成都地铁项目最新批复.doc
成都地铁项目最新批复
我想知道成都的地铁项目是否已经被批准了？如果已经批准，目前的建设情况如何？地铁1号线在建的车站有哪些？以下是边肖收集的关于成都地铁项目的最新消息，仅供参考。成都地铁计划将提交国务院审批，总投资约200亿元。成都市长信箱最近回复了在上海工作的四川人孙茂关于成都地铁的问题，他说成都地铁一期和二期工程将采取南北东西交叉的形式，全长约54公里，38个车站，总投资约200亿元，建设期约20×年成都地铁项目审批取得实质性进展。3月20日，国家发展和改革委员会主任办公会议同意向国务院办公会议报告成都城市轨道交通近期建设规划。孙茂在给市长邮箱的一封信中说，他来自四川，现在上海工作。最近，包括海外朋友在内的许多朋友都在询问成都目前的地铁规划。朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先要考虑的是交通。孙茂在信中说，作为一个四川人，他希望能为家乡做些贡献。市长邮箱给出的答案将有助于他进一步指导他的朋友在四川投资。
市长信箱感谢孙先生对家乡经济建设的关心和关心。成都市计委通过市长信箱回复，根据国务院办公厅20xx年81号文件的规定，需编制城市轨道交通建设十年短期建设规划，并报国务院批准。成都在20xx 年底完成了建设规划的编制，国家发展改革委和建设部在20xx年完成了评估，3月20xx日，国家发展改革委主任办公会议同意向国务院办公会议报告成都城市轨道交通近期建设规划。这表明成都地铁建设已经达到国家目标、具体建设需求和建设能力。成都地铁项目审批
取得实质性进展
城市规划委员会表示，在等待国家批准的同时，成都将扎实推进地铁建设的相关准备工作，主要包括轨道交通线网的准备、地铁沿线车站和线路的规划和控制、地铁一期工程的准备工作。
城市规划委员会透露，近期将在成都实施的地铁一期和二期工程呈东西南北交叉的形状。它们是轨道交通网络的骨干，长54公里，有38个车站，总投资约200亿元，建设期约20×年。其中，地铁一期工程位于城市南北向的主要客流走廊上，串联南北火车站和交通枢纽，穿越中央商务区、重要科研教育区、南方居住区、南方副中心和华阳集团，线路长度约15.15公里地铁二期工程位于城市东西向主客流走廊，连接城市东西向出入口交通枢纽，穿过旧城改造区、中央商务区、东部副中心，线路长约18.64公里
二期工程的建设将为成都南北、东西向的经济和交通走廊提供大运量的公共交通，促进城市总体规划的实施，逐步缓解中心城区的交通压力，提高公共交通的比重和服务水平，满足中央商务区的高密度交通需求，为西部特大型中心城市成都创造良好的投资环境，为外商创造更好的商机，为成都人民创造良好的生活环境。
成都地铁20xx规划获NDRC批准 NDRC于今年2月下旬批准成都地铁20xx~20xx规划，涵盖1号线3期、3号线2/3期、4号线2期、5号线1/2期、6号线1期、7号线、10号线1期等这样，各种线路的方向和站点将更加准确。因此，决定制作这张地图，并将这些批准的线整合到原始地图中。变更主要包括
1、1号线北升仙湖三环路的新增、北光都天府新站。
2、新线3号洪兴村天惠镇南、红卡楼南双流南；
3、沙河市石岭新4号线大学城；
4，增加5号线一期:商业城北侧迎宾路，二期为回龙路； 5，增加6号线一期:四川影视大学关东路；
6，增加10号线一期:T2红板楼南机场；
7，新增R1:城关线(含彭州、李都支线)；
8。新增R2:成浦线；
9，改变和优化部分车站快速公交换乘地铁；
10、国家火车站标签变更，增加国家火车站名称；
11，补充成都市快速公交线网全区域图；
成都地铁线路图最新版
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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座
成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案
成都轨道交通有限公司运营突发事 件应急预案 成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案第一章总则第一条为及时高效处臵地铁运营突发事件，建立、完善地铁运营突发事件预防和应急处臵机制，快速、高效、有序开展各类运营突发事故的预防、响应和处臵工作，提高地铁运营系统的应急处臵能力，最大程度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，尽快恢复正常运营秩序，制定本预案。第二条本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处臵城市地铁事故灾难应急预案》、《城市轨道交通运营管理办法》、《四川省安全生产条例》、《成都市突发公共事件总体应急预案》、《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《成都市处臵
城市轨道交通运营突发事件应急预案》等相关法律、法规、规定编制。第三条根据地铁运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，高到低划分为较大及以上、一般A类、一般B类和一般C类四个级别。较大及以上运营突发事件- 1 - 出现下列情形之一时： 1.造成3人以上死亡，或者危及10人以上生命安全，或者10人以上重伤； 2.造成被困人数500人以上； 3.造成直接经济损失1000万元以上； 4.造成需要紧急转移安臵1万人以上； 5.造成地铁运营线路一条或多条线路运营中断3小时以上。一般A类运营突发事件出现下列情形之一时： 1.造成2人死亡，或者危及5人以上10人以下生命安全，或者5人以上10人以下重伤； 2.造成被困人数300人以上500人以下； 3.造成直接经济损失500万元以上1000万元以下；4.造成需要紧急转移安臵5000人以
成都地铁岗位职级管理办法2014.10月
成都地铁运营有限公司文件 成地铁运发〔2014〕260号 成都地铁运营有限公司关于发布 《岗位职级管理办法（试行）》的通知》各中心、部门： 为进一步提高公司管理效率，规范组织架构、岗位职级管理工作，优化人力资源结构，强化职级管理的引导与激励机制，为公司的高效运作和可持续发展提供保障，结合公司实际制定本办法，请遵照执行。 特此通知。 附件：《岗位职级管理办法（试行）》 成都地铁运营有限公司
2014年10月20日 附件： 成都地铁运营有限公司 岗位职级管理办法（试行） 第一章总则 第一条目的 为进一步提高公司管理效率，规范组织架构、岗位职级管理工作，优化人力资源结构，强化职级管理的引导与激励机制，为公司的高效运作和可持续发展提供保障，结合公司实际制定本办法。 第二条规定内容 本办法规定了组织架构、岗位与编制、岗位职级设置、任职条件、定级、晋级、破格与降级、解聘与续聘管理等内容，是公司人力资源管理工
作的基本政策。 第三条定义 一、晋升（级）：员工在同一工种岗位之间由职级较低的岗位聘用至职级较高的岗位。 二、降岗（级）：员工在同一工种岗位之间由职级较高的岗位聘用至职级较低的岗位。 三、定级（档）：校园招聘、社会招聘的新员工；公司内跨岗位序列调动员工，以及公司范围以外调入的人员入职时，对其岗位职级（薪档）在岗位序列内进行的首次核定。 四、聘用：将符合拟聘岗位任职条件且岗位（职数）空缺，经评估或考核合格的员工，择优聘用到拟聘岗位（职级）。 第四条岗位职级管理原则 一、坚持实事求是，公平公正原则。 二、坚持定岗定员，能岗对应原则。 三、坚持能上能下，易岗易薪、薪从岗定原则。 四、坚持定期与不定期岗位聘用调整相结合原则。 五、坚持服从组织调配与个人意愿相结合原则。 六、坚持考聘分开、素质业绩导向、比例控制、逐级晋升的择优聘用原则。 第二章机构及职责 第五条组织机构 公司成立由公司总经理任主任，人力资源部分管领导任副主任，公司其它各分管领导任委员的岗位职级管理委员会。
成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度
成都地铁规划图高清版及成都1-18 号线最新建设进度2016-02-20 07:00:00 来源：新浪房产 60 评论 成都地铁 3 号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020 年将通车13 条线路；成都地铁规划到2050 年将通车21 条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3 号线24 列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5 号线、4号线二期、10 号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3 号线一期将通车运营，18 号线，6 号线一、二期，8 号线一期，9 号线一期，10 号线二期共有线6 项目计划将新开工，共计376 公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020 年期间，成都地铁每年至少开通2 个项目，到了2020 年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。
成都地铁高清规划图
成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1 号线的二期工程，北起于1 号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km ，共设有5 个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7 月25 日通车。 另外，1 号线三期首期工程线路全长11.82km ，设车站9 座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1 号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。
其中，北段工程从 1号线一期工程起点升仙湖站北端引出， 全长约 3.2公里， 均为地下线，设地下车站 2 座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长 阶段向南延伸的条件。 支线段起于 1 号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长 1.21km ，设车 站 1 座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计 2018 年 开通试运营。 7.41km ，设车站 并预留下
成都地铁运营有限公司福利费管理办法
成都地铁运营有限公司福利费管理办法成都地铁运营有限公司 福利费管理办法 为加强公司员工福利费用的管理?规范员工福利费的使用范围?进一步完善员工福利费分配机制?合理使用福利费用?根据国家有关规定并结合公司实际情况?特制定本办法。 第一条社会保险社会保险包括养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险及生育保险、大病补充医疗保险。 , 一, 相关规定 按国家及成都市政府有关规定办理。 , 二, 办理时间员工入职即按规定办理社会保险。 第二条法定假期按国家及成都市政府有关规定执行。 第三条住房公积金 , 一, 相关规定 按国家及成都市政府有关规定办理。 , 二, 办理时间 员工入职即可办理。 第四条商业保险 商业保险包含补充医疗保险、意外伤害保险、重大疾病保险、交通身故等。 , 适用范围
与公司签订劳动合同的在职员工。 1 , 二, 相关规定 按上级公司有关规定执行。 , 三, 理赔时间 每月最后1 个星期二下午14:30 ，17:00 。 第五条交通费 为满足员工上、下班交通需要?在不配备车辆的情况下?员工可在限额内据实报销交通费。 , 一, 报销标准 总经理助理/ 副总 工程师、中心主任车间, 室/ 段, 主任、 公司主管、生产见习、项目/ 部长、中心副主车间, 室/段,副主任、助理领导主办人员工勤 任/ 副部长、党总团委副书记、高级主管 支书记、团委书记 交通费 1000 900 800 800 600 500 500 元/ 月 , 二, 适用范围 与公司签订劳动合同的在职员工 , 三, 相关规定
1. 采取按月凭票据报销的方式?原则上?不再额外报销交通费, 2. 每月由人力资源部审核后?交财务部进行报销, 3. 配备了工作车辆的员工不报销交通费, , 适用范围
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020).
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月
一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
成都地铁一号线最新运行时间
成都地铁一号线最新运行时间 1 升仙湖∨ 6:30 -- 7:34 ∨ 21:30 -- 22:34 2 火车北站 6:32 7:31 21:32 22:31 3 人民北路 6:35 7:29 21:3 4 22:29 4 文殊院 6:37 7:26 21:37 22:26 5 骡马市 6:39 7:24 21:39 22:24 6 天府广场 6:41 7:22 21:41 22:22 7 锦江宾馆 6:44 7:20 21:43 22:20 8 华西坝 6:46 7:18 21:45 22:18 9 省体育馆 6:48 7:16 21:48 22:16 10 倪家桥 6:50 7:14 21:50 22:14 11 桐梓林 6:52 7:12 21:52 22:12 12 火车南站 6:54 7:09 21:54 22:09 13 高新 6:57 7:07 21:56 22:07 14 金融城 6:59 7:05 21:59 22:05 15 孵化园 7:01 7:03 22:01 22:03 16 世纪城 7:05 -- 7:00 ∧ 22:05 -- 22:00 ∧ 附：成都地铁1号线列车运行图调整情况（一）工作日运行图 1.首末班车时间升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段 7:30—9:30,17:00—19:00。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。 （二）双休日（节假日）运行图 1.首末班车时间升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段 9:30—18:30。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 5.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。
成都地铁运营有限公司施工负责人取证考试试题(答案)2012.01.30
成都地铁运营有限公司人力资源部 1 成都地铁运营有限公司 施工负责人取证考试试题 注 意 事 项： 1．请在试卷装订线内填写您的姓名和部门名称。 2．请仔细阅读题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案，切勿将答案写入装订线内。 3．请不要在试卷上乱写乱画、填写无关内容；严禁考试作弊。 4.考试时间从9：00——11：00，共120分钟，请注意掌握好考试时间； 一、填空题（每空1分，共20分） 1、运营线施工必须坚持 安全第一、预防为主、综合治理 的方针，确保行车及施工安全。 2、影响 正线、辅助线 行车的作业为A 类，在车辆段范围内的作业为B 类，在 车站、主所、控制中心 范围内不影响行车及行车设备设施的作业为C 类。 3、施工计划按时间分为四种，分别为 月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划 。 4、 A 、C1 类施工计划由运营公司调度指挥中心生产计划室负责受理、审批； B1、B2 类施工计划由运营公司运营分部负责受理、审批； 5、 月计划 应于工作开始的前一个月12日前的最后一个工作日（含12日）将动车计划提交审批部门； 周计划 应于工作开始的前一周星期二12:00以前，向审批部门提交《施工计划申报表》； 日补充计划 应于工作开始前一天的14:00以前，由各单位收集、调整、汇总后向审批部门申报。 6、为尽快恢复行车，对故障设备进行的临时处置按 抢修 办理。 7、同一施工项目多站进行时，主站和辅站总数原则上不超过 4 个。 8、如需动火的施工作业，必须按照相关规定办理《 动火作业令 》，并在动火区域设置有效防火防护措施。 9、《 施工进场作业令 》是在地铁运营线范围内进行施工作业的重要凭证。 10、月计划变更率要求低于 30% ，周计划变更率要求低于 10% ，日补充计划变更率要求为 0 。 11、所有施工作业原则上应于首列车出段前 60 分钟结束。 12、需异地销点的施工作业，施工负责人、责任人应在《车站施工登记簿》备注栏中注明异 地销点的 地点、人数 。 15、因施工原因发生的责任事故，首先要追究 施工负责人 的责任。 16、未按规定申请取消计划，且未按批准的计划进行作业时，视作 擅自取消计划 。 二、判断题（每题2分，共20分） 1、临时补修计划应优先安排。 2、施工作业区域如未指明是否包括车站站线，即包括站线，不含站线时，不必特别注明。X 3、周计划申报的作业项目总数不得超过同期同类月计划作业项目的30%.X 4、A 类、C1类施工由运营公司调度指挥中心生产计划室签发，B 类施工由运营公司运营分部签发。 5、轨道公司内部及委外维修的施工人员按各站指定的紧急出入口进出车站。 6、超过施工计划开始时间20分钟的未到场登记的，视为该项作业擅自取消。 7、跨越车辆段与正线间的施工作业，以及施工完毕后需要进行行车设备试验的施工作业可以异地销点。X 8、需其他部门配合的作业，主作业部门须向配合部门提出详细、明确的需求，并征得配合部门的同意。 9、如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。 10、红闪灯设置位置不必在《车站施工登记簿》上予以注明。X 三、选择题（每题2分，共20分） 1、A 类作业、涉及影响正线行车的B 类作业、在主所或控制中心内施工的C 类作业，经（ ）核批准方可安排施工。A A 、行调 B 、 维调 C 、 电调
成都地铁与广州地铁的比较
成都地铁 1.规划 1.1规划名称 成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017） 成都市城市快速轨道交通线网规划 编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司 1.2编制过程 依据《成都市城市总体规划》（2011-2020），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。 2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 1.3成都市城市快速轨道交通线网规划 根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 目前在建线路具体情况：
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共24条线路（不含成灌线、成彭线，成蒲线等市域铁路）组成，总线路超1000公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 2.投融资 成都地铁现有的融资模式为政府财政主导下的负债融资模式。1号线一期工程和2号线一期工程项目的建设资本金主要来源于成都市财政资金,剩余资金全部由金融机构贷款方式取得。 贷款资金本息偿还则主要包括如下途径: (1)票款收入 (2)成都市政府财政项下的轨道交通建设发展专项资金: 3.运营管理 成都于1985年开始规划地铁， 2005年12月正式开工建设。成都地铁有限责任公司成立于2004年10月，是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业，公司注册资本54.99亿元人民币，设12个部、1家分公司、3家全资子企业（成都地铁运营有限公司、成都地铁实业有限公司、成都特种门厂）、1家控股子公司。截至2013年底，公司总资产规模约476亿元，在职员工总人数共计3834人。 成都地铁运营有限公司成立于2010年5月4日，是成都地铁有限责任公司的全资子公司，承担成都市城市轨道交通运营管理工作。下设调度指挥中心、票务中心、乘务中心、站务一中心、站务二中心、车辆一中心、车辆二中心、自动化监控中心、综合机电中心、物流中心、后勤中心十一个生产中心，以及安全技术部、设备设施部、新线部、客运部、保卫部、经营开发部、党群工作部、人力资源部、财务部、综合部十个职能部门。 成都地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。 目前成都已投入运营的地铁线路有1号线一期，2号线。其中1号线一期全长18.5km，全部为地下线，共设17座地下车站。2号线全长44km，共设32座车站，有1个车辆段，2座主变电站。地铁1号线和2号线的所采用的机车均为地铁B型车，为4动2拖6辆编组形式，最高速度可达80公里每小时，每列车
成都市的15条地铁线路(含规划线路)
成都市的15条地铁线路（含规划线路） 概述： 2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。 2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。 线网规划： 根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 建设规划： 根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。 成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。 成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包
成都地铁高清安防监控系统应用方案
成都地铁高清安防监控系统应用方案 成都地铁2号线是一条西北至东南走向客流主干线，线路全长41km，其中高架线约 5km，地下线约36km。共设车站32座（其中高架车站3座，地下车站29座），控制中心1 座，车辆段1座，停车场2座，本文以该地铁为例，谈其监控解决方案。 系统架构 整个系统建设中，除了垂直电梯的模拟摄像机采用普通D1的编码器接入外，其余点位 从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，要求符合HDTV标准的分辨率1920*1080 以上全实时图像画质。 视频监控系统分为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制， 监视功能相互独立，互不影响，控制优先级如下。 第一级：中心防灾值班员； 第二级：车站防灾调度员； 第三级：中心行车调度员； 第四级：中心总调调度员； 第五级：中心电力调度值班员； 第六级：车站行车调度员； 第七级：中心客调调度员； 第八级：其他用户。 运营视频监控系统与公安视频监控系统共用高清数字摄像机，专网高清视频摄像机提供模 拟视频输出口供公安系统调看。对于根据运营电视监视设置的摄像机，地铁运营具有优先控 制权。优先级可扩展，不同调度员优先级可在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷，所有云台的优先级均可灵活设置。 系统设置控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、电力设备监视、客调监视和总调监 视；采用控制中心远程监控和车站本地监控方式，组成一个完整的视频监控两级监视网络。各车站视频信号，由前端高清IPC采集处理后，送至车站的三层以太网交换机，通过三层 组播的方式，控制中心交换机接收此信号后在相关调度员工作站进行视频显示及控制；另外提供8路图像进行相应解码处理后在大屏幕显示，并在控制中心交换机预留相应数字接口至 日后TCC系统平台，CCTV监控系统通过标准协议体系和上级平台TCC实现互联互通互控（图1）。 车站监视系统
成地运发〔2011〕31号附件1成都地铁运营有限公司员工奖惩要点
成都地铁运营有限公司员工奖惩管理暂行办法 第一章总则 第一条目的 为规范运营公司 (以下简称公司奖惩行为, 建立激励约束机制, 切实加强劳动用工管理和员工队伍建设,根据《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》 , 《成都轨道交通有限公司员工奖惩管理暂行办法》 (成轨司发 [2010]123号及有关法律法规的规定, 结合实际,特制定本办法。 第二条适用范围 本办法适用于运营公司管理权限范围内的所有员工。 第三条奖惩原则 1. 实事求是,依法合规的原则; 2. 公开、公平、公正的原则; 3. 精神鼓励与物质奖励相结合,以精神鼓励为主的原则; 4. 教育与惩戒相结合,以教育为主的原则。 第二章奖励 奖励是对为公司和社会做出突出贡献的员工或集体给予的荣誉或物质鼓励。 第四条奖励种类 奖励分为周期性和即时性两类。 1. 周期性奖励是指,公司每隔一年或一个建设阶段、任务周期,
通过开展评优工作,评选出符合奖励条件的员工和集体,授予“先进个人” 、“标兵” 、“先进集体”等荣誉称号,并给予一定物质鼓励的奖励。 周期性奖励按公司相关制度或文件规定执行。 2. 即时性奖励是指,对临时出现的符合条件的员工和集体行为, 给予表扬、记功、记大功、晋级,并进行精神和物质奖励。物质奖励是指发给奖金、奖品或给予培训机会等。 即时性奖励按本制度相关规定执行。 第五条奖励条件 (一周期性奖励 对具有以下情形之一的个人和集体,视成绩或贡献大小,授予先进生产(工作者、先进个人标兵、先进单位、先进集体等荣誉称号: 1. 推动地铁科技进步, 在科研攻关、革新创造、积极运用新技术、新工艺和新技能等方面贡献突出的; 2. 出色完成运营生产任务,在立足岗位、钻研技术、奋发进取、甘于奉献等方面贡献突出的; 3. 加强经营管理,在积极开拓市场、增收节支、节能减排、提高经济效益等方面成绩突出的; 4. 确保运营安全,在落实安全责任、严格安全管理、严格遵章守纪、防止突发事故、实现安全生产有序可控等方面贡献突出的; 5. 在遵守职业道德、自觉维护企业形象、树立服务品牌、争创社会效益等方面取得优异成绩的; 6. 技能突出, 素质优秀,勤于钻研或在创新技术、改进经营管理、 提出合理化建议并被采纳方面贡献突出、或为公司赢得荣誉的。 (二即时性奖励
成都地铁：线网规划详解
背景资料 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。 运营中路线： 成都地铁1号线 （南北方向主干线，北起世纪城，止于升仙湖） 长度：31.6km 途经站点：（起点升仙湖附近）大丰—友谊村—凤凰山—北三环—红花堰—火车北站（换乘5号线）—人民北路（换乘6号线）—文武路—骡马市（换乘4号线）—天府广场（换乘2号线）—锦江宾馆—小天竺—省体育馆（换乘3号线）—倪家桥—桐梓林—成都南站（换乘7号线）—南三环—新益州（换乘机场线）—孵化园—世纪城—科技园—府河站—华阳广都（终点） 在建中线路：
成都地铁2号线 （为东西方向主干线，东起冬泉东站，西止于石牛站） 长度：50.65km 途径站点：（起点）龙泉音乐广场—龙泉书房村—大面—洪河—沙河堡站（换乘7号线）—五福桥—牛市口—牛王庙（换乘6号线）—东门大桥—春熙路（换乘3号线）—天府广场（换乘1号线）—人民公园—通惠门—中医附院（换乘4、5号线）—白果林—蜀汉路东—黄忠小区（换乘7号线）—蜀汉路西—茶店子客运站—土桥—万福村—犀浦兴业街—犀浦恒山路—红光镇—郫（pi）县北大街—郫县客运中心（终点） 规划中线路 成都地铁3号线 （为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站） 长度：49.28km 途径站点：（起点）新都红星—电子路—天回镇—陆军总医院—动物园—驷马桥（换乘5号线）—李家沱（换乘6号线）—游乐园—红星路（换乘4号线）—春熙路（换乘2号线）—新南门—磨子桥—省体育馆（换乘1号线）—衣冠庙—高升桥（换乘5号线）—太平园（换乘7号线）—红牌楼站—武兴路—金兴路—接待寺—棠湖公园—双流环城路—双流板桥（终点） 成都地铁4号线 （为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站） 长度：38.9km 途径站点：（起点）温江杨柳河—温江花博园—涌泉—康河—红碾村—成都西站—苏坡桥—金沙车站（换乘7号线）—铁门坎—中医附院（换乘2、5号线）—商业街—骡马市（换乘1号线）—红星路（换乘3号线）—天祥寺—玉双路（换乘6号线）—万年场—建材路（换乘7号线）—西河镇（终点）
成都地铁运营设备管理网功能操作手册 (1)
成都地铁运营设备管理网站平台 功能操作手册 目录 1网站平台概况 (1)
1.1网站概况 (1) 1.2使用情况 (1) 1.3功能模块说明 (1) 1.4网站访问 (3) 2功能操作说明 (4) 2.1网站管理功能 (4) 2.1.1访问量 (4) 2.1.2插件下载 (5) 2.1.3网站管理 (6) 2.2最新故障 (6) 2.2.1最新故障 (6) 2.3生产管理 (8) 2.3.1今日故障 (8) 2.3.2遗留故障 (10) 2.3.3点巡检 (11) 2.3.4计划修 (13) 2.3.5计划完成情况 (14) 2.3.6物资保障 (15) 2.3.7维修成本 (16) 2.4质量管理 (16) 2.4.1维保责任分工 (16) 2.4.2典型故障分析 (17) 2.4.3自检发现故障 (17) 2.4.4运行发现故障 (18) 2.4.5维保质量考核 (20) 2.5技能培训模块 (21) 2.5.1修程修制 (21) 2.5.2出厂资料 (23) 2.5.3管理制度 (25) 2.6工作交流 (27) 2.6.1维保管理 (27) 2.6.2维保技术 (29) 2.6.3维保成果 (32) 2.6.4行业动态 (33) 2.6.5单点登录 (36)
1网站平台概况 1.1网站概况 运营设备管理网是为成都地铁运营公司量身定制的管理性质网站平台，通过设备管理网可以了解和考核设备维保的各个工作环节，提高自身管理能力。网站的核心分为两部分，第一部分是关键数据分析，网站将EAM 系统、EAM综合管理系统、地铁车辆检修系统以及点巡检等业务系统的数据关联获取后按照管理要求进行多样化分析评估，辅助管理人员对设备维保工作进行监督考核；第二部分是技术资料分享，将运营公司各种有价值的生产资料上传到网站平台，供领导查阅。 1.2使用情况 设备管理网已于3月份在地铁运营公司正式上线,上线后使用效果显著，网站总访问量超过80000人次，日访问量超过1500人次。设备管理部在网站使用过程中收集了运营公司各个层面的使用要求，目前网站也在持续的进行完善和更新工作。 1.3功能模块说明 网站主页如下图：
成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度
成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度 2016-02-20 07:00:00来源：新浪房产 60评论 成都地铁3号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020年将通车13条线路；成都地铁规划到2050年将通车21条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3号线24列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5号线、4号线二期、10号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3号线一期将通车运营，18号线，6号线一、二期，8号线一期，9号线一期，10号线二期共有线6项目计划将新开工，共计376公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020年期间，成都地铁每年至少开通2个项目，到了2020年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。
成都地铁高清规划图
成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1号线的二期工程，北起于1号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km，共设有5个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7月25日通车。 另外，1号线三期首期工程线路全长11.82km，设车站9座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。
其中，北段工程从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出，全长约3.2公里，均为地下线，设地下车站2座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长7.41km，设车站6座，并预留下阶段向南延伸的条件。 支线段起于1号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长1.21km，设车站1座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计2018年开通试运营。
成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)
车辆基地总图及工艺设计要求
参编单位及人员名单 （车辆基地总图及工艺） 主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司 成都地铁运营有限公司 成都地铁有限责任公司总工程师办公室 中铁二院工程集团有限责任公司 主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅 主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序） 万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强 胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾建 谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙 本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均 本标准审批人：张智
目录： 1 一般规定 (2) 2 车辆基地的功能与规模 (3) 3 车辆基地的总平面设计 (6) 4 车辆运用整备设施 (10) 5 车辆检修设施 (16) 6 综合维修中心 (23) 7 物资库 (25) 8 生产办公 (28) 9 后勤服务设施 (30) 10 车辆段资源共享 (32) 11 绿化设计 (34) 12 库内和库外标志标线 (42) 1
车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。 1 一般规定 1.1 车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。 1.2 车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理 性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km 时，宜另外设置停车场。 1.3 车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便 于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。 1.4 车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体 应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。 1.5 绕城高速以内且沿江河的车辆基地车场线路 肩设计高程不应小于1/200洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全高之和。绕城高速以外车辆基地路肩 2
成都地铁1号线三期站点公布(图)
成都地铁1号线三期站点公布（图） 成都地铁1号线三期站点公布记者从公告中了解到，与此前公示的内容相比，此次公布的南北段线长均有所增加，同时还增加了从1号线南延线终点广都北站引出，止于红星站的支线段。三期南北段都是地下站在这份最新的公告中，成都地铁1号线三期工程被分为北段、南段、支线段3部分。其中，南段主要服务于天府新区，全长14.27公里，全为地下线，设置地下车站9座，货运外绕线附近设置停车场一处(推荐方案)。序号站名所属区域具体点位 1 赖家店站位于金牛区北三环路三段以北约1公里处，老地名为赖家店 2 韦家碾站位于金牛区北三环路三段南侧，规划公交枢纽南侧规划地块内，老地名韦家碾 3 广都站位于高新区华阳大道、天府大道交叉路口西南侧绿地内，华阳古称广都 4 五根松站位于高新区广东路与梓州大道交汇处东侧，老地名五根松 5 牧华路站位于天府新区(微博) 海昌南路与麓山大道之间的天府大道西 南侧，牧华路附近 6 广福站位于天府新区麓山大道以南、东山大道以北、老成仁路以东的天府大道西侧、广福社区内7 香山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿 地内，地处香山社区8 段家山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿地内，当地俗称段家山9 武汉路站位
于天府新区天府大道与武汉路交汇处西南侧10 宁波 路站位于天府新区天府大道与宁波路交汇处东侧11 福州路站位于天府新区天府大道与福州路交汇处东侧 12 广州路站位于天府新区天府大道与广州路交汇处东侧 13 兴隆湖站位于天府新区天府大道与南宁路交汇处东侧，兴隆湖旁14 天府新站位于天府新区天府大道与深圳 路交汇处北侧更多关于成都地铁1号线最新线路图、成都地铁1号线站点等内容，请点击：成都地铁更多关于成都地铁1号线信息，请点击：成都地铁1号线站点成都地铁1号线首末车时间成都地铁1号线时刻表成都地铁1号线线路图成都地铁1号线南延线站点成都地铁1 号线南延线什么时候通车成都地铁1号线三期站点公布 成都地铁1号线三期工程方案出炉成都地铁1号线南延线线路图
成都地铁1号线车门系统升级改造
成都地铁1号线车门系统升级改造 发表时间：2018-11-02T21:41:49.367Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：尚魁毅冯涛胡凯南军鹏 [导读] 摘要：针对1号线车门系统故障率高问题，从塞拉门门控器、旋转立柱导轮、内藏门解锁拉杆等关键问题点着手，从设计选型、施工改造、功能验证多方面进行把控改进，全面提升了车门系统稳定性。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：针对1号线车门系统故障率高问题，从塞拉门门控器、旋转立柱导轮、内藏门解锁拉杆等关键问题点着手，从设计选型、施工改造、功能验证多方面进行把控改进，全面提升了车门系统稳定性。 关键词：塞拉门；门控器；故障；导轮；改造 1、一期车塞拉门门控器升级改造 1.1项目背景 成都地铁1号线南延线从运营以来，门控器故障率一直居高不下，特别是随着运营时间增长，稳定性逐渐下降，近两年平均故障率达3%以上，对列车正线运营带来较大影响。 门控器主要存在以下问题： ①随着运营时间逐渐增加，门控器性能稳定性下降，半数故障为闪报故障，短时间内不复现，导致故障不能及时处理； ②没有对安全环路故障点监测功能，安全环路故障时司机无法确定故障车门位置，造成清客；尤其高峰时段影响大； ③电源模块工作温度范围较低，温度升高后瞬间停止工作造成正线车门断电无法使用； ④电流传感器精度低，易导致车门误防挤压，造成晚点； ⑤功率管的保护二极管短路造成电机无电情况下正线无法手动关门，造成清客。 1.2 项目实施 ①项目考察及技术审核：对门控器软硬件、控制逻辑等方面着手对门控器改造项目进行审查研究。经过前期对故障件分析检测，故障主要集中在电源模块、电机驱动模块等，通过调研分析确定对以下部件进行升级改造： ②改造装车：为确保门控器质量稳定，避免改造对正线运营带来运营，安排分批次改造。首批次列车改造完成，并经过全方位检测及功能验证后，经过应用跟踪，确认使用效果良好后安排批量整改。 改造及试验过程由专人对于作业质量、工艺进行卡控，按照试验内容进行全方位试验，确保安装到位、功能良好。 1.3改造效果评价 通过与未改造列车运营故障数对比，改造后的17列车在半年内故障率约为未改造材料的1/2。改造前一年门控器故障换件共92台，按照预期整改目标故障率降低50%，每年节约门控器46台，共节约356822元。其更大的意义在于整改后门控器故障率降低，减小正线运营故障带来的影响。 2、塞拉门钢制导轮换型 2.1项目背景 塞拉门钢制导轮与门扇导轨配合，在开关门过程以及锁闭时中收紧门扇，保证车门平滑运动。由于导轮起到收紧作用，且使用频率高（每年超过10万次），数量多（每列车196个），相应故障多；且导轮故障可能造成车门开关缓慢以及无法手动关门造成清客等。改造前一年塞拉门更换导轮近300个，造成人工耗时多且多次故障造成换备车、晚点，导轮严重破损后车门卡滞造成清客。
成都地铁运营有限公司体检标准
附件2 成都地铁运营有限公司体检标准 1.身高 1.1列车司机类岗位：男性不低于163厘米，女性不低于158厘米。 1.2站务类岗位：男性不低于165厘米，女性不低于158厘米。 1.3检修类岗位：男性不低于 160 厘米，女性不低于150厘米。 1.4其他岗位（管理、业务技术等）：男性不低于160厘米，女性不低于150厘米。 2.体重 2.1男性≥45kg，为合格。 2.2女性≥40kg，为合格。 3.血压 收缩压 90mmHg－140mmHg（12.00－18.66Kpa），舒张压60mmHg－90mmHg （8.00－12.00Kpa）范围内，为合格。 4.视力 4.1列车司机岗位两眼裸眼视力之和≥ 5.0(1.0)，单眼裸眼视力≥4.6（0.4）或双眼矫正视力≥5.0(1.0)，为合格。 4.2其他岗位双眼裸眼视力之和≥4.7(0.5)，单眼裸眼视力≥4.0（0.1）或双眼矫正视力≥4.9（0.8），为合格。
5.听力 耳语双侧在 5 米以上，或者双侧听力≤30db，为合格。 6.下列情况之一者，视同合格。 6.1遇有下列情况之一的，排除心脏病理性改变，合格： 6.1.1心脏听诊有生理性杂音。 6.1.2每分钟少于 6 次的偶发期前收缩（有心肌炎史者从严掌握）。 6.1.3心率每分钟 5O－60 次或 100－110 次。 6.1.4心电图有异常的其他情况。 6.2单纯性缺铁性贫血，血红蛋白男性高于 90g／L、女性高于 80g／L。 6.3结核病下列情况之一者为合格： 6.3.1原发性肺结核、继发性肺结核、结核性胸膜炎，临床治愈后稳定 1 年无变化者。 6.3.2肺外结核病：肾结核、骨结核、腹膜结核、淋巴结核等，临床治愈后 2 年无复发，经专科医院检查无变化者。 6.4乙肝病原携带者，经检查排除肝炎的。 6.5甲状腺功能亢进治愈后 1 年无症状和体征者。 6.6先天性心脏病不需手术者或经手术治愈者。 6.7胃溃疡或十二指肠溃疡已愈合，1 年内无出血史，1 年以上无症状者；胃次全切除术后无严重并发症者。 7.有下列疾病和生理缺陷情况之一者，不合格：