从传统模式向现代物流转变分析

传统储运向现代物流转型模式探讨

内容提要：现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济中发挥着重要作用。国内物流市场的繁荣，为物流企业带来了巨大的利润空间，但是客户对于物流企业服务质量的要求也在提升。随着国内物流市场对外资全面开放，客户的选择范围越来越大，客户需求越来越个性化，传统储运企业向现代物流企业转型已经成为不可逆转的发展趋势，其情况的好坏直接影响到我国现代物流业的发展。因此我国应大力支持传统储运向现代物流转型。

关键词

传统储运企业现代物流转型第三方物流

一、引言

现代物流是现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。在短短的十几年间,国内现代物流业已经完成了萌芽期向起步期的转变,“物流热”已经成为继“电子商务热”之后又一新的经济热点。随着对外商的全面开放,物流行业迎来了新一轮的外商投资物流的热潮。传统储运企业面临着巨大市场空间和激烈市场竞争并存的新形势。

转型是传统储运企业在这种形势下的不二选择。在业界看来,转型可以为企业带来丰厚的利润,也是企业实现战略发展的必经之路。但是由于缺乏相关经验、战略规划及管理水平,多数企业在转型过程中,正面临着信息屏蔽、同行竞争、负债压力、经营障碍等各类考验【1】。

在现代物流的冲击下,传统储运企业的管理模式暴露出许多弊端,主要表现为功能单一、效率低下。同时,由于现代管理手段缺失,传统储运企业现代化、社会化、网点化、信息化的程度很低。而现代物流企业能对市场需求做出快速反映,向全社会提供及时、高效、准确、全方位的服务,如为客户选择和提供仓储网点、协助客户制定配送需求计划,为客户提供信息服务等等。传统储运的转型大势所趋。

本文将对我国传统储运向现代物流转型必要性以及转型战略并且要如何大力发展现代物流业进行研究。下文将分五个部分进行论述：第二部分阐述传统储运和现代物流的内涵进行界定比较它们的不同点从而说明传统储运企业转型的必然性和可行性；第三部分讨论传统储运企业转型模式；第四部分结合案例分析储运企业向现代物流企业转型的切入点从而说明我国传统储运向现代物流转型的可行性；第五部分对传统储运业向第三方物流的转型对策分析。

二、传统储运企业转型的必然性和可行性

（一）传统储运与现代物流比较

现代物流与传统储运有联系但不是同一概念。比较并理解这两个概念的异同是我们学习、研究和从事物流的起点。

1，涵义【2】

（1）有基本相同的内涵

传统储运：指物质资料从供给者经仓储部门运输、装卸、保管等一系列活动完成需求者转移的过程，它是一项经济活动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动，主要从事产品出厂后的包装、运输、装卸、保管等。

现代物流：指利用现代先进的科学技术手段和工具及现代的管理理论，安全、可靠、准确、及时地完成物流的各项活动。即“从战略的高度来考虑物流”，在传统储运业功能基础上向两头延伸并加进了新的内涵，涉及国民经济众多行业，如制造业、商业、运输业、仓储业等，使得社会物流和企业有机地结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售领域，与此同时，要经过包装、运输、仓储、加工配送到达用户手中，最后还有回收物流。因此，现代物流包含产品从生到死的整个物理性的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划、控制整个物的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统活动。

(2)有共同的覆盖的外延。有两种外延即空间，即空间范围和业务范围，物流系统都大于储运系统，储运系统被安全覆盖在物流系统之中，这样，物流系统和储运系统肯定具有一个共同的覆盖空间和业务范围，形成共同覆盖的外延。

（3）有共同的目标。它们的共同目标都是在规定的成本水平下，按客户需要完成物品在时间和空间上的转移。

（4）有相同的业务基础。这个业务基础就是储运，储运是物流的基础。物流系统靠储运系统来完成具体的储运作业，没有储运系统的具体运作，物流系统就是空中楼阁。所以，物流是在储运的肩膀上站立起来的巨人。

2，储运与现代物流的区别

现代物流是相对于传统储运而言的，具体说来，现代物流与传统的储运有以下本质上的区别：

(1)理念不同。现代物流的理念是：走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户。而传统储运主要是封闭的自我的服务理念和守株待兔的陈旧作法。

(2)目的不同。现代物流的最终目的是消费者需求的满足。传统储运的目的是向社会供应商品。

(3)源动力不同。现代物流的源动力来源于消费者需求的拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产，因而现

代物流也称为反应式物流。而传统储运的推动力是生产，是由于生产的需要导致传统储运的。

(4)主要功能不同。现代物流的主要功能包括包装功能、装卸功能、运输功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情报功能等。而传统储运的功能则包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等。

（5）连续性不同。现代物流是与社会进行有机联系的，而传统储运是孤立、不连续的【3】。

（二）传统储运企业转型的必然性和可行性

根据国际经验和我国生产、流通改革发展趋势，人们已经形成一个共识：传统储运业向现代物流业转化是一条不能不走的道路【4】。

1，传统储运业的顾客需求发生了重大变化

传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务,它由两类组织组成:一类是专业储运企业;一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门.其顾客主要有两类:一是制造企业;一是批发与零售企业.从传统的流通渠道的角度来看,商流是从制造商经批发、零售到消费者的,与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的.现在,消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”,为适应顾客需求的这一重大变化,在物流领域出现了物流中心、配送中心,为顾客提供物流、配送服务.在物流渠道的重组中,传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务,逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代,新兴的非国有(包括外资)物流企业逐渐出现并正逐步占领物流市场。因此,传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整。

2，传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题

传统储运业中大多数是国有储运企业,无论是在自身的资源方面,还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点,这些都是传统储运业生存与发展的障碍。

除了因为受到上游、下游及自身的挑战以外,传统储运向现代物流转化是发展我国大生产、大市场、大流通的需要,是扶持和发展储运行业的需要,也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要【5】。

3，外资企业的高速进入要求国内储运业转型

随着我国物流领域对外开放，外资企业纷纷进入我国的物流市场。虽然目前外资企业只能从专业服务的角度进入我国市场，很多业务功能和优势还没有充分发挥，但扩大市场占有规模的意愿已经越来越强烈了。随着条件的成熟，外资企业进入和扩张的速度将会加快，甚至超过国内储运企业的转型速度。与之相比，我们的国有储运企业在资金、技术上

还有欠缺，特别是高端技术和管理手段差距较大。因而，在外来资本大举“入侵”的情况下，我国的传统储运业更应该加快向现代物流的战略转型，做好运用现代高新技术的准备，做好资金准备，做好人才准备。

4，传统储运业与现代物流有着天然的“血缘”关系

现代物流业虽然与传统储运业相比，在管理水平、技术支持等方面有质的区别，但在业务运作和功能输出上有一定的继承性。可以说现代物流业是以传统储运业为基础，通过管理理念、战略思想的提升，一是功能上的继承性。现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统储运是以仓储与运输为主要业务的行业，在功能上具有一定的继承性。二是管理经验上的继承性。传统储运具有适合国情的具体管理经验，这些经验在现代物流中仍可发挥作用。三是成本优势。传统储运业利用现成的物流设施，生产工具，进行技术升级改造，可以减少投入，盘活存量资产，相对新进入的从业者，其成本优势明显【6】。

5，传统储运具有适合国情的具体管理经验

传统储运企业的管理经验在现代物流中仍可发挥作用.比如我国20世纪50、60年代在推行“按经济区域组织商品流通”时所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体作法,仍为现代物流所借鉴.因此,在管理上不需要从头学起。

现代物流与传统储运是同一个行业,传统储运向现代物流转化,还是在搞本行,可以充分发挥行业特长,在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍,这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

三，传统储运企业转型模式讨论

（一）传统储运企业转型的切入点

近年来，在物流市场上，随着我国经济结构的调整和社会经济的发展，物流需求在不断扩张；同时，在生产制造企业开始致力于物流改革，信息技术日益发达和完善，促使物流服务发生质的改变，以往的储运服务已不适应现代社会经济发展的需要，特别是传统储运企业必须为转型找到切入点，完成现代物流业的战略构建。

1，企业经营观念的转变

随着市场经济的发展和社会分工的进一步细化，传统的单一仓储、运输型储运企业在为用户提供多功能、全方位的转变过程中，要完成三个转变：一是克服“小而全”、“大而全”的思想，在成本核算的基础上，发挥自己的专长；二是树立社会的、开放的观念，扩大联手和合作，克服“自家的孩子使唤起来方便”的计划经济时代的旧观念，在战略联盟、信息共享的基础上，实现各企业间的集成化合作；三是转变管理思想，把管理重点从旨在提高企业运行效率的内部管理转移到外部的对客户、资源、信息的旨在满足顾客需要的营

销管理上来。

2，企业经营目标的定位

各企业要根据自身的优势来确定企业经营目标。有规模、信息、人才实力和地理位置优势的企业可以以国际物流企业作为自己的经营目标。随着经济全球化和WTO的进入，国际间的物流规模日益扩大，相关企业要寻找机遇，引进人才，扩大规模，增加投资，强强联手，发展国际间的合作，开展国际物流业务【7】。

3，仓储设备与仓储管理技术

传统的储运企业在转型过程中，最薄弱的环节就是仓储设施和仓储管理两个环节了。仓储设备对于仓库的现代化程度的不断提高起着至关重要的作用，机械化和自动化设备的采用极大地提高了仓库内部的作业效率【8】。

在仓储设施的转型过程中，计算机技术、通讯技术以及网络技术，必然地得到广泛应用，推动仓储技术的发展。(1)仓储信息网络化。(2)储运作业的自动化。仓储自动化建设是仓储技术现代化的重要组成，它包括物流储运集装化、库存自动化、搬运机构高效化、安全监控电子化、仓储决策智能化等。

4，运作机制

物流业是一个需要高效快速运作的整体，其运作机制必须快速、灵敏、符合客户需求。从经理室—部门—项目小组，每个环节都要有责、有权、不能虚拟，从市场部、运行部、IT 部、客户服务部、人力资源部、财务部要形成一个从计算、受理、评判、运作、送达、反馈、处理，环环相扣的系统。因此，要进行科学管理，成本核算和品牌经营。

（二）储运企业向现代物流企业转型的模式总结归类

由于传统储运企业在经营战略、管理体制、企业文化等方面的差异较大,因此在转型过程中采用了不同的发展模式。目前,国内存在着三种发展模式—局部改进型发展、循序渐进型发展、跨跃型发展【9】。

1，局部改进型发展

采用这种发展模式的多半是暂时没有条件进行企业再造和流程再造,而且无力进行物流技术革新的传统老企业。

这些企业根据具体情况对企业物流不合理的状况进行局部改变:调整职能部门结构以求加强物流活动的协调统一性、改善物资存放管理方式以求降低管理费用、适当增加物流技术装备以求提高物流作业效率、加强库存管理控制以求降低资金占用等,等到条件成熟时再进行物流系统的根本性革新。从而慢慢地克服内部障碍，逐步走向第三方物流服务之路。

2，循序渐进型发展

企业对物流的要求,传统上是成本效益与服务素质,在现代则是系统整合与服务水平。

有些企业基础条件较好,但是在财力、技术基础、人员素质、企业内外部环境等方面尚有欠缺时,通常采用循序渐进型发展,对物流现代化的进程分阶段进行。

物流系统再造可伴随企业重组或流程再造而进行,不断应用先进的物流管理技术,待取得实效及经验且条件又成熟后,再走向集成供应链的管理模式,逐步发展完善而达到现代物流管理的最高境界。

在物流作业方面,先进行合理化改善,实现机械化,再考虑过程自动化,同时加强物流信息系统的建设,之后实现信息系统自动化功能，形成服务于企业物流经营活动的现代配送中心。

3，跨越型发展模式

传统储运企业物流跨越式发展大体从物流结构体系、管理模式、技术装备、信息交互与处理及销售方式五个方面考虑。

企业从任何一方面进行跨越式发展,都把企业物流作为一个整体看待,考虑物流一体化的问题、企业物流的合理布局问题、微观物流系统的改造问题、企业物流系统总成本控制问题、物流作业的合理层次问题、库存调节负荷与能力平衡问题以及企业内外物流的平滑衔接问题。

如果企业具有相当的基础和实力,可以进行多方面企业物流的跨越式发展。当然,成功的多方面跨越式发展,必然会加速企业实现物流现代化的进程。

（三）传统储运向第三方物流转型

传统储运向现代物流转型不管是采用哪种转换模式而最终结果都是完成向第三方物流的转变【10】。

第三方物流也称合同制物流，是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务①【11】。

传统储运企业向第三方物流转化的途径主要有：

1，内部自主式转化

内部自主式转化就是在一定战略目标下通过内部资源的整合运作,克服内部障碍,逐步走上第三方物流之路。实施内部自主式转化,要根据第三方物流的基本要求,针对自己实际,制定相应战略。具体操作方式有：①逻辑渐进式，就是按物流战略的主导推进,在实施的过程中对物流战略某些部分作必要的修正。其优点是能以现有业务为基础,充分地挖掘现有优势,实现优势的有效发挥。同时,还可以促进现有业务的发展和核心能力的形成。②技术跳跃式，指通过采用先进的物流核心技术,以物流核心技术作先导,在战略组织实施过程中能直接在一个较高技术水平上进行。这种方式有利于企业迅速摆脱内部困境,为自己提供一个较高技术水平的平台,利用此平台提升市场地位,从而促进转化。如宝供就是利用信息系统

所形成的技术优势,实现了向第三方物流企业的转化。③分步迂回推进是指在战略目标下,根据自己实际和环境的要求,由易到难地进行,并且以战略目标为主,不纠缠眼前的得失,为了战略目标的实现,甚至可以牺牲部分眼前利益,在具体方法上是迂回的而不是直接的。取分步迂回推进方式,传统储运企业可以暂时绕开自己无法直接进行的业务或暂时无法克服的内部障碍,而将业务逐步推进展开。通过业务的不断克服内部障碍,而达到目标,实现转化。④全面综合式推进,是指按既定战略内容和目标全面展开,同时迅速实现转化。对于业务来源有保证,又具有良好基础和实力的大企业,可采取全面综合推进方式,以迅速占领市场,取得优势和竞争力。

2,外部带动转化式

外部带动式转化指主要依据外部资源和力量来克服障碍,逐步完成向第三方物流服务的转化。采取外部带动转化式,关键是如何选中外部目标企业和与选中的外部目标企业结盟。其实这种外部带动转化方式,也是一种战略联盟。

传统储运企业可以利用现有从事某环节物流功能性服务的条件,积极主动创造条件地去寻找具有经验与实力的第三方物流企业,通过联盟,甚至是不平等的联盟,在对方的物流业务统一管理领导下开展第三方物流服务,放弃目前的主动权,充当对方的一个战略环节。通过这种一次次不平等的结盟,完成自己的经验、业务积累和清楚内部障碍,实现向第三方物流企业的转化。

3，结合式转化方式

结合式转化方式是指根据转化战略的不同阶段、集资不同的业务环节、不同的内部障碍及不同的目标,分别采取内部自主转化方式和外部带动转化方式实现自己的转化。结合式转化方式具有较高的灵活性,能根据不同的外部环境及可能的机会,更迅速、更有效地完成企业的转化【12】。

四，用案例说明传统储运向现代物流转化的模式

为了便于更加直接地分析和理解传统储运公司向现代物流公司转化中存在的实际问题，我选择北京市商业储运公司下属的广渠路商业储运公司的发展为背景，来说明储运如何向现代物流公司转化。②

(一)，广渠路商业储运公司基本情况

广渠路商业储运公司（广渠路库区）位于北京东四环、临近北京东站，距离京津唐高速公路约5公里，交通十分便利。占地面积40多万平方米，拥有平方仓库103栋，库房面积分四种规格：一般仓库为每栋750平方米，大库每栋为1500平方米，小楼仓每栋4500平方米，大楼仓每栋2.1万平方米。铁路专用线两股，1700延长米。站台库房9栋，1.3万平方米，露天站台25个，8975平方米。年运输能力40万吨。附近有北京物资储运总公

司百子湾仓库、中国地质物资供销北京储运公司、广播电视总局东郊仓库和北京棉纺厂仓库（全部出租给商业企业）。既与这些仓库一起形成了北京“十五”时期商业物流规划中的东部主要物流配送基地，又面临着与各对手之间的激烈竞争。

广渠路库区的客户对象有百货、化工、饮食、建材、纸张经营类的国内、独资、合资和台资企业，其中最大的客户是DHL公司，用库面积约2万平方米，其仓储收入约占总收入的45%。根据客户的需求，储运公司为客户提供24小时全天候服务和改装、分装、贴标签等流通加工及配送服务，对大客户相应降低仓租价格，并对其特殊需要提供有偿服务。

（二），公司的发展方向

根据国内外物流企业发展的经验、公司的现状与面临的形势，公司目前有三种基本选择，不同的选择产生不同的前景：

（1），维持现状，“以不变应万变”。即保持目前的产权结构、经营体制与方式等方面不变的情况下继续经营。这是决策者目前最容易的选择，但具有无法避免的最大的风险。尤其是我国深入进行改革开放，又加入了WTO，新的先进的物流企业进入市场，所以这种选择必然是不可行的。

（2），鉴于物流市场的竞争越来越激烈和本公司目前存在的问题与劣势，主动放弃储运经营，转行，做其他经营项目。应该说这是一种可以考虑的选择，关键是转向何种产业。可是，放弃老本行、该做其他产业，其前景是难以预料的。

（3）鉴于我国现代物流发展的巨大潜力和本公司的资源优势及业务基础，在彻底改变传统经营管理体制与经营方式的基础上，由传统储运企业向物流企业发展。这应该是公司目前最明智的选择。原因有三条：

其一，我国处于社会主义发展的初级阶段，与发达国家相比，我国的物流产业非常落后，无论是全国还是北京市，现代物流的发展具有巨大潜力，是朝阳产业。

其二，20世纪80年代我国引入“物流”的概念，20世纪90年代初开始组织试点，直到20世纪末21世纪初才真正开始发展具有“产业意义”的现代物流。从这个意义上说，现代物流在我国是新兴产业，虽然目前已经产生许多外商投资物流企业、民营物流企业，但就整体而言，我国的现代物流发展才刚刚起步，发展和创新的空间非常大，机会也是很多的。

其三，现代物流的基础是运输与仓储，现代物流企业多数都是从传统储运企业发展起来的，而储运正是本公司所熟悉的业务，是本公司发展现代物流所具有的优势。虽然目前存在一些问题与劣势，虽然现代物流的发展也存在一定的风险，但是这些问题都是可以通过主观努力去克服的，也是可以避免的。

基于这三点基本理由，向现代物流企业发展应该是公司的必然选择，其前景必然好于

前两种选择。

3，“广渠路”商业储运公司的发展步骤

基于上面的分析，立足于该库区现实的情况，直接追求在整体上与其他投资人的合资合作，是不现实的，现实的发展步骤有三种：

第一，在1～2年内，主要依靠自身的力量将该库区从整体上由“传统储运”提升到“现代储运”。

第二，在整体提升的同时，以该库区内的空闲土地等资源为基础，寻求在局部与其他投资人的合资合作，直接发展专业性的配送中心。

第三，在整体提升的基础上，再寻求与其他投资人进行整体、全面性的合资合作，发展大规模的区域配送中心。

根据上面的分析和设计，广渠路商业储运公司确定了自己的发展方向，明确和坚定了自己的定位，并按照发展步骤，最终成为现代物流发展的集成商。这说明：储运公司只要抓住机遇，一定会尽快成为国内第三方物流的主力。

此外，国内还有很多传统储运企业向现代物流企业转型的典型实例代表，尤其是中储集团的转型。中国物资储运公司是中国最大的仓储企业【13】。它经历了向市场经济转型的剧痛后，重新定位自己，努力转变经营机制，在传统与现代的融合中提出了“优质、高效、便捷、周到”的概念，针对不同客户提供不同的系列化物流服务。从而发展成为具有代表性的第三方物流企业。

五，传统储运向第三方物流转型对策分析

传统储运企业要想向现代物流转变必须认识到转变到哪里，现代物流发展的趋势其中之一就是第三方物流。第三方物流可以根据客户的不同需要提供各具特色的高效率服务，增加企业的规模效应，使物流服务向专业化发展【14】。那么传统储运应该如何向第三方物流转型呢？

（一）传统储运向第三方物流发展的可行性

第三方物流是企业集中精力于自身的核心竞争力，帮助企业降低经营成本、提高顾客的满意度、赢得时机竞争力，是企业重构竞争力的可选途径【15】。

1，第三方物流与传统储运在业务功能上有继承性

发达国家在20世纪60年代以来出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业，我国台湾从20世纪90年代开始，传统批发、储运也向现代物流转化，出现了一些比较成功的公司。

第三方物流的主体功能就是仓储、运输、装卸搬运、包装配送等，这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。因此在业务功能上不需要另

起炉灶。

2，传统储运具有向第三方物流转化的物资条件

近50年来，我国储运企业积累下来的设施与设备基本上可以成为发展我国第三方物流所采用。因此，在设施设备上不需要大量投资。

3，传统储运具有适合国情的具体管理经验

第三方物流与传统储运是同一个行业，传统储运向现代物流转化，还是在搞本行，可以充分发挥行业特长，在发展第三方物流中逐步克服各种困难和障碍，这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

（二）传统储运向第三方物流发展的对策

为了加快我国物流中心向第三方物流转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个策略准备应对：

1，转变传统观念，树立物流理念，深化企业改革，实现制度创新

传统储运企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识。目前应着力抓好“三转变”:一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业,只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来,克服计划经济体制的惯性影响,才能向物流企业转型,与市场经济接轨;二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想,树立变市场条块分割为全国市场一体化,变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化,变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念;三是在企业管理观念上,要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变,使现代物流理念深入人心【16】。

2，积极寻求战略联盟，创建自有品牌

第三方物流企业只有具备一定第三方物流企业只有具备一定规模才能提供高效、快速的优质服务，才能实现低成本扩张而获得规模效益。从国内物流业现状来看，面对国外物流巨头的激烈竞争，我国物流企业必须打破业务范围、行业、地域等方面的限制，积极寻求战略伙伴，从而健全经营网络降低成本；在寻求战略伙伴的同时，我国物流企业还要注重自身的品牌形象在市场营销中的建设和运作，品牌是企业发展理念、社会信任度、服务品质和附加值的综合体现，代表着物流企业所能提供服务的个性特征，所以物流企业的品牌必会在市场资源整合和竞争中的影响越来越大，它是能给企业带来增值效益的经济资源【17】。

3，重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有从事物流行业人的素质不断地

提高，不断地学习和运用先进的技术方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。所以要加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造成造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。

4，改造现有物流设备，提升物流服务能力

逐步淘汰功能单一、服务能力差的储运设施,更新现有储运物流设备，提高物流设备的生产效率。例如在仓库管理方面,由主要以叉车、运输机等机械式设备逐步过渡到自动输送设备、自动仓储等设备,引进高层货价等工具取代以两三层托盘储物的方式,提高仓储使用效能。

扩展物流业务内容,实现物流服务功能多样化。如在运输方面由单一品种的运输逐步拓展到公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等多式联运的运输方式；在满足仓储、运输主要物流服务功能的基础上增加具有包装、分拣、加工、配送等功能的设施,以满足不同物流服务的需要【18】。

①引自叶怀真.现代物流学[M]. 北京高等教育出版社，2003，第43页

②本案例来自于一项课题研究：何明珂，沈绍基，张海燕，张晓康.北京市商业储运公司物流发展战略研究.2002年8月

【1】慕寒.传统储运企业的中国式转型 [J].市场周刊（新物流），2007，（10）

【2】何明珂.物流系统论[M].北京高等教育出版社，2004 第76-79页

【3】现代物流与传统储运的区别[J].水路运输文摘，2006，Z1

【4】华细玲吴倩传统储运业向现代物流业转型的几点思考[J]发展纵横，2006，（3）

【5】刘建春等传统储运企业向第三方物流转型分析[J]华东交通大学学报，2003，（3）

【6】华细玲吴倩传统储运业向现代物流业转型的几点思考[J]发展纵横，2006，（3）

【7】秦文纲传统储运企业转型现代物流企业的策略探讨[J]浙江工商职业技术学院学报，2002，（9）

【8】邬星根仓储与配送管理[M]复旦大学出版社，2006，（7）第51页

【9】慕寒.传统储运企业的中国式转型 [J].市场周刊（新物流），2007，（10）

【10】谢兴伟董显辉论传统物流企业向现代物流企业的转型模式[J]物流管理，2007（7）

【11】叶怀真.现代物流学[M]. 北京高等教育出版社，2003，第43页

【12】曹旭平陈亚军浅析我国传统储运业向第三方物流转化[J]淮阴工学院学报 2004（8）

【13】国家经济贸易委员会经济运行局南开大学现代物流研究中心主编中国现代物流发展报告【2002年】[M]机械工业出版社，2002年第153页

【14】孙明贵潘留栓物流管理学[M]北京大学出版社，2005，（7）第31页

【15】周启蕾物流业形成发展机理与推进策略[M]北京大学出版社，2004（11）第71页

【16】刘祥达我国第三方物流发展现状及对策[J]职业圈，2007年第22期

【17】胡雅静我国第三方物流企业发展策略研究[J]商品现代化，2007，（11）

【18】刘建春王亦俊传统储运向第三方物流转型分析[J]华东交通大学学报，2003，（12）

A Brief Analysis of the Transition from Traditional Warehousing Corporation to Modern Logistics

Abstract:Modern logistics ,being an important portion of modern economy,plays a significant part in national economy. Domestic prosperity of logistics market makes a huge space for the profit of the logistics enterprises ,but the c ustomers’ demand for the quality of service is rising ,too.As the opening up of domestic logistics market, the c ustomers’range of choice is becoming larger and larger while the demand is becoming more and more individual.The transfer from traditional warehousing corporation to modern logistics corporation has become an irreversible trend,and the situation is good or bad will influence directly the development of modern logistics.Consequently,we must energetically support the transition from traditional warehousing corporation to modern logistics.

Key words traditional warehousing corporation ; modern logistics; transition; the third party logistics