高清卡口及电子警察系统解决方案

智能卡口检测系统解决方案

22001111年年1100月月2200日日

第1章概述 (4)

1.1 状分析 (4)

1.2 设计依据 (5)

1.3 设计原则 (7)

第2章系统总体简介 (8)

2.1 系统整体结构图 (8)

2.2 系统工作原理 (8)

2.3 系统主要功能 (9)

2.4 主要技术指标 (11)

第3章系统详细介绍 (12)

3.1 检测部分 (12)

3.2 抓拍部分 (14)

3.3传输存储部分 (22)

3.4 后台管理部分 (23)

第4章服务与支持 (27)

4.1 售前 (27)

4.2 培训 (28)

4.3 售后 (28)

第5章设备清单 (30)

5.1 主要设备选型 (30)

5.2 清单列表 (31)

5.3 实际效果 (33)

第1章概述

1.1状分析

公路交通电子卡口系统，是根据我国新的车辆管理法规的条件下研制的；产品充分的按照国家标准制定，且利用了每一辆车对应唯一的车牌号的有利条件，在系统对汽车牌照自动识别一套完整的智能化应用系统，解决了用户在城市的进出口交通要道上，利用先进的光电摄像机、计算机、图像处理、号牌识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的车号牌图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，系统可以根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，提供信息：自动识别车牌号码和颜色，通过此信息与对应地区的车管库相连接的情况下，分析当前过往车辆，获取当前车辆是否为合法车辆;及时准确的为系统提供相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，保存到数据库，数据具备联网查询功能。

在城市的各个卡口建立此系统，系统不但可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆进出卡口情况分析，系统黑名单管理库中可以对超速、逆行、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违章车辆进行卡口报警，而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。各卡口的车辆监测系统通过公安网络

与交通指挥中心和各大队卡口系统联网，实行数据共享，且指挥中心可随时调用各卡口所获得的数据信息。公路交通电子卡口系统将会成为你们日后工作的重要组成部分。而且我公司交通卡口系统充分的利用当前先进的交通监视设备，及科学的交通计算方法，准确的统计出各路口、各路段交通流量、道路饱和流量、道路占有密度、占有率、从而为管理人员提供道路的堵车情况、道路超速违章、逆行违章等信息，真正实现数据信息的及时快速权威的信息反馈，提高道路交通信息利用率和交通事务综合处理效率。

目前，随着国内各主要城市的交通量持续快速增长，交通基础建设滞后，交通拥塞日趋严重，交通环境日渐恶化，形势十分严峻，我公司根据当前市场的需要制定出具有较高实用价值的卡口设计方案。此交通电子卡口系统主要适用于城市公路的出入口、高速公路的出入口、收费站等治安卡口和重点治安地段的全天候实时检测、监控、记录和报警输出所需信息。

1.2设计依据

1.《中华人民共和国道路交通安全法》

2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

3.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）

4.《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94

5.《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001

6.《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92

7.《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92

8.《道路交通标志和标线》GB5768

9.《公路车辆智能监测记录系统技术规范》GA/T497-2009

10.《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(公安部GA/T

832-2009)

11.《机动车号牌图像自动识别技术规范》(公安部GA/T

833-2009)

12.《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》

(中华人民共和国国家标准 GB/T 19001-1994)

13.《机动车安全检测设备》(中华人民共和国国家标准

GB/T11798-89)

14.《公安计算机信息系统九五规划》GA/23-92

15.《系统接地的型式及安全技术要求》GB/4050-93

16.《电气装置安装工程电缆线及施工工程验收规划》

GB/50168-92

17.《城市道路交通管理评价指标体系》公交管[2002]35号

18.《建筑物防雷设计规范》GB50057-94

19.《30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》GB6510-86

20.《安防系统工程验收规范》GA308-2001

21.《安全防范工程程序与要求》GA/T95-94

1.3设计原则

a.先进性：采用先进、成熟的技术和器件,研制出先进的系统，关键

部分采用国内外先进的部件和技术。

b.稳定性、可靠性：从设备的选型到具体的实施方案，都充分考虑

到不同地域气候环境特点所造成的系统可靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。

c.方便性：一个成功的系统必须考虑使用和维护的方便性，本着“通

用化、模块化、系统化”的原则，本系统可实现标准化、模块化设计，从而保证部件的通用性、互换性，为用户的运行和维护工作提供最方便的手段。

d.经济性: 设备结构总体设计本着结构优化、布局合理、满足操作、

维修方便等要求，在满足用户总体需求的前提下确保产品结构造型设计美观大方，同时最大程度地降低系统造价。

e.可扩展性: 系统可扩展性主要体现在系统功能的可扩展性，在实

现高清卡口自动监测功能基础之上，可以增加用户需要的其他功能，以达保护用户投资之目的。

第2章系统总体简介

2.1

系统整体结构图

图

2-1卡口系统前端安装示意图

图2-2 卡口系统结构示意图

2.2 系统工作原理

该设备是采用线圈检测板作为检测设备，对通过检测区域车辆信息进行采集与分析的接触式交通流量数据分析采集设备。该设备采用模块化设计，由车辆检测单元、电源稳压模块、CDMA/GPRS 通讯模块、大容量数据存储模块等部分组成。其采集的信息可通过

CDMA/GPRS、Internet网、USB存储器等方式上报到相关部门，为交通控制管理、信息发布等提供数据支持。该采集仪检测精度高、成本低，可提供车流量的实时信息，满足于各种道路的交通参数采集统计需求。

2.3系统主要功能

1)流量统计功能

系统的前端车辆检测设备可对被检测车道内的机动车辆进行实时检测，可以检测流量。

2)车辆分型功能

系统根据车辆检测设备可以对车辆长度进行有效识别，同时根据车长对车辆进行分型，保证将车辆分为大型客车、大型货车及其他大型汽车、小型客车、小型货车及其他小型汽车、拖拉机、农用运输车、专用机械、电车、挂车。

3)通信联网功能

网络型结构方便采集交通流量信息和数据可通过光纤或者其他有线网络自动传输到中心，并在路口对交通流量信息进行备份，在传输线路、设备出现故障等非正常情况时，可以人工下载数据。

4)故障维护功能

系统有多道看门狗，具有自动诊断及自动恢复功能；

系统具备路口停电再来电的自动恢复正常工作功能；

系统对有关故障和错误信息进行记录。

5)中心信息处理功能

交通流量信息处理、查询和统计

交通流量信息打印、通知

6)用户安全管理

用户具有用户标识、用户密码；用户操作权限等属性。使用系统前，要先进行用户名/密码的登录验证，只有合法用户才能使用系统各项功能。用户采用分级管理，分为超级用户和普通用户，超级用户可以增、删、改、查看普通用户所有信息，配置用户的所有属性，给用户分配不同的使用权限。普通用户可以行使超级用户赋予的各项系统规定的功能。用户（非超级用户）本人只可以修改自己的密码。7)日志记录和查询

用户登录、退出系统的事件，均被记录在数据库中，记录信息包括登录用户标识、登录时间、登录工作站标识、退出时间。

对用户所有操作均进行权限检查，用户操作时间、所做的修改或删除操作和操作内容、结果均记录在数据库中。

对用户行为记录的各项日志进行组合查询、统计等，包括以下条件组合：操作用户标识、操作时间、操作内容、操作结果。

8)数据备份、清理及恢复

可以通过系统软件界面，简单方便的对数据库中的违法资料进行备份、清理和恢复，使管理人员在不必关心数据库管理的细节的同时，仍能保证数据库空间的合理分配和使用，提高系统的运行效率。

2.4主要技术指标

计数精度：≥98%

平均无故障时间：≥10000小时

温度范围：-4 0℃~ +7 0 ℃

相对湿度：≤98%

整机功耗(4车道)：≤40W

供电电压要求：160~265V AC 50HZ ±2HZ

第3章系统详细介绍

从系统的功能划分可以将系统分为以下几个部分：检测部分、抓拍部分、传输存储部分和后台处理部分。以下将分别详细介绍各个部分的组成以及优势。

3.1检测部分

1．检测原理

图3-1 线圈检测原理示意图

在工程实施中，我们在每个车道埋设两个线圈，用于卡口通行车辆抓拍和超速违章车辆抓拍。

地感线圈是基于涡流传感器的工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场，当车辆经过线圈时，交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率来判断车辆经过信息，并给出串口信号。

我们采用的线圈检测器磁场变化0.01%～1.25% ，16级可调；

由于需要进行线圈测速，为了保证速度测量的误差，车辆检测器的检测器响应时间必须小于5ms，因此我们采用自主知识产权的车辆

检测器，选用高速高性能处理芯片，大大地提高了测速和抓拍的准确度，并且专门为测车速和抓拍图像设计了光隔离器件输出，消除了普遍使用的继电器输出延时5－10ms的问题，使得测速更精确，抓图更快。普通车辆检测器的响应时间一般在20ms-40ms左右，不能用于测速的应用场合。

2．线圈工艺简介

线圈的施工工艺也是非常重要的，它会直接影响触发的可靠性，下图为线圈施工示意图。

3．检测板参数

振荡频率稳定度：波动<1/10000

频率测量时间：2.4ms（4通道）

线圈电感范围：10微亨~250微亨

震荡频率范围：10kHz~200kHz

灵敏度：16级可调

车速测量精度： >97%

测速测量范围：1~255km/h

检测通道：4路独立检测

防雷等级：3级

电源：电压输入 5VDC 12VDC

工作环境：工作温度 -45°C～+85°C，相对湿度：最大95％（无冷凝）

板卡尺寸(长×宽)： 165mm×110mm

靠近路中心车道通过两线圈矢量检测和其他车道单线圈检测相结合的检测方式，既减少了埋设线圈的数量，又避免其余方向车辆的影响。

3.2抓拍部分

卡口系统的抓拍部分采用的是KX系列高清一体化工业级抓拍摄像机，它是一款具有完全自主知识产权的高清抓拍摄像机，该机采用世界先进的图像传感器和多核高清处理芯片，高度集成了高清抓拍、摄像，多信号控制，网络传输，存储等功能。将传统抓拍系统中多种设备集成于一体，这样使得该机具有高清化，一体化，网络化，智能化等特点。可以应用于各种需要高清抓拍的监控系统。

1．技术指标

图像传感器：200万/500万像素高清传感器

有效像素：1600*1200/2592*1944

数字视频：1280*720

图像格式：JPEG

快门速度：1/50～1/10000秒

快门模式：电子快门

最低照度：0.1 LUX

信噪比：大于48dB

增益控制：自动/手动

白平衡：自动/手动

镜头接口：C/CS

文字叠加：动态数据信息叠加，包括抓拍时间，红灯时间，车道号，速度等

工作模式：红灯抓拍、卡口抓拍、超速抓拍、控制抓拍、空闲抓拍

模式转换：≤10ms

抓拍延时：≤20ms

同步补光：提供闪光灯同步信号

传输协议：TCP、UDP、FTP

传输接口：RJ45，10M/100M自适应

本机存储：支持大容量高速度SD卡，符合SDHC规范

触发模式：串口、网络信号触发

功耗：4W

工作温度：-40℃~70℃

2．接口简介

KX高清一体化工业级抓拍摄像机背板接口介绍：

图3-1相机背面接口图（仅供参考）

上图为KX高清一体化工业级抓拍摄像机背板示意图，各个接口部件的功能如下：

1 ——ＤＣ１２Ｖ：１２Ｖ直流电源输入端

2 ——SＤ卡接口：从此处插入SD卡

3 ——RS485和闪光灯接口：485+，485-，GND-地，F2-闪光灯+，F3-闪光灯-

4 ——网络接口：10/100M网络接口

绿灯——运行指示灯：指示摄像机系统启动状况

黄灯——告警指示灯：提示用户摄像机非正常工作状态

设备指示灯工作状态说明：系统上电，机器正常工作时运行指示灯亮，机器异常时运行指示灯熄灭。

3．安装及使用上的注意事项

用户使用KX高清一体化工业级抓拍摄像机时应注意以下几点：1)用户不得任意分解KX高清一体化工业级抓拍摄像机，以免破坏

售后服务条款。

2)使用KX高清一体化工业级抓拍摄像机时必须要小心，切忌用重

物敲打或用力摇晃KX高清一体化工业级抓拍摄像机。

3)若使用自己的电源适配器或直流电源，请务必使用符合要求的输

入电源。

4)如果发生下列情况，请将本机送交合格的维修人员维修：

当电源插座破损时；

当有液体渗入时；

KX高清一体化工业级抓拍摄像机跌落损坏时；

根据操作指示进行设置，调试后仍不能正常工作时；

在运行中突然出现不正常状态时。

4．抓拍一体机的安装方法

1)安装镜头

KX高清一体化工业级抓拍摄像机必须配接镜头才可以使用，一般应根据应用现场的实际情况来选配合适的镜头，同时在选择镜头时应注意镜头与KX高清一体化工业级抓拍摄像机的接口，KX 高清一体化工业级抓拍摄像机可采用C型接口或者CS型接口。

安装镜头时，首先去掉KX高清一体化工业级抓拍摄像机及镜头的保护盖，然后将镜头轻轻旋入摄像机的镜头接口并使之到位。

使用CS型镜头时,将镜头前的接配环取掉，然后再安装CS型镜头。

使用C型镜头时，首先确保接配环安装在像机上，然后安装C镜头。

2)调整镜头光圈与对焦

将光圈固定在2.8，根据距离确定好焦距，然后调整对焦环，使视频图像达到最佳。由于光圈较大，景深范围相对较小，测试中较理想的光圈设置为2.8，以保证景深在适合的范围。

3)支持触发器

KX高清一体化工业级抓拍摄像机支持485协议与网络触发抓拍两种方式，可以支持车检器，视频检测器等外部触发器。具体协议要求请客户与技术人员沟通。

4)支持闪光灯

KX高清一体化工业级抓拍摄像机在光线较暗时需要外接闪光灯进行补光，补光是根据光照度情况相机自动启动闪光灯。用户可根据软件配置选择合适的光照度启动闪光灯。闪光灯接法：闪光灯-接F3，闪光灯+接F2。

5．抓拍一体机客户端设置

打开KX高清一体化工业级抓拍摄像机服务器端软件，由设备管理，系统设置，网络抓拍，录像测试，系统操作五个部分组成。

首先点击菜单设备管理，出现下面画面：

点击设备列表后如下图：

在这里可以点击相机扫描，这样在同一个网段的所有摄像机都会出现在列表中，也可以通过手动添加相机IP，最后点击手动添加后，在列表中也会出现手动添加的摄像机信息。如下面两幅图：

点击IP地址中的IP这样就会出现这台摄像机的视频画面如下：

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

电子警察施工方案

濮阳市电子警察系统实施方案哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日

目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)

232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构卡口式闯红灯抓拍卡口+超速抓拍标清地感线圈车检器高清 100Base -T 通信转换高清 100Base -T 通信转换模块光端机模块光端机光纤机架式光端机电子警察系统机架式通信模块机架式通信模块阵列 IP SAN 违法数据库服务器卡口数据库服务器机架式工控机机架式工控机录入比对服务器车管数据库服务器驾管数据库服务器公安网指挥中心千兆局域网安全接入平台或网闸卡口工作站卡口工作站维护工作站应用工作站 Web 服务器非现场执法系统黑名单数据库

电子警察与城卡口的功能

电子警察与城市卡口的功能针对城市道路高清电子监测系统，其中“电子警察”、“高清卡口”24小时对城市道路实施监控。那么，具体功能都有哪些呢？一、交通违法行为自动抓拍 1、闯红灯自动抓拍。路口电子警察系统采用视频检测百万像素高清摄像机技术，能够对路口所有车辆闯红灯交通违法行为自动抓拍（闯红灯行为捕获率大于90％），记录机动车闯红灯过程中三个动态位置信息，抓拍图片清晰，取证规范，符合公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）和道路交通安全违法行为图像技术规范（GA/T832-2009）最新行业标准。 2、超速自动抓拍。出市卡口和铁路桥卡口均采用窄波矩阵雷达检测技术，能够进行速度检测，对超速交通违法行为进行自动抓拍，抓拍图片清晰，记录准确，符合公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）最新行业标准。二、通行车辆图像记录功能。系统能够准确捕获所有通行车辆的高清图片（车辆图像捕获率≥95%），记录车辆通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色等信息。所有记录图片清晰，能够辨清车型、车身颜色、车辆号牌等车辆基本特征，其中卡口图片能够看清驾驶室前排乘座情况，收费站卡口能看清驾驶员人脸。三、车辆通行记录查询和轨迹调取功能。系统能够查询所有通行车辆的图片记录和数据信息，可调取任一车辆任一时段的历史通行记录并可进行轨迹分析。系统具备电子地图显示功能，可在电子地图上准确定位显示车辆通行轨迹记录。四、车辆牌照自动识别功能系统采用了目前国内最先进的模式识别和计算机智能算法技术，能够自动准确识别所有GA-36规定的所有号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，识别准确率高，车牌识别正确率白天≥90%，夜间≥80%。五、嫌疑车辆布控和自动报警功能。系统建有嫌疑车辆布控数据库，能够对肇事逃逸、被盗抢、交通违法、嫌疑车辆等布控行为实施网上在线布控，并自动实时比对报警，进行有效布控拦截。六、实时视频录像功能。电子警察路口每方向均安装全景监控摄像机，提供24小时连续监控录像，可通过网络实时远程视频调取和录像回放，录像效果可清晰辨别路口通行车辆车身颜色和车辆类型，对协助处理路口交通事故和交通事件等发挥强有力的辅助作用。七、车辆通行卡口监控功能。系统具有通行车辆卡口监控功能，可实时显示通行车辆高清图片，调取车辆状态、车型、车身颜色等基本信息，及时发现查处假牌、无牌等违法车辆和拦截布控报警嫌疑车辆。八、路口车辆流量统计分析功能。系统能够按车道和时段对路口通行车辆进行流量统计分析，为路口交通流量采集分析提供准确数据来源，为交通信号机配时优化提供基础数据依据。九、路段平均速度自动分析功能。系统具备路段车辆平均速度自动分析计算功能，为城市交通诱导系统提供一定数据来源，打下基础。十、套牌车自动分析比对功能。

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。

地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。地感线圈检测技术具有如下优势：抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象；车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高；车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。系统工作流程图如下：

高清电子警察系统(纯视频检测)

高清电子警察系统（纯视频检测）
由于电子警察现场运用环境比较恶劣，要饱受风吹雨打日晒，还有大型机动车辆所引起的电强磁场。采用商用交换机，我们发现需要经常更换交换机，而且视频不流畅、传输也不稳定，容易出故障，维护成本较高。那么、如何避免电磁干扰？如何才能使视频流更加顺畅？如何才能减少故障节点？怎样才能减少维护费用？跟我们合作的很多客户遇到上述几个问题，下面看看我们最新的解决方案是怎样解决上述问题。此方案采用了三层式星型拓扑结构，分别为路口运用层、路口汇聚层、中心监控层。在路口运用层使用 IES215-1F 的四个 100Mbit/s 电口（此时限制带宽为 10Mbit/s）将四个 IP camera 接入，再通过一个 100Mbit/s 光口上行；在路口运用层通过 IES215-1F 的拨码开关实现带宽限制，将其带宽限制为 10Mbit/s,从而达到传输距离长的目的；在路口汇聚层使用 IES2010-2G 的四个 100Mbit/s 的光口将四个路口的数据汇聚在一起，然后用一个 1000Mbit/s 光口上行到监控中心。路口运用层采用 10Mbit/s，而路口汇聚层采用了 100Mbit/s 光口，上行至监控中心层使用 1000Mbit/s，这种梯度式带宽设计，有效的解决了上行拥堵，保证了整个网络高效、高速的运行，使视频流更加顺畅. 减少故障节点方面，我们采用“一体化”理念，从源头入手，直接采用多光口交换机。省去了光纤收发器的使用，从而大大减少了网络中的节点，也就大大减少了故障点。并且，由于整个网络都采用光进行传输，这使得整个网络的抗电磁干扰能力非常强。我们的工业以太网交换机严格按照工业四级的标准进行设计的，在抗电磁干扰方面性能显著，避免了运用现场电磁干扰问题.
<<关键产品>>
◎支持 10Base-T/100Base-TX ，1000Base-FX（SFP 插槽），100BaseFX（SC 或 ST 接口，单模或多模） ◎支持 12~48VDC 四位端子的电源输入，电源支持无极性 ◎无风扇、低功耗设计 ◎IP40 等级防护，波纹式高强度金属外壳，DIN 导轨式安装 ◎工作温度-40～85℃，存储温度-40～85℃

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务基础施工具体工作包括以下几项：（1）开挖过路路面、敷设过街管道（2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。（3）浇注摄像机杆混凝土基础。（4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。（5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工和制造。（6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求（1）照明灯杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（2）摄像机杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸）杆材表面镀锌杆件上必须留有进出线所用的预留孔

高清卡口型电子警察技术规格和要求优选稿

高清卡口型电子警察技术规格和要求集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范：《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）《电气装置安装工程施工及验收规范》（）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）《计算机软件开发规范》（GB8566-88）《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）二．系统建设原则：标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：

智能交通_卡口系统

高清晰智能卡口系统系统介绍

目录一．概述..................................................... 错误!未定义书签。二．系统特点................................................. 错误!未定义书签。高清抓拍....................................................... 错误!未定义书签。车辆检测....................................................... 错误!未定义书签。交通信息采集功能............................................... 错误!未定义书签。车牌自动识别................................................... 错误!未定义书签。整车道覆盖抓拍................................................. 错误!未定义书签。曝光过度抑制................................................... 错误!未定义书签。三．构成..................................................... 错误!未定义书签。路口抓拍系统................................................... 错误!未定义书签。数据传输系统................................................... 错误!未定义书签。管理中心....................................................... 错误!未定义书签。四．主要设备及技术指标 ....................................... 错误!未定义书签。智能高清摄像机................................................. 错误!未定义书签。车牌识别服务器................................................. 错误!未定义书签。一．概述随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂，因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。设立智能交通卡口系统，可及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。

视频电子警察系统的施工方案

视频电子警察系统的施工组织设计（一）视频电子警察工程施工要求视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。（1）现场勘察现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。（2）工程设计根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。（3）基础施工在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。（4）设备的安装与调试待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线

圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。（5）中心设备的安装与调试中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。（6）拍摄效果的调整现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务基础施工具体工作包括以下几项：（1）开挖过路路面、敷设过街管道（2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。（3）浇注摄像机杆混凝土基础。（4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。

解析高清电子警察智能化系统设计方案

解析高清电子警察智能化系统设计方案近年来，随着社会经济的快速发展，城市规模越来越大，机动车保有量也急速增加。与此同时，带给交通管理的问题也越来越多，鉴于此，电子警察得到了飞速很快，在全国各大中型城市得到大规模应用，对各地公安管理部门在治安和交通管理方面起到了积极作用。比如，对机动车违停、逆行、闯禁令、违规掉头、不系安全带等交通违法、违规行为进行实时抓拍。然而，传统标清电子警察因其像素有限，已不能满足日益复杂的道路情况需求，高清替代标清已成为必然趋势。基于此，盛视科技推出采用LINUX操作系统的高清智能化电子警察系统方案。一、系统概述本系统主要设备由前端信息采集部分、网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机由盛视科技自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现“智能化”，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。二、系统结构及功能

该系统采用采取线圈检测方式（视频检测辅助），全天候稳定的对过往车辆进行检测，结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证，采用200万CCD高清一体化摄像机为采集主体，200万单台摄像机覆盖单向2车道；同步支持闪光灯进行夜间补光，每个路口采用1080P摄像机作为全景摄像监控（部分路段需要2个高清球作为全景监控）。设备稳定，结构简单，便于安装维护。 1、系统架构整个电子警察系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成。本系统的组成分以下几个部分：市中心机房系统、电子警察系统前端设备。系统各部分配置主要包括管理服务器、转发服务器、网络存储等设备，市中心机房系统是系统的管理核心。（1）管理服务器：包括超速车、旅行时间计算，黄标车、违章车、假牌车、违规车辆查询处理、黑名单计算、布控信息登记、预警信息处理、预警信息发布等。

高清电子警察及卡口系统技术方案

宁津县高清电子警察及卡口技术方案

1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)

电子警察系统方案.doc

电子警察系统方案本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。一、电子警察系统目标缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。电子警察系统功能 1 识别车辆牌照系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测

(新)高清视频电子警察方案

高清视频电子警察方案

一、应用背景及系统现状在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题： 1、系统稳定性不好相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活，它需要对大量的现场样本进行分析，要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与

高清电子警察道路视频监控方案

高清电子警察道路视频监控解决方案解析近年来，我国社会经济和城市建设等方面都已得到飞速发展，与此同时，随着机动车总量的逐年增加，机动车交通事故和违法行为也明显增多。机动车违章行为已成为造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因。从发展历程来看，电子警察经历了“数码相机+地感线圈”、“标清摄像机+数码相机”、“高清CMOS摄像机”、“高清CCD摄像机”几个阶段，数码相机因无法实现连续抓拍，电子警察也就只能实现单一的对闯红灯违法行为的抓拍，同时数码相机为非工业化产品，系统运维也是一个重大的问题；高清CMOS摄像机对光线变化不敏感，抓拍图片有时辨不清红绿灯，影响事后处罚，此外，由于CMOS摄像机图像捕获帧率低，无法对高速车辆的违法过程进行记录。目前高清电子警察全面进入工业高清CCD摄像机时代，本文介绍的高清电子警察解决方案即为高清CCD摄像机解决方案。高清电子警察系统是利用动态视频检测触发技术，对车辆闯红灯、逆行、压线、跨线、违反禁止线、超速等违法行为进行抓拍和车牌识别，能清晰、完整的记录下车辆违章过程，违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码等信息。该系统除了能完成车辆闯红灯、逆行、压线等违法行为记录以外，还能进行卡口抓拍、车流量统计等功能。高清电子警察系统组成电子警察系统主要有前车端数据采集部分、数据传输部分和后端中心管理软件3部分组成，完成从车辆违法过程的图片捕获、处理和传输，中心对图片的入库，分类检索。 1、数据采集部分前端数据采集部分主要是完成车辆违法图片抓拍、图片信息的叠加、车辆号牌的识别及图片的合成。前端数据采集部分主要由高清网络摄像机、管理控制器、补光灯组成。 2、传输部分图片的传输过程分为两个环节，一是图片由高清摄像机传送至管理控制器，主要设备为高性能工业网络交换机；二是图片由管理控制器通过IP网络传送回中心节点。 3、中心管理中心管理部分设立在指挥中心，指挥中心的应用服务器通过通信系统，接收前端控制主机发送回来的违法信息、交通信息和状态信息，存储在数据库中，供应用程序处理使用。高清电子警察系统功能设计 1、闯红灯及违法抓拍功能闯红灯的图片，符合中华人民共和国公共安全行业标准《闯红灯电子警察系统通用技术条件》GA/T496‐2009标准图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444：2000的要求。在

高清卡口型电子警察技术规格和要求

电子警察卡口系统运行与维护

电子警察卡口系统运行与维护采购项目合同书甲方：日照市公安局交通警察支队岚山大队乙方：日照鼎讯信息工程有限公司日期： 2016年4月

发包方（简称甲方）：日照市公安局交通警察支队岚山大队承包方（简称乙方）：日照鼎讯信息工程有限公司根据甲方申请并经日照市政府采购管理办公室核准的政府采购计划，甲方委托青岛海易建设项目管理咨询有限公司对电子警察卡口系统运行与维护采购项目进行公开招标（项目编号：WT-RZCG2016-1089）的采购结果，乙方为中标人，现依照公开招标文件、投标文件及相关文件的内容，双方达成如下协议：一、合同标的：中标价为286000元（大写：贰拾捌万陆仟元整）。

二、维保服务范围 1)系统中设备的故障排除； 2)系统中设备损坏后的运行与维修； 3)系统线缆检查和维护； 4)系统改造和升级的建议； 5)用户操作人员的培训； 6)每月一次对系统设备进行保养和检查； 7)特殊作业（如搬迁、改造）等合同以外服务事项，由甲、乙双方协商另行报价。三、维保服务内容维保内容包含抓拍机维护、前端管理主机维护、补光灯维护、机柜维护、前端接线缆等前端附属设备设施维护、网络设备维护、软件维护、机房设备维护等。维保服务内容如下： 1）视频信号线路、摄像机云台控制线路检测、故障排除、隐患排查。 2）所有接口、线路接口的焊点的检测、视频头的更换等。 3）系统前端摄像机的镜头清理、补光灯设备除尘、位置调整、设备维修及更换、故障排除等。 4）监控主机设备检测、设备除尘、系统维护、设备维护、系统扩容、故障排除等。 5）监控软件检测、软件升级、软件维护、数据备份、故障排除等。

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院智能交通系统导论课题名我国城市智能交通中的卡口系统班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新日期 2016.6.22

目录一．系统背景二．关键技术三．卡口技术存在的问题四．卡口系统的应用五．卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统一．系统背景随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。二．关键技术 1.高清抓拍

智能交通高清电子警察系统方案

智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。

3.2点位分布本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布：序号布点具体位置方向车道数量检测模 1 九九路与山谷大道路口东往西 3+1(非机）视频+线圈西往东 3+1(非机）南往北 3+1(非机）北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良西路交叉口东往西 2+1（辅道）视频+线圈西往东 2+1（辅道）南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大道路口东往西 2 视频+线圈西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线与洋洲大道路口东往西 2+1（辅道）视频+线圈西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡大道路口东往西 3+1(非机）视频+线圈西往东 3+1(非机）南往北 3+1(非机）北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口东往西 1 视频+线圈西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化

高清电子警察及卡口通用技术方案

目录第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40) 1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47)

高清卡口系统解决方案

高清治安卡口系统智能交通系统解决方案卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日

公司简介杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼电话：3 传真：3转802 邮箱：公司网址：

目录一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -