高速铁路接触网运行检修规程习题集

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《高速铁路接触网运行检修暂行规程》单选题答案

1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“( D )”的方针,

A、计划检测、状态维修

B、周期检测、状态维修

C、预防为主、重检细修

D、预防为主、重检慎修

2、高速铁路接触网的运行维护按照“(B )”的原则

A、计划检测、状态维修

B、周期检测、状态维修

C、预防为主、重检细修

D、预防为主、重检慎修

3、高速铁路接触网的运行维护遵(A)的检修方式

A、精细化、机械化、集约化

B、精细化、机械化、集中化

C、精细化、规范化、集约化

D、精品化、机械化、集约化

4、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于()(含2×25kV)、列车运行速度()及以上高速铁路接触网的运行维护。C

A、工频、单相、直流25kV;200km/h

B、工频、三相、交流25kV;200km/h

C、工频、单相、交流25kV;250km/h

D、工频、单相、交流25kV;160km/h

5、( A )制定、批准有关标准、规范和规章;审批新产品试运行和重要的设备变更。

A、铁道部

B、铁路局

C、设备管理单位

D、供电段

6、( C )要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息,按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序,形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制,实现设备质量有序可控。

A、铁道部

B、铁路局

C、设备管理单位

D、供电段

7、步行巡视(防护栏内一般不进行步行巡视,必须进行步行巡视时,应在天窗内或线路封锁的情况下进行)。周期:(D )。检查项目:防护栏外的设备。

A、半个月

B、1个月

C、2个月

D、3个月

8、作业车升平台巡视(天窗内进行)。周期:(D )。检查项目:检查补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态,检查各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等)有无烧伤、断股及互磨等,零部件有无松、脱、断及损坏;绝缘部件有无破损和闪络。

A、半个月

B、1个月

C、2个月

D、3个月

9、作业车不升平台观察巡视(天窗外进行)。周期:( B )。

检查项目:昼间主要检查树木及其它障碍物是否侵入安全限界;各种标志是否齐全、完整;接触网悬挂、支撑和定位装置的状态;夜间主要检查接触网零

部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查的1-4项。

A、半个月

B、根据需要由路局安排

C、1个月

D、1周

10、添乘动车组巡视。检查周期:( D )。检查项目:接触网设备有无明显的松、脱、断情况;有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象;有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等,并检查动车组受流情况。

A、半个月

B、根据需要由路局安排

C、1个月

D、1周

11、添乘动车组巡视人员应为( A )。

A、专业技术管理人员

B、根据需要安排

C、车间主任

D、工班长

12、视频和摄像答:检查周期:(C)。检查项目:1.接触悬挂及其支撑装置、定位装置的有无异常现象。2.各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等)间的距离变化。3. 有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象;4. 有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。5.弓网接触状态有无异常。如:火花、震动等。

A、10天1次

B、根据需要安排

C、1天1次

D、1周1次

13、主导电回路接续状态监测的检查周期、检查周期:( A )。检查项目:供电线接续点及上网联接线夹、接触网的各种电联接线夹、接触网各种隔离开关设备线夹及触头、吸上线接续点等有无过热现象。利用热成像仪测量接续点接触状态时,测温时机必须选择在被测点有持续负荷电流时进行。利用测温贴片监测接续状态时,测温贴片应保持清洁,所贴位置能够准确反映线夹温度变化并在地面容易观察。

A、1年1次

B、根据需要安排

C、1季1次

D、1周1次

14、在隧道口、大桥上、车站咽喉区、分相等具有领示作用的关键处所建立观测点,在防护栏外观察列车通过时的接触网状态。监测周期:( A );监测项目:观察列车通过时:弓网接触、接触网震动等有无异常状态。

A、10天1次

B、根据需要安排

C、1天1次

D、1周1次

15、全面检查周期:(B )。主要项目:内容包括无法或不易通过监测、检测手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量,螺栓是否紧固等;保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。全面检查应利用轨道作业车进行。

A、5年

B、3年

C、1年

D、根据需要安排

16、接触网检修计划分年度监测计划;检测、检查计划和月度维修计划三部分。年度监测计划和检测、检查计划由设备管理单位于前一年的( B )底以前下达到车

间和班组。月度维修计划下达方式由铁路局确定,日维修计划与月度维修计划不符时,须经铁路局审核批准。

A、12月

B、11月

C、10月

D、根据需要安排

17、为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在高速铁路列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”,每次时间不少于( C )。

A、120分钟

B、180分钟

C、240分钟

D、根据需要安排

18、绝缘部件清扫周期:分段绝缘器和器件式分相器,周期(C )。

A、24个月

B、12个月

C、6个月

D、根据需要安排

19、绝缘部件清扫周期:瓷质绝缘件,周期( A )。

A、24个月

B、12个月

C、6个月

D、根据需要安排

20、污秽严重区段绝缘部件清扫周期:(D )

A、24个月

B、12个月

C、6个月

D、铁路局根据需要安排

21、工长和车间主任要(B )检查1次监测、检测、检查及维修任务的完成情况,并在相应的记录上签字。

A、1季

B、1月

C、1周

D、根据需要安排

22、为全面掌握设备运行状态,由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年(C )底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。

A、12月

B、11月

C、10月

D、根据需要安排

23、接触线平直度。用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于(B )。

A、0.05mm/m

B、0.1mm/m

C、0.15mm/m

D、0.2mm/m

24、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数或不能满足该线通过的最大电流时(≧A %),则应更换。接触线不允许有接头。

A、20

B、15

C、10

D、5

25、接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)标准值:设计值。

安全值:设计值±( D )mm。

A、设计值±10mm

B、设计值±15mm

C、设计值±20mm

D、设计值±30mm

26、接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)标准值:设计值。

限界值:设计值±( D )mm。

A、设计值±10mm

B、设计值±15mm

C、设计值±20mm

D、设计值±30mm

27、接触线高度符合设计规定;两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。

标准值:设计值。安全值:设计值±( D )mm。

A、设计值±10mm

B、设计值±15mm

C、设计值±20mm

D、设计值±30mm

28、接触线高度符合设计规定;两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。

标准值:设计值。限界值:设计值±( C )mm。

A、设计值±10mm

B、设计值±20mm

C、设计值±30mm

D、设计值±40mm

29、接触线坡度,标准值:速度在250km/h(含)以下时,坡度为1‰,坡度变化率不大于0.5‰;速度在250km/h以上时,坡度为0。安全值:(A )

A、标准值

B、标准值±10mm

C、标准值±20mm

D、标准值±30mm

30、接触线坡度,标准值:速度在250km/h(含)以下时,坡度为1‰,坡度变化率不大于0.5‰;速度在250km/h以上时,坡度为0。限界值:(A )

A、标准值

B、标准值±10mm

C、标准值±20mm

D、标准值±30mm

31、定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差(A )。

A、±10mm

B、±20mm

C、±30mm

D、±40mm

32、接触线偏角(水平面内改变方向),标准值:(D )。

A、≤10°

B、≤8°

C、≤6°

D、≤4°

33、接触线偏角(水平面内改变方向),安全值:(C)。

A、≤10°

B、≤8°

C、≤6°

D、≤4°

34、接触线偏角(水平面内改变方向),限界值:(C)。

A、≤10°

B、≤8°

C、≤6°

D、≤4°

35、承力索位置标准值:直链型悬挂,位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。限界值:标准值(B )。

A、标准值±100mm

B、标准值±200mm

C、标准值±250mm

D、标准值±300mm

36、承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部损伤,可以加电气补强线,若系普遍损伤则应更换;承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨损伤则应更换;一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为:锚段长度800m以下时接头数量2个,锚段长度800m以上时接头数量4个(不包括分段、分相及下锚接头)。接头距悬挂点应不小于(C ),同一跨距内不允许有两个接头。

A、5m

B、3m

C、≤2m

D、≤1m

37、吊弦偏移.接触线与承力索同材质时,吊弦在任何情况下均垂直(交叉吊弦除外)。标准值:在无偏移温度时垂直。安全值:在极限温度时,顺线路方向的

偏移值不得大于20mm。限界值:在极限温度时,顺线路方向的偏移值不得大于(A)。

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

38、吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,否则应采用滑动吊弦。吊弦预制长度应与计算长度相等,误差应不大于(C)。

A、±5mm

B、±3mm

C、±2mm

D、±1mm

39、吊弦截面损伤不得超过(A)。

A、20%

B、15%

C、10%

D、5%

40、吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧,载流环应朝向列车前进方向,线鼻子与接触线夹角不得小于(D)。

A、10°

B、15°

C、20°

D、30°

41、吊弦间距标准值:设计值。安全值:(B)。

A、≤15m

B、≤10m

C、≤8m

D、≤6m

42、吊弦间距标准值:设计值。限界值:(B)。

A、≤15m

B、≤12m

C、≤10m

D、≤8m

43、相邻吊弦高差标准值:相邻吊弦高差(A)。

A、≤10mm

B、≤12mm

C、≤15mm

D、≤20mm

44、相邻吊弦高差安全值:相邻吊弦高差(A)。

A、≤10mm

B、≤12mm

C、≤15mm

D、≤20mm

45、相邻吊弦高差限界值:相邻吊弦高差(A)。

A、≤10mm

B、≤12mm

C、≤15mm

D、≤20mm

46、弹性吊索长度应符合设计要求,悬挂点两端长度相等,允许偏差为(C)。

A、±10mm

B、±15mm

C、±20mm

D、±30mm

47、弹性吊索线夹处回头外露为20mm,允许偏差为(D)。

A、±10mm

B、±8mm

C、±6mm

D、±5mm

48、弹性吊索工作张力符合设计规定,允许偏差为(B)。

A、±60N

B、±50N

C、±40N

D、±30N

49、跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于(C)。弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。

A、20mm

B、15mm

C、10mm

D、5mm

50、上、下部固定绳应水平,允许有平缓的负驰度,其数值为:5股道及以下不超过(C)。

A、200mm

B、150mm

C、100mm

D、50mm

51、上、下部固定绳应水平,允许有平缓的负驰度,其数值为:5股道以上的

不超过(A)。

A、200mm

B、150mm

C、100mm

D、50mm

52、软横跨直吊线应保持铅垂状态,吊线呈拉紧状态,上端永久固定,无松驰,横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为(D)。

A、100-300mm

B、200-400mm

C、300-500mm

D、400-600mm

53、下部固定绳距接触线距离正线为400mm,侧线为300mm,允许偏差(A)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

54、软横跨应垂直于正线,各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全,螺栓紧固,各杵头杆螺纹外露长度应为20-80mm,调整螺栓的螺杆外露长度应为(A)至螺纹全长的1/2。

A、50mm

B、40mm

C、30mm

D、20mm

55、横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。位于站台沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台对齐,股道间横向电分段绝缘子应位于股道中间。横向承力索两端绝缘子串外侧钢帽距支柱内缘应不小于(B)。

A、500mm

B、400mm

C、300mm

D、200mm

56、上、下部固定绳两端绝缘子串的瓷裙至支柱内缘的最小距离不小于(C)。

A、500mm

B、600mm

C、700mm

D、800mm

57、带电侧绝缘子裙边距线路中心线不得小于(D)。

A、500mm

B、400mm

C、300mm

D、200mm

58、各部件应齐全完好,连接牢固,支柱上角钢底座应水平,各斜吊线完好无松驰,并留有不小于(D)的余量。

A、500mm

B、400mm

C、300mm

D、200mm

59、硬横梁的安装高度应符合设计要求,允许误差不超过(A)。

A、+100mm

B、±100mm

C、+200mm

D、±200mm

60、硬横梁应呈水平状态,允许向上微拱,铰接硬横梁的挠度小于梁长的(D)。

A、1.5%

B、1.0%

C、0.8%

D、0.5%

61、刚接硬横梁的挠度小于梁长的(A)。各段之间及其与支柱应连接牢固。

A、1/360

B、1/300

C、1/180

D、1/120

62、硬横梁锈蚀面积不超过(B)。

A、30%

B、20%

C、15%

D、10%

63、上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内,上、下部定位索应呈水平状态,允许有平缓的负弛度,5 股道及以下者负弛度不超过(),5股道以上者不超过()。C

A、200mm、300 mm

B、200mm 、250 mm

C、100mm、200 mm

D、150

mm、200mm

64、下部固定绳距接触线距离正线为400mm,侧线为300mm,允许偏差(B)。

A、+50mm

B、±50mm

C、+100mm

D、±100mm

65、接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等,允许抬高(A),中心锚结线夹锚结绳两边张力相等,不得松弛或高度低于接触线。锚结绳处于受力状态,但不改变相邻吊弦受力和导线高度。

A、+5mm

B、±5mm

C、+12mm

D、±12mm

66、接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓。在直线上应保持铅垂状态,在曲线上应与接触线的倾斜度一致。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于30mm;承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于(C)。

A、80mm

B、60mm

C、50mm

D、30mm

67、中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结;中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离不得小于(A)。

A、2000mm

B、1800mm

C、1500mm

D、1200mm

68、中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度,承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线(D)以上。

A、180mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

69、腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求,允许偏差(D)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

70、五跨关节中间跨为过渡跨,过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高(A)。

A、0-40mm

B、10-30mm

C、20-40mm

D、20-50mm

71、转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求,允许偏差:(D)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

72、绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求,允许偏差为(A)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

73、承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐,允许偏差为(C)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

74、道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差(C)。

A、±500mm

B、±800mm

C、±1000mm

D、±1200mm

75、两接触线相距500mm处的高差标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(B),侧线线岔两接触线等高。

A、10mm

B、20mm

C、25mm

D、30mm

76、两接触线相距500mm处的高差标准值:当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线高(),并按设计要求延长一跨抬高3()后下锚。D

A、60-80mm,300—500mm;

B、60-80mm,350—500mm;

C、80-100mm,300—500mm ;

D、80-100mm,350—500mm;

77、两接触线相距500mm处的高差安全值:当两支均为工作支时,正线线岔侧线接触线比正线接触线高();侧线线岔两接触线高差不大于()。C

A、20-50mm,30—50mm;

B、10-30mm,50mm;

C、10-30mm,30mm ;

D、20-50mm,30mm;

78、两接触线相距500mm处的高差安全值:当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高()。并延长一跨抬高()后下锚。A

A、50-100mm,350—500mm;

B、60-80mm,300—500mm;

C、80-100mm,300—500mm ;

D、80-100mm,350—500mm;

79、两接触线相距500mm处的高差限界值:当两支均为工作支时,正线线岔侧线接触线比正线接触线高();侧线线岔两接触线高差不大于()。C

A、20-50mm,30—50mm;

B、10-30mm,50mm;

C、10-30mm,30mm ;

D、20-50mm,30mm;

80、两接触线相距500mm处的高差限界值:当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高()。并延长一跨抬高()后下锚。A

A、50-100mm,350—500mm;

B、60-80mm,300—500mm;

C、80-100mm,300—500mm ;

D、80-100mm,350—500mm;

81、岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求,允许偏差(D)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

83、无交叉线岔腕臂顺线路偏移应符合设计要求,允许偏差为(D)。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

84、无交叉线岔两承力索交叉点处间距不应小于(C)。

A、30mm

B、50mm

C、60mm

D、80mm

85、无交叉线岔拉出值、导高应符合设计要求,拉出值允许偏差为±20mm,导高允许偏差为()。B

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、8mm

86、无交叉线岔正线接触线距侧线线路中心,侧线接触线距正线线路中心水平投影(A)范围为始触区。始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。

A、600~1050mm

B、450~850mm

C、450~1050mm

D、600~1250mm

87、无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm---600mm 的范围内,正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为(B)。

A、1m,

B、2m,

C、3m ,

D、5m

88、无交叉线岔交叉吊弦与其他吊弦的间距(始触区反侧)不大于(C)。

A、3~6m,

B、5~8m,

C、6~8m ,

D、6~9m

89、无交叉线岔交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时,绝缘垫块必须安装正确,保证滑动灵活;交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向远离另一支导线的方向,线夹倾斜角最大不得超过(D)。

A、60度,

B、45度,

C、30度,

D、15度

92、电联结线均要用多股软线做成,其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量,且不得有接头、压伤和断股现象,电联结线应伸出线夹外(C),线夹与线索接触面均应涂电力复合脂。

A、3-5mm,

B、1-3mm,

C、5-10mm,

D、6-8mm,

93、承力索、接触线电连接线夹压接(拆卸)应符合技术标准的要求。接触线电连接线夹与线槽契合的卡子必须保证平行压接于线槽内,不得跳出接触线的线槽,电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后,在另一端露头(B)。

A、3-5mm,

B、1-3mm,

C、5-10mm,

D、6-8mm,

94、工作支接触线电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点(A)。

A、0-3mm,

B、1-3mm,

C、5-10mm,

D、6-8mm,

95、绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的(C)。主绝缘严重磨损应及时更换。

A、10%,

B、15%,

C、20%,

D、30%,

96、绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下误差不超过(A)。

A、100mm

B、150mm

C、60mm

D、80mm

97、绝缘器安装平面平行于轨面轨面连线,最大误差不超过(A)。

A、10mm

B、15mm

C、6mm

D、8mm

98、分段绝缘器安装高度,按设计行车速度所要求的抬升力,用钢尺测取所安装的高度值,允许偏差为(A)。

A、±5mm

B、±4mm

C、±3mm

D、±2mm

99、腕臂底座安装高度符合设计要求根据基础标高偏差情况选择预留孔安装位置,允许偏差(A)。腕臂底座应呈水平状态。

A、±50mm

B、±40mm

C、±30mm

D、±20mm

100、水平腕臂应符合设计要求。安装位置满足承力索悬挂点(或支撑点)距轨面的距离(即导线高度加结构高度),允许误差(D);悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。

A、±350mm

B、±300mm

C、±250mm

D、±200mm

101、平腕臂端部余长为200mm,平腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm,承力索座距双套筒连接器一般为300mm,接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm。防风拉线环距定位器头水平距离600mm,允许误差(B)。

A、50~l00mm ,

B、+50~-l00mm,

C、50~800mm

D、0~l00mm 102、吊柱应保持铅垂状态,其倾斜角度不大于(D)。侧面限界满足设计要求。

A、5°

B、3°

C、2°

D、1°

103、吊柱地脚螺栓必须是双螺帽,拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于(A);调整吊柱用的垫片不得超过3片;

A、30mm

B、25mm

C、20mm

D、10mm

104、吊住梁锈蚀面积不超过(C)。

A、10%,

B、15%,

C、20%,

D、30%,

105、正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内,一般情况下呈水平状态,正定位允许抬头;反定位允许低头,但坡度不得大于(C)。提吊定位管的不锈钢吊线端部余长150 mm,吊线露出压接管10mm。

A、200 mm/m。

B、180 mm/m。

C、150 mm/m。

D、120 mm/m。106、限位间隙应符合设计要求,允许偏差为(B)。

A、±0.5mm

B、±l.0mm

C、±1.5mm

D、±2.0mm

107、根据不同曲线半径,定位器静态角度一般控制在(A)。

A、8~13°。

B、6~13°。

C、8~15°。

D、10~15°。

108、定位管端部余长为(C)。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为400mm。吊钩定位环缺口,正定位朝支柱侧,反定位朝远离支柱侧。

A、250mm

B、200mm

C、150mm

D、100mm

109、防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm,面向下锚侧安装,防风拉线与水平方向呈(D)角。防风拉线短环端回头100mm;长环端回头250mm,防风拉线固定环应位于长环中间位置。

A、10°

B、15°

C、30°

D、45°

110、补偿滑轮完整无损、转动灵活(人力用手托动坠砣能上下自由移动),没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮,应按产品规定的期限加注润滑油,没有规定者至少(C)。

A、1年一次

B、2年一次

C、3年一次

D、5年一次

111、定滑轮应保持铅垂状态,动滑轮偏转角度不得大于(D)。

A、10°

B、15°

C、30°

D、45°

112、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于(B)。

A、600mm

B、500mm

C、450mm

D、300mm

113、承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐,允许偏差为(C)。

A、±250mm

B、±200mm

C、±150mm

D、±100mm

114、坠砣应完整,叠码整齐,其缺口相互错开180°。坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过(C)。坠砣块自上而下按块编号,并标明重量。

A、1%,

B、1.5%,

C、。2.0%,

D、3.0%,

115、下锚补偿装置平衡轮应水平,偏斜不超过(B)

A、10°

B、20°

C、30°

D、45°

116、接触网绝缘部件的泄漏距离(B)。

A、≥1600mm

B、≥1400mm

C、≥1200mm

D、≥920mm

117、绝缘子本体线性良好,弯曲度不超过(A)。

A、1%,

B、1.5%,

C、。2.0%,

D、3.0%,

118、张力和弛度符合安装曲线的要求。误差不大于(D)。支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时,导线的弛度应以其中弛度较大的导线为准。

A、±6.0%,

B、6.0%,

C、。10.0%,

D、±10.0%,

119、一个跨距内一根导线的接头不得超过1个。一个耐张段内附加导线接头和补强线段的总数量不得超过4个,且接头距悬挂点的距离大于(B)。

A、600mm

B、500mm

C、450mm

D、300mm

120、附加导线不得散股,安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时,其钢芯不准折断。铝绞线和钢芯铝绞线的铝线断股、损伤截面积不得超过铝截面的(B),且载流量和机械强度能满足要求时,可将断股处磨平用同材质的绑线扎紧,绑扎长度超出缺陷部分30-50mm;

A、10%,

B、7%,

C、5%,

D、3.0%,

121、附加导线当断股损伤截面为(C)时,应进行补强

A、5-15%,

B、10-25%,

C、7-25%,

D、15-25%,

122、保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离(),困难时()。D

A、≥150mm,≥120mm 。

B、≥150mm,≥100mm 。

C、≥120mm,≥75mm 。

D、≥150mm,≥75mm 。

123、附加导线与接触网同杆合架时,正馈线、保护线安装位置应符合设计要求。正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于(C)。

A、600mm

B、700mm

C、1000mm

D、1500mm

124、肩架安装位置正确、安装牢固、呈水平状态。肩架位置的误差为(A)。

A、+50mm

B、±50mm,

C、。+100mm

D、±100mm %,125、隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好,无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界,引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于(C)。

A、600mm

B、500mm

C、350mm

D、300mm

126、支柱位置。支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差(D)。跨距误差±500mm。

A、+50mm、-10mm。

B、+80mm、-20mm。

C、+80mm、-0mm。

D、+50mm、-0mm。

127、支柱本体。支柱本体不得弯曲、扭转、变形,各焊接部分不得有裂纹、开焊;表面防腐层剥落面积不得超过(A)。

A、5%

B、4%

C、3%

D、2%

128、支柱横线路面应垂直于线路中心线,允许偏差不应大于(B)。

A、3度

B、2度

C、1.5度

D、1.0度

129、单腕臂、双腕臂和中心锚结支柱顺线路方向应直立,允许斜率为();横线路方向,允许向受力反向的倾斜率为()。D

A、±1‰,±2‰;

B、±2‰,±4‰;

C、±3‰,±4‰;

D、±2‰,±5‰;

130、硬锚锚柱横线路方向,向受力反向的倾斜率为(),顺线路方向,向下锚拉线侧倾斜率为()。C

A、1.5-5‰,0-5‰,

B、0-5‰,0.5-5‰;

C、0-5‰,0-5‰,

D、1-5‰,1-5‰,

131、补偿下锚柱横线路方向,向受力反向的倾斜率为(),顺线路向下锚拉线侧倾斜率为()。C

A、1.5-5‰,0-5‰,

B、0-5‰,0.5-5‰;

C、0-5‰,0-10‰,

D、1-5‰,0-5‰,

132、曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立,允许向受力的反向倾斜,其倾斜率不超过(A)。

A、5‰

B、3‰

C、2‰

D、1‰

133、填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于(B)时应培土,其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者,应采用干砌片石或砂浆砌石加固,片石应挤压紧密、堆砌整齐,砂浆应饱满、标号符合规定。

A、600mm

B、500mm

C、350mm

D、300mm

134、吸上线安装位置应符合设计要求。电缆截面应满足回流要求,外露部分电缆护管应无损伤。吸上线埋入地下时,埋深不少于(D)。穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。

A、600mm

B、500mm

C、350mm

D、300mm

135、避雷器绝缘子应呈竖直状态,倾斜角度不超过(B)。

A、3°

B、2°

C、1°

D、0.5°

136、避雷器至高压侧的引线张力应适宜。极限条件下,高压侧引线对接地体之间距离大于(C)。

A、600mm

B、500mm

C、350mm

D、300mm

137、避雷器需要单独接地时,接地电阻不大于(A)。

A、10Ω

B、5Ω

C、2Ω

D、1Ω

138、在接触网分相处应双向装设“预断”、“断”、“合”等标志。在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线(C)处接触线的上方。上述标志均为白底黑框,黑字黑体,标志装设位置及规格符合《技规》、《铁路电力牵引供电施工规范》等规定。

A、600mm

B、500mm

C、400mm

D、300mm

139、在桥下等处承力索上采取绝缘防护措施,出口两端绝缘防护长度不少于(A)。

A、5米

B、3米

C、6米

D、8米

140、接触网零件要安装牢固,凡用螺母紧固者应有防松措施,零件上的各个螺栓均应受力均匀,其紧固力矩符合规定。各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于(B)。各种线索的紧固零件在温度变化时不应使线索往复弯曲,以防疲劳。应涂油的螺栓必须涂油。

A、60mm

B、50mm

C、40mm

D、30mm

141、对故障临时处理后,采取降弓运行的方式,速度不超过(C);

A、250km/h

B、200km/h

C、160km/h

D、120km/h

142、对故障临时处理后,设备恢复基本状态,可按(B)速度运行。

A、250km/h

B、200km/h

C、160km/h

D、120km/h

143、故障抢修采取降弓运行时,降弓运行时间原则上不超过(A)。

A、24小时

B、12小时

C、6小时

D、2小时

144、强风天气下,发生接接触悬挂舞动时,当接触网上下晃动量不超过200或水平晃动量不超过150mm时,可采取(C)通过晃动区断,并现场观察弓网运行情况

A、动车组(电力机车)限速160Km/h;

B、动车组(电力机车)限速

80Km/h ;C、动车组(电力机车)限速45Km/h;D、内燃机车摆渡方案;

145、强风天气下,发生接接触悬挂舞动时,当接触网上下晃动量大于200mm 或左右晃动量大于150mm时,应采取(D)通过晃动区段。

A、动车组(电力机车)限速10Km/h;

B、动车组(电力机车)限速25Km/h ;

C、动车组(电力机车)限速45Km/h;

D、适时降弓通过;

146、客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速(C)以下。

A、250km/h

B、200km/h

C、160km/h

D、120km/h

147、铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下,其强度安全系数不应小于(C)。

A、1.0;

B、1.5 ;

C、2.0 ;

D、3.0;

148、承力索的强度安全系数,铜或铜合金绞线不应小于(C)

A、1.0;

B、1.5 ;

C、2.0 ;

D、3.0;

149、钢绞线不应小于(D);

A、1.0;

B、1.5 ;

C、2.0 ;

D、3.0;

150、钢芯铝绞线、铝包钢和铜包钢系列绞线不应小于(B)。

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

151、软横跨横向承力索中的钢绞线安全系数不小于(A),

A、4.0;

B、3.5 ;

C、3.0 ;

D、2.5;

152、定位索的强度安全系数不应小于(A)。

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

153、供电线、加强线、正馈线、回流线等接触网附加导线的强度安全系数不应小于(D)

A、4.0;

B、3.5 ;

C、3.0 ;

D、2.5;

154、瓷及钢化玻璃悬式绝缘子(受机电联合负载时抗拉)机械强度的安全系数应不小于(C)

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

155、瓷棒式绝缘子(抗弯)机械强度的安全系数应不小于(B)。

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

156、针式绝缘子(抗弯)机械强度的安全系数应不小于(B)。

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

157、合成材料绝缘元件(抗弯)机械强度的安全系数应不小于(C)。

A、3.0;

B、4.0 ;

C、5.0 ;

D、6.0;

158、耐张的零件强度安全系数不应小于(A)。

A、3.0;

B、2.5 ;

C、2.0 ;

D、1.5;

接触网工高铁专项培训安全考试卷(答案)

厦门供电段接触网工高铁专项培训安全考试卷 (答案) 一、填空题(每题2分,共计20分) 1、在线路上行走时,应走路肩或路旁,并注意车上抛落物、坠落物的和绳索伤人。 2、施工单位于每月15日前,将次月本单位临近供电、电力营业线施工安全监督 计划,经段专业技术部门会签后,上报路局主管业务处。 3、严禁作业人员从未封锁线路侧上、下车辆;严禁车辆起动和未停稳时飞乘飞 降、装卸料具。 4、在施工前,要做好充分准备,施工中,要严格执行技术标准、作业标准、工 艺流程和卡控措施,严禁超范围作业,确保施工质量;施工完成后,必须达到放 行列车条件并经设备管理单位确认后,方可申请开通线路。 5、高空作业时,作业人员不应站在位于线索受力侧,并采取防止线索滑脱的措 施。 6、严禁不穿防护服进站场、区间巡视检检查;跨越股道,严禁钻车底;严禁上 道作业未设专人防护、座台防护员的作业。 7、营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的 方针。 8、不准在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道 内坐卧休息、乘涼、避风、雨。 9、临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴,主要指新建铁路工程、既有 线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内 (包括上跨、下穿既有铁路),涉及既有线安全和正常使用的施工。 10、临近营业线的各类施工均应设置驻站联络员和现场防护员。各类施工的防护 办法按有关规定执行。 二、选择题(每题2分,共计20分) 1、用车梯进行作业时,应指定车梯负责人,工作台上的人员不得超过(B)名。 A、1 B、2 C、3 2、应在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的(C)标志。 A、禁止作业 B、高压危险 C、安全警示 D、危险 3、作业中车梯的移动应听从工作台上人员的指挥,当车梯工作台面上有人时,移动车梯 的速度不超过(D)千米/小时。 A、15 B、12 C、10 D、5 4、发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,不准与之接触。任何人 员应距接触网断线接地处(C)米以外。 A 、4; B、 8; C、10; D、12 5、行车防护人员在遇有来车时,若作业组未能及时撤下线路,或威胁人身安全时,如何 处置( A )。 A、应立即采取措施把来车拦下。 B、应立即采取措施要求来车减速行驶。 C、应立即采取措施提醒司机前方故障,准备停车。 D、应立即向相邻车站汇报,请求来车紧急停车。 6、横越停有机车、车辆的线路时,应确认无移动可能,然后在距该机车、车辆一端(B) 以外绕行通过,严禁钻车底。 A、2米 B、5米 C、8米 D、10米 7、160km/h以上区段且线间距小于(A)m时,一般不进行车梯作业。 A 6.5 B 6 C 5.5 8、发生高压接地故障时,切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不得小于(A)米。 A、 4; B、8; C、10; D、12 9、水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足(A)米的燃着物时,接触网必须停电。 A、4; B、6; C、 8; D、10 10、工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度,认真执行(B)的标准化作业程序。 A、上标准班、干标准活、说标准话、交标准岗 B、上标准岗、干标准活、说标准话、 交标准班 C、五清、五不交 D、上标准岗、走标准步、说标准话、交标准班

接触网运行检修规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标

准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。

接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书

接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置 作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 处置方法 (3) 4.3. 安全卡控重点 (3)

1.适用范围 本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求,规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TG/01-2014 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 《铁路局普速铁路行车组织规则》 《接触网作业车安全管理实施细则》 《铁路局接触网作业车管理办法》 《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》 《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》 《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》(V 1.2) 3.编制依据 根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求,结 合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 4.1.准备工作

4.1.1.人员:接触网作业车司机、副司机。 4.2.处置方法 4.2.1.司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时,须立即停车(停车地点应尽量避开长大隧道等),报告列车调度员(车站值班员)。邻线相关列车及本线后续列车司机接到列车调度员(车站值班员)通知后,应立即停车。 4.2.2.列车停留在区间时,作业车司机应携带灭火器,查看火情灭火,确定处理办法,若火势过大,应分隔车辆,采取防溜措施。 4.2.3.需要分隔甩车时,应根据风向等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆,采取防溜措施。 4.2.4.可能妨碍邻线时,立即用列车无线调度通信设备通知两端站,按妨碍邻线时的处置办法办理。 4.2. 5.在电气化区段灭火时,应执行电气化安全的有关规定: 4.2. 5.1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。 4.2. 5.2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 4.3.安全卡控重点 4.3.1.下列情况列车不准分部运行 4.3.1.1.采取措施后可整列运行时。 4.3.1.2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。 4.3.1.3.遗留车辆无人看守时。

高速铁路接触网安全工作规程

高速铁路接触网安全工作规程 第一章总则 第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,特制定本规程。 本规程适用于高速铁路(含城际铁路、动车所及相关联络线)接触网的运行检修工作。 第2条牵引供电各单位(包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位,下同)在接触网作业中必须贯彻“施工不行车,行车不施工”的原则;经常进行安全技术教育,组织有关人员认真学习和熟悉本规程,不断提高安全技术管理水平,切实贯彻执行本规程的各项规定。 第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平,确保人身和设备安全。 各铁路局(公司)可根据本规程规定的原则和要求,结合具体情况制定细则,并报铁路总公司核备。 第二章一般规定

第4条高速铁路所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规程的规定严格执行。 封闭栅栏防护网内(以下简称“网内”)进行的接触网作业,必须在上下行线路同时封锁,或本线封锁、邻线限速的情况下进行。 第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员,必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求,取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书(CRH)》。从事高速铁路管理工作的各级管理干部,上岗前必须经过培训,并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。 第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员,必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级,取得《高速铁路供电安全合格证》之后(安全合格证格式和安全等级的规定,分别见附录1、2),方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行一次 安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。 应试人员

接触网工程安全操作规程

接触网工程施工安全操作规程 中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月

目录 1.1一般规定 (1) 1.2基础及构支架 (2) 1.3埋入件安装 (2) 1.4支柱及(软)硬横跨装配 (3) 2.1线索调整 (6) 3.1补偿装置安装及调整 (9) 4.1车梯作业 (10) 5.1梯子作业 (10) 6.1接触网作业车 (13) 7.1设备安装 (13) 8.1接触网绝缘导通测试 (13) 9.1接触网冷滑试验 (14) 10.1送电开通及接触网热滑试验 (16) 11.1接触网停电作业 (17)

接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备,应设专人监护,防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后,应清理施工料具,确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程,施工结束后马上送电开通的,必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》(TB10301);有关轨行车辆的规定外,尚应符合下列安全要求: 1非作业运行时,作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时,作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时,不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制,必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求: 1应指定车梯负责人,每辆车梯推扶人员不得少于4人,车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时,材料、工机具等不得放置在工作平台上。

高速铁路接触网运行检修暂行规程1

高速铁路接触网运行检修暂行规程1-36条试题A(答案) 一、填空 1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式, 2、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV(含2×25kV)、列车运行速度200km/h及以上高速铁路接触网的运行维护。 3、铁道部:负责全路高速铁路接触网运行管理工作,确定运行维护的方针、原则,统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段,监督、检查铁路局和设备维护单位的设备维护情况;制定、批准有关标准、规范和规章;审批新产品试运行和重要的设备变更。 4、铁路局:贯彻执行铁道部高速铁路接触网有关规程、规范和标准,制定接触网运行维护实施细则,审批接触网年度检查、检测计划和月度检修计划,监督、检查、指导、协调局管内高速铁路接触网运营管理工作。 5、设备管理单位:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准,负责高速铁路接触网设备运行管理,定期分析设备运行状态,并提出改进措施;编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局,并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施;组织管内接触网设备故障处理。 6、高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析,准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态,及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时,进行的必要修复,确保供电设备安全运行。 7、设备管理单位要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息,按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序,形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制,实现设备质量有序可控。 8、开通前,设备管理单位应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。 9、一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行,特殊情况需要时,应经铁路局审核,报部批准。 10、每个工区要有安全等级(高铁)不低于三级的接触网工昼夜值班,负责接触网的运行管理和应急处理工作。值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求,每天按规定时间向电调报告次日工作计划,认真填写《供电(接触网)工区值班日志》。

高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书

高速铁路 接触网驻站联络员标准化作业指导书 第1节 适用范围 本作业指导书规定了接触网驻站联络员标 准化作业流程和作业内容。 第2节 准备工作 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 驻站联络员臂章 个 1 2 安全合格证 本 1 3 岗位培训合格证书 本 1 4 工作证 本 1 5 对讲机(GSM-R手持终端) 台 1 6 橙红色反光防护服 件 1 7 笔记本 本 1 8 签字笔 支 1 9 命令票 份 根据工作票选择命令票 10 行车防护记录 份 11 施工登销记委托书 份 等级施工时携带 12 天窗点外维修作业计划 份 根据当日作业项目携带 第3节 作业流程 1.天窗点内作业 ⑴提前复核当日下达日班计划作业内容、作业地点是否与实际作业内容相符。 ⑵进行施工与维修作业时,按规定在参加准备会,作业前40分钟(高速铁路作业前60分钟)在车站(动车所)行车室《行

车设备施工登记簿》上登记。因施工需要转为非常站控模式时,还应通知施工(维修)负责人在车站进行登记。 ⑶积极与供电调度、车站值班员(列车调度员)联系,询问“天窗”时间并告之施工(维修)负责人;作业前时刻在运转室(调度所)监控列车运行情况,随时通知施工(维修)负责人。 ⑷得到施工(维修)负责人确认做好施工准备、具备开工条件的通知后,分别向供电调度、车站值班员或调度所值班员申请施工。 ⑸认真填写命令票,核对列车调度下达的施工调度命令和供电调度下达的接触网停电作业命令准确无误后,将允许开工命令汇报施工(维修)负责人。 ⑹作业期间驻站联络员应坚守岗位,不得擅自离开车站运转室,时刻与车站值班员保持联系,监控车站两端及邻线列车运行情况,避免值班员误将电力机车从有电区放入无电区, 将其他车辆放入施工区域。邻线来车时及时通知施工(维修)负责人,通知的内容为:列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出以及晚点列车运行情况等并认真填写《行车防护记录》。 ⑺驻站联络员、工作领导人、作业现场防护员相互之间每三分钟至少联系一次,驻站联络员要及时通报作业区域两端车站及

《高速铁路接触网故障抢修规则》(2014)53

TG/GD106-2014 高速铁路接触网故障抢修规则 第一章 总 则 第一条为规范和加强高速铁路(含相关联络线和动车走行线,下同)接触网故障(或事故,下同)抢修工作,保障铁路运输安全和畅通,特制定本规则。 第二条高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通,在确保安全的前提下,允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。 第三条牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元,缩小供电范围,准确判断故障,压缩故障停时”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。 第四条接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点,配备先进装备、机具和充足的材料。在供电段生产调度指挥场所设置实时的远动(SCADA)和综合视频复视系统。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统,提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。 第五条铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理

单位(含牵引供电外委维修管理单位或公司,从事高速铁路牵引供电的施工单位等,下同)人员,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。 第六条本规则适用于高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。新建设计速度200公里/小时的铁路参照本规则执行。各铁路局应结合本局具体情况制定实施细则。 第二章抢修组织 第七条牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导,建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网故障抢修领导小组,供电段、车间和工区应成立接触网故障应急抢修组织。 第八条铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组,应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施,为电调指挥和现场抢修提供技术支持,实现安全快速抢通。 第九条供电段负责现场抢修组织和实施。抢修时,应明确现场抢修负责人,所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。在配合铁路交通事故救援时,接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。 第十条 接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调

接触网运行检修规程(摘录)范本

操作规程编号:LX-FS-A95527 接触网运行检修规程(摘录)范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

接触网运行检修规程(摘录)范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

宁杭高铁接触网作业指导书概论

NGG/JS280-2013 南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺 第一章总则 根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准,制定本检修工艺。 对于新操作项目,需要样板引路,确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证,确保材料申请的正确性。 不得踩踏接触线或对接触线施加外力,以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。 带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号,确保工完场地清,不留任何杂物(如一个螺帽、一个铁丝头等)。 修正或更改现有零部件(及结构)位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意,并做好记录,确保现状满足高速运行和安全质量要求。 切实落实记名检修制度,记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。 第二章腕臂结构 一、作业准备 1、人员:车梯作业14人;作业车作业10人。 (1)车梯作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;车梯上作业:2人;推、扶车梯:4人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人

(2)作业车作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;平台上作业:2人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人 2、工、机具:作业车(或车梯)、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤(或木锤)、温度计、安全工具、防护用具等。(根据检修项目需要携带相应工、机具)。 3、材料:套管双耳(套管绞环)、承力索座(钩头鞍子)、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。(根据检修项目需要携带相应材料)。 二、检查项目 1、套管座 2、承力索座 3、套筒双耳 4、套管单耳 5、定位装置 6、弹性吊索 7、其他零部件 三、检查方法与标准 1、套管座

接触网运行检修规程(摘录)正式样本

文件编号:TP-AR-L6253 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 接触网运行检修规程(摘 录)正式样本

接触网运行检修规程(摘录)正式样本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排

好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记

高铁接触网工必知必会

高铁接触网工必知必会 1.高铁接触网作业进入铁路防护栅栏有何规定? 答:铁路防护栅栏内进行的接触网作业,必须在上下行线路同时封锁,或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。 2.遇有雷电时对于高铁接触网作业有何规定? 答:遇有雷电时(在作业地点可见闪电或可闻雷声)禁止在接触网上作业。 3.应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时有何规定? 答:应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时,可不申请停电,但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。 4.什么情况下供电调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间? 答:遇有危及人身或设备安全的紧急情况,供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外,接触网所有的作业命令,均必须有命令编号和批准时间。 5.在进行接触网作业时,对个人劳保用品和照明用具有何要求? 答:在进行接触网作业时,作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。 6.作业组所有的工具物品和安全用具有何特殊要求? 答:作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识,在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方准使用。进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对,不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。 7.根据作业性质的不同,工作票分为哪几种,分别用于那些作业? 答:(1)接触网第一种工作票,用于停电作业。 (2)接触网第二种工作票,用于间接带电作业。 (3)接触网第三种工作票,用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。 8.接触网作业结束后对于工作票管理有何规定?

2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷(答案)

2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷(答案) 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答; 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改; 一、填空题(每小题0.5分,共20分) 1.接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针, 2.接触网运行维修依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台, 3.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,定期进行检测,开展即时、定期分析诊断,按照标准值、警示值、限界值界定设备状态,划分缺陷等级(两级缺陷),为设备维修提供依据。 4.高铁接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。 5.达到或超过限界值的一级缺陷纳入一级修(临时修),由运行工区及时组织修理; 6.达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修(综合修),由维修工区按计划修理; 7.接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级管理组织的作用。 8.供电段负责轨面标准线日常管理,保持其清晰醒目。 9.接触网使用的工器具、仪器仪表,应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。 10.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分。 11.供电段各工区、各工种(包括变电、电力等)在同一停电范围、同一封锁区段内作业,应尽量安排同时进行。 12.为保证维修质量,接触网用料入库前,验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查,确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收,向供电段提供验收报告,否则不得上线使用。 13.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录,实现网络化管理和数据共享。 14.接触网运行维修要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。 15.运行工区一级修(临时修)或单项设备检查完成后,由当日工作领导人负责检查验收,确认作业质量。维修工区进行的所有作业,运行工区应进行质量检查验收。 16.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门,由技术主管部门下达供电车间、维修车间; 17.维修工作完成后,供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门,维修记录留存备查。 18.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题,对接触网质量状态进行综合诊断,找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律,针对反映出的质量问题,制定整治措施,纳入维修计划。 19.对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。 20.铁路局供电处作为业务主管部门,应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。 21.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系,以及供电段、车间、工区预算责任考核机制,发挥主要职能科室作用,加强成本管理,严格成本控制。 22.供电段应定期召开经济活动分析会,检查成本费用情况,分析超支原因,提出整改措施;

接触网运行检修规程(摘录)正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.接触网运行检修规程(摘 录)正式版

接触网运行检修规程(摘录)正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设

备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测

接触网运行检修规程(摘录)示范文本

接触网运行检修规程(摘 录)示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

接触网运行检修规程(摘录)示范文本使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102 号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管 理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触 网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关 规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织 制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管 理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的 新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安 排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电 质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。

第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引

《高速铁路接触网安全工作规则》

中国铁路总公司关于印发 《高速铁路接触网安全工作规则》 各铁路局、各铁路公司(筹备组): 现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号:TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。 2014年8月9日

TG/GD108-2014 第一章总则 第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,特制定本规则。 第二条从事高速铁路接触网工作各单位(包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位,下同)应经常进行安全技术教育,组织有关人员认真培训和学习本规则,切实贯彻执行本规则的各项规定。 第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平,确保人身和设备安全。 第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车(含相关联络线和动车走行线)铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局(公司)可根据本规则规定的内容,结合具体情况制定细则,并报铁路总公司核备。

第二章一般规定 第五条高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线。下同)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行。 铁路防护栅栏内进行的接触网作业,必须在上下行线路同时封锁,或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。 第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员,实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得《高速铁路供电安全合格证》之后(安全合格证格式和安全等级的规定,分别见附件 1、2),方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。 第七条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网

电务作业安全操作规程示范文本

电务作业安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电务作业安全操作规程示范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守 则》。 第二条在电化区段高于1.1m的有关电气设备,必须 安装保护接地线,并保证连接牢固,接触良好,接地电阻 符合要求。 第三条在信号机上工作,必须确认接地良好,人体和 所持工具与接触网带电部分保持2m以上距离。 第四条在轨道上作业,必须保证牵引电流的畅通并设 好防护。 第五条发现抗流变压器中心连接线(板)和抗流变压 器因故损坏时,不得擅自处理,必须通知有关部门,并按 有关规定作好安全防护,采取保证牵引电流畅通措施后,

方准处理。 第六条在日常检查,维修保养和处理故障时,必须按有关规定穿戴好绝缘防护用品。 第七条整修电缆工作,要将电缆故障外皮两端连通接地,并铺设橡皮绝缘垫,穿好高压绝缘鞋后,方准作业。 第八条电缆芯线发生故障,要把区段两端的接线盒上故障芯线的U型插头拔掉,并挂有“有人作业,禁止接通”字样的警示牌,方可作业。 第九条在架空通信线路和所有电杆上,应装设“高压危险”警示标志。维修架空通信线路,要先把导线接地(线路导线与地线间的连线用不小于25 mm2的铜绞线制成)后,方可上杆作业。 第十条处理断线故障,要先确认断线无电,再把断线两端都接地后方可进行故障处理。 第十一条维修灯塔、灯桥作业前,应对接地保护线进

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接触网工程施工安全操作规程中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月

目录 1.1一般规定··1 1.2基础及构支架··2 1.3埋入件安装··2 1.4支柱及(软)硬横跨装配··3 2.1线索调整··6 3.1补偿装置安装及调整··9 4.1车梯作业··10 5.1梯子作业··10 6.1接触网作业车··13 7.1设备安装··13 8.1接触网绝缘导通测试··13 9.1接触网冷滑试验··14 10.1送电开通及接触网热滑试验··16 11.1接触网停电作业··17 接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备,应设专人监护,防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。

1.1.3施工完成后,应清理施工料具,确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程,施工结束后马上送电开通的,必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》(TB10301);有关轨行车辆的规定外,尚应符合下列安全要求: 1非作业运行时,作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时,作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时,不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制,必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求: 1应指定车梯负责人,每辆车梯推扶人员不得少于4人,车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时,材料、工机具等不得放置在工作平台上。 3在轨道电路区段上使用车梯时,车梯的车轮与钢轨间应采取可靠的绝缘措施。 4不同接触线高度的接触网施工地点,应使用配套高度的车梯。 5车梯应按计划上道,禁止非计划转道。 6当邻线有列车通过时,作业人员应停止车梯作业。

最新高速铁路接触网运行维修规则培训试卷6(答案)资料

《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷6(答案) 51.为保证维修质量,接触网用料入库前,验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查,确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收,向供电段提供验收报告,否则不得上线使用。 52.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录,实现网络化管理和数据共享。 53.接触网运行维修要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。工长和车间主管人员要定期检查各项任务完成情况并签认。 54.运行工区一级修(临时修)或单项设备检查完成后,由当日工作领导人负责检查验收,确认作业质量。维修工区进行的所有作业,运行工区应进行质量检查验收。 55.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门,由技术主管部门下达供电车间、维修车间; 56.维修工作完成后,供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门,维修记录留存备查。 57.接触网三级修(精测精修)、更新改造竣工后,由施工单位向铁路局提报验收申请,铁路局组织设计、施工、监理单位和供电段进行验收。 58.更换线索、零部件、支柱、绝缘部件后,应记录所更换设备的名称、材质、型号、厂家等信息,并修订相关技术资料。 59.供电段技术主管部门和车间每月、铁路局主管专业部门每季度应组织开展接触网运行质量分析,并分别编制质量分析报告。 60.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题,对接触网质量状态进行综合诊断,找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律,针对反映出的质量问题,制定整治措施,纳入维修计划。 二、单选题(每小题2分,共30分) 76. (C)是指通过检测动态条件下的弓网作用参数,测量静态条件下的接触网几何位置,检验零部件质量状态,依据检测、检验分析结果,全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限值的接触线,恢复接触网标准状态。 A、一级修(临时修) B、二级修(综合修) C、三级修(精测精修) 77.一般运行7年或弓架次达到(B)以上;应开展一次三级修(精测精修)工作。 A、40万次 B、50万次 C、60万次 78.动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良、故障多发以及线路平纵断面发生调整的区段。应开展一次(C)工作。 A、一级修(临时修) B、二级修(综合修) C、三级修(精测精修) 79.供电段每年应对接触网线路周围(B)以内的所有污染源进行调查,确定污秽等级,明确绝缘部件监测监控及清扫维护要求。 A、1km B、2km C、5km 80.Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区段:绝缘部件清扫周期:(A)。 A、3年 B、2年 C、1年 81. Ⅲ级及以上污秽区段:绝缘部件清扫周期:(C)。 A、3年 B、2年 C、1年

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