塑料件涂装工艺
1 涂料介绍
汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。
1.1 底漆
主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。底漆分为单组分和双组分 2 种。
⑴单组分底漆
优点：快干、可打磨、对底材附着力好。
缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
用途：用于一般要求的场合。
⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。
缺点：需低温烘烤后才能打磨。
用途：用于一般要求的场合。
1.2 基色漆
基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满
足湿碰湿施工的要求。
1.3 清漆
清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。一般是2K 聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。
2 施工工艺
塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。
2.1涂层的结构及膜厚要求
涂层的结构及膜厚要求见表1
2.2工艺介绍
221典型的涂装工艺
⑴三喷两烘（3C2B ）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静
电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流
平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
⑵三喷一烘（3C1B ）工艺（应用于溶剂型涂料和水性涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次
水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/
检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC ）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
⑶工序作用
①脱脂：脱脂的主要目的是除去塑料件表面的油污、脱模剂等，主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污的效果，去除界面阻力，提高附着力。一般采用环形压力喷洗。
②水洗及表面活化：脱脂后一般要经过4道水洗，主要目的是洗净工件表面残留的脱脂液、颗粒杂质和有害离子，并活化表面。一般前2道水洗为工业水喷洗，后2道为纯水洗。
③吹水：吹水工序是在前处理后，通过风嘴用压缩空气吹净工件表面和边角夹缝中的水珠。
④水分烘干及强冷：吹水后经过一段时间的沥水，工件进入水分烘干室烘干。考虑到塑料件的耐热性能，烘干温度一般控制在60?70 °C，烘干时间为15?20 min。
⑤火焰处理：火焰处理技术即使用高温火焰对塑料件板材进行高温加热处理，消除表面层的油污和脱模剂，选择性地除去低分子物及表面各种非晶成分，使表面粗燥化，具有多孔性，从而提高涂膜的附着力。可用煤气或乙炔气和氧气的氧化焰，其中煤气氧化焰的处理温度一般为1 000~2 800 C。为了避免工件被烤变形，应使火焰烘烤时间限定在最小限度（约10 s以下），烘烤后立即冷却。
⑥底漆、面漆喷涂: ?底漆喷涂底漆喷涂方式有手工喷涂和自动喷涂 2 种。
?底漆晾干
底漆喷涂后，湿漆膜中含有大量有机溶剂，若直接进入烘干室中烘烤，就会因溶剂挥发过快而使涂膜表面出现针孔、气泡等缺陷。在晾干过程中，伴随着溶剂的挥发，油漆得以充分流平、展开，晾干时间、风速对流平效果影响较大，易产生流平不良、橘皮等漆膜缺陷。
?底漆烘干
目前使用的底漆有 2 种:快干型和普通型。快干型可自干，而普通型施工后其自身不能自然快速固化，需要采取加热固化方法，目的是缩短涂料烘干时间和提高涂层性能，同时要考虑到塑料件自身耐热性能及易变形的特点，烘干温度不宜过高，一般控制在80 'C左右，工艺时间一般为20?30 min。
?底漆打磨
底漆表面或多或少存在油漆缺陷，为了给下道工序提供良好的油漆涂层表面，有必要对底漆件的表面进行打磨处理。
?面漆喷涂
面漆采用湿喷湿工艺,先喷底色漆再喷清漆，底色漆采用单组分油漆,色漆喷涂厚度因油漆品种不同而不同，金属色漆一般为12~18g m，素色漆一般为25~ 35^m。
?面漆晾干和烘干
面漆晾干工艺要求同底漆晾干一样，烘干工艺参数：工艺温度控制在（80±5）C，工艺时间控制在
25? 35 min 。
?修饰交检
部分面漆表面存在一些缺陷，需通过打磨抛光消除缺陷。不合格件若缺陷较小，可通过点修补消除，若缺陷较大且难处理，必须送到底漆打磨上大线返修。
2.2.2 水性涂装工艺及要求
⑴水性涂装系指底漆、基色漆为水性漆、清漆仍为溶剂型漆，工艺要求见表2。
⑵水性涂料施工要求喷漆室温湿度见表3
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3滦层性能标准
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3.4耐水性
耐水性能检测条件为 40'C 、240 h ，检测结果要求漆膜外观不能有明显的起泡、变色等，耐水后附着力
要求小于1级、常温弯曲要求同前。图3为加速耐水后 的结果(80C 、4 h ，放置1 h 后划格检测附着力)
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3.8耐候性
耐候性分为加速耐候试验和天然曝晒试验，除要求外观、色差、光泽保持率外，还要求附着力小于1级
4综述
为适应节能环保的发展需要，在保证涂层性能的基础上，汽车制造业势必开发采用低能耗、低V0C的环保型汽车外饰塑料件涂料及涂装工艺。如开发用于机器人喷漆室的具备除溶剂功能的新型循环供风设备，该设备在冬季生产时喷漆室采用循环供风，可节省大量的能源，此类设备在奇瑞东阳幼狮的塑料件涂装线上已有应用。减少底漆烘干工序的3C1B涂装工艺及水性漆、高固体分漆等环保型涂料的应用都已成为汽
车塑料件涂装发展趋势
1 前言
自上世纪60 年代，为提高汽车的安全和环保节油性能，部分外饰件和内饰件材质开始塑料化，据统计目前的一辆轿车塑料件用量已经超过300kg ，占整个轿车质量的20 ％左右。随着塑料件在汽车中的运用越来越多，其装饰性和耐久性要求也越来越高，部分要求与车身同色且要具有与车身相同年限的防腐能力。塑料件涂装越来越重要且必不可少。奇瑞汽车有限公司十五万套塑料件涂装生产线是由该公司技术人员于1997 年自行设计，委托扬州琼花环保设备工程有限公司和九台电器厂联合制造，1999 年11 月建成投产。该条涂装线采用了当时国际上最新涂装技术，设备总投资较少，但其运行状况良好，产品质量稳定，一次交检合格率在92 ％以上，是一条经济实用的生产线。下面简单介绍一下该条线的工艺状况。
2 工艺简介
2.1 塑料件涂装的目的塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面脱模剂、异物、
污物等，去除表面界膜阻力，提高附着力，并在其表面涂覆涂料，经干燥成膜并附着于塑料件的表面，达到防护和装饰的作用。
2.2 塑料件的涂装工艺过程该条生产线工艺过程可分为2 段，即前处理工段和底漆、面漆工段。前处理工段采用化学处理方法，经低温脱脂水洗，表面活化后烘干，化学品材料采用上海汉高公司生产的塑料件清洗剂及表面活性剂，工件输送方式为普通悬链连续通过式。底漆、面漆部分采用手工空气喷涂方式，三喷两烘或三喷一烘皆可，其输送方式采用NKC反向积放式地面链。底漆、面漆材料采用PPG杜邦公司提供的溶剂型低温涂料。该线主要工艺流程如图1 （三喷两烘）。
白件检查（打磨擦净）T上白件T预脱脂（脱脂剂：汉高代号2595 ）T脱脂T N0 1水洗T N0.2 水洗T循环纯水洗（含表面活性剂：汉高代号AID 100）T鲜纯水洗T吹水T水分烘干T强
冷、擦净T静电除尘T喷底漆T晾干T烘干T强冷T底漆打磨T擦净/静电除尘T喷涂底色漆T晾干T点打磨/修补T喷清漆T晾干T烘干T强冷T修饰T交检T合格T去总装车间T不合格T点修补T底漆打磨返工
图1
2.2.1 前处理工段
2.2.1.1 脱脂
脱脂主要目的就是除去塑料件表面的油污、脱模剂等，主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污的效果，去除界面阻力，提高附着力。一般采用环形压力喷洗。这道工序主要控制以下工艺参数。
a. 总酸/ PH值
塑料件脱脂和整车脱脂不同，整身脱脂一般为碱性脱脂，而塑料件遇到碱性溶液会发生化学反应，破坏工件表面结构，影响表面质量，因而塑料件脱脂槽液pH 一般控制在6.0 ±1.0 ，总酸控制在4.8 ±1.0 点。
b. 脱脂温度
一般来说温度越高脱脂效果越好越彻底，但塑料件耐热性一般较差，温度过高会导致塑料件变形，考虑到此脱脂剂活性温度（50 C左右活性最佳），将脱脂工艺
温度控制在55 ± 5 C 。
c. 脱脂时间和压力
脱脂过程中，必须保证有足够的喷洗时间，清洗时间太短会造成脱脂不净，这条线的脱脂时间为0.8 min ，清洗方式采用压力喷淋，喷淋管路采用环形布置，保证工件各个面能得到彻底喷洗，喷嘴喷射方向和状况需定期调整，对喷射效果影响较大。喷洗压力一般控制在0.1 －0.2 MPa 之间，脱脂过程中当脱脂液喷射到工件表面时，在强力作用下脱脂液与工件有较好的接触，促使脱脂剂渗透和破坏油膜，并可冲洗掉工件表面已乳化的油污。
d. 槽液的更换周期
由于塑料件脱脂是喷淋脱脂，槽体较小。在长期循环使用后乳化、皂化油污越聚越多，有利于菌类、藻类物质的繁殖与生长，为了保证脱脂效果，防止菌类、藻类物质的污染，在正常生产一段时间后要及时排放槽液，一般脱脂槽液一周排放一次，若生产间隙时间太长，建议开班前再重新配槽。
2.2.1.2 水洗及表面活化
脱脂后一般要经过4 道水洗，主要目的是洗净工件表面残留的脱脂液、表面的颗
塑料件喷涂的基础知识
塑料件喷涂的基础知识 一、喷涂特点 空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。此种方法的涂料利用率较低大约在50％～60％左右。 塑料制件喷涂后，可获得如下效果： 1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷； 2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩； 3. 使塑料的静电性能得到改善，减少灰尘吸附； 4. 增强了塑料的硬度和耐擦伤性； 5. 提高了塑料的耐候性； 6. 使塑件表面的光泽任意调整； 7. 砂纹漆、绒毛漆等一些特殊漆，可获得较好的外观及手感。 另外，塑料成型后表面状态对外观质量有很大的影响。要求成型后的表面平整光滑，均匀一致，不应有划伤、飞边、毛刺、凹坑、斑点、气泡和明显的熔接线。 二、塑料喷涂工艺流程：退火除油消除静电、除尘喷涂烘干 1. 退火：塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。由于采用此种工艺需要大量的设备投资，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。 2. 除油：塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。涂装前应进行除油处理。对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水最后清洗干净，晾干或烘干。 3. 除电及除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。 4. 喷涂：塑料涂层厚度为15~20μm，通常要喷涂2~3道才能完成。一道喷涂后晾干15min，
汽车涂装工艺流程图
;. 重庆龙江汽车有限公司 驾驶室涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 产品名称 WLJA-I 轻卡 共 3 页 零件图号 5000010K01-00 零件名称 白车身总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 合格驾驶室 刮灰 打磨 涂焊缝密封胶 喷PVC 喷中涂层漆 中涂烘干 中涂强冷 中涂层检查补灰 中涂打磨 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 检验 合格入库 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 2801000K01-00 零件名称 车架总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 合格车架入库 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 5000010K01-00 零件名称 货箱总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 合格入库 不合格返修 合格车厢 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水 检验
汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍 时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic. 1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。 2.塑料件涂装用材料 1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。 2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。平光剂有聚氨酯用和非
聚氨酯用两大类，选用时务必小心。其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。 3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。它可以大大提高涂料对基材的附着力。 4）汽车塑料件用底漆 （1）软塑料件。大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有与塑料面漆的配套产品），可使漆膜柔软、有韧性、不开裂。聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。 （2）硬塑料件。通常不需要底漆，因为油漆在塑料制品上的附着力很好。但有些油漆生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道底漆。
QJLY J A 汽车塑料外饰件用面 漆涂料标准
Q/JLY J7110841A-2014 汽车塑料外饰件用面漆涂料标准 编 制： 夏斌 校 对： 周高良 审 核： 张诗福 审 定： 江克洪 标准化： 伍永会 批 准： 金圭泰 浙江吉利汽车研究院有限公司 二○一四年四月
前 言 本标准是对JLYY-JT167-08《汽车塑料外饰件用面漆涂料标准》的修订，与JLYY-JT167-08相比，主要差异如下： ——增加了对清漆原漆性能的检测； ——对性能指标进行了调整； ——增加了对原漆施工性能的检测； ——删除对清漆细度的检测； ——对漆膜膜厚做了补充； ——对章、条进行了重新编排。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车工艺部负责起草。 本标准主要起草人：夏斌。 本标准于2014年4月30日发布，2014年5月10日实施。 本标准所替代的标准更替情况为 ——JLYY-JT167-08(2008年6月15日发布并实施，本标准于2011年9月9日第一次修改，于2012年01月12日第二次修改) ——JLYY-JT164-05（2005年3月首次发布）； I
1 范围 本标准规定了汽车外部塑料基材（如PP、PE、PBT、ABS、PC、PA、SMC等）装饰件用面漆涂料的术语和定义、技术要求、试验方法、产品检验、包装、运输与贮存。 本标准适用于2014年5月10日之后新研发车型的车身外部塑料基材装饰件用面漆涂料，2014年5月10日之前已量产的产品可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 1724-1979 涂料细度测定法 GB/T 1725-2007 涂料固体含量测定法 （色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定） GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法 GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1740-2007 漆膜耐湿热性测定法 GB/T 1766-2008 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验方法 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 9753-2007 色漆和清漆 杯突试验 GB/T 9754-2007 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆 漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定 GB/T 13491-1992 涂料产品包装通则 GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量 Q/JL J100003-2009 汽车零部件永久性标识规定 Q/JLY J711079-2009 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 Q/JLY J7110034A-2010 中涂底色漆遮盖力试验方法 Q/JLY J7110088A-2010 涂料贮存稳定性试验方法 Q/JLY J7110090A-2010 涂料粘度测定法 Q/JLY J7110130A-2010 涂料电阻测定方法 Q/JLY J7110645A-2012 漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度
塑料件及各类漆涂装工艺
塑料件及各类漆涂装工艺--教案 学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务 塑料件及各类漆涂装工艺学习内容 一、塑料件的涂装 二、各类涂料的涂装工艺一、 塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。 软质塑料部件的预处理 １）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。 ２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸） ３）刮涂涂塑料原子灰。 ４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。 ５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净． ６）二次清洁（塑料清洁剂）。软质塑料部件的预处理 ７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。 ８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。 ９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。硬质塑料部件的
预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。 硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。 （２）更换件或新的板件表面常残留有制造时的脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净硬质塑料部件的预处理 硬质塑料的涂前预处理程序： １）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分）。 ２）除油（塑料清洁剂）。 ３）打磨（Ｐ８０～１２０号干磨砂纸，注意不要磨穿树脂层）。 ４）二次清洁（塑料清洁剂）。硬质塑料部件的预处理硬质塑料的涂前预处理程序： ５）填补原子灰（普通原子灰）。 ６）打磨原子灰（Ｐ３２０号砂纸打磨，做羽状边）。 ７）清洁（除尘，除油） ８）喷涂底漆或中涂漆。 ９）打磨（Ｐ４００号干磨砂纸）。 １０）填眼（查找微小的孔、眼，用填眼灰进行填补并磨平）。塑料零部件的面层喷涂大多数汽车用面层涂料和中涂漆都可以用于塑料件的喷涂，包括两工序或三工序的金属面漆涂层。但在喷涂之前最好首先确定所选用的面漆是否适合于特定的塑料底材和是否要使用柔软添加剂以及专用塑料底漆等。对于些特殊的塑料制件，如车内塑料件、车的软顶等往往需要特殊的喷涂处理和使用专用涂料。 汽车软顶的喷涂有些车辆的车顶使用乙烯树脂人造革等软质材料，必须使用专
汽车车身涂装生产线工艺流程
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气；涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；?§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1 涂料和涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识1.1 涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料和涂装基本知识 1.2 涂料和涂装的作用
1.保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料和涂装基本知识1.3 涂料的组成 1 涂料和涂装基本知识1.4 涂料的分类和命名 1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等） 4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜
ASTM B 604-97 塑料件电镀涂装铜+镍+铬标准规范(中文)
ASTM文件编号：B604-91（1997年重新认可） 表面处理资料 塑料件电镀涂装铜+镍+铬标准规范 本标准在固定文件编号B604之下发行，文件编号之后的数字是本年采用的编号，或者万一有修改，则为本年最后修改版本。括号中的编号表示本年最终认可编号。上标E指最后修改或重新认可的变更。 1、范围 1．1 本规范涉及的要求用于电镀铜+镍+铬塑料素材的几种等级和类型，而这些素材的外观，耐用性和热循环都对服务性能非常重要。将提供此条件的五个等级涂装，每一个都希望能达到满意的性能。 1．2 本规范涉及使用的涂装要求，是在应用自动角媒的金属膜之后使用的，或者在应用自动触媒后任何涂装的应用之后使用的。 1．3 以下只属于此规范测试方法的笫六部分，附录A1，附录X2，附录X3和附录X4。本标准不是旨在说明所有安全问题，如有，则是关于其使用上的。本标准的使用者责任在于使用前建立一套合适的安全健康的条例，决定规格限制的可使用性。 2 参考文献 2．1 ASTM标准： B 368 方法用于铜加速盐雾试验（CASS试验） B 487 试验方法用于交叉部分检验金属和氧气涂装厚度的测量 B 489 条例用于金属涂装电镀和自动触媒延展性的弯曲试验 B 504 试验方法金属涂装厚度的测量 B 530试验方法用磁性的方法测量涂装厚度：磁性的非磁性素材的镀镍涂装 B 532 规范用于电镀塑料表面或外观 B 533试验方法用于电镀金属塑料件脱层强度 B 556 指南用于通过斑点测试对薄铬层的测量 B 567 试验方法用于通过Beta Backscatter方法测量涂装厚度 B 568试验方法用于通过X光谱测量涂装厚度 B 602 试验方法用于金属和非有机涂装样件性能 B 659 指南用于金属和非有机涂装厚度测量 B 727 条例用于电镀塑料材料的准备 B 764 试验方法用于多层电镀镍中单层厚度和电化学潜力的决定（STEP试验） D 1193 试剂规范 E 50 条例用于金属化学分析的仪器，试剂和安全防护措施 3 术语 3．1 定义 3．1．1 重要表面———通常为可视表面（直射或反射），当正常装车后损坏表面的产品来源时，对产品的外观或服务性能起重要作用的表面。 4 分类 4．1 本规范涉及了服务条件代指定折五个涂装等级，和由分类号定义的几种涂装类型。4．2 服务条件代号 4．2．1服务条件代号指，以涂装等级为目的的曝光严重度，根据以下规格：
汽车生产之涂装车间
实用标准文档 实习概况一 号。我被分到我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2学到了事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，了公司11 3个月的实习做一个工作总结不少知识，那现在我将就对这涂装车间生产状况及实习总结. 二初识流水线涂装车间概述1 涂装车间布局环境1.1 安全事项1.2 2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法 2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂中涂喷涂2.5. 面漆喷涂2.6. 打磨2.7 、抛光2.8涂装工艺法2.9 车间修正线主要职责、工作方法3. 初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。 按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带文案大全． 实用标准文档 线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。以前，总是在别人口中或者
电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在比亚 迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就都是那种滚轮（大约直径15-20 行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。 1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量而, 装饰性能产品外观质量不仅反映了产品防护、是产品全面质量的重要方面之一。且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。 涂装车间布局环境1.1 进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。文案大全． 实用标准文档 当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。良好的涂装质量对环
汽车塑料件涂装工艺
汽车塑料件涂装工艺 摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。 随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。 1、塑料件与金属件的涂装区别 随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。 塑料件与金属件的涂装区别主要表现在： 1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。 2）塑料件的涂装前处理。首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。 2、汽车塑料件涂装的主要流程 汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成： 工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。 1）脱脂。
塑胶涂装常见的问题与解决方法
塑胶涂装常见的问题与解决方法 chiwenhoo090 9 1楼 一、前述； 本人通过多年从事涂装行业工作及在通顺公司对汽车内外饰件塑料涂装产品的了解，深刻体会到，作为一名合格的技术管理工作人员，首先必须了解和掌握所喷涂塑料产品的原料材质以及其性能；再合理的使用涂料，安排生产喷涂工艺，现以书面形式整理成文，欢迎涂装行业同仁看过后多提宝贵意见，（本人邮箱：chiwenhoo0 909@https://www.360docs.net/doc/dd10072134.html,） 常见的塑料类型有：ABS（丙烯氰、丁二烯、苯乙烯）PVC（聚氰乙烯）PE（聚乙烯）PP（聚丙烯）PS（聚苯乙烯）PMM A（聚甲甲基丙烯酸甲酯）PC（聚碳酸酯） POM（聚甲醛）PA（尼龙）等塑胶原材料 在塑料涂料施工过程中或施工成膜后会因各方面原因产生多种 缺陷，本文涉及最主要的几种缺陷，并尽可能地讨论其产生原因及消除或尽量减少其发生的对策。塑料涂料的许多缺陷是与表面张力现象相关的，表面张力产生的原因是：液体表面分子上力分布不对称，界面上液体的力与液体内的力不同，表面的分子具有很高的自由能，相当于每单位面积上移去表面层分子所需的能量。在固体也存在相似表面取向效应，它有表面自由能，表面力作用来减少液体和固体的表面自由能，表面张力作用使液体缩成球，因为球的表面积/ 体积比率是最小的。如果两个不同表面张力液体相互接触，低表面张力的流去覆盖住较高表面张力的液体，因为这样总表面自由能更低。这种流动是表面张力差推动的，有些人称为表面张力梯度推动的流动。涂料能均匀稳定地涂覆于塑胶件表面的最主要条件，为涂料的表面张力必须小于被涂覆物的表面张力。以下是常见的几种问题及其解决方法。 二、涂装常见的问题及其解决方法 2.1缩孔现象 当表面张力较高的涂料涂覆于表面自由能较低的底材上，也就是涂料表面张力与底材表面张力相差太大时，容易造成涂料对底材的润湿性不良，接触角变大，使涂料有保持滴状倾向而裸露出被涂面，特别是罩光清漆和颜料份较少的色漆，比较容易出现这种缺陷，而且不容易修补。 缩孔是由低表面张力的小颗粒或小液滴杂物产生的，它们可能存在于塑胶底材上、涂料中或飞落在刚刚涂覆好的湿膜上。某些低表
汽车车身涂装生产线工艺流程
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容; 1涂料与涂装基本知识; 2汽车及零部件涂装工艺; 3涂装工艺方法; 4涂装三废处理;涂料与涂装基本知识 1、1涂料与涂装的概念;涂料:就是以高分子材料为主体,以有机溶剂、水或空气;涂装:将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连;?§1涂料与涂装基本知识; 1、2涂料与涂装的作用;1、保护作用;主要就是金属防腐蚀; 2、装饰作用;装饰产品表面,主要内容1 涂料与涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料与涂装基本知识1、1 涂料与涂装的概念 涂料:就是以高分子材料为主体,以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装:将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料与涂装基本知识 1、2 涂料与涂装的作用 1.保护作用:主要就是金属防腐蚀。 2.装饰作用:装饰产品表面,美化产品与生活环境。 3、标志作用:做色彩广告标志,起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4、特殊作用:电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料与涂装基本知识1、3 涂料的组成 1 涂料与涂装基本知识1、4 涂料的分类与命名 1、分类
一般可以下几种: 1、)根据组成形态分类(溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等) 2、)按用途分类(建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等) 3、)按涂装方法分类(喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等) 4、)按涂装工序分类(底漆、面漆、腻子、罩光漆) 5、)按效果分类(绝缘漆、防锈漆、防污漆等) 6、)按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类(17类成膜 物质,1类辅助材料)。 A 氨基树脂涂料Q 硝基涂料 B 丙烯酸树脂涂料 C 醇酸树 脂涂料 H 环氧树脂涂料G 过氯乙烯涂料L 沥青树脂涂料 2、命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 (红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆) 2 涂装工艺
汽车用塑料保险杠喷涂方法简介
汽车用塑料保险杠喷涂方法简介 塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。 塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。 塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。 保险杠喷涂工艺 1.工艺流程 工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。 2.保险杠喷涂工艺 （1）前处理 前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。 水分烘干 水分烘干的目的是使经过前处理的保险杠表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。 （3）表面喷涂 通常保险杠表面涂层由多道作用不同的涂膜组成。现多采用湿喷湿的喷涂方式，这样既可节省能源、简化工艺，又能适应大批量流水线生产的需要。 目前比较先进的涂装线由喷漆机器人、双组分供漆、自动换色、工件识别、同步、总控等子系统组成，具有自动换色、自动识别、同步运动、离线仿真等功能。多台机器人依次运动，一次完成打磨擦净、火焰处理、静电除尘、底漆、面漆和罩光漆喷涂等工序。当然，完全用机器人这种全自动作业方式进行各工序作业，投资和运行成本相对较大；当前在国内大多数生产企业中还没有?打磨擦净 保险杠经前处理后进入下一道打磨擦净工序。这道工序可根据工件表面的实际情况决定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他损坏现象时］必须经过这道工序。 ?火焰处理 火焰处理是利用高温（3000##以上）气体火焰使塑料的表面氧化。一般用表面张力或表面能来衡量基材吸附液体的能力，若基材的表面能处于高水平，则液体在其表面将变得更加润湿，具有很好的延展性，这是基材吸附液体的基础。火焰处理可以提高基材的表面张力，使基材与涂层的结合强度趋于更大，更易于喷涂作业。
汽车制造四大工艺流程
汽车生产四大工艺流程及工艺文件 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法（手段、过程）。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定(文件)。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 ４、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品（或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM) 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括: 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发（产品数据）－过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进）。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术（即四大工艺)。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。 ａ、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺
【汽车行业类】汽车用塑料件的涂装介绍
（汽车行业）汽车用塑料件 的涂装介绍
汽车用塑料件的涂装介绍 时间:2009-3-6编辑：，来源： 1.汽车用塑料件的涂装特点内用和外用塑料件涂装的不同点是：内用塑料件壹般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入壹定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也能够弯曲、折叠、拉伸，然后仍能够回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。 2.塑料件涂装用材料 1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂和2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。 2）塑料平光剂为消除汽车内部塑料件壹定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，壹般都采用不同光泽的涂料装饰。平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用俩大类，选用时务必小心。其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽和原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，且作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到壹致时可正式喷涂施工。单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆内，要加在清漆内。 3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC表面且产生轻微的溶胀。这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。它能够大大提高涂料对基材的附着力。 4）汽车塑料件用底漆 （1）软塑料件。大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有和塑料面漆的配套产品），可使漆膜柔软、有韧性、不开裂。聚丙烯塑料件是壹种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。 （2）硬塑料件。通常不需要底漆，因为油漆在塑料制品上的附着力很好。但有些油漆生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，且对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道底漆。 5）涂料汽车外部零部件如保险杠、挡泥板以及车门的镶边等所选择的涂料，最突出的要求是耐候性，另外也要求能够有较好的耐介质性和耐磨性。这类涂料多为丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯-聚氨酯涂料、热塑性丙烯酸涂料等；汽车内部用塑料如仪表盘、控制手柄、冷藏箱、各种把手、工具箱等，常用涂料为热塑性丙烯酸、改性环氧树脂、聚氨酯以及有机硅涂料等。 3.汽车塑料件的喷涂施工 1）车内用硬性塑料件的喷涂硬性塑料件如硬性或刚性ABS塑料件通常不需要用底漆、底漆二道浆或封闭底漆，喷涂热塑性丙烯酸漆就可获得满意的效果，其具体涂装工艺如下：（1）表面处理。先用面漆的稀释剂或推荐的溶剂彻底清洗塑料件，要用中性洗涤剂，且将零件用清水冲洗，清洁擦干。对需要喷涂底色漆的部位用400#砂纸打磨，要喷涂透明清漆的混涂区域用600#或更细的砂纸打磨，且用表面清洁剂擦净。 （2）漆料的选配和调漆。参照油漆供应商供应的色卡以及汽车厂的颜色标号选定丙烯酸面漆、清漆，进行调色，然后按说明书介绍的稀释比稀释涂料。
塑料制品表面喷涂工艺
塑料制品表面喷涂工艺 一、喷涂目的 塑料制品喷涂的目的是经过喷涂作业,使涂料在被涂物表面形成 牢固连续的涂层﹐发挥其装钸、防护和特殊功能等作用. 1.防护性:产品经喷涂後,涂料附着在其表面形成一层具有牢固、 连续涂层使其与热、光、氧、水、湿气、气体、盐雾及腐蚀性介质等 隔離,增加抗紫外线、抗辐射、防静电、耐候、防盐雾及耐化学腐蚀 等性能﹐从而阻止或减缓损坏程度. 2.装饰性:运用涂料颜色的多样性和喷涂的技巧,使产品经过喷 涂消除制品本身表面粗糙、光泽不佳、表面伤痕等缺陷﹐从而获得不 同色彩、光泽、花纹等,满足装饰需求. 3.特殊用途:隔音、绝热、防火、防滑、绝缘、伪装等. 二、喷涂环境 1.采光好,亮度均匀﹕喷涂作业区域要有适当的亮度,但应避免 日光直射. 2.适当的温度和湿度﹕空气温度和湿度对涂层性能有很大影响, 掌握不当,就会使涂层产生种种弊病,如﹕湿度过大很容易造成漆膜 泛白. 3.空气的清洁度﹕喷涂作业区域的空气应保持清洁、少尘或无尘, 空气中的尘埃粘附在漆膜上,不但影响外观质量﹐还会使涂层性能和 耐久性降低,应严加控制.
4.通风良好,换气适当﹕车间内空气不断流動,可加速涂层干燥,及稀释车间内有害物浓度,改善喷涂、卫生条件. 5防火防爆﹕喷涂过程中挥发出大量的溶剂,与空气混合能随时形成爆炸性气体,如果接触火种就容易发生爆炸和燃烧.因此,在易燃性液体挥发物区域不准使用明火,电器设备应全部来用防爆型,同时须配置好消防设备. 三、表面预处理 塑料表面处理的目的﹕运用物理或化学的方法解决塑料表面极性小、结晶度大、表面张力低、润湿性差、表面光滑引起的附着力不好. 塑料制品涂装前处理方法简要介紹﹕ 1、表面脱脂、除尘及退火 2、化学处理法 a.铬酸、硫酸混合酸氧化处理法 b.溶剂处理 c.表面活性剂及碱液处理 d.电晕处理 3、物理处理法 a.火焰处理 b.溅射刻蚀处理 4、表面处理后的检验﹕经物理或化学方法处理后﹐涂装前应对
汽车涂装的工艺流程
汽车涂装的工艺流程 。。1、涂装瓣的表面处理 。。（1）除漆的主要方法 。。1）化学除漆法；化学除漆法是用脱漆剂（俗称去漆药水）清除旧漆膜。在过去油漆护理中，常用的脱漆剂主要是T—1、T—2脱漆剂。T—1脱漆剂为乳白色糊状液体，是由酮、醇、苯、酯类溶剂，再加适量的石蜡配制而成，主要用于清除油脂、酯胶漆、酚醛漆的旧漆膜。T—2脱漆剂由酮、醇、酯及苯等溶剂混合而成，溶胀漆膜的能力比起T—1来说稍强些，脱漆速度较快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的旧漆膜。 。。近年又出现了以二氯甲烷为主要溶剂的F—4触变型脱漆剂和水冲型不燃脱漆剂等品种，可用来脱除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等固化型涂料。该类脱漆剂不会引起燃烧，无须防火要求，完全适用于各种作业范围的现场。而且由于配方中加入少量增稠剂、挥发阻缓剂及活化剂等添加剂，使之合适于在垂直物面或特殊部位涂刷，不流挂、不滴流，特别适用于轻金属及其合金构件。。。化学除漆法的具体操作程序是：1、涂脱漆剂前，把不需除漆的部位用遮盖纸盖好，一般要盖二、三层，所有缝隙也需盖上，防止上脱漆剂时渗入面板的下表面；2、使用脱漆剂时，先在漆面上稍稍划出痕道，可以使脱漆剂渗透得更快些；3、然后用漆刷将脱漆剂沿着一个方向在整个处理区刷上厚厚一层（注意不要把脱漆剂刷出了范围，同时也要注意脱漆剂对塑料有损害作用，一旦在塑料上残留下
来，便很难清除干净，而造成新油漆难以附着）；4、一般来说，脱漆剂对大多数漆层都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙烯酸漆会变粘，很难除掉。这时需要涂几次脱漆剂，使用T—1、T—2脱漆剂时，要用铲刀将漆膜清除，而使用触变型脱漆剂时，待涂层松软后，可用铲刀或急水（或高压水）冲除。 。。施工时注意：利用脱漆剂清除旧漆面时，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液）。因为脱漆剂都含有蜡质，残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆不能正常附着、干燥和固化，漆膜有“回粘”现象。清除时，应先用砂纸把残留旧漆膜打磨干净，然后用溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到构件反面的脱漆剂残液）。另外还需注意，脱漆剂中的溶剂容易挥发且易燃烧，触变型脱漆剂对人体有麻醉作用。因此，在使用时应使施工现场通风良好，避免触及皮肤或眼睛引起刺激和灼伤，必须严格遵守安全规定。 。。2火焰烤铲法：火焰烤铲法是用于旧漆膜中腻了较厚、清除旧漆膜较多的构件表面。是用一种喷灯先将旧漆烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。喷灯有两种：一种是煤油喷灯，另一种是汽油喷灯。经火焰烤烘的旧漆面必须彻底清除干净，可用钢丝刷、砂纸打磨光，再用溶剂全面洗净，以防新涂膜起泡脱落。对大面积构件，特别是中央部位，不宜烘烤过长，以防温度过高而变形。 。。3）烧碱除漆法：烧碱（学名为氢氧化钠）主要适用于可拆卸的零部件清除旧漆膜。首先将固体的烧碱放入水中配制成一定浓度的液碱。然后将拆下来的零件放入经过加温后的浓烧碱液槽中，或用碱液
如何提高汽车塑料件涂装质量-2019年文档
如何提高汽车塑料件涂装质量 1. 前言 汽车的保有量不断增加，市场不断扩大，随之汽车相关产业蓬勃发展，其中汽车塑料件的涂装质量越来越受到市场的关注。 2.汽车塑料件涂装概述 2.1汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别 汽车塑件的涂装与汽车车身的涂装不同，在汽车生产中有其自身的作用。汽车塑件的喷涂过程与汽车车身涂装过程的区别主要体现在三个方面：一个是车身涂装工艺涉及磷化和电泳处理。 磷化和电泳的目的主要是防止材料生锈，而塑料部件涂层不需要执行此步骤，因为它没有生锈条件。二是在涂漆汽车塑料零件时使用低温涂料，因为塑料零件耐高温性能差，而车身涂料可采用高温涂料技术。第三，汽车塑料部件涂层不需要中涂漆工艺，工艺简单。 2.2汽车塑料件与金属件的涂装区别 随着塑料技术的逐渐发展，越来越多的汽车塑料部件被使用。涂塑件可以有效提高汽车的耐腐蚀性和耐久性，涂塑件也可以解决单色塑件的问题。同时，这个问题增加了汽车塑料部件颜色的亮度和丰满度。汽车生产企业应该明确汽车塑件与金属件涂装的区别。首先，酸洗金属部件需要使用酸洗去除表面上的油脂和锈蚀，以改善金属部件和油漆的附着力。材料原因涂层过程可
以在没有此步骤的情况下执行。其次，塑料部件的预处理需要用中性脱脂溶液进行脱脂处理，以避免塑料部件开裂。 2.3汽车塑料件用涂料 汽车塑料部件涂料主要包括三种底漆，基色涂料和清漆，各有特点和应用。底漆分为单组分底漆和多组分底漆。单组份底漆具有干燥速度快，易于抛光的优点，但耐水性差，多组分底漆和面漆附着力差，弯曲柔韧性好，但研磨工艺复杂，需要通过低的抛光温度烘烤过程。基础色漆可分为基色闪光漆和基色固色漆，可用光面漆完成。底色闪光漆的组成包括树脂，铝粉，添加剂等， 具有金属或珠光效果，可以耐溶剂，具有干燥速度快的特点。除上述材料外，纯色涂料的成分还包括有机颜料和无机颜料，保汽车塑料 可确部件具有不同的颜色，增强汽车的美感。清漆是基础油漆施工完 成后使用的油漆，可以起到覆盖底漆的作用，并可以提高汽车塑料部件的光泽度，丰满度和整体性能。汽车生产企业应明确各类涂料的特点和施工要求，并严格按照有关规定进行施工。 3.汽车塑料件涂装的工艺流程 3.1涂装前的表面预处理 为了提高汽车塑料涂装工艺的施工效果，有必要在涂装前做好表面预处理工作。汽车公司普遍拥有普通悬链线悬挂喷雾预处理设备，可以快速有效地完成塑料零件的加工。脱脂是一个必须在塑料部件涂漆之前进行的过程。主要目的是除去残留的脱模 剂，以免影响涂膜的附着力。由于塑料部件的材料特性，它可以用碱性脱脂剂喷雾进行预脱脂，然后用中性脱脂剂进行脱脂处理。脱脂完成后，汽车塑料部件用水清洗除去残余的脱脂液和其他杂质。洗涤后，有必要进行表面处理。主要目的是提高塑料表面和涂层之间的粘合比。 3.2干燥与静电除尘工序 塑料部件是很好的绝缘体。干燥后，表面经常受静电的影响，纤维，棉絮，灰尘等杂质的吸收会影响漆膜的外观，影响汽车的美观。因此，需要静电除尘。吹离子风的方法是汽车生产中经常使用的塑料部件的静电消除。主要原理是离子风中的离子将利用吸引异性的原理来吸取汽车塑料零件中的静电。静电除尘可确保塑料部件表面干净无污染，从而确保后续油漆的表面质量。