小城镇老街区更新改造的规划研究与探索_以金清镇老街区为例

老城区道路改造探讨

老城区道路改造探讨老城区道路改造探讨摘要：老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高了城市品质。本文针对老城区道路的现状条件，探讨了道路改造的难点及对策。关键词：老城区道路；改造中图分类号：U41 文献标识码： A 引言：随着人民生活水平的提高和城市建设的不断发展，人们对城市基础设施综合服务能力的要求越来越高。现就老城区道路改造的难点及相关处理对策提出一点粗浅建议,与大家共同学习探讨。老城道路改造的难点 1. 道路下的专业管线繁多。目前，许多城市的道路下都要敷设给水、排水、电力、电信、热力、燃气等各种地下管线。在原本就不是太宽阔的道路基层下密布着或将要布置给、排水、燃气、强弱电等各类管线，且这些管线是随着生活水平的提高逐步安装到位的，各投资主体不同，导致地下管网布置混乱，又缺少完整的竣工图纸，在改造时会带来极大的不便，甚至会严重影响市民正常生活。 2. 地下管线施工干扰多。在老城区道路改造建设时，由于地下

现状管线较多，而且现状管线年限已久，施工时并未考虑与后续新建管线的综合平衡问题，造成新建管线平面位置紧张，竖向高程“上不去下不来”的尴尬，管线施工过程中交叉冲突问题较多。结合道路改造要实施线杆入地，由各专业部门实施，这些单位很难同步施工，因此挖挖填填时有发生，相互制约扯皮现象非常普遍。 3. 平交道口众多。这些管线集中在城市道路下有限的空间内，纵横交错，其中还有保证工程管线正常维护、运行的检查井等；构筑物原有街巷道口多，旁边临街店面也多，路面标高控制就显得尤为重要，既要考虑街巷和店面的顺接，同时也要认真考虑好路面排水，施工期间还要兼顾行人通行，对施工组织提出了较高要求。 4. 施工工期紧，文明施工难度大，环境要求高。各市政管线在施工前应由监理单位组织各管线权属部门、管线施工主体单位、设计单位等结合施工期间的交通组织方案做好各类管线的施工时序安排，按照管线埋深“由深到浅”，管径“由大到小”的顺序对各家管线施工时序进行统一安排，避免管线先来后到随意施工，造成平面上“先施工管线占据未施工管线断面位置”的现象，竖向上“先施工管线随意埋设，后施工管线上不去下不来”的尴尬；同时，也避免了深埋管线较迟施工，对已浅埋管线管基和检查井基础等的破坏现象。周边改造区域内均是居民住宅区，加上临街商铺林立，学校、幼儿园也夹杂其间，在安全文明施工及加强环保意识方面，防止不必要扰民又比其他工程而言有更严格的限制。合理的施工组织方案是道路科学施工的前提和保障。相关处理对策： 1. 深化细化设计要求： 1.1 规划确定后设计人员应对改造前的现状进行充分的调查摸底，细化纵坡设计，做到不仅合理同时尽量优化；对路面排水设计应充分考虑现状，而不能死搬规范设计，在平交道口及纵坡最低处应增设雨水口，保证路面不积水。同时对老城区特殊情况如沥青摊铺标高较难控制，建议须设计平石。 1.2 管线探测数据准确、资料齐全。管线设计的重要依据是由物探部门提供的管线探测资料，由于某

背街小巷整治方案

背街小巷整治方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

背街小巷整治方案为了切实改善我街道背街小巷环境面貌，完善街道基础设施，提升人居环境质量，扎实推进“四城”创建工作，结合我街道实际，特制定本方案。一、指导思想以党的十七大精神和科学发展观为指导，立足“四城”创建工作，坚持政府主导、分级负责、先急后缓、建管结合的原则，着力改善背街小巷硬件设施和环境面貌，推进城市建设管理工作向背街小巷延伸，进一步提升街道人居环境质量。二、组织领导及责任分工为了加强对背街小巷整治工程的组织领导，确保整治工作顺利进行，街道办成立街道背街小巷整治工程领导小组，由分管街道办主任任组长，街道相关部门为成员单位，领导小组办公室设在街道办，具体负责协调督办等工作。背街小巷整治工程实行“六统一分”，即：统一设计、统一监理、统一质监、统一验收、统一审计、统一结算，分街办或项目实施。街道办承担背街小巷整治领导小组的日常工作，具体负责制订实施方案，审核确定整治项目及工程造价，提出资金拨付意见，做好技术指导和竣工验收等工作。背街小巷改造工程完工后，街道办各部门要根据自身职责，切实加强管理，建立长效机制，确保背街小巷环境质量。

三、整治内容及标准（一）整治内容道路硬化、绿化，排水设施建设，路灯照明设施安装及用电户表改造，拆除违章搭建物，清理占道经营摊点和占道招牌，清理乱贴乱画，设置环卫设施，自来水户表改造。（二）整治标准根据我市实际，确定道路、绿化、街容巷貌、公共设施等四大标准，每条街巷的详细整治标准及要求。 1、道路整治标准：街巷道路应保持路面平整、路沿石整齐、排水通畅，有人行道的要铺设彩色步道砖且平整牢固便于通行，照明设施保持完好。 2、绿化整治标准：对有条件的街巷栽植行道树，规格、品种、树穴要统一，无缺株，无死树枯枝，树穴无黄土裸露。 3、街容巷貌环境标准：卫生质量达到“四不两净”（即不见垃圾、不见杂物、不见油污积水、不焚烧弃物，地面净、花坛净）。 4、公共设施标准：各类环卫设施应规范设置、排列有序，并保持设施的整洁、美观和完好；沿街巷架设的各类供电、通讯、广播电视线路，有条件的要整改入地，暂时不能入地的各种线路要做到整齐有序。四、资金筹措背街小巷整治是政府履行公共管理职责的重要体现，为保证工程的顺利实施，按照“政府出大头、街办出小头”的原则筹措背街小巷整治工程资金。工程

老城区道路改造工程可行性研究报告

目录第一章总论 (1) 第一节项目基本情况 (1) 第二节项目概况 (3) 第二章项目建设背景及必要性 (12) 第一节项目建设背景 (12) 第二节项目建设的必要性 (13) 第三章项目建设地址及建设条件 (15) 第一节建设地址 (15) 第二节建设条件 (15) 第四章**新区道路整治及老城区道路改造工程 (17) 第一部分**新区道路整治工程 (17) 第一分章项目的建设规模和内容 (17) 第二分章工程技术方案 (19) 第一节道路工程 (19) 第二节给水排水工程 (29) 第三节消防工程 (36)

第四节照明工程 (37) 第五节交通工程 (42) 第六节绿化工程 (46) 第七节其他工程 (47) 第二部分老城区道路改造工程 (48) 第一分章项目的建设规模和内容 (48) 第二分章工程技术方案 (49) 第一节道路工程 (49) 第二节给水排水工程 (58) 第三节照明工程 (63) 第四节交通工程 (67) 第五节绿化工程 (69) 第五章环境评价及保护 (70) 第六章项目管理与招投标 (72) 第一节项目组织与建设管理 (72) 第二节项目的招投标 (73) 第七章项目建设周期工程进度安排 (75) 第八章投资估算与资金筹措 (76) 第一节投资估算 (76)

第二节资金筹措 (78) 第九章国民经济分析 (79) 第十章社会效益分析 (82)

第一章总论第一节项目基本情况一.项目名称 **县**新区工程及老城区道路改造工程二.建设单位概况单位名称：**县城市建设投资有限公司 **县城市建设投资有限公司（以下简称公司）是由**县人民政府为了建立新型的城市建设投资体制，加快城市建设步伐，改善投资环境，依照时常经济原则设立的。该公司建立了较为规范的法人治理结构，能够按照现代企业制度运行，公司成立了董事会并设立监事会，实行总经理负责制。公司重大决策有董事会决定，监事会对公司筹集的资金及使用情况和经营活动进行监督。董事会成员对发改、国土、建设、财政等部门的主要负责人组成。董事会、监事会、总经理分别按照公司章程规定的职权履行职责。工程建设管理一律采用监理制，由工程监理公司负责对工程建设进行监理。县城投公司负责并对监理人的工程建设管理行为实施监督。 2006年8月份成立，注册资金5000万元。

背街小巷工程做法

背街小巷工程做法为保证工程质量，本着“百年大计，质量第一，以人为本，文明施工”的目的特此提出工程做法如下：一、道路翻修：施工队进场后，首先用彩钢板搭设围挡，竖立警示标牌，提醒车辆及行人注意绕行。挖掘机开挖路槽，拆除原有路面及基础垫层，拆除的废墟利用自卸翻斗汽车外运，运距8公里；路槽开挖完毕后利用人工配合装载机找平路床，路床用压路机碾压，压实度≥95%；然后用摊铺机铺一步二灰碎石，厚度15cm，摊铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压实度≥98%，碾压完毕后采用人工洒水养生，养生期7天；二灰碎石养生结束利用摊铺机铺一步水稳碎石，厚15cm，摊铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压实度≥98%，碾压完毕后采用人工洒水养生，养生期7天；同时使用1:3水泥砂浆，铺砌规格为1000×250×120mm的花岗岩路边石，缝宽5-8mm，采用1：1水泥砂浆灌缝，后背小渣砼；水稳碎石养生结束后喷洒沥青结合油，用摊铺机铺7cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C），3cm细粒式沥青砼 (AC-1.3F)；摊铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压实度≥97%。二、道路补坑：路面用切割机切割，然后用挖掘机挖出原路面，拆除的废墟利用自卸翻斗汽车外运，运距8公里；清扫干净后喷洒沥青结合油，人工摊铺10cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C）；然后采用18T振动压路机碾压，压实度≥97%；之后清扫整个路面，用摊铺机摊铺4cm细粒式沥青砼

(AC-1.3F)；摊铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压实度≥97%。三、道路盖被：清扫道路，喷洒沥青结合油，用摊铺机铺4cm细粒式沥青砼(AC-1.3F)；摊铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压实度≥97%。四、便道做法：挖掘机拆除原有便道及垫层，拆除的废墟利用自卸翻斗汽车外运，运距8公里；便道路槽开挖完毕后利用人工配合装载机找平便道路床，路床用震动夯夯实；使用1:3水泥砂浆，铺规格为500×300×100mm 的1号砼路边石，缝宽5-8mm，采用1：1水泥砂浆灌缝，后背小渣砼；然后采用人工摊铺C15小渣砼垫层，厚度为10cm，洒水养生，养生结束后，用2cm厚1:3水泥砂浆铺砌面包砖（规格为200×100×60mm）。

老城区道路改造交通设计方案

老城区道路改造交通设计方案 1、引言老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高称城市品质。 2、华光路现状问题分析华光路是老城区东西向的重要通道，建设于上世纪八十年代。现状的道路横断面形式为：4（人）+6（非）+2.5（绿）+14（机）+2.5（绿）+6（非）+4（人），随着汽车保有量的增加，华光路的四条机动车道已经不能满足现有的交通需求，交通拥堵时有发生；受到机动车道交通拥堵的影响，公交车辆被迫在非机动车道上行驶，严重影响

非机动车的安全；道路沿线建筑物密集，3.5公里范围内单位出入口多达60余个，车辆频繁出入，严重影响道路的运行效率。 3、华光路设计方案（1）机动车道数量的确定华光路位于中心商务区内，道路沿线建筑密集，商业网点较多，人流量大，交通具有重要的地位，但就华光路需要设置为双向六车道还是双向八车道成为矛盾的焦点，为了科学的确定道路的车道数量，方案从以下几个方面进行了分析： ◆定性分析：根据相关设计规范要求，城市主干道间距一般控制在800-1200米左右，主干道之间应设置相应的城市次干道。华光路距南侧人民路的间距约为790米，距北侧的联通路约为830米，三条主干道的间距符合规范要求，但三条主干路之间没有贯通的城市次干道，无法分担三条主干道的交通压力，道路网结构的不合理，导致主干道交通压力加大。人民路路面宽度为14米，受两侧现状行道树的制约，机动车道不宜拓宽改造；道路通行能力很难有较大程度的提高；联通路（世纪路-中心路）段，道路红线宽度仅为30米，路面宽度21米，道路两侧布满建筑，没有拓宽空间；道路通行能力受到限制通过上述分析可以看出，联通路和人民路不能承担东西向交通性

某旧城改造项目规划设计方案说明

某旧城改造项目规划设计方案说明一、工程概况本项目位于富阳城区北入口，在入城口城标大转盘的东南侧。地块北临大桥路，南至光明路，东临北渠，西为迎宾路。总用地66038㎡，为城市综合用地。二、设计依据 1、某规划设计所勘测红线图电子版。 2、建设单位关于富阳市迎宾路旧城改造项目规划设计策划及设计委托任务书。 3、迎宾路旧城改造项目（电力城）方案专家意见汇合（2004年4月2日）。 4、迎宾路旧城改造项目情况汇报会纪要（2005年4月22日）（附件一）。 5、省规划设计院提供的《富阳迎宾路城市设计》控制性详规。三、规划设计理念地块位于迎宾路东侧，作为迎宾路改造工程的首个项目，我们根据省规院的《富阳迎宾路城市设计》的分析，“迎宾路段处于富阳城区与受降之间，能为郊区化提供商务办公、商业、金融等配套服务的合适区域”。经过对地块进行了仔细地现场踏勘、有关技术资料收集和系统分析，本着“以人为本”的设计理念，合理地布局地块内商务功能、居住功能和商业功能，来完善城市的功能与空间关系，改善城市形象。四、规划目的区域整合，功能提升，交通改善，景观改造。五、现状分析目前地块上主要有富阳供电局及其他单位企业厂房建筑、零星住宅、堆场等，布局凌乱，建筑陈旧，因此市政府及有关领导专门成立迎宾路旧城改造领导小组办公室，负责对项目的实施。从城市总体布局看，该地块位于将要改造的迎宾路的南端，富阳城区北部，有较好的基础条件，是迎宾路改造的重点区域，该地块的开发有利于推动富阳城区北扩，扩大城市建设空间。从交通区位看，该地块位于富阳北部的入城口，交通区位较好，是杭州进入富阳城区的大门。从自然景观看，东有舒姑坪和北渠，西为城市发展区的，是具有人工与自然过渡之利的场所。六、功能定位根据富阳市迎宾路地段的城市控制性详细规划，保留地块内变配电所和市供电局大楼，其余建筑全部拆除，并对变配电所和市供电局大楼进行改造，将室外变改为室内变。

背街小巷环境整治提升专报

背街小巷环境整治提升专报第51期（总第51期）首都精神文明办市城市管理委 2017年12月19日西城区2017年背街小巷环境整治提升成效随着背街小巷环境整治提升工作的推进，西城区上下齐心、攻坚克难，集中从公共环境入手，优化街巷环境，将全区的背街小巷整治提升作为民心工程，实实在在打造了一批“精品胡同”，充分展现了古都风貌和文化韵味，使得辖区市民安居生活品质得到了新的提升。德胜街道——弘慈巷弘慈巷西起德胜门外大街，南至教场口街，全长335.9米。整治前该街巷存在开墙打洞、违建，占道经营，门前三包落实不到位，快递车乱停乱放，交通拥堵等问题。整治中街道封堵开墙打洞，路面中间加装隔离护栏，施划机动车、非机动车停车线。对封堵后的墙面进行了整体设计，改造成充分体现德胜地区的历史变迁、廉政文化建设的文化墙。

整治前整治后什刹海街道——陟山门街陟山门街曾经是“排叉一条街”，背街小巷环境整治以来，街道在采取治理“开墙打洞”、拆违建，统一临街窗户等措施外，还统一了街巷门前的龙形灯笼杆，挂上红色灯笼，既典雅又美观，

引得中外游客纷纷拍照留念。整治前整治后

西长安街街道——太仆寺街太仆寺街，东邻中南海红墙，西至西单北大街，因其地有明代衙署太仆寺遗址而得名。西长安街街道开展“精准促达标”行动推进背街小巷工作，落实拆除违建、封堵“开墙打洞”、拆除违规牌匾、清理垃圾渣土及堆物堆料等内容的环境整治提升。整治前

整治后金融街街道——下岗胡同下岗胡同位于金融街街道二龙路社区，北起小口袋胡同，南至二龙路，全长150余米。开展背街小巷环境整治提升工作以来，街道对下岗胡同北口绿地进行了美化改造，新增藤架、月季花和休闲椅，方便居民乘凉赏花；南口曾经的荒地做成了一块绿植微景观，增加了一块刻有“下岗胡同”的石碑，如今的下岗胡同整洁有序，夏季有花香四溢，冬季有绿茵城簇。

旧城区道路改造浅析

旧城区道路改造浅析摘要：文章以保定市旧城区道路改造为例，从路线选择、横断面布置、路面结构及交通设施设置等几个方面探讨了旧路改造设计中需要注意的关键因素，并提出了相应的措施。关键词：路线；横断面；路面结构；交通设施近年来，随着“城市面貌三年大变样”工作的推进，各地掀起了城市道路建设的高潮。旧城区中的原有道路，由于修建的较早，当时对今后的城市发展估计不足，确定的道路红线普遍较窄，断面形式多为一块板，加之管理手段不完善，各种车辆与行人抢道论行，造成交通混乱、拥堵。以保定为从例，旧城区内的道路，红线绝大部分都在40米以下，车行道路面宽度在14米以下。针对这种情况，为近一步改变城区面貌、方便市民出行，三年来政府对近四十多条主、次、支路进行了全面改造。在进行旧路改造的设计中，为了更有针对性，体现以人为本，按照规划管理部门的要求，认真做好前期调查，以路线选择、断面布置、路面结构及交通设施为重点，努力做到设计合理、功能实用、投资节省。一、路线选择旧城区大部分的路线都是多年来形成的，很多技术指标达不到规范要求，且两侧建筑密度大，如完全按规范设计，则拆迁量大，经济上难以承受。为解决这一问题，在设计中确定了如下原则：对于干路及卡脖子路段，该拆的一定要拆，以保证路线顺畅；对于支路的普通路段，可放宽要求，适当避让一些重要的建筑物。如在改造皇花馆路时，路线正中有一座市级文物---杨公祠，从路线的合理性来说，应将其整体迁移，但这样做一是不符合文物保护政策，二是费用太高。经过认真研究，征求多方面意见，最后采用上下行路线从祠堂建筑两侧绕行的方案，解决了实际问题。二、横断面布置道路横断面布置是道路设计的重要内容，需要根据交通量参数进行设计。1997年和2007年，有关部门对市区一些主要路段进行了两次交通量调查，并对2020年的远景交通量分布进行了建模预测，这对于完善路网结构和确定主干路断面形式及车道数起到了很好的作用，但对于大量的次干路及支路来说作用不是特别明显。主要原因一是受资金限制，调查范围小，大部分次干路及支路未列入调查范围；二是支路交通随机性很强，预测数据同实际情况之间误差较大。在设计中，我们将预测交通量做为参考，路面宽度主要根据道路红线宽度及旧路现状确定。旧路断面形式原来多为一块板，路面较窄，两侧行道树生长茂盛，为市民遮

背街小巷改造调查报告

乌鲁木齐经济技术开发区背街巷道改造工程调查的目的：通过对项目绩效目标的考评，合理配置公共资源，优化支出结构，促进项目管理水平的提高，规范财政资金的分配，提高财政资金的使用效益和效率。调查的时间：2009年10月-12月调查的内容：主要包括对项目实施内容、项目功能、资金管理效率、公共（或社会）效益等方面进行全面、综合考评。项目考评的重点是指项目预算执行完成后，对项目绩效目标完成情况，以及项目的效率性、效用性和社会需求的满足程度等进行考评。具体报告如下：第一部分调查项目情况一、调查单位基本情况（一）投资单位：乌鲁木齐城市建设投资有限责任公司及乌鲁木齐经济技术开发区财政局。 1、乌鲁木齐城市建设投资有限责任公司是2004年5月10日经市政府批准成立，并于同年6月28日经市工商局注册登记的国有独资公司。隶属于乌鲁木齐市国资委管理。其主要职能有：a、完成市政府下达的城建投融资任务；b、构建资本运作平台，对所形成的资产行使出资人职能； c、整合城市资源，盘活存量资产，吸引社会投资，达到经营城市的目的； d、以法人实体形式，确保城建国有资产保值增值。公司内部现设置行政管理部、资产管理（审计）部、计划财务部、项目管理部等四个部门。 2、乌鲁木齐经济技术开发区财政局负责编制本级年度财政收支计

划，积极组织收入、合理安排支出。向开发区两委汇报财政预算执行情况和预决算情况；国库管理工作；管理开发区文教行政事业单位的经费支出及社会保障支出和基础设施建设项目资金拨付。管理开发区的国有资产；对开发区非税收入专户管理；政府采购管理；财政监督工作；财政投资评审、财政支出绩效评价、财政运行分析；国库集中收付管理。（二）建设单位：乌鲁木齐经济技术开发区建设发展局。乌鲁木齐经济技术开发区建设发展局是负责辖区内建设行政管理并综合协调城市建设和管理的工作部门。现有工作人员22人（含行政、事业、雇员），下设建设工程质量安全监督站（人防设施管理站）、建设工程招投标管理办公室、建筑企业劳保费用行业统筹管理站三个事业单位。主要职能是： 1、贯彻落实《建筑法》、《招投标法》、《人民防空法》、《建设工程质量管理条列》，负责建筑市场管理、建筑市场准入制度管理、工程建筑与施工许可证管理、人民防空行政许可管理； 2、负责组织管委会投资建设管理项目可行性研究报告、初步设计的评审、论证及建设项目储备工作； 3、负责编制基础设施建设项目计划及资金计划、市政维护改造计划，并组织实施； 4、负责辖区内建设工程招投标监督管理、竣工验收、备案和档案管理工作； 5、负责协调辖区供水、排水、电力、热力、燃气、交通等公用事业工作；

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计黄志刚江西南昌330000 江西省新建县城乡规划设计院【摘要】在城市交通高度密集的时候，交通道路交叉频繁、道路相互牵制严重，一条道路发生问题就会影响到其他道路，反而给交通流造成一定的负担。在这种情况下，道路汇集的交叉路口交通同行能力就尤其重要，而在国内一些大城市的老城区因为交通设计不够完整、设施不够齐全、交通管理技术不够先进等原因造成了交通拥堵日益恶化。在城市交通建设和管理方面，提高老城区道路交叉的渠化设计一直是重点之一。需要用科学的方法充分利用各种交通道路资源，用合理的设计提高道路资源利用率，从而交叉口提高交通的畅通性，减少交通事故。【关键词】老城区道路道路交叉口设计渠化设计交通组织优化设计前沿：人们生活的不断提高，导致车辆的数量迅猛上升。这种情况加重了交通运行的负荷量。特别是在城市交通集中的地方，道路交叉口通常称为交通拥堵的主要因素。很多城市的行政、商业、社区、旅游、交通枢纽都集中在老城区。而且每一个交叉口都是交通支流汇合再分流的节点。大多数的老城区道路有着不同程度的损坏和翻新维修，进一步加剧了交通拥堵的恶劣情况。但是现在老城区的用地都已经趋向成熟。道路扩建的可能性小。如果不进行有效合理的疏导容易造成交通堵塞和交通事故。然而很多老城区的交通管理设施和技术手段都还停留在传统的方式上。对于现今交通设施和交通资源利用不高导致交通运行效率低。缓解老城区交通压力，方便居民出行是现今老城区交叉口渠化的首要。特别是老城区道路老化严重，缺乏应有的交通机制和交通基础设施。渠化设计最大的优势是在不增加城市拆迁的前提下对现有的交通组织和交通设施进行补充、完善和调整。从而四两拨千斤，用最小的代价获得最优的效果。一、老城区交叉路口渠化设计现状老城区在设计时由于当时的设计理念和设计条件受限，设计思路比较狭隘，缺乏对整个交通组织的充分考虑。更多的是考虑了单条线路的通行能力。老城区的道路由于尺寸狭窄、早期设计不合理导致通行能力差、道路功能紊乱等问题。而交叉口成为交通的聚集和分散和转换点。因此交叉口渠化设计的优劣直接影响了交通的畅通程度。正因为这些历史因素和社会因素长久集结在一起使得老城区道路交叉口渠化设计成为城市交通优化的难点和重点。路网结构不合理、车流人流量大、车流人流片区集中等问题都是老城区道路交通比较严重的现象。如果通过改变物理线性来改变老城区道路交叉口的问题会损耗大量的人力、物力和财力。有的城市用这种方式改变城市交通现状通常得不偿失。在老城区道路资源有限的情况下通过交叉口渠化设计能够缓解交通供需矛盾，甚至能够有力调节交通结构。二、交叉口存在的问题

2020年旧城改造项目个人工作总结

2019年旧城改造项目个人工作总结 2020年旧城改造项目个人工作总结2020，在公司领导班子的正确领导下，我加强科学发展观的学习，工作中发扬真抓实干精神，严于律己，踏踏实实，任劳任怨，敢于克服困难，以公司的利益和发展为目标，认真组织、协调项目前期工作，使各项目进度按计划有序推进，现将一年来的主要工作情况总结如下：一、强抓重点项目，保证项目有序推进 1、柳州火车南站周边地区旧城改造项目为柳州市重点项目，是我公司建设项目的重中之重，如何保证项目各项前期工作顺利推进是公司赋予我们的重任。工作中，我多向公司领导请示汇报，在公司领导的带领下，充分发挥自身的组织协调能力，积极与上级有关部门及相关单位加强沟通，组织完善项目交通组织研究工作；协调各有关部门进行路网规划方案设计；完成路网工作可行性研究报告；组织完善非住宅选房方案，做好非住宅选房签约工作；积极与项目范围内各管线单位对接，做好水、电、煤气、通信等管线迁移方案及补偿工作；完成站前·馨印象接待中心设计、装修及布置工作；配合完成红桥馨城销售中心的设计及布置工作；配合项目指挥部做好拆迁工作，特别是国有企业的拆迁安置方案及改制企业资产认定工作；组织协调市项目指挥部召开的现场工作会并做好会议纪要，为项目实施工作提供有利依据；组织完成南站馨城部分地质勘察工作，确认可开工的范围及重点拆迁对象，为下一步工作提供指导意见。 2、今年，东站片区改造项目列入公司又一重点项目，该项目改造范围涉及面广，资产现状复杂，产权单位多并涉及东站货场的还建，针对这些问题，我积极与市铁办及南宁铁路局

对接，多次对东站货场进行实地考察，深入了解红线范围资产情况，组织拆迁公司对现有资产进行核查，并与南宁铁路局提供的资产台账作对比，发现东站资产台账与现状存在较大的误差，为东站的同等规模还建及补偿问题提出了参考意见。为做好东站片区改造项目的成本测算，我积极与规划部门对接，掌握东站片区的规划条件，协调设计单位做好东站片区的整体规划，完成东站片区的虚拟现实设计，为东站片区改造项目的实施奠定基础。二、树立大局意识，配合做好部门职能工作我部门是担负公司项目前期工作的职能部门，部门人员有限，工作任务重，我牢固树立大局意识，踏踏实实做事，配合完成部门各项职能工作及领导交办的各项工作任务，保证各代建项目的顺利推进。三、加强学习，提高工作能力为了锻炼自己，提升自身的业务水平，我不断加强专业学习，参加了一级建造师学习考试，争取成为一名专业型技术骨干，把所学的知识运用到工作中去，使工作方式更有创新，跟上时代与科技进步，成为全面发展的专业技术干部。2020年，我将继续以饱满的工作激情和高度的工作责任感，投身到公司的发展大潮中，加强学习，不断提高自身素质，不断提高业务能力和领导能力，善于拓展新思路，勇敢迎接各项工作的发展机遇和挑战。

历史街区改造经典案例——成都宽窄巷子

历史街区改造经典案例——成都宽窄巷子蚀刻钢板壁画浮雕雕塑真实历史材料构成的多样化景墙是宽窄巷子的一大特色。这种边界处理通常都是设计难点，或者干脆被忽略。原文地址：历史街区改造经典案例——成都宽窄巷子作者：dl国际新锐设计

来到宽窄巷领略这里的悠久历史，品味这里风土人情，是一个很好的选择，宽窄巷子是成都的一张名片，在这里你能触摸到历史在这里留下的痕迹，如同走入了时光隧道，也能体味到成都最原滋原味的休闲生活方式，这里的各种川味小吃可以让你大饱口福哦。成都的千年少城能保留下宽窄巷子，实在是非常的难得，宽窄巷子历史文化片区，由宽巷子、窄巷子和井巷子三条平行排列的老式街道及其之间的四合院落群组成。规划控制面积479亩，其中核心保护区108亩。该区域是我市三大历史文化保护区之一，于上世纪80年代列入《成都历史文化名城保护规划》。它是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遗存，也是北方的胡同文化和建筑风格在南方的“孤本”。

作为成都市三大历史文化保护区之一的宽窄巷子，是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑的最后遗存，也是北方胡同建筑在中国南方的孤本。从2007年起，成都文旅集团对宽窄巷子进行全新打造。在搬迁900余户居民、修复50个院落、改造3万多平方米地面建筑、修建1.1万多平方米地下停车场后，老街重新焕发生机。2008年6月14日，宽窄巷子街区正式开放。开街第一年，就吸引800多万名游客，并先后获得2008年“中国创意产业项目建设成就奖”、“四川省文化产业示范基地”、2009年“中国特色商业步行街”等荣誉称号。宽窄巷子是历史文化街区保护的典范。项目在修复设计之初，进行了详细的实地测绘工作，将宽、窄、井巷子中的每一个院子按照建筑所蕴含的历史文化与建筑价值，分为了一类、二类、三类三个级别加以保护性的设计，按照“修旧如旧，落架重修”的原则，力求尽可能的保留古建筑，还原历史建筑的本来面目。为加强对项目的监督和指导，成都文旅集团邀请了历史、文化、艺术、建筑、考古等方面的专家学者，成立了“宽窄巷子历史文化保护区专家委员会”，指导各项保护工作。因此，宽窄巷子的一砖一瓦，每个院落的格局，都是对历史的还原。（说明）在井巷子有一段400米东西朝向的墙体，用最古老的建筑物质元素---砖、垒砌台、城、墙、壁、道、碑、门、巷的历史文化片断，羊子山土坯砖、秦砖、汉砖、唐砖、宋砖、明砖、清砖、火砖、七孔砖、民国砖、水泥砖、瓷砖，阐述千年古都，演绎百年老宽窄巷。

旧城改造可行性研究报告

旧城改造可行性研究报告旧城改造可行性研究报告可行性研究报告目录第一篇：阳和县旧城改造可行性分析报告第二篇：开题报告-1884-浅析旧城改造存在的问题及对策研究第三篇：旧城改造调研报告第四篇：旧城改造调查报告第五篇：旧城改造专题调研报告正文第一篇：阳和县旧城改造可行性分析报告阳和县旧城改造可行性分析报告前言阳和，一座历史悠久，文化底蕴深厚的现代文明城市，一座沐浴在改革新风的新兴工业经济城市，是全国重要的旅游城市之一，素有“**之乡”之称。为了顺应全球经济发展，为了更快融入国际经济潮流，阳和在更大范围、更广领域和更高层次上探索，参与各种变革及联动发展，加快城市及现代化的推进进程，迅速提高城市品位，完善城市功能。如今，阳和新一轮的城市总体规划基本确定并在紧锣密鼓的实施当中，“城镇面貌三年大变样”、城中村改造等等无不逐一提上日程，相信经过阳和人民几年的努力，阳和将在高楼叠起，绿树成荫，一流人居的基础上进一步提高城市档次和品位，增加城市人气和造血功能，提高城市竞争力，为拉动投资、促进消费和打造顶级旅游城市推波助澜。项目概念性规划设计：项目改造区位于运河新城西街，长江西路以前，占地面积55亩，总建筑面积6万平方米，由新阳市天和置业有限公司与阳和县城关西街居委会、阳和县运河西城办事处联合开发，总投资元。区位设计及建设目标：运河新城区位于阳和县较为优越的地理位置，拟规划从形态和功能两个层面的共同完善，将运河新城区建设成商务、居住等综合功能的，现代化的，面向新世纪的具有国际水准的建筑群区。功能和布局：根据运河新城区作为城市的新型住宅区这一功能的定位，规划将通过项目地内土地的可建设

背街小巷改造项目简介2doc

桂阳县“民生100工程”背街小巷改造项目简介根据市委办、市政府办《郴州市“民生100工程”实施意见》（郴办发[2011]3号）文件精神，结合我县实际，经规划及相关部门核实，县政府决定对全县城区39条背街小巷进行全面改造。其中，今年改造6条，分四个标段。于8月6日全面动工，9月30底全部改改造完毕。具体情况如下：一、南塔社区南外街：工程规模271839.44元，总长270米，宽2.0-4.5米。改造内容：拆除旧砼并清运、修活动盖板、排水沟、清淤井、雨水口等配套设施。施工单位：桂阳县市政工程公司，项目负责人，余志勇，竣工时间9月30日。二、南塔社区蓉峰街：工程规模198186.87元，长约70米，宽3.56-6.9米。改造内容：增设清淤口、挖掘原道路砼、并清运修建排水沟、疏通原供电站的化粪池的排放功能，排水工程、雨水口、市场连接的砼地面等。施工单位：桂阳县市政工程公司，项目负责人，余志勇，竣工时间9月30日。三、北关社区小街：工程规模169484.36元，长约175米，宽2.38-6.10米。改造内容：排水沟的改造、预制砼活动板，涉及小学校门口的

安全设施，以及居民生活排水功能，旧房的排水设施，道路的硬化，并安装简易路灯。施工单位：桂阳县现代建筑工程有限公司，项目负责人，罗飞云，竣工时间9月8日。四、北关社区龙潭一村：工程规模120016.1元，长为73米。改造内容：土石方工程、排水工程、砼路面硬化工程，增设三个检查井及雨水口、电杆旁花池及便民路灯。施工单位：桂阳县现代建筑工程有限公司，项目负责人，罗飞云，竣工时间8月12日。五、北关沙子街：工程规模391203.70元，长为187米，宽4.5-5.6米。改造内容：旧路挖掘、余土外运、土石方工程、砼路面硬化工程，增设清淤井、排水雨水口、砌花池及便民路灯。施工单位：桂阳县市政工程公司，项目负责人，梁书平，竣工时间9月28日。六、桂阳三中至牛巷口段（更名百花社区景观路）：工程规模589631.77元，总长267米，宽3.25-7.57米。改造内容：土石方工程、两边的排水工程，路口硬化工程，增设清淤井、路旁排水口，人行道及彩色板铺设、配套花池，两旁围墙的粉刷，并设计宣传栏、豪华路灯等配套等配套设施，施工单位：桂阳县舂陵建筑工程有限公司，项目负责人，龙箐，竣工时间9月28日。

14-城市规划中老城区改造规划的几点思考

城市规划中老城区改造规划的几点思考摘要：本文主要结合旧城改造的案例就老旧城区改造规划中的一些问题作了一些分析和探讨。关键词：城市规划；旧城改造随着我国城市化进程加快，城市发展遇到的问题越来越多，不仅是新型小城镇的规划和发展问题，对一些已具规模的城市，也面临着越来越多的旧城改造规划。但由于对城市定位、以及老旧城区未来发展的预期偏差，导致我国的旧城改造大多千篇一律，或者成为房地产项目建设的“代名词”。城市的可持续发展是建立在城市发展定位和发展预期的科学评估基础之上，旧城改造规划正是实现城市可持续发展的重要形式，必须建立清晰的定位，构建科学合理的改造和规化模式。本文将结合旧城改造的案例就老旧城区改造规划中的一些问题作一些分析和探讨。一、从不同层面看待旧城改造规划旧城改造规划的特殊性在于，它不同于普通的规划项目、也不同于单纯的房地产开发规划，它同时兼具了城市更新和区域发展的特性。必须从技术、市场、城市发展等不同角度，以及宏观、中观和微观等不同层面看待和分析，从而制定正确的改造方向。技术可行性是基于微观层面的视角，主要是从可行性角度去分析旧城改造规划中容积率、建筑、承载力、水电、配套、交通、外观、负面影响（消防、治安）、资源占用等情况。市场因素是影响旧城改造项目未来发展的重要因素，必须通过全面调研，综合分析，明确拆赔代价（经济测算）、房地产市场发展、开发顺序及难易、资金问题、开发商意愿、利益平衡等、政策（规划奖励、改造政策、规划审批）等一系列问题的解决方法和对策，才能有针对性的建立起旧城改造的定位和模式，也才能确保旧城改造后的良性发展。旧城改造的目的是为了促进城市的可持续发展，能否推动城市的可持续发展也是评估和衡量旧城改造是否成功的重要依据，但由于这种结果的客观性不可能完全通过规划予以实现，所以如何更加科学合理的制定城市的发展战略就显得更加重要，因为这直接影响着旧城改造和规划的思路和出发点。城市发展是个多因素制约和协同体系，需要对城市产业、环境、城市空间布局、建设功能用途、发展风险（政治、社会、管理）、发展紧迫性、城市意象、外部环境、未来机遇等多因素进行综合考量，这中间很多因素存在相互制约和影响的关系，所以从城市发展的角度，建立起多因素全面协同，相互促进以及相互间最低的制约和限制关系才能保证城市未来发展的良性和可持续。二、旧城改造规划的视野和定位一个城市的旧城改造不应仅站在物质形态改善的层面为改造而改造，而应是旨在完善城市功能、塑造鲜明特色、寻求整体效益最优的“城市更新计划”，这就需要旧城改造规划要具有一个更广阔的视野，要从改造规划的内容、动因、改造规划的重点以及内涵等多视野进行全面分析。在过往的旧城改造中，大多旧改项目重在阻止城市物质性老化，局限于单纯的物质性的改造，把旧城改造变成了把旧建筑变成新建筑的简单翻新，把旧城改造的重点放在了改善城市环境和美化城市，把旧城改造的内涵局限于城市建设项目的组合。这种旧城改造和规划理念解决的只是城市短期发展问题，这种改造和规划理念从可持续发展角度看，非常

关于“背街小巷改造工程”审计报告(初稿)回复的报告

关于“娄底市背街小巷改造工程”审计报告（初稿）回复的报告湖南楚才集团造价律师事务所：我司于2014年05月30日收到贵所出具的“娄底市背街小巷改造工程”审计报告（初稿）后组织人员认真仔细进行核对，发现存在两方面事项须与贵所核对：首先贵所核减工程量部分未说明理由；其次为漏项部分。为顺利办理“娄底市背街小巷改造工程”结算，现将以上两部分资料呈上（详见附件），盼早日给予答复为感！娄底市娄星区城北建筑安装工程公司娄底市背街小巷改造工程项目部 2014年06月05日附件：一、核减工程量及更改子目未说明理由项目： 1、工程签证部分： ①序号为“1”中贵所审计理由为“甲方现场人员说只有消防通道处有”不能成为理由，因为我方2号签证上工程量以及工作内容均是经甲方现场确认并签字认可的。故该几项不应核减。 1.0挖掘机挖运淤泥、挖掘机装车、自卸汽车外运8KM：264.9m3；基底平整、夯实：201.2㎡；外购片石换填：264.9m3； ②序号为“2”中首先我方签证单14#已写明为人工凿除0.1m砼结构层，与我方所套子目相符。其次因沿街台阶不连续，故只能采用人工

装车，且主车道在施工，自卸汽车无法进入，故只能采用机动翻斗车外运。最后我方恢复原有台阶、坡道，套用现浇砼台阶子目故不应更改子目。因此该三项不应核减。其工程量如下：人工凿除0.1m砼结构层：158.0m3；渣石、渣土人工装车，机动翻斗车外运8KM：284.4m3；浇筑10㎝C25砼台阶（坡道）：1580.34㎡。 ③序号“3”中签证15#工程量已经由甲方签字确认，如需核减应说明理由。否则不应核减。其工程量如下：现浇C25砼台阶：329.52㎡；现浇砼台阶模板：329.52㎡； ④序号“8”弃土场费用不应核减，理由为该费用已经甲方认可，且合同中并未约定弃土场已包含在其他费用之内，再者弃土场各项手续均齐全，故弃土场租赁费用叁万元整不应核减。 ⑤序号“12”项中首先合同中约定以及现场实际情况均为“破除15㎝砼路面”与我方套用定额子目相符，不应更改项目子目；其次工程量与我方不符，如核减应说明核减理由；最后运距由8KM改为3KM，请说明更改依据。 ⑥序号“13”中项目工程量核减未说明理由，我方提供的工程量均在竣工图及签证单、工程量计算式上体现，而且已由甲方签字确认。 ⑦序号“14”中项目首先下管数量为203.1米，为何管道基础只有136.5米，核减66.6米的理由；其次管道基槽土方为何为I、II类土，管道预埋在路基中，路基经过碾压后土质不可能只为I、II类土；