宁夏海吉星国际农产品物流园
宁夏海吉星国际农产品物流园
宁夏海吉星国际农产品物流园
可行性研究报告
宁夏海吉星国际农产品股份有限公司
2010年1月
目录
第一章总论 1
1.1 项目及其承办单位1
1.2 承办单位概况 1
1.3 可行性研究工作依据 2
1.4 项目概貌 3
1.5 结论与建议 4
第二章项目建设的必要性分析6
2.1 项目建设是银川市社会经济发展的需要 6
2.2 项目建设是银川市物流业发展的需要 6
2.3 项目建设是应对入世后我国农产品所面对的国际竞争的需要7
2.4 项目建设是银川市发展国际物流，构建区域性商贸物流枢纽的需要8 2.5 项目的建设将推动农业产业化进程，有利于解决“三农”问题 8
第三章项目定位及运营模式10
3.1 项目定位10
3.2 项目功能区构成及运作模式12
3.2.1 项目功能区构成12
3.2.2 项目功能区运营模式12
第四章市场需求预测与建设规模15
4.1 市场现状分析 15
4.1.1 批发交易市场发展状况15
4.1.2第三方物流发展状况19
4.2 市场需求预测 22
4.2.1 国内农产品市场预测22
4.2.2东盟与我国农产品进出口总量预测错误！未定义书签。
4.2.3 银川（宁夏）农产品需求预测26
4.2.4 大宗农产品交易量预测错误！未定义书签。
4.3 建设项目农产品流通量预测29
4.3.1 银川市内农产品消费经由市场流通的总量预测29
4.3.2 市外农产品需求分析及经由市场的流转量30
4.3.3 经由市场流通的农产品总量预测31
第五章工程技术方案34
5.1项目组成34
5.2 生产技术方案设计34
5.2.1生产工艺流程34
5.2.2货源供应方案35
5.2.3主要设备及生产控制系统35
5.3总平面布置及交通方案35
5.3.1基本技术数据35
5.3.2总平面布置原则 36
5.4土建工程37
5.4.1建筑结构方案37
5.5公用与辅助工程38
5.5.1动力中心38
5.5.2消防38
6.1 环境保护40
6.1.1 环境质量标准及排放标准40
6.1.2 拟建项目产生的主要污染物 40
6.1.3 污染治理措施41
6.1.4 结论41
6.2 劳动保护与安全卫生42
6.2.1 劳动保护42
6.2.2 卫生条件43
6.2.3 防火、防盗、防传染措施43
第七章节能45
7.1 能耗分析45
7.2 节能措施45
第八章组织机构及定员47
8.1 管理体制及组织机构47
8.2 机构定员47
8.3 人员培训48
第九章项目实施计划进度及工程招投标50 9.1 建设周期50
9.2 项目实施计划进度设想50
9.3 工程招标50
第十章投资估算与资金筹措52
10.1 投资估算52
10.1.1 投资估算编制说明及依据52 10.1.2 固定资产投资估算编制说明52 10.1.3 流动资金估算52
10.2 资金筹措与使用计划 53
10.2.1 资金筹措53
10.2.2 资金运用53
第十一章经济分析及社会效益评价54 11.1 编制说明54
11.1.1 遵循的有关法规54
11.1.2 基础数据和说明54
11.2 财务评价54
11.2.1 运营收入及税金测算54
11.2.2 总成本估算59
11.2.3 损益分析60
11.2.4 财务盈利能力分析 60
11.2.5 不确定性分析60
11.2.6 财务分析结论与建议60
第十二章社会效益分析61
第十三章风险分析与对策62
13.1 项目面临的主要风险 62
13.2 对策分析62
第十四章结论与建议64 14.1 结论 64
14.2 建议 64
第一章总论
1.1 项目及其承办单位
项目名称：宁夏海吉星国际农产品物流园项目
承办单位：宁夏海吉星国际农产品股份有限公司
项目拟建地点：银川市绕城高速北出口的西北位置
1.2 承办单位概况
宁夏海吉星国际农产品物流有限公司成立于2009年10月份，注册资金1.2亿元人民币，由深圳市农产品股份有限公司股票代码000061 和宁夏土木基业房地产开发有限公司共同投资建立，是主营农产品批发市场开办管理和农产品出口加工配送的国有企业。深圳市农产品股份有限公司自 1989 年成立以来，以资本运营和管理创新为主要手段，从最初 517 万元的注册资本发展成为今天总资产近 44 亿元、净资产近 15 亿元的上市公司，并连续五次入选“中国最具发展潜力的上市公司 50 强”。另一股东方宁夏土木基业房地产开发有限公司是经自治区工商局批准成立，并登记注册的从事房地产开发的股份制企业。公司成立于二00四年七月，注册资本金1100万元，具有房地产开发企业三级资质。公司规章制度健全，股东资信良好，各项经营活动规范，业务发展稳中有进，公司经济效益和社会效益显著，发展前景十分看好。
一直以来，我国批发市场、冷链运输等行业因其基建投资大、周期长、成本高、资金盈利率低等公共产品特点始终缺乏关注，业内原有市场也无法显著提高硬件水平与管理能力，农产品大吞大吐的枢纽作用也难以充分发挥。但十几年来，深圳市农产品股份有限公司始终坚持“兴农报国、运通天下”的产业追求，并在构建全国性农产品物流网络体系的战略指引下大力发展以批发市场为核心的农
产品物流业务。截至2006年，公司分别在上海、北京、青岛、南昌、合肥、西安、成都、昆明、柳州、寿光、等省会和物流枢纽城市投资建设农产品物流中心15个，初步形成了全国性的农产品物流网络体系雏形，2006年公司属下15家农产品交易市场总交易量达1520万吨，总交易额为521亿元，占到全国上亿元交易额农产品市场总交易额的9%。
公司在“布吉模式”的基础上始终坚持以“第四方物流的现代农产品批发市场综合服务商”为定位发展核心业务，在不断推动我国农产品流通方式、手段的升级的过程中积累了丰富的专业经验，旗下批发市场网络体系聚集了超过2万家稳定的批发商会员，并在保障食品质量安全和标准化建设方面形成了完整、成熟的管理体系。
1.3 可行性研究工作依据
1.3.1 编制依据
1）《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）。
2）《银川市人民政府关于印发银川市区域物流配送中心建设发展规划的通知银政发2009]50号宁夏回族自治区人民政府关于印发宁夏回族自治区流通及服务业“十一五”发展规划的通知宁政发2007]41号
4）《宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确提出“培育壮大集散地农产品批发市场，创新城乡专业批发分销市场，促进现代物流业发展”。
5）《开展新农村新合作新网络工程推进和深化农村市场流通服务体系建设实施方案》宁政发[2008]49号贺兰县县城北部，东临109国道，南临高速公路出入口，处于高速公路与109国道之间，距银川市中心12公里，距银川火车站20
公里，距河东机场30公里，交通条件便利，地理位置优越，具有银川市北面门户的地位。交易展示、储运加工、信息商务、管理检测和综合配套
附表1 经济技术指标
序号项目单位指标备注 1 总资金万元64424 总投资万元64004 固定资产投资万元63824 4 建设期利息短期借款利息万元583 5 流动资金万元600 6 铺底流动资金万元180 7 经营收入万元18173 经营期平均8 营业税金及附加万元1000 经营期平均9 总成本费用万元3587 经营期平均10 利润总额万元13726 经营期平均11 利税总额万元14725 12所得税万元3612 13 税后利润万元10836 14投资利润率% 21.3 经营期平均15 投资利税率% 22.9
16 盈亏平衡点率% 17.5 17 投资回收期年9.6 含建设期18 全投资税前财务净现值万元98278 全投资税后财务净现值万元65056 全投资税前内部收益率 % 12.91 全投资税后内部收益率 % 9.20 . 我国第三方物流尚处于起步阶段，只是第三方物流中的一个层面、一个环节，与国外相比相差甚远。但是第三方物流是今后物流业发展的一大方向，经济的发展必将推动第三方物流不断向前发展。
3. 从目前的发展现状来看，完善和大力发展中国食品冷链的呼声越来越高，中国食品冷链正面临着大发展的历史机遇。中国的冷链建设处于起步阶段。随着国家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，食品冷链会在未来的几年内会有长足发展，与食品冷链相关的生产加工、保温流通和消费终端的各种设备将有很大的市场空间，其中也蕴含着巨大的商机亟待开发。
. 宁夏特色农作物资源丰富，品质优良，但整体物流水平不高，大多数的粮食及农副产品交易还处于较低级状态，迫切需要在中心城市、交通枢纽、物资集散地建设现代农产品物流园，有效实现作为中国西北窗口与我国中东部地区的农产品交流和经济互补，提升城市整体经济水平。
5. 整个项目建设投资、建设周期和投资回报比较协调、合理。投资虽然较大，但建设周期中的主要项目较为集中，重点抓住了经济效益和社会效益好的项目。
6.冷链物流项目的建设是宁夏海吉星国际农产品股份有限公司主营业务的进一步拓展，是构筑大流通体系和推动农产品流通行业发展的必然要求。
1.5.2 建议
1．本项目从项目决策、设计、施工直至建成运营，均应突出现代化、自动化、信息化。特别是在现代化物流信息系统和网络的配套建设以及配送中心的组织管理方面要扎实做好软、硬件建设工作，使之真正成为能够适应国际发展趋势的现代化物流配送中心。避免系统任何一个方面的脱节，更要防止建成单一的储运、加工项目。
2．本项目所涉及的交易、流通金额巨大，而其中有相当一部分交易量在本项目中不发生流动资金占用，在下一步的工作中应针对实际情况进行深入分析与研究，做出较为客观详细的测算。
3．农业物流园区的建设应该进行前期的统一规划，防止重复投资和盲目建设, 建设过程中，应采取滚动开发的方式，包括满足市场需求的各种物流基础设施和设备等。
4．该项目的建设应该争取国家及省级政府的政策支持，使之成为区域性的
重点建设项目，并以此为契机推动银川市农业产业化快速健康发展。
5．农产品与人们的生活息息相关。因此，对项目建设地点和周边环境及卫生状况应按照国家有关规定进行深入的研究论证。
第二章项目建设的必要性分析
2.1 冷链项目建设是银川市社会经济发展的需要
据了解，一直以来我区冷链建设缺乏政府的引导与扶持，地方或企业单打独斗，冷链建设规模小、设备老化、保鲜效果差，冷链物流几乎处于空白状态。有资料显示，国外生鲜食品的腐损率仅5％，我国进入流通领域的蔬菜、水果损耗率分别在17%和11%以上，我区蔬菜、水果腐损率更是高达20％，因此加强我区冷链系统建设显得尤为重要。降低农产品流通损耗目前我粮食流通损耗率在5%左右，水果蔬菜%-30%；冷藏运输率仅为%。若冷藏运输率提高10个百分点，农产品流通损耗率将降低3个百分点。
第三章项目定位及运营模式
项目是一个面向银川市区、宁夏地区及我国西北地区农产品供应、大宗农产品电子商务和东盟农产品交易的大型农产品物流园区。本物流园区的主要功能包括农产品批发交易、仓储、加工、配送、冷链物流、检验检疫、金融服务、电子商务、进出口贸易等功能。
3.1 项目定位
为了提高农产品质量安全我大部分初级农产品都是以原始状态投放市场，冷链物流技术发展十分滞后，直接影响到最终消费品的质量安全。食品冷链物流是一项系统工程，从生产到消费的各个环节均有一套严格的技术指标体系，对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品控制与储存时间，保证农产品流通过程的质量安全。
食品安全已进入全面综合监管的时代。过去人们认为，只要抓住了加工环节就能保证食品的质量，然而，近年来，许多致病性疾病的爆发，彻底打破了惯有的认识，人们需要了解到底在食品的哪个环节出现了质量问题，对食品加工环节的监管工作在向两端尽可能的延伸。人们的认识和研究也从食品卫生、食品质量向食品安全转变。HACCP是一个确认、分析、控制生产过程中可能发生的生物、化学、物理危害的系统方法，是一种新的质量保证系统。它由以下七个基本原理组成：①危害分析；②确定关键控制点（CCP）；③确定关键限值，保CCP受控制；
④确定监控程序以证明HACCP系统是在正确运行中，包括审核关键限值是能够控制确定的危害，保证HACCP计划正常执行；⑤确立纠偏措施；⑥确立有效的记录保持程序；⑦建立审核文件。
物流中心将全面实施以HACCP认证为基础的关键点控制技术，把食品安全检
测引入加工配送流程，保障流通的食品安全质量。
三是从种植到配送全程食品安全信息共享机制：从生产基地抽检到加工配送过程会产生大量的食品安全相关数据，公司将利用农产品公司旗下中农网的信息整合平台优势，建立本物流中心交易食品安全数据库。数据库将向生产基地、采购商、检验检疫局等单位开放，实现信息共享，降低重复检测成本。
（3）保证易腐易坏产品安全流通的功能
我国的农产品批发市场虽然根据市场的实际情况制定了一些标准，但由于进场交易的主体规模、素质参差不齐，导致很多标准无法实施。本中心将严格按照品种规格标准化、包装标准化、质量等级标准化和重量标准化来引导产品交易，交易的品种实行品牌管理、原产地管理，杜绝不合格农产品进入物流中心，追溯农药残留量超标的农产品的来源，确保流通农产品的安全。
3.2 项目功能区构成及运作模式
3.2.1 项目功能区构成
根据银川市居民的农产品需求、农产品产地资源及银川市在西北地区的地位、物流配套服务等因素的考虑，将宁夏国际物流中心项目划分为以下五个大的功能区域：农产品综合交易区、冷链仓储及加工配送区、穆斯林用品展示服务区、综合服务区、金街商业配套及生活配套。
1）农产品综合交易区
包括副食品区、蔬菜区、水果区、水产品区、禽蛋、肉类等农产品综合交易区。
2）冷链仓储及加工配送区域
主要满足宁夏特色农产品和综合交易区的农产品的加工配送。
3）穆斯林用品展示服务区
主要用于展示、交易穆斯林特色产品。
4）综合服务区
综合配套服务中心包括商务中心、信息中心、农产品食品安全监测中心、客户服务中心、市场行政管理办公以及生活配套区等。
5）金街商业配套及生活配套区
3.2.2 项目功能区运营模式
1）冷链技术在市场应用实例
食品冷链物流是一项系统工程，从生产到消费的各个环节均有一套严格的技术指标体系，对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品控制与储存时间，保证农产品流通过程的质量安全。
第四章市场需求预测与建设规模
4.1 市场现状分析
4.1.1 批发交易市场发展状况
4.1.1.1批发交易市场的作用和功能
批发市场是大量从事农产品流通的专业商人（批发商、进口商、厂商和农场主）一起进行长期交易的地方，以向购买者销售相对批量的货物，这些购买者通常要求不同质量、数量和价格和货物。
通过参与的批发商的共同努力，市场成为从生产者、加工者和进口商引入大量货物，并直接分成小批量，以便销售给通常是以日需求量为基础的消费者的一种机制。
没有批发商，零售商就得直接从生产商那里进行采购，要进行很多小交易，而且零售商还要对货物进行分类和等级划分。有了批发商，就养活了小交易，而且零售商也毋须自己去进行分类和等级划分。
其基本概念就是为生产者和种植者提供一个有选择的机制，通过透明的交易系统为消费者的需求提供服务。可选择的市场系统使得生产者对其产品能获得公平的回报，而同时零售商又可以通过提供价格上有大幅度竞争性的产品来满足消费者的需求。
经验表明，这样的市场肯定会影响消费者的最终价格，因为健康的竞争能促进价格的降低，并提高质量。
利用批发市场的消费者包括超市、集贸市场零售商、商店、小卖部、街道摊位、销售亭、医院、旅馆、餐馆和其它公共餐饮机构。这些市场并不直接将货物销售给家庭主妇，也不鼓励这样做。对家庭消费者出售货物只会破坏零售商与其
贸易客户的关系。
农产品批发交易中心的目标是提高生产地区的生产者和城市的零售商之间的交易效率。因此，城市地区的农产品批发交易市场系统必须与生产地区有并行的连接起来。
通过建立批发市场，一个在本质上有革新的概念能为生产者，批发商和零售商共同工作提供良机，最终降低产品价格，全面提高产品质量。
4.1.1.2 批发交易市场基本原理
评价一个批发市场需要的出发点是确定销售问题。目前，我国的农业正在转变，但政策改革基本上是继续将农业转为市场经济。目前影响生产者的现有体制的基本弱点是，缺乏市场基础设施。
建立批发市场系统是目前促进市场导向改革大环境中的重要步骤，尤其是要：
把新鲜农产品从垄断控制中解脱出来；
允许自由的价格形成过程，而且变得更透明；
为采购者提供品种、质量和价格方面的选择；
在食品市场建立竞争环境；
鼓励生产者参与市场；
从分类、等级划分和包装方面改进质量
总之，在短时间内要达到的步骤，而且不需要大投资，在新鲜农产品市场需要的改进是：利用现有的设施，例如蔬菜基地，建立大型城市批发市场中心；和在有大量小型生产者的地区，或远离市中心的生产地区，补充建立郊区批发市场。
批发市场接收农产品，包括从大量农民那里来的很小量的产品，从而供应足
以进行批发销售的数量。从这些市场得到的农产品重新分配到城市的批发市场或其它的批发中心，重新分配到签订了合同的加工者或者直接分配到零售商。
批发市场需要与清洗、等级划分、包装、运输和存储设施相联系或协作。其好处是：
清洗、分类和等级划分可以使地方农产品比进口产品更具竞争性；
适当的包装不仅可以改善产品的外表，而且提供更好的防护，便于更有效的处理；
只将农产品运送到批发市场，可以降低产品的运输成本；
存储可以使农民在销售其农产品方面更灵活，并使其价格具有更合时宜的优点。
目的是保证不论在城市还是在集市，全年都可以供应可靠的优质的农产品。供应的连贯性是重要的，可以在有规则的基础上吸引采购者。为做到这一点，需要从仓库为市场定期地补充供给，并根据需要在分类、等级划分和包装方面进行配置。
4.1.1.3批发交易市场的角色转换
批发市场的特性在过去几个世纪中已经发生了很大变化。因为零售业要适应城市发展，日益提高的超级市场作用和增长的消费者消费能力，它们还在继续改变。这些改变需要以市场被组织和管理的方式得到响应。
更大的变化是建立了食品供应中心，这里有大范围食品的批发活动，以及辅助的预包装，装配和其它的食品分配活动，而且都集中在一个联合体中。
本世纪很多国家为水果和蔬菜的批发市场建立了中心市场。在谷物、豆类为主的国家，对这些物品建立了批发市场。有时，市场还设有个别的或专门的设施，
以销售鱼类、花卉、家禽、肉类、乳制品、调味品和动物饲料。
有些现代食品供应中心为大范围的产品提供设施，例如水果和蔬菜、肉类、鱼类、家禽、乳制品和花卉。有些供应中心具备为超级市场和重要零售连锁店提供其它货物的货栈配发设施。
因为市场改变了，产品处理和行销的方法也要改变。机械化操作，散装箱柜，预先包装和完善的信贷系统都成为最现代批发市场的一部分。
农民直接向家庭行销的销售系统改变为批发商在这里既是代理，又是产品组合者，并将其销售给零售商和重要社团购买者。有些市场引入了拍卖交易系统，并得以发展。随着运输和存储系统的改善，经纪人之业务行销发展起来。经纪人（通常在中央市场内），会在中央批发市场外安排超级市场连锁店运营直接到仓库提货。
其他的批发商现在专门从事大生产者或生产者团体的行销代理，安排包装、商标、产品品牌，并根据合同进行促销。有些批发商成为大购买方，包括超级市场团体的采购代理。
随着市场作用的变化，产品混合和批发类型的变化，经常会改变地点。很多城市在市内传统的批发市场地点已不再适合。对能容纳大型运输车辆的大型设施和避免交通阻塞问题，卫生、以及噪声污染的要求，迫使很多市场将地点转移到市郊地区。
虽然在很多国家，传统的中央批发市继续起着重要作用，有些已经扩大为终端批发市场，例如美国和日本的主要城市。在拉丁美洲，已经扩大为Centrales De Abastos Ca,food centers 。Marches D’interet national min,Markets of national interest 。Unidades Alimentaras UA 。Thalad市场）是由政府或
其它财政支持的私人企业进行建造。
农产品的交易实际上是由以批发市场为基础的批发商所安排的。农产品通常直接从农民或现场包装室那里向超级市场交货，并已经发展成自己的销售/分配联合体。
在可以预知的未来，发展中国家，转型经济和大量发达经济继续需要现代批发市场。它们在一些发达国家中的生存情况，将取决能否适应被相对数量较小的超级市场连锁所控制的食品零售产生的经济聚集趋势。此外，还要满足城内地区土地使用的变化，较大的全年可得用日用品范围，进出口业务发展，专业零售商店的增长，散装运输和零售的预先包装。由于越来越多的人到外面用餐，餐馆需求快速增长，而且消费者也逐渐了解是什么构成健康食品，这些也是影响市场需求的因素。
今天，市场必须满足大范围市场使用者的特殊要求，包括农民，公司，包装室，专业和普通的零售商，超级市场，二级批发市场，团体购买者（例如军队），大餐馆，旅馆和零售食品折扣店（如食品连锁店），进出口商，以及交通运营者，银行和其他交易。
批发市场应该与农民和全国的市场以及国际市场保持紧密联系。为交通工具、航空和货运服务提供包装设施的能力，以及电话、传真和电子邮件设施，及时的市场数量和价格信息，都是保证批发市场和其它市场紧密结合的因素。
市场管理都需要认识和理解他们的市场可能在任何时间点在经济中所起到的特殊作用。他们必须知道由特定市场服务的社会中发生的变化（如政府企业的私有化），这些变化对零售分配和销售以及随后对批发商可能发生的影响。正如以下所说明的，这可能需要引起重大改变，如将地点转移到更适当的设施，改变
物流园区规划八大完整案例
枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。
城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题： 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局； 2、组织合理、完善的市场交通体系； 3、创造具有市场特色的购物空间环境； 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。
XXX国际农产品物流园项目可行性研究报告
XXX国际农产品物流园项目可行性研究报告 XXX市农产品股份有限公司（简称“公司”）主要从事农产品批发市场的开发、建设、经营、管理、市场租售业务，以及农产品批发市场增值服务和农产品物流配送等。为落实公司发展战略，做大做强批发市场主业，在规模、品牌和盈利模式上寻求突破，并进一步优化财务结构，公司拟申请非公开发行股票9,200万股A股，拟募集资金约16.67亿元用于投资建设“XXX国际农产品物流园项目”。募集资金超出部分用于补充本公司流动资金，不足部分由本公司自筹解决。对该项目具体分析如下： 一、XXX国际农产品物流园项目建设必要性 1、项目建设是保障深港两地“菜篮子”供应的需要 目前，公司在XXX地区拥有布吉、福田、南山三个市场，承担着XXX地区居民的 “菜篮子”供应，仅布吉市场经营的蔬菜、水果、粮油和土特产品就分别占XXX市民消费量的85%、90%、40%和65%以上。同时，公司下属在深市场还担负着供应香港农产品消费的任务，日供港蔬菜达300至500车。随着深港两地经济发展，XXX城市功能定位的不断升级，人口数量不断增加，人们对农产品需求不断扩大，对农产品的安全及农产品质量的要求也越来越高。但目前，这三个市场场地资源有限，已极度饱和，远不能满足深港两地日益增长的农产品消费需求。并且，伴随着CEPA即《内地与香港关于建立更紧密经贸关系安
排》的政策实施，深港同城化的推进，政策、交通、经济合作等外部条件的进一步优化，香港的一些大型零售企业为了降低农产品采配成本，迫切希望把其农产品采配中心前移到XXX。但多年来XXX市尚未规划建设新的现代化的农产品物流中心。因此，在XXX规划建设现代化的农产品物流中心是满足深港两地“菜篮子”供应的现实需求。 2、项目建设是保障深港两地农产品食品安全的需要 随着经济的发展和人们生活水平的提高，对农产品食品安全的要求也越来越高，安全、健康、营养、绿色、环保成为人们食用农产品的基本诉求。但是，食用农产品募集资金拟投资项目可行性研究报告农药残留超标、畜产品违禁药物滥用和兽药残留超标，以及瘦肉精、注水肉、苏丹红、甲醛等食品安全事件时有发生，且大多在流通环节被发现，这些事件直接伤害消费者身体健康，也影响消费者的消费信心。食品安全问题越来越受到社会的广泛关注和各级政府的高度重视。XXX国际农产品物流园项目建设目标是立足深港、流通华南、面向全国、辐射世界，成为华南地区规模最大、功能完善、配套齐全的绿色、安全、生态的农产品现代物流枢纽中心。项目通过建立农产品质量安全保障体系，从流通环节对食用农产品实施监控。因此，项目建设将极大地保障深港两地农产品食品的安全，具有重大的战略意义和政治意义。 3、项目建设是实施公司战略规划的需要 2006年公司制定未来五年发展战略规划，即加快“归核化”发展战略的实施步伐，创新农产品批发市场运营模式，构筑完善的全国
国际贸易与现代物流
!" 收稿日期：#"")*%#*#+ 作者简介：王力军，男，天津财经学院研究生。 国际贸易与现代物流 王力军 （天津财经学院，天津!""###） 摘要：国际贸易与现代物流的发展是互动的，一方面国际贸易是国际物流生存的前提和基础，另一方面国际物流 的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。要加快我国物流的发展速度，必须实现现代物流与传媒经济的有效对接，进一步提高物流管理水平和服务质量，加快物流相关标准的制订工作，加快国际贸易与物流管理人才的培养与开发。关 键 词：国际贸易；现代物流；传媒经济 中图分类号：,-)" 文献标识码：. 文章编号：%""/*!$))&#""$("%*""!"*"# 随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势的加强，世界经济得到了高速发展。对外贸易的高速增长已成为我国经济发展的重要推动力，我国已成为世界上经济增长速度最快的国家之一。同时随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，而国际贸易与现代物流的发展是互动的，没有国际贸易的发展就没有现代物流的发展，没有高效和顺畅的物流也就没有国际贸易的高效益。 一、物流与国际贸易的关系 自改革开放以来，我国对外贸易取得了快速的发展，进出口总额由%’-+年的#"/0)亿美元增长至#""#年的/#"+亿美元。改革开放#"多年来，我国对外贸易平均每年以%!0)1的速度增长， 在世界贸易中的排名从%’-+年的第!#位上升至#""#年的第$位，对外贸易的高速增长成为我国经济发展的重要推动力。 国际贸易是现代物流发展的必要条件。随着我国对外贸 易的迅速发展，“全球贸易一体化”和“物流无国界”的新趋势对现代物流提出迫切需求。现代物流是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足发展的基础上出现的，它要求把物资流、资金流、信息流结合起来，做到既安全可靠又快捷廉价，降低企业的物流成本。近年来，我国的交通运输条件和港口码头设施不断改善，运力不断增加，相 关的运输服务配套行业（如货代、船代、仓储、物流中心、中转站等）不断发展，也给物流业创造了发展的必要条件。 国际贸易与现代物流是相互依赖，密不可分的。物流涉及领域很广，包括生产领域的物资管理、交通运输、流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。当今世界经济高速发展，发 达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、 “国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易量的增速还要高于世界经济的增速。随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善和发展。实践证明，国际物流作为国际贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度的降低国际物流成本。一方面，国际贸易是国际物流生存的前提和基础，国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模。另一方面，国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有力保障。物流对国际经济发展的促进作用在跨国公司的扩展上得以验证。目前全球跨国公司约有)0$万家， 其生产和贸易总值约占全球贸易量的$"1，它们伸向全球的触角就是现代物流业。我国目前与物流相关的年总支出有%’2"""亿人民币， 物流成本占345的比重为#"1*#$1， 我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的%$1*#$1。 现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。 国际贸易必将促使物流一体化。随着物流向着规模化、网络化、专业化方向发展，特别是工业化社会竞争日益激烈，物流企业之间竞争也趋白热化。物流企业必须向着规模化、网络化方向发展，才能为用户提供更好的服务。国际贸易的发展促进世界经济一体化、全球化，从而带来了物流的一体化。物流专家们预言，在将来的6"年间，物流企业将朝着更大规模和更广泛的网络方向发展，欧洲物流市场+"1的份 额将被#"家特大型的跨国物流企业所垄断。 二、我国国际贸易中发展现代物流的对策 随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业有了一定的基础，物流逐步被我国运输、仓贮以及生产、销售企业所认识，近年来引进部分外资，重点建立了几家中外合资的物流企业，社会对物流的认识逐步加深。国际物流公司经营
设施农业园区规划(一)
设施农业园区规划 第一章绪论 第一节农业园区的内涵 一、概念 农业园区：是指相关经济主体根据农业生产特点和农业高新技术特点, 以调整农业生产结构、展示现代农业科技为主要目标, 利用已有的农业科技优势、农业区域优势和自然社会资源优势, 以高新技术的集体投入和有效转化为特征, 以企业化管理为手段, 进行研究、试验、示范、推广、生产、经营等活动的农业试验基地（蒋和平. 1997）。 农业园区是一个以现代科技为依托, 立足于本地资源开发和主导产业发展的需求, 按照现代农业产业化生产和经营体系配置要素和科学管理, 在特定地域范围内建立起的科技先导型现代农业示范基地。 农业园区是以农业技术创新为重点，以高科技、高转化为特征，融现代工程设施体系、高新技术体系和经营管理体系于一体，代表当代农业发展水平的农业科技示范基地。 国家《农业科技发展纲要》中明确提出, 要在全国建立一批符合21 世纪农业发展方向、对不同地区农业和农村经济发展具有较强带动与示范作用的农业科技园区。
从各地园区建设的实践来分析，农业科技园区至少应具确“三高一新”4个基本特征： 1、科技含量高 瞄准国内外最新科技成果，加强引进、消化、创造。突出技术的集成与配套，以生物技术为重点，加强种子种苗、设施化栽培、工厂化立体种养、节水灌溉、无公害生产等高新技术的研究与开发，推动农业科技总体水平的提高。 2、科技成果转化率高 重点突出科技与市场、科技与经济的结合，促进农业高新技术转化为现实生产力，使园区成为科技与经济相结合的桥梁和纽带。 3、综合经济效益高 在实现社会效益、生态效益的基础上，突出经济效益，充分发挥园区的资源优势和区位优势，采用新品种、新设施、新技术，获得高效益。目前江苏省园区效益平均为6×104～7.5×104元/hm2，为大面积生产的5～10倍。 4、经营管理机制新 改变以往计划经济的运行和管理模式，建立企业化经营管理运行制度，推进“产权清晰、责权明确、政企分开，管理科学”的现代企业制度。
国际农产品物流园项目可行性研究报告
*农产品物流园项目 可行性研究报告
总论 项目及其承办单位 项目名称：*农产品物流园 承办单位： 法人代表： 拟建地点： *县 编制原则 1. 认真执行国家、行业有关农产品加工、检验、包装、标志、运输、贮藏及卫生等标准的规定； 2. 选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地，并有一定的发展余地；交通便利。 3. 总平面布臵应满足农产品物流的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布臵，既要求布臵紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地； 4. 充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资； 5. 严格执行建设项目?三同时?的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响； 6. 认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。 编制范围 本项目书研究范围包括：必要性分析、市场分析、选址分析、工
程技术方案及建设规模、环境保护、投资估算及财务评价等方面的内容。根据上述内容论证本项目建设与实施的必要性、技术可行性及经济合理性。 项目概况 项目目标定位 *农产品物流园将成为*农产品一级流通中心，近期最急需发展的功能主要为农产品配送、加工、冷冻、冷藏、保鲜、仓储和大宗交易；公司牵头，规模农产品生产企业为后盾，农贸集市联手，超市合作将共同构建起*农产品流通的三级体系。 项目建设的宗旨 *农产品物流园平台牵头，生产企业为后盾，依托百万农民酷爱农业的智慧，发展现代农业，向土地要效益。凭借农产品公司在农产品流通行业的优势地位，把项目建设成为*地区规模最大、功能最完善、配套最齐全、辐射范围最广阔的绿色、安全、生态的一级农产品现代物流枢纽中心。为湖南地区的?菜篮子?供应和食品安全提供有力保障。 项目建设内容 项目用地面积93.6万平方米，建设内容主要包括：蔬菜、水果、冻品、干货、特色农产品等经营品种的批发交易区，以及物流仓储区、认证农产品加工配送区和生活配套服务区等。 *农产品物流园项目符合国家产业政策和*市产业总体规划。项目用地符合选址原则，地理位臵优越，地质条件良好，交通方便，水、
国际物流发展对国际贸易的积极影响
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述 摘要：农产品物流作为现代物流的重要组成部分，涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。农产品物流的起源、发展与成熟均在国外，我国引入这一概念相对较迟，无论在理论研究还是实践操作上，与国外先进水平均有很大差距。因此，本文在研究相关文献的基础上，综述了国外农产品物流的历史起源与发展，分析了国外农产品物流的主要模式和经验，指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示，旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。 关键词：农产品；现代物流；国外 一、国外农产品物流的起源与发展 国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。 从目前所能发现的文献看，关于农产品物流的描述，最早出现在1901年J.F.Growell 提交给美国政府的“工业委员会关于农产品配送的报告”中。1916年, L.H.Weld 在《农产品的市场营销》中正式对物流进行了定义: 物流是包含于销售之中的物质资料和服务, 从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。组织上, 1946年美国正式成立了全美农业输送物流协会( American Society of Agricultural Traffic Logistics )，通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。美国在20世纪50年代之前是从事物流研究的主要国家，“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。”（韩一军 2007） 进入20世纪50年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。美国的 E.Smykny 和 D.Bowersox（1961）第一次从系统的角度论述了农产品物流成本分析的概念。向欣（2004）则指出，农产品物流于1956年首次被引入日本,并在1970年成立了两个最大的农产品物流学术团体“日本农产品物流管理协会”和“日本农产品运输促进交流会”。欧共体的农产品物流研究与日本同时起步, 主要集中于经济发达的英、德、法等国家。“建立在美国物流理念基础上, 欧共体关于农产品物流研究的理论和实践的发展都很快。”（张宇萍 2009） “20世纪80年代是农产品物流飞速发展的阶段, 产生了物流管理的系统化思想, 一体化概念得到了广泛应用。”（黄勇 2010）1984年G.Sharman 在《哈佛商业评论》中发表了“物流的再认识”一文, 指出企业高层管理人员应该重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用，其对农业领域内的大型企业产生了重要影响。1985年，W.D.Harries 和 J.R.Stock 也发表了《市场营销与物流的重组——历史与未来的展望》, 从历史经验证明了市场营销与物流活动的相关性, 首次提出了营销与物流的一体化概念, 该文的发表推动了农产品物流供应链过程的一体化研究与实践的开展。 自20世纪90年代至今，随着电子信息技术的不断进步和经济全球化步伐的加快, 农产品国际贸易量大大增加。一方面信息技术的飞速发展使远距离交易成为可能, 另一方面随着国际贸易量的增加, 农产品物流开始了全球化运行的新阶段。物流信息系统和电子数据交换( EDI )技术, 即条形码、卫星定位系统( GPS )
农业物流园区 项目规划
达拉特农业物流港 初步规划 1.1项目单位基本情况 万捷控股有限公司成了于2010年，经国家工商行政管理总局批准为无区域注册企业，注册资金1亿元人民币，是一家以产业投资、产业整合为主业、PVC建材、数码产品制造销售;农牧业开发的新型企业，旗下拥有鄂尔多斯市万捷新型建材有限责任公司、万捷信息技术有限公司、鄂尔多斯市万捷饮业有限公司等经营实体。在达旗、鄂尔多斯装备制造基地均自有产业园区。 内蒙古屹峰实业有限公司是万捷控股有限公司的控股子公司，注册资金5000万元人民币，企业的定位为集农畜产品食品的电子商务、电子交易、集中展示、仓储、分拣、初加工、销售、物流配送和信息处理为一体的设施、运营机制、管理全新的现代化物流企业。 公司拟建设的广硕现代农业物流港项目将成为达拉特旗乃至鄂尔多斯市最大的现代化农产品、畜牧产品物流配送企业及示范基地，并带动达拉特旗及周边地区的农业产业结构调整，带动相关产业的发展，为达拉特旗的经济发展注入活力，提升农业产业化物流水平。1.2项目基本情况 1.2.1 项目名称、建设性质及建设地点 1、项目名称：达拉特旗广硕现代农业物流港建设项目 2、项目投资单位：万捷控股有限公司 3、项目承建单位：内蒙古屹峰实业有限公司
4、项目建设地点：鄂尔多斯市达拉特旗 拟选址：包东高速公路树林召互通路，迎宾大街与高速路交叉口，万捷建材公司北墙外，见图： 拟选地点区位优势： 位于树林召镇西出口，紧邻高速公路，向北到达包头（内蒙古重要交通枢纽），向南到达广西茂名，向东到达呼和浩特、北京，向西到达包西铁路解放滩站。 功能区分布：
1.2.2建设特色、建设期及内容规模 1．项目特色：整个物流港分为交易服务、物流服务、加工、仓储四个功能区域。是以有机农畜产品的集中电子交易、电子商务、加工、储藏、物流服务、金融服务和农畜产品价格行情汇集、信息流通整合为主、资金流、物流流通为骨干的的现代化物流港。项目建成后主要为农畜产品的加工、流通企业及农牧户提供专业、现代化的信息服务、交易服务、物流服务、加工、仓储服务。 3．建设期：3年，分2期建设，第一期用一年的时间主要建设交易服务于物流服务功能区域及电子商务系统。第二期用二年的时间建设加工及仓储功能区域及完善电子商务系统。 2．电子商务建设内容：通过信息流来促进资金流与物流的汇集交融。从而形成统一的农畜产品供应链体系。 交易区域采用实体交易与网上交易市场相结合的形式，通过B2B\B2C\ESHOP三种先进的互联网电子商务手段来推动促进实体交易的规模，这三种电子商务模式是目前国际上最流行的三种模式，也是被验证最有效的商务模式，三种方式互相补充，又互相依托，可以说是用电子商务的全模式来提升地区交易水平，物流水平；并可以有机的向上指提升生产加工水平。 B2B建设，适于用农牧业初级产品大批量的成体系的交易服务。物流港内建设内蒙古大宗农畜产品现货电子交易市场，具备现货挂牌交易、现货中远期延期交易、委托银行托管结算、委托采购、代垫代
农产品物流文献综述(范例)
农产品物流文献综述 摘要：农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况，总结了我国农产品物流的研究现状，并作了评述。 主题词: 物流农产品物流评价 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。
中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 - 副本
经济与管理学院 学年论文 中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 专业：国际经济与贸易 姓名：冯乐 学号： 指导教师：贾杉 完成时间：2011年8月28日 二〇一一年八月
题目：中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 摘要：物流是由物和流两个基本要素组成，物是一切可以进行物理移动的物质原料，由这句话就可以判断出，物流的包涵范围的广阔，发展前景的远长，大多数的发达国家由于生产资料市场经过发育，现已形成了适合本国的国情的现代化物流体系，而且与国际发展也已达到了相互紧贴的密切的关系，针对现在物流市场的重要性，现在不止是发达国家重视，发展中国家也正在寻找一条适合自己本国国情的发展道路。国际物流的发展和完善始终伴随着国际贸易对其的催化作用，同时国际物流的发展也反作用于国际贸易的发展。在二者的交互促进作用下，国际物流的发展对我国的对外贸易也起到了举足轻重的作用。以中国为例——现在物流的发展与我国国际贸易。 关键词：物流发展本国国情国际贸易国际贸易与国际物流；国际物流与我国对外贸易 正文 绪论 现代物流覆盖了原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 这也是和国际贸易紧密结合的一个结果，而国际物流是物流活动和物流构成体的国际化延伸，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，很多国际商业超额利润都是通过物流业的延伸服务来实现的。从宏观上看，当代物流的内涵与外延，随着跨越国界和新兴业务的生成处于不断演进之中，而对于一个发展中国家而言，随着开放程度的提高和向国际化迈进，物流的观念和方法也在不断扩展。 现在的中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，原油进口量全球第二，是许多世界制造业产品、整机、零配件的最大生产基地，物流量在国际物流中占有重要位置，如果加上国内体量，在世界上数一数二。而当前中国物流业的发展水平同这一地位并不相称。 除了内资制造业的扩张，跨国公司也纷纷把其制造业部分移向中国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制造业的基地是完全有可能的。但我国的交易成本很高，这使得我国企业的总成本并不低。这就需要中介服务特别是物流服务来帮助降低交易成本。物流业越发达，物流成本就越低，物流总成本在GDP中的比例就会越低，这个国家的制造业就会显著地降低成本并提高客户的满意程度。因此为了保持自己的竞争力，中国必须集中精力建立高效、快速的现代供应链管理体系，否则中国的制造业将丧失自己的顾客和原本光明的未来。
国际物流管理课程论文
经济与贸易学院 课程论文 课程名称: 国际物流管理 课程代码: 231112300 题目: 专业/ 班级: 学生姓名: 学号: 任课教师：石志忠 2016年月日
课程论文要求 一、题目 自选题目，题目可以选择当前国际物流热点问题或企业实际情况，收集相关资料进行归纳分析与研究，或者结合问题，通过分析问题，提出解决问题的对策或建议。选题尽量细小，避免大二空泛，题目不超过20字。 选题参考： 1.国际物流管理某一环节具体问题分析：运输、储存管理、物流包装、报关与通关、检验与检疫、物流信息问题、国际联运、国际物流设施设备、货运代理、保险等主题。 2.某一特定外贸产品或物料物流特性或运作体系的调查分析：农产品物流系统、救灾物资的发放与回收、大件运输等的存储与运输等。 3.某一特定事件的国际物流相关问题的讨论，如我国国际物流规划、石家庄综合保税区的建设与规划、xx自贸区的建设规划、邢台国际物流规划等。 4.某一案例的分析（案例要求单独打印），物流行业某一杰出人物的分析；某一企业的分析。 5.某一领域的调查分析，如某省国际物流园区的调查，河北外贸集装箱运输现状、某某专线散货货运价格调查等。 二、主要内容及要求 内容与国际物流管理相关，形式上可以是（但不限于）以下之一： 1.一人一题，不允许重复； 2.格式要求（附后，含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献） 3.案例分析类型的请单独打印案例部分；调查类型的请单独列调查计划（含调查目的、内容、调查方式、调查实施计划） 4.工作量要求：正文部分字数4000-5000字。 5.评分依据包含学习态度、分析水平与实际能力、创新、论文写作质量。本课程特别强调资料收集数量以及查阅能力、分析归纳能力、论文写作规范性和写作水平。抄袭者将不予成绩且无重新提交论文的资格。 三、撰写格式要求 1.目录 “目录”二字采用三号字黑体、居中书写，“目”与“录”之间空两格。目录的第一层次标题采用小三号宋体字、顶格书写，其他层次标题采用四号宋体字、顶格书写。 2. 正文及标题 论文的正文统一采用宋体小四号字。各级标题应编号整齐、层次清晰，相同的层次的标题采用的字体要统一。题序和一级标题采用小三号黑体字,二级标题采用四号黑体字,三级及以下标题的字体字号都与二级标题相同。论文标题采用汉字编号，如下：第一级标题序号为“一”“二”“三”，第二级标题序号为“（一）”“（二）”“（三）”，第三级标题序号为“1”“2”“3”。 3.参考文献 要另起一页，“参考文献”采用三号黑体字、居中书写，各字之间要求空一格。参考文献的正文采用宋体五号字，其中所有标点一律用英文标点符号。 4.打印要求
农产品仓储物流加工园区项目可行性研究报告
可行性研究报告农产品仓储物流加工园区项目
第一章概论 1.1 项目名称 农产品仓储物流加区项目 1.2 建设地址 宿州市锦绣东路延长线 1.3项目建设单位 *******投资有限公司 法人代表：*** 1.4 编制单位 合肥市奕博建筑咨询有限公司 1.5编制依据 （1）委托书 （2）《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行[2001]189号） （3）《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）（4）《宿州市十一五工业发展规划》 （5）《关于宿州市2015年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划草案的报告》
1.6项目投资估算及资金来源 本项目总投资估算为15000万元。其中固定资产投资14200万元，流动资金800万元。 资金来源：银行贷款5000万元，项目业主自筹资金10000万元。 1.7项目建设规模及内容 项目位于宿州市购地70亩，建设年物流总量为5亿吨公里的集办公、仓储、商品交易、冷储一体化的现代化物流基地。物流园经营范围：以各种货物的运输、配送、周转为主，兼营餐饮、旅业、休闲、娱乐。 新建联合库房三栋，库房总面积5920㎡，组成装货及卸货作业流程场地；(包括:储存、理货、分拣、加工、分类、包装、配装)。 设置一座用于果蔬农副产品的冷藏库,容积为6750m3、建筑面积4080 m2,作为冷链物流。建设一层半砖混结构库房及冷库相关配套设施设备。 新购置普通货车130辆，载重卡车170辆，集装箱及其它物型卡车29辆，新购置各类货架、铲车、叉车、皮带运输机、汽车吊、地磅、计量设备、化验设备、冷冻冷藏设备、包装机械、信息化系统等一批。新建豪华综合大楼一栋，建筑面积10000㎡，集办公、餐饮、旅业、休闲、娱乐一体，新建员工食堂、职工宿舍楼运动场所、配电房和门卫等建筑5栋，建筑面积5000㎡；并配套道路、绿化、停车场（设置900个停车位）、给排水和变配电等辅助工程。项目总建筑面积25000㎡。 1．8建设单位简介： （1）、宿州市运输总公司主要经营客运及货运，拥有各种营运车辆350台，平均年营业额为21000万元。 （2）宿州汽车底盘厂生产汽车底盘部件、汽车内饰件、模具开发、叉
罗牛山农产品加工产业园行政商务板块业态规划建议书DOC
罗牛山农产品加工产业园行政商务板块 业态规划建议 一、发展愿景 产业旅游制高点，商务休闲新天地! 二、项目定位 战略定位：倾力打造中国五星级农产品加工服务基地 商街定位：主题特色商业旅游街区 三、总体规模 占地面积：137593㎡ 总建面积：167200㎡ 四、业态规划建议 1、罗牛山国际会议中心暨农业部海口培训基地 功能定位：以承办接待国际、国内度假、会议展览、大型活动和出租写字间为主要功能；兼顾文艺演出，集会议、演出、会展、影视、餐饮、体闲等附属功能；与产业园工业旅游结合，实现资源共享和优势互补。 业态建议：“新商务”区——以国际会议中、商务接侍中心(商务酒店或星级酒店)、罗牛山博物馆、演艺中心、会展心中、行政商务办公中心、行政商务服务中心为主要业态。 业态规划要点： ①建议将国际会议中心规划成多业态多功能综合体 ②建议将博物馆与会议中心业态功能相互兼容 ③建议将会议中心规划成可承接各类会议的多功能会议中心 ④建议配套酒店及企业会所建成能满足大型会议的接待功能 ⑤会议厅设置
【第一会议厅】1号会议厅为多功能厅。面积规划在1100平方米左右，可承接1000人的会议，可容纳约50个展位进行展览，同时可接待600人的大型餐饮。此厅设计成可分割成3段，分别为1#A、1#B、1#C，每间可容纳350人的会议。此会议厅需装有完善的配套设施，十种语言的同声传译设备，高亮度投影装置以及可调节的灯光系统。拥有两间配套的贵宾室。 【第二会议厅】2号会议厅规划为阶梯式会场。1000-1200平米左右有固定座位500-600个，每个座位均配有书写翻板。此会议厅应装备有完善的配套设施，六种语言同声传译，高亮度投影装置以及可调节的灯光系统。拥有配套的贵宾室。【101会议室】此为多功能厅。面积为450平方米左右，可容纳350人的会议。此厅可分割成3间，分别为101#A、101#B、101#C。每间可容纳100人。配有同声传译，高亮度投影仪以及专业的会议音响设备。拥有配套的贵宾室。 【201会议室】此为多功能厅。面积为80平方米左右，可容纳60人的会议，可配有同声传译，中亮度投影仪以及专业的会议音响设备。 【301会议室】此厅规划为高级会议厅。面积为200平方米左右拥有48个固定座位，每个座位配有表决功能的即席发言系统会议。应配有同声传译，中亮度投影仪以及专业的会议音响设备。拥有配套的贵宾室。 【401会议室】此为贵宾室。面积为66平方米左右，可容纳10-13人。(可作大会议厅配套) 面积建议：由于会议中心可能成为持有物业，因此面积建议控制在28000-33000平方米，以降低固定资产投入。 ⑥罗牛山博物馆 功能定位：功能定位,根椐园区现有优势基础和目标要求,该馆定位于现代农业科技的研发创新,孵化转化技术交易,科普展示。培训教育及罗牛山企业历史、背景、荣誉展示等。 业态建议： 农业、工业文化展览区、公司历史展示区、综合展示体验区；汇聚知名企业的旗舰店，利用高科技手段展示企业实力、企业文化产品、服务、理念最前沿、最全面的展示。 面积建议：建议控制在3000-5000平方米。
论国际贸易与现代物流发展
论国际贸易与现代物流发展 摘要：国际贸易与现代物流的发展是互动的，一方面国际贸易是国际物流生存的前提和基础，另一方面国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。要加快我国物流的发展速度，必须实现现代物流与传媒经济的有效对接，进一步提高物流管理水平和服务质量，加快物流相关标准的制订工作，加快国际贸易与物流管理人才的培养与开发。 关键词：国际贸易；现代物流；传媒经济 On international Trade and the Development of Modern Logistics WangGuibin (Department of Management, Huaihai Engineering Institute) Abstract:The development of international trade and modern logistics is interactive. On one hand ,international trade is the premise and foundation of international logistics survival ;on the other hand , scientific and rational international Logistics is the international trade development with safeguarding also .To accelerate the pace of development of the logistics in my country ,it is necessary to achieve modern logistics and the media economy effectively docking, to further improve logistics management level and service quality, to accelerate logistics related to the formulation of standards, andaccelerateinternational trade and logistics management and the training of personnel development. Key words : International Trade; Modern Logistics; Media Economy 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。 一我国物流业发展现状 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，被誉为“第三利润源”的现代物流业在世界范围内已蓬勃发展，然而我国物流业由于传统体制的影响，基础设施不完备，管理技术及水平、服务质量等方面比较落后，加上物流教育起步较晚以及企业对物流认识不足等因素的限制，发展水平相对滞后。我国加入WTO后，生
国内外农产品冷链物流发展比较研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/df13749638.html, 国内外农产品冷链物流发展比较研究 作者：熊珲 来源：《商情》2012年第01期 [摘要]从农产品冷链物流的概念出发，结合我国农产品冷链物流发展的现状，从冷链物流基础设施、冷链技术、冷链标准、冷链物流市场化程度等几个方面与发达国家比较，发现我国农产品冷链物流目前存在的设备陈旧、技术落后、标准及法律不健全等问题，从而提出适合我国农产品冷链物流发展的建议和对策。 [关键词]农产品冷链物流中外比较对策 国家发改委公布的《农产品冷链物流发展规划》中提出了加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体系的要求。而农产品所特有的鲜活、易腐性决定了农产品对物流时效性、安全性有着严格的标准。如何加快农产品冷链物流健康发展，保证生鲜食品的质量与安全，已成为亟待解决的问题。 一、农产品冷链物流概述 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；第二，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第三，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 二、国内外农产品冷链物流发展状况比较 1、我国农产品冷链物流现状 (1)我国农产品冷链物流市场逐渐形成 目前，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨，蔬菜近3．5万吨肉类；食品厂达到2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5％左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；乳品业企业有1500多家，年产量800万吨，且以每年30％的速度增长；水产品年产量4400万吨，每年以4％的速度递增，这些都对农产品冷链物流产生了较大的需求，巨大的市场需求推动了冷链物流市场的形成。
国际物流未来的发展趋势
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到