桥梁工程荷载组合

承载能力极限状态荷载组合：

承载能力极限状态设计是以塑形理论为基础，其设计原则即：

d d R S ≤0γ

式中：γ0——结构重要性系数，对应于安全等级一级、二级和三级分别取1.1、1.0、和0.9；

S d ——荷载组合的效应设计值；

R d ——结构构件抗力的设计值，它根据构件的材料强度设计值和几何参数设计值计算。

承载能力极限状态下有两种作用效应组合：基本组合和偶然组合。

基本组合为永久作用的设计效应与可变作用设计值效应相组合，组合表达式为：

)(1

2

1100∑∑==ψ++=m i m

j Qjk Qj C K Q Q gIK Gi ud S S S S γγγγγ

或 )(1

2

1d 00∑∑==ψ++=m

i m

j

Qjd C

d Q gI ud S S S S γγ 式中：_____ud S 承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值； γ0——结构重要性系数，对应于安全等级一级、二级和三级分别取1.1、1.0、和0.9；

i G γ_____第i 个永久作用效应的分项系数

ik G S 、id G S ——第i 个永久作用效应的标准值和设计值；

1Q γ——汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取1.4。

ik Q S 、id Q S ——汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的标准值和设计值；

Qj γ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他第j 个可变作用的分项系数，取1.4，风荷载的分项系数取1.1；

jk Q S 、jd Q S ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的

其他第j 个可变作用效应的标准值和设计值；

C ψ——在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数。

偶然组合为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合，多个偶然作用不同时参与组合。偶然作用的效应分项系数取1.0.

正常使用极限状态

正常使用极限状态是以理论或弹塑性理论为基础，涉及构件的抗裂、裂缝宽度和扰度三个方面的验算。其作用效应组合有两种：短期效应组合和长期效应组合。

短期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，即对应于短暂状况的设计要求，其组合表达式为：

Qjk n

j

j m

i

Gik sd S S S ∑∑==+

=

1

11

ψ 式中：sd S ——作用短期效应组合设计值；

j 1ψ——第j 个可变作用效应的频遇值系数，汽车荷载（不急冲击力）取0.7，人群荷载取

1.0，风荷载取0.75，温度梯度作用取0.8，其他作用取1.0；

j 1ψQjk S ——第j 个可变作用效应的频遇值。

长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，即对应于

之久状况的设计要求，其表达式为：

Qjk n

j

j m

i

Gik ld S S S ∑∑==+

=

1

21

ψ 式中：ld S ——作用长期效应组合设计值；

j 2ψ——第j 个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载（不急冲击力）取0.4，人群荷载

取0.4，风荷载取0.75，温度梯度作用取0.8，其他作用取1.0；

j 2ψQjk S ——第j 个可变作用效应的准永久值。