新时期中小城市道路规划与设计策略探索

发表时间：2019-12-31T09:13:41.237Z 来源：《科学与技术》2019年第16期作者：张郭艳[导读] 近年来，随着社会的发展以及我国人民经济发展的速度的增加摘要：近年来，随着社会的发展以及我国人民经济发展的速度的增加，人们的生活水平在很大程度上得到了提高，一个十分直观的现象就是道路上的车辆明显增加了很多。但是，这在展现人们的生活质量提高的同时也给城市道路带来了很大的困扰，如今的道路上车辆越来越多，城市道路的规划与设计问题亟待解决。为了在今后的实际的生活中，大家的生活质量可以得到真正地提升，本文将从城市道路发

展的现状出发，对城市道路的实际的规划与设计做出具有实践性的建议，希望对中小城市道路的规划与设计可以有所帮助。

关键词：新时期；中小城市；道路规划；策略探索

目前，在我国社会经济不断发展的大背景之下，人们的生活水平在很大程度上都得到了提升，无论是对于大城市还是小城市来说，城市道路交通数量都在不断地增加，但是小城市相比于大城市而言，其城市道路的规划相对来说比较不合理，亟待寻找到一个比较合理的方式去完善。因此，为了在今后的工作中不断地加强对中小城市道路基础设施的完善，提升道路交通设计对城市发展的助力作用，本文将从对目前中小城市道路研究的发展现状出发，基于此提出自己的看法与见解，希望可以对今后中小城市道路交通的发展有所帮助。 1新时期中小型城市道路规划与建设的重要性 1.1中小城市道路规划与道路设计的范畴

中小城市道路规划是城市道路规划的宏观设计，主要包括城市的总体空间规划、道路规划等内容，是城市道路规划的一个关键的部分。道路规划是进行道路建设的关键阶段，根据道路规划的具体特征，可以将道路规划分为前期的准备和设计两个主要部分。前期的准备主要就是进行相关的道路建设地的实际情况考察、项目计划书的撰写以及项目的可行性研究设计；中小城市道路建设的设计阶段主要就是进行交通工程设计、初步设计、施工图设计。中小城市道路建设的规划与设计是进行实际的中小城市道路建设的重要的前提条件，对于今后中小城市道路的实际建设来说是前提条件，也是关键基础，对于今后城市发展建设的长远发展就有重要的战略性意义。

1.2中小城市道路规划与道路设计的差异

在进行中小城市的道路规划的过程中，中小城市道路规划的主体一般都是政府的主要城市建设部门，他们在进行具体的城市规划的过程中考虑到的主要是城市规划的民生性，在道路规划的过程中中小城市的建设主要是服务于民生的；但是到了中小城市道路的设计阶段，主要是由相关的专业道路设计人员进行设计的，在这个过程中，这些道路设计人员要考虑项目实际可行性，这二者在理念之上还是存在着巨大的差异的。除此之外，在进行实际的道路规划方案设计与选择的过程中，由于政府道路建设相关部门的人员存在较大的不专业性，在很大程度上都会因为成本等各种各样的问题否定专业设计师的方案，这也在很大程度上给中小城市道路的规划与设计带来了阻碍，成为影响中小城市道路设计与规划的一个阻碍因素。 2当前中小城市道路规划与设计的不足及成因 2.1中小城市道路设计上位规划不健全

从目前我国的中小城市道路设计上位规划的实际情况来看，不管是城市总体规划、详细规划、道路交通专项规划等等，都在很大程度上与实际情况存在着一定的偏差。这个主要原因就是城市的发展处于动态之中，整个道路系统的规划建设时序衔接、道路断面的分期实施等方面没有一个很好的统筹规划，，导致在大多数情况下设计师们设计出来的相关的道路设计图纸与实际发展的需要有一定的差距，给后期的相关的道路建设工作带来了很大的阻碍。

2.2中小城市道路设计缺乏先进规划理念的支持

在进行中小城市的相关规划的过程中，最重要的就是要遵循“以人为本”的理念，不断地促进城市道路建设的系统性、便利性。但是从目前我国的中小城市道路建设的相关现状来看，我国中小城市道路建设的设计长期存在设计理念贯彻不彻底、设计构思不全面等情况。这些问题的存在有时会导致在慢行交通不被重视、路权划分不明确等现象，给中小城市的实际发展带来了一定的阻碍。

2.3中小城市道路设计审批程序不够完善

在我国，中小城市的相关道路设计都是在中小城市相关的城市规划部门负责的，但是从具体的负责现状来看，中小城市的相关部门在实际的工作过程中还是存在着相关的操作不规范的问题。比如，相关的中小城市还存在着相关的规范性文件没有制定、城市道路的设计与审查严重分离等问题，给城市道路规划建设带来了很大的阻碍。

2.4中小城市道路设计内容不够完善

在进行相关的中小城市市政道路建设与设计的过程中，因为与大城市相比，小城市的道路设计无论是在真正的实力还是在对道路设计的重视度上都存在着一定的偏差，这就导致在实际的过程中中小城市道路设计内容存在偏颇。由于在进行实际的设计的过程中，中小城市在设计的过程中，设计思路转变不彻底，设计理念更新不够及时，这也就导致了中小城市道路设计内容缺少对公交站点、信号灯、安全岛等交通设施的通盘考虑，影响后续的道路运行效果。 3新时期中小城市道路规划与设计策略 3.1做好道路设计规划的前期工作

近年来，随着我国的城镇化的速度不断加快，城市的人口、经济水平在不断地增加，这也就从客观上增加了社会交通的压力。因此，在进行城市道路规划建设的过程中，需要不断地加强对城市道路规划的前期调研工作，比如需要建设的道路上的民生问题、对城市发展的引导作用等等，对于这些问题都要考虑到位，这样在做好前期的工作设计之后，我国中小城市的道路规划与设计才能真正意义上为人民谋幸福、为国家谋复兴。

3.2加大先进规划理念的贯彻力度

城市的长远发展需要有先进的发展理念作为引导，在进行实际的理念工作的过程中，相关的城市道路规划建设部门要从民生的角度出发，对目前社会发展以及城市建设的新理念融入城市道路建设的实际应用中，不断地响应国家的号召，在保证城市道路建设的前提之下，不断地将绿色发展理念融入城市建设的浪潮之中，切实落实以人为本的发展理念和绿色交通的理念，真正地做到交通发展建设能够为人民带来幸福。

《城市总体规划》课程教学大纲

《城市总体规划》课程教学大纲课程编号：020127 学分：4.0 总学时：136 大纲执笔人：彭震伟大纲审核人：赵民一、课程性质与目的本课程为专业课，是城市规划专业的主要课程设计，也是理论联系实践的重要环节。本课程的目的是通过对此课程的实践和教学，培养学生认识、分析、研究城乡问题的能力，掌握协调和综合处理城乡问题的规划方法，并且学会以物质形态规划为核心的城市总体规划编制过程的具体操作能力，基本具备城市总体规划工作阶段所需要的调查分析能力、综合规划能力、综合表达能力。二、课程基本要求本课程结合实践性规划项目组织施教。课程教学的内容和要求可根据实际或虚拟的工程项目来拟定。所选项目要体现城市总体规划任务的性质，规模和深度要适当，要使学生可在规定的教学课时内完成作业，实现教学要求。作为教学案例的规划项目应当根据可能条件在以下的范围内选择： 1．中、小城市或规模较大的建制镇的总体规划编制或调整； 2．大、中城市的分区规划编制或调整； 3．市（县）域城镇体系规划、县域村镇体系规划，其中应当包括建制镇、县城等城镇或城市规划的编制或调整； 4．其它涉及城市或分区发展目标、规模、总体布局研究的专项性规划编制或调整的项目。课程设计的题目原则上只能是一个，并应在上一学期末基本确定。如需修改设计题目，或因特殊情况需增加教学和设计题目，则应经教学小组讨论通过，并报教学系主任同意。在城市总体规划课程中，为适应城乡规划学科发展要求，应专门安排乡村规划的教学。乡村规划的对象，可以选择总体规划案例所在地，也可以另行在更具教学针对性且便于搜集资料地点。

三、课程基本内容本课程的包括现场实习教学和课堂教学两个阶段，其中，实习教学包括理论讲座和现场调查两部分内容，课堂教学包括理论讲座和指导改图两部分内容。在教学过程中以个别指导和理论性授课的方式相结合，学生在完成教学课程的过程中以集体合作和个人分工负责的方式相结合。为了实现本课程的教学目标，承担本课程的教师在指导学生完成实践性课题项目的过程中，按以下3个环节组织教学内容：（一）现场实习 1．现场实习的主要教学内容（1）总体规划相关基础资料的全面调查和分析；（2）基础资料调查分析成果的文字、图纸和口头表达；（3）初步提出规划的思路或方案设想，作为对调查工作的反馈。 2．教学要求每个学生在掌握自己调查部分的内容的同时，应全面掌握整个城市及的各方面情况，保证对城市总体规划现状调查的各个方面和保个环节的了解。 3．实习阶段成果要求城市总体规划实习阶段应完成总体规划现状资料编写，包括现状图与基础资料汇编，具体内容在必要时可以合并或作进一步的细分，其深度要求应符合《城市规划编制办法》以及项目所在城市及所在省的有关规定。乡村规划的现状资料编写应包括现状图、照片与基础资料汇编，深度应参考符合乡村规划编制要求，宜参考《村镇规划编制办法（试行）》、《镇规划标准》、《镇（乡）域规划导则》、《村庄整治技术规范》，以及所在地的有关规定。（二）理论讲座在城市总体规划课程教学过程中要辅以较有针对性的理论课教学。理论课分为基本专题和选讲专题，后者可根据实际需要加以选择增减。 1．基本专题如下： (1) 城市总体规划编制、调整的任务、主要内容和法定程序； (2) 区域城镇体系规划与城乡统筹的内容以及方法； (3) 村镇规划的编制方法； (4) 城市总体规划的调查方法和调查内容； (5) 城市用地适宜性评价方法；

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目绪论一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通第一、二章一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。第三、四章一. 填空题

(发展战略)城市发展战略规划集锦

城市发展战略规划集锦武汉上海同济城市规划设计研究院战略目标聚焦中部崛起，打造中国区域经济新增长极。创造更具凝聚力的资源环境和更好的创新氛围，建设区域性的国际化大都市。战略导向找回武汉，重塑江城。抓住国家交通体系重构、国际产业转移和有利的政策环境等三大机遇，重点解决三大关键问题：一是如何打破区域封闭，领导区域发展；二是如何确立城市中心，再现中心城市辉煌；三是如何完善体系，找寻可持续发展的动力机制。战略选择战略之一——“都市内核，国际中枢”，建设整合武汉三镇的中央都市核心空间（UC，即Urban Core），引导武汉快速建立起华中金融、贸易、产业服务和现代物流的区域精密控制内核，作为武汉迈向国际化的载体。战略之二——“智力先导，产城一体”，提出高新技术产业和现代制造业为导向的“十字型” 产业空间布局构想。战略之三——“滨江而展，一带多心”，突破当前城市圈层构架，构筑沿长江两岸的综合城市发展走廊，通过带形的跳跃式增长提供城市持续的发展框架。战略之四——“破环成带，轴向拉伸”，强化滨江道路交通建设，形成区域式组团发展构架。战略之五——“以江为脊，连湖成网”，充分发挥武汉水优势，打响“百湖江城”全球品牌的思路。战略之六——“产业整合，价值链接”，以研发销售为核心，实现武汉区域“1+8”产业和区域契合发展，构成主导产业加工为依托的新城发展模式；战略之七——“近展双翼，远视三极”，向东连接，武汉城市圈沿京广线和沿京九线两个带状区域，近期横跨京九京广的武汉都市走廊，未来构筑武汉、长沙和南昌为基点的三角经济区，继而形成中国的第四极三角经济区的目标。战略之八——“多元并蓄，文化凝聚”，把汉正街为代表的汉味市民文化等传统型文化和UC 新都市文化、高科技文化等提升型核心文化转化为具有鲜明地缘识别性的城市形象。场景分析

同济大学规划专业课程安排

同济大学规划专业课程安排课程安排《评估标准》是检查城市规划专业教育基本情况的系统化指标, 也是检验城市规划课程安排科学性的重要标准。依照《评估标准》中智育标准的有关条款,我校统合所有课程,调整课程之间的相互关系,将各课程针对具体智力条目在教学中所负担的作用分为三种类型: 1. 主授课程:解决具体条款的专业核心知识内容教育和基本能力培养; 2. 辅助课程:提供相关知识与背景,支撑主授内容; 3. 实践环节:通过实践过程训练学生的综合能力,并进一步提高理论认识。课程相互关系见附表 : 《依照〈评估标准〉中智育标准的有关条款所作课程安排总表》针对课程在不同学习内容所担负的不同角色, 系统分配和组织各课程的教学内容以及教学方法,协调课程之间的关系。 1城市规划设计方面 ⑴城市规划基本原理城市规划基本原理的教学本着理论与实践相结合的原则,在课程安排上分两类课程一个环节, 两类课程由理论方面的主授课程和辅助课程组成, 首先通过主授课堂讲授, 使学生系统了解并掌握规划目的、任务, 掌握规划必须满足城市的各项功能和居民对城市的物质与精神方面需求的原则, 同时通过城市社会、经济、环境等的相关课程的安排使学生更进一步了解规划必须从国情国策出发,符合城市发展的经济、社会、环境总体综合效益原则。其次以城市规划设计系列课程结合一定的实践课程, 构成实践环节, 使学生在规划中应用城市规划与设计原理方面的能力得到加强。课程的安排有:

主授课程:《城市规划导引》、《城市规划原理》、《城市设计概论》、《居住环境规划原理》辅助课程:《区域规划概论》、《城市经济》、《城市地理》、《城市环境与城市生态》、《生态与可持续发展概论》、《城市道路交通》、《城市对外交通》、《城市市政工程系统规划》、《工业园区规划》、《城市绿地系统及风景园林规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市建设史》、《社会学》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》 ⑵城市规划程序与方法城市规划程序与方法方面在教学过程中通过二方面途径, 一方面专门开设有关原理和知识课程进行课堂讲授, 使学生掌握区域分析、城镇体系规划、城市总体规划和详细规划的原理和技术知识,另一方面通过城市规划系列课程设计的实践性教学环节,从浅到深,从小到大, 使学生有能力参与区域分析及编制城镇体系规划掌握城市总体规划、详细规划及城市设计构思方法,从确定目标,提出优选方案,制定文件图纸,到审批、实施,管理各阶段的工作要求,内容及其相互关系,课程安排如下: 主授课程:《城市规划原理》、辅助课程:《居住环境规划原理》、《城市规划管理与法规》、《城市地理》、《城市经济》、《城市设计概论》、《城市工程地质》、《城市道路与交通》、《城市环境与城市生态》、《城市市政工程系统规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市绿地系统及风景园林规划》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》。 ⑶综合分析与组织方面

徐州市城市总体规划(含规划总图)

徐州市城市总体规划（2007-2020）一、规划编制的背景 1996年省人民政府批准的《徐州市城市总体规划（1996-2010）》一直是徐州市规划建设的基本依据，在指导徐州城市建设、完善城市功能、推动社会经济全面发展中起到了积极的作用。近年来，随着江苏省城市化总体发展战略的实施、市行政区划的调整以及新形式、新问题和新机遇的出现，迫切需要对原城市总体规划进行修编。根据省建设厅的意见和建设部办公厅建办规函[2003]332号《关于同意修编徐州市城市总体规划的函》的精神，我市开展了新一轮徐州市城市总体规划的编制。2000年至2002年，我市着手进行了一系列前期准备工作。由省建设厅组织编制的《徐州都市圈规划（2001-2020）》为城市总体规划编制提供了区域空间环境和政策框架。由省规划设计研究院负责编制的《徐州市市域城镇体系规划》为徐州市的城镇化发展、城镇体系布局和区域基础设施建设提供了基本依据。在清华大学吴良镛教授亲自指导下完成的《徐州城市发展概念规划的研究》，对徐州的城市定位、定性、空间格局、文化环境、重大基础设施等一系列重大问题进行了分析和论证。这些前期准备工作为高效、科学合理地编制徐州城市总体规划奠定了基础。2002年初，我市成立了城市总体规划修编领导小组，并委托中国城市规划设计研究院具体负责城市总体规划的编制工作。

二、规划编制的主要任务 1．面向21世纪，以现代化为目标，从更大的范围来研究徐州的战略地位、发展方向及发展动力，从区域的角度论证城市发展的技术经济基础和发展条件，在省、市社会经济发展计划的指导下，拟定城市社会经济发展目标和城市发展的战略目标。 2．对徐州市域确定城市合理的发展形态、布局和规模，研究并确定全市域范围内各城镇的发展体系，建立适合于全市整体协调发展的城镇发展结构。加强以徐州中心城区为核心的徐州都市区规划，特别是对中心城区的整合和优化，提高中心城市的聚集功能，增强辐射能力，为实现全市的社会经济发展目标打好基础。 3．突出城市性质，体现城市特色，贯彻可持续发展和以人为本的原则。按2010年市域基本实现现代化这一目标，合理调整产业结构、优化建设用地布局，重视生态环境保护、名城景观和园林绿化，提高能源、交通及各项基础设施的建设标准，创造良好的投资环境和生活环境。 4．确定城市发展规模，优化城市发展方向，积极主动调整行政区划，建立新的城市发展空间形态，合理确定未来城市的布局结构。 5．协调市区内老城、经济开发区、新区合理发展的关系。调整城市中心区的布局，加快新区建设，保证徐州市经济稳定协调发展。 6．弘扬历史文化，体现出“两汉文化”的鲜明地方特色。充分考虑城市周围山、水、林等环境要素，建设拥有完善的城市绿化体系，城市与自然有机统一的山水园林城市。大力发展旅游事业，采用先进的规划手段，使城市具有较强的现代感，成为一座设施先进、环境优美、极具活力的现代化旅游城市。 8．大力加强市域交通、水利、电力、电信等基础设施建设，加快市域城镇建设的步伐。重视市区城市基础设施的配套建设，提高城市基础设施的适应能力和现代化水平。 9．适应社会主义市场经济体制的发展要求，强调规划的宏观引导功能。规划既要体现抓住机遇、加快发展的思想，又要贯彻实事求是、量力而行的原则。重视和突出对城市基本空间框架的建立，使本规划在规划期内既有相对的稳定性，又有足够的应变能力。分阶段、分时序稳步实现徐州市社会、经济、环境的可持续发展。三、徐州市城市总体规划的主要内容 (一)、规划地位和作用《徐州市城市总体规划》是指导本市发展和建设的法定性文件，也是实施城市建设、城市管理的基本依据。在本市进行的各项建设活动，编制国民经济和社会发展近期计划、分区规划、区（县）域规划、详细规划、各专项规划等，均应执行本规划。 (二)、规划期限近期建设规划：2007-2010年。远期规划：2011-2020年。远景展望到本世纪中叶。

城市道路与交通规划期末重点

一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素（1）人和物的流动（交通需求）人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。（2）交通设施（交通）运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。（3）经营管理系统（联系需求与供给）组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。（4）交通空间是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路（1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。（2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。（3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。

探析生态城市规划设计问题及其策略

探析生态城市规划设计问题及其策略摘要：生态城市规划设计是指以建设生态城市为目标，将人、自然、社会完美的融合在一起，利用生态学的理论、方法，对城市进行规划设计，从而为人们创建一个良好的工作、生活环境。为了保障其有效性，本文阐述了生态城市规划设计原则及其主要特征，对生态城市规划设计存在的问题及其策略进行了探讨分析。关键词：生态城市规划设计；原则特征；问题；策略生态城市规划设计是根据国家颁布的相关政策，结合城市当地的自然风貌、地理环境等对城市进行合理的布局、规划，协调好经济发展和环境保护的关系，从而促进城市建设的可持续发展。一、生态城市规划设计原则及其特征的分析 1、生态城市规划设计原则的分析。主要表现为：（1）坚持生态优先，以环境为本。在进行生态城市规划设计的时候，要把自然基础这一工程充分的发挥出来，在允许的范围要尽可能保持原有的自然环境不受到破坏，使其能够得以保护和延续。（2）优化产业结构，构建低碳化产业链。城市规划中要做到把城市建设的技术及市场的发展有效地结合起来，力争实现产业由能源消耗转向以科学技术为指向，建设出拥有科技指向的支柱产业；要做到以重点项目来带动那些低能耗、绿色产业的发展。（3）转变生产生活方式，以实现低碳减排为目标。在城市规划设计过程中要做到合理地利用水资源和土地资源。在城市建筑、交通建设和居民的日常生活里面，都要做到遵循自然生态制衡的规律，坚持低污染、低能耗、低排放的原则。 2、生态城市规划设计特征。主要表现为：（1）城市人居规划设计特征。为保障人居环境，需要突出人在城市生态系统中的主体地位，强调社区生态建设，创造和谐人居环境。第一、生态产业设计，按照生态经济原理和绿色GDP的要求，建设在生态系统承载能力下，资源节约、环境友好的绿色产业；第二、生态建筑设计，采用节水技术、节能技术、太阳能技术、自然通透技术、环保材料技术，增加人居环境适宜度；第三、生态景观设计，既要加强自然生态景观建设，也要强调历史文化传承，充分发掘城市自然和人文资源，使其符合城市文化和人居环境需要。（2）城市区域规划设计特征分析。第一、土地规划，应全面考虑土地使用与周边环境的关系，健全土地规划利用体系；第二、水资源规划，充分考虑区域内水资源的循环利用，创造城市亲水空间，开发节水技术，保护饮用水源，建立高效的城市排污系统，保护水生物种多样性；第三、能源规划，节约减排，提倡绿色建筑，充分利用自然能、风能、水能，开发绿色材料，减少能源消耗和污染排放；第四、交通规划，发展电动汽车和氢能源汽车，控制燃油汽车在城市中的通行，提高交通规划运行效率；第五、绿地规划设计，扩大城市绿地系统范围，提高绿化率、森林覆盖率和人均绿地面积。二、生态城市规划设计存在的主要问题分析生态城市规划设计存在的问题主要表现为：（1）缺乏长远性。第一、城市基础设施规划滞后于经济增长的速度。第二、生态环境规划不能满足社会发展的需求。第三、没有科学有效地分区规划，使整个城市功能布局、用地平衡、资源配置等都处在模糊的状态。（2）地方特色不鲜明。有些生态城市规划设计不是结合本地区的人文、历史、地理、景物等实际来搞规划，而是贪大求洋、舍近求远，

【课程大纲】《城市总体规划原理》

《城市总体规划原理》课程大纲一、课程概述课程名称（中文）：城市总体规划原理（英文）：The overall urban planning principle 课程编号：14351145 课程学分：3.5学分课程总学时：56学时课程性质：专业课二、课程内容简介城市总体规划是一个城市发展的战略性规划，在明确未来一定时期城市发展方向与目标的同时，也要对长远发展有所估计，留有充分的弹性。本课程是城乡规划专业的学位核心课程，是一门理论与实践并重的课程。主要研究城市规划的基本理论、规划设计的原则与方法，以及规划中技术问题，目的在于为学生提供成熟、完整、准确的专业知识系统, 奠定坚实、规范的专业理论基础，培养学生的综合分析能力、社会调查能力、丰富的想象能力和动手设计能力以及实际操作能力。所以，《城市总体规划原理》课程在城乡规划专业中具有十分重要的地位。通过《城市总体规划原理》课程的学习，要求学生了解城市的形成与发展；了解城市规划工作的任务、内容、编制原则与步骤，通过介绍城市总体规划的工作原理，掌握城市规划的任务与编制，城市各组成要素与布局，城市公共活动中心、广场、街道规划及城市规划的实施等。本课程系统地阐述了城市规划的基本原理、规划设计的原则与方法，以及规划设计的技术经济问题。具体的内容有城市的产生和

发展、城市规划学科的发展、城市总体规划的内容和方法、城市各组成要素的布局以及城市规划的实施和管理等，为全面、科学地从事城市规划的实践工作、管理工作以及研究工作奠定较为坚实的理论和实践基础。三、教学目标与要求通过本课程教学，使学生学习城市规划的背景知识与基本内容，熟悉城市规划学科所包含的相关知识体系；从认识城市发展的历史与现状入手，掌握城市规划的基本概念、内容与方法；培养观察问题、解决问题、调查分析、初步设计、文字处理与语言表达等能力；训练学生树立区域观、生态观、文化观和环境观；培养学生认识、分析、研究城市问题的能力，掌握协调和综合处理城市问题的规划方法，并且学会以物质形态规划为核心的具体操作城市总体规划编制过程的能力，基本具备城市总体规划工作阶段所需的调查分析能力、综合规划能力、综合表达能力。同时培养学生运用城市规划的基本理论包括城市发展及城市规划学科的基础理论和城市规划编制、实施等有关的专业理论，规划设计的原则和方法去进行城市总体规划、详细规划、城市研究的能力，为城市规划培养专业人才。本课程是城乡规划专业的一门核心课程。通过本课程的学习，使学生能运用已学的专业基础理论课所授知识，在对城市现状进行调查的基础上研究和确定城市的性质规模和空间发展的形态，并对城市各类用地和设施进行统筹安排。本课程的教学与学习要侧重于掌握城市总体规划编制的工作方法；掌握城市总体规划基本内容与程序；了解城市社会经济、用地、交通工程等要素与城市发展的关系；了解城市发展的有关政策与法规；培养学生调查研究、分析汇总的能力和协调各专业规划的能力；培养学生规划文件编写与方案介绍、交流的能力。

兰州市第四版城市总体规划

兰州市第四版城市总体规划一、前言二、《兰州市城市总体规划（2011-2020）》（草案）前言兰州是甘肃省省会，是全省政治、经济、文化、科技、交通、信息中心；也是我国重要的重化工基地和西北地区主要的商贸集散中心；甘肃省级历史文化名城。新时期，兰州市城市发展和建设面临许多新形势、新环境、新问题，现行总体规划已经难以适应城市发展的客观需要，需要对现行城市总体规划进行修编。所以，住建部于2009年1月发函《关于兰州市城市总体规划修编工作有关问题的函》（建规函[2009]1号），同意兰州市人民政府开展新一轮城市总体规划的修编工作。 2009年5月，市委、市政府成立了以市委书记为第一组长、市长为组长、四大班子分管领导及市规划部门主要负责人等为副组长、市直各部门主要负责同志为成员的兰州市城市总体规划修编领导小组，兰州市城乡规划局具体组织总规修编工作。项目委托中国城市规划设计研究院与兰州市城乡规划设计研究院承担,就城市定位、空间、产业、生态、气象、交通、地质、兰白统筹等重大专题聘请北大、清华、中科院、北京气象中心等相关单位的专家共同进行研究。2008年10-11月，2009年7-8月，中规院项目组多次来兰进行了现场调查，与40多个单位和部门进行了面对面座谈，向70多个单位和部门（包括大中型企业）收集了资料，并与八个县区政府及县区各部门分别进行了座谈和资料收集工作。 2009年6月14日，省委书记陆浩及省上四大家领导亲临兰州调研听取了兰州市第四版城市总体规划构想汇报。2009年7月31日，市政府召开了总体规划修编工作动员大会。2010年3月、4月，中规院项目组先后向省住房与城乡建设厅和市上四大家主要领导汇报了《兰州市城市空间发展战略研究》、《兰州市城市综合交通规划战略研究》等各项前期研究成果。2010年8月13日，袁占亭市长专题听取了总体规划修编工作汇报。2010年10月中规院项目组向陆武成书记和袁占亭市长汇报了总规纲要初步成果，并就总规纲要初步成果向市上各

城市更新中的城市设计策略思考

城市更新中的城市设计策略思考发表时间：2018-09-13T11:08:32.770Z 来源：《建筑细部》2018年2月中作者：亓绍斌 [导读] 现如今，我国的城市发展迅速，如今的城市更新，涉及到多方利益，并且其对象为已建成的环境，这就为环境的再开发建设增加了难度莱芜市规划设计研究院山东莱芜 271100 摘要：现如今，我国的城市发展迅速，如今的城市更新，涉及到多方利益，并且其对象为已建成的环境，这就为环境的再开发建设增加了难度。在城市规划的编制中，城市设计是重要的方法。它能够为城市更新提出可行性方案，解决以上存在的问题，而且还能协助政策的实施，帮助其从纸上走到市井，真正的将政策落实，并且提高方案实施品质，达到互利共赢。关键词：城市设计；城市更新；规划引言城市更新的含义为对城市范围内的设施予以更新和完善，整治恶劣的城市环境、消除重大的城市隐患，同时合理地变更土地性质，更改旧建筑的功能属性，调配能源的利用形式，通过上述手段使得更新后的城市更能够适应新时代的社会需求。城市更新需要在政府的引导和批准下进行，依据不同城市的规划理念予以综合整治，亦或是拆除重建等，合理的再次调配城市资源。在国内，初期对于城市更新有着不正确的认识，即认为城市更新就是单纯的推倒再建设。这种做法破坏了城市原有的结构和特点，同时产生了新的社会问题。建筑师们在认真审视城市更新的经验和教训后，认识到城市更新不仅是为了物质环境的改善和经济的增长，更重要的是协调社会、经济、文化和环境各方面的均衡发展。 1城市更新的特点与产生的问题 1.1多方利益平衡如今作为多元化的社会，利益的多样化格局，决定了其多样化的价值取向。在城市更新的过程中，会涉及到多方利益，诸如政府、人民大众、开发商等。因此，平衡各方利益，在经济性指标、贡献物业、公共用地等方面互相制衡，就显得尤为重要。政府职能部门在城市更新的过程中，扮演着领导者同时又是规则制定者的角色。为了保证政府、公众利益，在政策制定、规划审批实施过程中容易公式化的规定量化指标、刻意追求贡献用地数量，在无形之中，就会伤害到其他立场所在的利益。与此同时，在城市更新的过程中，开发商所带来的是强大的主观能动性以及资金注入，而开发商一旦介入，便期望从地块中获得最大收益，不加以合理控制极易造成城市用地的过度开发。人民大众作为城市规划的最终实践者，其意见对城市规划的编制实施无疑是极其重要的。然而，人民大众对自身利益的诉求极易陷入专业性不足而导致的局限中。所以公众参与需要政府及相关专业机构进行正确的引导。因此，城市更新本质上是利益协调的过程。每一片城市用地的更新都是一次各方利益的博弈。只有最合适、最平衡的规划方案，才是项目用地的最优解，而并不在于项目带来多高的经济效益，亦或是做出多大的公共利益贡献。 1.2规划实施困难在城市更新中，需要对城市建设用地进行出让和规划管理。其中，法定图则就是其重要手段，它不仅适应了规划管理的基本需要，还起到了积极的引导作用。在城市精细化管理的过程中，法定图则的城市设计规划对城市风貌、塑造城市特色，有着极其重要的作用。然而，对于已建成的环境空间形态，其可塑性是有限的。特别是对于城市景观限高控制同时建筑量较大的区域。在景观要求、限高的局限下，项目用地经济效益往往难以满足。因此，法定图则的城市设计内容，必须结合现状城市形态、土地价值、经济效益预期进行合理控制，以保证规划的可实施性。 1.3公共设施的合理配置在过去的几年中，城市的更新以房地产开发为主，政府审批关注的焦点多在开发建设量控制、公共设施总量保证方面。为保证总体规划公共设施数量要求，控规编制及政策制定时往往容易造成“一刀切”的配置要求，导致了公共设施、公共空间服务效能不能完全发挥。 2城市更新中的城市设计策略与方法 2.1控制结果最优所谓城市更新，主要是针对已建成的环境，对其空间环境，功能组织和设施配制等多个方面进行优化，并在此基础上，协调各种社会利益体，获得更好的环境品质，达到互利共赢。首先需要新资本的注入，然后再利用已有社会关系对现有资源进行重组和分配。在利益重组的过程中，很容易出现各利益主体诉求相互冲突的局面。所以，在城市更新最开始阶段，就应该注重经济和环境的最优目标，并且以最优结果作为结果导向。除了对开发指标进行把控平衡外，城市设计也是平衡利益冲突，控制结果导向的重要手段。因此，在城市更新项目中，应从最终结果进行考量，不应过分追究具体贡献的绿地、广场用地等公共用地的面积数量，而应该把控独立占地及非独立占地的公共空间对项目城市环境的影响，最终达到最优结果。 2.2制定总体的城市规划之时，也要加强城市的生态建设规划此项规划一定要将满足可持续发展作为主要目标，要立足于城市范围，要对城市四周区域以及所处区域之内的生态环境影响因素进行综合考虑。其主要内容包含，土地规划利用，园林绿化的规划，环境保护的规划以及文化历史遗产规划保护。生态环境的规划建设属于生态建设根据，政府必须对此高度重视起来，必须将城市生态建设真正贯彻至城市的规划设计，建设以及管理工作过程之中。 2.3针对城市情况选取最佳的设计方法概括而言，城市设计包括宏观设计和微观设计两部分。对城市整体情况加以设计属于宏观设计的一种，它旨在研究城市空间结构和体系。而微观设计更偏向于在城市建筑中，公共界面的实施方案以及更新的控制。由于每个城市的地域环境不同，所以在城市更新的过程中，需要选择不同的城市设计方法。其中，城市的整体布局，可以采用宏观的城市设计方法，从地区的文化历史出发，摸清整个文化脉络，通过对当地城市空间形态上的了解，逐步规划公共设施的安排，确定各种设施的体量等具体内容，与此同时，还要与规划体系相衔接。相对于宏观设计，微观设计如今正在更广泛的被使用。微观设计采用小范围、轻量化的思路，将大规模的调研摒弃，采用渐进式的方

新时代背景下《城市总体规划》课程教学改革

Creative Education Studies 创新教育研究, 2018, 6(5), 349-353 Published Online October 2018 in Hans. https://www.360docs.net/doc/e011514364.html,/journal/ces https://https://www.360docs.net/doc/e011514364.html,/10.12677/ces.2018.65056 Education Reform of Urban Master Planning Curriculum in the New Era Fang Zheng, Zhiling Zhu, Xinshuai Man College of Resources and Environmental Sciences, Ningxia University, Yinchuan Ningxia Received: Sep. 21st, 2018; accepted: Oct. 5th, 2018; published: Oct. 12th, 2018 Abstract With Habitat III holding and The New Urban Agenda publishing, new data and technology innova-tion such as Big data and Internet of Things, and new requirement for of urban master planning compilation, education reform for urban master planning curriculum is extremely urgent. This study proposes four fields, like content of courses, teacher troop, teaching methods and examina-tion methods should be taken into action, by integrating new urban development models, new da-ta and technology, and new ideas in the contents, depending on multiple types of teachers, using various kinds of teaching methods and examination methods to realize multiple aims. These aims can be classified as theoretical recognition and methodology application, independent thinking and synthetic analysis, oral expression, PPT making and map drawing, and group cooperation. Thus, the students can cope well with the new era. Keywords The New Era, Urban Master Planning, Education Reform 新时代背景下《城市总体规划》课程教学改革郑芳，朱志玲，满新帅宁夏大学资源环境学院，宁夏银川收稿日期：2018年9月21日；录用日期：2018年10月5日；发布日期：2018年10月12日摘要随着2016年“人居三”的召开及《新城市议程》的提出，大数据、物联网等数据及技术革新，及国内城

城市道路规划与设计论文

城市道路应当如何规划城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路更为宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代都城长安，明、清两代都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。由此可见，城市道路规划由古至今都多位人们的关注。城市道路在我国的发展迅速，改革开放以来，我国加速城市化，城市面积迅速增加，随之而来的便是人口迅速聚集在城市中，对城市交通的压力日益增大，原有的城市道路已经远远不能满足快速增加的人流量与车流量，机动化持续发展给城市道路施加了前所未有的巨大压力，对交通规划和交通管理的负责人发起了巨大的挑战。如果一个城市的道路交通规划失误，由于道路一旦规划好想要修改是几乎不可能的，所以会带来众多的难以解决的问题。但是对于城市的规划这是一个很难避免的问题。“拥堵-建造-车辆增加-再次拥堵”这个难题已经困扰了很多城市，并且这种不好的现象正在逐步波及到中小型城市特别是为数众多的县城，因为县城的城市道路基础设施薄弱，交通供需矛盾正日渐突出。近些年来尽管加强了道路规划方面的投资但收效甚微。城市道路规划包含很多方面，其中最为重要的几项便是城市道路横断面设计，城市道路平面和纵断面线性设计，城市道路交叉口设计，城市道路路面设计，城市道路排水，城市道路公共设施，城市环形道路等方面的规划。（1）城市道路横截面设计道路横截面是指垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。

城市道路与交通规划知识点

《城市道路与交通规划》知识点总结交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强

城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通

城市规划方案设计

城市规划方案设计导语：一个人可以轻易的学会不在乎，但学习在乎却要付出百倍的勇气和努力。以下小编为大家介绍城市规划方案设计文章，欢迎大家阅读参考! 城市规划方案设计1、引言改革开放后，我国经济进入了一个全新的发展时期，由此也很大程度上推动了城市化的进程。随养人们环保意识的增强，建设生态型城市己经引起了社会各界的关注。下文中笔者将结合自己的工作经验和专业知识，对该问题进行浅析，从城市规划的角度，对生态城市规划日设计的相关问题进行探讨，旨在为我国城市建设的绿色发展提供一个有效的参考。城市建设是一项长期建设，任何规划都不能只从眼下利益出发，而要从能否促进城市的可持续发展的角度来分析。城市作为人民生活的环境，不仅要能满足人们生存的功能性需求，还要能够反映人文需求，无论是文化传承，还是城市形象建设，都应该围绕城市的可持续发展展开。同样的，作为影响城市发展水平和质量的重要因素，城市环境也应该是城市规划和建设者要重点关注和考量的问题，良好的城市环境可以极大的推动城市发展，反之，将会降低城市生活质量，阻碍经济发展。下文中笔者将先从我国城市建设与生态环境的现状对该问题进行分析。

2、我国城市建设与生态环境现状就目前来看，虽然我国城市建设取得了较大的发展成就，但是仍然存在养很多亟待解决的问题，主要表现为由于城市管理和建设的方式不够科学，致使城市污染严重，生态环境遭到了较严重的破坏。水土流失、土地荒漠化、森林而积锐减、物种灭绝、水污染等问题，不仅严重的影响了人们的生活环境，还阻碍养城市经济的止常发展。 3、利一学编制生态城市规划城市规划是城市建设和发展的基本方向，是一切城市建设活动的核心，所以，编制科学的城市规划是改善城市发展的最重要最有效的途径。上文笔者己经阐述了生态环境在城市建设中的重要性，所以在制定新时代背景下的城市规划方案的时候，应该从生态保护的角度，制定一个生态城市规划。这其中不仅包括经济总量的提高和生态经济的发展，还包括自然生态环境的改善和环境质量等方而的内容。也就是说在现代城市规划的过程中，要始终兼顾经济、社会和环境三个方而的要素，使三者协调起来共同促进城市的可持续发展。 4、绿色容积率是城市建筑和规划的生态量度近些年，一些建筑设计师和工程师已经认识到生态保护和城市发展之间的密切联系，逐渐的将绿化概念融入自己的设计中。实践中我们也发现，将植物与建筑设计结合起来可以实现建筑物的更全而的使用，不仅有助于扩展建筑景观，

控制性详细规划复习课程

控制性详细规划控制性详细规划是城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。城市设计是对城市体型和空间环境所做的整体构思与安排，贯穿于城市规划的全过程。容积率是指一定地块内、总建筑面积与建筑用地面积的比值。绿地率是指一定地块内各类绿化用地总面积占该地块总面积的比例。用地面积是指建设项目报经城市规划行政主管部门取得用地规划许可后，经国土资源行政主管部门测量确定的建设用地土地面积。用地边界是规划用地与道路或其他规划用地之间的分界线，用来划分用地的范围边界。用地性质是对城市规划区内的各类用地所规定的使用用途。容积率是项目用地范围内总建筑面积与项目总用地面积的比值。住宅建筑面积毛容积率指每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑面积。住宅建筑面积净密度指每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积。建筑密度指在一定范围内，建筑物的基底面积总和与占用地面积的比例。绿地率指规划建设用地范围内的绿地面积与规划建设用地面积之比。建筑限高一般指建筑物室外地面到其檐口或屋面面层的高度。建筑后退是指在城市建设中，建筑物相对于规划地块边界和各种规划控制线的后退距离，通常以后退距离的下限进行控制。建筑间距是指两栋建筑物外墙之间的水平距离，城市规划特别是在详细规划中对建筑间距有很严格的要求。日照间距指前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日（或大寒日）底层获得不低于二小时的满窗日照（日照）而保持的最小间隔距离。消防间距指防止着火建筑在一定时间内引燃相邻建筑，便于消防扑救的间隔距离。千人指标指进行居住区规划设计时，用来确定配建公共建筑数量的定额指标。一般以每千居民为计算单位，例如：中小学生以每千居民有多少座位计算。我国城市规划可以分为战略层面和操作层面，总体规划被视为战略层面，详细规划属操作层面。