商贸产业园现代物流系统规划与设计

商贸产业园现代物流系统规划与设计
商贸产业园现代物流系统规划与设计

商贸产业园现代物流系统规划与设计

——以广州国际轻纺城为例

组长:***(45)

组员:***(38)

***(08)

***(13)

***(31)

2014年1月10日

目录

一、背景分析 (2)

二、园区类型选择与功能定位 (2)

1.园区类型选择: (2)

2.功能地位: (3)

三、园区的功能布局及其经济评价 (3)

1.功能布局 (3)

2.经济评价 (3)

四、园区内部设施构成、作业分区及面积规划 (4)

五、园区所需主要设备 (4)

1.作业工具 (4)

2.园区的动力来源 (7)

六、园区物流系统运行模式 (7)

七、园区作业流程与分拣配货方法 (7)

1.园区作业流程 (7)

2.分拣配货方法 (8)

八、部门、岗位设置,其职责与人员配备 (9)

1.组织结构图 (9)

2.物流园区岗位职责 (9)

九、园区仓储系统功能区设计 (10)

1.仓库区域设计 (10)

2.仓库工作模式设计 (10)

十、建议 (12)

一、背景分析

广州国际轻纺城位于广州

市海珠区新港西路114号,总建

筑面积逾30万平方米,是一个

集交易、展示、办公、信息发布、

会展等多种功能为一体,经营品

种涵盖面料、辅料和家纺的大型

现代化纺织品专业市场项目,将

立足广州,依托珠三角,辐射全

国,影响国际,全力打造一个全

球纺织品采购中心。

广州国际轻纺城位处中国

华南中心城市广州,是目前亚洲单体建筑面积最大的现代化纺织品批发市场,建筑面积30万平方米,商铺4000余间,目前汇集国内外3000余个面料、辅料品牌商家,以品种齐全、价格实惠、交易模式先进等优势,吸引越来越多的国际采购商,逐步成为国内外面料辅料买家采购的首选之地。

广州国际轻纺城集纺织品交易、展示、商务三大功能于一体,构筑面料、辅料的一站式采购基地。一至三层,拥有两千多间面料商铺,常年汇集数十万种新颖面料;五、六两层特设品牌面料常年展贸区网罗世界面料精品;负一层辅料广场、AB区二层饰品配件专区和四层品牌辅料常年展贸中心聚集两千家知名辅料商户,领导时尚潮流。

作为全球的面料辅料一站式采购中心,轻纺城与世界各纺织强国保持密切联系,每天迎接超过20个国家的采购商,还将韩国、意大利、法国的发展经验和时尚潮流引入中国。同时,前期的合理规划,为轻纺城创造了领先国际的优势条件:100余部电梯和100多条楼梯构筑畅通垂直交通;16m宽主干道,路路通车,户户街铺;14000m2光棚,光源充足,生意风雨无阻;中央空调自动调控,分户计量,还有先进的贸促手段、完善的客户服务为商户营造出优质的经营环境,全面提升了中国纺织在世界的地位。

虽然广州国际轻纺城解决了原中大布料市场的消防、交通、停车、治安等问题,但是对于商户的商品存储问题并没有一个完整的解决办法,为此,我们为轻纺城提供了一个完整的物流系统规划方案。构筑现代物流基础设施平台和信息平台,科学规划的物流园区建设,通过功能整合、技术创新、规模运作,初步建成包括交通运输、仓储配送、流通加工、信息网络等功能完善的现代物流体系,实行专业化和规模化经营,降低运营成本,提高规模效益。

二、园区类型选择与功能定位

1.园区类型选择:

广州国际轻纺城,地处新港西路和瑞康路的交界处,位于广州市海珠区路网交通最发达的区域,西邻东晓路,东邻广州大道,紧靠40米瑞康路,北接新港西路,向南可连通逸景路、新滘南路,距离琶州国际会展中心、内环路和华南快速干线入口均仅需5分钟车程,交通条件极为便利。

广州国际轻纺城主要是集纺织品交易、展示、商务三大功能于一体,构筑面料、辅料的一站式采购基地。经营范围主要是服装面料,辅料。服装面料主要是棉、麻、丝绸、牛仔等等,而辅料则主要是吊牌,吊料,五金,纽扣,拉链,织

唛,织带,花边等等。这些都是小件而且交易量比较大的商品。

根据轻纺城的主要功能则可得出适合广州轻纺城的物流园应该是属于商贸服务型类的物流园。商贸服务类型的物流园应符合以下要求:依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划,为商贸市场服务;提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务;主要服务于商贸流通业商品集散。然而,该物流园也要顺应轻纺城的正常业务需要,能有足够的地方来为来往的客户进行正常的交易。

2.功能地位:

广州国际轻纺城是布料的交易市场,有很多来自各地的客户会于此进行布料交易。因此,其物流园必须有足够大的仓储空间,简化物流过程,为客户提供称心如意的服务。而且,现在物流园不仅仅以货物存储、进出库为主,其增值的附加功能也应运而生。所以,物流增值服务是现代物流业发展的一个趋势和新的利润增长点。物流园可以集聚周边的商户,促使其资源共享,让物流园可发挥其社会功能,实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。

三、园区的功能布局及其经济评价

1.功能布局

1)物流信息交流

园区凭借着自身集聚的商户为依托,建立起属于自身是网络,整合现有的物流信息资源。企业利用网络平台来进行信息交流和资源共享,为企业提供低成本实现企业信息化的条件。通过共享信息,使企业能以更低的成本来为客户提供优质的服务

2)存储功能

园区提供大面积的地方来为货物存储,从而降低物流成本、保存商品的使用价值与价值。通过利用多种便利的仓储设备,科学的管理等来提供更加优质的物流服务。

3)办公区域

园区集中管理,让整个物流园有一个总的中心指挥部,各个企业都按照着统一的物流标准来进行作业。通过集中管理方式,可减少企业间、企业和客户间的矛盾发生。而且,办公区还是矛盾发生的仲裁区,协调各方的关系,相当于物业管理区。

4)物流组织管理功能

园区的物流组织与管理功能主要有:货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等,而且多数情况下是通过不同的节点将这些功能进行有机结合和集成体现的,从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。

5)多体系服务手段的配套

园区具备综合的服务性功能,如结算功能、商品展示、客户服务。

2.经济评价

无疑,园区的建立降低了总的成本,提高了物流效率,增加了商家的利润,从而拉动了整体区域经济的发展。园区的建立不仅仅有利于第三方物流企业的发展,同时有助于周边的商贸业发展,有效地提升了整体的区域经济。体现在以下的方面:

1)利于形成集聚相应和资源整合

2)利于改善周边交通环境

3)利于促进商品的流通

园区的集聚作用,有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅,这高效地推动商品的流通的同时,提高了商品货物的周转速度,降低了销售成本,推动商家的发展。

4)有利于改善投资环境以更好的吸引投资

园区通过加大物流基地平台的建设,成就一大批现代意义上的第三方物流企业,优化投资环境,区域物流环境和服务意识的强化,将会吸引更多的招商引资业务。

5)有利于促进物流与电子商务的有效结合

配送中心直接从厂家到零售业商铺的货架,显示出可能建立的效率化的供应链系统。因地制宜、大型化、网络化的配送体系,带来了配送的高效率,充分发挥了规模效益,利于促进物流与电子商务的有效结合。

总体而言,园区的建立不仅仅发挥了其有效的经济功能,更体现了其社会功能。合理的规划,充分利用土地资源,从而有效的推动了区域经济的稳定快速发展。

四、园区内部设施构成、作业分区及面积规划

入口出口入口

五、园区所需主要设备

1.作业工具

塑料托盘

●周转筐

●电动叉车

●手推车

●重型仓储货架

●布料捆扎设备

●布料的包装设备

2.园区的动力来源

人力,电力

六、园区物流系统运行模式

物流园区主要分为商贸区、管理区、仓储区和生活区这几个分区,每个分区都有自己的功能,各功能相辅相成。

●商贸区:由与纺织有关的店铺组成,主要是从事商贸经济活动,通过土地的承

租来获取租金,这是物流园的主要收入。

●管理区:物流园的核心,主要负责日常的业务处理和信息的整合,处理来自各

个区域的相关事宜,向整个园区传递物流的信息,包括的订单的处理,车辆的装载,人员的管理,市场的动态情况,相关业务的办理,提供咨询服务,同时接受并处理来自物流园外部的信息加以整合。

●仓储区:分布在物流园的后方,由2个配送中心组成。配送中心配置先进的物

流设备,提高作业效率。仓库里面采用合理的规划,先进的管理,使得物流园整体的效率提高。

●装货场:一共开5个大门,方便车辆可以快速的装货,卸货,及时配送。车辆

通过大门是要出具相关证明,才可进入。进门交卡,出门换卡,做好车辆的登记。

●生活区:主要负责物流园内人员的日常所需。

七、园区作业流程与分拣配货方法

1.园区作业流程

2.分拣配货方法

蚂蚁拣货法:把整个拣货区分成几个区,每张订单都从A开始,而A的拣货员只负责分拣订单上所有的A区的项目。当他完成所有A区项目的分拣后,就把订单交到A区和B区之间的交接点,而B区的拣货员则会从交接点这里取得订单,继续进行订单上B区项目的拣货。以此类推,订单依次经过A、B、C…区,最后到达装货区的时候,所有的商品的分拣也就完成了。

特点:可以适当规划拣货员的活动范围,提高拣货效率及团队工作效率。

摘果式拣货:物品放置固定不动,拣货人员需至物品放置处将物品拣出的作业方式。

特点:分拣准确程度高(每人每次只处理一份订单或一个客户),一般较少发

生货差等错误,并且机动灵活。

播种式拣货:拣货时作业者只需停驻在固定位置,等待拣货设备将欲拣取之物品运至面前的作业方式。

特点:有利于车辆的合理调配,合理利用配送路线,便于综合考虑,统筹安排,发挥规模效益。

综上所述,考虑到物流园区的规划与设计,我们将采取蚂蚁拣货法对货物进行分拣。

八、部门、岗位设置,其职责与人员配备

1.组织结构图

2.物流园区岗位职责

●总经理

行使公司经营和发展的指挥权,主持公司的全盘工作

●业务部

业务组:根据市场特点,制定合适的市场策略和销售方式,维护目标市场

客户服务组:接受顾客咨询,帮顾客解答疑惑

●仓储部

仓管组:负责公司物资仓储的管理,包括出入库保管及安全管理

叉车组:负责堆码、起重等工作及对叉车的维护保养和安全运行。

信息管理部:负责采集、编辑并及时反馈信息,密切关注信息动态,为上级提供准确的动态分析

●配送部

装卸组:负责物资的装车卸货动作,确保物资装车牢固。

运输组:负责确认发货数量,安排跟车送货人员

调度组:负责与下游客户确认次日发货计划及目的地,与尼桑有厂家衔接并协调当日计划按时发车。

车队:负责公司配送车辆的维修和保养,检查车辆的使用情况,及时发现问题消除隐患

●行政人事部

行政人事部经理:负责整个部门行政人事的统筹管理、制度的制定及审批等。

行政主管:负责部门中行政部分的事务管理,包括厨房、保安、清洁、宿舍等。人事主管:负责部门中人事部分的事务管理,包括招聘、培训、考勤、薪酬、绩效及员工关系等。

●财务部

财务总监:管理企业资金的筹集与应用,管理日常会计处理工作,设立内部会计制度,管理从编制记账凭证、登帐到编制会计报表的全过程。

税务会计:负责公司业务的税务筹划、税金核算和纳税申报

出纳:办理费用报销及日常资金的支付,严格审核原始凭证,及时编制会计凭证,定期清理核对往来款项。

内部审计:负责对公司的财务计划或者预算的执行和决算情况进行内部审计

九、园区仓储系统功能区设计

1.仓库区域设计

功能区有:管理区、进货区、理货区、存储区、加工区、分拣配货区、发货区、退货处理区、废弃物处理区、设备存放维修区,其各自的分工如下:

管理区:信息处理、订单处理、业务洽谈、指定发货、行政管理

进货区:验收、卸货、搬运、货物暂存

理货区:分拣、尚未验收暂验、验收不合格清退

存储区:经常库存、安全库存

加工区:贴标签、换包装、组合包装、分装

分拣配货区:拣选、配货、打包

发货区:出货符合、装车、配载

退货处理区:验收不合格退货

废弃物处理区:包装物、加工废料、废弃物

设备存放维修区:叉车、托盘、平台车等设备存放、货架维修

●仓库平面图

2.仓库工作模式设计

●仓库类型:普通仓库

●通道模式:直线型

●存储方式

对不同货物分别采取散放、堆垛和货架三种不同的存储方式进行存放。将所

有的物料依照分类标准排列后,依序编好顺序好,代表各种物料。

编码基本方法:

A散放区

B堆码区:放在通风良好的地方,比如离门,窗最近的地方,布料6到7卷放一排,第2层纵向平放,数量必须和底部相同,第3层还是横向平放,数量相同,以此类推。

C货架存储区

●搬运设备:手推车、电叉车

●储运设备:托盘、周转筐

●地面承载能力:地面用200毫米厚的混凝土,其建筑承载能力为2~3吨/平方

米。

如下图蓝色线条所示:

十、建议

●提高市场管理水平,采用先进的管理模式,树立广州轻纺城批发市场的“诚

信”形象:建立健全保护经营者权益的措施,严格把守市场的“入口”,以防以次充好的现象,提高商品的质量档次。

●加快市场升级,提高物流园区的服务水平:充分利用市场规模大、分场众多

的特点,加快升级改造,通过会展和零售带动市场发展为模式的国际化大型纺织品交易市场。

●充分依托物流业,降低商品流通成本:引导经营业户充分依托现代物流业,

统一储运、配送、结算,形成一个有序、连贯的供应链,使市场充分利用现有资源,提高效率,降低商品流通成本。

●不断完善功能,实现商品交易现代化,扩大市场的辐射能力:全面发挥商品

交易市场的交易中心、集散中心、价格形成中心、结算中心、信息中心等功能,增强市场跨地区、远辐射的能力。

●合理规划物流园区的布局,做好消防,卫生设施的配套,做好安全措施。

现代物流业发展专项规划(doc 52页)

重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划 现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化,实施一体化、专业化运作,达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。加快发展现代物流业,是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段,是建设长江上游经济中心的基本内涵之一,是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑,对于改善发展环境,优化经济结构,转变经济增长方式,提高重庆经济运行质量和效益,增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。 为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展,根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划,按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则,编制本规划。规划期限为2006—2010年,展望到2020年。 第一章发展形势 第一节发展机遇 发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。当今世界,经济全球化进程加快,国际产业升级和转移加速,全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。企业必须采用现代物流管理理念和技术,在全球范围内进行生产和营 1 / 52

销布局,扩大市场规模,提高市场反应速度,降低库存和成本,增强国际竞争力。同时,我国经济快速增长,特别是产业结构和布局调整,经济增长方式由粗放型向集约型转变,促使我国社会物流需求持续高速增长,为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。 发展现代物流是区域经济协调发展的需要。物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑,可以有效促进市场整合,推动区域联动和区域产业提升。近年来,国内区域经济一体化进程加快,已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强,生产要素流动更加频繁。近年来,重庆周边各地区经济持续稳定发展,对外开放进一步扩大,城镇化步伐加快,对重庆物流的需求大幅增加。 发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发,形成以东带西、东中西共同发展的格局。重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇,是国家承东启西的战略要点,担负着建设长江上游经济中心的战略任务。“十一五”时期,重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架,GDP预计达到5000亿元。重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件,同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。要求重庆在更大空间范围内,配置资源,调整结构,强化功能,聚集要素,拓宽市场,改造传统物流业,发展现代物流业。 现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。现代物流业是第三利润源泉,是国家鼓励发展产业。进入21世纪,在国家引导和扶持下,我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段,取得了较快发展。社会物流需求持续高速增长,物流业增加值稳步上升,社会物流总费用占GDP比率平稳下降。2005年我国社会物流总额达48万亿元,同比增长25.4%;物流业增加值1.2万亿元,同比增长12.5%;物流费用占GDP比率降为18.5%。“十一五”时期,国家将统筹规划,增加投入,抓好物流基础设施的整合与建设,并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作,落实物流业发展扶

现代休闲农业园区规划方案 2

新乡市现代旅游休闲农 庄发展规划 xinxiang City Modern Tourism Leisure Farms Development Planning 项目建设单位:新乡市xxx有限公司 规划编制人:园艺园林学院园林104班王雪丽 编制日期:2012.12.12

新乡市现代旅游休闲农庄建设组织 机构 一、领导小组: 组长: 副组长: 成员: 二、项目顾问: 三、技术顾问: 四、实施单位:

目录 一、项目提要 (1) (一)项目名称 (1) (二)项目建设单位及负责人 (1) (三)项目技术依托单位及负责人 (1) (四)规划编制单位及编制负责人 (1) (五)项目建设地点 (1) (六)项目总体建设目标 (1) (七)投资与资金筹措 (1) (八)经济效益分析 (2) (九)规划分年度实施目标 (2) (十)运行机制 (2) 二、项目区概况 (3) (一)项目区的提出及建设现状 (3) 1. 项目的立项背景 (3) 2. 项目区建设现状 (3) (二)自然资源概况 (3) 三、项目区建设的指导思想与目标 (4) (一)项目区建设的指导思想与原则 (4) 1. 规划的指导思想 (4) 2. 规划的基本原则 (4) 3. 项目区建设标准 (4) (二)规划水平年度与目标 (4) 1. 规划水平年度 (5) 2. 规划的具体目标 (5) 四、项目区的布局与功能 (5) (一)项目功能分区及评价 (5) (二)项目区内各功能区的布局 (6) 五、项目区建设的主要内容、技术方案 (8) (一)项目区建设内容 (8) 1、有机蔬菜生产区 (9) 2、花果苗木种植园 (9) 3、畜禽养殖区 (10) 4、水产养殖区 (10) 5、农产品加工园 (10) 6、休闲观光旅游区 (10)

物流系统规划与设计重点

系统一般具有4个特性:整体性、相关性、目的性和环境适应性。 物流系统的概念:物流系统是指在一定的时间和空间里,由所需输送的物资的物质实体、物流设施设备和工具、人员以及信息等若干相互制约的要素构成的,具有实现物资的空间效用、时间效用和形质效用功能的有机整体。 物流系统的特点: 1)物流系统具有一定的整体目的性 2)物流系统是一个大跨度、复杂、动态性系统 3)物流系统构成要素之间存在“效益背反”的现象 4)物流系统作为其上位系统的子系统而发挥作用 5)物流需要通过信息的反馈加以控制 物流系统的构成 1)物流要素 物流要素是指人、财、物、设备、任务和信息这6个内部要素以及制度、法律、行政命令和标准化系统等外部支撑要素。 物流系统包括了作业子系统和信息子系统两大部分。 (1)作业子系统:是指运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等职能系统。 (2)信息子系统: 2)社会物流系统和企业物流系统 以物流系统的性质为标准,可以将物流系统划分为社会物流系统和企业物流系统。 (1)社会物流系统:是指以一个社会为范畴,面向社会为目的的物流系统。社会物流系统又称为大物流系统,包括石油、天然气、粮食的储运系统,以及港口的储运系统、军训物质的调运系统等。 (2)企业物流系统:包括3种不同的企业物流系统 ①生产企业物流系统:由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流组成。 ②商业企业物流系统:相比生产企业物流系统简单,其最重要的部分就是配送中心或物流中心。 ③物流企业物流系统:也就是第三方物流系统,基本上由运输系统、仓储系统、信息系统等组成。 1)物流系统的流动结构 物流系统就像是一个完整的流,它具有流的5个流动要素:流体、载体、流向、流量、流程。 物流系统的功能包括基本功能、组织功能、延伸功能3方面内容。 1)物流系统的基本功能 满足物的位移及其服务的需要,是物流系统一切活动的基本出发点。 2)物流系统的组织功能 是一般物流系统都具有的功能,如运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息处理功能,这也是物流系统的作业环节和组织管理环节。 3)物流系统的延伸功能 就是系统的增值服务部分。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容: (1)增加便利性的服务 (2)加快反应速度的服务 (3)降低成本的服务 (4)拓展空间的服务

现代物流产业发展规划

西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业,关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前,西安现代物流业正处于起步进展时期,总体规模较小,进展水平较低,但进展潜力巨大。据统计,交通运输、仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特不是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利

用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前,西安也存在一些制约现代物流业进展的因素,诸如: 1、条块分割,自成体系,传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍,物流被分割成多个部门治理,物流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全、小而全,不愿将物流业务托付给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主体实力无法增强。

物流系统规划与设计

目录 第一章 4.1 课程设计任务书 一、设计目的:通过物流系统规划与设计所学的知识的综合应用, 培养学生分析问题和解决问题的实际能力。 二、设计要求: 1.熟悉、掌握物流系统设计的各种理论和方法 2.根据个人对问题的不同理解,分组完成配送中心课程设计。 3.考核方式以百分制计,平时成绩30%,设计报告占70%。 三、设计内容: 1.配送中心选址:应用精确重心法、交叉中值法或其它方法对配送中心进行选址。 2.总体布局设计:在已确定的生产单位的基础上,根据已给资料设立相应的职能部门,并绘制企业的组织结构图及平面布置图。 3.作业流程设计:根据所提供的资料对配送中心作业流程进行分析,

对配送中心内部作业流程进行合理规划,绘制各作业区流程图和平面布置图。 4.配送线路选择与优化:基于成本最优,对拟定的配送线路进行合理规划。 四、设计资料: (一)客户资料: 某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。 配送要求:配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车,配送的经济里程为30公里。 表1 客户的位置坐标

城市交通图为井字型道路. 3 6 9 12 15 18 图1 道路交通图 (二)配送中心资料: 1.公司业务: 公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。其中:家电产品、日用化工产品为常温保管;食品为冷藏保管;常用医药产品为低温保管。 2.配送中心外围规划: 配送中心库区总体呈长方形,南北方向长200米,宽72米。主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物,为充分利用理货区上方的空间,配送中心局部为2层建筑物。站台高出道路1米,宽5米,长100米,可同时停靠20辆货车,上方装有悬挑的钢结构雨阳蓬。3.配送中心内部布局: 配送中心作业分区:

市现代物流业发展规划

新乡市现代物流业进展规划(2011-2015年) (征求意见稿)

目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)

第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)

三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)

产业园区的规划与理念

产业园区规划与自然及社会的和谐统一 1、广州科学城概况 广州科学城位于广州市的东北部,规划用地面积为37km2,是以高科技制造业为基础,以形成科学研究综合体为目标,具有高质量生态环境、完善基础设施、高效率投资服务软环境的多功能现代新型产业区(图1)。 广州科学城的地形主要分为丘陵台地和河涌冲积谷地。其中大部分丘陵台地高程在50m~120m,北部最高的迁岗大山为288m,其地质构成以花岗岩、混合岩为主;河涌谷地则地势平缓,高程一般为15m~20m,其地质主要为第四纪松散堆积浅覆盖区,基岩地基和硬塑粘土地基的强度和埋藏条件相对稳定。科学城中的丘陵山地生态绿化环境良好,树木茂密,枝繁叶茂,以荔枝、橄榄等果树为主,谷地以农田为主。 2、广州科学城用地布局 无论是总体规划还是控制性详细规划,用地布局都是核心内容之一,是关系着全局性的工作。用地布局是否合理,直接决定着一个城市或园区的环境、开发成本、效率,决定着一个地区的风格和魅力,也决定着其与城市或园区其他组成元素的和谐。总体上说,广州科学城在用地布局方面主要具有以下几个特点(图2)。 2.1 与自然和谐统一 为了充分利用科学城现状的地形、地貌和良好的生态、自然资源,规划项目组与重庆建筑大学黄光宇教授合作进行了以“广州科学城生态规划与建设研究”为课题的研究。根据研究成果,科学城总体规划对用地进行了适宜性分析,并以现状山体和河涌为生态系统骨架,充分尊重和利用现状山脉和谷地的走向,把建设用地安排在平坦的谷地上,并按谷地走向进行拓展形成纵向发展轴,横向拓展形成功能组团,各功能组团相对集中且有机疏散。这样的布局结构能充分利用自然山体资源形成较好的城市景观,真正做到与自然的和谐统一(图3)。 2.2 开发的经济性 在园区开发建设中,对大部分地区或城市的政府来讲,资金缺乏是制约园区开发和建设的最主要因素。因此,产业园区规划要把降低投资、提高资金的效益作为规划的主要指导思想,并在具体的规划设计中加以体现。 广州科学城用地规划充分尊重现状山体和生态环境,利用谷地进行开发建设,避免了对山体的大开大

物流系统规划与设计

第1章物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和空间价值,有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内,由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运机 械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构(7个流动要素) 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用,实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用,克服产品生产与消费在时间上的差异,是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。 装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足,更有效地满足用户或本企业的需要 物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型? 按物流系统性质分类:社会物流系统:全社会的物流整体,伴随商业活动发生,与物流过程 和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统(管理层、控制层和作业层) 商业企业物流系统 物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统(产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服务) 回收物流系统 废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类:地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统

中国现代物流业发展的基本思路

一、中国现代物流业发展的现状和问题 中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展。(一)物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里,比1978 年增加41%;公路里程达179.6万公里,比1978年增加102%,其中高速公路3万公里;内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其中固定电话2.63亿户,移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机达到3089万台,网站总数达到59.6万个,互联网的应用逐步普及。(二)现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。(三)专业化物流企业迅速发展。近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强,服务水平提高。 (四)全社会物流总成本占gdp的比重逐步降低。现代物流业的发展,促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算,2003年中国全社会物流总成本占gdp 的比重为21.4%,比1991年下降2.6个百分点,比1997年下降0.9个百分点。一批采用现代物流技术的工商企业,物流成本降低的幅度更大。总的看,中国现代物流业还处于起步阶段,总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占gdp的比重为10%左右,而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。工业企业流动资金年周转速度不到2次,批发、零售业周转速度不到3次,大大低于发达国家的周转速度。因缺乏合理的物流组织,公路货运空驶率高达47%。二是专业化物流企业少、服务水平低。中国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规模偏小,多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面,效率低,速度慢,损耗大。三是区域发展还很不平衡。目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区,现代物流业发展很快,但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢。四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展,但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。铁路建设不能适应国民经济发展的需要,公路运输组织化程度低,专业化程度差,路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。2003年中国运输网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人,美国分别为6869公里和254公里,德国为14680公里和66公里,印度为5404公里和22公里,巴西为1886公里和118公里。物流基础设施的配套性、兼容性差,系统功能不强,综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。造成上述问题的原因:一是体制障碍。多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况,还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有完全形成,物流资源得不到有效整合。二是政策障碍。税收、工商注册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流业发展的需要。三是技术标准障碍。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一,

产业园区规划设计研究

产业园区规划设计研究 摘要:为适应产业园区差异化发展,结合地方特色以及产业结构,需要对产业 园区进行规划设计。文章通过对产业园区的用地布局、交通结构、指标体系控制、城市设计空间、规划实施等几方面进行研究,旨在为完善城市整体布局、提升资 源利用效率、促进城市可持续发展提供指导。 关键词:产业园区;空间;交通;规划 1、引言 为满足于城市长远和可持续发展构想,遵从城市经济社会发展规律和城市空 间生长肌理,促进城市功能结构调整和空间结构优化。并通过编制产业园区规划 确定开发建设,通过用地调整和深化,提升发展园区质量和土地综合利用效率, 利用各种资源条件促进园区品质。以人为本,以营造高品质的环境为目标,精心 塑造生动和谐的城市空间,构筑优美、舒适的绿化环境,配置完善的服务设施, 塑造独具特色的城市形象,促进地区土地升值、塑造具有时代特征并独具特色的 现代风格高新产业园区形象。 根据不同用地性质安排,合理确定园区内各功能区,统筹安排各项建设用地,形成规模性的建设,提高土地的级差效益。体现出规划空间布局结构。通过对规 划区用地、交通、景观等方面的规划控制,建立包括各类用地指标控制、建筑退 界控制、建筑高度控制、开发强度控制、地块适建性控制、城市景观控制、道路 设计导引等在内的一整套完善的指标体系,以此将城市建设规范化、有序化。规 划通过构筑合理的道路系统与流畅的交通组织,特别是对公共交通的组织和静态 交通的安排,来保障园区外部和内部便捷交通。 2、产业用地规划 为适应产业园区差异化发展,结合地方特色以及产业结构,需要对上位总体 规划确定的用地布局进行优化,使其能够更好的适应规划区内部乃至整个产业园 区发展需求。 规划应充分考虑规划区与周边区域的协调共同发展,包括资源共享、优势互 补等区域理念。本着“规划先行”理念,以持续发展为目标,对土地利用进行综合 控制与引导,避免建设的盲目性。 规划区土地利用做到功能分区明确,工业、物流与配套用地在互不干扰的基 础上适当集聚,提高时间与空间效率。考虑土地开发的弹性,保证滚动开发、动 态开发的可能,以适应市场经济的发展。 产业园区规划应面向未来,突出园区的建设特色。在规划上重视城市设计手法,以现代风格为主,将城市设计的思想贯穿于规划始终,充分尊重场地地形地 貌条件特点,处理好公共开放空间(包括水、绿地、广场等)、建筑与环境之间 的相互关系,塑造简洁、明快、严谨又活泼的工业园区形象,提升城市环境品质。 3、交通组织 规划应利用园区外部交通资源,改善道路均衡导向,加强交通治理力度,明 确步行交通需求,建立多种形式的内部公共交通系统。具体规划策略为:完善规 划区内部公共交通系统,推动城市公共交通出行方式的发展;充分考虑与外部现 有交通路网的衔接,利用外部现有路网对规划区内部道路系统的引导;多渠道、 多方式、多手段化解交通矛盾。

物流系统规划与计划

第1章 物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和空间价值,有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内,由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运 机械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构(7个流动要素) 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用,实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用,克服产品生产与消费在时间上的差异,是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足,更有效地满足用户或本企业的需要物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型? 按物流系统性质分类:社会物流系统:全社会的物流整体,伴随商业活动发生,与物流过 程和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统(管理层、控制层和作业层) 商业企业物流系统物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统(产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服 务) 回收物流系统废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类:地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统 电气系范与规

大庆市现代物流业年度发展规划报告

市现代物流业发展规划 (2003--2020年) 信息技术和经济全球化的迅速发展,使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大,货运量不断增加,对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业,对改善全社会物流系统运行效率,降低经济运行成本,提高的综合竞争力,促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展,特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流,是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之

间,有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程,主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前,我市现代物流处于快速增长的起步阶段,物流基础设施具备一定规模,综合运输网络初步建成,交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位,代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 (一)经济规模不断扩大,为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来,我市坚持以经济建设为中心,积极应对国外宏观环境的新变化,经济总量快速增长,经济结构不断完善,外向型经济发展迅速,主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元,全社会实现商品销售总额142.5亿元(不含中石油销售分公司销售收入),交通运输货运量2605万吨,货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求,为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 (二)综合交通运输体系不断完善,为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆,“不沿海、不靠边”,但距离省会较近,距离俄罗斯不远,肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连,且铁路、公路运输发达,完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年,全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通,境铁路总长度305公

产业地产业态规划资料

现代城市对环境的要求越来越高,而园区的生产污染对城市是致命的。因此,园区地产用地相对较偏,业态规划与用地距离城市中心的距离具有相关性。 随着生态城市的建设和要求,产业规划的绿色环保要求越来越高。生态型产业综合体是园区地产发展的内在要求。 产业的生态规划是产业规划的重要组成部分,必须从战略高度进行,要充分重视环评的重要性。 产业定位很关键,一定要结合产业开发商的自身优势来进行,要有相关的产业资源优势,否则很容易失败。 园区地产的业态规划是园区地产整体定位的具体延续,是项目的主旨和灵魂,也是项目成败的关键。 园区地产的业态规划应结合项目所在地的产业规划、潜在客户群的需求特征、产业配套问题进行综合考量。 生态型产业综合体是园区地产当前发展的最佳模式,能取得政府、开发商、入园企业、企业配套服务商、租(购)房者的多方共赢,实现经济发展、收入提高、生产环境改善、生活品质提升的互动共存。 由开发商主导的园区地产不同于传统的工业地产,产业配套和产业服务不再是辅助性的,它们与产业本身共同构成园区地产的重要组成部分,成为园区地产的亮点,成为园区地产持续发展的利润增长点。 业态规划的整体定位有专业性和综合性之分,应结合产业开发商自身的资源优势,进行充分的市场研究后进行。因此,策划先行,规划设计次之,非常重要。 业态规划的深与精、宽与泛是一对矛盾的统一体,专业性和综合性的尺度把握非常关键。专业性市场的客户面过窄,不容易招商;综合性市场客户面过宽,

不容易保证后期运营的持续性。必须进行深入的市场调研和分析,形成切合市场的准确定位,再进行业态深化。 业态规划中必须考虑产业生态,即产业之间的相互补充或上下游延伸,以及产业在区域市场的成活度。 产业开发商将是未来城市发展的最大贡献者和推进者!是房地产开发转型的真正代表者!是社会进步、经济发展的实际推动力!摘掉非实体经济的帽子! 产业园区先期调研应注意:1、拟开发产业是否当地主导产业,市场容量如何?2、政府对园区产业的支持力度与优惠政策如何?3、潜在客户需求量与开发量关系。4、产业配套与产业服务的内容策划。5、园区产品营销对园区建筑风格与建筑节能环保的要求分析。 判定产业的合适度是一个复杂的综合性问题,不仅看政府规划和支持力度,更要看资源条件和潜在客户情况,以及通过策划后的产业引导的可能性。 主流的产业生态规划,是生态链的打造,不能单就产业本身来谈生态规划,应包含以下五个方面的内容,即产业的社会生态、产业的人文生态、产业的环境生态、产业的技术生态、产业的建筑生态。 综合性的产业生态规划,使产业生态在整体经济的链条中得到活化,并渗透着产业主体的自主性创造活动,能确保产业规划的真正实现。 业态规划中应考虑产业链的合理性,做好功能分区、交通组织、产业链设计、经营链设计和载体链设计。 生态型产业综合体包含有传统的工业地产、商业地产、住宅地产,乃至新兴的旅游地产和养生地产,只是不同的项目有着不同的产业主题,它对于未来房地产的健康发展将起到积极的推进作用。它使购房者不再是房奴,而是能同时实现经济收入的增长与生活品质的提升!

物流系统规划与设计习题(附答案)

物流系统规划与设计习题集 第一章 一、填空题 1、从系统的观点看,物流系统就是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流功能的有机整体。 2、物流活动或功能主要包括:运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等。 3、物流系统包括的基本要素有:人力资源、、物流设施、物流设备、资金、信息、管理模式。 4、从生产经营过程来看,物流系统包括三个方面:供应物流、在制品物流以及分销物流。 5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,也即某一个功能要素进行优化或获取利益的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失, 二、多项选择题 1、物流系统具有的独特系统性质:BCE A、整体性 B、智能性 C、可分性 D、目的性 E、多目标性 2、按照时间顺序,国外物流发展大体经历了C个阶段。自建国以来,我国的物 流发展经历了D个阶段: A、二个阶段 B、三个阶段 C、四个阶段D五个阶段E六个阶段 3、随着ABCD 等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用,使人们逐渐认 识到需要从生产经营的全过程来把握物流管理。 A、MRP B、DRP C、看板制 D、JIT E、GIS 4、物流系统的边界是广阔的,其范围横跨BCD 几大领域。 A、采购 B、生产 C、流通 D、消费 5、自建国以来,我国的物流发展经历了D个阶段: A、二个阶段 B、三个阶段 C、四个阶段D五个阶段E六个阶段

一、填空题 1、物流系统内部结构具有输入、输出、处理(转化)、调控、反馈等活动内容。 2、物流系统有五个流动要素:流体、载体、流向、流量、流程。 3、物流系统的治理结构包括:多边治理、三边治理、双边治理、单边治理。 4、物流系统运作原理有:物流要素集成化原理、物流组织网络化原理、接口无缝化原理。 5、通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等,对某一系统发生作用,这一作用被称为外部环境对物流系统的输入。 二、多项选择题 1、一般而言,物流链各阶段的必备功能首先是A,然后是B。 A、运输、 B、存储、 C、装卸、 D、包装、E流通加工 2、物流系统的网络由两个基本要素组成:AB A、点 B、线 C、面 3、 A 是指物流系统所需一切资源都能从物流市场上通过交易得到,并且这 类资源不是为某一物流系统专门制定的。 A、多边治理 B、三边治理 C、双边治理 D、单边治理 E、四边治理 4、节点是物流基础设施比较集中的地方。根据节点所具备的功能可以将其分为 以下几类。ABC A、单一功能点 B、复合功能点 C、枢纽点 D、交叉点 E、双向点 5、物流要素集成的结果可归纳为以下几种形式:ABCD A、要素一体化 B、建立战略联盟 C、资源共享 D、市场化 E、分散组 合

现代物流业发展规划

“十三五”现代物流业发展规划 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 为推动我市现代物流业快速发展,更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级,根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》(X政〔X〕11号)和《X 市城市总体规划(X—X年)》等精神,制定本规划。 一、发展基础 (一)物流业发展的主要成绩 1.物流业规模水平不断提升。我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型,制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强,服务水平不断提升,现代物流服务体系初步建立。“十二五”期间,我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元,年均增速10.7%;全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。 2.物流基础设施日趋完善。我市是区域性综合交通枢纽城市,公路通车总里程达到8297公里,公路密度每百平方公里达到148.2公里。目前,我市立体综合交通网络不断完善,初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽;形成了由X、X、X高

速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网,由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网;X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进,通用航空优势独特。 我市是国家二级物流园区布局城市,是X经济区5个区域物流枢纽之一,已被纳入X协同发展战略联动城市,成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施,呈现规模化、专业化发展态势。X年以来,全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个,其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。 3.物流技术装备条件有所改善。货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。全市货车总量达到8.2万辆,重型牵引车14943辆,半挂车15962辆,大中型集装箱货车118辆,厢式货车4689辆,液化天然气货车1317辆。随着信息技术的广泛应用,智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广,大多数物流企业建立了信息管理系统,“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。 4.产业物流发展较快。“十二五”期间,我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。在工业物流方面,随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展,大量生产性物流需求得到充分释放,X物流

西安现代物流产业发展规划

西安现代物流产业发展规划 西安现代物流产业发展规划(上)2003-4-48:48:00 现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业,对于西安实现“建经济强市.创西部最佳”的奋斗目标.拓展新的经济增长空间具有分重要的意义。 一.西安物流业发展现状目前,西安现代物流业正处于起步发展阶段,总体规模较小,发展水平较低,但发展潜力巨大。据统计,交通运输.仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本.开辟新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购.销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业.大型综合超市.货运代理企业等)发挥其信息传递快.网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司.西安九粮贸公司.陕西邦家食品营销公司还被列为“全国发展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。

目前,西安也存在一些制约现代物流业发展的因素,诸如:1.条块分割,自成体系,传统的行业管理制约着现代物流业的规模 发展。受长期计划经济的影响,物流被分割成多个部门管理,物 流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。 2.观念陈旧.自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全.小而全,不愿将物流业务委托给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不 下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主 体实力无法增强。 3.设备老化,技术落后,致使现代物流业发展速度缓慢。批 发零售业.仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧,设备老化,从事现代物流的技术含量不高,管理思想和信息 化管理手段落后,还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现 代企业管理。 4.人才缺乏,难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。 由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用.认识不到位,使物流知识的学习和培训工作相对滞后,造成西安物 流业专业人才匮乏。 二.发展现代物流业是西安建设西部经济强市的必然要求 (一)西安发展现代物流业具有重要意义1.发展现代物流业有利于增强西安综合服务功能。现代物流业作为新世纪的重要产

产业园建筑设计说明

铅山智慧电商产业园项目规划设计 方案说明 第一章 概述 1.1规划背景 1.1.1项目简介 电商时代 城市核心 随着城市的发展,铅山全县上下以科学发展观为指导,以加快转变经济发展方式为主线,以项目建设为抓手,紧紧围绕“四大主题”、推进“四项工程”、加速“六化”进程,加快“三区”建设,主动对接和融入上饶市“1+6”都市发展区,城市的格局正在发生重大改变。铅山,东近浙江,西接赣中,南邻福建,北望安徽,总面积2178平方公里,地理位置优越。 1.1.2基地现状 基地东面长约157米,西面长约149米,南面长约102米,北面长约90米,地块成梯形四边形,规划用地面积13621.97平方米。 1.2规划编制依据 《中华人民共和国城乡规划法》 《城市规划编制办法实施细则》 《江西省城市规划管理技术导则2014版》 《城市规划用地分类与城市用地标准》 《城市道路交通设计规范》GB50220-95 《民用建筑设计通则》GB50352-2005 《建筑设计防火规范》GB5016-2014 《城市道路和无障碍设计规范》JGJ50-2001 《商业建筑设计规范》JGJ48-88 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-J114-2001 各工种工程设计的国家规范及地方规定 设计要求、地形及红线图 第二章 总平面规划 2.3规划目标 2.3.1充分满足建设单位的建设规模、功能要求、商业配比、服务配 套等要求,同时符合城市规划要求,成为城市有机的组成部分并与周边地区环境相协调。

2.3.2塑造产业园形象特色,使产业园规划设计更具识别性。 2.3.3注重项目运作的可行性,从规划布局到单体均注重当地气候 特点、使用习惯。 2.3.5单体设计力求体型规整、方正。最大化的降低建筑成本。 2.4规划总体格局 2.4.1规划以多层办公为主,使办公有良好的日照及通风采光。 2.5道路交通规划 整个产业园通过道路的划分,将其分为两个组团,每个组团内部又以环形道路贯通,划分合理有序。 2.6绿化景观系统 绿化与公共空间布局在满足工作产业园相关的同时,注重绿化与公共空间的有效适用性,并通过其周边建筑形态的处理,使绿化系统成为体现产业园形象特征的骨架。 2.6.1绿化景观设计 规划公共绿地分为:产业园中心绿化景观带,组团公区绿地,楼间绿地和道路绿化四部分组成。 规划理念:绿轴 绿核 绿核:产业园主入口+产业园组团景观中心 绿轴:办公楼间的组团绿地 中心绿轴系统是以一条自南向北的复合景观带为树干,组团道路为树枝,组团绿地为绿叶,形成一株会呼吸生长的大树,唤起人决对自然环境茂密植被的集体回忆。 本产业园的规划设计了大面积绿化,满足绿地率要求。绿化设计与环境设计紧密结合,功能上净化与调节基地内的空气质量,降低外界噪音,改善小气候;形式上采用点线面结合的方式,合理搭配树种,与小品、草坪、小径、建筑等形成优美整体的办公环境,提供办公人员的活动娱乐天地,让每间办公室都有良好的室外景观。具体的设计原则是:在各主要出入口适当位置、中心区域、对景地点等处设置赏观类树木,中心绿地作为员工休息、活动的主要场所及环境设计的重点,设有草坪、铺地与丰富的观赏植物,建筑布局也使得产业园绿化景观更亲近、自然。 道路旁种植树冠较大的乔木,夏季具有遮阳降温的作用;建筑北侧适当种植常绿乔木,冬季可以适当阻挡寒风;建筑南面适当种植落叶乔木,帮助建筑形成冬暖夏凉的小气候。 2.7建筑群体形态设计 办公建筑设计以多层、高层为主,形成自然组合、适当错位的形式

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