箱包主要部位的结构专业术语和特性

箱包主要部位的结构专业术语和特性

本文通过七个主要方面来分析结构和特性，其中包括肩带、袋口拉链、袋身、面料、五金、线及边油，相对于面料，很多人可能相对比较熟悉，而对其他六个方面了解比较少。

一、肩带(手挽)

这个部位术语和俗称一样，肩带的面料一般是袋身“面料”或“配料”做的，结构是正反两层，中间粘了一层托底PVC(PVC分两种，一种是做面料一种是做托底的)或皮糠纸(类似牛皮纸类的物质，有些牛皮碎物物在里面)。

肩带与袋身的衔接一般是“挂钩”或者“圆圈”类的五金，五金挂钩一般“衔接”和“弹簧”这两个部位是较容易坏的，“铁线”圆圈的话需留意一下圆圈的接口部分，有些圆圈是“合金”压铸的，没有接口，这类五金就放心了!

二、袋口拉链

拉链是由三个部分组成的，拉链、拉头和拉牌!拉链的两边一般都是尼龙材质的，中间的“拉链牙”主要分“胶牙”和“金属牙”两种，怎样鉴别一个拉链的好坏呢?第一，看“拉链牙”有无脱落(细微之处);第二，多拉动几次拉头，看看拉头和拉链衔接是否顺畅;第三，拉紧拉链之后，弯曲拉链的一部分，力度可以大一点，在弯曲的同时看有无裂缝(拉链牙)，无裂缝的就很好;第四，看拉牌和拉头之间的衔

接缝隙，缝隙较大的话，拉牌会很容易与拉头脱裂的!因为拉牌是人工固定到拉头上去的。

三、袋身

袋身一些部位的行业术语和俗称不一样，袋身的面料叫“主料”，手挽及袋口还有包边的面料叫“配料”。袋身前面叫“前幅”，后面叫“后幅”，左右身叫左右“侧幅”，袋身外的口袋叫“外插袋”，内身的插袋叫“内插袋”，内身中间的口袋叫“中隔插袋”，袋口的盖面叫“盖头”，盖头与袋身相连的插扣叫“利仔”，手挽与袋口连接的两个部位叫“耳仔”。

袋身的结构一般是三层：1、外面的是面料;2、中间一层是托底PVC或纸板、海绵、“轻胶”、“回力胶”，“不织布”和“皮糠纸”等材质，一般凭手感就可以鉴别，手感较硬的粘的是纸板或加厚的PVC，中性的粘的就是回力胶、皮糠纸或较软的PVC，较软的粘的就是轻胶，不织布或海绵;3、最里面的一层是内衬，内衬常用的是尼龙料(190D，210D,240D 等等规格)棉布和“色丁”(有丝绸特性的一种面料)等等。袋身的左右侧同袋身的结构一样。袋身底部一般粘的都是较厚的“托底PVC”。

四、面料

面料分：天然皮革，PU革，PVC料，尼龙料，帆布，毛绒布料等等。

天然皮革又分“头层皮”和“二层皮”，“头层皮”是一些完整优质的动物皮加工而成，用来做高中档包的面料;“二层皮”是一些动物的碎皮和动物皮的最下一层的物质加工而成，用来做中低档包的面料。

PU革和PVC料都是人造革，PU革采用的材质比PVC料的好，人造革的质量除了材质外与制作工艺有很大的关系，有些制作工艺非常好的人造革，价钱也是很贵的。人造革的颜色，手感及一些特舒效果都取决于制作工艺!毛绒料主要看是真毛还是仿毛的，这个凭手感就可以鉴别，真毛的手感就像抚摸猫咪身上的手感一样;尼龙料和帆布的质量主要取决于面料的“密度”，有服装行业知识的人很会鉴别它们的好坏!

五、五金

五金一般按材质分“铁线”和“合金”两种，那怎样鉴别呢?用一个磁铁就可以了，能吸紧的就是铁线，吸不紧的是合金。“合金”材质的五金从工艺效果来看比“铁线”的五金要显得精美，“铁线”的五金就显得较粗糙。合金”的比“铁线”的要贵!有时“血拼”买了一个包包，还没用多长时间五金就生锈了，表面皮层开始脱落，这个是五金制作时没有“封油”的原因，没有封油的五金很容易氧化并生锈，“封油”后的五金表层物质不容易与空气氧化。

六、线(术语叫“车线”)

袋身外部一般用的都是20#(较粗)的尼龙线，内部一般用的是40#(较细)的尼龙线，内衬上一般用的都是棉线(604较粗，606较细)。每个部位车线的颜色要求与面料的颜色相搭配，视觉上协调一致。手袋行业对“车线”的针距密度要求是“一寸七针”，一般高中档包包在制作上都会严格按照这个标准的。

七、边油

袋身面料、手挽、包边的“驳口”都涂有如以上部位颜色一致的“边油”(边油按质量的价格17-60元/公斤不等)。好的边油涂上去的效果是手感光滑、有较“柔和”的色泽感，与面料搭配协调;差一点的边油就是手感较粗糙，颜色比较灰暗!边油最主要的就是怕因季节性的温度反差而脱裂，好的边油在制作(涂料厂)的过程中要求根据地方气侯条件来调配工艺(化学原料成份)。一般高中档的包在制作过程中对这个部位的要求都很严格。