自动变速箱型表
自动变速箱型号表
第一章通用车系
第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器
第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器
第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器
第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器
第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器
第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器
第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器
第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器
第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器
第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器
第二章福特车系
第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器
第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器
第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器
第三节福特福克斯4F27E自动变速器
第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器
第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器
第三章克莱斯勒车系
第一节北京切诺基AW-4自动变速器
第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器
第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器
第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器
第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器
第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器
第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器
第四章大众/奥迪车系
第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器
第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器
第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器
第五节上海大众波罗001自动变速器
第六节大众/奥迪DSG自动变速器
第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器
第五章其他欧洲车系
第一节宝马5HP一30自动变速器
第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器
第四节奔驰722.6自动变速器
第五节奔驰722.9自动变速器
第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器
第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器
第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器
第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器
第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器
第十二节奔驰722.5自动变速器
第六章丰田车系
第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器
第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器
第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器
第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器
第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器
第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器
第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....
第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器
第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器
第十一节丰田特锐4A/T自动变速器
第七章日产车系
第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器
第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器
第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器
第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器
第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器
第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器
第七节日产途乐RE4R03A自动变速器
第八节日产贵士RE5F22A自动变速器
第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器
第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器
第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器
第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器
第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器
第五节本田CR-V自动变速器
第六节广州本田飞度CVT无级变速器
第九章三菱、现代、起亚车系
第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器
第二节起亚千里马A4AF3自动变速器
第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器
第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器
第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器
第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器
第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器
第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器
第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器
第十章其他亚洲车系
第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器
第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器
第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器
第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器
第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器
第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器
第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器
第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器
第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器
第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器
第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器
第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?
最新Allsion自动变速箱汇总
A l l s i o n自动变速箱
Allsion自动变速箱 T270（R） 发动机总输入功率达179KW（240马力） 总输入扭矩达900 N.M 涡轮净扭矩1857(1370) 安装2号SAE 变矩器机械速比 型号变矩比档位速比 TC-411 2.71 一档 3.49:1 TC-413 2.44 二档 1.86:1 TC-415 2.35 三档 1.41:1 TC-417 2.20 四档 1.00:1 TC-418 1.98 五档 0.75:1 TC-419 2.02 六档 0.65:1 TC-421 1.77 倒档 5.03:1 控制系统 第四代电子控制系统,带自适应功能的闭环控制回路 换挡顺序[C=变扭工况 (闭锁离合器分离);L=闭锁工况(闭锁离合器接合)] 城市客车旅游客车
标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 机械结构 长度干式重量高度(变速箱中心线下) 基本型 740mm 243Kg 328mm 带缓速器 740mm 280Kg 328mm 车速表装置 描述 非零跨越方型波,变速箱输出轴每转8 16或40脉冲 位置 TCM电子输出 转速表装置 转速脉冲轮 4或6齿 安装 M18＊1.5公制螺纹 位置变速箱后盖或缓速器壳体 T280（R） 发动机总输入功率达194KW（260马力） 总输入扭矩达1000 N.M 涡轮净扭矩1857(1370) 安装2号SAE
变矩器机械速比 型号变矩比档位速比 TC-411 2.71 一档 3.49:1 TC-413 2.44 二档 1.86:1 TC-415 2.35 三档 1.41:1 TC-417 2.20 四档 1.00:1 TC-418 1.98 五档 0.75:1 TC-419 2.02 六档 0.65:1 TC-421 1.77 倒档 5.03:1 控制系统 第四代电子控制系统,带自适应功能的闭环控制回路 换挡顺序[C=变扭工况 (闭锁离合器分离);L=闭锁工况(闭锁离合器接合)] 城市客车旅游客车 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 标准:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L 机械结构 长度干式重量高度(变速箱中心线下) 基本型 740mm 243Kg 283mm 带缓速器 740mm 280Kg 283mm
重卡变速箱型号
●陕西法士特 法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。法士特命名规则如下图所示。 法士特系列变速箱命名规则 参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。 9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。 80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。当时引进的其实是富勒RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。 ●一汽 一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。这两家厂商则按照同一套命名规则。 一汽变速箱命名规则 以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。 ● 中国重汽 中国重汽变速箱命名规则 中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列，重汽自主研发的SmartShift-AMT（手自一体）技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。 以HW18710变速箱为例，HW表示中国重汽HW系列，18表示最大输入扭矩为1800Nm，7表示变速箱系列号，为重型变速器系列；10表示档位数为0。 ●大同齿轮 “老牌劲旅”大齿现已更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司，成为中国重汽的全资子公司。大齿的命名与法士特类似。 大齿变速箱命名规则 以DC6J90TA变速箱为例：DC表示大同齿轮，6表示档位数为6，J表示机械式，90则表示最大输入扭矩，T表示同步器，A为速比代号，A表示超速档基本型，B表示超速档带启动助力器，C表示直接档基本型，D表示直接档带启动助力器。
01m自动变速器的拆装 步骤
大众01M自动变速器 ——人员拆装顺序部分分配（试） 视频拆装顺序如下： 一，控制阀的拆卸 1，油底壳螺栓10mm 2，,油滤 3，电磁阀线束 4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆 二，油泵拆卸 1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个 三，施力装置和行星齿轮的拆卸 1，取下B2，K2，K1，K3 2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓 3，取出输出轴，花键毂，太阳毂 4，取出定位卡环 5，单向离合器 6，行星齿轮机构 7，倒档制动器 四，离合器部分的分解 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 五，控制阀的检修与装配 拆： 1，将控制阀阀体反面向上 2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上 5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20 6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如 （8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压， 过低：会造成离合器制动器打滑 过高：会造成换档冲击) 装： 1，装滑阀上盖 2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个 3，将控制阀阀体反面向上 4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀） 5，装上隔板
6，拧紧螺栓，TX20，共2个 至此完成控制阀的检修 六，装油底壳 1，更换密封圈 2，固定螺栓，10mm，共4个， 七，离合器的装配 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 -----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换 4，组装K2, K1, K3 八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫 九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个 十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个 至此完成自动变速器的全部装配
变速箱型号及序列号识别方法
致各项目组整车试验人员 各整车试验人员： 目前使用QR513MH、QR515MH系列变速箱的车型较多，在各整车试验过程中出现一些共性的问题，给整车项目造成了一定影响，也带来了很多不必要的麻烦，在此对出现的问题及解决方法进行一些总结，以减少变速箱损坏率。 变速箱型号及序列号识别方法： 一般在变速箱与发动机结核的那个壳体上，能看到刻字机打印出来的序列号（不是壳体上的凸出铸造字迹），从车前舱看下去靠近水箱方向，在变速箱发动机结合的壳体上，有类似下面的字迹： 其中的图示的QR513MHACA8G01421即是变速箱序列码，类似于整车VIN 号，从中可以知道变速箱型号及生产日期、序列号等信息，提供这个号码给我们这边将非常有助于分析问题。 注：壳体上铸造的类似“513MHA-1701201”的号码不是序列号！ QR513、QR515MH系列变速箱主要匹配发动机及搭载车型： QR513MH系列： 匹配472FC系列发动机，搭载S21、S22车型； 匹配473H（1.3NA，不是1.3S）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D等车型； 匹配E4G13（1.3VVT）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D 等车型； ------------------------------------------------------------------------------------------------ QR515MH系列： 匹配477F（1.5NA,D4G15）发动机，搭载A15、A21、A13、A16等车型； 匹配E4G15（1.5VVT）发动机，搭载A0等车型；
车型 变速箱 匹配表
车型变速箱匹配表 2010-02-28 13:56:49| 分类：维修技术| 标签：|字号大中小订阅 品牌车型年份驱动发动机变速箱型号 中华汽车尊驰 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP20 中华汽车中华 4 Spd FWD 2.0L F4A4BK 上海通用雪佛兰-赛欧 4 Spd FWD 1.8L AF13 (AisinWarner) 上海通用雪佛兰-乐风LOVO 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE 上海通用雪佛兰-乐骋AVEO 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE 上海通用雪佛兰-科帕奇 5 Spd FWD/AWD 3.0L AF33 上海通用雪佛兰-开拓者 4 Spd RWD/4x4 3.8L 4L60E 上海通用雪佛兰-景程新款 4 Spd FWD 1.3L AF20 50-40LN 上海通用雪佛兰-景程 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP16 上海通用雪佛兰-SPARK 4 Spd FWD 1.1L JF405E 上海通用凯迪拉克-SLS赛威 6 Spd RWD/AWD 3.8L 6L50/80E 上海通用别克-新世纪 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-荣御 5 Spd RWD/AWD 3.0L 5L40E/5L50E 上海通用别克-林荫大道 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-凯越06款 5 Spd RWD/AWD 1.5L 5L40E 上海通用别克-凯越 4 Spd FWD 1.8L AF20(AisinWarner) 50-40LN 上海通用别克-凯越 4 Spd FWD 1.6L ZF4HP16 上海通用别克-君越新款 4 Spd FWD 1.8L AW81-40LE/U440E 上海通用别克-君越 6 Spd FWD 2.4L 6T40E 上海通用别克-君威 4 Spd FWD 2.4L 4T45E 品牌车型年份驱动发动机变速箱型号 上海通用别克-GL8 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海通用别克-FIRSTLAND 4 Spd FWD 3.0L 4T65E 上海汽车荣威750 5 Spd FWD 2.5L AW55-51SN 上海大众途安 6 Spd FWD 2.2L 09G/TF60SN 上海大众斯柯达-明锐 6 Spd FWD 2.0L 09G/TF60SN 上海大众 POLO 6 Spd FWD 1.6L 09G/TF60SN 奇瑞汽车瑞虎 4 Spd FWD 2.0L F4A51 奇瑞汽车旗云 4 Spd FWD 1.6L ZF-CVT 奇瑞汽车风云 4 Spd FWD 1.6L 4HP14 奇瑞汽车东方之子 4 Spd FWD 2.0L DPO/F4A42-2 奇瑞汽车 QQ 4 Spd FWD 1.3L JF406E 奇瑞汽车 A520 4 Spd FWD 1.3L DPO 南京菲亚特派力奥 Speedgear 4 Spd FWD 1.3/1.5L CA66.N13.01 南京菲亚特菲亚特 CVT 1.3L/1.5L 4HP-14
2017年中职发动机缸盖拆装评分表
2017年中职发动机缸盖拆装评分表
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表 选手号码：开始时间：结束时间：成绩： 作业项目作业要求及注意事项分值扣分说明扣分 一、维修准备（总分值4分）1.检查确认工具、量具、零件及辅料 1 工具，未确认检查扣1分 量具，未确认检查扣0.5分 未确认检查零件及辅料扣0.5分2.检查发动机翻转架及发动机安装状况 1 未检查翻转架状况扣1分 未检查安装状况扣1分 二、凸轮轴的拆卸（7.5分）1.拆卸第一道凸轮轴轴承盖 1）使用合适工具按图示顺序释放分两次拧松1号凸轮轴盖力矩。 2）拆下4颗螺栓后用塑料锤轻敲以松开凸轮轴盖并将其拆下，敲打时用手扶住防止掉落。 1.5 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 没有按规定的卸力顺序卸力扣1分 没有分两次拧松螺栓扣1分 未用塑料锤在规定位置敲击扣0.5分 2.拆下排气凸轮轴 1）确认排气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个排气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下排气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个排气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 3.拆下进气凸轮轴 1）确认进气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个进气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个进气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下进气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个斤气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 三、气门挺杆拆卸（2分）1.检查气门挺柱标记 2.使用EN-845抽吸装置（或吸棒）拆下16个气门挺柱。 提示：标注位置可以正确区分进排气侧气门挺柱安装顺序，防止在安装过程中装错。 2 使用使用EN-845抽吸装置（或吸棒）扣1分 没有按顺序摆放气门挺柱扣1分 *先对气缸盖力矩卸力前取下气门挺柱，裁判可以提醒，但扣 除该项分值。
变速器拆装实习报告
汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
丰田车系自动变速器完整版
丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。
自动变速箱型号表
自动变速箱型号表 第一章通用车系 第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器 第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器 第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器 第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器 第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器 第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器 第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器 第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器 第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器 第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器 第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器 第二章福特车系 第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器 第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器 第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器 第三节福特福克斯4F27E自动变速器
第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器 第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器 第三章克莱斯勒车系 第一节北京切诺基AW-4自动变速器 第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器 第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器 第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器 第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器 第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器 第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器 第四章大众/奥迪车系 第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器 第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器 第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器 第五节上海大众波罗001自动变速器 第六节大众/奥迪DSG自动变速器 第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器 第五章其他欧洲车系
2017年中职发动机缸盖拆装评分表
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表 选手号码：开始时间：结束时间：成绩： 作业项目作业要求及注意事项分值扣分说明扣分 一、维修准备（总分值4分）1.检查确认工具、量具、零件及辅料 1 工具，未确认检查扣1分 量具，未确认检查扣0.5分 未确认检查零件及辅料扣0.5分2.检查发动机翻转架及发动机安装状况 1 未检查翻转架状况扣1分 未检查安装状况扣1分 二、凸轮轴的拆卸（7.5分）1.拆卸第一道凸轮轴轴承盖 1）使用合适工具按图示顺序释放分两次拧松1号凸轮轴盖力矩。 2）拆下4颗螺栓后用塑料锤轻敲以松开凸轮轴盖并将其拆下，敲打时用手扶住防止掉落。 1.5 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 没有按规定的卸力顺序卸力扣1分 没有分两次拧松螺栓扣1分 未用塑料锤在规定位置敲击扣0.5分 2.拆下排气凸轮轴 1）确认排气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个排气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下排气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个排气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 3.拆下进气凸轮轴 1）确认进气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个进气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个进气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下进气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个斤气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 三、气门挺杆拆卸（2分）1.检查气门挺柱标记 2.使用EN-845抽吸装置（或吸棒）拆下16个气门挺柱。 提示：标注位置可以正确区分进排气侧气门挺柱安装顺序，防止在安装过程中装错。 2 使用使用EN-845抽吸装置（或吸棒）扣1分 没有按顺序摆放气门挺柱扣1分 *先对气缸盖力矩卸力前取下气门挺柱，裁判可以提醒，但扣 除该项分值。 四、气门组拆卸（101.准备气门组拆卸工具 组装气门弹簧钳，根据气门弹簧座直径大小选择合适的气门压头，准备护目镜。 气门弹簧拆装工具组装错误扣0.5分 气门压头选择错误扣0.5分
“自动变速器”拆装步骤
一．分工 二．设备、工量具检查 三．拆卸 1.拆油滤网及密封圈； 2.拆传输线（工具：3373）及固定座螺栓； 3.拆手动滑阀操纵杆； ①工具：TX20 ；②方法：拨至P档。 4.拆滑阀箱； ①工具：TX30 ；②方法：对角、分步拧松螺栓。 5.取下B1密封塞及密封圈； 6.拆下油泵； ①工具：TX45 ；②方法：均匀拧入M8螺栓，压出油泵。 7. 拔出隔离管、B2及所有离合器并分解； 8.取下涡轮轴活塞环、带垫圈的推力滚针轴承、调整垫圈； 9.将K1从K3上压出； ①工具：VW402、VW412、3110 ；②方法：套管3110的销对着板VW402。10．分解K1、K2、K3并标记各弹性挡圈；取下涡轮轴密封圈； 11.固定大太阳轮，拆下小输入轴螺栓及调整垫圈； 12.拔出大、小输入轴、大太阳轮； 13.拆G38、G68及密封圈； 14.拆隔离管弹性挡圈、单向离合器弹性挡圈； 15.拔出单向离合器及行星齿轮支架；
16.拆下B1片组。 四．检查 1.清洁、检查K1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀、无损坏。2．用千分尺测量K1外片厚度； 查手册38—8，第一个外片2mm，实测XXX，其余外片1.5mm，实测XXX。 3.清洁、检查K2：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 4.用千分尺测量K2压盘厚度：查手册38—12，标准值4.9mm，实测XXX。 5. 清洁、检查K3：片数内5外4（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 6. 清洁、检查B1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 7.用千分尺测量B1压盘厚度：查手册37—69，标准值10.5mm，实测XXX。 8. 清洁、检查B2：片数内6外7（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 9.用千分尺测量B2外片厚度； 查手册37—64，第一个外片3mm，实测XXX，其余外片2mm，实测XXX。 10.用深度尺测量隔离管高度：查手册37—64，标准值64.9mm，实测XXX。 11.清洁、检查所有零件：离合器鼓、单向离合器、滑阀箱、传输线、大、小输入轴、大太阳轮、行星齿轮支架、轴承及垫片、B1密封塞、变速箱壳体：无损坏。 据手册规定：所有的橡胶密封圈、密封垫、手动滑阀操纵杆螺栓、卡夹需更换。 五、测量装配 1. 润滑、组装K1、K2、K3； 2.润滑、安装涡轮轴O型环、带垫片的推力滚针轴承； 3.将K1压到K3上；
变速箱拆装全解绝对好东西
手动变速器 页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3 （G55变速器） 变速器的分解――――――――――――――MT－5 零件分解图――――――――――――――MT－6 变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15 输入轴部件――――――――――――――MT－15 输出轴部件――――――――――――――MT－17 中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25 换档杆轴部件―――――――――――――MT－29 前轴承护圈――――――――――――――MT－34 延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36
概要 变速器 G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。其规格和横剖示图如下所示。 变速器型号G55(2WD) 发动机型号1RZ 传动比1档2档3档4档5档倒档 传动油容量 传动油牌号API分类GL-4或GL-5 SAE75W-90 注意事项 在使用FIPG材料，必须注意下列各点。 ●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料。 ●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。 ●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。 ●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。 ●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。 故障现象可能原因检修方法页次 难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物 变速箱故障视需要修理 分解和检查变速器 MT－3 MT－3 变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3
教你看懂配置表3_变速箱参数
教你看懂配置表3：变速箱参数全面解读2013年03月12日 00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：543条 [汽车之家技术] 在选车过程中很多人都有过这样的困扰，他们希望选购一辆自动挡车型，不过，在精心筛选过后发现，虽然车型均匹配了自动变速箱，但在看到AT、CVT、AMT……后却犯了迷糊。哪个才是你想要的自动挡，接下来，我们将以变速箱为主题继续为你讲述配置表中的那些门道。
在参数表中有关变速箱的信息离不开变速箱的类型以及挡位数量，首先可以肯定的是，前进挡的数量越多越好，因为每多一个挡位就意味着可将动力进行更细致地分配。 在换挡的操作方式上则有手动和自动之分，相比之下，驾驶手动挡车型更易产生疲劳感，而且也不如自动挡车型操作方便。除了手动挡和自动挡两种选择外，有些车型的配置表还标有手自一体变速箱的字样，也就是说，车辆除了能以自动换挡的方式行驶外，驾驶员还可以通过位于方向盘后或者换挡区域内的换挡开关在合理的发动机转速范围内对挡位进行控制，提高了一定的驾驶乐趣。手自一体变速器虽兼容两种方式的换挡操作，但该功能仅仅是控制系统中的一套控制逻辑而已，而并非一些人眼中的高端技术。
的确，大多数购车者在选购车型时都比较关注上面所提到的这些，但如果深究变速箱的结构，从汽车之家的参数配置表中会看到手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱、序列式变速箱……它们在结构上和使用方面到底有什么不同？ 由于变速箱的种类繁多，所以，在这一期，我们将对手动变速箱以及自动变速箱中的机械式自动变速箱、液力自动变速箱和CVT无级变速箱进行介绍，其余如双离合自动变速 箱和序列式变速箱等将在第二期与大家进行讨论。 ● 变速箱的作用 在了解变速箱的结构之前，我们首先要知道为什么需要变速箱，它的作用是什么。依据不同驾驶状态，车辆的速度以及动力需要能在一个较大的范围内进行变化，实现这点，除了有效制动外，挡位的选择也很重要，所以，改变传动比来适应不同的驾驶状态是变速箱的一大作用。此外，实现倒车以及在不熄火状态下利用空挡切断动力的传递也是变速箱被广泛应用于内燃机领域的原因。 ● 手动变速箱（MT） “手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。这一立场有必要在介绍该类型变速箱之前表明。装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，不过有人也把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。
丰田车系自动变速器
丰田车系自动变速器 一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点： （一）、变速箱型号 在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、 A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、 A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。 丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明： 特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。 （二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。 3、丰田四速自动变速器都由一个超速行星排和一个辛普森行星排组成，一般后驱变速器(如：A340E、A341E等)的超速行星排一般装在辛普森齿轮机构的前边，而前驱变速器(如：A140E、A540E等)的超速行星排则装在变速箱的尾部(辛普森行星排的后边)。 4、对于比较老款的丰田电控自动变速箱，多数阀体上有三个电磁阀，其中包括两个换挡电磁阀和一个锁止电磁阀。当变速箱出现故障进入安全应急模式运行时，电控系统通常将变速箱锁定在四挡，即变速箱锁四挡。 5、丰田自动变速器在机械构造方面，一般都设计有2挡手动带式制动器(图二)，因此当变速杆置于手动2挡时，车辆都具有发动机制动作用。 二、施力装置和传动路线分析： 丰田自动箱型号较多，但行星齿轮机构与传动线路大体同，这里以内部结构比较典型的A340E自动变速器为例，分别对其施力装置和传动路线进行说明。该变速箱的行星齿轮机构采用一个单排行星齿轮机构(即超速行星排)和一个辛普森行星排组成，在辛普森行星排中，有一个共用太阳轮，太阳轮和前排齿圈可分别或同时作为动力输入元件，前排行星架与后排齿圈连为一体作为输出元件，后排行星架可独立运动，并与2号单向离合器、低倒挡制动器连接，在低倒挡时制动形成低速挡和倒挡。其动力传递示意图如图所示（元件说明：1－超速挡制动器2－超速挡离合器3－超速挡单向离合器4－手动2挡带式制动器5－高速挡/倒挡离合器6－前进挡离合器7－二挡制动器8－1号单向离合器9—低速挡/倒挡制动器10—2号单向离合器）。 元件说明：C0—超速挡离合器C1—前进挡离合器C2—直接挡离合器 B0—超速挡制动器B1—手动2挡带式制动器B2—2挡制动器B3—低倒挡制动器F0—超速挡单向离合器F1—1号单向离合器F2—2号单向离合器
发动机气缸盖拆装评分表
第十届技能竞赛发动机气缸盖拆装评分表 班级：姓名： 开始时间：结束时间：用时： 项目配分评分标准或要求扣分或违规记录得分 基本情况评定工具的 选用 10 工具选用不当，发现一次扣3分，扣完本分 值为止 工具的 使用 10 工具使用不当，发现一次扣3分，扣完本分 值为止 零部件 摆放及 工具整 理 10 零部件乱摆乱放，除下述另有规定的外，发 现一次扣2分，扣完6分为止 发动机安装完毕后，场地未清理干净扣4分， 工具未整理或整理不当扣1～3分 三不落 地 10 零部件、工具、油料、抹布等落地一次扣2 分，扣完本分值为止；发现较严重情况的本 项不得分。 拆卸安装过程评定外围附 件拆卸 10 该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完本 分值为止 气缸盖 罩和气 缸盖拆 卸 15 按正确顺序拆卸气缸盖罩否则扣1～5分 按对角线顺序分批分次松开气缸盖安装螺 栓，否则扣1～5分 拆下后轻拿轻放摆放整齐否则扣1～5分 该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完6 分为止 气缸盖 罩和气 缸盖安 装 15 能按对角线顺序分批分次拧紧气缸盖安装螺 栓，否则扣5分 能按正确顺序安装气缸盖罩，否则扣5分 两次未看扳手扭矩，扣10分 螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次 或一个扣2分 零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分 外围附 件安装 10 不能正确安装皮带，发现一次扣2分 螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次 或一个扣2分 零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分 安全文明生产10 着装整齐、动作规范、精神饱满、有礼貌， 否则扣1～10分。 总用时（分 钟） 25 每超过一分钟扣5分，扣完为止。 总配分100 总得分裁判签名：
变速箱型号以及对应油品级别表格送给你请收藏
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明锐昊锐7挡干式DSGDSG 0AMG052 171 A2明锐昊锐高尔夫开迪途观尽情进取6挡AT09G(TF-60SN)G055 025 A2保时捷911/卡宴7挡干式DCT7DT-45 70 75 PDK4320729保时捷卡宴奥迪Q7 大众途锐6挡ATTIPTRONIC/09DMOBIL JWS3309宝马3系5系及m35挡ATZF 5HP19BMW83229107765宝马1系3系5系6系7系及M3/M5/X5/X6/Z46挡ATZF 6HP26BMW83220142516宝马1系3系5系6系7系及 M3/M5/X5/X6/Z48挡ATZF 8HP45/70BMW83222152426 宝马3系5系X3/Z3/Z45挡ATGM 5L40-EBMW83220403674宝马1系3系5系X3/X5/Z46 挡ATGM 6L45R/6L50BMW83220403246宝马3系及 M3/Z47挡湿式DCTGS7S36SGBMW83222148578宝马迷你6挡ATAW GA6F21BMW8322002413宝马迷你CVTCVT23ESSO EZL799奔驰（96-05大多数车型）5挡AT722.6/NAG1A001989210310奔驰（05-08大多数车型）7挡AT722.7A001989450310奔驰（08-13大多数车型）7挡AT722.9/NAG2A001989680310奔驰A级B级7挡CVTCVT28 722.8A001894603奔驰A级B级SLS AMG7挡湿式DCTMB236.25A0019898603路虎揽胜、揽胜运动版、发现3 发现46挡ATZF6HP26/6HP28LYK500050路虎揽 胜8挡ATZF8HP FLUIDLR023288/023289路虎神行者26
4种自动变速箱的对比
四种自动变速箱对比 比起手动挡车来，谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势，正因为如此，不少人、尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为不二之选。实际上，市场里除了传统的自动变速器，像手自一体变速箱、无级变速箱、手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌，同为自动挡的它们有什么不同？到底哪种适合您？ 希望本期的自动变速箱专题对您的购车计划有所帮助。 普通自动变速箱市场主力 优点：使驾驶轻松惬意 缺点：不够智能，相对费油，不利于改装 普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称ＡＴ（全称是Auto Transmission）几乎成为自动挡的代名词。 和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车）等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像Ｐ挡（停泊）、Ｒ挡（后挡）、Ｎ挡（空档）、Ｄ挡（前进）等，一些在前进档中还设有“２”和“１”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。
从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱（就是前进中可以在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。 除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些（比同型号手动挡车油耗要高10%左右）。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。 推荐： 广本雅阁 五前速自动变速箱 这是一款具有很智能的五前速自动变速箱，相比同级车的自动变速箱，其齿比更绵密，换挡时冲击小，使用经济性也更好。驾驶过程中如果不看转速表指针的回落上升，很难察觉到换挡的动作。 “手自一体”变速箱双重性格 优点：提供更好的驾驶乐趣 缺点：价格仍高 顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的＋／－标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。