RK3288核心板+底板设计过程分享

RK3288

第一步第一步，，拿到客户需求文档

底板+核心板设计过程求文档求文档，，以下是客户以下是客户提出的提出的提出的需求需求需求：：

第二步第二步，，分析客户需求客户需要实现双屏同显、双屏异同时还需要带路由功能，又要心板的设计架构，核心板和底

第三第三步步，原理图设计

原理图设计首先需要拿到原厂

原理图设计就开始了

电池部分，由于客户需要7.4V 的TI 芯片，型号BQ24133

，需求双屏异显、4屏同显、4屏异显，而且需要带触摸屏又要带7.4V 电池。因此衍生出该项目需要采用一个板和底板采用DDR 接口方式连接，以下是整理出的框架到原厂参考资料，如下，文件太大就不上传了，需要可7.4V 的电池供电，要求DC12V 和电池自适应，这里，依照推荐线路作图即可，如下

摸屏；需要带3G/4G,用一个底板，两个核的框架图：

需要可以加我扣扣

这里选用官方推荐

网络部分，客户需要当有以太网又要WiFi 路由，因此选用AR9

以太网的时候，两个核心都能上网，而且底板只有一个AR9331刚好能够实现，同时4G

和以太网可以自适

有一个RJ45输入，以自适应切换。

RS232部分，需要两路RS232路如下图

核心板DDR 部分，采用4

S232，选用MAX3232CSE 芯片，为缩小空间采用双层个DDR3，16bit ，此模版比较稳定

用双层DB9母座，电

第四步第四步，，PCB 布局

直接上图了核心板：

底板：

至此，硬件设计基本完成，

，图纸清单如下：

第五第五步步，驱动调式

根据硬件配置，重新调整dts 增加，大部分的外设我们这边都要根据不同屏幕匹配不同参数

第六第六步步，调式OK 的样机送

客户确认过程会提出一些修改

第七第七步步，提交设计资料客户对功能认可之后把所有设

至此，整个开发过程完毕，dts 配置文件，LVDS 、EDP 、WiFi 、4G 、TP 等等都需这边都有拿到了对应补丁，直接打上即可。对于屏幕调同参数，而且多屏幕显示需要做些特殊处理。

样机送客户确认些修改建议，然后按照建议进行优化，达到客户满意为

所有设计文档提交客户。，请各位鉴赏！多谢

等都需要在设备树中屏幕调式稍微复杂，

满意为止，

一个平面设计师的经验分享

一个平面设计师的分享作为一个成熟的平面设计，不但要有熟练的技术和敏捷的思维或创意.以下流程也必不可少： 1、提案。一个有经验的设计师，在给客户交稿时，至少会准备三种设计供他选择。第一：100%自已喜欢的风格，把自我发挥到极至。第二：50%自己喜欢，50%客户喜欢的风格，各让一半，互相妥协。第三：0%自己喜欢，完全从客户的要求出发，放弃自己的风格。有上述三种准备，交稿时，你往往过的会很从容。没有经验的新手，只给客户一个提案。你很喜欢，客户不喜欢，观点不同谈不拢，怎么办?找第三者来评价，他通常会顺着客户的方向说，也否定你，这样，2比1，老板说你做的东西不好，打回去重做，当时间紧时，不好的就硬上了，但是老板并不高兴(用了不喜欢的东西)，你也不高兴(虽然你用了我做的,但是你仍然不认可它。)双方都很痛苦。 2.坚持。这个性格是做美编最不需要的特质，但你需要去努力争取，当你努力与客户，与老板沟通后。人家仍然不喜欢时，就应立刻放弃已有的创意，从头再来，坚持是没有用的，因为你不是奥美的名设计师，不是大师，你坚持是没有用的。 3.美工or设计师。是做一个拼图的美工，还是一个美术设计师。两者差异很大，一个是工人，用手(体力劳动者)，一个是智者，用脑创造(脑力劳动者)。二流的美工只会堆效果，而好的设计师，通常只用最简单的手法。 4.一个有经验的美编，在接活时，通常要问几个问题。第一：做什么用(海报，易拉宝，书籍) 第二：以什么为主题，要突出什么重点，更多了解产品信息(什么年龄的人消费，在同类产品中的地位，以什么为传播媒介) 第三：要明确，客户可以提供什么资料(比如logo，等必要因素)，要明确要自己额外找哪些素材，可以适合产品的背景。第三：什么交稿(这是最重要的问题) 在做之前的准备工作，比上机动手要重要很多，就像走错了方向，走的再远也是白费。

座椅设计规范

纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材

料制造。 8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜； 9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。 3.2外形尺寸要点 1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。座椅前沿纵向起拱时，前部倾角α1=4°-5°，后部倾角α2=10°-15°，两角顶交点位于距座面前沿座深2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm。当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。 2）腰靠：腰靠角度调节量应不小于20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于1400mm。 3）头枕：头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm，乘客头部到顶棚间隙大于30mm，保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持0°-20°夹角。根据 GB 11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法: 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上；由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上（既头枕最小宽170mm）；位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。 4）扶手：工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm；两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm；扶手长度为200-280mm；扶手前沿与座面前沿的水平距离为90-170mm；扶手倾角，固定式为0°-5°，可调式为0°-20°。 5) 靠背：靠背的基准角度与水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度不低于800mm；后排高度不低于700mm。

一个硬件工程师高手的设计经验分享(上)

推荐到论坛一：成本节约现象一：这些拉高/拉低的电阻用多大的阻值关系不大，就选个整数5K 吧点评：市场上不存在5K 的阻值，最接近的是 4.99K（精度1%），其次是5.1K（精度5%），其成本分别比精度为20%的4.7K 高4倍和2 倍。20%精度的电阻阻值只有1、1.5、2.2、3.3、4.7、6.8几个类别（含10的整数倍）；类似地，20%精度的电容也只有以上几种值，如果选了其它的值就必须使用更高的精度，成本就翻了几倍，却不能带来任何好处。现象二：面板上的指示灯选什么颜色呢？我觉得蓝色比较特别，就选它吧点评：其它红绿黄橙等颜色的不管大小（5MM 以下）封装如何，都已成熟了几十年，价格一般都在5毛钱以下，而蓝色却是近三四年才发明的东西，技术成熟度和供货稳定度都较差，价格却要贵四五倍。目前蓝色指示灯只用在不能用其它颜色替代的场合，如显示视频信号等。现象三：这点逻辑用74XX 的门电路搭也行，但太土，还是用CPLD吧，显得高档多了点评：74XX的门电路只几毛钱，而CPLD至少也得几十块，（GAL/PAL虽然只几块钱，但公司不推荐使用）。成本提高了N 倍不说，还给生产、文档等工作增添数倍的工作。现象四：我们的系统要求这么高，包括MEM、CPU、FPGA等所有的芯片都要选最快的点评：在一个高速系统中并不是每一部分都工作在高速状态，而器件速度每提高一个等级，价格差不多要翻倍，另外还给信号完整性问题带来极大的负面影响。现象五：这板子的PCB 设计要求不高，就用细一点的线，自动布吧点评：自动布线必然要占用更大的PCB 面积，同时产生比手动布线多好多倍的过孔，在批量很大的产品中，PCB 厂家降价所考虑的因素除了商务因素外，就是线宽和过孔数量，它们分别影响到PCB 的成品率和钻头的消耗数量，节约了供应商的成本，也就给降价找到了理由。现象六：程序只要稳定就可以了，代码长一点，效率低一点不是关键点评：CPU 的速度和存储器的空间都是用钱买来的，如果写代码时多花几天时间提高一下程序效率，那么从降低CPU 主频和减少存储器容量所节约的成本绝对是划算的。CPLD/FPGA设计也类似。二：低功耗设计现象一：我们这系统是220V供电，就不用在乎功耗问题了点评：低功耗设计并不仅仅是为了省电，更多的好处在于降低了电源模块及散热系统的成本、

座椅 CAS 面设计指南

座椅CAS面设计指南

目次前言 .............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 汽车座椅介绍 (1) 5 座椅设计输入条件 (3) 6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5) 7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)

前言本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。

座椅CAS面设计指南 1 范围本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。 2 规范性引用文件 Q/J C039 乘用车座椅设计指南 3 汽车座椅介绍现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。 3.1 座椅的构成汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。图 1 座椅构成示意图调角器（靠背旋转）

3.2 座椅的分类汽车座椅按照功能分类见表1。表1 座椅功能分类表惯用语英语用途场所形状驱动方式功能（含头枕）左座 Driversseat 驾驶座单人座椅手动座椅电动座椅 4向～12 向前座椅 Frontseat 前座椅单人座椅双人座椅手动座椅电动座椅 4向～12向后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅 3.3 座椅的功能座椅系统在汽车中体现四大功能： 1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。 4 座椅造型设计的基本流程座椅造型设计的基本流程图见图1。图1座椅造型设计流程图

甲方设计部工程师经验分享

甲方设计部工程师的工作总结在2007 年至2010 年大概三年的时间里，本人曾作为建设方设计部工程师参与完成了某大型综合项目暖通专业的图纸改造设计，该项目为面积将近60 万平方米的综合体项目，单体项目包括有酒店、商业、写字楼、高档公寓等。个人从中积累了一些工作经验与体会，愿能给专业同仁们提供点参考借鉴。我想大致从以下几个方面来谈，首先是从工程技术角度出发谈谈作为甲方设计部工程师的一些主要工作思路和经验总结；其次是谈谈有关在工作中如何与公司内部关联部门之间以及各外部合作单位之间建立良好的沟通协作的一点体会；再有是列举几项在工作中实际协调解决的技术问题案例；最后是对于从事本专业技术工作中的几点思考。一、从技术角度出发的工作思路及经验总结相信大家都能认同，一个工程项目在实施阶段能否顺利的开展，从各相关单位的重要性层面上来讲，建设方无疑是起主导作用的，处于核心地位。只有甲方的工作顺利展开了，才可能使得设计、施工、监理、供应商等各单位灵活运转起来。而对于建设方而言，工程图纸的设计又可以讲是处于龙头的地位。如何协调好设计院、咨询公司等相关单位按进度，保质保量地完成图纸设计，其重要性不言而喻。根据工程各专业技术特点的不同，在工作思路上也应有所区别，对于我所从事的暖通、给排水专业，如何能把控好图纸质量，我在工作中的体会主要有以下两点：第一，主抓各专业系统的选择与设计，保证大方向性上的合理、准确和完整；第二是关注大家通常容易忽视的一些技术细节，去除通病，保证项目在使用上的合理性、舒适性。 1、主抓各专业系统的合理选择与设计本专业所涉及的系统较多，其中主要包括有通风系统（消防风系统、机械通风系统）、空调系统（空调水系统、空调风系统）、采暖系统、生活给水系统（冷、热水）、污废水排水系统（重力、有压）、雨水系统、消防给水系统（喷淋系统、消火栓系统）、中水系统、室内燃气系统、热力系统、乃至小市政等等。对于图纸设计质量的把控，由于时间和精力都有限，不可能做到面面俱到。我在工作中主要是关注各专业系统的合理选择，以及对设计重点、难点等关键环节的把握。对于本专业内涉及到的所有系统，不能胡子眉毛一把抓，根据其专业特点的不同也应有所区别对待。譬如像消防水、消防风系统，主要是消防安全功能性的保障，在设计院完成详细图纸设计前，方案设计都应是已通过相关消防部门审批的，只要是比较常规的系统设计，通常是不会有大问题的。另外，譬如给排水专业中的给水系统，技术含量相对不是很高，且如后期出现改动，其机动灵活性强，出现问题的概率也比较小。类似的专业系统，在时间不是很充裕的情况下，不必要投入太大精力。个人认为常规项目中比较需要关注的重点是空调系

(完整版)汽车座椅相关设计参考资料

汽车座椅相关设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。二、目的规范座椅设计要求。三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：

经验分享：设计师制作快手图的秘密流程

原文出处：Lauren Jung译文出处：阿里妈妈MUX 众所周知，视觉元素在网页信息中扮演了举足轻重的角色，无论是更新社交媒体上信息、还是发博客、写电子书或者在线制作幻灯片，只要你产生的内容包含图像，那么你就跟视觉元素就有着指数般飙升的亲密关系。所以，为在线内容搭配吸引眼球的图片就显得如此重要，而简化高效的流程会是这一重复工作的最好的助推器。本文就将逐步介绍这一简化设计流程，以及文末会提供提供一个可以快速上手的文件包，帮助你轻松入门，叩开那个令人兴奋（而且超级酷炫）的世界的大门~ 几个月前我刚开始写博客的时候就发现给每篇文章配上好看的图片很重要，且在之后的工作中也更加肯定了这一“发现”，有时候出版商给我的文章配的素材图片让我略诧异，也不是说图片本身不好，而是有种因为不匹配而产生的不稳定感。素材图片真的看起来那么的…素材…. (图片来源: Freebie: Dashel Icon Set (45 Icons, SVG, PSD, PNG) · Freebie: Roundicons Icon Set (60 Icons, PNG, SVG, EPS, AI) · Freebie: Tourism and Travel Icon Set (100 Icons, PNG, SVG) · Freebie: Boldons Icon Set (45 Icons, PNG, AI)” 当你在汇总整理你的图标时，也要考虑收集一些Logo,你可以在搜索引擎找到任何品牌的矢量图标下载，Brand of the World也是另一个可以发现优质Logo的地方。既然矢量图标随处可得，那么收集海量的图标就真的比你想象的要简单的多（纵然你现在的图标库里还空空如也）。不过在使用它们之前，一定要确保版权可用问题，确认无误后才万事俱备。如果你对你收集的图标感到满意，那就归档到一个文件夹里。我发现整理图标并分组很有用，因为很多时候找图标会浪费掉很多时间；总是隐约记得曾经存过，但是怎么也找不到的情况太常发生了。对图标进行分组管理在整合图标集的时候，你需要找到哪些是与你的内容相关的。虽然许多通用图标适用于任何人，但你总有自己的选择，所以列出所有分组，包括你自己独特的那一组~

包装设计实例解析

操作课：任务实施:包装设计实例解析 CD包装设计包括CD封面设计，光盘设计，封底设计，CD包装展开图和CD立体图五个任务一、CD封面设计 1、新建文件，宽度28厘米，高度28厘米，分辨率72 2、新建图层1，并填充为黑色 3、执行菜单“滤镜”-“渲染”-“云彩”命令 4、执行菜单“滤镜”-“杂色”-“中间值”命令，设置半径为25像素左右 5、执行菜单“滤镜”-“杂色”-“添加杂色”命令，设置数量为40%左右，最终效果如下图 6、打开玫瑰花文件，在工具箱选择“快速选择工具”

7、将玫瑰花选取并移动到新建的文件中，得到图层2，位置如下图 8、ctrl+T调整玫瑰花的大小，并旋转一定的角度，效果如下图 9、复制图层2，得到图层2副本，将图层2的图层混合模式改为“叠加”，将图层2副本的不透明度设为50%，效果如下图

10、以图层2副本为当前层，单击图层调板下方的“添加图层样式” 按钮，选择“投影”，设置参数如下 11、打开“音乐符号”文件，选择“魔棒工具”选取白色区域，反选，选择五线谱部分，然后选择移动工具，将其拖移到新建文件中形成“图层3”调整位置和大小，如下图

12、将“图层3”（五线谱图层）的图层混合模式改为“正片叠底”。 13、以“图层3”为当前图层，按CTRL键鼠标左键单击“图层2副本”的缩览图，载入“图层2副本”的选区。如下图 14、执行菜单“选择”--“反向”命令，将选区反选，按Delete键删除选区以外内容。如上图右 15、取消选区，单击“图层”调板下方的“创建新的填充或调整图层”按钮，在弹出的菜单中选择“色相/饱和度”命令。 16、在“色相/饱和度”对话框中，选中“着色”复选框，调整色相

座椅设计规范3-3

汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。二、目的规范座椅设计要求。三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：

室内设计的经验分享

室内设计的经验分享行业优势 1、就业机会众多，选择余地大。房地产和建筑装饰行业高速发展需要大量专业设计人才，专业设计人才一直是招聘热门。 2、入行门槛比较低，能力更重于学历。室内设计在国内还处于起步阶段，现有从业人员整体专业水平还有待提高，具备职业资格持证上岗的并不多，真正科班出身的更是少数。 3、收入水平比较高，属中上收入阶层。设计师收入来源丰富，薪酬结构是“底薪＋业务提成＋设计提成”，年薪十万元并不遥远。 4、发展空间广阔，就业机制灵活。关联行业均可就业，也便于兼职和创业。整体来说，室内设计属于朝阳产业，有很不错的就业前景。 5、知识系统实用，专业特长突出。具备了深厚美术素养、扎实理论基础、超强手绘及电脑表现技法，熟悉实战流程的精英毕业生深受行业青睐。经验分享其实室内装潢设计人员，对于学历的要求并不是十分高，大专生可以做，本科生也可以做。只要你的计算机水平过硬，各种设计软件能够操作得得心应手。除此之外，就看个人创意性思维了。对于室内装潢设计人员而言，创意是最关键的，现在人都讲究个性，同样的房子空间，不同的设计创意，装潢出来的房子，住的感觉却大相径庭。对于刚毕业的大学生来说，特别是这个专业的，先找一家比较有名气的室内装潢设计公司，做一名普通小职员，哪怕是实习也行。先感受一下氛围，要注意学人的创意。其次，经验是最宝贵的，但对刚出校门不久的大学生来说，经验几乎为零，所以在实习或正式参加工作的时候要注意积累经验，各方面都要积极参与一些。至少在你准备跳槽

到别的公司时，你已经不是白纸一张了。再次，你应该学会当今最常用的设计软件，比如POHTOSHOP、3D、VRAY等，当然，如果能再考取几个证书就更好了。比如：设计员、设计师证书等等。另外，因为装饰行业都是一单业务一个项目，而每个公司都几乎在同一时间开展多个项目，而每个项目都必须有专人――项目经理来负责，因此，在校期间如果能取得项目经理资质和熟悉一些质量控制的流程、知识，对你的求职和未来发展都大有好处。学室内设计一定要选择专业的培训学校，我们IT新时空保证是专业的设计师任教，他们都拥丰富的设计工作经验，用实际案例教学，教学进程，理论+实践，课程学完后，可独立完成建筑平面设计和3D室内装潢设计及室外效果图制作等实体模型。以上内容由武汉IT新时空设计学院整理发布，如有转载请注明出处，谢谢！

包装设计期末作业范例

设计让生活更美好类型：期末作业设计说明书题目：护肤品包装设计学生姓名：指导教师：专业：时间：

目录摘要 (2) 1.1选题的原因和意义 (3) 1.2市场调查 (3) 2.1标志创意说明 (4) 2.2商品表现形式 (5) 2.3材料选择 (5) 2.4结构创意点 (6) 结论 (7)

摘要现在人对美的渴望，化妆品、护肤品等等已经是人们生活中必不可少的了。化妆护肤品属于快速消耗品，消费频率高，几乎每天都得使用，消费人群多，而且护肤品也是必需品，具有高附值商品的特性。护肤品也是属于化妆品之一，起到保护和保养皮肤的作用。作为国民经济的护肤品行业来说，现阶段，全球护肤品行业稳定增长，因此也迅速加快了护肤品包装从幕后走到台前，唱起了主角。女性作为当代消费市场的主力军，具有求美心理突出、认知细腻、情感丰富、自我意识强、善于联想、好攀比炫耀的心理特点。根据她们的消费心理特点，化妆品的包装设计应充分利用色彩联想的规律，充分满足女性的爱美心、优越感、虚荣心，突出她们的个性与价值，从而促进化妆品消费额的不断攀升。关键词：护肤品，化妆品，包装，消费

1.1 选题的原因和意义化妆护肤品属于快速消耗品，消费频率高，几乎每天都得使用，消费数量庞大。因此，护肤品包装使人们的购买欲望越来越强，甚至一个好的护肤品设计包装直接决定了其公司的走向与发展。因此，我们期末设计的灵感来源于生活，就来自化妆护肤品市场，这个兴新产业。包装的目的是为了盛放产品，对其进行运输、分配和存储，为其提供保护并在市场上标识产品身份和体现产品特色。包装设计通过包装的裁体美化人们的生活，给社会环境添彩。因此，包装设计对商品而言是极其重要的。 1.2市场调查实施调查在成都高新西区团结镇，包括对护肤品的价位和种类进行调查。调查中发现女性占很大一部分，男性只占了一小部分，所以这组护肤品设计主要是针对女性。女性年龄在20-25岁的女性消费者对护肤品的需求比较大，而35岁以上的消费者则相对少些，这套护肤品设计主要是销售于中高档消费人群。

值得反复看的心得分享!写给平面设计新人的6条个人成长经验

值得反复看的心得分享！写给平面设计新人的6条个人成长经验假如看到这篇文章的你，正是一名面临毕业季的设计生，为未来感到迷茫。或者目前你是一名自学无门，不知何去何从的设计爱好者。也许这篇专访，会对你有很大帮助。 1.自学平面设计时，每个平面新人你最应该学什么？ 2.设计师最需要培养「做东西的逻辑」，这个「逻辑」是什么？ 3.反复改稿的原因是什么？如何摸清甲方的需求？ 4.对于插画师来说，学平面有哪些优势？ 5.有什么配色独家秘笈？能够给人视觉感官带来冲击力？ 6.如何吸收借鉴风格，才不会与他人撞灵感？从新人进阶为平面设计师，菲林将分享她的个人成长经验与配色秘诀。以下是菲林的分享内容： ▋当初学平面原因很简单迫于工作压力想增加技能

现在在做插画师，平时会涉及些平面工作。当初学平面的原因很简单，因为我们工作室的分工没有很明确，几乎什么都做，所以就想学学。刚来平面营时，其实还在上学，那时候大四，学的视觉传达，个人专业学设计，但是其实也没有什么技能，平时课程都挺水的，也没有什么作品。迫于压力，我感觉这样可能找不到工作，然后就来了平面营。去年毕业，今年到平面营差不多一年了。

▋设计师需要培养「做东西的逻辑」它会打开你做事的思路觉得「做东西的逻辑」可能就是我收获最大的吧。无论是做平面，还是做其他事情，「做东西的逻辑」都会带来一定影响，做事的思路会不一样。在这里，我觉得最主要的就是课程，知识量是我远远没有想到的。我接触的培训班就是各种实操什么的，然后会教你做一个具体的东西。但是来到「优设平面实战营」之后，我发现，其实做设计，没有什么必要框得很死，都是相通的。我们缺的更多是一些理论基础，它们会让我们做东西会更有逻辑。然后觉得做东西的逻辑可能就是我收获最大的吧。无论是做平面，还是做其他事情，「做东西的逻辑」都会带来一定影响，做事的思路会不一样。

案例--商品的绿色包装

案例商品的绿色包装目前，在世界上几乎所有国家用来包装食品和药品的材料，绝大多数塑料制品。让人担忧的是在一定的介质环境和温度条件下，塑料中的聚合物单体和一些添加剂会溶出，并且极少量地转移到食品和药物中，从而引起急性或慢性中毒，严重的甚至会产生致癌的作用，同时由于世界每年消耗的塑料制品很多，它们使用后遭人抛弃成为垃圾，而且很难腐烂，这也让环保者伤透脑筋。就拿作为食品包装工具之一的一次性快餐盒为例，它现在已变成“白色污染”，成为全球性公害。据报载，我国铁路运输系统一年使用四亿多只泡沫塑料餐盒，而且回收率仅16.6%，其余的大多数被扔在铁路沿线两侧，形成了“白色污染带”。在某些状况严重的地段，列车触目惊心。为回收并掩埋这些餐盒、塑料袋，铁道部1994年竟花去一亿元巨资。化学专家指出，这种高分子化合物需要200年至400年才能分解掉。这类塑料制品丢弃或掩埋在土壤中，都会妨碍农作物生长。据测算，每亩土地残留废塑餐盒、碗、膜公斤，可使玉米减产11%---23%，小麦减产10%---6%，豆减产6%---10%，蔬菜减产15%---60%，近年来残留在全国农田里的废塑餐盒、碗、膜、塑料袋就达几十万吨，仅1994年全年使用的塑料餐具面积两年就可覆盖一个新加坡。这些塑料被牲口误吃，轻者消化系统得病，重者死亡。

若焚烧则释放大量有毒气体。“白色污染”正在污染着人类的生存环境，消除“白色污染”已成为当今世界的热门课题。今年6月25日，是第25个世界环境保护日。这次世界环保日的主题是“为了地球上的生命“发展绿色包装”，正是这一课题的具体化和深入化，这次展出的绿色包装产品有四类，一是国际公认的环保材料如BOPS纵向拉伸聚苯乙稀及其产品，二是绿色包装材料纸浆模塑，三是纸餐盒及其生产设备，四是双降解塑料制品。由此可见，绿色包装的问题是一个迫于急切解决的问题，已经上升到需要解决的全球性问题。在国外，已经有许多国家和地区已开始行动。他们颁布了法则，并积极运用化学技术研制新型的可分解塑料，或用代替品。在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起“绿色”革命，取得了较大的成效。它们食品包装已不只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。现在的日本商人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的成本和技术困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。不少设计师进行了有益的设计并取得了令人可喜的成就。进行了三方面的改革，例如： 1.节省材料 A.日本味之素公司设计推出的包装，可以说丝毫没有显现

座椅设计指南

1设计思想 1.1设计原则与设计流程（1）设计原则目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。（2）设计流程 1.2设计参数确认（1）确定座椅H点曲线，定义R点。在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。

图一（2）确定座椅配置定义表我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。附表1 是竞争车型的配置定义表。表一（3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm 1.3材料、加工要求座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。（1）表皮材料主要分真皮和织物两种，织物的价格远低于真皮。同时织物又根据所选材质及克重的不同，有多种类别可供选择。我们一般只确实是选择真皮座椅还是织物座椅，至于具体织物材料一般是由供应商根据座椅整体价格区间提供几种表皮样件由我们确认。（2）衬垫主要分主垫和罩垫：主垫一般采用1层聚氨酯泡沫。使用衬垫的目的是保持座椅的形状、隔断在弹簧式座椅上乘坐的乘员直接接触弹簧产生的异物感，并起缓冲和减振作用。罩垫的材料一般采用低融点聚氨酯泡沫。加罩垫的目的是增强座椅的造型效果，提高座面的通气性能和手感，装在表皮和衬布之间，缝制为一体，体现出自由曲线形状。衬垫要求如下表所示 :

座椅布置设计规范

座椅布置设计规范编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 20XX-03-15发布 20XX-03-15实施 XX公司发布

前言本规范根据GB13094客车结构安全要求、GB7258机动车运行安全技术条件等国家强制法规的要求，对汽车座椅及乘客就座空间、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。 1 范围本标准对汽车座椅设计、座椅布置、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。本标准适用于M2，M3，N1类汽车，其他类型的车辆也可参照执行。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB／T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB／T15089 机动车辆及挂车分类 CJ/T162 城市客车分等级技术要求与配置 JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定 QC/T633 客车座椅 GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度 GB13094 客车结构安全要求 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护 GB/T13053 客车车内尺寸 3 术语和定义 3.1 R点 GB11551中附录C定义的乘坐基准点，其在座椅上的位置用三维H点装置测得； 3.2 R′点 R点在座垫上表面的垂直投影点。

一名设计师的职业经验分享

一名设计师的职业经验分享设计师不但要有熟练的技术而且思维敏捷有创意.以下也不应缺少提案一个有经验的设计师，在给客户交稿时，至少会准备三种设计供他选择。第一：100%自已喜欢的风格，把自我发挥到极至。第二：50%自己喜欢，50%客户喜欢的风格，各让一半，互相妥协。第三：0%自己喜欢，完全从客户的要求出发，放弃自己的风格。有上述三种准备，交稿时，你往往过的会很从容。没有经验的新手，只给客户一个提案。你很喜欢，客户不喜欢，观点不同谈不拢，怎么办?找第三者来评价，他通常会顺着客户的方向说，也否定你，这样，2比1，老板说你做的东西不好，打回去重做，当时间紧时，不好的就硬上了，但是老板并不高兴(用了不喜欢的东西)，你也不高兴(虽然你用了我做的,但是你仍然不认可它。)双方都很痛苦。坚持这个性格是做美编最不需要的特质，但你需要去努力争取，当你努力与客户，与老板沟通后。人家仍然不喜欢时，

就应立刻放弃已有的创意，从头再来，坚持是没有用的，因为你不是奥美的名设计师，不是大师，你坚持是没有用的。美工or设计师是做一个拼图的美工，还是一个美术设计师。两者差异很大，一个是工人，用手(体力劳动者)，一个是智者，用脑创造(脑力劳动者)。二流的美工只会堆效果，而好的设计师，通常只用最简单的手法。一个有经验的美编，在接活时，通常要问几个问题第一：做什么用(海报，易拉宝，书籍) 第二：以什么为主题，要突出什么重点，更多了解产品信息(什么年龄的人消费，在同类产品中的地位，以什么为传播媒介) 第三：要明确，客户可以提供什么资料(比如logo，等必要因素)，要明确要自己额外找哪些素材，可以适合产品的背景。第三：什么交稿(这是最重要的问题) 在做之前的准备工作，比上机动手要重要很多，就像走错了方向，走的再远也是白费。老板要求你三天交稿时通常老板要求你三天交稿时，你可以只给他70分的作品。如果你说，老板，我三天做不完，要四天做完。那么第

(吉利)整车部设计手册-底盘布置篇

总布置篇第×章底盘布置底盘布置是下车身布置的重要环节，也是平台选择的首要任务。在项目策划初期就要进行底盘的布置，为底盘设计提供输入。悬架结构型式和特点汽车悬架按导向机构形式可分为独立悬架和非独立悬架两大类。独立悬架的车轮通过各自的悬架和车架（或车身）相连，非独立悬架的左、右车辆装在一根整体轴上，再通过其悬架与车架（或车身）相连。图非独立悬架与独立悬架示意图 1.1.1 独立悬架主要用于轿车上，在部分轻型客、货车和越野车，以及一些高档大客车上也有采用。独立悬架与非独立悬架相比有以下优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；独立悬架孕育车轮有较大跳动空间，而且弹簧可以设计得比较软，平顺性好；独立悬架能提供保证汽车行驶性能的多种设计方案；簧载质量小，轮胎接地性好。但结构复杂、成本高。独立悬架有以下几种型式： 1.1.1 纵臂扭力梁式是左、右车轮通过单纵臂与车架（车身）铰接，并用一根扭转梁连接起来的悬架型式（如图所示）。

图扭力梁式独立悬架根据扭转梁配置位置又可分为（如图所示）三种型式。图扭力梁式独立悬架的三种布置形式汽车侧倾时，除扭转梁外，有的纵臂也会产生扭转变形，起到横向稳定杆作用。若还需更大的悬架侧倾叫刚度，仍可布置横向稳定杆。这种悬架主要优点是：车轮运动特性比较好，左、右车轮在等幅正向或反向跳动时，车轮外倾角、前束及轮距无变化，汽车具有良好的操纵稳定性。但这种悬架在侧向力作用时，呈过多转向趋势。另外，扭转梁因强度关系，允许承受的载荷受到限制，扭转梁式结构简单、成本低，在一些前置前驱汽车的后悬架上应用得比较多。 1.1.1 双横臂式是用上、下横臂分别将左、右车轮与车架（或车身）连接起来的悬架型式（图）。上、下横臂一般作成字型或类似字型结构。这种悬架实质上是一种在横向平面内运动，上、下臂不等长的四连杆机构。这种悬架主要优点是设定前轮定位参数的变化及侧倾中心位置的自由度大，若很好的设定汽车顺从转向特性，可以得到最佳的操纵性和平顺性；发动机罩高度低、干摩擦小。但其结构复杂、造价高。双横臂式悬架的弹性元件一般都是螺旋弹簧，但是在一些驾驶员座椅布置在上横臂上方的轻型客、货汽车上，为了降低悬架空间尺寸，采用了横置钢板弹簧或扭杆弹簧结构（图）图双横臂式独立悬架 1.1.1 多连杆式

机构设计的经验分享-经典

机构设计的经验分享天天画PRO-E，日日摔产品，时时钉厂商，「专做内在美」─机构工程师雕塑产品最完美的曲线一切，从破坏开始…… 家里的后院，洗衣机矩形的外壳被拆了下来，一把螺丝起子、一根铁槌，洗衣机机身内的片片块块散落一地，ABCD、ACDB、DACB、CDBA……太多可能的排列组合，就算想破他的小脑袋瓜儿，也变不回原来的洗衣机…… 明基桃园事业区6F研发中心，一台造价不斐的投影机，机壳静置在桌上的一角，螺丝、面板、灯泡模块、UHP 高效能灯泡、风扇……上百种零组件被一一地仔细端详、拆解开来，再依序一个个组装回去，熟练的动作，投影机分毫不差地回复原本的面貌。这次可不像小时候那么逊，现在，他可是会拆又会装！机构设计，穿上我的内在美「机构工程师的工作就像是在堆积木，工业设计中心提出他们对产品外观的构想后，机构工程师用ProE 勾勒出产品的内部架构，实现ID(industrial design)设计的梦想。」工业设计中心决定产品的外在美，与Chris 同样身为机构工程师的同仁们负责产品的内在美，也就是产品的内构件与心脏，「设法在有限的空间里放进所有的零组件，于既有功能一个也不能少的前提下，努力把产品的内涵做得比别人更优美。」 L.J.形容自己就像一名建筑师，「建筑师思考的是房子的坪数大小、需要用到哪些建材、如何盖出一栋好房子等问题；机构工程师想的是产品的长宽高各是多少、达成任务功能需要哪些组件、在应许的空间内如何放下这些零组件。」进行设计时，机构工程师必须随时提醒自己，是否做出工业设计想要的东西，是否兼顾到产品的功能性与量产性，包括产品的良率等。新手机的诞生从PM制定各种规格开始，在工业设计中心完成外观设计，于机构工程师手中进行内部规划与建整；CD-ROM也是在PM依据产品诉求族群与使用状况提出产品规格要求后开始进入研发与生产流程，但是它的属性和手机、数字相机等消费性电子产品不同，CD-ROM是个与速度竞赛的量产性产品，在机构上强调的是设计的可制造性与可量产性，如果设计过于复杂，CP担心将会提高量产的困难度，丧失速度上的竞争优势。 ID所设计出的外观有时会造成机构设计上的限制，在机构设计的过程中衍生出各种问题，例如外观该以喷漆还是电镀方式处理等，因此，正式进入机构设计阶段之前，机构工程师会先就空间、EE等面向评估工业设计中心提案的可行性。在机构设计的第一个阶段，工程师扮演的是设计师的角色，决定产品的内部架构，并将内部空间的零组件配置绘制成图(lay out)。过去还没有软件工具的时候，Chris与机构工程师只能用纸、笔和尺一笔笔画出设计图，「设计图上必须有正确、清楚的尺寸标示，图每个人都会画，但是产品内部有许多内构件，有的内构件符合公差上限，有的符合公差下限，如何得出一个合理的累积公差是最大的挑战。」。进入第二个阶段后，工程师化身为建筑师，将产品整个机身搭建起来。制图后，产品还要经过开模(mock up)、发包等各种步骤才能进入量产，在这个过程中，除了各种测试外，机构工程师还要负责模具厂的选择、模具制程前后的检讨等工作。从工业设计出发再进入机构设计是一个由外而内的过程，H.W.将机构设计所扮演的角色归纳为整合、接口、美化、与保护等四种。

做设计的工作经验分享

做了这么多年的设计，第一次写设计工作方面的建议，一是为了写给自己看，时时提醒自己，二是也希望这份建议，能够给一些刚涉足设计行业或者准备涉足设计行业的设计师们带来一点指引，只是指引，算不上指导。像我们这一类把兴趣爱好当职业的人，在工作的过程中，会碰到许许多多的不愉快，不顺心，希望在看完下面我写的一堆废话后，能够给你带来帮助。 1.不需要坚持你的风格我们是商业设计师，我们不是艺术家，我们要做的就是能够达到商业目的的设计，而不是一味的坚持自己的风格，我们需要坚持的是，公司的风格，客户的风格。个人风格是通过不断摸索积累的，而不是自己去认定的一种风格，你的风格，并不一定被其他人所接受，除非哪天你能说，我的风格就是公司的风格，客户的风格。 2.不要想着拿多少钱，干多少活如果你这样想，那你不止是在耽误公司，也是在耽误你自己，试想一下两年后的今天，你拿出来的作品，还像今天一样，那你想跳槽再找一份更高薪的工作，那兼职是天荒夜谈了。对待自己的每一项工作，应该把它当成自己的作品来对待，而不是消极着觉得我才拿这么点，设计那么好做什么？那么行，假如这样的话，你就永远原地踏步吧，而且相信你的薪资也不可能得到很好的提升的，因为没有人知道，你到底能达到什么样的水平。不要指望着公司给你加薪你再好好干活，说实在的，你好好干，不一定能加薪，但是你不好好干，基本是加不了薪了。

3.不要想着，这不是我的工作范围，我不管或许你是一个网页设计师，当公司有一个需要GUI软件界面设计的项目需要你来设计，你会觉得说，靠，我只是个网页设计师，别指望一份工钱干两个人的活，假如你这样想，那你就错了，当你拿到一份由你设计的商业作品的用户使用数据和反馈时，你就会知道，你选择接下这个不属于你工作范围的工作是多么明智了。当然，你也可以说，这些项目我平时自己也能练，但是一个没有经过市场考验的设计，是毫无价值的。 4.不要因为多次修改而愤怒我们在工作中，经常碰到许多项目因为需求不明确，或者是其他原因导致的修改，任何一个设计师，都不希望自己的作品老是改来改去，如果你觉得愤怒，你只需要告诉自己，这只是你的工作的一部分，而且这也是你的工作量，假如这个项目修改的次数多了，时间就会延长，而受连累的，是别的项目，而不是你，因为修改只是你的工作量的，要知道，项目是做不完的，所以不必去计较太多，别老想着赶紧把这个做完做下一个。你需要做的就是，认真的去对待每一个项目就OK了，不要因为愤怒而影响自己的发挥，再甚者去影响到与同事，客户，上司之间的关系 5.不要因为经常加班而觉得不爽可能这样讲的话，大家会觉得我比较狗腿了，但是今天的我确实很感激以前在设计公司工作的经历，因为和那时候比起来，我现在的工作简直就是太轻松了，你需要做的就是，尽量的提高自己的工作效