桥梁桥头搭板施工方案

桥梁桥头搭板施工方案
桥梁桥头搭板施工方案

国防大桥桥头搭板施工方案

一、工程概况

工程名称:国防大桥改建工程

工程地点:安丘市管公镇

工程概况:国防大桥桥头搭板采用C30砼,撘板底采用C20砼。主要工程量:C30混凝土79.9m3;C20混凝土45.6m3

二、施工组织

1、主要管理人员:

根据工程量和工期安排,共计安排施工工人20人,各工种施工人员情况如下:钢筋工10人、混凝土工9人、电工1人。

3、施工进度计划

2011年11月30日-2011年12月15日

三、施工方案

1、施工准备

项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用雹泉石料厂,水泥采用诸城杨春水泥,钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成,所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和,拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。

2、工艺流程

测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护

3、操作工艺

a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。

C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。

钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。

d、模板:模板采用钢模板。模板(板厚5mm)的加工几何尺寸满足设计要求,具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。

e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。

所用混凝土采用集中拌和,拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,严格杜绝蜂窝麻面出现。

砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。

四、质量检验标准

工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

桥头搭板实测项目

五、质量保证措施

1 、实行第一管理者负责制、工程质量终身负责制,成立以项目经理为组长的质量管理领导小组,项目部设质检部,施工队设专职质检员。

2 、组建强干的试验和测量班,项目部设工地试验室,施工队设试验组。

3、建立严格的质量保证制度,制定一套完整的系统的工作程序管理和专项质量检验、验收制度。

4 、建立、健全质量检查及工序间的交接验收制度。试验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠。

5、对进场的原材料及半成品进行严格的质量检查,不符合要求的坚决不用。

6、实行持证上岗,尤其是电焊工,要定期考核,焊接工艺水平达不到要求的不得施焊。

7、针对具体施工作业编制作业指导书,积极开展QC小组活动。

8、各项工序完结,经监理工程师检查合格后,方可进行下一道工序凡经检验不合格的部位,必须进行补救使其达到要求。

9、工程开工前,逐级技术交底掌握本桥的施工方法、工艺及技术要点。

六、环境保护措施

(一)、文明施工措施

我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我单位有关文明施工的具体规定,制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划,全体进场员工必须认真遵守、严格执行,坚决做到文明施工,充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。

1、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等,主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置,时刻提醒职工认真遵守。

2、施工中的泥浆、污水、废水,必须有可靠的储存,转运或科学的排放措施,不能任意外流,堵塞下水道,污染河道,高度重视对环境的保护。

3、施工现场严格按标准化工地进行建设,如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等;和当地搞好合作关系,确保施工顺利进行,使我们的工程真正成为民心工程。

4、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作;各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放,按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件,建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。

5、组织职工经常进行文明教育,以良好精神风貌积极投入工程建设中

6、采取利用广播、张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作,为监理、业主和本企业树立良好形象。

7、设置正规醒目的标牌,书写本标段工程有关内容,如项目经理部名称、经理、总工程师等名称,并简介工程范围,工程量等。

8、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗,兼职维持工区内施工秩序,防止无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌,以示标识。

9、坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动,开展丰富多彩的文体娱乐活动,活跃职工精神生活。

10、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作,与当地有关部门组织社会治安联防,共同维护好施工期工区附近的社会治安,确保人身安全,为优质、安全、快速、经济地完成本合同所属工程创造有利的施工环境。

(二)、环保措施

在整个施工过程中,环境保护措施如下:

1、项目经理部建立相应机构及规章制度,专人专项随时检查和定期组织大检查,环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩,奖优罚劣。

环境保护要遵循“全面规划,合理布局,综合利用,化害为利,依靠群众,大家动手,保护环境,造福人民”的原则。合理利用各种资源、能源;控制和

逐步消除污染,对污染环境和危害人体健康的“三废”(废水、废气、废渣)及噪音、震动等进行防治,保障员工身体健康,确保生产的顺利进行。

2、施工中,密切与当地政府联系,并取得工作上的支持,注意道路养护,及时洒水养护,减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

3、在施工期间,对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖,防止粉尘对环境造成污染。

4、加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志。

5、注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定进行排放或堆放,粪便集中处理,防止污染水源。

6、施工场地区域内的生活区、施工区等场地以城市标准按环保部门的要求进行垃圾、污水、粪便等杂物处理,粪便修筑化粪池进行处理,并做好绿化工作。

7、加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习,不断提高他们的责任感和管理水平。要开展环境保护知识的宣传教育,普及环境保护知识,提高全体员工的环境意识。在环境保护工作中有突出贡献和取得显著成绩的集体和个人,项目部应给予表扬和奖励。

8、在施工过程中加强与当地政府和相关部门的配合,不受到当地政府与环保部门的处罚和通告。

七、安全保证措施

(一)安全生产管理措施

1、建立健全安全管理机构,配备足够的安全管理人员。项目经理部设立安全管理委员会、安全领

导小组、安全管理小组。设置项目质量安全部作为专职管理部门,各级都配备足够的符合要求的安全管理人员。实行专管与群管相结合的管理体系,横向到边,纵向到底,形成管理网络。

2、建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度。安全管理制度主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调查处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解,落实到人,挂牌明示,严格考核,考核结果与经济利益挂钩。

3、严格监督检查,消除事故隐患。公司每月定期检查,平时抽查;项目经理部每周定期检查;项目经理和安全员坚持每日安全巡视。对检查发现的事故隐患,定人、定时间、定措施进行整改,不留事故隐患。施工用电、机械设备、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。

4、要求各工种作业人员持证上岗,无证人员一律不准上岗操作。

5、积极开展班前安全活动,广泛开展安全生产宣传,推广安全生产先进经验;促进施工安全管理,保障施工安全。

6、强化安全教育,加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识,使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一,认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全技术交底制度,未经教育和交底的人员不准上岗作业、坚持经常性教育,教育职工由“要我安全”变为“我要安全”。特种作业人员(如电工、焊工、架子、机械操作工、场内机动车司机等)必须持有效操作证上岗。严格人员管理,规范用工,严肃查处违章行为,耐心说服教育,杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为,使员工做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

7、认真执行公司《安全管理规定》,根据规定制订本工程《安全管理办法》,严格安全管理制度。

8、进入现场必须正确戴好安全帽,所有现场电气机械设备都必须挂牌,明确安全操作规程及安全责任人。

(二)安全管理原则

安全施工问题是极其重要的,关系到企业职工的幸福和经济利益,还涉及到许多社会问题,我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则:

1、“预防为主、综合考虑”的原则。从施工开始就把人力、物力综合加以考虑,防患于未然,着眼于事先控制,要有专门机构和人员负责抓安全工作,要相应地设置安全设备和必要的安全设施。

2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则。事前要做充分的调查研究,针对现场的实际情况,对

施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析,制定施工方案,采取对策措施。

3、“全员管理,安全第一”的原则。在整个安全管理中,树立安全第一的思想,“生产必须安全、安全为了生产。使全体参与施工的人员自觉地遵章守纪共同努力,保证安全施工。

(三)安全生产技术措施

1、施工机械安全:其它机械按操作规程使用,加强对机械设备的管理,做到常检、常修、常保养,保持良好的工作状态。

2、防台风、防雨、防雷措施:必须有避雷措施。防雷接地可与工程的避雷预埋件临时焊接连通,接地电阻达到规定要求。每月检测一次,发现问题及时改正。设专人掌握气象信息,根据大风、大雨预报,及时采取相应技术措施,防止发生事故。禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下施工。

3、安全标志和安全防护:

(l)安全标志:划分安全区域,充分和正确使用安全标志,布置适当的安全标语。

(2)安全防护:在人员通道、现场搅拌站上方应采用钢管搭设安全防护棚。高压电线线路侧面和上方采用竹杆和模板搭设隔离墙和防护棚。

4、夜间施工:夜间操作要有足够的照明设备,坑、沟、槽等除做好防护外,并设红灯警示。

5、钢筋工程:

A、钢筋加工:

(1)操作人员必须持证上岗。熟识机械性能和操作规程。

(2)机械必须设置防护装置,每台机械必须一机一闸并设漏电保护开关。

(3)工作场所保持道路畅通,危险部位必须设置明显标志。

B、钢筋电弧焊:

(1)焊接施工场所不能使用易燃材料搭设,现场高空作业必须戴安全带,焊工配戴防护用品。

(2)焊机必须保护接零良好,不准在露天雨水的环境下工作。

C、钢筋安装:搬运钢筋时,要注意前后方向有无碰撞危险或被钩料物,特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。人工抬运钢筋上方卸料要注意安全。

空心板桥施工方案.(DOC)

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司编制日期:二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》(JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建

设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 (三)编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6,属于新修桥梁。 本桥板跨径11m,上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板,桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级:二级公路; 2、设计安全等级:二级; 3、设计使用年限:50年; 4、洪水频率:1/50; 5、设计荷载:公路-Ⅱ级; 6、桥面宽度:净8.7m+2*0.5m(防撞护栏); 7、斜交角度:0°; 8、桥梁抗震设计:本桥抗震设防烈度为Ⅶ级,简易设防; 9、环境类别:Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告,桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区;桥址区地层岩性主要为:第四系人工填土(Q4ml)及冲洪积层 (Q4ml+pl)及基岩。

景观桥施工方案 (1)

景观桥施工方案 (一)基础施工 1、基坑开挖 施工要点 ①首先进行定位测量,抄平放线,定出开挖宽度,按放样分块(段)分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。 挖土应自上而下水平分层进行,每层左右,边挖边检查坑底宽度,不够时及时修整,直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生,并采取必要措施,确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长,自基坑开挖至基础完成,应连续不断地施工。为加快施工进度,可用反铲挖掘机开挖基坑,挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度,在基础砌筑前,再用人工清挖至基底标高。 2、基础施工 对于有地基加固处理的框架桥,应先进行地基加固处理施工,而后进行基坑开挖。土质基坑一般采用挖掘机开挖,辅以人工清基。框架小桥基坑开挖后,报请监理工程师以触探仪对基底承载力进行检测,检测合格后立即进行垫层砼施工,待垫层砼达到允许强度值后支立桥身底板和墙身下部组合钢模,浇筑混凝土。 基坑开挖时,做好截、排水设施(基坑外设挡水埂,坑内设环形排水沟、集水井,随时抽排坑中积水),防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。 (二)桥台浇筑

1、框架箱身施工之前应先将基础清洗干净,并注意以下要点; 框架小桥采用原位分节现浇。框架小桥身分两次浇筑成型:第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身,第2次浇筑侧墙及顶板。框架模板,内外模采用组合钢模板;框架内采用满堂钢管支架,并按规定设剪刀撑和扫地杆等。为保证砼外观质量,框架小桥砼内外模均采用大块钢模,框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑,腹板采用Φ16圆钢作为拉模筋,间距为70cm加固。钢筋在棚内集中弯制,运至现场绑扎成型。 混凝土由邻近拌和站集中供应,搅拌车运输,泵送或吊机提吊浇筑。浇筑底板前,对基础顶面进行凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能,水平施工缝做成“凹”字形,即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度的方木埋入混凝土中,待混凝土终凝后取出,且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。底板混凝土达到设计强度的50%后,方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土分层浇筑,层厚以30cm~40cm为宜。混凝土浇筑时,两边侧墙对称均衡进行,侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑,插入式振动器振实,底板、顶板混凝土采用插入式和平板式振动器振实。混凝土振捣过程中,防止漏捣或过捣。当顶板混凝土强度达到设计强度后,方可拆除模板及支撑,进行变形缝、防水层及附属工程施工。 (三)混凝土浇筑注意事项与应注意的质量问题 (1)、施工前,做好充分准备,备用泵车及振捣器应提前到位,以保证混凝土连续快速浇筑,防止施工冷缝的出现。 (2)、混凝土浇筑前在支架顶纵向方木上悬挂测绳; (3)、施工时要设专人对钢筋密集、模板角处等关键部位进行振捣和检查,并备以竹片,钢筋人工捣固。 (4)、灌筑腹板混凝土时,为避免松散混凝土留在顶上,待灌筑顶板混凝土时,这些混凝土已初凝,易使顶板出现蜂窝,故在灌筑腹板混凝土时,进料口周边应用卸料钢板盖住。

桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案

编号: 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人:____________________ 审核人:____________________ 批准人:____________________ 单位名称:广西市政工程集团有限公司 编制日期:二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料(附表一) (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1)施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2)技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3)材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4)施工测量准备: ................................................ 错误!未定义书签。 5)人员准备: ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解: (6) 5.3.质量保证体系: (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

桁架桥施工方案

1、工程概况 管线沿山势走向,三次桁架跨越,线路跨越位置交通不便,山路坡度大,施工难度高。进场临时便道未通至施工现场,安装桁架时,吊车吊装不便进入施工现场。需铲车推出施工便道。因设计图纸暂未出图,本方案假设采用贝雷桁架拼装方式。 2、施工准备 1)组织有关管理技术人员对设计图纸会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位做好变更手续。 2)对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 3)钢结构施工前,应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底。 4)钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利吊装。 5)现场吊装前,应在桩脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场应平整夯实,没有积水,并且要预留车道施工。 3、施工工艺及方法 3.1 施工工序:

3.2 施工方法 3.2.1管架支撑基础施工 1)管架基础做与两侧混凝土导墙上,待施工导墙时配合施工管架基础。 2)预埋地脚螺栓 3)支设外围模板,用对拉螺栓拉结,木方、架管加固牢固,校正好模板尺寸。 4)浇筑基础混凝土,浇筑及振捣时不能碰触螺栓保证不移位。 5)基础混凝土强度达到75%以上,方可进行钢结构安装施工。 3.2.2 桁架下料预制 1)桁架材料下料前又技术员现场勘测钢柱及桁架实际尺寸,与图纸对比是否有误差。 2)材料下料依据图纸及现场勘测数据。 3)放样 放样划线时,应用脚手架提前搭设出管桁架的拱高和相应节点的水平线。应清楚表明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 注意预留制作,安装时的焊接收缩余量:切割、和加工余量;安装预留尺寸要求。 划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 4)钢板下料前将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除熔渣和飞溅物。下料人员熟练设备使用方法和操作规程。 5)制孔 钢柱底部垫板及顶部平托板均为螺栓连接,孔径大于螺栓直径5mm。 3.2.3 贝雷桁架焊接组装 贝雷主梁在空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。桥面宽度为4.0m。钢架桥跨度采用40m,上部采用2榀4片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上,用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度,贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁要求安装加强弦杆,所有支座位置要求进行局部加强,防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架,英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm,较长的为上

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段(K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺,明确施工过程的安全、质量控制要点,提高工程

质量,确保施工安全,有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段,共有中桥9座,大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ,宽度均为15m ,浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼,下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板,过渡板采用28cm 厚C35砼,下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表: 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征,冬夏长,春秋短,四季分明,雨水充沛,光照适宜,属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月,平均气温为5.3℃左右;气温最高月在七月,平均气温达27.9℃左右;全年平均温度为16.6℃,无霜期为242天。全年季节分布,春秋各为两个月,夏季四个多月,冬季约两个月。 受海洋性季风影响,降水充沛,年平均降水量为1645.3毫米,降水量年际变化较大,年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节,呈双峰型分布,3~6月是第一雨季,7月为相对小雨期,8~9月受台风影响,是第二个雨季,10月~第二年2月为第二个相对小雨期。

桥梁预应力空心板预制施工专项方案

XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥:跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽38米,正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁,梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.0m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 2号桥:跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽32米,斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁,梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.2m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 表一: 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个,16米梁板台座12个,20米梁板底座13个,台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量,防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降,在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后,再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划,梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工,预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结,防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房(并配备 5KW发电机组 1套)及材料存储场地。设置临时排 水设施,将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量,购买 3 套钢模板,13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台;钢筋弯曲机1 台;混凝土振捣配套设备 2 套;150油顶 2 个;电动油泵 2 台;穿心式钢铰线单张拉机 1 台;压浆机 1 套;30吨吊车一台;1套350 型混凝土搅拌 机1 套;水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始,2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工,施工队队长郑金定,施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案

下穿桥施工方案

下穿桥施工方案 一、机械成孔灌注桩 本标段挖孔桩孔径为1.2m、1.5m,最大挖深达40m 1、场地平整 当场地为陡坡时,用枕木搭设工作平台;在孔口四周设排水沟、集水井,防止地表水进入孔内。井口锁壁围护比地面高30cm,防止土、石、杂物进入孔内。 2、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样,保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。 3、锁口、护壁 按照设计要求进行钢筋混凝土锁口、护壁,郁江大桥的4根Ф1.2m挖孔桩采用C30钢筋混凝土锁口,锁口钢筋混凝土厚30cm、长1m;大砂沟中桥的4根Ф1.5m挖孔桩采用C30混凝土护壁;4根Ф1.2m挖孔桩采用C30钢筋混凝土锁口和20 cm厚的C30混凝土护壁,锁口钢筋混凝土厚30cm、长1m;锁口高出地面30cm,以防地面水流入孔内。根据地质稳定情况拟采用外齿式混凝土护壁,护壁混凝土厚度和强度按照设计要求进行。 4、挖孔 挖土作业由人工从上到下逐段开挖,每段高度为1m。同一段内挖土次序为:先中间后四周。弃土装入活底吊桶,用20KW慢速卷扬机提升,至地面后运离孔口。挖土施工时随时注意孔壁情况,发现问题,及时处理,防止事故发生。 安装提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致,以便挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点,吊线锤控制中心线,用水平尺杆确定桩径。 当孔内岩石须爆破作业时,采用浅眼爆破法,炮眼深度在硬岩层不超过0.4m,软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量,装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护,防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时,把桩底岩石凿成水平或台阶状。 5、孔底处理 挖孔达到设计深度后,把孔底的松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉;并检测基底

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况: 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692,桥梁全长40米,本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-0.3%,下部结构桥台采用轻型桥台,桥墩为桩柱式一体墩,全桥正交;上部构造 200×150×44型板式橡胶支座,预制安装,下部构造采用现浇施工;桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座,0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量:C30混凝土33.15m3 施工工期:年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排: 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书,在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净,然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工,加工应严格按设计图纸对钢筋放样,加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求,并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层,下层纵向钢筋为Φ22,上层纵向钢 筋为Φ16,绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后,须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查,并用精密水准仪对标高进行复核,确保各点高程符合设计要求,检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好,模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性,保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带,以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位,从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应,由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时,应严格控制砼顶面的高程,使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 (1)浇筑前,清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 (2)浇灌时,随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 (3)混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 (4)混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时,应加覆盖物防护。 (5)振捣采用插入式振捣器,浇注时使用吊斗或溜槽,严格控制砼直落高度不超过2m,同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定: ①使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后,边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

空心板桥施工方案

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ; 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则

钢板桥搭设专项方案

一、工程概况 本工程为********”,工程编号:JT13-03A066.本工程起点1点位于****路口西北角95#检查室,终点12点位于*****大街路口东北 角85#检查室,现状管线的管径DN600. 本标段(二标)范围为1点-6点固定支架以东2米,管线总长为 534米。 本工程改造将原管沟内的DN500管道拆除后更换DN600管道。 本工程工作坑的开挖位置位于2点西侧的方砖步道上,由于施工地点地理位置重要,批复手续为夜间施工,开挖工作坑净空尺寸为长11米宽4米,搭设车行钢板桥长13米宽6米,夜间施工拆除钢板桥,撤场前恢复钢板桥保证白天车辆及行人的正常通行。 搭设钢板桥位置平面示意图

二、钢板桥的设计 搭设重型汽车钢板桥长13米宽6米。 沟槽开挖支护采用砼圈梁+竖向连接筋+钢筋网片+锚杆+锚喷200mm厚混凝土的支护方式。钢板桥的承重圈梁宽500mm,厚400mm,主筋使用22mm钢筋10根,箍筋使用12mm钢筋间距200mm,浇筑C25商品混凝土。 为了确保基坑结构的稳定性,工作坑安装对撑,对撑采用活动式的对撑,每天施工前将其拆除,撤场搭设钢板桥前恢复,使用20#槽钢对扣,东西向安装三道,竖向安装一道。

本工程的钢板桥主梁采用DN400焊接钢管间距50厘米放置做简支梁,简支梁搭在混凝土圈梁上。 DN400焊接钢管之间用14#槽钢连接牢固,防止焊接钢管偏移、倾覆,间距1米。 桥面铺设2厘米厚钢板作为面层满铺,钢板与钢梁之间铺一层橡胶垫,以减少噪音,钢板表面铺防滑毯。 搭设钢板桥断面意图

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三、钢板桥的搭设 1、工艺流程 施工准备—量尺下料—定位组拚—施焊校正—现场吊运--组对连接—调平加固—铺设橡胶板—钢板铺设—铺防滑毯。 2、钢板桥铺设 圈梁浇筑完成并且养护强度达到75%后再进行钢板桥的铺设,圈梁浇筑的混凝土内加入早强剂,加工厂加工成型的钢梁提前运至现场,使用吊车吊装至工作坑圈梁上,由西向东铺设框架梁,框架梁满铺完成后测量员进行校平,然后在框架梁上满铺橡胶板以降低噪音。 使用吊车吊装钢板满铺,在钢板的外侧铺防滑毯。 3、钢板桥拆除 工作坑施工每天晚上到场后吊开钢板及框架梁后再施工,施工时间为晚12:00——凌晨5:00,早上5:00撤场前将钢板铺设好。 4、钢板桥快速施工重点 1)人力资源:铺设钢便桥时不少于10人,维护交通3人,各种管理人员齐备。 2)机械:吊车1台,板车1台。 3)交通有专项方案、专人负责、专人指挥。 4)夜间照明设施齐全。 5)准备各种详细的方案、交底、应急措施。 6)人员、机械必须夜间23:30之前到位,开班前会讲安全讲施工时间,讲施工技术等确保施工按时完成任务。 四、钢板桥夜间施工安全措施 4.1 夜间照明措施 1)在夜间或阴暗处施工,必须有足够的灯光照明。外围的强电

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕; ○2导线源、水准点加密完成,现场施工放样完毕; ○3技术人员已完成图纸审核,各项技术交底工作已经完成。 台背回填 (1)、台背回填采用回填8%灰土分层回填,20cm一层,用压路机沿路基横向进行压实,压实度≥96%。回填土禁用透水性材料,以免积水下浸。 (2)、台背回填灰土与路基结合处,挖台阶处理,台阶高20cm,宽30cm,回填灰土20cm一层至设计标高,碾压至规范要求,以保证台背回填质量合格。 (3)、经监理检查合格后,方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层,要求严格按道路设计要求施做,反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成,所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 d、模板:具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

空心板桥施工方案

空心板桥施工方案 下部结构施工 根据《招标文件》、设计图纸,结合以往对同类结构工程的施工经验,制定以下施工方案。 1、施工准备工作 (1)施工前主要管理人员、技术人员对设计文件、图纸、数据资料进行核对,对现场情况进行实地考察,并将调查结果报监理工程师审批。 (2)对水泥、粗集料等原材料进行抽样检验,对各类混凝土和砂浆作出配合比设计,并将试验数据报监理工程师审批、认可后方可使用。 2、施工程序 (1)选用精密仪器进行放样定位,并加设桥位护桩,对基础轴线边线位臵及标高,应准确测量,经校核无误后方可挖基。 挖基采用人工开挖。基底应避免超挖,已经超挖或松动部分,应将松动部分清除。 (2)基坑做承载力试验,经监理工程师验收合格后,进行细部放样,采用机拌7.5号砂浆砌筑基础及台身,块石镶面。砌筑基础的第一层时,如基底为岩层,应将基底表面清洗、湿润,再坐浆,砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。中缝处设沉降缝,沉降缝应贯穿整个断面。 ①片石砌筑 采用7.5号砂浆铺底,分层砌筑,片石间砂浆饱满密实。片石尺寸均匀,选用大尺寸石块作角隅石,相对长和短的石块交错在同一层,并和帮衬石或腹石交错锁结,竖缝和相邻层的竖缝错开,平缝和竖缝宽度相对均匀。 ②块石砌筑 砌筑时亦采用7.5号砂浆铺底,砂浆均匀饱满,挂线成行砌筑,且大致成水平层次。水平层次间应块石丁顺相间或一丁两顺砌筑,层与层之间应错缝砌筑,搭接尺寸不得小于10CM,帮衬石及腹石应满足片石砌体砌筑工艺。墙身勾缝平顺光滑、整洁,砌体及时养生。 (3)在达到标高的台身上按要求支立台帽模板,清除模板内杂物及钢筋上的污垢,模板如有缝隙,应用海绵塞严密,防止漏浆,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的和易性及坍落度。 浇筑混凝土时,采用插入式振动器振实。振动时移动间距超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5-10CM的距离,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位,必须振捣至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 4、空心板制作与安装

搭设钢板桥施工方案

搭设钢板桥施工方案 一、工程概况 本工程为松榆里磨房南里热力一次线改造工程,工程编号为JT10C174。工程起点为“松榆里热力干线改造工程(JT10B101)”1/10#,终点为松榆里磨房南里热力站。管线总长为778.53米,全部为直埋敷设,其中DN200长645.13米,DN150长133.4米。由于施工位置城市主干线,全线采用搭设钢板桥,便于白天交通的顺利通行,夜间将钢板桥吊开施工竖井的方法,以确保施工的安全、质量、工期,确保社会各种车辆交通不受较大影响。 二、占用道路概况 沟槽开挖宽为2米,马路内侧加0.5米,外侧加1.1米。实际占用3.6米。根据现场实际情况沥青路面挖掘宽为3.6米。 三、钢板桥搭设方案: 1)、具体导行方法 在全线施工中均采取搭设钢板桥的施工方法,白天钢板桥保证交通通畅,夜间将钢便桥吊开施工。夜间施工时间为晚上12:00至第二天凌晨5:00点。钢板桥的搭设第一步晚上12:00以后采取对施工区内道路禁行,先做钢板桥桥墩(基础),拆除路面并用挖掘机、人工配合挖出桥墩基础土方浇筑桥墩基础C30混凝土,在次日5:00之前覆盖、回填,让混凝土凝固后开始挖掘土方后施工铺设车道钢板

桥,挖掘机施工时一定要注意施工范围内的通信电缆,开挖前用人工先挖探坑,管线周围用人工开挖。所有施工任务不论进程如何凌晨5:00之前确保道路畅通,为了保证过往车辆、行人的安全,在施工四周放置红锥桶、夜间施工警示灯、交通导行标志,设3人维持交通确保无人、车辆擅自闯入。 2)、具体钢板桥搭设图见图 3、钢板桥施工: 3.1钢板桥基础施工 沟槽工字钢横向铺设,在沟槽先挖出3.0米宽,深为0.77米(基础:钢板20mm+工字钢500 mm+方木150 mm+基础100 mm),切开路面并用挖掘机、人工挖出桥墩基础土方并浇筑桥墩基础C30混凝土,所浇筑混凝土的表面须处于同一平面以便工字钢的铺设;浇筑完混凝土后在混凝土上铺设整块的竹夹板后再回填,回填完后在所开挖部位铺设临时钢板以防止基础混凝土受到过往车辆的挤压;铺设完钢板后须停一天,等混凝土强度达到混凝土强度的70%后再吊开临时所铺钢板用挖掘机将桥基础上的土方挖出后对桥基础进行测量并用风镐将桥基础表面修整至刚板桥设计标高,以利刚板桥的铺设,将基础表面修整完后再将其回填恢复交通,将所有基础表面都修整好后即可开始铺设钢板桥。 3.2钢板桥铺设 钢板桥铺设施工时同样坚持在5个小时范围内能施工多少就开挖多少铺设多少的原则,开挖顺工字钢铺设方向开挖,第一次开挖宽度为3.6米,将刚板桥基础上方的土方一次性挖走,将土方挖完后立

桥头搭板施工技术方案要点

南通至洋口港区高速公路工程项目 承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3-1

钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准

2 工程概况 南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路,经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇,如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇,止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400,终点桩号为K36+660,全长14.26km,项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区(停车区)贯穿车道的路面底基层(低剂量水稳)、基层、面层;服务区(停车区)广场、收费站广场路面工程;路肩与中央分隔带防护、排水设施;桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层(不含支线桥梁);硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。 我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工,以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数,校验本施工工艺与方案的可行性和合理性,确定更合理的、有效的施工组织和技术方案,为后续施工做准备。 3 施工组织 根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点,我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工,确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人,技术人员5人。 3.1.2施工人员30人 根据工程量和工期安排,共计安排施工工人30人,各工种施工人员情况如下:钢筋工5人,混凝土工18人,电工1人,机械与其他辅助人员6人。 具体施工组织机构见下框图。

钢板桥搭设技术方案

一、工程概况 本工程为***************概况**** 其中1点至5点的直埋管线路由位于***主路跟自行车道上,1点处破除原检查室并新建检查室。施工过程需要破除现况沥青路面,为了保证工程的开槽施工不对交通造成大的影响,计划采用夜间施工的方法,白天搭设钢板桥保证车辆的正常通行。 现场平面示意图 1点检查室处搭设汽车钢板桥长8米宽7.5米,1点至2点之间搭设汽车钢板桥长16米宽5米,2点至3点之间搭设钢板桥长14米宽2.5米。 1点至3点之间的沟槽开挖为了保证槽体稳定性及搭设钢板桥的安全性,采用圈梁+格栅+网片+锚喷混凝土的施工方法进行支护开槽。 本工程计划1点检查室的施工工期为50天,1点至3点之间沟槽开挖、热机施工、土方回填计划施工工期为15天。 二、钢板桥设计 (1)载重桥所用工字钢为40a工字钢间距50厘米放置做简支梁,简支梁搭在承重混凝土垫层上的方木上。2点至3点之间位于辅路上,简支梁搭在圈梁上。 (2)40a工字钢之间用22#工字钢连接牢固,防止工字钢偏移、倾覆,间距1米。 (3)桥面铺设2厘米厚钢板作为面层满铺,钢板与钢梁之间铺一层橡胶垫,以减少噪音。 三、施工准备 3.1技术准备

项目总程师及主管工长对操作班组做好岗前培训,确定施工便桥施工方法,并做好施工便桥安装、沟槽开挖支护的技术交底工作。 3.2材料准备 I40a的工字钢、 20mm厚钢板、I22工字钢、橡胶板、钢筋、方木等。 3.3施工机具准备 90KW发电机、电焊机、氧气、乙炔、25T汽车吊及吊装索具、铣刨机、挖掘机、破碎炮、锚喷机、渣土车等。 3.4作业条件准备 主要劳动力计划表 序号工 种人 数备 注 1电焊工4负责施工便桥工字钢的安装 2吊车司机2负责吊装 3信号工1负责指挥指挥吊装 4普通工人4负责配合施工便桥的安装 5混凝土工4混凝土浇筑、振捣、喷射 6钢筋工3钢筋的绑扎 四、钢板桥施工方案 4.1工艺流程 浇筑垫层混凝土→方木铺装→钢梁的安装→铺设钢板下橡胶板→桥面2cm厚钢板铺设→安装防滑条 4.2施工方法 4.2.1测量放线后,使用路面切缝机切割沥青路面(切割铣刨面及圈

空心板桥施工方案

新邵县大新乡坳头桥施工方案 编制: 审核: 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部二0一四年六月六日

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011); 2.《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004); 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 4.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 5.《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) 6.《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ055-2000) 7.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上,桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥,桥宽为8.5m(0.5m防撞栏

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