隧道窑可研报告

皮带秤

3、设备配置方面：根据隧道窑的连续性生产特点建议主要设备采用国知名品牌，如自动码坯机、破碎机、砖机、风机；在砖机的选型上不仅考虑挤出压力更要重点关注出坯数量，确保砖坯成型系统在平谷段（22：00~次日8：00）10小时之完成生产，实现避峰就谷降低用电成本。选用低能耗的节能电机如：猛牛电机；照明回路采用LED灯或节能灯。

4、自动控制系统：要充分利用现代化科技手段监控生产系统，简单说3个方面：自动配料、自动上水、窑炉系统温控自动。摆脱传统砖厂的凭经验看火焰烧窑，要科学化合理利用自动化系统实现科学烧窑，关键要有专业技术人员维护好自动化设备。

5、工艺选型细节：由于该生产线主要以粘土为原料，为避免二次转运增加成本，应建设粘土卸车坑由运土汽车直接倒入土坑。砖机成型车间为防止冬季上冻增加供暖系统，另为检修方面增加砖机成型行车设计。为防止突然停电造成窑系统焙烧故障，建议增设250KW柴油发电机紧急备用。

二、投产后运营管理：

1、科学利用峰谷电价合理安排原料制备和成品制备生产工作。

2、做好设备的定期保养检修和日常巡检工作，发现问题及时处理将事故消灭在萌芽状态，确保设备高效运转。

3、为了隧道窑顺利出转，从源头上抓起建立严格的化验制度，确保砖坯发热量的稳定性；培养现代化砖窑的烧窑工，烧窑工通过掌握原料配比和窑炉温控系统参数实现隧道窑热工状态的稳定，从而确保窑出转优质高产。

5、抓好燃原料的试烧工作：如粘土和炉渣、粘土和炉渣粉煤灰。降低燃原料成本。

6、搞好员工的技能培训确保熟练操作设备，抓好员工队伍的劳动纪律，搞好清洁生产争创一流砖瓦企业。

三、具体细节说明：

1、选择合理的窑炉结构是节能降耗的途径之一主要是在窑炉选型上下工夫，任何一个生产企业在确定自己生产的产品时候，千万不能按照别人的生产形式一成不变的套用选型，这样容易形成同病相怜。从当前的砖瓦生产企业来看，个体私营投资的企业此类问题较普遍。一是他们没有认真去研究别人投资项目的利弊关系，只看表面现象；二是不想投资生产前期的调研费用，盲目上马；三是不分析自己选用的原料特性，不了解自身原料的各种技术要求，没有想到不同的工艺有不同的生产技术要求；四是过于节约投资成本，在上项目时，只考虑项目投资不考虑投产后的生产成本，普遍认为投资越小越好，没有考虑实用性；五是选择施工安装队伍合作伙伴时，不选择有专业性的正规企业合作，而选择一些非专业人员进行施工安装，造成投产时出现一些不必要的质量问题，导致生产长时间不能正常；六是一些比较落后的山区私人投资者常请非专业窑炉公司设计施工，他们带去的是工艺落后、窑型淘汰、能耗高、污染重的落后设备，只能生产低质量的烧结砖。以上这些情况的出现是笔者碰到最多的情况。节能减排的防措施是，必须注重选择良好的窑型和在窑炉结构。坚决淘汰国家三令五申禁止的一些落后工艺和高能耗、高污染的落后设备，特别要在提高技术含量上下工夫。烧结砖所使用的窑炉结构是否合理，不但直接涉及到燃料的消耗，而且它与产品质量有密切关系。一座部结构合

在燃掺配方面，我们一定要做到均匀掺量，一不能多惨，二不能少掺。过多掺量易出现烧结温度过高，浪费热源；少掺则窑炉温度上不来，容易出生砖，产品质量低下。因此燃掺配要精细加工，确保原料混合均匀，这样才能达到理想效果。

3、培训技术过硬的操作工人是节能降耗的主要环节笔者发现在很多砖瓦企业面临着一个共同的问题是：很先进的生产工艺和自动化程度较高的窑炉，但在生产过程中缺乏技术过硬、操作水平高的技术工人，导致一条比较先进的窑炉生产线，达不到设计的理想效果，能源浪费多，生产成本高，造成企业亏损。为了提高窑炉设备运转率和完好率，一定要选择好操作工人，要使操作工人懂得生产原理以及维修设备操作规程、窑炉设备维修操作规程等。原料处理工艺中有破碎、筛料、给料、输送、搅拌、挤出等环节，每一道环节都有节能降耗的可能，如何把握，关键在于操作工人的操作。修理工要求具备钳工、电焊工、电工、车刨工、管道工、烧炉工等一系列的全套技术，能够掌控各项设备的技术性能和操作要点，要使设备都在良性的条件下工作，这样才能达到节能降耗之目的。笔者跟踪了很多生产厂家发现白班生产可达到窑炉正常运转的产量和质量，但夜班却存在诸多问题：一是操作工人不按操作规程操作；二是下半夜时操作工人对燃料的损耗、温度的控制、产量的高低、设备保养、运行记录、进出窑车、卸坯往往持不负责任的态度，导致窑炉生产中不稳定因素增加，造成不必要的一些损失。因此，在选择培养操作工人时，首先要培养他的责任心，其次对专业操作技术工人进行专业知识和管理知识的培训，使他们在各自的岗位上，认真实施生产体系所规定的活动。

4、抓好产品生产过程中的每一环节我们发现不少生产厂家在注重产品节能降耗方面，忽略了很多中间环节，如原料车间设备配置上存在大马拉小车现象，一是浪费能源；二是增加了生产成本。不同的原料应采用不同的设备，千万不能套用别人的生产工艺。尾料的回收处理方面，很多生产厂家忽略了这个环节，浪费极为严重。还有烧成车间烧成后的产品处置方面，对产品不分等级，合格品与不合格产品混放，应回收处置的半成品却堆放在垃圾堆中，既占用了成品砖存放地方又污染工作环境，这表明该厂的管理有问题。其实这些中间环节处理好也能够节能降耗。

关于窑型选择上的建议

岭窑炉和史红亮的设计理念没有大的区别，在细节上主要有：1、隧道窑和干燥窑都设置了窑门，加强了保温效果；2、隧道窑出砖口窑门设置了助燃的送氧风机，有利于余热利用和火焰控制；3、隧道窑的余热和烟气分别配置了送热风机，便于余热和烟气综合利用，更利用隧道窑火焰的控制；4、干燥段分散排潮采用两个风机分段排潮，比一个风机更利于及时排潮，防止干燥窑踏坯；5、码坯高度16层。6、3.6米断面的隧道窑产量不下20万/日，且煤耗不超过300Kcar/Kg，史红亮的4.3米断面窑产量20万，煤耗不低于500Kcar/Kg，以上综合分析岭窑炉公司主要在窑炉的风道设计和保温设计上有合理优势，且该公司专业性较强，整体投资成本较低，所以建议采用该公司，采用合作方式包括窑炉的设计和施工。

工艺简介

1、进口工艺的大断面隧道窑：送热风机从焙烧窑的冷却段抽出热风到干燥窑烘干砖坯，干燥窑采用排潮风机负压排潮；出砖窑门关闭，冷却风机鼓风供给送热和焙烧；抽烟和送热风机并联后与冷却鼓风机串联，风机串联风量相等，风压相加。

2、传统的小断面隧道窑：采用一次码烧，负压或者正压排潮工艺从焙烧窑的预热段抽烟并鼓风送热到干燥窑。干燥窑有的采用排潮风机负压排潮、有的采用正压排潮；焙烧窑全为负压。

3、直通隧道窑：采用烘烧一体的一次码烧，负压排潮工艺将烘干窑与焙烧窑连接成一体，在烘干段设计抽烟排潮风机，有的在焙烧预热带设计抽热风机抽出热风送到烘干段。

4、窑体移动一次码烧隧道窑：烘烧一体，有轮窑火走砖不走的特点，不需要窑车；窑体侧墙和顶随火带移动而移动，其干燥和焙烧的特点与直通式隧道窑相同。

近年来，已广泛使用在隧道窑的热工系统中将保温、冷却带的余热抽出，送入预热带或干燥带（窑），从而大幅度提高了窑的热效率，降低能耗。

干燥窑和焙烧窑设施在自动控制系统中的作用

隧道式干燥窑设施在自动控制中的作用

A、负压排潮烘干窑排出窑产生的潮气：利用排潮风机排潮；送热风到烘干窑（抽烟或者抽热）：送热和风量到烘干窑；热风风闸：调节热风在烘干窑中分布；上述三种设备用来控制调节烘干窑的温度和湿度。排潮和送热风机串联，风量决定于二者中较小者，风压为二者之和。采用抽烟风机送热时，排潮风量将影响焙烧工艺；改变各个车位热风闸的开度就可调节各个车位的相对温度和排潮效果

循环风机：顶部供热需要循环风机将热风压向坯垛底部，并搅动空气以减少顶部与底部的温差；

顶车：当温度和时间都达到标准时需及时顶车，调整顶车时间可以改变预热、焙烧、保温各带的前后位置和长度，改善焙烧条件。

排潮口：当排潮口的温度高于45℃时才不会产生冷凝水，考虑到冬天和夏天砖坯的温差有30℃左右的因素，在设计时应设计多个排潮口，配合风量调整排潮口位置，解决冬季因潮湿倒窑和烘干效果问题。

监控调节烘干窑温度的4个方法：稳定热风温度和风量、调节热风入口、调节排潮出口、稳定排潮风量（大于送热风量10%左右）。

B、正压排潮烘干窑

排潮口：排潮口排出的热气温度在45℃以上，热气流上升，（烟囱）产生

微负压和送热正压一起排潮，排潮风量主要决定于焙烧抽烟风机鼓入的风量。

热风分布：调节各送热口的位置及大小以调节干燥窑各点的温度、风量和砖坯的脱水速度，得到一个合理的砖坯温度曲线和脱水曲线。

抽烟风机：产生负压作用于焙烧窑，从焙烧窑出砖口吸入，焙烧带产生的烟气通过抽烟风机从焙烧预热段抽出，从抽烟风机出口以正压鼓入干燥窑烘砖。

排潮口：正压排潮人工干燥室的排潮口，为排除砖坯水份的通道，直接接通大气。受外界温度、气压（空气比重）影响极大，必须可调节。

监控调节烘干窑温度的3个方法：稳定热风温度和风量、调节热风入口、调节排潮口位置和风闸。

隧道式焙烧窑的设施在自动控制系统中的作用

抽烟风机：焙烧窑供风（抽风供氧）燃烧和送热风给干燥窑。在焙烧窑的冷却和保温带中砖余热传给风、在焙烧带中掺燃烧发热给砖和风、在预热带中风传热给砖。一是抽取窑烟气（热）送去干燥砖坯，二是造成焙烧、保温、冷却带来的负压以吸入空气。若风量增加，通常会出现冷却和保温带温度降低，预热带温度增加和焙烧带发热和散热热平衡。

送热风机：从冷却带抽热送烘干窑烘砖。当风量增加时，冷却带温度降低，保温、焙烧、预热带温度下降；当风量减少时，冷却带温度增加，保温、焙烧、预热带温度增加。

车底：隧道焙烧窑的窑车底为一个贯通的风道，通过窑车两边的挡风板和沙槽把车底和窑空气隔开。如果车底压力与窑压力相对平衡时，车底风不能进入窑导致底部出生砖；也不让窑风从窑窜下车底而烧窑车。车底的温度一般控制在70℃~90℃以。