深圳有几个港口报关

蛇口港区：

蛇口港区为深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功

能的对外开放口岸，主要经营散杂货、客运、集装箱、油气品和船舶维修。该

港区内主要有蛇口招商港务股份有限公司、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招

商石化有限公司、深圳联达拖轮有限公司、友联船长有限公司等。

泊位：现有500吨以上泊位43个，其中万吨级以上深水泊位13个，生产

性泊位35个，非生产性泊位5个，修船泊位3个，最大靠泊能力为7.5万吨级，货物综合吞吐能力1316.5万吨，其中集装箱吞吐能力65万标准箱。码头岸线

长5405米。已开通的水上客运航线有：深圳(蛇口)-香港、澳门、珠海、海口等。

仓库堆场：生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。

装卸机械：各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。

港作船舶：港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率2572.5千瓦。

赤湾港区：

赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。港区面积2.2平方

公里，西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。港池面积56万平方米。该港区主要有赤湾港航股份有限公司、凯丰码头有限公司、赤湾集装箱公司、深圳赤湾石油基地股份有限公司、赤湾壳牌石油贸易联营有限公司、华英

石油联营有限公司、深圳赤湾轮船运输公司、主要经营集装箱、散杂货、油气

品等。

万吨级，其中石油基地三用泊位7个，商用泊位12个，工作船泊位2个，货物综合吞吐能力1091.9万吨，其中集装箱吞吐能力55万标准箱，码头岸线长3039.5米。

仓库堆场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。

装卸机场：各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。

港作船舶：港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大功率为2352千瓦。

东角头港区：

该港区内主要有圳华港湾企业有限公司、深圳市石油公司蛇口油库、深圳

岩谷液化石油气公司等，主要经营散杂货、油、气品。

泊位：码头泊位5个，最大靠泊能力1000吨，货物综合吞吐能力40万吨，码头岸线长217米。

仓库堆场：现有生产仓库面积4620平方米，堆场面积1.54万平方米。

装卸机械：各类主要机械21台，其中起重机械5台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械16台。

妈湾港区：

该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深

圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有

限公司、深圳市能源港务有限公司等，其主要经营散杂货、液体化工产品、油

品和煤炭等。

妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深

9~14米。

吨级，货物综合吞吐能力1149万吨，码头岸线长2543米。深圳港妈湾港区一

号泊位2000年2月顺利通过验收。该泊位建设规模为3.5万吨级，高桩梁板结构，码头岸线长174米，前方承台宽18.9米。

据悉，一座占地29907平方米、仓容10万吨的国家粮食储备库将在妈湾海星公司港区内兴建。该项目是国家计委和国家粮食储备局为了落实国务院关于

建设中央直属储备粮库仓容500亿斤的决定而确定的。国家计委已将妈湾粮库

确定为第二批中央直属储备粮库建设项目中唯一一个粮库，并发出了立项批复。而妈湾港区一号泊位正是为这个粮库而配套建设的。业内人士称：此粮库的年

周转量将达100万吨，而一号泊位由此将为其业主深圳海星港口发展有限公司

带来几百万元的年收入。专家称：此泊位是珠江口水域大型深水泊位之一，是

一座能适应货源变化要求的散杂货码头。

仓库堆场：生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方米。

装卸机械：生产用装卸机械136台，其中起重机械11台，最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58台，专用机械43台。

盐田港区：

盐田港区位于大鹏湾海域西北部，距大鹏湾14海里。大鹏湾口门宽10公里，水域面积为250平方公里，湾内水深达10~20米。由于大鹏半岛与九龙半

岛的环抱，形成天然屏障，湾内水深浪水、不淤，是少有的天然良港。

2000年6月2日，历时3年的深圳港盐田港区二期集装箱码头建设工程全

面竣工，并通过了深圳市的验收。盐田港区二期集装箱码头工程包括3个5万

吨级集装箱专用泊位及12台岸边集装箱起重机、27台集装箱龙门吊等相关配

套设施，年设计吞吐能力为120万标箱。二期工程总投资约39亿港元。目前盐田港区一、二期集装箱码头总吞吐能力超过170万标箱。

该港主要企业有盐田国际集装箱码头有限公司、盐田港股份有限公司、深

圳东鹏轮驳公司等，目前以经营集装箱为主。

泊位：现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头岸线长2600米.生产性泊位6个，非

生产性泊位6个。

仓库堆场：仓库面积1.58万平方米，堆场5万平方米。

装卸机械：各类装卸机械46台，其中起重机械5台，最大起重能力20吨。

福永港区：

该港区主要企业有深圳机场港务公司、深圳空港工贸发展公司、主要经营

客运、散杂货和航空燃料等。

码头：现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个，客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头岸线总长370米。

已开通的水上客运航线有：深圳(黄田机场)-香港。

下洞港区及沙渔涌港区：下洞港区为深圳东部地区油气品专用港区，沙渔

涌港区位于深圳市东部大鹏湾中部龙岗区境内，为该地区提供日杂百货的运输

服务。以上两港区内主要企业有深圳大鹏港湾集装箱货运码头有限公司、深圳

市新鸿光码头有限公司、中鹏石油联营公司大鹏湾油库存、深圳华安液化石油

气有限公司、主要以油、气品为主，有部分散杂货。

泊位：现有泊位15个，最大靠泊能力为5万吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长2602.4米。

仓库堆场：仓库面积6000平方米，堆场面积1万平方米。

装卸机械：装卸机械16台，其中起重机械4台，最大起重能力16吨，装

卸托运机械6台，输送

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深圳出口明细报关费用收费标准整理

深圳出口明细报关费用收费标准整理 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

FOB深圳价格＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润一、国内费用： FOB、深圳的国内相关收费/费用 1. LCL 散货FOB深圳费用（一般为外运仓和金运达仓） (1) 吨车费TRUCKING FEE：工厂>>>深圳散货仓库（海关监管仓）一般为（金运达仓、外运仓，盐田仓另计），发货人可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排；(2) 散货报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB320.00/票（如果没有出口报关权，还要买单出口）；如果不能自己递单，有些货代货收取RMB100-150的报关代理费。买单的情况下一般就没有了。或者选择包仓。切忌：320报关是船务公司代理固定收取的，跟报关行的包仓，代理费等不相连。一般报关资料：核销单，报关委托书，合同，发票，装箱单，报关单，通关单（需要做商检的做商检。费用根据货物而定，或由工厂提供）。 (3) 散货拼箱费CFS CHARGES: USD6.00/CBM (CIF预付货物：深圳所有的货代都是这个收费标准；FOB到付货物：有的货代是收这么多，有的货代收费比这个贵，请同收货人指定的货代确认 ) (4). 文件费DOC(或者叫提单费B/L FEE)：RMB150.00/票 (有的收USD15.00) （收货人指定的货代也有收RMB200.00或更多的，请同收货人指定的货代确认，可选择电放和出正本，无需在加任何费用）(5). AMS FEE(向美国海关做预申报的费用)：USD25.00/票（除了货物

深圳港口未来发展方向探讨

深圳港口未来布局特征的思考关键词：港口；布局；产业。时间：2013-6-19 一、概述深圳是一个依赖于港口发展起来的城市，在未来是带动珠三角城市发展的重要节点，角色将从第二产业主导向第三产业主导发生转变，对交通结构的发展影响重大，伴随着城市用地的不断紧张，港口功能及运输结构将面临巨大调整。二、深圳现状港口运行特征描述（1）深圳港口布局结构的形成深圳港口发展初期，港口货物吞吐量与深圳GDP呈现明显的正相关关系，港口极大促进了深圳经济发展。伴随港口的建设，深圳工业和运输业发展迅速，随着生产效率和生活水平要求的提高，服务业逐渐形成。图1 深圳发展初期港口与城市功能的关系深圳港口发展中期，基于深圳特区空间呈东西“带形”特征，中

部与香港毗邻，两端水域条件较好，逐渐形成了东西部两大港口群的布局结构，对巩固特区的建设及向外部联系在空间上创造了条件。深圳港目前发展较为成熟，市域可建设用地稀缺，港口工业用地及运输道路需求与城市建设矛盾凸显，为适应城市结构由工业型向服务型的转变，港口发展模式亟需调整。（2）运量特征深圳港口货运量发展初期增长迅猛，但2000年以后增长缓慢，主要原因为粗放型的经济发展模式受限，具体体现在以下两个方面：1）进出口不平衡，空箱率居高不下。深圳工业型的发展模式决定了港口以出口为主，未来深圳将向服务型城市发展，进口货物将逐渐增大。 2）港口货值。港口腹地货运量目前主要集中于深圳市域，随着未来低附加价值的工业用地向珠三角地区的转移及港口服务对象的转变，港口货值将逐渐提高。（3）用地及交通条件港口吞吐量的不断提升对后方陆域用地面积需求持续加大，对道路要求亦逐渐提升，东西部港区随着城市的扩张慢慢被城市建设区包围，城市建设与港口建设用地矛盾、城市交通与港口运输矛盾逐渐突出，如前海中心区的建设与西部港区的发展在用地方面的冲突，东部盐田货运量的提升与市区道路承载力方面的冲突等。三、新形势下对港口运行特征的影响（1）城市空间发展结构

进出口报关的期限和程序

进出口报关的期限和程序等相关事宜在进出口贸易的实际业务中，绝大多数是卖方负责出口货物报关，买方负责进口货物报关。即绝大多数的贸易公司只是同自己国家的海关打交道。下面是关于我国的基本报关综述。一.报关单位海关对进出口货物报关管理的主要制度实际是报关注册登记制度。凡是在中华人民共和国进出境口岸办理进出口货物报关手续的企业必须向海关办理报关注册登记。要履行进出口货物的报关手续，必须先经海关批准成为报关单位。能够向海关注册登记的单位分为两类，一类是办理报关注册登记单位；另一类是办理代理报关注册登记单位。办理报关和代理报关登记，在企业所在地海关办理。报关业务，应由报关企业和代理报关企业指派专人即报关员办理。报关员必须经海关培训、考核合格并获得由海关颁发的《报关员证》才可以从事报关工作。（一）办理报关注册登记单位可以向海关申请办理报关注册登记的单位有：经批准有进出口贸易经营权的企业；中外合资、合作经营企业及外商独资企业；经海关认可，直接办理进出口手续的经营对外加工、装配和中小型补偿贸易的企业；其经海关认可的经常办理进出口货物手续的单位。申请办理报关注册登记的企业，应向海关提交有关文件材料：1.经贸管理部门批准其经营进、出口业务的文件副本或影印件；2.工商行政管理部门核发的营业执照副本或影印件；3.银行出具的经济担保书或具有同等效力的证明文件；4《报关注册登记申请书》；5.有关部门批准开业的证件副本或者影印件。以上内容经海关审核批准后，发给《报关注册登记证明书》。（二）办理代理报关注册登记的单位具有法人资格的企业，可向海关申请办理代理报关注册登记，并同时向海关提交有关文件材料：工商行政管理部门核发的营业执照；代理报关注册登记申请书；资信证明文件，如有足够的流动资产或银行存款、保证进出口货物税款能够及时缴纳的证明文件，或是向金融机构投保并向海关提交金融机构出具的经济担保书，或者通过公证机关以固定资产抵押形式保证缴纳的资信证明文件。申请经海关审核批准后，发给《报关注册登记证明书》。企业取得报关单位的资格后，即可由专职或兼职报关员办理货物进出关境的手续。报关单位的资格随同原申请成为报关单位的企业的撤销而自动终止。如更改注册登记内容时，需重新向海关申请。

最详细的报关流程

一、出口报关所需报关资料 1.一般贸易报关所需报关资料： 1） .报关委托单（一式两份，盖公章） 2） .货物出口报关单（一式两份，盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章） 3） .存（出）仓委托书（盖公章），整柜出口不需要存（出）仓委托书。 4） .装箱单（一式两份，盖公章） 5） .发票（一式两份，盖财务专用章或公章） 6） .销售合同正本（一式两份，盖合同专用章或公章）（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF或C&F时，需提供买卖单价） 7） .核销单（一式一份，盖公章） 8）其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等 9） .重柜纸（有的船公司需要，其中盐田一定要，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC,但有的船公司则不需要） 2、手册报关对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加匸的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。 3、转关 1） .转关纸（盖以发货人、车行章），异地海关放行章。 2） .出口报关单 3） .重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要） 4） .司机本（必须在起运地或指运地备案） 4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。第三节、报关操作流程：（以深圳地區海關爲例）一、出口报关流程 1. 一般贸易 1.查电脑舱单，即重柜有没有还场（有重柜纸，如果海关电脑里没有资料也不行） 2.到船公司编号（如果是驳船，请向船公司确认船名） 3.输单（必须是跟海关联网的报关行才能输单） 4.核查核销单、船名航次等基本资料，确认无误后发送至审单中心（审单中心在总关）

报关需要哪些资料

1、报关海关是报关公司的主管单位,报关行依法按程序代理客户向海关申报进出口货物(很多工厂和外贸公司有自理报关权)。海关的其它基本职能还包括：监管、征税、统计、缉私。以大鹏海关为例，大鹏海关业务科包括：综合业务科、码头监管科、转关科、调查科、船管科、办公室、人保科、行政财务科。深圳海关分一线海关和二线海关（有没有三线海关不清楚）。一线海关指申报之后直接可以出境的海关。而二线海关指申报之后必须再通过一线海关再报关才能出口的海关。深圳海关总署共有几个一线海关：大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关，其中蛇口海关又包括以下几个码头；SCT（SHEKOU）、赤湾（CHIWAN，赤湾码头在凯丰码头对面，现已合并为一家公司对外称赤湾）、妈湾（MAWAN ）、招港（ZHAOGANG）、东角头（进口码头）。其中中港拖车—陆路口岸：文锦渡、皇岗、沙头角一线海关当中又分为船运和路运海关，五个一线海关当中大鹏海关和蛇口海关为船运海关，文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关为路运海关。二线海关如笋岗海关、福田保税区海关等。盐田的怡和仓、文辉物流、马士基物流等保税仓直接向大鹏海关申报。湖北仓、梅园仓、603仓等海关监管仓库向笋岗海关申报。 2、报关所需单证一、出口报关所需报关资料 1．一般贸易报关所需报关资料： 1). 报关委托单(一式两份,盖公章；另加盖法定代表人的章，一式三联，全国统一

用) 2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章) 3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。 4). 装箱单(一式两份,盖公章) 5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章) 6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF 或C&F时，需提供买卖单价） 7). 核销单(一式一份,盖公章) 8). 其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等 9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田要传真件，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC，但有的船公司则不需要） 2、手册报关对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。 3、转关 1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。 2).出口报关单

深圳出口明细报关费用收费标准整理

FOB深圳价格＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润一、国内费用： FOB、深圳的国内相关收费/费用 1. LCL 散货FOB深圳费用（一般为外运仓和金运达仓） (1) 吨车费TRUCKING FEE：工厂>>>深圳散货仓库（海关监管仓）一般为（金运达仓、外运仓，盐田仓另计），发货人可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排； (2) 散货报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB320.00/票（如果没有出口报关权，还要买单出口）；如果不能自己递单，有些货代货收取RMB100-150的报关代理费。买单的情况下一般就没有了。或者选择包仓。切忌：320报关是船务公司代理固定收取的，跟报关行的包仓，代理费等不相连。一般报关资料：核销单，报关委托书，合同，发票，装箱单，报关单，通关单（需要做商检的做商检。费用根据货物而定，或由工厂提供）。 (3) 散货拼箱费CFS CHARGES: USD6.00/CBM (CIF预付货物：深圳所有的货代都是这个收费标准；FOB到付货物：有的货代是收这么多，有的货代收费比这个贵，请同收货人指定的货代确认) (4). 文件费DOC(或者叫提单费B/L FEE)：RMB150.00/票(有的收USD15.00) （收货人指定的货代也有收RMB200.00或更多的，请同收货人指定的货代确认，可选择电放和出正本，无需在加任何费用）(5). AMS FEE(向美国海关做预申报的费用)：USD25.00/票（除了货物去美国、加拿大之外，去其它地方的则不收）此费用做FOB价时

候可转化为，由目的港收货人支付。 (6). 手续费/操作费：HANDLING CHARGE: RMB250.00/票(FOB 货，客户指定的货代通常会收这个费用；RMB250.00是个参考价，具体是多少，还是要同客户指定的货代确认；一般没有) (7). 电放费：RMB150.00/票（如果要做电放的话就收，不做就没有；当然有时做电放也可以申请免电放费；一般也没有） (8).查验费：遇到海关查货的时候会有查验费。 2. FCL 柜货FOB深圳费用 (1). 拖车费TRUCKING FEE：工厂>>>深圳码头（盐田，赤湾，蛇口，大铲湾或妈湾），可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排；费用的话价格不一，只要考虑服务，能否准时到工厂。#1价格一般参考：货重和根据装柜地址而定。2小柜一起可选择马托。费用为一般费用的1.5倍，具体另论。一般载重量为15-18T 大于此重一般需要选择大马力的车，价格有所差别。(2). 报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB250.00/票（如果没有出口报关权，还要买单出口；）一般报关资料：核销单，报关委托书，合同，发票，装箱单，报关单，通关单。 (3). 港口建设费+码头安全费：RMB100.00/20' RMB150.00/40'/40'HQ ①港建费（又称码头建设费）：港建费=港建费+保安费； ⅰ、大柜（40GP/40HQ）=RMB120（港建费）+RMB30（保安费）=RMB150；

国内外扶持港口建设政策的汇编

国内外扶持港口建设政策的汇编.doc 国内外扶持港口建设政策的汇编一、发达国家积极扶持港口建设许多国家和地区把港口作为促进港口所在城市和周围地区经济繁荣的重要手段～十分重视和支持港口的发展～对港口建设采取积极的优惠政策。 1.资金支持。日本对港口基础设施的资金援助占港口总投资的比例一般在50%-100%～法国为60%-80%～加拿大为50%。比利时、法国等国把港口建设的投资纳入中央政府的财政预算～根据项目审批程序直接拨款。日本在中央财政收入中设“港口建设专项基金”。美国征收港口商品价值的0.04%港口维护税～把此税纳入“港口维护委托基金”～由财政部门专门用于港口航道的维护。除此以外～发达国家还采取发行各种债券来保证港口建设资金来源。 2.税收政策。这些国家对港口虽不投资～但给予税收优惠。如英国的港务局除经营码头出租外～还从事货物装卸业务～其收入直接上交港务局～用于港口建设～不向国家交税。美国纽约港务局兼营6个飞机场～收入2亿多美元～用于港口建设～不向国家和地方交税。 3.补贴政策。国家给予港口一定数额的财政补贴～予以扶植。如日本港口出现亏损由政府补贴～英国港口出现赤字通过减免债务方式给予港口补贴～法国1988年就向6大自治港拨款1400万法郎～减轻港口1/3的债务。二、深圳市人民政府关于进一步促进深圳港发展的若干意见 (2007年1月10日深府…2007?2号) 为全面贯彻实施“以港强市”发展战略～推动深圳港由大港向强港转变～进一步提高以港口为核心的现代物流业综合发展实力～努力实现把深圳建成亚太地区有

重要影响的国际物流枢纽城市的发展目标～经市政府同意～现就进一步促进深圳港口发展制定以下意见。一、牢固树立“以港为主～优先满足发展”的理念～在港口及周边区域的规划建设中～必须突出港口发展主体地位～优先保障港口后方用地～一切服务于港口发展大局～满足港口发展需要 ,一,在符合城市规划和产业布局规划的情况下～进一步扩大港区后方陆域配套用地～保证港口发展用地需求。邻近港区和规划港区的后方土地用途、功能要予以严格控制～主要用于与港航产业相关的配套产业～不能用于商业性房地产开发。同时～整顿和清理在港口规划用地范围内与港口业务不相适应的建筑设施。 ,二,按照市政府相关政策和相关规划要求～合理规划并充分预留港区内外口岸单位办公设施、查验场地等用地～避免占用码头、堆场作业用地,预留港区周边集装箱堆场用地,在东西部港区外规划建设船公司后勤基地和集装箱拖车公共停放场,做好相关论证工作～在龙岗区、宝安区、南山区和盐田区规划港口后勤支持和配套产业发展区域。 ,三,在市内适当区域～规划建设国际集装箱班轮公司总部基地园区～大力吸引国际班轮公司地区性总部或操作中心落户深圳～重点引进世界前30名班轮公司地区性总部进驻。二、全力推进港口各项重大工程建设～不断增强深圳港发展实力～重点加快码头深水泊位建设～加大港口公用航道、锚地、水上支持保障系统等基础设施建设力度～不断完善港口陆路集疏运系统 ,一,加快盐田三期扩建工程、蛇口三期、大铲湾一期工程的建设速度～尽快启动大铲湾港区二期工程、盐田西港区、盐田东港区后续工程的建设～确保今后5年每年有3个以上的集装箱泊位建成投产。加快深水岸线的开发利用～建设更多的满足船舶大型化要求的深水泊位。

空运出口报关资料介绍

https://www.360docs.net/doc/de9650266.html,/Code.html 需要的报关资料＿/P> 一，代报关需提交单证（均加盖公章或公司相应印章）＿/P> 1＿商业发票（盖公章或公司财务章＿/P> 2＿货物装箱单（盖公章，须注明件敿毛重/净重） 3＿销售合同（盖公章或公司合同章） 4＿出口收汇核销单（装订线上盖公章） 5＿报关委托书（盖公竿法人或经办人之一必须签名＿/P> 6＿加工贸易企业提供《备案手册》报关，无需另外提供“销售合同”；若经营单位与发货单位非同一企业旿报关委托书以及核销单需盖经营单位公章。例如属宝安区外经贸管辖内的加工贸易企业，则需加盖“宝安区外经贸有限公司”公章（报关委托书及核销单） *如涉及法定商检货物，需提供相对应的通关单（深圳地区以外的出具换证凭条及报检委托书，我司凭此换证条在深圳检验检疫局换取“通关单”） *需提供该货物商品规类需要的其它单证二，客户必需提供的资料信恿/P> A＿企业皿0位数海关注册叿/P> B＿货物的中英文品名、用途、材料、规格型号、货源地 C＿明确货物的退税要求（在报关委托书“备注”栏注明＿/P> D＿发票上体现成交方式，出口为FOB；进口CIF。如果使用其它成交方式，必需提供运费及保费?/P> E＿合票、发票、装箱单上的数据必需一致?/P> F＿提供整套报关资料时附1份走货运卿/P> G＿出口口岸一定要备案

上海空运出口所需报关单证及注意事项 (一一)出口报关单证常规贸易所需提供的报关资料出口报关单证常规贸易所需提供的报关资料出口报关单证常规贸易所需提供的报关资料出口报关单证常规贸易所需提供的报关资料贸易方式所需单证 1.__一般贸易: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件 2.__货样广告: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件 3.__来料加工: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册 4.__进料加工: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册 5.__出料加工: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册 6.__来料料件复出: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单 7.__来料料件退换: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单,退运或退换协议 8.__进料料件复出: 原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单 9.__进料料件退换: 原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,加工手册,情况说明,进口报关单退单,退运或退换协议 10.__进料非对口: 原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,加工手册 11.__修理物品: 先出后进,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,核销单,相关监管证件,情况说明,客户保证函,修理协议,进口报关单退单 12.__修理物品: 先进后出,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,修理协议,保证金收据,进口报关单退单 13.__退运货物: 原始报关单,发票,装箱单,核销单,报关委托书,相关监管证件,退运协议,情况说明,进口报关单退单 14.__暂时进出口货物: 先出后进,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,暂时进/出口货物申请书(原件),暂时进/出口货物申请表,修理协议,进口报关单退单 15.__暂时进出口货物: 先进后出,原始报关单,发票,装箱单,报关委托书,相关监管证件,情况说明,修理协议,保证金收据,进口报关单退单

港口的介绍

港口的介绍港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。(选自《中国2005》) 2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。 2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71

亿吨，分别增长9.5%和12.0%。 2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿teu，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿teu，内河港口完成1950万teu，比上年分别增长8.0%和12.3%。近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。上海国际航运研究中心日前出炉《全球港口发展报告(2012)》。报告显示，在我国外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)新增至29个，港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。 (1)自然条件、经济腹地要求高港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。 (2)集疏运条件要求高现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合

深圳海关一般贸易办事流程

深关一般贸易办事流程一、报关第一节、海关海关是报关公司的主管单位,报关行依法按程序代理客户向海关申报进出口货物(很多工厂和外贸公司有自理报关权)。海关的其它基本职能还包括：监管、征税、统计、缉私。以大鹏海关为例，大鹏海关业务科包括：综合业务科、码头监管科、转关科、调查科、船管科、办公室、人保科、行政财务科。深圳海关分一线海关和二线海关。一线海关指申报之后直接可以出境的海关。而二线海关指申报之后必须再通过一线海关再报关才能出口的海关。深圳海关总署共有几个一线海关：大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关，其中蛇口海关又包括以下几个码头；SCT （SHEKOU）、赤湾（CHIWAN，赤湾码头在凯丰码头对面，现已合并为一家公司对外称赤湾）、妈湾（MAWAN ）、招港（ZHAOGANG）、东角头（进口码头）。其中中港拖车—陆路口岸：文锦渡、皇岗、沙头角

一线海关当中又分为船运和路运海关，五个一线海关当中大鹏海关和蛇口海关为船运海关，文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关为路运海关。二线海关如笋岗海关、福田保税区海关等。盐田的怡和仓、文辉物流、马士基物流等保税仓直接向大鹏海关申报。湖北仓、梅园仓、603仓等海关监管仓库向笋岗海关申报。第二节、报关所需单证一、出口报关所需报关资料 1．一般贸易报关所需报关资料： 1). 报关委托单(一式两份,盖公章) 2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章) 3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。 4). 装箱单(一式两份,盖公章) 5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章) 6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF 或C&F时，需提供买卖单价） 7). 核销单(一式一份,盖公章)

深圳港基本概况介绍

目录一、港口腹地二、港口性质三、港口功能四、港口体制及主要港口企业现状五、集疏运系统六、投资情况七、建成泊位八、生产情况九、航线情况十、基础设施情况十一、部分常用指标十二、重点工程建设十三、口岸环境进一步改善十四、港口设施保安履约工作十五、规划建设情况十六、深圳市政府促进港口发展政策情况十七、深圳港口管理体制情况十八、创建资源节约型和环境友好型港口十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略二十一、对外交流二十二、存在问题和发展策略

说明：深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。深表谢意！李春尧二〇〇八年二月二十八日

一、港口腹地深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。二、港口性质深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。是深圳市建设和谐深圳、效益深圳和亚太地区重要金融、物流、高新技术中心城市的重要基础和支撑，是珠江三角洲地区和广东省全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、率先实现现代化的重要依托，是京九、京广铁路、西江沿线及泛珠三角广大地区对外开放的重要窗口，是我国进一步提升国际竞争力、全面参与全球经济竞争与合作的重要战略资源。三、港口功能深圳港将以发展集装箱运输为主，兼顾能源和部分散杂货运输，合理发展适宜的临港产业，积极吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅游等功能。

香港进出口报关与深圳的区别

香港进出口报关和深圳进出口报关的不同最近做了比较多的中港进出口的业务，感觉大家对这块的业务不是很了解，所以有必要给大家讲解下，希望对大家有帮助先讲出口吧从深圳出口到国外的货物一般有两种选择一是直接从深圳上大船直接到国外，传说中的FOB深圳二是通过拖车把货物运输到香港上大船然后运输到国外一般情况下FOB深圳费用+USD300/USD600（小柜/大柜）=FOB香港有人就会问了，香港的码头费和文件费都比深圳贵，运费也比深圳贵，那为什么有人愿意多花钱也要从香港上大船运输到国外？没有是是傻子，汤圆来简单总结下从香港上大船的好处吧 1，报关时间比较充足中国海关报关比较死板，说一就是一，没有多少回旋的余地，有时候工厂交货通常都是挺赶的，有时候星期三截关的船，周五开船，工厂预计星期二才能交货，那么做柜还柜到报关总共只有一天的时间，比较赶，报关过程中的可变性让工厂没有任何的回旋余地，中国海关的规定是柜子还到码头才能报关，这样时间上比较赶但是从香港上大船有一个好处就是香港可以提前三天预申报，提前报好关，然后等货物生产好了直接过港，而且皇岗是24小时通车（报好关的前提下），所以给工厂生产产品的交货期和报关留下了很多余地，虽然香港的出口费用可能会比深圳贵一些，但是却多出了许多时间，这个多余的时间多生产出一些产品也许就可以多一点抢占时间，多一点的时间给通关多了一点回旋的余地 2，合理避税很多国家针对中国出口的产品征收反倾销税，意思就是假设同样是中国和日本进口一个大柜轮胎到美国，同样是货值100万，中国就要多征收80万的反倾销税，日本就只用缴纳正常的进口关税5万。这种措施完全是国际上的贸易摩擦，而且是针对中国的，为了解决这个问题少缴纳关税，中国生产的产品有时候为了合理避税就把货物拖到香港，然后委托我公司做一个香港产地证，证明这个产品是从香港生产的，于是到了美国就可以

最详细的报关流程

一、出口报关所需报关资料 1．一般贸易报关所需报关资料： 1). 报关委托单(一式两份,盖公章) 2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章) 3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。 4). 装箱单(一式两份,盖公章) 5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章) 6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF或C&F时，需提供买卖单价） 7). 核销单(一式一份,盖公章) 8）其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等 9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田一定要，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC，但有的船公司则不需要） 2、手册报关对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。 3、转关 1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。 2).出口报关单 3).重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要） 4).司机本(必须在起运地或指运地备案) 4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。第三节、报关操作流程：(以深圳地區海關爲例) 一、出口报关流程 1．一般贸易 1. 查电脑舱单，即重柜有没有还场（有重柜纸，如果海关电脑里没有资料也不行） 2. 到船公司编号(如果是驳船，请向船公司确认船名) 3. 输单（必须是跟海关联网的报关行才能输单） 4. 核查核销单、船名航次等基本资料，确认无误后发送至审单中心（审单中心在总关）

2018年深圳出口报关流程浅谈深圳口岸贸易的报关流程

2018年深圳出口报关流程浅谈深圳口岸贸易的报关流程随着经济的发展，现在出口物品在不断增多，深圳出口报关流程也成为多数出口公司想要了解的内容，那么深圳出口报关流程是怎样的呢?其实如果不了解深圳出口报关流程或者是懒得办理深圳出口报关流程的可以交给深圳出口报关代理公司。这样子不容易出错，下面，海捷通小编就来分享关于深圳出口报关流程关于深圳口岸贸易的。

货物在深圳口岸(港口)一般贸易出口报关流程：

1、国内出口商与国外客户签订出口合同，确定出口货物出口日期及交货日期等事项，对于货物体积、重量、件数等装载信息，出口商应该会有初步的预计。 2、根据成交方式联系运输公司(货代公司)安排货物运输出口事宜，如在FOB条件下由国外客户安排海运运输，CIF术语由出口商安排海运运输。 3、货代公司收到出口商指令后，向船公司进行订舱并与出口商进行确认，确认订舱信息后将订舱单发给拖车公司，拖车公司准备办理到码头提取空柜后到工厂装货，货代公司此时还要与出口商确认好报关资料如何交接等问题。 4、深圳拖车公司到工厂装完货物后将集装箱运返码头堆场，货物从进入码头堆场开始正式受海关监管。与此同时或在工厂装货之前，将所需要的报关资料送交到负责报关的报关公司手中。 5、深圳报关公司收到资料时，首先进行单面初步审核，核实无误后等待集装箱返回码头堆场后正式开始报关工作。首先需要向船代

输单，录入舱单信息，然后向海关审单中心录入报关资料，审核无误后向海关电脑系统发送报关信息，海关从电脑系统收到申报信息时才算正式接受申报。 6、海关审单中心审结后，由报关公司向现场海关递单，现场海关审核资料后进行放行或者查验操作。放行后由报关公司将放行条交给船代公司或者码头公司，然后根据所申报的船名、航次将此批货物装船运往目的国家收货人。 7、当船舶正式离开码头后，由船代向海关电脑发送装船清洁舱单，该清洁舱单会与之前由报关行录入的装船单信息进行自动对碰，对碰成功后由报关行去海关办理签发核销退税联的手续。然后将核销联、退税联以及核销单一同寄回给出口商，出口商到外管局办理外汇核销手续，到国税局办理出口退税手续。至此，完成该票货物的全部报关流程。补充：

出口报关的具体流程

出口报关的具体流程 1、国内客户与外商签订出口合同，确定由国内出口货物到国外。（此时国内出口商应当知道出口此类商品需要何种相应需要的出口监管证件，如出口许可证、商检、配额证、机电证等） 2、国内出口商联系运输公司（或者在FOB条款下由国外客户联系运输公司），通常出口商会通过货代（或者直接与船公司联系）作一站式服务（从产地一直到船边的所有运输过程）。 3、货代根据出口商的要求（货物目的国家、货物重量、体积等），负责安排拖车、订舱、报关、装船的手续。 4、当货物在安排拖车运输前（或者运输同时），出口商需要提供出口报关所必需的报关资料（出口合同、发票、装箱单、报关委托书、以及根据货物所受国家海关监管出口需要的证书：如许可证等）。出口报关刻由货代方或报关公司报关即可。

出口货物的商检流程 1. 文件准备：准备报检所需资料,一般为: 1）报检单（原件）。出口企业自己报检，则盖出口企业公章。可以在公司预先盖好章，但是建议最好携带公章，防止文件出错时，补章。若委托代理企业报检则盖代理报检企业章；报检单内容按电子输机的内容填写，务必保持一致；注明随附单据, 若在本地口岸报关出口，则选择申领"通关单", 若在异地口岸报关出口，则选择申领" 换证凭单"，即由货代在异地口岸换正式的通关单）; 2）工厂检验报告（原件,盖工厂检验章）； 3）该批货物外包装生产厂提供的出口包装证（熏蒸证明，由商检局签发,复印件即可；若出口包装为纸箱，则还需纸箱厂向商检局申请办理《出境货物运输包装性能检验结果单》，办好后需将原件交商检局根据此批货物所用纸箱数进行相应的核销）； 4）出口合同（复印件）； 5）出口发票（复印件）； 6）出口箱单（复印件）。 7）如果初次办理商检，需要提供企业的资质证明（如ISO9000，14000 环境认证等）如果涉及到外协厂的产品，需要外协厂提供相应的企业资质证明。《出境货物运输包装性能检验结果单》等，填写报检单，检查打印出的报检单各个项目是否正确，确定完毕后，签字，盖章。

深圳海运出口流程图

海运出口流程大概流程：订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载（装船）→提单→付费→催款具体操作一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。

二、接受托运申请：船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。三、排载：船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联：第一联：货主留底第二联：船代留底第三联：运费通知第四联：运费通知第五联：提箱申请书第六联：装箱单、场站收据副本第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书第七联：场站收据副本、大副联第八联：场站收据第九联：货代留底

四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。3：如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。 4：发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy一排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24小时到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单”（柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。

深圳市人民政府关于促进深圳港加快发展的若干意见

深圳市人民政府关于促进深圳港加快发展的若干意见深圳港是世界级集装箱枢纽港，是国家综合交通运输体系中的重要枢纽，是深圳加快发展更高层次开放型经济，打造参与全球竞争合作开放先行区的重要支撑。为加快深圳港持续健康发展，根据《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（国发〔2014〕32号）和《广东省人民政府关于促进海运业健康发展的实施意见》（粤府〔2016〕81号）精神，特制定本意见。一、总体要求（一）指导思想。全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对广东重要指示批示精神，坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，落实粤港澳大湾区协同发展战略部署，放眼全球市场，致力改革创新，以提升港航业发展质量为中心，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，按照协同化布局、集约化建设、智慧化管理要求，整合港口资源，提升服务品质，促进联动发展，携手共建国际航运中心，打造全球海洋中心城市，为粤港澳大湾区协同发展提供有力支撑。（二）基本原则。面向全球，开放创新。发挥前海蛇口自贸片区制度创新优势，优化监管模式，打破行政壁垒，努力将深圳港打造成为自由贸易港。积极对接全球贸易规则与投资规则，鼓励业态创新、技术创新和运营模式创新，聚集高端航运要素。区域协调，共享共赢。优化港口布局，统筹港口规划，补齐集疏运短板，降低物流成本。构建协调推进机制，以市场为导向，以资本为纽带，促进区域内各港口合理分工、协同发展，推动公共资源共享共用，互利共赢。绿色低碳，港城和谐。以加快构建集约、清洁、绿色港口为任务，以增加效能、降低能耗和减少排放为重点，共同推进大湾区港口生态文明建设。建设港城分离的低碳化集疏运体系，实现港以城兴、城以港荣、港城协调、联动发展。（三）发展目标。推进深圳建设全球海洋中心城市，进一步提升对外开放水平和国际影响力，将深圳港打造成为绿色智慧的全球枢纽港，与香港港共建国际航运中心，成为“21世纪海上丝绸之路”的排头兵和主力军。利用3年左右时间，夯实港航基础设施，完善集疏运体系，推进港口绿色化、智慧化，加快航运服务业集聚，深化交流合作，改善营商环境，巩固深圳港世界

深圳港口建设与探索

深圳港口建设与探索与心得刘老师为我们港航专业请来了周教授为我们讲解深圳港口的建设与探索，而我也在其中有一些自己的心得体会。深圳是一个开放型港口城市，以港兴市是港口城市发展的通用模式。30年来，深圳从一个只能停靠几十条渔船的小渔港，发展到拥有先进的港口设施和一流管理水平的世界著名现代化港口，这在世界港口发展史上是一个奇迹。可以说没有深圳港就没有今天的深圳市。港口物流业是深圳的支柱产业之一，近年来，深圳的港口运输业一直保持着迅猛的发展势头，但面临着港口建设步伐大大的滞后于运输需求增长的矛盾，港口集装箱吞吐能力仅为实际吞吐量的一半，港口泊位一直处于超负荷运转的状态。加快港口智能化建设，打破吞吐能力严重不足的瓶颈，建立高效的港口物流，已成为深圳港进一步发展的当务之急。继珠三角、长三角跃升为中国经济最活跃的“两极”后，深圳的港口正在成为中国经济第三增长极。深圳的港口作为区域经济增长的支撑点，也愈加吸引着世人的目光。在改革开放的30年中，深圳市和深圳港能取得如此辉煌的业绩，应归功于国家的重视和支持以及深圳的优越的自然条件和经济地理位置的优势；归功于深圳在国内率先实行了政企分开的管理模式；归功于深圳从一开始就按照市场经济的规律，采取多方式、多渠道筹集资金建设港口设施，开创了一条中国内地由企业自主投资融资建设和经营码头的新型发展建设道路。归功于港口的所有建设者们！实践证明：采取股份制、利用外资建设和经营码头是正确的，不但能引起大量国外资金，而且还能引进先进的管理经验和技术，并培养了一大批能按国际惯例运作的港口管理型人才。周教授不仅是深圳港发展的见证人，同时也是一位优秀的港航领导者和积极参与者。但是随着深圳港的快速发展，后方陆域严重不足、港口集疏运系统不畅、港口经济结构不尽合理、相邻港口激烈竞争等问题，已成为制约深圳港发展的瓶颈问题。随着经济的发展，特别是深圳市提出了加快建设和谐深圳、效益深圳和区域性国际化城市的战略目标，对深圳港的发展提出的更高的要求，港口通过能力不足、深水岸线资源紧张的矛盾日益突出，港口与城市在土地、环境和集疏运通道等方面的矛盾也日益加剧，港口发展面临结构调整、资源整合等重要问题，同时，周边港口的蓬勃发展，也对深圳港的发展形成了巨大挑战。而在我看周教授的书里面的一些资料以及一些相关的资料，规划深圳港的重点有三方面，一是在全面分析港口发展现状、运输需求、海运形势、建港条件等基础上，结合深圳市城市规划及其他相关规划，明确深圳港未来发展方向及目标、重点，明确港区功能布局，提出切实可行、远近结合的水陆域规划方案。二是分析深圳港岸线资源情况，结合城市及临港产业发展需求，研究和提出岸线资源优化配置意见，探询新的发展空间，以保障港口的可持续发展。三是针对深圳港未来发展将面临的关键问题，通过港口产业与经济社会的关系研究，集疏运规划、港口用地规划及港口物流规划研究等多个专题，重点研究港口与城市、产业及区域经济社会发展的有机衔接和协调发展。看着周老师写的《深圳港的崛起》里面的作者简介的周老师的相片，如此意气风发。眼前已经退休了的“周局”长了些许白发。不禁让人感叹时间的无情，提醒我们要珍惜时间，珍惜大学的时光。