日产车型发动机
一．日产车型
（一）日产车型发动机一览表
车辆名称车型系列发动机型号
CEFIRO A32，A33 VQ30DE，VQ20DE
CEDRIC Y31 VG30E
Y33 VG30DE
MAXIMA J30 VG30E
INFINITI Q45 FY33，F50 VH41DE，VH45DE，VK45DE INFINITI QX4 R50 VQ35DE
SUNNY B14 GA16DE
N16 QG16DE，QG18DE
BLUEBIRD U13 SR20DE
URVAN E24 Z20S，TD25
E25 KA24DE
PICKUP D21，D22 Z24S，NA20S，KA24DE
PATROL Y60 TB24，STD42
Y61 TB42S，TB45E，TB48DE
CIVILIAN W40 L28S，ED35
W41 L28S，TD42
X-Trail T30 QR25DE
SENTER P12
SILVA S15 SR20DET
SKYLINE V35
QUEST V42 VQ35DE
MARCH K12
（二）日产中国车型变速箱一览表
车型系列手动变速箱型号自动变速箱型号
A32 RS5F50A RE4F04A
A33 RS5F50A RE4F04B
Y31 FS5W71C RE4R01A
Y33 — RE4R01A
J30 RS5F50A RE4R02A
FY33，G50 INFINITI — RE4R03A
R50 INFINITI QX4 — RE4R01A
B14 SUNNY 阳光 RS5F30A，RS5F31A RL4F03A
N16 SUNNY 阳光 RS5F30A，RS5F50A，RS5F70A RE4F03B
U13 BLUEBIRD 蓝鸟 RS5F50A RL4F03A
E24 URVAN 佳奔 RS5W71C，R4W71C L4N71B
D21 PICKUP 皮卡 F4W71C，R4W71C，FS5W71C，RS5W71C L4N71B
D22 PICKUP 皮卡 FS5W71C，FS5R30A —
Y60 PATROL 途乐 FS5R50A RE4R03A
Y61 PATROL 途乐 FS5R30A，FS5R50B RE4R03A，RE5R05A
W40（ CIVILIAN） RS5W81A，RS5R50A —
W41（ CIVILIAN） RS5W81A，RS5R50A —
F50（CIMA）西玛— RE5R05A
T30(X-TRAIL)奇骏 RS5W71C RE4F04B
新增部分
中文名称车辆名称车型系列发动机型号变速箱型号
风雅 FUGA Y50 VQ35DE RE5R05A
贵士 QUEST V42 VQ35DE RE4F04B/RE5F22A
美伦奴 MURANO Z50 VQ35DE RE4F04B/ RE0F09A
贵妇人 Fairlady 350Z Z33 VQ35DE RE5R05A/FS6R31A
Infiniti QX56 JA60 VK56DE RE5R05A
（三）东风日产系列
中文名车辆名称系列发动机型号变速箱型号变速箱型号代码
蓝鸟 BLUEBIRD U13 SR20DE RL4F03A/RS5F50A 32X12 / 32X13
阳光 SUNNY HS SR20 RE4F03B/RS5F70A 3AX11
天籁 TEANA J31 QR20、VQ23、VQ35 RE4F04B/RE0F09A 85X69/85X0485X0C/85X0B/1XD14 颐达/琪达 TIIDA SC11/ C11 HR16DE RE4F03B/RS5F91R 3CX02
轩逸 SYLPHY G11 MR20DE/HR16DE RE0F10A 1XF00/3CX02
骏逸 GENISS L10 MR18DE RE4F03B/RS6F94R 31020-3CX0D
骊威 GENISS L10 HR16DE RE4F03B/RS5F91R 31020-3CX3D
东风日产SUNNY阳光车型简介
东风日产SUNNY阳光车型简介 （此文部分信息来源于网络，仅供参考） SUNNY阳光是由日本日产公司制造的一款小型车，1966年生产的此款车被命名为Datsun 1000。 1986年到1995年，一些向欧洲出口的Nissan Pulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。在某些国家中如新西兰，Sunny 和Pulsar合并为一个单一的模式范围。在美国Nissan Sentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。在南非，它以Nissan Sabre的名字被销售。 2003年，日产与东风汽车共同投资成立东风日产有限汽车公司，同年6月16日，国产销售日产在中国的第一款车型第9代阳光车型。当时的售价在17.28万-18.28万之间。日产新阳光是第10代产品。这里所说的第10代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。2005年1月，东风日产在国内推出改款阳光，但是销量欠佳，05年阳光全年销量不足1.5万台。在2007年轩逸的成功引进后，阳光正式退出中国市场。 在2010年广州车展上，东风日产第10代SUNNY阳光进行了全球首发。下图为日产阳光和日产其他车型的参数对比。 日产阳光是基于日产V平台开发的车型（和玛驰同开发平台，相当于玛驰三厢）。以购买第一辆车的顾客为目标开发的中低档价格的车型。开发理念是：为开发中国SML-L市场量身打造的车型。以30岁左右的年轻家庭为目标客户群，以“悦动流畅的造型”、“宽敞舒适的室内空间”、“燃油经济性”为宣传卖点。东风日产的销售目标是10000台以上/月。 主要参数&发动机性能
日产车标及意义
日产汽车标志含义 日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。 日产汽车公司(英文全称：NISSAN MOTOR COMPANY,LTD，日语：日产自动车株式会社，东京证券交易所股票代码：7201)是日本的第二大汽车制造商(仅次于丰田)，也是世界十大汽车公司之一。自创立至今，日产汽车公司在全球累计生产销售了超过1亿辆汽车。公司总部位于东京，现有雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。 日产汽车公司的前身是鲇川义介于1933年12月26日在户田铸造汽车部基础上创立的“汽车制造股份公司”，1934年5月30日更名为“日产汽车公司”。在当时的日本，很少有公司愿意投资汽车工业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，在创立日产汽车公司时，鲇川义介事先做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大财力支持是分不开的。日本产业集团是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。 日产公司最早的产品便是由户田铸造汽车部出产的名为DATSUN的小型货车，其后又动用其研发力量开发了同名轿车，但年产量都不大。直至1936年横滨工厂的建成投产，年产量才首次突破5000辆，达到6163辆。
经过40余年的快速发展，到了上世纪90年代，全球经济一体化脚步加快，各跨国公司、企业之间的兼并收购案层出不穷，国际汽车市场格局也发生急剧变化：克莱斯勒、马自达等著名汽车公司先后被戴姆勒、福特公司所并购。1999年5月28日，连续7年亏损的日产不失时机地选择了与法国第二大汽车公司——雷诺联手，以图东山再起。日产将其36.8%的股权以48.6亿美元的价格出售给了雷诺;2001年10月，双方成立了雷诺-日产有限公司，日产公司又向雷诺增发了5.4亿股新股，使雷诺在日产的股权份额升至44.4%。通过新任营业主管、原雷诺副总裁、素有“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩发起的“复兴计划”等一系列改革，日产汽车在2000年财政年度即实现了扭亏为盈，创造了汽车商业史上的又一个奇迹。 2002年以来，日产公司通过提升技术研发能力、加强产品开发、造型设计以及成本管理，提出和实施“180计划”、“价值增值”等计划实现了利润的高涨和全球市场占有率的持续上升。与雷诺的合作实现了双方的优势互补，通过进一步开拓国际市场，目前，日产-雷诺集团公司的全球占有率已升至 9.1%，成为名副其实的国际汽车业巨头。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
发动机型号编制规则
发动机型号编制规则 为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 1 重大结构改进代号 2 排放代号 3 功率代号 4 系列代号 5 缸数代号 6 企业代号 2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示。 2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例 YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机
东风日产发动机技术
日产日产“NOTE”发动机实现25.2km/L的燃效 日产汽车2012年9月3日上市了新款“NOTE”。配备新开发的1.2L三缸直喷机械增压发动机“HR12DDR”，特点是兼顾了25.2km/L（JC08模式，以下相同）的低燃耗以及与1.5L发动机相当的动力性能。 新款NOTE是一款与“March”采用相同V底盘的全球战略车。新款NOTE上市后，“骐达”将停止在日本国内的销售，转而通过NOTE来覆盖其客户层。关于这点，日产介绍说，“新款NOTE通过将车内空间扩大到与骐达相当的水平，应该能得到此前驾驶骐达的用户认可。由于日本国内市场趋于缩小等原因，所以决定整合这两款车。在中国销售的新款骐达不计划在日本销售”。 面向日本国内的NOTE在日产汽车的九州工厂生产，预定年产12万辆。此外还决定在北美和欧洲生产。计划使全球的产销量达到35万辆。 新款NOTE配备的HR12DDR发动机以“March”配备的带怠速停止机构的直列3缸发动机“HR12DE”为原型，将其改为直喷化，并安装了机械增压器。 通过采用怠速停止机构和带副变速箱的CVT（无级变速箱）、提高空气动力性能以及减轻车体重量等，配备该发动机的“SDIG-S”（两轮驱动款）实现了25.2km/L的燃效，较老款NOTE的18.0km/L提高了40％。同时还确保了与原来的1.5L发动机车型相当的加速性能。配备HR12DE发动机的“X”（两轮驱动款）的燃效为22.6km/L，比原来提高26％，与配备相同发动机的March一样。 25.2km/L的燃效超过了马自达“德米欧13-SKYACTIV”的25km/L。虽然低于三菱汽车的1.0L排量“MIRAGE”的27.2km/L，但在排量1. 0L以上的注册车（不包括混合动力车）中，实现了最为出色的燃效。 通过采用轻量设计的V底盘还减轻了车体重量。通过削减悬挂部件个数、改进燃料罐形状以及减小表面积等，车重较原车型减轻了约70kg。 新款NOTE的车身尺寸为长4100×宽1695×高1525mm，与老款NOTE的 4020×1695×1535mm相比，车长加长80mm，车高降低10mm。而与骐达相比，车长缩短150mm，车高降低10mm。新款NOTE、老款NOTE和骐达的轴距均为2600mm。 比“天籁”宽敞的膝部空间
东风日产品牌理念
品牌理念 日产成立于1933年，是日本第一家造车的企业，也是日本三大造车企业之一，也是专注造车的企业，丰田汽车成立于1937年，在此之前，丰田还是织布机厂。 “NISSAN’是日语“日产”两个字的拼音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。 日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为“脱兔”。“达特”是取之日语“脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。 经几十年的发展，日产公司成为日本第二大汽车公司，汽车年产量居世界第四位，使当年的“脱兔”变成了“千里马”。“古有千里马，今有日产车”这条广告词，即表明了“日产”的高品质，更显示了他们的自信和自强精神。 在国际上也有这样的说法“营销的丰田，技术的日产”我在百度知道里查找了一下日产与丰田的区别，看到了又这样一个帖子“日产和丰田那个品牌档
次高??”得到这样的回答，也是相当的专业的回答，内容如下 “丰田的销售额，保有量肯定比日产好多了，丰田的市场是全球车厂里做得最好最完善的。 不过要说到纯技术性能这些，丰田的地位就没那么突出了，就像楼上说的，日产是曾经出过很多gtr这类神车的。 而且日产是真正的日本国民车，在日本跟丰田是不相上下的，在中国因为市场不如丰田做得好，所以就差很多了。 档次两者应该没太大区别，不过我听我留日同学说的，他在日本很多企业高管，黑社会这些都是用的日产房车，而丰田大多是小车。日本天皇多年来的座驾就是日产车的总统啊，不过也有丰田的新世纪～所以说应该没有明显的档次差别。感觉上可能觉得日产要高档点，可能是因为丰田的牛头标都看到烦了，日产的nissan 没那么烦，呵呵” 东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。
日产天籁发动机维修手册(2)
日产天籁发动机维修手册 （二）发动机控制系统 1．燃油控制系统 因为燃油压力调节器安装在油箱内，VQ35DE发动机的燃油系统是没有回油管路的；而且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱，所以油箱内的燃油温度较低，蒸发到碳罐的蒸气就少。 燃油压力调节器的泄压阀设定为350kPa，而且与发动机的进气歧管真空度无关。较高的燃油压力有助于提高发动机的热起动性能，还可以减少在较高温度的发动机侧的油管内形成气阻的可能。在发动机舱供油管上装有两个燃油压力缓冲器，一个缓冲器装在发动机左侧缸盖进油管侧，另一个装在右侧。 燃油压力缓冲器 从油箱到发动机舱燃油管是塑料制成的，其外面包裹一层橡胶，这种结构可以减少燃油蒸气从油管处泄漏，以满足越来越严格的排放法规要求从各方面减少的排放。 在燃油压力缓冲器与喷油嘴的油管之间加装一个编号为KV101 17600的专用工具，就可以测量燃油系统的压力。 2．加速踏板位置传感器（APPS） 加速踏板位置传感器装在加速踏板总成上，向ECM传递驾驶员加速或收油的信号，然后由ECM控制电子节气门（ECT）打开或关闭。加速踏板位置传感器没有怠速位置开关或全开开关。加速踏板位置传感器与加速踏板虽然通过螺丝固定，但它没有单独的零件号，必须与加速踏板一起订购。 3．电子节气门（ETC） J31采用电子节气门来控制发动机转速，已取消AAC阀及其它怠速控制装置。在TCS（牵引力控制系统）或VDC（车辆动态控制系统）要求发动机限制扭矩和防止车轮打滑时，ECM会控制电子节气门（ETC）工作。
电子节气门执行器 电子节气门与节气门位置传感器协调工作，节气门位置传感器将节气门当前的位置信号传给ECM，作为反馈信号。电子节气门在没有电负荷时的自由位置，节气门稍为打开，可以为发动机提供了故障失效保护功能。因此当电子节气门（ETC）出现故障时，汽车可以20Km/H 左右的车速行驶。 如果断开过ECM或APPS的插头，则一定要执行下述操作（详细操作信息参见维修手册）： ●节气门关闭位置学习； ●怠速空气量学习； ●加速踏板释放位置学习。 4．加速踏板位置传感器（APPS）输出电压信号读取 ECM读取来自电子节气门的TPS信号和来自加速踏板机构的APPS信号。TPS和APPS的插头端口电压值特征与途乐车（Y61）TB48DE发动机类似，ECM是将TPS和APPS的计算值输给CONSULT-II，因此用电压表所测的数值与CONSULT所显示的不一致。 用数字表测量APS1与TPS1的输出电压与CONSULT-II所显示的值一样；用数字表测量APS2与TPS2的输出电压值与CONSULT-II上显示的值不一样，但在CONSULT-II上显示的计算值应当一样（APS1=APS2；TPS1=TPS2）。 5．压缩压力检查 如果要检查气缸压缩压力，必须将加速踏板踩到底同时起动发动机，加速踏板踩到底时节气门只打开5/8开度，必须在这种状态下检查气缸压缩压力。在测量内侧汽缸压力时，必须拆下进气歧管来检查，因此在起动发动机时注意防止将异物吸入节气门体，否则会严重损坏发动机。 为了防止在起动过程中将燃油喷入缸内，先拔下油泵保险丝。油泵保险丝在仪表保险丝盒内，其位置在保险丝盒盖上已标明。 6．曲轴位置（POS）及凸轮轴相位(PHASE)传感器 J31发动机有两个凸轮轴相位传感器，它分别装在靠近两进气凸轮轴的缸盖尾端；曲轴位置传感器装在油底壳的后端。曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器均为霍尔型传感器。 曲轴位置传感器感应飞轮的凹槽信号，凸轮轴相位传感器感应相应的凸轮轴的凹槽信
东风日产车型代码
日产HR16DE 发动机
TIIDA的HR16DE发动机 排量：1598cc 压缩比：9.8:1 L4 DOHC 16V CVTC 最大功率：80kW(109ps)/6000rpm 最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm HR16DE发动机是日产公司作为目前QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。 新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的 和谐统一 HR16DE的开发目标 通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出；通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平； 中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。
HR16DE的含义：HR和MR系列是日产雷诺全新研发的，有别于日产 60年代的H系列引擎~~ H R是“H i g h R e v o l u t i o n和H i g h R e s p o n s e”的缩写，翻译过来就是“更高 转速、更迅捷反应”， 广泛装备I n f i n i t i G35、M35、F X35、E X35和日产S k y l i n e、350Z等高性能车型的V Q35H R引擎，h r也是这个含义~~ 16代表排量 D表示 d o u b l e o v e r h e a d c a m s h a f t s双凸轮轴,
E表示 e l e c t r o n i c f u e l i n j e c t i o n电子喷射 发动机型号HR16DE 排气量（l） 1.598 发动机形式直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气
尼桑风度汽车发动机常见故障文档 (2)
尼桑风度汽车发动机常见故障 1、故障现象：1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机，行驶 里程12000km。最近经常性发生启动困难症状，启动后各工况工作基本正 常。 故障诊断：用汽缸压力表测量缸压，测量结果显示各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件（800kPa一1100kPa）。转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况，检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求，可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上。 先检查防盗自检灯，在启动后3秒内熄灭，这说明防盗系统工作正常。用发动机诊断仪读取故障码，故障码显示曲轴位置传感器（CPS）故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头，测量电阻值（2号线和3号线之间）为518O（正常值为520±50n）。此传感器为霍尔效应式，用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压为0.6V以上，故传感器应正常。但为确保其工作正常，进行更换试验，结果故障依旧。此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码，仍显示曲轴位置传感器故障。将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上，对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常。更换控制单元，试车后发现故障依然存在。故障点究竟出在何处呢？ 考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号，所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。 观察波形发现，在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件，基本判定问题很可能出在飞轮上。抬下变速器，仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。更换飞轮齿环后，故障彻底排除。 2、故障现象：2000款日产风度A33,冷、热车加速均很正常，但热车怠速时发动机容易熄火，着不住车。
日产汽车发展史
日产汽车发展史(经典细致) 日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如INFINITY（无限）、CEFIRO（风度）、CEDRIC （公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽 车厂，予以了明确的定位。日产的诞生1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿 业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。达特桑（DATSUN）之史达特桑（DATSUN）汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的，产量 极低。1931年10辆，1932年150辆，1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件生产转向底盘年产达到1170辆。1935年4月，横滨工厂实现了从底盘到车身的流水线生产，在日本站先确立了流水线作业的汽车生产方式，加上大阪工厂的产量，年产达特桑达3800辆。1936年大阪工厂停止生产，但仅横滨工厂就生产了6163辆。1937年，也就是在日本发动侵华战争的当年，日产上马了NISSAN车的生产，达特桑达到了8353辆的高点，实现批量生产。达特桑在当时的日本受到欢迎，成为微型车的代名词。据说它成功一大原因是价格低廉，适合日本的路
各厂家发动机型号编制规则大全讲解
全国发动机型号编制规则 为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 重大结构改进 排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2
表示。 2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例 YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机 二、一汽锡柴柴油机型号编制规则 110系列：按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个系列品种。 CA 4 110/ 125 Z- ZY 1A 一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式标志代号（1A带动转泵） 范例： 1、CA4110/125-□自然吸气机 功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。动力转向泵为选装。
东风日产5大平台
通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产提高了汽车设计和制造的效率。在1999年日产拥有24个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的62%。到2005财年为止，平台数量减少到15种，五大平台的产量占据总产量的91%。 以新的D平台为例，它包括了悬架设计、模块化和装配序列在内的整个车辆架构。这种整体性架构同时支撑特定组件的使用，可以是同一平台上的每款车都有自己的个性。所以像混血SUV——Murano——和运动轿车Altima Coupe尽管都在D平台上，却各自保留了不同的驾驶特性。 B平台前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida和Versa。 C平台前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。 在此平台上构建的车型有Qashqai，Rogue，Sentra，Serena和X-Trail。 D平台前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞内饰和大空间，提供出色驾控能力。 在此平台上构建的车型有Altima、Altima Coupe，Maxima，Murano，Presage，Guest和Teana。 F-Alpha平台这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车型采用纵梁设计并采用高强度钢板。 在这一平台上构建的车型包括日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。 E平台前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适的驾驶体验。专门为V6或V8设计。 在此平台上构建的车型有英菲尼迪FX，EX，M，G和日产Skyline，350Z。 另外（战神平台） PM平台为新GT-R独立开发的高级中置平台，发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱动系统安装在独立后驱动桥上，提供超高速的稳定性，出色的操控能力和超凡驾驶体验。只有GT-R基于此平台。
上海大众、一汽大众、东风日产车型与VIN代号对照表
一汽大众车辆识别代号(VIN)编制及标示 WMI VDS VIS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 〇 〇 〇 〇 〇 生产顺序号 装配厂 车辆特征代码 世界制造厂识别代号 年份 检验位 □ - - 代 表 大 写 英 文 字 母 ( I 、 O 、 Q 不 能 使 用 ) 或 数 字 〇 - - 代 表 数 字 3.2．世界制造厂识别代号(WMI):是 VIN 代号的第一部分,用以标示车辆的制造厂,由三位字码组成. 原机械工业部汽车工业司批准给我公司的 WMI 代号为 LFV 。 车辆出口时,应按进口国法规执行,如 LFV 改为 WAU 或 WVW 等. 3.3．车辆说明部分(VDS):是 VIN 代号的第二部分,它提供说明车辆一般特征的资料,由六位字码组 成,我公司 VDS 部分:第一位字母表示车辆的发动机排量,第二位字母表示车身类型,第三位数 字表示发动机、变速器类型,第四位数字和第五位字母表示车型代码,最后一位为检验位(见附 件 1). 3.4．车辆指示部分(VIS):是 VIN 代号的最后部分,是制造厂为了区别不同车辆而指定的一组字码,
共有八位字码组成,其中:第一位表示生产年份,第二位数字表示生产车辆的装配厂,最后六位数 字为生产顺序号. 4.标示位置 4.1．一汽-大众生产的每辆轿车 VIN 代号的标示位置定为三处: 一是刻印在发动机舱内流水槽上或上纵梁上； 二是刻印在整车铭牌上； 三是粘贴在仪表板处. 4.2．VIN 代号标示的位置在随车<<使用说明书>>中应明确加以说明. 5．固定方式 5.1．发动机舱内流水槽上或上纵梁上的 VIN 代号直接打刻在车身部件上。 5.2．粘贴在仪表板处和整车铭牌上的 VIN 代号均为激光光刻在一个具有自粘性能的柔性标签 上，该标签必须是不损坏不能拆掉。. 5.3．VIN 代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、耐久和不易替换的. 6．VIN 代号的编制 例如:装备发动机排量为 2.8L 的奥迪 A6L 型轿车,四门折背式车身,汽油发动机,手动变速器, 检验位为 8,2000 年由中国一汽-大众汽车有限公司总装配厂下线的第一辆轿车的 VIN 代号为: L F V 5 A 1 4 B 8 Y 3 0 0 0 0 0 1 中国一汽 -大众汽车有限公 司 发动机排量 1L≤1.2 2 1.2
日产发动机介绍
三大主流V6发动机水平对比 最智能：SIDI双模智能直喷V6发动机 相较强力压榨的CTS-V机械增压发动机，凯迪拉克09款CTS所搭载的SIDI双模智能直喷发动机的动力输出显得更为细腻精致。这款排量仅3.6升的发动机能够在缸内直喷技术的作用下，能够输出3 10hp，并拥有427Nm的峰值扭矩。 SIDI双模直喷发动机之所以能够获得超出于同级发动机的动力输出，主要得益于它的缸内直喷技术的应用。它将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，能够根据工况智能实现分层燃烧和均质燃烧双重模式，大大提升了发动机效率。 因此，当同排量多点喷射供油发动机和SIDI双模缸内直喷发动机作对比时，可以发现SIDI双模直喷发动机的最大功率提升了15%和最大扭矩提升了8%，而冷启动污染物排放量锐减25%，综合能效表现相当突出，这也使得全新CTS的0-100公里加速时间仅为6.3秒，在同排量车型中可谓傲视群雄。
SIDI双模直喷发动机，由于采用了最新的缸内直喷技术，因此它代表了未来更具前瞻性、更节能的发动机设计理念，相信在未来几年内，SIDI将陆续应用在中小排量发动机上，以降低中低端乘用车的燃油水平。对于能源供应紧张的今天，SIDI节能技术无疑是值得大力推广的。 最有名：TFSI缸内直喷发动机 从本届车展上看，机械增压技术不仅成为了北美汽车品牌的宠儿，德系车也开始对这项简便、高效、低成本的增压技术抛出了橄榄枝。 新一代奥迪A6L所搭载的3.0升TFSI发动机上，便配备了机械增压（T）系统。在机械增压和FSI缸内直喷两项技术的合力作用下，
东风日产汽车服务流程
东风日产159******** 一、NSSW服务流程： 预约—问候—咨询—派工—诊断—客户认可—车辆维修—质量控制—交车—回访 二、保修数值： 1.新车保修：2年或60000公里（以先到为准）以内，出现任何质量问题保修。 2.保养保修：1000公里或10天（以先到为准）以内，出现任何质量问题保修。 3.首次保养：1000公里或1个月（以先到为准）。 4.二次保养：5000公里或3个月（以先到为准）。 5.保养间隔：5000公里或3个月（以先到为准）。 6.零件在新车保修期内按新车保修。 三、保修什么时候开始？ 保修从车辆首次交付给零售购买者或投入使用的日起开始，以最早日期开始。 四、适用条件是什么？ 在保修期间，保修可以提供给原车主和随后的车主。 五、保修不包含什么？ A.轮胎 1.新日产车上，原始安装的轮胎由轮胎制造商提供保修。 2.为了获得轮胎保修中的维修，可以要求客户给当地轮胎经销商提供废旧轮胎，除非日产有其它的指示。 B.由于缺乏保养或保养不当造成的损坏或故障 1.缺乏正确的保养维修。 2.使用不适当的或脏污的燃油、液体或润滑剂。 3.在日产车上使用与日产提供零件的品质或设计不等项的零件。 C.保修维修费用 正确保养维修必须由车主承担费用，例如：发动机调整、大灯调节、更换滤清器、润滑剂、冷却液、磨损的制动蹄和制动衬块、制动鼓、制动盘和磨损的离合器片 D.由于事故、滥用或改装造成的损坏或故障 导致损坏或故障的原因： 1.事故、偷盗、火灾、驾驶室进水（包括发动机进水）或滥用。 2.改装、窜改或错误的维修工具。 3.玻璃损坏，除非是由于材料缺陷或粗糙工艺导致的。 4.安装非日产许可的附件或部件。 5.错误安装所有日产许可或售后零件或部件。 6.非授权日产经销商进行的维修工作。 E.环境条件造成的损坏或故障 导致损坏或故障的原因：石头、碎屑、化学微粒、树液、盐、冰雹、暴风、闪电或其它环境条件。 F.更改或不确定的里程表里程 里程表已经更改或里程表维修或更换的所有车辆或车辆所有零件，实际车辆里程表都可能不正确且不容易确定。 G.正常损耗 装饰件、油漆或其它外观件的正常损耗。 H.额外的费用 附带的或相应的损失，例如：车辆使用的损失、不方便之处或商业损失。
日产天籁发动机维修手册
日产天籁发动机维修手册 （一）机械系统 一．概述 1. VQ35DE 3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm，具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使用至少95号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91号以上的常规无铅汽油也可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用高质量的无铅汽油。 NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU内部数据图，可以得到严格控制，因此VQ35DE发动机取消了早期A33车VQ30DE发动机所采用的EGR阀。 2. 发动机布置和机械特性： VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了一些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性能及前轮驱动的结构。
3.5升的VQ35DE发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR系列发动机一样。 3. 缸盖 VQ35DE发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。
气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1道活塞环的结构，以便于将其从缸盖中取出。 有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下： 驱动皮带曲轴皮带轮油底壳 正时链盖正时链 进气集气管气门室盖 凸轮轴气门挺柱 重装所拆件，并检查气门间隙。 4. C-VTC连续可变进气正时控制 VQ35DE发动机采用C-VTC连续可变进气门正时控制系统，进气凸轮轴装有叶片式C-VTC控制执行器，与QR、QG发动机设计类似。进气门正时控制电磁阀装在缸盖两侧凸轮轴的第一支架上，电磁阀控制油压流入可变气门正时控制活塞两侧，可提前或推后进气门正时。下列是C-VTC工作油流图
尼桑发动机TB45E规格书
TB45E Gasoline Engine Specifications Engine type TB45E Drive system 2WD（FR） Displacement （L） 4.478Form of the combustion chamber Bath tub type Valve mechanism OHV（Chain） Bore and stroke （mm） 99.5×96.0 Compression ratio 8.5 Compression pressure 1.19（12.1）/200Maximum power（NET）127（172）/4400maximum torque（NET）314（32.0）/3600 Fuel Lead-free regular gasoline Valve timing（°） ?6 62 515Valve gap （mm）0.350.35680680Ignition timing AT（N or P range）5/680（°BTDC/rpm）5/680 Firing turn 1 – 5 - 3 - 6 - 2 - 4 emission regulation level Idle CO Density （％）1Idle HC density （ppm）300Exhaust specification level Idle CO Density （％）0.1or less Idle HC density （ppm） 50or less Engine oil 〔In a plant delivery〕Engine oil filling quantity 〔At the time of plant first （L） 8.5 ＊JPN Civilian DATA Idle revolutions （rpm）10W– 30（SL） Intake open〔In front of Top Dead Center〕 Intake close〔After bottom dead center〕 Exhaust〔HOT〕AT（N or P range）MT MT Standard Specifications (Spec.)Cold districts Specifications (Spec.) 〔MPa（kg/cm 2 ）/rpm〕〔kW（PS）/rpm〕〔N·m（kg‐m）/rpm〕 Exhaust open〔In front of bottom dead center〕Exhaust close〔After Top Dead Center〕Intake〔HOT〕
东风日产尼桑汽车配套厂家
东风汽车(集团)公司 1．内蒙古飞鹰汽车齿轮集团公司 2．大同齿轮集团有限责任公司 3．山西长治液压件厂 4．山西晋南机械厂 5．华北蓄电池集团公司蓄电池厂 6．石家庄内燃机配件总厂7．唐山爱信齿轮有限公司8．秦皇岛海燕安全玻璃有限公司 9．河北省故城县东风橡塑厂10．保定金风帆蓄电池有限公司 11．容城来福灯泡有限公司12．凌云汽车部件有限公司13．河北亚大塑料制品有限公司 14．北京远洋蓄电池厂15．北京市京豫新型保温材料制品厂 16．北京天纬油泵油嘴股份有限公司 17．北京市汽车雨刷厂18．北京京伟电器有限公司19．沈阳汽车开关厂 20．沈阳黎明燃气轮机成套工程公司 21．远大(铁岭)汽车零部件有限公司 22．大连机床附件厂 23．大连液压件厂 24．大连亚明汽车部件制造有限公司 25．丹东汽车工具厂 26．辽宁东方增压器(集团)公
司 27．东风朝阳柴油机公司28．辽宁轮胎集团有限责任公司 29．长春市钟表总厂 30．吉林白山轴承股份有限公司 31．东风四平汽车公司汽车厂32．公主岭轴承厂 33．白城市汽车电器总厂34．白城派克电气有限公司35．牡丹江轴承厂 36．联信涡轮增压系统(上海)有限公司 37．上海东风莫尔斯控制系统有限公司 38．上海汽车空调器厂39．上海离合器总厂 40．上海中旭弹簧有限公司41．上海低压电器一厂42．上海实业交通电器有限公司 43．上海发达汽车电器厂44．中国科学院上海冶金研究所 45．上海福华玻璃有限公司46．上海机床塑料制品厂47．上海浦东车灯厂 48．上海浦东白云汽车配件厂49．上海金实汽车热交换器厂50．上海干巷汽车镜(集团)有限公司 51．上海向明轴承厂 52．上海荣昌汽车配件有限公司 53．中国人民解放军第7425厂 54．南京汽车装饰总公司