的内容之一，也是我们这一代人需要为之努力的。国外开发地下空间起步较早，自1845年伦敦地铁的开始兴建发展到现在已有150年之久，中国的城市地下空间开发利用源于上个世纪50年代，还处于起步阶段，发展地下空间是我们这代乃至几代人的使命！ 一、我国城市地下空间利用的现状 我国可供利用的地下空间资源总量非常大,地下空间在扩大人类生活空间容量上能起到不可代替的作用;地下空间是人类城市的战略性空间资源,是新型国土资源. 我国地下空间早期以人防工程为主,20世纪80年代后起一些城市建设了大型的平战结合工程,如地下商场、地下车库、地下街等.90年代,地铁成为上海北京广州的城市地下空间开发利用的主体 .二、城市地下空间的利用 地下空间的开发与发展给我们带来的益处。开发地下空间是21 世纪结构工程的重要发展趋势。就目前而言，开发城市地下空间可应用于交通设施、商业设施等8个领域. 一. 商业设施：地下商城、水下游乐馆。 二. 地下车库：解决城市中心区的公共停车和居住区的
地下空间开发与利用论文
城市地下空间开发与利用 学院： 信息工程学院 班级： 计算机科学与技术12-3 班 姓名： 陈浩 学号：15 地下空间开发和利用的必要性我国是世界上人口最多的国家。我国城镇人口的总量也是占世界第一位的，根据资料统计，1997 年底我国城镇人口大约为 3."6 亿。而我国的城镇化水平目前仅为29%左右，既低于世界平均水平，也低于发展中国家的平均水平。今后，随着我国社会、经济的发展，城镇化水平也会逐步提高，城镇人口还将继续曾长，城镇数量和规模也将继续增长和扩大，城镇建设会有很大发展。同时，这也是我国21 世纪面临的巨大挑战。 随着社会经济和科学技术的快速发展。城镇也经历了巨大的变革和演进。今天的城镇，早已不是过去被城墙围这的城区： 墙内是城，墙外是乡；而是包括了那种由几百万，甚至上千万人口聚集绵延数百、上千甚至数千平方公里的巨型城市，以及由这些巨型城市和大量中、小城镇及其周围农业肚脐眼所构成的大城市地区或城镇集聚区。这种新的城镇空间形态和结构，在人类历史上市空前未有的。 从巨型城市，大中城市到小城镇，几乎无例外地都发生了其内部经济结构和社会结构的变革，以及人们从生活方式到价值观念的变化。先进神奇的新技术及其产物和某些仍然存留这的旧的城市物质结构并存，是今天城镇的普遍显示。科学技术义无反顾的前进，经济、社会不可逆转的发展，人类对生存和生态环境质量的要求也越来越高。 随着现代经济的发展和城市水平的提高，在20 世纪，生态失衡，资源耗
竭，环境污染等问题相伴产生，特别是城市化的快速粗放发展，使许多城市产生“城市综合症”，如交通阻塞，环境污染，生态恶化等。因此在现代化的都市中，地下城市正在崛起，地下已不再是阴冷潮湿的场所，而成为人类生态空间的又一延伸。 从原始神会的穴居，奴隶社会的水道，封建社会的陵墓与石窟，工业革命的地下电站与地铁，20 世纪战争年代的掩体与工事，到现代社会的地下街与综 合体，地下空间的发展将成为21 世纪城市发展的主题。 现代社会城市化已经变得十分拥挤，土地不断被占用，空气污染在加剧，生态环境遭到破坏，以及战争与自然灾害等，这一切都构成了对人类自身生存的威胁。城市地面空间及上空被高层建筑和高架路挤占，给自然环境带来很大的威胁，开发地下空间将是城市可持续发展，解决城市土地紧缺的有效途径。 耕地资源是一个国家最重要的战略资源之一，土地资源的可持续利用是我国实施可持续发展战略的基础。我国土地最多能供应17 亿人口的粮食是以人均 耕地基本维持目前水皮位前提的，正规耕地资源及其有限并将继续减少的严峻现实，成为目前中国政府和人民关注的最重大和最迫切的问题之 城市地下空间资源的开发利用，可保护现在耕地不被破坏，有利于减少环境污染，提高城市化水平。城市地下建筑对抗减灾又是最好的建筑类型，特别在现代高技术战争中，地下具有突出的防护作用。我国城市地下空间开发起步于20 世纪60 年代的人防工程，其主导思想是以防止战争空袭位目的，当时尚未认识到地下空间于城市用地及平时用地的利用关系，因而又相当多的工程没有同城市将设相结合。随着社会的发展于进步及城市化的程度不断的提高，地下空间开发的意义已被人们所认识，在20世纪80年代，90年代，我国大中城市先后结合城市改造开发利用原有的‘人防工程 '，有序地开发地下综合体，并结合城市广场，修建了绿地、下城式广场等设施。 我国建设部1997 年颁布了《城市地下空间开发利用管理规定》，标志这我国城市地下空间开发利用进入了一个崭新的阶段。2001 年发布了建设部关于修改《城市地下空间开发利用管理规定》的决定，对城市底下空间的规划，建设和管理做了明确的规定，使中国城市地下空间卡发利用又了明确规定，使中国城市
城市地下空间开发利用84分
城市地下空间开发利用84分 一、单选题【本题型共5道题】 1.上海市首部地下空间规划建设法规是于哪一年审核通过的（）。 A．2005年 B．2008年 C．2011年 D．2013年 用户答案：[D] 得分：6.00 2.下面关于城市地下空间信息化体系的主要应用的描述，正确的是（）。 A．通过对采集的地下空间实时数据分析处理，来时实现对安全隐患的排查。 B．事故发生后能够立马启动相应的事故等级预案并发布信息。 C．通过红外感应器实现对地下空间人、车、物信息的实时精确掌握。 D．通过对地下空间的人员流动、管线运行、出入口、设施巡检的实时监测及数据分析，作出风险预警及评估。 用户答案：[C] 得分：6.00 3.我国地下空间开发利用综合管理法制建设的关键问题不包括（）。 A．明确地下空间的国土资源属性 B．地下与地上城市规划之间的协调 C．地下空间的建设融资方案 D．地下空间的可持续发展，环境保护 用户答案：[D] 得分：6.00 4.提升地下空间环境质量主要途径不包括（）。 A．控制污染物的发生 B．合理设计地下空间气流组织方式 C．稀释通风和置换通风 D．种植绿色植物，减少垃圾排放 用户答案：[D] 得分：6.00 5.下列关于我国城市地下空间建设发展的历史沿革，说法错误的是（）。 A．大部分早期所建人防工程的特点是，质量差，渗漏水严重，内部三防设施不完善。B．1978年10月，国家人防办和建设部在“全国人防建设与城市建设相结合座谈会”上进一步明确了人防工程建设的主要方向是与城市建设相结合。 C．1997年12月，建设部颁布了国家层面的法规《城市地下空间开发利用管理规定》，该法规明确了“城市地下空间规划”是城市规划的重要组成部分。
城市地下空间工程概论论文
我与未来的城市地下空间工程 经历了高考的层层选拔，我很荣幸来到了城市地下空间工程专业并在此进行学习。经过这几个月的学习，我对这一专业有了自己的认识和了解。下面就谈谈我对本专业的认识以及本专业的前景与机遇。 城市是人类社会发展的产物，城市的状况和面临的问题都是国家和社会的现实情况的反映。自从人类出现以来，已有300多万年的历史，这使得人口的增长成为社会发展的主要问题。与此同时大城市和 特大城市的中心地区人口密集，建筑物林立，空间拥挤，交通堵塞。特别是历史旧城或经改造发展起来的大城市，这些矛盾和问题尤为 突出。为了保持城市功能及交通所需的空间，使得我们开始向地下空间方面考虑，从而城市地下空间工程的发展显得尤为重要。 在当今工业经济和知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。21世纪是地下空间发展的世纪随着城市的快速发展，资源的过度开发，环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等问题将日益严重，因此人们不得不向地下寻求生存空间，以缓解土地资源紧张所带来的压力。所以地下空间发展势在必行。 关于未来我们生活的城市，大家已有了不少议论和设想，很多偏于理论化，或多针对于已经相当现代化的发达国家的大城市。而对于大量正在膨胀中而又很落后的大城市，如何从现实出发既提出解决当前城市矛盾的措施，又能预见到数十年后的发展，并为此发展打好基础，做好规划化，则较少讨论。
对于发展中国家的我们来说，随着经济和城市化水平的提高，城市的发展产生了很多问题，如交通堵塞，环境污染，生态恶化等。同时，耕地资源是一个国家最重要的战略资源之一，土地资源的 可持续利用是我国实施可持续发展战略的基础。我国土地最多能供应17亿人口的粮食。然而正规耕地资源不断减少的严峻现实，成为了目前中国政府和人民关注的最重大也是最迫切的问题之一。现阶段，我国提倡实行可持续发展，而城市地下空间的利用正是一种有效解决问题的途径，加强对地下空间的开发和利用，可以增加地上绿地面积，提高土地利用率，疏解交通，减少污染，改善环境，实现城市的可持续发展。 地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式,还包括地下街、市政隧道（共同沟）、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的地下空间的开发利用等形式，可谓丰富多彩。 地下空间之所以有如此多的利用形态正是其独特的属性所导致。 在构造上，地下空间因有很大深度导致其空间性较地面大很多，岩土的特性使得地下空间具有极高的密闭性、隔离性以及耐寒性，土层和岩层的覆盖使地下空间的抗震性能和耐压性能十分出色。在物理特性方面，地下空间隔热、隔音的性能良好、空间内能很好的保持恒温、恒湿状态、且因其位于地下遮光和难透性能极强。地下空间可以有效地抵御自然灾害和安全防卫，并且能够节省对能源的利用和消耗。 也许很多人依旧不太了解城市地下空间工程这一专业的具体应用，在此我为大家阐明一下其具体作用。城市地下空间工程是指在城市地下空间的土体或
地下空间开发与利用结课论文
地下空间开发与利用 课程论文 北京市防洪排涝建设研究 教师： 学生： 学号： 日期：2015年11月19日
北京市防洪排涝建设研究 摘要：北京市近几年来频繁遭遇内涝灾害，尤其以12年“7.21”北京特大暴雨最为严重。为此对北京市遭遇内涝的原因进行研究分析，并研究针对北京市防洪排涝的具体措施。 关键词：城市内涝、原因现状、防治措施 一．北京市内涝灾害频发 近几年北京市连续遭遇内涝灾害：2004年“7.10”，2011年“6.23”，2012年“7.21”。其中以“7.21”北京特大暴雨灾害最为严重。2012 年 7 月 21 日，北京遭遇1951年有气象记录以来最持久的一次强降雨，造成 79 人死亡，导致山洪暴发、京广铁路断运，京港高速最深积水达 6m，城区交通瘫痪、车辆被淹、供电中断等，160万人受灾，经济损失116亿元。 （1）对基础设施造成重大影响。全市主要积水道路63处，积水30公分以上路段30处；路面塌方31处；3处在建地铁基坑进水；轨道7号线明挖基坑雨水流入；5条运行地铁线路的12个站口因漏雨或进水临时封闭，机场线东直门至T3航站楼段停运；1条110千伏站水淹停运，25条10千伏架空线路发生永久性故障，10千伏线路已全部恢复供电；降雨造成京原等铁路线路临时停运8条，已恢复7条。 （2）对居民正常生活造成重大影响。全市共转移群众56933人，其中房山区转移20990人。发生2起泥石流灾害：分别为房山区霞云岭乡庄户鱼骨寺泥石流灾害，造成1人失踪，1人受伤；房山区河北镇鸟语林景区泥石流，未造成人员伤亡。平房漏雨1105间次，楼房漏雨191栋，雨水进屋736间，积水496处，地下室倒灌70处，共补苫加固房屋649间，疏通排水141处。水利、农业、林业等其他灾害还在进一步统计、汇总之中。
国内城市地下空间开发利用现状
我国城市地下空间开发利用始于防备空袭而建造的人民防空工程。从1950年开始，我国人防工程建设从无到有，从小到大，有了很大的发展，取得了很大的成绩。1978年，第三次全国人防工作会议提出了“平战结合”的人防建设方针，1986年国家人防委、建设部在厦门联合召开了“全国人防建设与城市建设相结合座谈会”，进一步明确了平战结合的主要方向是与城市建设相结合。实行平战结合，与城市建设相结合，使人防工程除战略效益外，充分发挥了社会效益和经济效益，并成为今天以解决城市交通阻塞和缓解城市服务设施紧缺为动因的城市地下空间开发利用的主体。据2005年统计，平战结合开发利用的人防工程达数千万平方米，年产值和营业总额近千亿元。 国内地下空间开发利用情况 我国城市地下空间开发利用始于防空需要而修建的人防工程。目前，除北京、上海等部分城市建设了地下交通和少量共同沟之外，在我国绝大多数城市，地下项目主体依然是人防工程。许多城市建设的地下商城和地下商业街，也大都是平战结合人防工程项目。近年来，随着改革开放不断深入和经济社会快速发展，我国城市建设正处于高速发展期。与经济建设相协调、与城市建设相结合，平战结合人防工程建设也实现了一个跨越跃式发展。 一是结合城市广场公园建设修建公用人防工程。 目前，北京比较流行的方式是结合绿地公园修建平战结合人防工程，契合环境和资源保护的主题。河南省信阳、驻马店、漯河等中小城市引资建设的平战结合人防项目，都是位于城市广场地下。 二是结合城区道路改扩建修建公用人防工程。 著名的长沙市黄兴北路地下商业街，就是抓住了黄兴北路打通的机会而修建的。 三是结合大型场馆建设修建公用人防工程。 青岛市“五四广场”人防工程就是结合奥运场馆建设而修建的。济南市经十一路地下商业街项目，也是结合省体育中心及周边设施改造而同步建设的。四是结合地铁建设修建公用人防工程。 广州市黄沙区地铁站地下综合体，就与地面广场、汽车站、过街地道等实现了有机组合，将商业、娱乐、人员转乘、掩蔽等多种功能集为一体。 在城市交通的改善方面，地下空间的开发利用发挥了积极作用。目前我国地铁主要分布在北京、天津、上海、广州和南京，地铁总运营长度近500余公里，目前，国家还批准了青岛、杭州、武汉、重庆、成都、哈尔滨、苏州、无锡等城市兴建地铁。同时大连、兰州、昆明、西安、长春、鞍山、佛山、乌鲁木齐等城市也正着手筹建地铁的工作。 杭州市钱江新城核心区是未来杭州的中心，是以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务为辅的行政商务中心（CBD）。核心区用地4.02平方公里，其中可开发用地159公顷，地面总建筑面积达650万平方米。规划居住人口3440户，提供就业岗位18万个。 杭州市钱江新城核心区地下空间总建筑面积约150万至200万平方米。其重点区域集中位于富春江路与新安江路和奉化路交叉口处的地下轨道交通站之间形成的南北轴；市民中心东部市民公园、杭州大剧院、商务科技馆、高架城市阳台和市民中心西部中央公园、会展中心之间形成的东西轴之间。 新城地下空间功能主要包括地下交通、商业、文化、休闲、停车、防灾等，届时，两条地铁线、两个地铁站将把地下城和其他城区紧密地联系在一起。
城市地下空间开发利用问题范文
城市地下空间开发利用问题范文On the development and utilization of urban undergrou nd space 编订：JinTai College
城市地下空间开发利用问题范文 前言：毕业论文是普通中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高 等教育自学考试本科及研究生学历专业教育学业的最后一个环节，为 对本专业学生集中进行科学研究训练而要求学生在毕业前总结性独立 作业、撰写的论文。本文档根据毕业论文内容要求和特点展开说明， 具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修 改及打印。 城市地下空间的开发与利用是城市继续可持续发展之路 的保证，是我国城市改造与建设不可或缺的部分。因此，对城市地下空间的开发与利用管理模式的探索与研究是毋庸置疑的。 一、城市地下空间开发利用的必要性 在城市发展过程中，土地资源严重短缺，致使建筑密度 较大，破坏了生态，导致出现绿化率较低与环境日趋恶劣的问题。只有对城市地下空间进行开发利用才能满足人们的需求，从而在一定程度上对城市环境进行改善。 公共交通堵塞的情况日趋严重，对于过大的人流量与交 通工具流量，仅仅是在城市空间增加行使面积已然无法解决问题。面对这种状况，即使修建地下道路需要大量资金消费，也
是毋庸置疑的。只有开发并利用地下空间，才能使人与交通工具在城市空间的交通矛盾中得以缓解。 一直以来地下空间被人们赋予热切希望，一旦地下交通被建设，那么相应的地段商业也会快速崛起。交通与商业的相互倚持在经济上面，可以创造出巨大的效益。不仅能够带动地下空间的合理开发利用，促进城市的繁荣建设，还能弥补城市空间的不足之处。地下空间相较于城市空间，对自然灾害或是人为危险都有着良好的防患作用。 二、城市地下空间开发利用面临的问题 对城市地下空间开发利用进行管理的凭据是我国颁布的管理法规。在城市地下空间开发利用方面，不仅是国家统一颁布了一些用于立法的相关规定，一系列相关的地方性的法规文件，在不同的城市根据自身发展的实际情况下也被制定了。即使关于城市地下空间开发利用的相关法规被制定了不少，却不能全面的解决立法问题。立法的权威性没有得到具体贯彻是不能全面解决立法问题的最主要因素，其次便是对城市空间地下空间权的相关基础问题没有进行有效解决，还有对于城市地下空间开发利用的管理体制并不具备明确与统一性。岩土工程学科关键技术在地下空间的开发中没有统一管理标准，以及国家在地下空间开发利用上没有给予相关的政策优惠等都是制约城
地下空间论文
地下空间开发与现代城市建设 随着世界人口的快速增长，人均用地面积的不断缩小，人们开始重视这个紧迫的问题。再加之社会的不断进步，人文素养的提高，人们越来越注重环保，综合各方面的因素，地下空间是人类的一个发展方向，它既可以帮助人类解决人口过于拥挤，无处容身的问题，也能更好的加强环境改善。国外开发地下空间起步较早，自1845年伦敦地铁的开始兴建发展到现在已有150年之久，中国的城市地下空间开发利用源于上个世纪50年代，还处于起步阶段，发展地下空间是我们这代乃至几代人的使命！ 首先，让我们来看一看地下空间的开发与发展给我们带来的益处。开发地下空间是21 世纪结构工程的重要发展趋势。就目前而言，开发城市地下空间可应用于交通设施、商业设施等8个领域，下面 就让我们看看这8个领域及对应的具体功能： 一、交通设施：城市地下通道、城市地铁、隧道。 二、商业设施：地下商城、水下游乐馆。 三、地下车库：解决城市中心区的公共停车和居住区的个人停车。 四、市政公益管线设施：提高城市道路利用、保护地下设施稳定运转、为以后添加设施提供预留空间。 五、城市综合防灾建设：人民防空、抵御自然灾害。 六、军事工程：地下军事指挥中心、重要军事设施（军事光缆、通道、物资储备等）。 七、仓储设施：地下油库（存储量大、安全防火、质量稳定、维护容易）。 八、高层建筑地下空间：增加建筑面积、抗灾防震。 我们知道，地下空间的开发给我们带来的益处是无穷无尽的，只要我们好好的合理的开发与利用。那接下来就让我们来探讨一下地下空间的开发利用比其他方向有哪些优势。地下空间的利用对改善地面环境起着重要作用。在发展地下交通、降低城市大气污染的同时，还应提倡建设城市地下市政管线公用隧道，将自来水、排污管、供热管、电缆和通信线路纳入其中，可缩短路线长度达３０％，还易于检查和修理，不影响地面土地的使用。有条件的城市还可发展地下垃圾处理系统，消除垃圾“围城”现象。下面我们就问题一个一个进行深入讨论。在环境方面，可避免过多的人流，过多的垃圾堆积，大大改善。再者，地下空间具有恒温、恒湿、抗震、防爆、绝热、封闭和可开
城市地下空间工程毕业设计
城市地下空间工程毕业设计任务书 ××地铁车站主体结构初步设计与施工组织设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学，是对专业方向教学的继续深化和拓宽，是培养学生工程实践能力的重要教学阶段，其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求：计算机出图；图纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6、注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计说明书》A4一份；（2）《毕业设计图纸》一份。 7、设计说明书装订顺序：封面、毕业设计任务书、中英文摘要、目录、设计说明书正文、英文文献、英文文献翻译、致谢。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、车站建筑设计方案 （二）、设计内容与要求 1、设计资料的收集，系统学习地铁车站结构类型和相关计算理论； 2、地铁车站主体结构设计方案的比较和选择； 3、地铁车站围护结构设计方案的比较和选择； 4、地铁车站结构设计和围护结构设计计算； 5、绘制地铁车站主体结构与围护结构工程施工图（车站总平面图、车站结构平、剖面图、节点大样图、围护结构平面布置图、围护结构剖面图等）。 6、地铁车站施工组织设计。 （三）、课题完成后应提交的文件和图表 1、计算说明部分： （1）车站建筑设计各重要设计参数的说明； （2）车站围护结构计算与说明； （3）车站主体结构的计算与说明； （4）车站施工组织的设计与说明； 2、图纸（表）部分： （1）图纸目录及施工说明 （2）车站结构平面图 （3）车站结构剖面图 （4）节点大样图 （5）围护结构平面布置图 （6）围护结构剖面图 （7）施工进度横道图与网络图； （8）施工方案比选图；
浙江省人民政府关于加快城市地下空间开发利用的若干意见
浙江省人民政府关于加快城市地下空间开发利用的若干意见 浙政发〔2011〕17号 城市地下空间开发利用是城市建设和发展的重要组成部分。为适应新型城市化的需要，促进经济发展方式转变和城市可持续发展，现就加快城市地下空间开发利用提出如下意见。 一、充分认识加快城市地下空间开发利用的重要性和紧迫性 随着我省经济社会持续快速发展，特别是工业化、城市化的加快推进，城市用地紧缺、交通拥堵、环境污染等问题日益突出，城市发展面临越来越大的空间制约和挑战。合理有序开发利用城市地下空间，有利于加快转变经济发展方式、深入推进新型城市化，有利于拓展城市发展新空间、提高空间资源利用效率，有利于提高城市整体防护能力、促进人防民防一体化发展，有利于节约资源和保护环境、推进城市生态文明建设，有利于保障和改善民生、促进全面小康社会建设。随着城市综合经济实力的不增强和科学技术水平的不断提高，加快城市地下空间开发利用的经济技术条件更趋成熟，并面临极好的发展机遇。各级政府、各有关部门要从全局和战略的高度，充分认识加快城市地下空间开发利用的重要性和紧迫性，紧紧抓住机遇，积极探索，大胆实践，创新体制机制，采取更加有力的措施，加快推动城市地下空间开发利用。 二、指导思想和基本原则 （一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕实施新型城市化战略，积极推进体制机制和政策创新，依法加强管理，合理有序开发利用城市地下空间，增强城市整体防护能力，优化城市功能配置，提高城市空间资源利用效率和综合承载能力，促进城市又好又快发展。 （二）基本原则。 ——统一规划、合理开发。坚持地下规划与地上规划相结合、适度超前与量力而行相统一，加快形成规范的城市地下空间规划体系，合理有序开发利用城市地下空间，努力构建城市立体发展新格局。 ——公共优先、综合利用。坚持把公共利益放在城市地下空间开发利用的首位，平为战（灾）用、战（灾）为平用，综合利用、服务民生，努力实现城市地下空间开发利用经济效益、社会效益、战备效益和环境效益的有机统一。 ——质量第一、确保安全。坚持安全发展、清洁发展、可持续发展，加强人才和技术支撑，加强规划建设全过程监管，加强生态环境保护，确保城市地下工程质量，确保城市地下空间开发利用安全。 ——政府主导、社会参与。坚持政府统一管理城市地下空间开发利用，在加强政府规划调控、加大政府投入的同时，充分发挥市场配置资源的基础性作用，积极引导鼓励社会资金参与城市地下空间开发利用，加快构建多元化投融资机制，努力实现城市地下空间可持续开发利用。