海运业务流程知识
海运业务流程知识
业务流程知识
（包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识）
一、业务流程
客户我们
海关船公司
报关行拖车行
码头
1、客户要求服务
2、发Booking给客户确认
3、向船东订舱
4、把S/O和派车单给拖车行
5、到码头提柜
6、来柜通知单给我
们
7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜
11、码头给入闸纸12、入闸纸给报关行13、我们给报关资料给报关行
14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司
17、装柜上船18、我们给客户要提单补料19、我们要求船公司出提单
20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户
23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们
26、提单给客户
二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货）
（一）整柜费用组成：
1、东南亚航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CIC
v THC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB
v DOC：文件费 300RMB （50USD）
v EBS：紧急燃油附加费20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USD
v CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD
2、中东\印巴\澳洲航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)
v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD）
v ISPS：国际船舶港口保安费 10USD
v SEAL：封条费 35RMB
3、欧洲、地中海航线海运费
v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPS
v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定
v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%)
v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USD
v DOC: 文件费
4、北美航线海运费
v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL)
v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU v DOC: 文件费
v ISF 10+2申报 80USD
5、南美航线海运费
v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL)
v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费
6、非洲航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)
v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费
其他费用：
v PSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年）
v GRI:旺季调节费（几次/年）
v War: 战费
v SCTS: 20/40/40 USD 苏伊士运河附加费
v PRS: 20/40/40 USD 亚丁湾护航费
（二）、散货费用组成：
1、广州散货费用组成
v 基本海运费+报关+文件费
2、深圳散货费用组成
v 基本海运费+报关费+文件费+拼箱费（单证齐全）
v 基本海运费+买单报关费+文件费+拼箱费（不商检）
v 基本海运费+买单商检报关费（也叫包仓）+文件费+拼箱费散货也是一样需要熏蒸！特别是到澳洲和的货！
3、空运抛货的计算方法
v 收费体积重=（体积*167-实际重量）/2+实际重量
三、港口码头费用的详细
1、深圳港口报关及码头费
v 港口建设费，保安费 20GP/40GP/40HQ: 84/126/126
v 报关费：+连柜费（有单证）
v 报关费：+连柜费（买单报关）
2、广州黄埔港报关及码头费
v 乌冲码头： 20GP/40GP/40HQ 261/401/401
v 集司码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 嘉利码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 大码头：20GP/40GP/40HQ 256/356/356（+卫捡费：小柜
46，大柜73）
v 新港-东方仓： 20GP/40GP/40HQ 241/361/361
v 东方口码头 20GP/40GP/40HQ 300/400/400
v 船通码头： 20GP/40GP/40HQ 240/330/330
v 广宝通码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 报关费：250+50连柜费（有单证）
v 报关费：400+50连柜费（买单报关）
v 吊柜费及换单费：实报实销（船公司不同，码头不同，所收取的费用不同）
3、广州南沙报关及码头费
v 报关费：+连柜费（有单证）
v 报关费：+连柜费（买单报关）
v 港建费：74/106/106
4、佛山港口报关费及码头费
v 佛山新港码头费： 20GP/40GP/40HQ 182/271/271
报关费：
报检费：
办单费：
港建费：20GP/40GP/40HQ 42/58/58
驳船操作费：
运抵报告及其他：
v 佛山澜石港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/390/390
报关费：佛山三山港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/340/340 报关费：
打单费：
核销退税费：
报检手续费：（如有商检通关单的货物不用收取）
报检发送费：（如有商检通关单的货物不用收取）
驳船操作费：
检疫费：实报实销
过磅费：200
查获费：150
过X光机费150：
打通道费：实报实销
注:查货费,过磅费,过X光机费及打通道费按海关及联检要求产生费用, 我司才收取相关的费用
四、拖车相关知识
1、拖车一般是集中在起运港码头堆场附近，有专业的拖车行和我们建立合作关系。
2、拖车的种类：
大马力车：适合托货重18吨以上的拖车；
小马力车：适合托重15吨以下的拖车。
3、柜子在托板摆放的位置：
一台拖车可以拖两个小柜或者一大柜，拖两小柜时我们称之为孖拖或者双托。当一拖车只拖一条小柜的时候，小柜的摆放位置分为三种，摆前、摆尾和摆在中间。当客户只安排一条小柜的拖车运输时，我们要跟客户确认小柜的摆放位置，看客户有没有特殊要求。
4、安排拖车的时间：
安排拖车的时间就是安排做柜的时间，在船期确定，货物已经做好的情况下，至少提前截关时间2天装柜，一边留出充足的时间安排报关。
5、安排拖车需要提供的资料：
要提供SO，装柜地址，联系人，联系电话，装柜的时间（什么时候到厂）。
6、拖车相关的知识：
A．打单：是指在提空柜之前，需要用SO到码头指定地点打提柜纸的过程。打好单后才可以安排提柜，码头打单的时间是早上9点到下午5点，周六是上午9点到中午12点。超过这个时间码头均不受理打单业务，唯一需要注意的是：MSC的是不需要打单的，用SO可以直接提柜。
B．还柜纸：是指重柜还码头后，司机会拿到一张还柜纸，证明柜子已经还回码头。
海运初级知识
（包括：概念、国际货代的概况、深圳广州佛山港口情况简介、集装箱基本知识以及规格、港口相关知识、船运输工具以及相关船公司的基础知识）
一、国际货运代理概念以及其概况
1、国际货运代理的概念：
《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条则规定：“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人（或承运人）的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”
性质：国际货代行业是随着国际经济贸易的发展，国际运输方式的变革，信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。
2、国际货运代理概况：
1）、世界国际货运代理业的现状
随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。经过几十年的发展，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。
2）、我国国际货运代理业的现状
我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，当时由于国家重视，发展十分迅速。远海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区只占30%。目前，我国的80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物业务都是通过国际货运代理企业完成的。
3、海运港口情况简介：
1）深圳港口：分成蛇口和盐田，保安的大铲湾三大港区
蛇口港包括：蛇口码头（SCT）、赤集码头（CCT）、招港、妈湾和南集部（主要接集装箱）；赤湾港（CHCC）和东角头（主要接散货）。
盐田港包括：盐田国际码头（YICT）、盐田西港。
大铲湾港区。
陆运港口有：文锦渡、皇岗口岸、沙角头。
2）广州港口：包括黄埔港和南沙港
黄埔港包括：乌冲码头、嘉利码头、集思码头、大码头、新港-东方仓等。
南沙港（广州新开的一港口）。
3）佛山港口：包括新港、澜石港、三山港。
4、海运相关的基础知识
1）海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
A．班轮运输
特点:
（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；
（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；
（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
班轮运费：由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
B.租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两
种。
a.定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
b.定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
2)、集装箱的基本知识
A.集装箱是一种货物运输设备，便于使用的机械装卸，可以长期反复使用。
B.TEU：是以长度为20英尺的集装箱作为国际计量单位，也称为国际标准箱单位。通常表示船舶装载集装箱的能力，是集装箱和港口吞吐量的重要统计单位和换算单位。
一个20GP代表一个TEU，通常一个40GP和40HQ换算为2个TEU
C.集装箱的种类：
根据不同货物运输的要求，集装箱分为很多种类，比如装生鲜货物的冷冻柜，装玻璃的开顶柜，装机械的平板柜，当时在我们工作中最为常见的是适用于大多数货物的干货柜。
它主要分为以下几个柜型：20GP、40GP、40HQ，45HQ。
D．集装箱的规格：
（1）20GP：
内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）
立方总数：33.2CBM，实际装载26—30CBM.
标准载重：17.5T，实际载重不超过18T.
（2）20GP重柜：
内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）
立方总数：33.2CBM，实际装载26—30CBM.
标准载重：28.18T，实际载重18T—28T之间.
（3）40GP：
内径尺寸：12*2.35*2.39（m）
立方总数：67.39CBM，实际装载54--60CBM.
标准载重：28T，实际载重22--25T左右.
（4）40HQ：
内径尺寸：12*2.35*2.697（m）
立方总数：76.3CBM，实际装载66-70CBM.
标准载重：28.6T，实际载重25--27T左右.
（5）45HQ:
内径尺寸：13.58*2.347*2.69（m）
立方总数：86CBM，实际装载66-80CBM.
标准载重：30T，实际载重25—29T左右.
3)海运涉及的一些港口术语
a.起运港（PORT OF LOADING）
一般是指货物被装上船的港口，在深圳比较常见的有四个起运港：盐田、蛇口、赤湾和妈湾。如果货物是在广州黄埔上驳船到深圳或者香港上大船，那么起运港可以显示为广州黄埔。
b.中转港（PORT OF DISCHARGE）
是指货物在起运港至目的港的运输过程中，如非直达，中途中转的港口。
c.目的港或者目的地（PORT OF DELIEVERY \DESTINATION）
即货物最终要被运往的地方。
4）船期以及船公司相关知识
A．船期相关知识：
a船名/航次（VESSEL NAME/VOY）
b开舱日期（OPEN DATE）是指船公司某条船次可以开始收取已装货的集装箱还场的最早时间；某些船公司为可以最早提空柜（THE EMPTY）的时间。如果未按船公司规定早于此时间还重柜或者提空柜则会产生超期堆存费（DEMURRAGE）. c截关时间（CLOSING DATE）：截关时间分为两种，
一是指截重柜的时间，即重柜交还指定码头的最晚时间；
另一是指交放行条的时间，货物报关放行后把海关所出示的放行条交到指定地点的最晚时间。如未能按指定的时间交还重柜或者放行条，则会造成船期延误并产生改船等费用。
d订舱号（S/O）是指货物或者货代向船公司安排订舱后船公司回传的一份舱位确认书，它一般会列明上述所提到的柜型、柜量、起运港、目的港、船名/航次、开舱日期、截关日期、订舱号灯内容。它是向船公司码头提取空箱的一种凭证。
B.大船（MOTHER VESSEL）以及驳船（FEEDER)的概念：
大船：是指可以直接进港，在码头进行作业的船只。
驳船：由于码头水深对大型船只的吨位限制，有些船只无法靠岸，集装箱就必须用驳船运载。
C.ETD(预计开船期)，是指船在什么时候离开港口,这是船公司安排制定的。
E.ETA(预计到港期)，是指船公司在经过一段时间的海上运输，预计出大概什么时候到达目的地。
F．船公司的名称以及其英语缩写：
v MSK 马斯基（丹麦）APL 美国总统油轮CMA 达飞（法
国）P&O 铁行渣华
v NYK 日本油
轮K-LINE 日本川
崎MOL 商船三
井KMTC 高丽海运
v MSC 地中海航
运UASC 阿拉伯联合航
运MISC 马来西亚航
运FESCO 远东航运
v HANJIN 韩进海
运ZIM 以星航
运EMC 长荣航
运YML 阳明航运
v CNC 正利航
运OOCL 东方海
外HYUNDAI 现代商
船NORASIA 北欧亚航运
v DELMAS 达茂轮
船CSAV 智利航
运TMM 南美油
轮WANHAI 万海航运
v Hambery 汉堡油
轮CSCL 中海集
团COSCO 中远集团
各船公司介绍：
v 1.（MSC）地中海航运
航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户. 欧洲、地中海。
v 2.（AP L）美国总统
主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
v 3.（MAERSK）马士基海运
号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜。
v 4.（HANJIN）韩进海运
是一家韩国的海运公司，主要经营西北欧，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一
些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
v 5.P&O）铁行渣华
航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高。
v 6.（NYK）日本邮船
航线较全面（非洲线除外）其中欧地、中东、美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
v 7. （CMA-CGM）法国达飞轮船
主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
v 8. （OOCL）
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。v 9.（COSCO）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。
v 10.（HYUNDAI）现代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
v 11.（YML）阳明海运
主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线
运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
v 12.（KLINE）川崎汽船
主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
v 13.（EVERGREEN）长荣海运航线较全主要有中南美、台湾、克罗地亚美国，中南美、运价低。澳大利亚线，EMC强悍.东南亚线船期舱位多。v 14.（PIL）太平船务
主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
v 15.（CSCL）中海
主要有欧地，日本、韩国、美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好.
v 16. WHL：台湾日本美加西东南亚。
v 17. ZIM：加勒比海柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项
v 18.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是
经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的。
G. 船公司优势怎样评估
v 按照行业航线设置其优势一般表现在：
v 1.速度（天数）
v 2.中转（挂靠）
v 3.舱位（TUE）
v 4.目的港的服务
v 5.调度能力等。
价格是首要的，船的好坏，是否直达。是否可以接特种柜（开顶，框架等）是否
中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素。
每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的，包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），
新航线的走法、旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑因素.
H．主要的货运单证
1、托运单（Booking Note : B/N）
托运单（国内有时用“委托申请书”代替）是由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或者他的代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对核单的签认，即表示以为接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
2、装货单（Shipping Order:S/O）
装货单（又称下货纸）是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物承运的凭证。
3、提单（Bill of Loading:B/L）
提单是船公司或其代理签发给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单分为船东提单跟货代提单：
船东提单是由船公司直接开出的提单，收货人或者其代理直接与船公司或代理办理交接货物的单证；
货代提单是由货代公司以自己公司的格式开出的提单，收货人或代理直接跟货代在目的港的代理办理交接货物的单证。
有货代提单，肯定会有船东提单。
集装箱海运进出口业务具体流程
集装箱海运进出口业务具体流程 集装箱海运进出口业务是国际贸易中非常重要的一环，尤其是随着全球化的不断发展和国际贸易的不断增加，集装箱海运进出口业务的流程也变得越来越复杂。在这篇文档中，我们将详细介绍集装箱海运进出口业务的具体流程。 一、海运运输合同签订与派单 在进行集装箱海运进出口业务前，首先需要签订一份海运运输合同，并将货物的具体信息告知物流公司。物流公司根据信息选择合适的航线、品种等进行计划，然后安排具体的船期和船位，然后派单给港口进行配载。 二、货物装箱与报关 货物装箱需要根据运输方式、品种和运输距离等考虑装箱数量、包装形式、货物保护措施等问题。一般情况下，常见的装箱方式有拼箱和整箱，拼箱是将多个不同货主的货物装入同一个箱子中，而整箱则是将同一个货主的货物装入一个箱子中。在装箱后，需要进行报关手续，包括向海关提交报关单、证明文件及其他有关资料，并支付相应税款和费用。 三、集装箱装船 一旦货物装箱完毕并完成报关手续，集装箱需要运往港口进行装船。在港口，集装箱需要进行规范化的操作，包括验重、验封、鉴定、整理和标记等。在进行集装箱的装船作业时，需
要考虑货物种类、尺寸、重量等问题，以及海上状况和船运运价等限制条件。 四、海运运输 一旦集装箱装上船后，海运运输的过程就开始了。海上运输时需要考虑多种因素，如航线、航速、天气、海况、沿海安全等等。在海上运输中，需要跟踪货物的情况，进行必要的协调和调度，保证货物能够按时安全到达目的地。 五、海外清关 当货物到达目的港口后，就需要进行海外清关。清关需要按照目的国的相关法律规定填写清关单和相关申报单，办理口岸检验、检疫、工商、海关、税务等手续，并支付各种费用，完成清关后可以进行进口手续和收货操作。 六、退运处理 在整个集装箱海运进出口业务中，如果出现商品退运的情况，需要重新进行装箱、通关、装船等操作，进行退运处理。退运处理的费用需要由退运方承担。 综上所述，集装箱海运进出口业务的流程非常复杂繁琐，需要各方的多次协调和配合，以确保货物能够安全、准确地运输到达目的地。
海运操作流程
海运操作流程 一：工厂要求走海运到国外 ①：问清客户目的港或目的地，柜货还是散货，走香港还是深圳，有无指定船公司。毛重，体积，品名。以及需要走的船期。（并填写具体的BOOKING） ②：向我们合作的海运公司寻价，确定船期。 ③：定好舱（拿到船公司的S/O）后通知工厂出货，货入仓后 提供准确的Shipper、Consignee、Notify Party、MARKS以及毛重、体积和品名。 ④：船公司给出提单（B/L）资料之后，立即同工厂确认，若要修改的一定要在船开之前修改，开船之后若有修改跟据船公司收取的费用去收工厂。 ⑤：要问清楚工厂是出正本提单、还是直接电放。若出正本提单的就直接叫船公司把正本寄给我们，若要电放，要写申请电放保函，工厂得回传确认提单OK件做留底，电放得盖公章和签名。 ⑥：最后要跟进一下工厂的货是否有到目的港。
空运操作流程 一：工厂要求走空运到国外 ①：问清客户目的国或目的地的机场，走香港还是深圳，毛重，体积，品名。以及需要走的航班。（并填写具体的BOOKING） ②：并且需知道工厂所走货物是泡货还是重货，是清关的还是转关到机场的。 ③：向我们合作的空运公司寻价，确定航班。 ④：定好舱（拿到空运的公司的S/O）后通知工厂出货，货入仓后提供准确的Shipper、Consignee、Notify Party、MARKS 品名. ⑤：空运公司给出提单（B/L）资料之后，立即同工厂确认，若要修改的一定要在航班起飞之前修改，起飞之后若有修改跟据航空公司收取的费用去收工厂。 ⑥：工厂得回传确认提单OK件做留底，需盖公章和签名。 ⑦：最后要跟进一下工厂的货是否有到目的机场。
海运操作的基本流程
海运操作的基本流程 一、预订舱位和货物准备 海运操作的第一步是预订舱位和准备货物。货主需要与货代或船运代理公司联系，提供货物的详细信息，包括货物名称、数量、重量和尺寸等。根据货物的特性和目的地，货代会提供最佳的舱位选择和运输方案。货主需要提前准备好货物，并确保符合国际海运的包装和标准要求。 二、办理运输文件 在货物准备好后，货主需要办理一些必要的运输文件。这些文件包括提单、海运保险单、商业发票、装箱单等。提单是海运货物的收据和所有权证明，是货物交接和索赔的依据。海运保险单用于保护货物在海上运输过程中的损失和风险。商业发票是货物的售卖凭证，用于报关和缴纳关税。装箱单则是记录货物装箱情况的文件。 三、货物装载和装箱 货物装载和装箱是海运操作的核心环节。根据货物的特性和运输要求，货物可以以散货、集装箱或散装装载。对于散货，货物会被直接装载到船舱中；对于集装箱货物，货物会被装入标准货柜中，然后装载到船上；对于散装货物，货物会直接倒入船舱中。无论采用哪种装载方式，货物必须按照国际海运标准进行包装，并确保货物在运输过程中不受损坏。
四、船舶起运和航程 一旦货物装载完毕，船舶将启程前往目的地港口。航程的时间取决于船舶的速度、航线的距离和天气条件等因素。在航程中，船舶必须遵守国际海事法规和相关安全要求，确保货物和船舶的安全。船舶上会有船长和船员负责航行和货物的保护，以确保货物在海上运输过程中的安全和顺利。 五、目的港和货物交付 船舶到达目的地港口后，货物将进行卸货和交付。货物会按照提单和装箱单的要求进行卸货，并进行清点和验收。如果货物有损坏或短缺，货主可以通过提单和海运保险单来提出索赔。一旦货物验收完毕，货物可以进行清关手续，并准备向目的地的收货人交付。 六、清关和交付 在货物抵达目的地港口后，货物需要进行清关手续。这包括申报和缴纳关税、办理海关检验和放行手续等。货主可以委托货代或海关代理公司来办理清关手续，以确保手续的顺利和及时。一旦货物通过清关，货物可以按照收货人的要求进行交付。交付方式可以是陆运、集装箱拆箱或直接交付给收货人。 七、货物追踪和售后服务 在整个海运操作过程中，货主可以通过货代或船运代理公司进行货物追踪和查询。他们可以提供货物的实时位置和状态等信息。此外，
海运操作流程
海运操作流程 业务知识 海运操作流程 海运操作流程：询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价，报价下一章有详细介绍，下面从接受客户的订舱开始介绍：（一）接受客户订舱： 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期（包括是否指定了船公司） 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况，门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章 （二）向船公司定舱： 1、缮制委托书（订舱单）向船公司或同行订舱，制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱，需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单（S/O），由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 （三）船公司放S/O： 船公司确认有舱位并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O 船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。
（四）凭S/O提柜： 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单，打单会产生打单费（一般为￥30）打单其实就是打提还柜纸，打单的时候会配发一个封条，封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右，美线的应该提前到截文件前至少半天时间，因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号，这样会产生指定柜号的费用。 （五）做柜： 拖车提了吉柜（空柜）去工厂装货叫做柜，一般情况下，截关2天前就要做柜了，因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关，而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的，查柜的概率非常大，那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话，开舱后，我们就可以叫客户做柜了。除非货还没弄好，那我们就要帮客户配好船期及告诉他做柜时间的最后期限。 （六）还柜： 装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，叫做还柜或者重柜还场。（提空柜还空柜叫做返空，返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）重柜还场也有个截止时间，称之为截重时间，船公司的S/O 上通常会显示截重时间。如果过了截重时间，码头会不收柜，或者是收了柜，在重柜纸上不显示船名航次，这时应该马上与船公司联系，确认是否还能赶船，否则应该更改船名航次。 （七）报关： 拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关
国际海运流程
国际海运操作流程 一、建立客户关系 1.询价：向船东提供起运港、目的港、柜型、货物名称（普 通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）并询问船期、 航程和是否中转，如果中转，确认清楚中转港口。 2.报价：将起运港所有费用报给客户，（有的客户有要求连同 目的港的附加费一起报，以便他们核算成本）含海运费及 港杂费（港杂费包含订舱费，数据传送费，单证费，港建 费，封签费，拖车费，报关费，THC,检验检疫费等）不同 船公司收费标准不一样。 3.接单：客户接受报价后，应以委托书的形式向我司订舱， 审核委托书内容：发货人、收货人、通知人、起运港、目 的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、 所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注 意事项等，还有就是否有加盖公章，委托书如附件。二、订舱：注意事项：看客人订舱委托上有没有什么特殊要求，或者需要申请的，比如说目的港免箱期，或者提单上有什么特别要显示的内容。 1.向船公司订舱：根据客户要求安排船公司，订舱前务必仔 细检查客户的委托单，确认该票出口货物是否为危险品， 重量是否超重，柜型，客户是否有特殊要求（如船证、信
用证、船期、启运码头、免箱期或装柜要求等），如果是特 殊货物应先向客户查询清楚货物的特性（如食品，冷藏货， 危险品等），并与电船公司落实好可否接受订舱，如果接受， 则上船公司网站或者船代上订舱，有特殊要求的要注明。 2.向同行订舱：接到客人委托书后，仔细检查客户的委托单， 根据客人的委托单信息，以我司的抬头做一份委托书给同 行，盖业务章。 三、船东确认，排载 船东确认 1.起运港，目的港确认是都跟客户提供的托书一致 2.付款方式是否符合我们的要求 3.柜型，柜量是否跟托书一致 4.开航日期是否与订舱的一致 5.排载时间，截进场时间，截放行时间，截单时间必须报给 客人，必须在船公司规定的时间内完成相应的工作，如果 超时会产生费用，严重的会导致货物没办法出口，延至下 一水的话货物会堆放在码头，一般起运港码头免堆存是7 天，超过7天会产生堆存费。可能会有更多的费用产生， 具体情况具体分析。 排载：排载就是根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，放舱，做柜的意思 1.有些船公司不需要排载，只需要船东确认就可以到堆场打
海运货运流程详细介绍
海运货运流程详细介绍 海运货运是指通过海运方式将货物运输到目的地的过程。下面是海运货运流程的详细介绍。 1.订单确认：客户确认订单，并提供货物的详细信息，包括货物类型、数量、重量、包装要求等。同时确认出发港口和目的港口。 2.货物装箱：根据客户提供的信息，货物被装箱或托盘包装。对于大型或特殊货物，可能需要进行额外的包装和固定。 3.货物入仓：装好的货物被送往仓库，并进行入仓操作。在仓库中，货物会被妥善保管，以防止损坏和丢失。 4.报关、文件准备：货物的报关文件和其他必要的文件将被准备并提交给海关。这些文件包括合同、发票、出口许可证、保险单等。 5.海运货物托运：货物被送往出发港口，并进行装船操作。货物将通过集装箱、散装或滚装的方式进行装载。 6.海上运输：货物根据船期和船运公司的安排，通过海运方式运输到目的地港口。在航行过程中，货物的安全和稳定性会得到保障。 7.海关清关：货物到达目的港口后，海关将对货物进行检查和清关手续。海关将确认货物的数量和品质，并检查是否符合进
口要求。 8.卸货和仓储：海关清关后，货物被卸载并存放在目的港口的仓库中。在仓库中，货物会被妥善保管，以防止损坏和丢失。 9.配送或提货：根据客户的要求，货物可以通过陆运、铁路运输或航空运输进行配送。或者客户可以选择自行提货。 10.交付和付款：货物成功交付给客户，客户进行付款。付款可以根据合同约定的方式和时间进行。 以上是海运货运的详细流程介绍。在整个流程中，各个环节的协调和合作非常重要，以确保货物能够安全、准时地到达目的地。同时，与货运代理和海关之间的沟通和协商也是关键，以确保顺利完成海运货物的运输和清关手续。
海运业务流程解析
海运业务流程解析 海运业务是指通过海上运输方式进行货物运输的商业活动。随着全 球化的发展和国际贸易的增长，海运业务变得日益重要。本文将对海 运业务的流程进行详细解析，以帮助读者更好地了解海运业务的运作。 一、船舶预定： 在海运业务的流程中，首先需要进行船舶预定。当货主有货物要进 行海运时，他们需要与船东或代理联系，选择合适的船舶，并进行预定。船舶预定通常涉及货物的数量、货物类型、运输时间和目的港等 方面的信息。 二、装载货物： 装载货物是海运业务流程中的核心环节。在货物装载之前，船舶驾 驶员和装卸工作人员需要进行必要的准备工作，包括检查船舶的状况、准备装载设备等。然后，根据货物的性质和规格，通过吊具或装卸车 等方式将货物从码头或仓库装载到船舶上。 三、船舶运输： 一旦货物被装载到船舶上，船舶将开始进行运输。在船舶运输过程中，船长和船员负责维持船舶的安全，并确保货物的安全运输。他们 需要遵循海运规定，合理安排航线、掌握气象状况、避开海上危险区 域等。 四、海关申报和报关手续：
当船舶到达目的港时，货物需要进行海关申报和报关手续。海关申 报是指将货物的相关信息报送给海关，以便海关进行核实和验放。报 关手续包括填写报关单、提供相关证明文件等。海关会根据货物的特 点进行检查和审理，确保货物符合海关规定并合法进出口。 五、卸货和配送： 一旦经过海关的验放，货物将被卸载到目的地码头或仓库。在卸货 的过程中，需要使用起重设备或其他装卸工具，将货物从船舶上卸下 并妥善存放。之后，货物将根据货主的要求进行配送，可能使用陆运 或其他运输方式将货物送达目的地。 六、货物签收和结算： 最后一步是货物签收和结算。货主或收货人需要在收到货物后进行 签收确认，并核对货物的数量和质量是否与运单或提货单相符。如果 有任何问题，应及时与相关方联系解决。随后，货主将根据运输合同 和付款约定进行结算，并支付相应的运费和相关费用。 总结： 海运业务的流程涉及到船舶预定、装载货物、船舶运输、海关申报 和报关手续、卸货和配送以及货物签收和结算等环节。在每个环节中，各方需要密切合作，确保货物能够安全、快速地运输到目的地。海运 业务的流程解析有助于提升海运行业的效率，推动国际贸易的发展。
出口海运业务详细流程
出口海运业务详细流程 出口海运业务是指将货物从国内运输到国外的过程。下面是出口海运业务的详细流程： 1. 需求确认：当客户提出出口海运的需求后，货代公司将与客户进行详细的交流和确认，包括货物的种类、数量、尺寸、重量、目的地等信息。 2. 提供报价：货代公司根据客户提供的信息，结合海运线路、运价、费用等因素进行计算，并向客户提供详细的报价单，包括运费、保险费、装卸费等费用。 3. 签订合同：客户确定接受货代公司的报价后，双方将签订正式的合同，明确双方的权益和责任。 4. 打包装箱：根据货物的性质和规格，货代公司将安排专业的工作人员进行打包、装箱，确保货物在运输过程中的安全。 5. 检验报关：货物装箱完成后，货代公司将进行检验和报关手续。这些手续包括检查货物数量、质量，确认货物是否符合国际贸易的标准，并向海关申报出口货物。 6. 货物运输：货物装箱后，货代公司将安排相关的船运公司进行货物的运输。此过程包括货物的装船、卸船，以及货物在运输途中的保护和安全。 7. 货物抵达目的地：当货物抵达目的地后，货代公司将与收货
人和海关进行联系，安排货物的卸货、清关手续，以及交付给收货人。 8. 结算费用：货代公司将根据实际情况，结算运输费用、保险费用和其他费用，并向客户提供详细的费用明细。 9. 反馈意见：货代公司将与客户进行交流，了解客户对出口海运业务的满意度，并及时处理客户的反馈意见和问题。 10. 完善记录：货代公司将对出口海运业务进行记录和归档，以备将来参考和分析，以便提高运输效率和服务质量。 总结：出口海运业务的详细流程包括需求确认、报价、合同签订、打包装箱、检验报关、货物运输、货物抵达目的地、费用结算、意见反馈和记录完善等环节。通过严密的组织和协调，货代公司可以确保货物顺利、安全地运输到国外目的地。
海运流程
1 大概流程如下： 订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载（装船）→提单→付费→催款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、接受托运申请： 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。 三、排载： 船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：报关 第五联：报关
第六联：报关 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：安排拖柜或场装 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。 注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。 3：如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。 4：发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy一张排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24小时内到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单”（柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。 五、装箱 1：场装 发货人将货运送至指定的堆场，由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户的要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。 2：拖车 货代按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及
海运业务员一般流程
海运业务员一般流程：询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单 详解如下： 询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。 1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。 2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位。 3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O (SHIPPING ORDER)给货代。S/O是提柜，装船的凭证。 4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。 当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费(一般为30)，有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的)。 5、做柜：拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜。 6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同)。 7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
海运业务流程知识
海运业务流程知识 业务流程知识 （包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识） 一、业务流程 客户我们 海关船公司 报关行拖车行 码头 1、客户要求服务 2、发Booking给客户确认 3、向船东订舱 4、把S/O和派车单给拖车行 5、到码头提柜 6、来柜通知单给我 们 7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜 11、码头给入闸纸12、入闸纸给报关行13、我们给报关资料给报关行 14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司 17、装柜上船18、我们给客户要提单补料19、我们要求船公司出提单 20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户 23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们 26、提单给客户 二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货） （一）整柜费用组成： 1、东南亚航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CIC v THC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v EBS：紧急燃油附加费20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USD v CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD 2、中东\印巴\澳洲航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL) v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v ISPS：国际船舶港口保安费 10USD v SEAL：封条费 35RMB 3、欧洲、地中海航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPS v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定 v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%) v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USD v DOC: 文件费 4、北美航线海运费 v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU v DOC: 文件费 v ISF 10+2申报 80USD 5、南美航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费
海运出口流程
海运出口流程 海运出口是指将货物通过海运方式进行国际出口。下面是海运出口的基本流程： 一、货物准备阶段： 1. 确定出口货物种类、数量和质量要求。 2. 进行报价，并与买家就货物价格和合同条款达成一致。 二、运输准备阶段： 1. 准备货物的相关文件，如商业发票、包装单、装箱单、海运委托书等。 2. 安排货物包装，并确保包装符合国际运输标准。 3. 选择运输公司或货代，并与其签订合同。 三、货物装运阶段： 1. 将货物送至指定的港口或仓库，并进行验货和报关手续。 2. 进行集装箱装箱，将货物装入集装箱，并进行封条。 3. 准备海运文件，包括提单、运输发票、船务确认书等。 4. 将货物交给船运公司，并支付相应的费用。 四、海运运输阶段： 1. 货物开始海运运输，船公司会根据约定的航线和时间将货物运送至目的港口。 2. 跟踪货物运输情况，并及时与买家进行沟通和提供货物跟踪信息。 五、目的港接货阶段：
1. 在货物到达目的港口之前，提前联系目的港口的海关和商检，了解相关进口手续和要求。 2. 在货物到达目的港口后，办理进口报关手续，并支付相关税费。 3. 接收货物，并进行卸货和清点数量。 六、货物交付阶段： 1. 安排货物运输至最终目的地，并与买家确定最终的交货方式和时间。 2. 根据买家要求，提供货物交货所需的文件，如提单正本、商业发票、装箱单等。 3. 交付货物给买家，并确保买家确认收货。 七、结算阶段： 1. 收取买家货款，并根据合同约定的支付方式进行结算。 2. 根据实际发生的费用，向运输公司或货代支付相应的运费和服务费用。 以上就是海运出口的大致流程，每个具体的出口业务都会存在一些特殊情况和细节，需要根据具体情况进行调整和处理。
海运操作流程
海运操作流程 海运操作是指货物从一个国家的港口经过海上运输到另一个国家的港口的整个过程。下面是一个常见的海运操作流程： 1. 装箱：货物在出发港口的仓库进行装箱操作。货物根据特性进行分类和打包，并检查货物与包装的完好性。货物通常以集装箱的形式进行运输。 2. 安全检查：装箱后的货物需要经过安全检查，以确保货物没有危险或违禁物品，如危险品、非法药物等。 3. 报关：货物装箱后，出口商需要向海关提供所有必要的文件和资料，如发票、装箱单、合同等。海关根据这些文件来审核货物的合法性，并核发相应的出口许可证。 4. 港口处理：装箱后的货物被送往港口，通常使用卡车或铁路进行运输。在港口，运输公司会负责处理货物，包括称重、记录等工作。 5. 装船：货物在港口被装载到承运船只上。货物被放置在集装箱中，并使用起重机装载到船上。在装船前，船舶会对货物进行计重和验收。 6. 航行：货物在船上航行到目的港口。船只通常会持续监控货物的位置和状态，并提供相应的航运文件和报告。 7. 卸船：到达目的港口后，货物需要从船上卸下。这通常使用
起重机、拖车等设备进行操作。卸船时需要小心操作以防止货物的损坏。 8. 清关：货物卸船后，进口商需要向当地海关提供必要的文件和资料，以进行清关手续。海关根据这些文件来审核货物的合法性，并核发相应的进口许可证。 9. 运输：经过清关后，货物可以继续通过卡车、铁路等方式进行运输，将货物送达最终的目的地。 10. 交货：货物在目的地的仓库交付给收货方。收货方会对货物进行验收，并签署相应的收货文件。 以上就是一个常见的海运操作流程。根据具体情况，流程可能会因国家、公司、货物特性等而有所不同。海运操作通常需要专业的物流公司或承运人来进行协助和管理，以确保货物能够安全、及时地到达目的地。
航运业务流程
航运业务流程 一、航运业务的概述 航运业务是指通过船舶运输货物或旅客的活动。它是国际贸易和旅游业的重要组成部分，也是全球经济发展的重要支撑。航运业务涉及到货物的运输、装卸、仓储等环节，需要进行专业的物流管理和运输安排。 二、船舶货物运输的流程 1. 货物接收与装箱 船舶货物运输的第一步是货物的接收与装箱。货物可以通过陆运或空运送至码头，然后进行验收和计量，确认货物的数量和品质。接下来，货物根据目的地和特性进行分类和装箱，确保货物在船舶运输过程中的安全和稳定。 2. 船舶订舱与船期安排 在货物装箱完成后，需要进行船舶订舱和船期安排。船舶订舱是指根据货物的运输需求和目的地选择合适的船舶，进行货物的预订。船期安排是指根据货物的发运时间和航线选择合适的船期，确保货物按时到达目的地。 3. 装船与航行 装船是指将货物装载到船舶上，这需要进行仔细的操作和安全措施，确保货物的完好和船舶的稳定。装船完成后，船舶开始航行，按照
预定的航线和船期前往目的地。在航行过程中，船舶需要进行导航、通信和安全监控等工作，确保航行的安全和顺利。 4. 卸船与清关 船舶到达目的地后，需要进行卸船和清关手续。卸船是指将货物从船舶上卸下，并进行验收和计量，确认货物的数量和品质。清关是指根据目的地国家的海关规定，进行进口手续和缴纳相关税费。卸船和清关完成后，货物可以进入目的地市场进行销售或分配。 5. 陆运与配送 在货物卸船和清关完成后，需要进行陆运和配送工作。陆运是指将货物从港口运输到目的地的过程，可以通过公路、铁路或内河等方式进行。配送是指将货物送达最终的收货人或分销中心，确保货物按时到达并安全交付。 三、船舶旅客运输的流程 1. 旅客接待与登船手续 船舶旅客运输的第一步是旅客的接待与登船手续。旅客可以通过预订或现场购票的方式购买船票，并进行身份验证和安全检查。完成登船手续后，旅客可以进入船舶内部进行休息和娱乐。 2. 船舶航行与服务 船舶开始航行后，旅客可以享受船上的各项服务和设施。船舶提供各种类型的客舱、餐厅、娱乐设施和商店，满足旅客的需求。船舶
从货代视角具体阐述国际货运中海洋运输的业务操作流程8步
从货代视角具体阐述国际货运中海洋运输的业务操作 流程8步 一、接受货主询价 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格; ②主要船公司船期信息; ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 2、陆运询价：(人民币费用) ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’
GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose普通箱;CBMcubicmetre立方 米;MTmetricton公吨;HChighcubic高箱) 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书(十联单);制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP) 五、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额
航运企业的工作流程
航运企业的工作流程 一、前期准备 1. 确定船舶运营计划 船舶运营计划是航运企业的核心工作，它包括货物的起止港口、装卸时间、货物种类和数量等信息。根据这些信息，航运企业可以确定需要哪些船只进行运输。 2. 确定货物的装卸方式 根据货物种类和数量，确定最佳的装卸方式，如集装箱、散货或液体货物等。 3. 确定港口服务商 选择合适的港口服务商是保证顺利完成运输任务的重要因素。需要了解各个港口服务商的能力和信誉度，以便选择最佳合作伙伴。 4. 确定保险方案 为了确保货物安全，在运输前需要购买适当的保险。需要了解不同类型的保险方案，并选择最适合自己企业需求的方案。 二、船只调度
1. 船只配备 根据运营计划和货物种类，确定需要哪些类型和规格的船只进行运输。同时要考虑到每艘船只的维护和维修工作，以确保在出现故障时能够 及时处理。 2. 航线规划 根据货物的起止港口和装卸时间，确定最佳的航线规划。需要考虑到 航线的安全度和经济性。 3. 船只调度 根据航线规划和船只配备情况，进行船只调度。需要考虑到每艘船只 的运输能力和运输效率，以及货物的紧急程度。 三、货物装卸 1. 运输准备 在货物到达装卸港口前，需要进行运输准备工作。包括确定装卸时间、准备必要的设备和人员等。 2. 货物装卸 根据货物种类和数量，选择合适的装卸方式，并进行货物装卸。需要 注意货物安全，避免损坏或丢失。
3. 货物保管 在货物完成装卸后，需要对其进行保管。包括分类存放、定期检查等工作。 四、运输管理 1. 运输监控 通过现代化技术手段，对运输过程进行实时监控。包括船只位置、货物状态等信息。 2. 运输安全 在整个运输过程中，需要注意运输安全问题。包括防火防盗、防潮防震等措施。 3. 运输效率 通过优化运输计划和加强船只管理，提高运输效率。包括减少航线等待时间、提高装卸速度等措施。 五、售后服务 1. 货物追踪 在货物到达目的地后，需要对其进行追踪。包括确认货物状态、确认