空气检测要多少钱

空气检测要多少钱
空气检测要多少钱

如何去除甲醛恐怕是他们*头疼的一个问题。除了家装本身带来的甲醛污染以外,家居产品的进驻也必然带来一定的甲醛污染。为了住的放心、住的安心,很多朋友都选择进行甲醛检测来了解家中的甲醛污染,而面对市场上甲醛检测收费标准的参差不齐,很多业主都不懂甲醛检测一次多少钱。

甲醛检测一次多少钱

甲醛检测费用,目前市场上存在的普遍检测方法:

1、质监局、环保局有大型单位,测试结果精确到零点几倍,测量相对精确,但费用高,30平的收费就在400元左右.

友情提示:检结果有权威认证,但是检测结果出来的较慢,不需要专业报告的朋友不建议使用

2、个人空气治理及公司。一般都是按点收费,每个点收费50元--300元不等,用的是小型检测仪器,现场检测,时时出数据。对于只需要检测室内是否超标的用户完全可以满足了,目前的技术检测的结果也相当准确了,只是还没得到国家相关机构的权威认可。

友情提示:小型检测仪器作为室内污染检测,收费较为便宜。人工+上门+耗材+运营等这些成本,每个点低于100元,一般都不赚用户钱了。更多的是为了平价检测,要是污染超标,再推荐治理,赚的是治理的钱。

3、自购家用甲醛监测仪,24小时实时监控室内的甲醛浓度,超标自动报警,可随时查看。

友情提示:这类仪器一般都是电化学的仪器,使用寿命有限,检测结果也参差不齐,一个靠谱一点的传感器成本差不多要200元以上了,组装一套仪器下来低于300元的仪器就不要考虑啦!(仅供参考)可以留言给小编,给你推荐2款自己在用的电化学仪器。

4、甲醛自测盒,可以从网上购买,按照使用说明自己动手进行检测,特点就是省钱,但存在的误差也高于其它三类检测标准。

友情提示:一盒甲醛自测盒在某宝上售价在2元左右,一般10盒包邮,使用方法还是要熟悉的。一个点,建议多次检测,检测结果也请多次核实对比。对于结果可以看到某宝上评价好坏都有。可以作为其他检测对比

甲醛检测费用收费参考:

下面给大家简单的介绍下目前市场上较为正规的甲醛检测费用情况,近期有甲醛检测需求的朋友不妨关注下。

一个房间为一个点;

≦20平为一个点,即一个收费标准,市场价格在350-400元;

≦50平的情况下就定义为3个点,这时的收费标准就会在900-1000元。

甲醛检测费用,目前市场上大部分的检测公司均按照这样的点来收费,根据房间的数量以及房间的大小来划分点,最后进行收费测量。

这一检测虽精确度很高,有一定的数据出处保障,但是相对的消费者所承担的费用也较高。

室内空气到底需不需要检测

室内空气检测有两大类型:

1、室内空气质量检测衡量房屋是否合乎人居环境健康要求,依据的标准是

GB/T18883-2002室内空气质量标准。

2、室内环境污染物检测民用建筑工程和室内装修工程环保验收检测,依据的标准是GB50325-2001民用建筑工程环境污染物控制规范。

对于长期处于室内,室内空气检测是一个必不可少的事情,一般需要检测甲醛、苯、氨、TVOC(总挥发性有机物)等四个项目即可,对高层建筑的地下、半地下及一楼,还需考虑检测一下氡。同时我们希望空气能尽快变好,中国的PM2.5浓度下降的时间能够比国外治理时间缩短,希望每个人都有环保意识,从植物、空气、水的角度积极关注我们的生存环境。

空气质量检测实训论文

目录 一. 实验意义 (2) 二. 硬件系统设计 (4) 2.1系统整体结构 (4) 2.2 基础硬件模块介绍 (4) 2.2.1空气质量传感器模块 (4) 2.2.2 创新平台底板模块 (8) 2.2.3 51单片机核心模块 (9) 2.2.4 LED数码管模块 (10) 2.2.5 位独立按键模块(扩展模块) (13) 2.2.6 蜂鸣器模块(扩展模块) (14) 2.2.7 LCD1602液晶模块(扩展模块) (14) 三. 软件系统设计 (15) 3.1主程序 (15) 3.1.1主程序模块代码 (15) 3.1.2 程序流程图 (17) 3.1.3 主程序程序流程说明 (18) 3.3. 主要算法 (23) 3.3.1 帧数据的校验算法原理 (23) 3.4 主要函数 (24) 3.4.1 求和校验函数 (24) 3.4.2 串口初始化函数 (25) 3.4.3 串口中断函数 (25) 四. 调试分析 (27) 4.1 硬件组装和程序的下载调试 (27) 4.1.1硬件组装和连接 (27) 4.2 调试过程中出现的问题 (27) 4.2.1 STC单片机程序下载失败原因分析 (27) 4.2.2 LED数码管显示模块问题分析 (28) 4.2.3程序下载好之后,不能立即正常显示原因分析 (28) 4.3 调试过程的注意事项 (28) 五. 心得体会 (29)

一. 实验意义 雾霾是我们经常讨论的热门话题,灰蒙蒙的天,能见度很低、空气中呛人的气味,相信大多数同学都遭受过这样的经历。 雾霾笼罩下的城市 现在已经知道,造成雾霾天气的主要“元凶”是PM2.5,即空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。这种能够直接进入肺泡的小颗粒,对人体健康危害最大。 当前,人们已经像关注天气一样,关注着空气质量。大多数情况,我们都像查天气预报一样,通过监测站发布的数值,了解当前的PM2.5浓度。但实际上,PM2.5并不像温度一样均匀分布,你呼吸到的PM2.5浓度,可能与报道的数值相差甚远。 通过该项目使我们可以采用电子积木搭接一个简单的空气质量检测仪。既学习了知识,还能知道我们身边PM2.5的浓度,获得我们身边的真实数据。

室内空气检测方案-叁万

南通市体育运动学校项目室内环境检测方案 南通欧萨环境检测技术有限公司 二 0 一八年五月二十三日

一、工程简介 我单位受南通体育运动学校的委托,对位于江苏省南通市港闸区石桥路与纬一路口南通市体育运动学校空气质量检测。按规范要求,装修(家具进场)房间检测项目为:甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC五项指标。 二、室内空气检测必要性全国每年因装修空气污染引起的死亡人数已达万人,每天大约是304 人。可见室内空气检测的必要性:家装材料中的有毒物质是室内空气污染的主要来源。 国家有关部门曾进行的一次室内装饰材料抽查结果表明,具有毒气污染的材料占68%,所挥发的300 多种有毒物质一旦进入室内,即会引发各种疾病,装饰装修材料即使都是环保的产品,但是各种家具和装饰材料释放出的有害物质通过叠加同样会造成严重污染,室内的空气是一定的,使用一件木制材料和十件木制材料对环境的污染程度是截然不同的。再加上装修所使用的胶黏剂,装修污染是难免的。 仅靠闻气味辨别是否有室内污染不科学,也不准确。在有毒有害气体中,有的是有味的,如苯:芳香味,甲醛:刺鼻性气味。但也有无色无味的,如:TVOC。 但各种化学物质混合在一起呈现的复杂的气味是很难辨别的。因此凭气味来判断有没有污染或是什么污染是不准确的,也就是说:有污染的不一定能闻到气味,闻到气味不一定有污染。室内空气中苯、甲醛等有害气体,即使是轻微超标,都会造成严重的疾病。在装修后的房间里,有的时候,如果你能闻到明显的甲醛或是苯的气味时污染程度已十分严重。但闻不到气味时,也不能说污染不存在。 人一生中约70%的时间是在室内度过的,人均日吸入空气12 立方米,而城市居民每天约70%~90%的时间在各种室内环境中度过。可以想象,室内空气检测对人的健康有多么的重要。美国环境保护局的一项科研成果表明,室内空气的污染程度一般要比室外严重2~5倍,在特殊情况下可达到100 倍。美国国家科学院估计美国每年因室内空气污染造成的医疗费用约150 亿至1000 亿美元。室内空气污染已被归结为危害公共健康的5 类环境因素之一。为了学生、员工及家人的身体健康做一个室内空气检测是必要的。 三、检测依据及标准 1.国家标准《室内空气质量标准》GB/T 18883-2002 ;2.国家标准《公共场所卫生检验方法第2部分:化学污染物》GB/T ;3.国家标准《室内空气质量标准》附录B GB/T 18883-2002 ;4.国家标准《室内空气质量标准》附录C GB/T 18883-2002 。 根据国家标准《室内空气质量标准》GB/T 18883-2002 的规定,室内空气工程验收时,必须进行室内环境污染浓度检测。检测结果应符合下表的规定:

汽车车内空气质量检测

摘要 家用汽车越来越普遍,随之而来的各种问题也是不胜枚举,其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数,并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而,我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法,因此虽然人们很重视这个问题,但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。 本文中为了解决这类问题,着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法,为人们应对车内空气污染提供一个标准。 关键词空气污染空气质量污染气体检测评价标准

Abstract Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles is also small, and people are gradually aware of the seriousness of the air pollution in the vehicle. However, China and most countries in the world of car air quality evaluation method is not systematic, so although people attach great importance to this problem, but do not know what steps will be taken to reduce pollution gas in the car. In order to solve this problem, this paper focuses on the pollution hazards, detection methods and evaluation methods, which provides a standard for people to cope with air pollution in the vehicle. Key words Air pollution air quality Pollution gas detection evaluation criterion

室内空气质量标准(GBT 18883-2002)

室内空气质量标准(GB/T 18883-2002) 1、范围 本标准规定了室内空气质量参数及检验方法。 本标准适用于住宅和办公建筑物,其它室内环境可参照本标准执行。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 9801 空气质量一氧化碳的测定非分散红外法 GB/T 11737 居住区大气中苯、甲苯和二甲苯卫生检验标准方法气相色谱法 GB/T 12372 居住区大气中二氧化氮检验标准方法改进的Saltzman法 GB/T 14582 环境空气中氡的标准测量方法 GB/T 14668 空气质量氨的测定纳氏试剂比色法 GB/T 14669 空气质量氨的测定离子选择电极法 GB 14677 空气质量甲苯、二甲苯、苯乙烯的测定气相色谱法 GB/T 14679 空气质量氨的测定次氯酸钠-水杨酸分光光度法 GB/T 15262 环境空气二氧化硫的测定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 15435 环境空气二氧化氮的测定 Saltzman法 GB/T 15437 环境空气臭氧的测定靛蓝二磺酸钠分光光度法 GB/T 15438 环境空气臭氧的测定紫外光度法 GB/T 15439 环境空气苯并[a]芘测定高效液相色谱法 GB/T 15516 空气质量甲醛的测定乙酰丙酮分光光度法 GB/T 16128 居住区大气中二氧化硫卫生检验标准方法甲醛溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法 GB/T 16129 居住区大气中甲醛卫生检验标准方法分光光度法 GB/T 16147 空气中氡浓度的闪烁瓶测量方法 GB/T 17095 室内空气中可吸入颗粒物卫生标准 GB/T 18204.13 公共场所空气温度测定方法 GB/T 18204.14 公共场所空气湿度测定方法 GB/T 18204.15 公共场所风速测定方法 GB/T 18204.18 公共场所室内新风量测定方法 GB/T 18204.23 公共场所空气中一氧化碳测定方法 GB/T 18204.24 公共场所空气中二氧化碳测定方法 GB/T 18204.25 公共场所空气中氨测定方法 GB/T 18204.26 公共场所空气中甲醛测定方法 GB/T 18204.27 公共场所空气中臭氧测定方法 3、术语和定义 3.1 室内空气质量参数 indoor air quality parameter 指室内空气中与人体健康有关的物理、化学、生物和放射性参数。

《环境空气质量监测规范》(试行)

国家环境保护总局公告 公告 2007年 第4号 关于发布《环境空气质量监测规范》(试行)的公告 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,规范环境空气质量监测工作,我局制定了《环境空气质量监测规范(试行)》,现予发布,自发布之日起施行。 二○○七年一月十九日 主题词:环保 空气 监测 规范 公告

环境空气质量监测规范 (试行) 第一章 总则 第一条 为防治空气污染,规范环境空气质量监测工作,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的有关规定,制定本规范。 第二条 本规范规定了环境空气质量监测网的设计和监测点位设置要求、环境空气质量手工监测和自动监测的方法和技术要求以及环境空气质量监测数据的管理和处理要求。 本规范适用于国家和地方各级环境保护行政主管部门为确定环境空气质量状况,防治空气污染所进行的常规例行环境空气质量监测活动。 第三条 国务院环境保护行政主管部门负责国家环境空气质量监测网的组织和管理,各县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可参照本规范对地方环境空气质量监测网进行组织和管理。 第二章环境空气质量监测网 第四条 设计环境空气质量监测网,应能客观反映环境空气污染对人类生活环境的影响,并以本地区多年的环境空气质量状况及变化趋势、产业和能源结构特点、人口分布情况、地形和气象条件等因素为依据,充分考虑监测数据的代表性,按照监测目的确定监测网的布点。 监测网的设计,首先应考虑所设监测点位的代表性。常规环境空气质量监测点可分为4类:污染监控点、空气质量评价点、空气质量对照点和

室内环境检测方案

室内环境检测方案 2017年8月2号 衡阳市科建工程检测有限公司

一、检测项目 室内环境污染物浓度检测项目为:氡、氨、甲醛、、苯和总有机挥发物TVOC五项。 二、检测依据及标准 1.《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010 ; 2.《环境空气质量标准》GB 3095-2012; 3.《室内空气质量标准》GB/T 18883-2002; 三、仪器设备和检测方法: 1.空气中氡的检测 1.1测试方法及依据 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》。 1.2检测仪器: 1027型电子氡气检测仪 1.31027型环境氡检测仪 1027型环境氡检测仪以闪烁室法为基础,用气泵将含氡的气体吸入闪烁室,氡及其子体发射的α粒子使闪烁室内的ZnS(Ag)柱状体发光,光电倍增管再把这种光讯号变成电脉冲。由单片机构成的控制、测量电路,把探测器输出的电脉冲放大、整形,进行定时计数。单位时间内的脉冲数与氡浓度成正比,从而确定空气中氡的浓度。 2.空气中的游离甲醛的检测 2.1测试方法及依据 2.1.1 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 2.1.2 GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》 2.2 检测仪器: HL-2B型恒流采样器、上海舜宇科学仪器有限公司生产的7230G 可见分光光度计 2.3 基本原理: 用大气采样器将空气中的甲醛吸收与酚试剂反应生成嗪,嗪在酸

性溶液中被高铁离子氧化形成蓝绿色化合物,根据着色深浅,比色定量。 3.空气中氨的检测 3.1测试方法及依据 3.1.1 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 3.1.2GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》 3.2检测仪器: HL-2B型恒流采样器、上海舜宇科学仪器有限公司生产的7230G 可见分光光度计 3.3基本原理: 空气中的氨吸收在稀硫酸中,在亚硝基铁氰化钠及次氯酸钠存在下,与水杨酸生成蓝绿色的靛酚蓝染料,根据着色深浅,比色定量。 4.空气中苯的检测 4.1 测试方法及依据 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》附录F。 4.2检测仪器: HL-2B型恒流采样器、TP-2030型热解吸装置、BTJ-Ⅲ型热解吸装置、湖北方圆公司生产的FYGC-2000B型气相色谱仪。 4.3基本原理: 空气中的苯用活性炭管吸附采集,然后经热解吸提取出来,经气相色谱仪由毛细管柱分离,用氢火焰离子化检测器检测。以保留时间定性,峰面积定量,计算出空气中苯的含量。 5.空气中TVOC的检测 5.1 测试方法及依据 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》附录G。 5.2 检测仪器: HL-2B型恒流采样器、TP-2030型热解吸装置、BTJ-Ⅲ型热解吸装置、湖北方圆公司生产的FYGC-2000B型气相色谱仪。 5.3 基本原理: 空气中的TVOC用Tenax-TA吸附管吸附采集,经热解吸提取出来,

汽车空气质量检测方案

车内 VOC 挥发性气体预防和检测 随着私家车的普及成为人们不可缺少的交通工具,由于交通的拥堵具统计人在车内 时间越来越长,而车内环境逐渐开始影响到身体健康,据相关科研机构统计,目前车内的 对人体健康的伤害主要来源于车内装修材料挥发的甲苯、二甲苯、甲醛、多环芳烃等 VOC 物质对人慢性伤害。 根据研究,汽车的仪表板、皮革、塑料会释放“苯”,产生毒素而致癌。除了致癌之外,“苯”还会侵蚀我们的骨骼,造成贫血和降低白血球数量。长期曝露其中会导致白血病,大大增加罹癌的风险,也可能导致流产。苯“每平方英尺的可接受水平为毫克。若 停车在室内又窗户紧闭,则产生 400-800 毫克的苯”。若停在户外大太阳下温度超过 6 0 ℉( 15.5 ℃),“苯”就上升至 2000-4000 毫克,超出允许量的 40 倍!人们只要进入车内而又车窗紧闭,将会无法避免快速连续地吸入过量的毒素。“苯”是那种会影响您的肾脏和肝脏的毒素,更糟糕的是,您的身体想把这种有毒物质排挤出去是极度困难的。 目前有日本费加罗(FIGARO)公司开发了一款车内空气质量检测的传感器TGS2600,来测试车内的空气污染程度,来告诉车主车内的有毒气体的浓度,从而提示进行开窗通风来降低车内的污染气体的含量更好的保护人的身体健康。该传感器已经被广泛的应用到行车记录仪、车载导航仪、OBD等车载电子设备上面。 空气质量传感器TGS2600详细介绍: 空气质量传感器TGS2600/空气清新机用传感器 ——室内空气质量检测 一、室内空气检测传感器TGS2600主要参数: 型号:TGS2600-B00

产品编号:48885577 产品方案:新世联郑立健 空气质量传感器(空气清新机用传感器)可测量范围:1-30ppm 分辨率:0.3~0.6(10ppmH2阻值/空气中阻值) 供电电压:供电电压查询TEL在上方产品编号前加上130即可 空气质量传感器输出信号:可变电阻值 环境温度:-10~50℃ 二、室内空气检测传感器TGS2600主要特点: 对气味气体有很高的灵敏度;低功耗;对气态的空气质量检测有很高的灵敏度;长寿命,低价位;应用电路简单。可用于空气质量检测及室内空气质量检测,空气清新机等。 免责申明:以上资料仅供方案参考。

环境空气质量监测规范-中华人民共和国环境保护部

环境空气质量监测规范 (试行) 第一章总则 第一条为防治空气污染,规范环境空气质量监测工作,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的有关规定,制定本规范。 第二条本规范规定了环境空气质量监测网的设计和监测点位设臵要求、环境空气质量手工监测和自动监测的方法和技术要求以及环境空气质量监测数据的管理和处理要求。 本规范适用于国家和地方各级环境保护行政主管部门为确定环境空气质量状况,防治空气污染所进行的常规例行环境空气质量监测活动。 第三条国务院环境保护行政主管部门负责国家环境空气质量监测网的组织和管理,各县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可参照本规范对地方环境空气质量监测网进行组织和管理。 第二章环境空气质量监测网 第四条设计环境空气质量监测网,应能客观反映环境空气污染对人类生活环境的影响,并以本地区多年的环境空气质量状况

及变化趋势、产业和能源结构特点、人口分布情况、地形和气象条件等因素为依据,充分考虑监测数据的代表性,按照监测目的确定监测网的布点。 监测网的设计,首先应考虑所设监测点位的代表性。常规环境空气质量监测点可分为4类:污染监控点、空气质量评价点、空气质量对照点和空气质量背景点。 第五条国家根据环境管理的需要,为开展环境空气质量监测活动,设臵国家环境空气质量监测网,其监测目的为:(一)确定全国城市区域环境空气质量变化趋势,反映城市区域环境空气质量总体水平; (二)确定全国环境空气质量背景水平以及区域空气质量状况; (三)判定全国及各地方的环境空气质量是否满足环境空气质量标准的要求; (四)为制定全国大气污染防治规划和对策提供依据。 第六条各地方应根据环境管理的需要,按本规范规定的原则,设臵省(自治区、直辖市)级或市(地)级环境空气质量监测网(以下称“地方环境空气质量监测网”),其监测目的为:(一)确定监测网覆盖区域内空气污染物可能出现的高浓度值; (二)确定监测网覆盖区域内各环境质量功能区空气污染物的代表浓度,判定其环境空气质量是否满足环境空气质量标准的

空气质量简易检测实验报告范文.doc

空气质量简易检测实验报告范文 铜鼎中学地处江南水乡,这里山清水秀,但由于森林的过度砍伐,水土流失,整体环境恶化,这里的山不再有往日的郁郁葱葱,这里的水不再有往日的清澈见底,这里的天不再有往日的湛蓝清新。为此,我们课题研究小组进行了一个多月的调查研究和具体实验。 我们课题研究小组在指导老师的带领下,对我乡进行了调查走访,了解我乡以往空气质量状况。据上了年纪的老人讲,以前我乡森林多,村边田头到处是高大的树木,不像现在山头只有矮小的灌木林,难见高大的树木,清风送爽,天空瓦蓝瓦蓝的,不像现在天空时时是灰朦朦的,难得一见天空的湛蓝。虽然铜鼎的空气质量状况比较好,但与以前相比,要差很多了。 空气质量状况的好坏,关系着人们的身体健康,如果空气中含有过量的污染物,就会对人体造成极大的影响,导致各种疾病的发生。因此,我们课题研究小组分成四个小组,带着空气采样机对我乡多个地方进行了空气采样,在森林边、河水边、村落旁、闹市区、学校等地方进行了空气采样,通过空气采样机得出的具体数据,并把这些数据带回了实验室进行分析。 随着人们环保意识的提高,室内空气污染问题日益受到人们的重视,据有关资料介绍,室内空气往往比室外空气污染更严重,而我们人类绝大部分时间是在室内度过的,因而,室内空气

污染比室外空气污染对人体的影响更大,所以,我们在进行了室外空气采样之后,又对室内空气质量进行了检测。我们课题研究小组成员带着空气采样机、甲醛检测仪、苯检测仪等仪器对教室、寝室的空气进行了采样和检测,并把实验时局带回了实验室进行了综合分析。 经过我们课题研究小组的检测,我乡室外空气质量状况总体来说较好,空气污染指数小于50,达到了一级标准,但闹市区和村落的空气质量状况不容乐观,空气污染指数53,首要污染物是可吸入颗粒物。而我们生活学习的教室、寝室的空气质量,总体来说状况较好,二氧化硫、二氧化氮、甲醛、苯、甲苯等含量很低,有的甚至不含有,居住条件好,只是物理指标欠佳,新风量低于标准值,寝室相对湿度较大。 空气质量状况直接影响人们的身体健康,影响大自然的和谐发展,关注空气质量,保护空气的清洁,是我们每个公民应尽的义务。针对我们发现的问题,我们的建议是: 1、发动广大群众,广泛植树造林,退耕还林,保持森林覆盖率,是提高空气质量的的重要措施。 2、工业废气经过处理达标后再排放,是治理空气污染的重要举措。 3、工业燃料、生活燃料尽量使用清洁能源,以减少对空气的污染。 4、在室内装修尽量使用无污染的装修材料以减少室内的

《汽车室内空气质量比较试验报告》

《汽车室内空气质量比较试验报告》 ----22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布 今年3月1日,国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)。从8月中旬开始,城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位----南京市消费者协会与成都、北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社,共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所,依据新出台的国家标准,历时3个多月,开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。 此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示,43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%,车内空气质量状况总体较好,被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛,而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示,车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高,但依据国家标准检测的8 种挥发性有机物,相比车内上百种的排放物而言,达标不代表没异味。对此,22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质的检测项目,并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态,同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。 受检车辆社会征集检测方法科学严谨 此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后,国内首次开展的大规模汽车室内空气质量比较试验活动,其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。而在此之前国内开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)。 此次比较试验的具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所,是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)等国家标准的起草单位,也是目前国内为数不多的具备检测条

室内空气质量检测标准

室内空气质量检测标准 《室内空气质量标准》GB/T18883-2002 一、室内空气应无毒、无害、无明显异味、臭味。 二、空气质量标准见表其中: 室内空气的质量参数(indoor air quality parameter) 指室内空气中与人体健康有关的物理、化学、生物和放射性参数。 可吸入颗粒物(particles with dimeters of less,PM10) 指悬浮在空气中,空气动力学当量直径小于或等于10的颗粒物。 总挥发性有机物(Total Volatile Organic Compounds TVOC):利用Tenax Gc或(Tenax TA)采样,非极性色普柱(极性指数小于10)进行分析,保留时间在正乙烷和正十六烷之间的挥发性有机物。 标准状态(normal state):指温度为273K,压力为101.325时的干物质状态。 室内空气质量标准—— 1、新风量要求≥标准值,除温度、相对湿度外的其他参数要求≤标准值 2、行动水平即达到此水平建议采取干预行动以降低室内氡浓度

民用建筑工程室内环境污染控制规范 GB 50325-2001(2006) 1.01为了预防和控制民用建筑工程中建筑材料和装修材料产生的室内环境污染, 保障公众健康,维护公共利益,做到技术先进、经济合理,制定本规范。1.02本规范适用于新建、扩建和改建的民用建筑工程室内环境污染控制,不适 用于工业建筑工程、仓储性建筑工程、构筑物和有特殊净化卫生要求的房 间。 1.03本规范控制的室内环境污染物有氡(Rn-222)、甲醛、氨、苯和总挥发性有 机物(TVOC)。 1.04民用建筑工程根据控制室内环境污染的不同要求,划分为以下两类: ①Ⅰ类民用建筑工程:住宅、医院、老年建筑、幼儿园、学校教室等民用 建筑工程; ②Ⅱ类民用建筑工程:办公楼、商店、旅馆、文化娱乐场所、书店、图书 馆、展览馆、体育馆、公共交通等候室、餐厅、理发店等民用建筑工程。 1.05民用建筑工程所选用的建筑材料和装修材料必须符合本规范的规定。 1.06民用建筑工程室内环境污染控制除应符合本规范规定外,尚应符合国家现 行的有关强制性标准的规定。 1、民用建筑工程验收时,应抽检有代表性的房间室内环境污染物浓度,抽检数量不得少于 5%,并不得少于3间。 2、当房间内有2个及2个以上检测点时,应取各点检测结果的平均值作为该房间的检测值。 3、民用建筑工程验收时,环境污染物浓度现场检测点应距内墙不小于0.5m、距楼地面高 度0.8~1.5m。检测点应均匀分布,避开通风道和通风口。 4、民用建筑工程室内环境中游离甲醛、苯、氨、总挥发性有机物浓度检测时,对采用集中 空调的民用建筑工程,应在空调正常运转的条件下进行;对采用自然通风的民用建筑工程,检测应在对外门窗关闭状态下进行。放射性氡浓度检测时应在对外门窗关闭24小 时后进行。 5、室内环境质量验收不合格的民用建筑工程,严禁投入使用。

室内空气质量检测方案

室内空气质量检测方案 检测项目 甲醛的检测 总挥发性有机化合物(TVOC的检测氡气的检测 a射线、B射线的检测 检测地点(4个):生化楼实验室、食堂等 检测所需仪器和试剂甲醛测定 ?仪器:蒸馏水、注射器、洗耳球、空气采样器(附有吸收管)、小烧杯、具塞25ml比色管(1支)。(外出采样需携带) 具塞25ml比色管(7支)、水浴锅、移液管(1ml、2ml、5ml、10ml)、分光光度计、1000ml容量瓶2个。(测定要用到) ?试剂:乙酰丙酮(乙酸胺、冰乙酸、乙酰丙酮、蒸馏水)甲醛标准溶液(甲醛溶液(内含甲醛36%--38%、蒸馏水)总挥发性有机化合物(TVOC的测定 ?仪器:TVO(测定仪(使用方法参读说明书)氡气的测定 ?仪器:测氡仪(使用方法参读说明书) a射线、B射线 一、甲醛的测定 特性 无色刺激性气体,能引起流泪、喉部不适 主要危害 可引起恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、哮喘甚至肺气肿;长期接触低剂量甲醛,可以引起慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、妊娠综合症,引起新生儿体质降低、染色体异常,引起少年儿童智力下降;致癌促癌主要来源 夹板、大芯板、中密度板和刨花板等人造板材及其制造的家具,塑料壁纸、 地毯等大量使用粘合剂的环节 相关标准(GB50325-2001 《室内空气质量标准》规定I类民用建筑工程甲醛浓度小于或等于 0.08mg/m3; II类民用建筑工程甲醛浓度小于或等于0.12mg/m3

取样 A 、带蒸馏水,注射器,洗耳球,具塞25ml比色管 B 、用5ml注射器分两次,共加入10ml蒸馏水到吸收管中(缓慢加入) C 、接上取样机电源,再按开启仪器;先按(开启/调整)键,再控制流速为 0.5L/min ,调速幅度要小,以防蒸馏水被仪器吸入仪器中,然后再按(X10)键六次,保证吸收气体的时间为一个小时,一个小时后,待一起停止后,关闭仪器电源,将吸收管中的吸收液缓慢倒入比色管中,不要洒出来。再用少量(不大于10ml)蒸馏水润洗吸收管,将润洗液也倒到比色管中,并盖上塞子,待测。测定原理:在过量胺盐存在下,甲醛与乙酰丙酮生成黄色化合物,于414nm处进行分光光度测定。 试剂配制 A、乙酰丙酮:将50g乙酸胺,6ml冰乙酸及0.5ml乙酰丙酮试剂溶于100ml水中 B、甲醛标准溶液:吸取2.8ml甲醛溶液(内含甲醛36%--38%,用水稀释至1000ml,摇匀,此时的溶液为每毫升约含1mg甲醛。从容量瓶中取该溶液10ml用水稀释至1000ml,即此时标准溶液浓度为10.0卩g/ml。 标准曲线的绘制: 取数支25ml 具塞比色管,分别加0.00 , 0.20 , 0.50,1.00,3.00,5.00,8.00ml 甲醛标准溶液,加水至25ml,加入2.5ml乙酰丙酮溶液,摇匀。于45--60 C 水浴中加热30min,取出冷却,用10mm:匕色皿,在波长414nm处,以水为参比测量吸光度,减去空白实验所测的吸光度,以吸光度和对应的甲醛含量绘制标准曲线。 测定 将采回来的样品及空白加水稀释至25ml,再加入2.5ml乙酰丙酮摇匀。于 45--60 C水浴中加热30min,取出冷却,用10mmt匕色皿,在波长414nm处,以水为参比测量吸光度,减去空白实验所测的吸光度,得出样品的吸光度,对照标准曲线,求出样品中甲醛的含量。 计算 c=m/v(mg/m3) 式中:c----空气中甲醛的含量(mg/m3

乘用车内空气质量评估及解决措施

乘用车内空气质量评估 车内的空气污染物主要有甲醛、苯、甲苯、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、微生物等。污染物的主要来源包括以下四个方面: 首先是汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,这一点在新车车内体现明显,有害物质释放原包括汽车使用的塑料、橡胶部件、织物、油漆涂料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂中挥发。其次是外界环境的污染物进入车内环境造成污染,这一点和第三点在汽车使用过程中比较明显。第三是汽车自身排放的污染物进入车内,包括通过排气管、燃油蒸发等途径排放的污染物,汽车空调长期使用后风道内积累的污物等。第四个方面主要是车主本身造成的二次污染,包括1、采用廉价装饰品过度装饰(比方说黑心棉早就的毛绒玩具,不规范铺地胶造成的潮湿、细菌滋生、发霉、异味,劣质化学纤维类的坐垫、座套、脚垫等)。2、常用空调却很少开窗通风,空调内很容易积累各种有害物质,尤其是新车阶段,车内装饰本身散发大量的甲醛、苯等有害物质,在此阶段大量使用空调会使部分有害物质残存在空调内部,在以后再次开启空调时慢慢释放。3、长期保留原始包装,很多人认为这是爱护车辆的形式,实则不然,这样只会耽误有害气体的挥发,是受害时间变长。4、迷恋于香水及空气清新剂,尤其是新车的时候,车主发现有异味会马上购买香水或空气清新剂遮盖异味,这样的做法无异于掩耳盗铃,只会影响判断,车内的有害物质并不会减少,相反劣质香水还会释放更多的有害物质,危害身体!5、不好的生活习惯,包括很少清扫、车内吸烟、乱扔杂物等。 上述种种原因造成中国大部分汽车车内污染严重,反观国外,尽管没有具体的车内空气质量标准,但他们在原材料、零部件的采购和使用过程中有着严格的环保标准,以此控制空气污染物的载体进入整车,虽然这是一个值得提倡的治本办法,而以我国国情,实现这个目的必将任重道远。 一、车内污染物

空气质量监测与评价(文书特制)

校园空气质量监测及评价 摘要:以嘉应大学的空气质量状况为研究对象,在欲监测环境内进行布点和采样;对校园空气中SO2和NOx进行连续检测和分析,采用了分光光度计的方法测量吸光 度,测定SO 2、NO x 的日均浓度,计算空气污染指数(API);以此来判定校园空气 污染指数及污染现状。 结果表明:汽车尾气排放是校园的一大主要污染源,车辆的行驶也是校园噪声的主要来源,校园的总体空气质量状况总体为良好。 关键词:SO 2 、NOx、校区空气污染指数(API) 1 引言 校园是大学生在在校内学习和活动的外界环境,校园作为一个特定外在环境,其人口密集程度大,所处环境状况复杂,其环境质量好坏不仅直接关系到师生的身心健康,更是威胁到这一代人日后的成长发展。而近年来,随着我国经济的高速发展,各地区院校的发展进程也不断加快,校园环境状况日益恶劣。 而当前关于环境质量监测方面的研究大都倾向于天气质量及城市概况交通的空气品质问题分析,关于校园环境问题的研究相对较少。因此,本文通过对校园环境进行即使的环境监测与评价可掌握校园空气质量状况及变化趋势,展开校园空气污染的预测工作,评价校园空气污染对健康的影响,弄清污染源与空气质量的关系,提出相应改进措施,对控制校园区域污染是很有必要的。通过本次试验,也掌握测定空气中SO2、NOx和TSP的采样和监测方法。 2 实验部分 2.1 理论分析 2.1.1 空气中SO 2 的测定原理 测定空气中SO 2 常用方法有四氯汞盐吸收一副玫瑰苯胺分光光度法、甲醛吸收一副玫瑰苯胺分光光度法和紫外荧光法等。本实验采用四氯汞盐吸收—副玫瑰苯胺分光光度法。 空气中的二氧化硫被四氯汞钾溶液吸收后,生成稳定的二氯亚硫酸盐络合物,此络合物再与甲醛及盐酸副玫瑰苯胺发生反应,生成紫红色的络合物,据其颜色深浅,用分光光度法测定。按照所用的盐酸副玫瑰苯胺使用液含磷酸多少,

乘用车内空气质量评价指南

《乘用车内空气质量评价指南》明年3月实施 日期:11-11-17 来源:作者:阅读:294 次 今后,判定车内空气污染不再无标准可依。环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》,对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。该标准自明年3月1日起实施。 标准主要适用于新车 该标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求,主要适用于销售的新汽车,使用中的车辆也可参照使用。 对于检测方法,标准要求,采样时,在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下,受检车辆处于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态,发动机和空调等设备不工作。 纠纷、诉讼将有标准可依 参与制订该标准的北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平告诉记者,制订这项标准主要是因为,近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼时有发生,有关部门在处理时,由于没有相关标准作为依据,既无法对消费者权益实施有效的保护,也无法约束企业的生产活动。 2009年11月,环保部和国家质检总局就已联合发布《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)。日前正式发布的《乘用车内空气质量评价指南》与两年前发布的征求意见稿所涉及的污染物指标及限值相同,但在标准名称、引用文件等方面有所不同。 比室内空气标准宽松 在《乘用车内空气质量评价指南》出台前,检测车内空气质量只能参考《室内空气质量标准》。记者注意到,这两个标准所涉及的指标、浓度要求均有所不同。 两个标准均对苯、甲苯、二甲苯和甲醛4项指标的浓度设定了要求。其中,对于苯和甲醛的浓度要求相同,分别为不超过0.11毫克/立方米和不超过0.10毫克/立方米。而对于甲苯的浓度,车内标准是不超过1.10毫克/立方米,室内标准是不超过0.20毫克/立方米。对于二甲苯,车内标准是不超过1.50毫克/立方米,室内标准是不超过0.20毫克/立方米。 高力平认为,车内标准比室内标准略为宽松,原因是人们在车内待的时间短,且可以通过打开车窗、开启外循环通风设施等方式引进新鲜空气,相对汽车而言,室内很难通风换气。

校园空气质量监测方案 -

环境监测课程设计 ………校园空气质量监测方案 专业:环境工程 姓名:姚显阳 学号:B11070412 课题名称:校园空气质量监测方案 组员:康耀宗、王齐浩、潘凯飞、雷斌 专业班级:B110704 系(院):环境工程与化学系 指导老师:葛晓燕

目录 第1章检测背景 (1) 1.1此次课程设计的目的 (1) 1.2课程设计的现实意义 (1) 第2章污染物调查情况及基础资料的搜集 (2) 2.1污染源情况的调查 (2) 2.2基础资料的搜集 (2) 2.2.1气象资料 (2) 2.2.2地形及功能区划分 (3) 2.3设计方案的标准和规范 (3) 2.4设计思路 (4) 第3章采样点的设置 (5) 第4章检测项目及其方法原理和数据处理的确定 (7) 第5章采样时间和采样频率的确定 (13) 第6章样品的采集和保存 (15) 6.1采样方法的选择 (15) 6.1.1采样方法的选择 (15) 6.1.2气体的采样 (15) 6.2气体的保存 (18) 第7章样品的预处理 (19) 第8章质量保证、评价方法和实施计划 (20) 8.1质量保证 (20) 8.2评价方法 (21) 8.3实施计划 (25) 第9章保护校园环境质量的方案和建议 (26) 9.1 NO2的防治 (26) 9.2 二氧化硫(SO2)的防治 (26) 9.3 PM10的防治 (26) 第10章小结 (27) 参考文献 (28)

第1章检测背景 此次课程设计是对洛阳理工学院进行空气质量的监测,分析校园空气中各物质的含量,了解污染物对空气质量的影响程度,对空气质量进行评述并提出对策和建议来保护校园及其周边的空气环境。 1.1此次课程设计的目的 (1)课程实践,巩固所学的专业知识。 (2)熟悉环境监测从布点、采样、样品处理、分析测试、数据处理到分析评价等一系列整套工作程序。 (3)能够准确及时、全面的反应空气环境质量现状及其发展趋势,为环境管理、污染源的控制、环境规划提供科学依据。 (4)收集环境监测背景数据、积累长期监测资料,为制定和修订此类环境标准、实施总量控制、目标管理提供依据 (5)实施准确可靠的污染的污染监测,为环境执法部门提供执法依据。 (6)在深入广泛开展环境监测的同时,结合环境状况的改变和监测理论及技术的发展,不断改革和更新监测方法和手段,为实现环境保护和可持续发展提供可靠的技术保障 1.2课程设计的现实意义 (1)巩固所学的专业知识,加深了解我们对大气污染监测的基本理论。 (2)利用所学的知识来解决实际问题,增强我们的运用能力。 增强布点、采样、处理、分析、评价等一系列步骤与方法,为以后毕业论文和毕业后尽快适应实际工作打下良好基础。

室内环境检测方案

室内环境检测方案

2017年8月2号 衡阳市科建工程检测有限公司 一、检测项目 室内环境污染物浓度检测项目为:氡、氨、甲醛、、苯和总有机挥发物TVOC五项。 二、检测依据及标准 1.《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010; 2.《环境空气质量标准》GB 3095-2012; 3.《室内空气质量标准》GB/T 18883-2002; 三、仪器设备和检测方法: 1.空气中氡的检测 1.1测试方法及依据

GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》。 1.2检测仪器: 1027型电子氡气检测仪 1.31027型环境氡检测仪 1027型环境氡检测仪以闪烁室法为基础,用气泵将含氡的气体吸入闪烁室,氡及其子体发射的α粒子使闪烁室内的ZnS(Ag)柱状体发光,光电倍增管再把这种光讯号变成电脉冲。由单片机构成的控制、测量电路,把探测器输出的电脉冲放大、整形,进行定时计数。单位时间内的脉冲数与氡浓度成正比,从而确定空气中氡的浓度。 2.空气中的游离甲醛的检测 2.1测试方法及依据 2.1.1 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 2.1.2 GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》 2.2 检测仪器: HL-2B型恒流采样器、上海舜宇科学仪器有限公司生产的7230G 可见分光光度计 2.3 基本原理: 用大气采样器将空气中的甲醛吸收与酚试剂反应生成嗪,嗪在酸性溶液中被高铁离子氧化形成蓝绿色化合物,根据着色深浅,比色定量。 3.空气中氨的检测 3.1测试方法及依据 3.1.1 GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》

乘用车内空气质量评价指南

乘用车内空气质量评价指南 ?推动我国汽车工业绿色低碳环保发展进步的规范性文件 宋广生谈我国首部《乘用车内空气质量评价指南》标准发布实施的意义和影响 λ造成新车内空气污染问题的主要来源 λ冬季注意车内环境污染问题 λ我国近年来发生的车内环境污染案件 人们翘首以待多年的车内空气质量控制标准终于尘埃落定,由国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011,并且规定自明年3月1日起正式实施。 在国内率先提出车内环境污染问题、多次参与车内环境污染案件的检测与审理工 作、与有关汽车行业企业和专家共同进行过车内环境污染问题调查研究,亲自编写了我国第一部车内环境污染防控指南的中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心宋广生主任就《乘用车内空气质量评价指南》的发布和即将实施的意义和对我国汽车工业绿色低碳环保发展的影响进行了评价: 一、《指南》对车内空气质量的基本要求 指南中规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。按照“HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方 法”,在被检车辆中共定性检测到有机物200多种,按照HJ/T 400-2007标准的分析方法能检出的物质;毒性较大,对人体健康影响较大的物质,车内检出频率较高的物质,有机物控制措施符合国家当前的技术发展水平和经济可行的原则,确

定了乘用车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种物质,根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源,以及对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析,确定了这些主要控制物质。 乘用车内空气质量评价指南主要控制污染指标及毒害等级 序号项目浓度要求计量单位毒性等级 1 苯≤0.11 mg/m3 A-人类致癌物 2 甲苯≤1.10 mg/m 3 D-动物可疑致癌物 3 二甲苯≤1.50 mg/m3 D-动物可疑致癌物 4 乙苯≤1.50 mg/m3 D-人类可疑致癌物 5 苯乙烯≤0.2 6 mg/m3 N-人类可疑致癌物 6 甲醛≤0.10 mg/m3 B1-人类致癌物 7 乙醛≤0.05 mg/m3 B2-人类可疑致癌物 8 丙烯醛≤0.05 mg/m3 B2-动物可疑致癌物 中国室内环境监测工作委员会整理 二、我国车内空气质量标准的出台的背景 为什么要制定一个车内空气质量的标准规范,宋广生主任分析主要原因有以下四个方面: 1、我国汽车工业发展和家庭汽车保有量快速提高 随着人们生活水平的不断提高,汽车进入家庭的步伐日益加快。目前全国私人轿车占总轿车保有量的76.14%。同时,中国大陆当地的进口机动车保有量也有增加

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