汽车修理工技师理论复习资料

汽车修理工技师理论复习资料

一、填空题

1、制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、统计分析法、技

术测定法、类推比较法、幅度控制法。

2、金属材料的可铸性是指金属融化后，可以铸造成各种形状的能

力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝性。

3、发动机机油牌号中15W/30这种形式称为多级机油，表示这种机

油粘温特性良好，可四季通用。

4、把一块厚为d的半导体薄片放在磁场中，如果在薄片的纵向上

通过一定的控制电流，那么薄片的横向两端就会出现一定的电

势差，这一现象叫做霍尔效应。

5、液压系统速度控制回路可分为调速、制动、限速和同步回路等。

调节运动速度的方法有两种：一种是改变输入执行元件工作腔

的流量，称为节流调速。

6、扑火之初还应遵循以下原则：第一：报警早、损失小的原则；

第二：边报警、边扑救的原则；第三：先控制、后消灭的原则；

第四：先救人、后救物的原则。

7、订立劳动合同遵循的是平等自愿、协商一致和依法订立的原则。

8、汽车计算机是一种按预定程序自动地对各种传感器的输入信号

进行分析、比较计算和处理，然后产生新的信号给执行器，从

而控制汽车运行的电子设备。

9、电控发动机排放控制项目主要有：排气在循环控制（EGR），氧

传感器及三元催化传感器开环、闭环控制，二次空气喷射控制，活性碳罐电磁阀控制等。

10、电控发动机节气门位置传感器按输出信号可分为开关式和线性

式两种形式。

11、目前在汽车电控系统中应用较广泛的是压电式、电容式进气歧

管压力传感器。

12、科学论文的五个特点分别是：学术式、科学性、创造性、平易

性、朴素性。

13、电控发电机燃油喷射系统主要由空气系统、燃油系统和控制系

统部分组成。

14、空调系统主要由制冷系统、加热系统、控制与操作系统，通风

系统和空气净化系统5个基本系统组成。

15、电控发动机燃油喷射系统的喷油器为电磁式，主要由喷油器体、

滤网、磁场绕组、针阀、阀座和弹簧组成。

16、汽车维修工工时定额，是指在一定生产技条件下进行某种维修

作业所消耗的劳动时间标准，其标准单位为“小时”。

17、制定工时定额时，一定要遵守现实性，合理性、特殊性、发展

性、群众性等原则。

18、车辆技术管理应坚持预定为主和经济与技术相结合的原则，对

运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视

情修理、合理改造、适时更新与报废的全过程综合性管理。19、汽车大修工时定额是考核汽车维修企业进行汽车大修作业的技

术水平和管理水平的重要指标。

20、调查报告常见的有科技情况、科技会议、科学研究三种类型。

21、电喷电动机空气流量传感器可分为叶片式、卡门涡流式、热线

式及热膜式等。

22、整形锉又称什锦锉，常用于修理工件细小部位。

23、液压辅助元件有邮箱、滤油器、油管、密封件、热交换器和蓄

能器等组成。它用于储存、输送、净化和密封工作液体，并有散热、冷却作用。

24、液压式动力转向系是在机械式转向系基础上增设了一整套液压

助力装置。

25、逻辑门电路，简称门电路，是由计算机电路中组合在一起的上

千个场效应晶体管组成的。场效应晶体管利用输入的形式来决定本门输出脉冲的形式。

26、汽车上装用的传感器主要用来检测汽车工作参数或状态。传感

器将非电量的有关参数或状态转化成电量输送给汽车计算机。

27、氧传感器的输出特性与排气温度有关，当排气温度低于一定值

时（约300℃），氧传感器的输出特性不稳定，因此氧传感器应安装在排气温度较高的位置。

28、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，即发动机工作时计算

机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。

29、计算机微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过总线

相连的。根据传输信号的不同，总线分为数据总线、地址总线

及控制总线。

30、自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和

叶片泵三种。

31、优质碳素结构15Mn含碳量0.15%。

32、三极管是在一块半导体材料上，制作出三个区，构成两个PN

结，并分别从三个区中引出三条引线，在封装在管壳里。

33、液压泵是动力元件，它把输入的机械能转变为液压油的压力能，

做液压系统的动力源。

34、按照我国政府的要求，2004年7月1日全国实行机动车排放达

到欧II排放标准，2008年左右北京、上海等一些主要城市要

执行欧IV排放标准。

35、产品质量法是调整在生产、流通和销售使用中因产品质量所发

生的经济关系的法律规范的总和。

36、车用温度传感器用来检测发动机冷却液的温度、进气温度和排

气温度，作为燃油喷射及点火正常的修正信号。

37、典型辛普森式行星齿轮变速器机构的特点是前后太阳轮连为一

体；前行星架与后太阳轮相连，并且都与输出轴连接。

38、发动机转速传感器与曲轴位置传感器，通常采用相同的结构型

式，常用的有磁脉冲式、光电效应式和霍尔效应式等几种型式。

39、在汽车微处理器中应用的存储器大体有三类：只读存储器、可

编程只读存储器及随机存储器。

40、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，既发动机工作时，计

算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。

41、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，既发动机工作时，计

算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。

42、电喷发动机燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调

节器、喷油器及供油总管等组成。

43、汽车修理的各项作业按一定的方式组合、顺序、协调进行的过

程，称为汽车修理工艺过程。

44、正确的转向轮定位可以使汽车行驶稳定，操纵汽车轻便及减小

轮胎磨损。转向定位包括：主销后倾、主销内倾角、前轮外倾角及前轮前束。

45、数字式万用表是现代电控汽车诊断仪器专用工具，它是一种高

输入阻抗的数字式多用表。

46、通过油压试验来判断自动变速器故障是因为电子控制系统引起

的还是机械和液压系统引起的。

47、科学论文，一般分为学位论文和学术论文两大类，又有立论和

驳论之分。

48、电喷发动机燃油系统的喷油器为电磁式，主要由喷油器体、滤

网、磁场绕组、针阀、阀体和阀座等组成。

49、在进行产品成本核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：

材料费、基本工资、杂费，然后把其累加起来即为产品成本。

50、在定额法下，产品实际成本是由定额成本、定额差异、定额变

动差异三个因素组成的。

二、选择题

1、关于点火线圈，甲说“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是升压。”丙说：“向点火系提供点火电压。”说法最佳的是（A）

A、甲

B、乙

C、丙

D、三者均是

2、下列属于商用车辆的是（B）

A、越野车

B、旅行车

C、无轨电车

D、防弹车

3、爱岗敬业的具体要求是（C）

A、看效益决定是否爱岗

B、转变择业观念

C、提高职业技能

D、增强把握择业的机遇意识

4、下列说法中，不符合语言规范具体要求的是（D）

A、语感自然、不呆板

B、用尊称、不用忌语

C、语速适中、不快不慢

D、多用幽默语言、调节气氛

5、在发动机排放控制中，主要降低Nox排放量的是（A）

A、EGR排气再循环控制

B、开环与闭环控制

C、二次空气喷射控制

D、活性碳罐电磁阀控制

6、在发动机排放控制中，主要降低Nox排放量使用的是（A）

A、EGR排气再循环控制

B、开环与闭环控制

C、二次空气喷射控制

D、活性碳罐电磁阀控制

7、汽油机点火敲击异响属于（B）异响

A、机械异响

B、燃烧异响

C、空气动力异响

D、电磁异响

8、在一个工作位置完成全部修理工作，它要求工人技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响汽车修理生产率和质量。以上属于汽车修理作业方式中的（C）。

A、综合作业法

B、专业分工作业法

C、固定工位作业法

D、流水作业法

9、转向轮定位中的（A ）可以使汽车自动回正，操纵轻便。

A、主销后倾角

B、主销内倾角 C前轮外倾角 D、前轮前束

10、车辆技术状况等级的鉴定，至少每（A ）进行一次

A、半年

B、一年

C、三个月

D、两年

11、常用来制造变速器齿轮、主减速器锥齿轮材料是（B ）

A、40Cr

B、18CRMnTi

C、40MnB

D、 D、60si2Mn

12、轿车要求用GM-A型或Deron型自动变速器油，。如无可用（C）代替

A、PTF-2

B、6号普通液力传动油

C、8号普通液力传动油

D、PTF-3

13、下面（A）不属于汽油机电子控制系统排放控制项目。

A、可变进气道控制

B、排气再循环控制（EGR）

C、活性碳罐电磁阀控制

D、二次空气喷射控制

14、甲认为充注制冷剂时操作者必须穿戴好工作服、手套及目镜，否则极易造成冻伤：乙认为不必穿工作服、手套及目镜，小心即可：丙认为操作者只穿戴好工作服、手套即可。说法正确的是（A）

A、甲

B、乙

C、丙 D 均不正确

15、包括以下内容：托修单位，送修车辆状态、里程表记录、托修方报修项目、车辆装备情况、车辆整车性能试验记录、检验日期、承修与托修方代表签章等，属于（C）

A、汽车（或总成）大修进厂检验单

B、汽车(或总成)大修工艺过程检验单单

C、汽车（或总成）大修竣工检验单D汽车（或总成）大修合格证

16、为了保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车修理质量进行管理和控制。其中分析有关于工艺规程的执行情况。收集和分析信息，属于质量管理的（B）

A、第一阶段

B、第二阶段

C、第三阶段

D、第四阶段

17、克莱斯勒汽车进入自诊段状态的方法是，将点火开关在五秒钟内开关(B)次，仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯将闪烁，由此可现实出所存储的故障码

A、2

B、3

C、5

D、4

18、撰写人围绕某一专题经过调查、研究、试制、应用，所编写的阶段报告、成果报告、总结报告，此报告为（C）

A、实验报告

B、考察报告 C学术报告 D调查报告

19、制定工时定额，要考虑到现在高科技在汽车工业的应用，考虑到维修行业新技术、新工艺、新设备的采用，工时定额不能永久不变，要及时进行修订，属于制定原则其中的（C）

A、现实性

B、合理性

C、发展性

D、群众性

20、车辆技术状况等级的签订定，至少每（A）进行一次。

A、半年

B、一年

C、三个月

D、两年

21、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到（C）。

A、追求真理、坚持原则

B、奉献社会、助人为乐

C、公务分开、实事求是 D有求必应，服务热情

22、市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是（D）的观念。

A、树立职业理想

B、强化职业责任

C、干一行爱一行

D、多转行多爱锻炼

23、合理选择（D）可以提高发动机充气效率。

A、进气迟开角

B、排气迟开角

C、排气早闭角

D、进气迟闭角

24、汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（A）。

A、逐渐变小

B、逐渐变大

C、先变小而增加

D、先变大后变小

25、对于自动变速器，下列不具有发动机制动作用的档位是（B）

A、P

B、D

C、L

D、S

三、判断题

（×）1、职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。

（√）2、汽车工况信息中的开关信号，一部分可输入ECU进行处理，另一部分可直接输送至显示器进行显示。

（√）3、日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后，负责进行的

车辆维护作业。其内容是清洁、补给和检查等。

（×）4、装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序及操作与无防抱死制动系统的汽车一样无变化。

（×）5、电控发动机运转时，缓冲器能将多余燃油由油管送回邮箱。（√）6、幅度控制法是根据对生产技术条件和组织条件的分析研究，确定合理的工艺程序、操作方法和工时消耗，制定相应的技术措施和组织措施，从而制定出修理工时定额。

（√）7、实施报告是指从事科学研究设计的全新试验，或者是在前人的基础上，具有一定创造性的高精度试验。其基本格式和学术论文差不多，只是在内容上有所不同。

（√）8、科学论文正文反应了论文所建立的学术理论、采用的技术路线和研究方法所表达到的水平，正文的水平决定了整个论文的水平。

（√）9、产品成本是指为生产（和销售）一定数量和质量的产品，所消耗的劳动资料价值形式。

（×）10、我国汽车维修企业技术标准中规定，如果应国家标准颁布后，其行业标准即行废止。

（×）11、当汽车因电控系统某些零部件发生故障而不能工作时，该系统启用备用系统，维持汽车基本运转，开回检修单位。

（×）12、若一个故障涉及到氧传感器的功能，发动机至少运行4min 后才可读取故障存储器的内容。

（√）13、有些轿车装有的自动变速器没有放油塞，因此放油时靠拆

下变速器壳体来进行，此时应更换新的衬垫。

（√）14、喷油器工作情况检查，可通过测量喷油器电磁线电阻得知是否正常。

（√）15、在发动机怠速运转时，将真空直接加在EGR阀上，会造成发动机运转不平稳或熄火。

（×）16、在一般情况下，因先确定发动机进气系统及电器系统无故障后，再对燃油系统进行检查，故障诊断。

（√）17、一般清出故障代码方法是拔下需电池搭线即可清除。（×）18、装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序有变化而操作却无变化。

（√）19、制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、类推比较法、统计分析法和技术测定法四种。

（√）20、汽车17为代码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，可称为“汽车省份证”。

（√）21、职业道德是人的事业成功的重要条件。

（√）22、停车/空档开关可用万用表检查，通过检测电阻即可判断。（√）23、用万用表Ω档检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的导通性，应不导通。

（×）24、发动机无分电器点火系统的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

（√）25、为保证点火线圈初级电路有足够大的断开电源，发动机ECU可根据需电迟电压及发动机转速等信号，控制点火电路通电时间。

四、简答题

1、如何检查丰田车系翼片式空气流量传感器？

答：1）检查电阻值：点火开关在OFF状态。检查Vв与E2电阻值为300Ω；VE与E2约为200Ω，VS与E2随叶片打开在20-400Ω之间变化。20℃时，进气传感器电阻值约为2-3KΩ

2）、检查燃油泵开关：有些车辆设置有然泵开头叶片回位时，Fc与E1间电阻值为无穷大；推动叶片少许，Fc与E1间电阻值应为0.

3)、检查电压：点火开关在ON状态。Vв与E2约为13.5V，VC 与E2约为10V;Vs与E2随测量板应在2.5-8之间变化。

2、正确读取故障存储器内存的故障码准备条件有那些？

答：在读取发动机故障代码之前，发动机处于规定的初始状态，蓄电池电压高于11V、气门完全关闭，变速器位于空档，自动变速器处于P档，关闭所有附属设备（空调、音响、灯光等），发动机处于正常工作温度。

3、简述防抱死制动控制系统的组成及各部分作用？P68教材

答：ABS系统主要由ABS控制器（包括电子控制单元、液压单元、液压泵）、四个车轮转速传感器、液压调节器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。

ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元

（ECU），ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各个车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减少，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值，ABS ECU 就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABC 的常规制动系统的工作相同。

4、车轮转速传感器故障如何进行检查？

答：车轮转速传感器为磁电式，检查其工作性能的好坏主要检查以下内容：

1）、检查其传感器线圈电阻是否正常，其阻值均应在900—1500C 之间。

2）、用万能表交流电压档测量车轮转速传感器在转动时的输出电压，读数为0.05—0.7V的范围内。

3）、检查车轮转速传感器与车轮齿圈的间隙是否正常，固定是否牢固。间隙之间应无异物堵塞。

4）、检查传感器信号线与Eoo端之间的连接线电阻为On。

5、简述发动机曲轴轴颈磨损检验方法。P453教材

答：曲轴轴颈磨损的检验，根据轴颈的磨损规律，在每一道轴颈上选取两个截面I—I和Ⅱ—Ⅱ，在每一道截面上取与曲柄平行及垂直的两个方向A—A和B—B，用千分尺进行测量。此时每个轴颈同一横截面上测得的最大差数值的一半，即为圆度误差，轴颈在纵断面上测得的最大差数值的一半，即为圆柱度误差。之后对照技术标准确定曲轴主轴颈是否需要修磨。

6、简述防抱死制动系统工作过程。P 68最后一段→P69第一段，防止四个车轮抱死。

答：ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元（ECU），ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各个车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减少，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值，ABS ECU 就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元

将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABC 的常规制动系统的工作相同。

7、如何检查电喷发动机进气歧管压力传感器？P326第一、二段

答：1）、传感器电源电压的检测。点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不启动发动机），用万用表电压挡测量导线连接器中电源端VCC 和接地端E2之间的电压，其电压值应为4·5-5·5V。如用异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通，若断路，应更换或修理线束。

2）、传感器输出电压的检测。将点火开关置于“ON”位置（不启动发动机），拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管。在ECU导线连接器侧用万用表电压挡测量进气歧管绝对压力传感器PLM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值，然后用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加压力，从13· 3KP2（100mmHg）起，每次递增13·3KP2（100mmHg），一直增加到66·7KP2（500mmHg）为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器（PLM-E2端子间）的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

8简述丰田车系ABS系统故障码人工调取方法。P231 3—4段答：丰田车系ABS系统故障码的调取：1）系统故障码的调取方

法，将维修连接器接头分开或将WΑ与Wв之间的短接销拔出，接通点火开关。将发动机室的故障诊断座或驾驶室内的TDCL连接器的Tc 与EΙ端子用跨线连接。仪表盘上的ABS警示即以一定的闪烁频率闪烁出故障码。

9、某型汽车大修工时为700h，结算工时单价为8元/h，材料费为5000元，利润率r为30%，税率β为5%,问应向该客户收取汽车大修费用Q是多少？P257

答：解：该型汽车的大修成本为：

C=M+B

=5000+700×8=10600（元）

在考虑利率、税时，维修企业应向客户收取的汽车大修费用为： Q=C[﹙1+r﹚/﹙1-β﹚]=﹙M+B﹚[﹙1+r﹚/﹙1-β﹚] =10600×﹙1+0·30﹚/﹙1-0·05﹚

≈14505（元）

五、论述题

1、以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例，试述点火控制过程。

答：奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机点火过程：在发动机运转时，各传感器分别将发动机的转速、负荷水温、节气门状态以及是否有爆震等信息输入发动机Ecv控制中，Ecv根据发动机工况计算最佳的点火提前和初级电路导通时间，并根据水温等加以修正，最后依据计算结果和点火基准信号，控制点火线圈初级电路的通、断、

使点火线圈产生高压电，并经分电器中的分火头配送至火花塞，点燃汽缸中压缩的可燃混合气。

2、试述轿车防抱死制动系统ABS系统的故障诊断步骤及方法。

答：1）、初步检查询问客户，故障的现象和发生故障的条件

2)、检查，首先检查制动液面高度，是否有渗漏现象，轮胎磨损状况，轮胎有无松动。

3）、警报灯的检查，仪表板上的BRAKE灯常亮，表示普通制动系统有故障，ABS灯常亮表示防抱死制动系统有故障，正常情况下，ABS灯应在点火开关接通3—4秒后熄灭，说明ABS电控系统正常。

4）、路试，在一定的车速下紧急制动，制动踏板应有轻微的颤动，车轮与地面没有明显的轮胎橡胶拖印，说明ABS工作正常，否则ABS系统有故障，则应通过读取ABS系统故障代码并作进一步的检查。

5）、如果ABS只是间歇地出现故障，则可能是电控系统中的导线连接器或导线接通不良的原因引起的，应参照该车型的ABS控制电路检查各处的连接是否牢固，有无接触不良松动的现象。

6）、通过检查和依据电控系统的故障代码检修后，应在进行路试，ABS工作正常后，依照维修资料提供的方法清除故障代码。

3、如何检查奥迪A6轿车V6电喷发动机电子油门警报灯功能？

答：1）、气动发动机，如果电子油门没有故障则Epc警报灯约3秒之后熄灭，如果不亮应检查组合仪表内从发动机控制单元到Epc警报灯的导线连接或组合仪表内Epc警报灯是否烧坏。

2）、如果Epc警报灯亮的时间超过3秒或一直亮着，应检查导线是否有短路故障。

4、结合自己实践，试述汽车故障诊断中所用基本方法。P197（3）→1）--2）

答：故障诊断就是找出故障原因及部位的分析、判断、检查过程。对于汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是仪器设备诊断法；另一种是人工经验诊断法。

1）仪器设备诊断法：仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，结合技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。

2）人工经验诊断法：人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断。

5、汽车修理竣工检验内容主要有那些？发动机运转工况和传动机构工作状况应满足那些要求？

答：修理竣工检验的内容有：进厂编号、托修单位、承修单位、牌照号厂牌、车型、底盘号码、发动机号码及型号、车辆装备情况、车辆改装改造状况。以车修竣后技术状况，检验记录、结果、检验员签字、盖章及日期等。其中汽车修竣后技术状况的检验内容主要由：各

总成零部件的技术条件，驾驶室客车外观喷漆颜色，驾驶室内各附件工作状况，车高、车门、灯光、雨刷、发动机工况、底盘工况，各部油、水、气、电的工作状况，发动机启动容易，在各种转速下运转正常，无异响，排放正常。传动机构工作正常、无异响，离合器工作平稳、操纵轻便，工作可靠。