液压站组成及工作原理

液压站组成及工作原理
液压站组成及工作原理

一、液压站组成及工作原理:

液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功用如下:

泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。

集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。

阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。

油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。

电器盒——分两种形式。一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。

液压站的工作原理如下:

电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。

二、液压站结构形式及主要技术参数:

液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分,按泵装置的机构形式安装位置可分三种:

1、上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统一思想。

2、上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。

3、旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。

按站的冷却方式可分为两种:

1、自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。

2、强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统。

液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格,如下表

本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件,可以做到:

1、按系统配置集成块,也可不带集成块。

2、可设置冷却器、加热器、蓄能器

3、可设置电气控制装,也可不带电气控制装置

YZ液压站各型结构\型号

液压站操作维护检修规程

液压站操作规程1、概况: 液压站主要有开式油箱、叶片泵、柱塞泵、压力阀、方向阀、流量阀、蓄能器、冷却器、压力表、过滤器、压差控制器、压力继电器、内外管路等主要元器件组成。 液压站为以下设备提供动力:拉矫机拉坯液压缸、拉矫机矫直液压缸、中包台车液压缸、推钢油缸等。 2、主要性能参数: 系统设计压力:15Mpa 系统工作压力:10Mpa 设计流量:170L/min 油箱容积:2.5m3 工作介质:68#抗磨液压油 柱塞泵:A4VSO71DR/10R-PPB13NOO 柱塞泵:A4VSO125DR/22R-PPB13NOO 单联叶片泵:YB1-E40FF 先导式溢流阀:DB10-1-30/315 先导式卸荷阀:DA30-1-30/80 先导式减压阀:DR20-2-30/200Y 调速阀:Z2SF16—30/S2 单向阀:S20P1.0B 压力表:Y100×25Mpa 二位四通电液换向阀:4WEH16J50B/6EG24NETZ5L 三位四通电磁换向阀:4WE10D31B/OFCG24N9Z5L 高压进油过滤器滤芯:HBX-250*10Q 回油过滤器滤芯:SFAX-400*20 3、液压站操作规程: ①操作人员开机前,应先和各相关人员取得联系,确认无误后方可送电试车。 ②液压开泵前应检查液压系统范围内所应开泵阀门是否打开。 ③开泵后应定时检查各种自动装置是否达到规定值,能否动作和达到技术及安全检测要求。 ④依次缓慢打开蓄能器及各流进油口阀门,带负荷运行。 ⑤液压站内系统上的各种安全阀、溢流阀、压力发讯器不得随意进行调动。 ⑥当满足生产工艺前提下,不要同时开两台泵,并禁止把回油凡尔关闭。 ⑦停机后,当液压站压力卸荷后,观察各压力表是否归零。 ⑧在检修液压系统、液压元件、油缸、管路捉漏时,需停泵,并放散压力至零位时, 才能进行检修,以免发生事故。 ⑨液压站内应保持清洁无油污,闲杂人员一律不得进入液压站乱动设备,以免发生危

液压站基本原理及注意事项

一:液压站的工作原理 液压站组成及工作原理: 液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。也就是说:电机带动油泵工作提供压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置(油缸或马达)进行方向、压力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。 液压站的组成部件 液压站的组成部件 电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成,各部件功用如下:泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。 油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。

电器盒——分两种形式:一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。 另外液压站还装有滤油网、冷确器、加热器、空气滤清器等,它用于油的冷却、加热及过滤。 液压站的分类 液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。 上置立式旁置式 1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为: 1)上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统。 2)上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。 3)旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。由于油泵置于油箱液面以下,故能有效改善油泵吸油性能,便于维护。但占地面积较大,这种结构适用于油泵吸入允许高度受限制,传动功率较大,而使用空间不受限制的各种场合。 2、按站的冷却方式可分为: 1)自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250升的系统。 2)强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格(单位:升/L):25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000一般情况液压站厂家可根据用户要求及依据

液压站操作、维护、检修规程

液压站操作规程 1、概况: 液压站主要有开式油箱、叶片泵、柱塞泵、压力阀、方向阀、流量阀、蓄能器、冷却器、压力表、过滤器、压差控制器、压力继电器、内外管路等主要元器件组成。 液压站为以下设备提供动力:拉矫机拉坯液压缸、拉矫机矫直液压缸、中包台车液压缸、推钢油缸等。 2、主要性能参数: 系统设计压力:15Mpa 系统工作压力:10Mpa 设计流量:170L/min 油箱容积:2.5m3 工作介质:68#抗磨液压油 柱塞泵:A4VSO71DR/10R-PPB13NOO 柱塞泵:A4VSO125DR/22R-PPB13NOO 单联叶片泵:YB1-E40FF 先导式溢流阀:DB10-1-30/315 先导式卸荷阀:DA30-1-30/80 先导式减压阀:DR20-2-30/200Y 调速阀:Z2SF16—30/S2 单向阀:S20P1.0B 压力表:Y100×25Mpa 二位四通电液换向阀:4WEH16J50B/6EG24NETZ5L 三位四通电磁换向阀:4WE10D31B/OFCG24N9Z5L 高压进油过滤器滤芯:HBX-250*10Q 回油过滤器滤芯:SFAX-400*20 3、液压站操作规程: ①操作人员开机前,应先和各相关人员取得联系,确认无误后方可送电试车。 ②液压开泵前应检查液压系统范围内所应开泵阀门是否打开。 ③开泵后应定时检查各种自动装置是否达到规定值,能否动作和达到技术及安全检测要求。 ④依次缓慢打开蓄能器及各流进油口阀门,带负荷运行。 ⑤液压站内系统上的各种安全阀、溢流阀、压力发讯器不得随意进行调动。 ⑥当满足生产工艺前提下,不要同时开两台泵,并禁止把回油凡尔关闭。 ⑦停机后,当液压站压力卸荷后,观察各压力表是否归零。 ⑧在检修液压系统、液压元件、油缸、管路捉漏时,需停泵,并放散压力至零位时,才能 进行检修,以免发生事故。 ⑨液压站内应保持清洁无油污,闲杂人员一律不得进入液压站乱动设备,以免发生危险。⑩液压站内需明火作业时,应采取安全措施,液压站要配备灭火器等消防器材,以免发生

液压系统基本结构及工作原理

液压系统基本结构与工作原理 一、概述 液路系统主要包括主油泵,液压油箱,滤清器,减压阀,溢流阀,起升液缸,伸缩液缸,吊钳液缸,支腿液缸,液压马达,及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定,确保液压系统安全运行,用户在使用中不得轻率更改。 液压系统包括主液压系统和转向液压系统,两个系统共用一液压油箱。 1、主液压系统 主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力,配置有各种阀件,控制操作各液压机具正确安全运行。 2、转向液压系统 转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力,配置有各种阀件,控制液压系统压力、流向和稳定最高流量,确保车辆转向轻便灵活,安全可靠。 二、结构特点 液压系统由以下组成: ?主液压系统 ?转向液压系统 1、主液压系统 由以下部件组成: 1)液压油箱:存储、冷却、沉淀和过滤液压油。油箱安装有: ●人孔盖,安装在油箱顶部,设置有两个,其中在油箱回油区的人孔盖上安 装液压空气滤清器; ●液压空气滤清器,过滤油箱流通空气,油箱加油时过滤油液; ●液位计,2个,安装在油箱的前侧面,设置有高低两个液位计,高位液位 计,显示井架降落后的油面;低位液位计,显示井架竖起后油面; ●油温表,安装在油箱的前侧面,测量油箱内油温,正常工作油温在30~ 70℃;主回油口,2个,设置在油箱的底板上,配置单向阀,分别连接主

回油管和溢流阀回油口;单向阀在维修液压管路时自动关闭,防止油箱中 的油液流失; ●排泄油口,设置在油箱的底板上,用堵头封堵;打开堵头可排放油箱液压 油; ●主油泵吸油口,设置在油箱的前侧面,安装主吸油滤清器; ●转向油泵吸油口,设置在油箱的前侧面,安装转向吸油滤清器; ●转向系统回油口,设置在油箱的底板上,配置单向阀,单向阀在维修液压 管路时自动关闭,防止油箱中的油液流失; 2)液压油泵:单联齿轮结构,2台,分别安装在两台液力变速箱取力箱上, 由变矩器泵轮驱动,发动机转动,取力箱就可驱动油泵。取力箱配置有液压离合器,当需要液压动作时,可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄,置“油泵I合”位,油泵I结合,输出工作压力油液;手柄置“油泵II合” 位,油泵II结合,输出工作压力油液;。手柄置中位,两油泵均脱离停转。 3)溢流阀:先导式结构,2台,分别安装在主液压油泵的出油口端。调定系 统压力,防止系统过载,保护系统及元件安全。 溢流阀的结构原理:由先导阀和主滑阀组成,先导阀部分包括阀体,滑阀,调压弹簧等零件。主阀滑阀上开有一个小孔a,使进口压力油能进入滑阀上腔B,当作用在锥阀上的液压力小于弹簧的预紧力时,先导阀锥阀在弹簧力的作用下关闭,因为阀体内没有油液流动,滑阀上下两端油腔液压力相等。因此,滑阀在上端弹簧的作用下处于下端的极限位置。溢流阀的进出油口被滑阀切断,溢流阀不溢流;当作用在锥阀上的液压力因溢流阀进口压力的升高而增大到等于弹簧力时,锥阀被顶开,滑阀上腔B的油液经回油口b和滑阀中心通孔流入阀的出油口,然后溢流回油箱,这时溢流阀进油口的压力油从小孔a,向上补充到B腔,因为油液经小孔a时存在压力损失,因此B腔的压力低于进油口压力,滑阀上下两端出现压力差。 于是,在上下两端压力差的作用下滑阀克服弹簧力,滑阀自重以及摩擦力向上移动,打开溢流阀的进回油口,油液流回油箱,滑阀开启后,受液动力的影响,进口的压力P还要继续上升,滑阀继续上移,到某一位置滑阀受力平衡时,溢流阀进口压力稳定在一定值,该值称为溢流阀的调定压力。

常用工程机械液压系统的维护方法-措施

常用工程机械液压系统的维护方法措施 对机械化施工企业来说,工程机械技术状况的良好与否是企业能否正常生产的直接因素。就液压传动的工程机械而言,液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障,正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此,本人根据工作实践,就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。 1选择适合的液压油 液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油,不能使用。 2防止固体杂质混入液压系统 清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统: 2.1 加油时 液压油必须过滤加注,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服,以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。 2.2 保养时 拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,造成系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时,先除去油箱盖四周的泥土,拧松油箱盖后,清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱),确认清洁后才能打开油箱盖。 如需使用擦拭材料和铁锤时,应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯(内包装损坏,虽然滤芯完好,也可能不洁)。换油时同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。 2.3 液压系统的清洗 清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油,油温在45?80 C之间,用大流量尽可能将系统 中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后,趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。 3防止空气和水入侵液压系统 3.1防止空气入侵液压系统 在常压常温下液压油中含有容积比为6?8%的空气,当压力降低时空气会从油中游离出来,气

一、液压站组成及工作原理:

一、液压站组成及工作原理: 液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功用如下: 泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。 油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。 电器盒——分两种形式。一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。 液压站的工作原理如下:

电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。 二、液压站结构形式及主要技术参数: 液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分,按泵装置的机构形式安装位置可分三种: 1、上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统一思想。 2、上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。 3、旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。 按站的冷却方式可分为两种: 1、自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250 升的系统一思想。 2、强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统。 液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。

液压系统保养与维护

液压系统的保养与维护 □于平年 摘要:对液压系统的保养、检查、修理,可以对系统设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低;查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因;可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 关键词:故障原因和部位并及时、准确加以排除 前言 液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的,故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的,因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图,对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解,然后根据故障现象进行分析、判断,针对许多因素引起的故障原因需逐一分析,抓住主要矛盾,才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况,外界是很难了解到的,所以给分析、诊断带来了较多的困难,因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 通常情况下“系统的保养与维护”可分为以下三个方面: 1.1 保养 对设备的保养可以确保在有效的使用期内设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低。 1.2 检查 对设备进行检查可以准确地查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因。1.3 修理 通过对设备的修理可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 液压系统所谓的“部件磨损”通常是指: ——阀芯与阀体之间的间隙增加 ——运动密封的磨损 ——控制台肩磨损 ——滚动轴承材质疲劳

——滑动轴承与轴之间的间隙过大 ——泵与阀气蚀破坏 ——油液的化学变化 这里所提到的任何一种“磨损”都会逐渐的消耗掉所提供的备件,甚至会使某一部件突然失灵或无法再达到以前所能达到的值。 2、系统维护 由于液压涉及的领域极为广泛,因此液压设备的形式也多种多样,从最简单的单泵供一个执行机构到很复杂的多泵联合供相当复杂的执行机构。 对设备的维护必须根据以下这些因素来计划实行,如:设备的利用率、设备的价值、设备的使用方式(连续使用或间歇启动)以及突然停止工作的严重性(有时一个设备要提供多种辅助的功能或是支持一个重要的分系统,一旦它停止工作会导致整条生产线被迫停产)。 油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因。油液的污染,造成元件故障占系统总故障率的70%~80%。它给设备造成的危害是严重的。因此,液压系统的污染控制愈来愈受到人们的关注和重视。实践证明:提高系统油液清洁度是提高系统工作可靠性的重要途径,必须认真做好。 2.1 检查 每套设备的每一个部分所需要检查的要点应该以“检查清单”的形式列出,以保证不同技术水平的人员都可以将这项工作进行得相当好。 对于一套大系统应根据其使用所处于的不同时期来进行不同程度的检查,如每日的检查、月检、一次长时间停工的快速检查以及节假日的检查等等。 通常需要检查的主要方面如下: 2.1.1 检查油箱液位 液位较低通常意味着因为外泄而在损失油液;有时在大修之后液位会因为系统自动排出其内部的气体而降低。 液位过高可能说明系统中某处较高位置的泄油因进入大量空气而影响排油;而且水也可能会通过油水冷却器的渗漏而进到油液中,导致液位升高。2.1.2 检查冷却器的工况

液压油型号和工作原理详解

液压油型号及工作原理详解 一、什么是液压油 液压油(hydraulic fluid):是一种润滑油,用作液压传动系统中的工作介质。此外,还具有润滑、冷 却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油(见合成润滑油脂)加入抗磨和抗氧 剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、 航空、航天等方面。 二、液压油用途 液压油是液体静力系统中最重要的要素,在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予 重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型,约占润滑剂总耗量的15%。 液压传动与液压油的要求 目前,液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞 行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统,其中包括农用和建筑机械部门、输送机技 术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工 业、环境技术工业和化学品工业等。 三、液压油的命名分类方法 液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,习惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或 可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质,但缺乏系统性,也难以了解油品间的相互关系和发 展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类,即ISO 6743/4一1982,该系 统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。 四、液压油滤芯 材质:不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、滤料:玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸 特点:由单层或多层金属网与滤料制成,层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定, 同心率高、承受压力大、直度好,不锈钢材质,不带任何毛刺,保证使用寿命长。

液压系统运转维护及保养手册

液压系统 运转维护及保养手册 编制: 审核: 批准: 2015年7月4日

目录前言 一:液压系统的试车运行 1:调试前的准备 2:液压系统的调试 二:液压系统的维护和保养 1:液压系统的保养要求 1.1使用维护要求 1.2 操作保养规程 1.3 点检与定检 2:定期维护内容与要求 2.1 定期紧固 2.2 定期更换密封件 2.3 定期清洗或更换液压件 2.4 定期清洗或更换滤芯 2.5 定期清洗油箱 2.6 定期清洗管道 三: 维护与保养一览表

前言 液压系统的维护、保养是否规范,对机器的整体性能、效率发挥至关重要。掌握正确的使用与日常维护方法,可以有效提高机械设备的工作效率,延长设备的使用寿命。

一:液压系统的试车运行 1:调试前的准备 液压系统的清洁 在灌入液压油之前,要彻底检查油箱、油缸及管道,确保它们是干净的。若发现管系不洁净需对整个系统再次彻底冲洗。可利用本设备上的液压泵作为供油泵,临时增加一些必要的管件,就可进行。清洗的方法如下: 1)加油过滤车的滤芯建议在80目以上,我公司的过滤车满足条件。 2)可采用正常工作46#液压油,正常冲洗要求冲洗油的油温应在40Co---60Co之间,没有加热设备,可利用设备工作液压升温来实现。 3)冲洗油的用量一般以油箱工作容量地60%~70%为宜, 4)在冲洗回路的回油路上,装设滤油器或滤网,冲洗初期由于杂质较多,一般采用80目滤网冲洗后期改用150目以上的滤网。,(或采用设备本身的滤网,但冲洗结束后一定要拆卸下来视污染程度进行清洗或更换) 5)为了提高冲洗效果,在冲洗过程中的液压泵以间歇运动为佳,其间歇时间一般为10~30分钟,在冲洗过程中,为彻底清除粘附在管壁上的氧化铁皮、焊接和杂质,在冲洗过程中用木锤、铜锤、橡胶锤或使用震动器沿管线从头至尾进行一次敲打振动。重点敲打焊口、法兰、变径、弯头及三通等部位。敲打时要环绕管四周均匀敲打,不得伤害管子外表面。 震动器的频率为50~60Hz、振幅为1.5~3mm为宜。锤击时间占清洗时间的15%。 6)达到正常冲洗温度冲洗时间后一般为3~4小时取样化验被冲洗的单元回路清洁度是否达到要求或超过系统要求的清洁度而在进行下

液压站结构设计

液压站结构设计 液压站是由液压油箱,液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器,滤油器,液面指示器和清洗孔等。液压站装置包括不同类型的液压泵,驱动电机及其它们之间的联轴器等,液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。 6.1 液压站的结构型式 机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。 (1)集中式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置独立于机床之外,单独设置一个液压站。这种结构的优点是安装维修方便,液压装置的振动、发热都与机床隔开;缺点是液压站增加了占地面积。 (2)分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。例如,利用机床或底座作为液压油箱存放液压油。把控制调节装置放在便于操作的地方。这种结构的优点是结构紧凑,泄漏油回收,节省占地面积,但安装维修方便。同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响,故较少采用,一般非标设备不推荐使用。本次设计采用集中式。 6.2 液压泵的安装方式 液压站装置包括不同类型的液压泵、驱动电动机及其联轴器等。其安装方式为立式和卧式两种。 1. 立式安装 将液压泵和与之相联接的油管放在液压油箱内,这种结构型式紧凑、美观,同时电动机与液压泵的同轴度能保证,吸油条件好,漏油可直接回液压油箱,并节省占地面积。但安装维修不方便,散热条件不好。 2. 卧式安装 液压泵及管道都安装在液压油箱外面,安装维修方便,散热条件好,但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。 考虑到维修,散热等方面的要求。本设计中采用卧式联接。 6.3液压油箱的设计 液压油箱的作用是贮存液压油、充分供给液压系统一定温度范围的清洁油液,并对回油进行冷却,分离出所含的杂质和气泡。 6.3.1 液压油箱有效容积的确定 液压油箱在不同的工作条件下,影响散热的条件很多,通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量V 可概略地确定为: v V Q α= 3m 根据实际设计需要,选择的26p MPa =,所以此系统属于中高压系统( 6.3)p MPa >,所以取: (6~12)v V Q =

液压系统的工作原理

液压系统的工作原理 1.快进 按下启动按钮,电磁铁1Y A通电,电液换向阀4左位接入系统,顺序阀13因系统压力较侗而处于关闭状态。这时液压缸5两腔连通,实现差动快进,变量泵2则输出最大流量,其油路为: 进油路:过滤器1一变量泵2一单向阀3一换向阀4左位一行程阀6一液压缸5左腔; 回油路:液压缸5右腔一换向阀4左位一单向阀12一行程阀6一液压缸5左腔。 2.第一次工作进给 当滑台快进终了时,液压挡块压下行程阀6而切断快进油路,电磁铁1YA继续通电,电沼换向阀4仍以左位接入系统。这时泵2输出的液压油只能经调速阀11和二位二通换向阀9而进入液压缸5左腔。 由于工进时系统压力升高,变量泵2便自动减小其输出流量,顺序阀13此时打开,单向晒12关闭,液压缸5右腔的回油最终经背压阀14流回油箱,这样就使滑台切换为第一次工作过给运动。其油路是: 进油路:过滤器1一变量泵2一单向阀3一换向阀4左位一调速阀11一换向阀()一液压缸 5左腔; 回油路:液压缸5右腔一换向阀4左位一顺序阀13一背压阀14一油箱。 第一次工作进给量大小由调速阀11控制。 3.第二次工作进给 第二次工作进给油路和第一次工作进给油路基本上是相同的,不同之处是当第·次工作进给到预定位置时,滑台上挡块压下相应的电气行程开关,发出电信号使阀9电磁铁3YA通电.使其油路关闭。这时液压油须通过调速阀11和10进入液压缸左腔。液压缸右腔的回油路线和第一次工作进给时相同。因调速阀10的通流面积比调速阀11的小,故滑台工作进给运动速度降低为第二次工作进给,其速度由调速阀10求凋节确定。 4.死挡铁停留 当滑台完成第二次工作进给碰上死挡铁后,滑台即停止前进。这时液压缸5左腔的压力 升高,使压力继电器8动作,发出电信号给时间继电器,停留时间由时间继电器控制。设置死挡铁可以提高滑台加工进给的位置精度。 5.快速退回 滑台停留时间结束后,时间继电器发出信号,使电磁铁1 YA、3YA断电,2YA通电.这时阀4的先导阀右位接入系统。控制油路为: 进油路:过滤器1一变量泵2一阀4的先导阀一阀4的右单向阀一阀4的液动阀右端; 回油路:阀4的液动阀左端一阀4的左节流阀一阀4的先导阀一油箱。 在控制油液压力作用下阀4的液动阀右位接人系统,主油路为: 进油路:过滤器1一泵2一单向阀3一换向阀4一液压缸5右腔; 回油路:液压缸5左腔一单向阀7一换向阀4一油箱。 因滑台返回时负载小,系统压力低,变量泵2输出流量又自动恢复到最大,则滑台快速退回。 6.原位停止 当滑台快速退回到原位,其挡块压下原位行程开关(图中未示出)而发出信号,使电磁铁2YA断电,至此全部电磁铁皆断电,阀4的先导阀和液动阀都处于中位,液压缸两腔油路均被切断.滑台原位停止。这时变量泵2输出的液压油经阀4中位直接回油箱,实现低压卸荷。

液压系统的维护和保养

液压系统的维护和保养 Revised as of 23 November 2020

液压系统的维护和保养 设备的正确使用与精心保养,可以防止机件过早磨损和遭受不应有的损坏,从而延长使用寿命。对设备进行有计划的修理,可使设备经常处于良好的技术状态,发挥应有的效能。 A. 液压系统的保养要求 1. 使用维护要求 为了保证液压设备能达到预定的生产能力和稳定可靠的技术性能,对液压设备必须做到: 熟练操作、合理调整、精心保养和计划检修。对液压设备在使用时有下列要求: a) 按设计规定和工作要求,合理调节液压系统的工作压力和工作速度。当压力阀和调速阀调节到所要求的数值后,应将调节螺钉紧固牢靠,以防松动。对设有锁紧件的元件,调节后应把调节手柄锁住。 b) 按使用说明书规定的品牌号选用液压油。在加油之前,油液必须过滤。同时,要定期对油质进行取样化验,若发现油质不合使用要求时必须更换。 c) 液压系统油液的工作温度不得超过80°C,一般应控制在35~70°C范围内。若超过规定范围,应检查原因,予以排除。 d) 保证电磁阀正常工作,必须保证电压稳定,其波动值不应超过额定电压的 +5%~15%。 e) 不准使用有缺陷的压力表或无压力表的情况下工作或调压。 f) 电气柜、电气盒、操作台和指令控制箱等应有盖子或门,不得敞开使用,以免积污。 g) 当液压系统某部位产生故障时(例如,油压不稳、油压太低、振动等等),要及时分析原因并处理,不要勉强运转,造成大事故。 h) 定期检查冷却器和加热器工作性能。 i) 经常观察蓄能器工作性能,若发现气压不足或油气混合时,应及时充气和修理。 j) 经常检查和定期紧固管件接头、法兰等等,以防松动。对高压软管要定期更换。

液压维护

液压系统的维护与保养 一.液压系统如何调试? 不管是新制造的液压设备还是经过大修后的液压设备,都要对液压系统进行各项技术指标和工作性能的调试,或按实际使用的各项技术参数进行调试。液压系统的调试主要有以下几方面内容。 ①液压系统各个动作的各项参数,如力、速度、行程的始点与终点、各动作的时间和整个工作循环的总时间等,均应调整到原设计所要求的技术指标。②调整全线或整个液压系统,使工作性能达到稳定可靠。 ③在调试过程中要判别整个液压系统的功率损失和工作油液温升变化状况。 ④要检查各可调元件的可靠程度。⑤要检查各操作机构灵敏性和可靠性。 ⑥凡是不符合设计要求和有缺陷的元件,都要进行修复或更换。 液压系统的调试一般应按泵站调试、系统调试(包括压力和流量即执行机构速度调试以及动作顺序的调试)顺序进行。各种调试项目,均由部分到系统整体逐项进行,即部件、单机、区域联动、机组联动等。 (1)泵站调试 ①空载运转10~20min,启动液压泵时将溢流阀旋松或处在卸荷位置,使系统在无压状态下作空运转。观看卸荷压力的大小;运转是否正常;有无刺耳的噪声;油箱中液面是否 有过多的泡沫,油面高度是否在规定范围内等。 ②调节溢流阀,逐渐分挡升压,每挡3~5Mpa,每挡运转10min,直至调整到溢流阀的调定压力值。 ③密切注意滤油器前后的压差变化,若压差增大则应随时更换或冲洗滤芯。④连续运转一段时间(一般为30min)后,油液的温升应在允许规定值范围内(一般 工作油温为35-60℃。 (2)系统压力调试 系统的压力调试应从压力调定值最髙的主溢流阀开始,逐次调整每个分支回路的压力阀。压力调定后,须将调整螺杆锁紧。 ①溢流阀的调整压力,一般比最大负载时的工作压力大10%~20%。 ②调节双联泵的卸荷阀,使其比快速行程所需的实际压力大15%~20%。③调整每个支路上的减压阀,使减压阀的出口压力达到所需规定值,并观察压力是否平稳。 ④调整压力继电器的发信压力和返回区间值,使发信值比所控制的执行机构工作压力高 0.3~0.5Mpa;返回区间值一般为0.35~0.8MPa。⑤调整顺序阀,使顺序阀的调整压力比先动作的执行机构工作压力大0.5~0.8Mpa。 ⑥装有蓄能器的液压系统,蓄能器工作压力调定值应同它所控制的执行机构的工作压力值一致。当蓄能器安置在液压泵站时,其压力调整值应比溢流阀调定压力值低0.4~0.7Mpa。 ⑦液压泵的卸荷压力,一般控制在0.3Mpa以内;为了运动平稳增设背压阀时,背压一般在0.3~0.5Mpa范围内;回油管道背压一般在0.2~0.3Mpa范围内。 (3)系统流量调试(执行机构调速) ①液压马达的转速调试液压马达在投入运转前,应和工作机构脱开。在空载状态先点动,再从低速到高速逐步调试,并注意空载排气,然后反向运转。同时应检查壳体温升和噪声是否正常。待空载运转正常后,再停机将马达与工作机构连接;再次启动液压马达,并从低速至高速负载运转。如出现低速爬行现象,可检查工作机构的润滑是否充分,系统排气是否彻底,或有无其他机械干扰。②液压缸的速度调试速度调试应逐个回路(是指带动和控制

数控机床液压系统的保养与维护

数控机床液压系统的保养与维护 一、选择适合的液压油 液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当就是液压系统早期故障与耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油就是变质油,不能使用。 二、防止固体杂质混入液压系统 清洁的液压油就是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油与维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统: 1加油时 液压油必须过滤加注,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套与工作服,以防固体杂质与纤维杂质掉入油中。 2 保养时 拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,造成系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时,先除去油箱盖四周的泥土,拧松油箱盖后,清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱),确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料与铁锤时,应选择不掉纤维杂质的擦拭材料与击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯(内包装损坏,虽然滤芯完好,也可能不洁)。换油时同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。 三、液压系统的清洗 清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油,油温在45~80℃之间,用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后,趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

液压设备的维护与保养

液压设备的维护与保养 液压传动系统是液压设备重要的组成部分,如果维护不当,会出现各种各样的故障,严重影响设备的正常工作,所以应当十分重视液压系统的维护工作。液压系统可能出现的故障也是多种多样的.在使用中产生的大部分故障是由于油液被污染、系统中进入了空气以及油温过高造成的。而这些因素造成的故障又极难查找。 在日常维护中,应当特别注意这几方面的问题,现分述如下: 一、防止油液污染 在液压系统中油液是传递能量的介质。油液的质量会直接影响到液压传动工作,在正常选用油液后,要特别注意保持油液的干净,防止油液中混入杂质污物,避免故障发生。 油液污染对液压系统产生的危害 1、堵塞液压元件,如泵,阀类元件相对运动部件之间的配合间隙,液压元件中的节流小孔、阻尼孔和阀口,使元件不能正常工作。 2、污物进入液压元件相对运动部件之间的配合间隙,会划伤配合面,破坏配合面的精度和表面粗糙度,加速磨损,使元件泄漏增加,有时会使阀芯卡住,造成元件动作失灵。 3、油液中污物过多,使油泵吸油口处滤油网堵塞,造成吸油阻力过大,使油泵不能正常工作,产生噪声和振动。 4、油液中的污物会使油液变质。水分混入油液中,会使油液产生乳化.降低油的润滑性能,增加油液的酸值,导致元件使用寿命缩短,泄漏增加。 防止油液污染的措施 在液压系统常见的故障中,有不少是由于油液不干净造成的。因此,经常保持油液的干净,是维护液压设备的一个重要方面。防止油液污染的措施有以下几

点: 1、油箱周围应保持清洁,油箱加盖密封,油箱上面设置空气过滤器。 2、油箱中油液要定期更换。一般累计工作1000小时后,应当换油。所用器具如油桶、漏斗、抹布等应保持干净。换油时,将油箱清洗干净。注油时,应通过120目以上的过滤器。 3、系统中应配置粗、细过滤器。要经常检查、清洗过滤器,如有损坏应及时更换。 4、定期清洗液压元件并疏通管路,一般先用煤油清洗,然后再用系统中所用的油液清洗。 5、定期检查管路和元件之间的臂接头及密封装置,失效的密封装置应及时更换,管接头及各接合面的螺栓应拧紧。 二、防止空气进入液压系统 液压系统中所用油液可压缩性很小,但低压空气的可压缩性很大,约为油液的1万倍,即使系统中含有少量的空气,它的影响也是很大的,会使系统产生故障。空气进入液压系统的危害 1、使系统产生噪声。溶解在油液中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成空穴现象,到了高压区.在压力油的冲击下,气泡被击碎,急剧受压,使系统产生噪声。 2、油中的气体急剧受压时,会放出大量的热量,引起局部过热,损坏液压元件和液压油。 (3)油中的空气可压缩性大,使工作器官产生爬行和振动,破坏工作平稳性,影响加工精度。

液压站的设计

液压站的设计 第一节液压站简介 液压站是由液压油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器、滤油器、液面指示器和清洗孔等。液压泵装置包括不同同类型的液压泵、驱动电机及其它们之间的联轴器等。液压控制装置是指组成液 压系统的各阀类元件及其联接体。 机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。 (1)集中式这种型式将机床按压系统的供油装置 , 控制调节装置独立于机床之外,单独设置一个液压站。这种结构的优点是安装维修方便,控制调节装置独立于机床之外,液压装置的振动、发热都与机床隔开;缺点是液压站增 加了占地面积。 (2)分散式这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。例如利用机床床身或底座作为液压油箱存放液压油。把控制调节装置放任便于操作的地方。这种结构的优点是结构紧凑,泄漏油易回收,节省占地面积,但安装维修不方使。同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响,故较少采用,一般非标设备不推荐使用。 第二节油箱设计 在开式传动的油路系统中,油箱是必不可少的,它的作用是,贮存油液,净化油液,使油液的温度保持在一定的范围内,以及减少吸油区油液中气泡的含量。因此,进行油箱设计时候,要考虑油箱的容积、油液在油箱中的冷却、油箱内 的装置和防噪音等问题。 一油箱有效容积的确 (一)油箱的有效容积 油箱应贮存液压装置所需要的液压油,液压油的贮存量与液压泵流量有直接关系,在一般情况下,油箱的有效容积可以用经验公式确定: ( 6.1) 式中,——油箱的有效容积(L); Q ——油泵额定流量(L/min); K ——系数; 查参考文献[1],P47,取K=7,油泵额定流量Q=41.76 L/min,代入公式6.1, 计算得: =7×41.76=292.32 L 油箱有效容积确定后,还需要根据油温升高的允许植,进行油箱容积的验算。 (二)油箱容积的验算 液压系统的压力、容积和机械损失构成总的能量损失,这些能量损失转化为热量,使系统油温升高,由此产生一系列不良影响。为此,必须对系统进行发热 计算,以便对系统温升加以控制。 液压系统发热的主要原因,是由于液压泵和执行元件的功率损失以及溢流阀的溢流损失所造成的,当液压油温度升高后,会引起油液粘度下降,从而导致液压元件性能的变化,寿命降低以及液压油老化。因此,液压油必须在油箱中得 到冷却,以保证液压系统正常工作。 1 系统总的发热公率 系统总的发热公率H是估算得来的,查参考文献[1],P 46,得系统总的发热公

液压系统维护保养规程

液压系统维护保养规程 1、油箱洗净后向油箱内注入水乙二醇,油面应加至可视液位2/3处。 2、保持油箱正常液面,经常观察油位指示计,如有泄露及时补油,防止油泵吸入空气造成气蚀。 3、液压油经常保持清洁(检查油的清洁与经常检查油面同时进行) ⑴擦拭泵、阀和油的容器时不能让布屑之类落入容器中。 ⑵加油时应注意加油工具的清洁,防止外界杂质进入系统。 ⑶油箱每半年清洗一次,更换新油时,必须将旧油放净,方可灌入新油,在灌油时应通过120目以上的滤油器。 ⑷液压油需要每一年检察是否变质和更换,发现问题及时处理。 4、要经常观察油箱的油温是否正常,油温应保持在35oC~50oC之间,油温最高不得超过60oC。 5、对于系统中的安全阀、溢流阀、减压阀不得随意调整。 6、经常观察油泵出油侧的压力,若压力振摆厉害或完全无压力时,,应及时处理。 7、要经常检查油泵的的工作情况,有无过热、漏油和噪音等异常现象。特别注意,油泵在第一次使用或长期停电后使用时,用大约3升的液压介质,认真排除泵内的空气。 8、认真仔细地检查管路的泄露、管接头和管夹的松紧,并及时予以处理。 9、要经常检查系统中各工作阀的工作情况,不得出现不灵活和卡死现象。 10、要定期清洗阀件,了解阀件的磨损情况。 11、根据储压罐液位指示器,要注意定期补充氮气,每次的补充要根据需要,不可充得超过7.0MPa,也不得充的低于6.5Mpa,否则会造成泵的频繁启动。同时氮气瓶平时要有足够的贮备。 12、常检查系统各处的工作油缸,了解泄露、磨损等情况,对于出现的问题要及时处理。 13、定期检查烟道帽钢丝绳,并按润滑周期定期润滑(油泵电机轴承),冬季为1#锂基脂,夏季为2#锂基脂,润滑周期为12个月。

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统

液压系统基础知识大全 液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同,液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统结构

液压系统由信号控制和液压动力两部分组成,信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示,以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件;液压控制部分含有各种控制阀,其用于控制工作油液的流量、压力和方向;执行部分含有液压缸或液压马达,其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时,一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流,而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件(二位四通换向阀)的换向和弹簧复位、执行元件(双作用液压缸)的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件,演示文稿都是基于相应回路图符号,这也为介绍回路图符号作了准备。 根据系统工作原理,您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0,则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数,则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号,也应对实际设备进行编号,以便发现系统故障。 DIN ISO1219-2标准定义了元件的编号组成,其包括下面四个部分:设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果整个系统仅有一种设备,则可省略设备编号。 实际中,另一种编号方式就是对液压系统中所有元件进行连续编号,此时,元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法特别适用于复杂液压控制系统,每个控制回路都与其系统编号相对应 国产液压系统的发展 目前我国液压技术缺少技术交流,液压产品大部分都是用国外的液压技术加工回来的,液压英才网提醒大家发展国产液压技术振兴国产液压系统技术。 其实不然,近几年国内液压技术有很大的提高,如派瑞克等公司都有很强的实力。 液压附件: 目前在世界上,做附件较好的有: 派克(美国)、伊顿(美国)颇尔(美国) 西德福(德国)、贺德克(德国)、EMB(德国)等 国内较好的有: 旭展液压、欧际、意图奇、恒通液压、依格等 液压传动和气压传动称为流体传动,是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术,是工农业生产中广为应用的一门技术。如今,流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814),在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。

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