QQF六通道数字比例遥控设备使用说明(标准)

QQF六通道数字比例遥控设备使用说明

性能特点:

1.液晶屏幕显示,简化的菜单设置界面,使用者通过“上”“下”“左”“右”“中”5个设置按键进入

设置界面,调整各种控制参数.

2.可存储9组模型设置参数

3.6个通道动作比例任意可调,并且可在飞行中随时切换2组动作比例转换飞行模式.

4.6个通道都可分别做9点曲线设置,并且对应3种不同飞行模式,各自有独立的操纵响应曲线

5.可任意设置混控方式和混控比,满足各种直升机,V型尾翼,三角翼以及其他特殊结构的模型控制需

求

6.电子微调按键

7.可选择PPM或PCM编码模式,遥控距离远,抗干扰能力强

8.动态的失控保护流程,直接将操纵者的操舵动作储存在接收机记忆体中

9.具有时钟可调的定时提示功能

10.便于切换左右手模式

开关按键说明:

1.“上”“下”“左”“右”“中”5个按键---设置按键用来进入设置界面,调整控制参数

2.THR---油门禁止开关，打到ON允许引擎动作，打到OFF关闭动作

3.D/R开关---，用来切换三组大小动作比例及响应曲线以转换飞行模式

4.IDL开关---，用来切换三组油门/螺距动作比例及响应曲线以转换特技飞行

5.5通道快速开关，打到OFF使5通道归零，打到ON5通道由旋钮调整

一，直升机

1、接各通道舵机

CH1---副翼

CH2—升降

CH3—油门（或电子调速器）

CH4—方向（陀螺仪）

CH5---陀螺仪感度

CH6---螺距

2、择模型

正常使用中，遥控器显示屏上所有显示字符不会闪烁，通常只在设置状态某些相关显示符号才会闪烁。建议使用者在进行设置以后通过按“中”键或者稍做等待至显示屏停止闪烁，再使用遥控器操纵模型。

为便于叙述，以下操作指引都是从遥控器处于“非设置状态”开始，因此请先确保显示屏上所显示字符没有闪烁，表示遥控器处于“非设置状态”。使用者熟悉之后，则不必拘泥于此。实际上这款遥控器的设置操作是相当简单便捷的。按键“左---上”（先按“左键”再按“上键”），“MODEL”后数字闪烁，按“左”“右”键可选择数字1---9。按“中”确认！

选择模型后，再进行下面的设置，设置参数会保留，日后再选择这一模型时所有参数会自动调出，无须再有设置：

3、设置混控

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁，遥控器处于“非设置状态”）

按键“中—下—左”，显示“MIX1”，数字“1”闪烁，然后同时按住“右”键和“上”键保持2秒。直到显示屏出现“MIX L”下方显示“O”闪烁。此时按“左/右”键可选择数字1—7，对于标准十字盘的直升机，选择1即可，按“中”键确认，再按“中”键直到显示屏不再闪烁：对于其它120度十字盘CCPM 模式的直升机照下图表选择：

转动通道6旋纽使螺距增大，观察此时各舵机动作方向是否同步向上推动十字盘：如果方向不正确，则需要将相应遥控舵机调为反向，照以下步骤操作。

舵机反向：

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁，遥控器处于“非设置状态”）

按键“中—下—左”：显示“CH 1”，数字“1”闪烁。用“左/右”键选择数字1—6即待反向的通道，再按“下—右”，右方显示如图：

按“下”，此时“RAT ”闪烁，用“左/右”键

选择正反向，结束时按“中”键确认：

最后将通道6旋纽向中：

有时副翼与螺距舵机的安装位置与图中位置相反，此时会出现副翼动作反向的情况，可做混控比调整将其修正过来。

4、混控比调整：

按键“中—下—左”到显示“MIX 1”，数字“1”闪烁（表示调整副翼混控），再按“下”，显示“MIX 1”，数字“1” 闪烁，下文显示“RAT 85%”（表示通道1参与副翼混控的混控比是“85%”），再按“下”使数字“85%”闪烁，用“左”键减少该数值直到其减为“-85%”：再按“中—左—左—下”到显示“CH6”，“RAT -85%”，数字“-85%”闪烁。用“右”键增大该数值使其增为“85%”，然后按“中”键确认即可。 用混控比调事的方法可任意设置各通道的混控关系，以满足各种特殊形式的模型需要。

舵机中立点微调：

将待微调的通道操纵杆放在中间位置。（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中—下—下”：显示“CH 1”，数字“1”闪烁。用“左/右”键选择数字1—6即待微调的通道，再按“下”，显示“EXP C ，”“C ”闪烁。再按“下”，此时“RAT ”闪烁，用“左/右”键增大或减小数值，可观察到舵机的微动：将其调至适当位置，结束时按“中”键确认。

将准备调整的通道操纵杆放到最高（低）位置。D/R 开关打到A ，IDEL 开关打到NOR ，关闭油门禁止开关以切断模型动力：

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中---下---下”：用“左”“右”键选择待调的通道，再按“下---左”显示“EXP E ”，按“下”，此时“RAT ”闪烁，用“左”“右”键增大或减小数值，可观察到舵机摆幅变化，结束时按“中”键确认！ 对1，2，4，5各航向通道，可将D/R 开关打到B 或C ，分别设置此时的舵机行程；在飞行中用切换D/R 开关来改变动作比例；

对6，3螺距和油门通道，也是用此方法调整其动作幅度，将IDL 开关打到1，2，则可分别设置IDL1，2时的动作幅度。在飞行中切换IDL 开关来改变螺距行程

5，油门/螺距曲线调整

将IDEL 开关打到NOR ，关闭油门禁止开关以切断模型动力：

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中---下---下”：用“左”“右”键选择待调的通道，3即油门，6即螺距。再按“下---左”显示“EXP E ”，继续按“左”，依次显示“EXP 9---1”，分别对应9---1各曲线点位。选择一个点位，按“下”，此时“RA T ”闪烁，用“左”“右”键增大或减小数值，即调整该点位对应的舵机输出量，按“上”则可以重新选择定位；

将IDEL开关打到1或2，会调出对应IDEL1或IDEL2的曲线参数，此时“EXP 9---1”下显示的“RA T”数值即为IDEL1或IDEL2曲线在相应点位的参数，可分别调整IDEL1或IDEL2曲线参数；

在飞行时拨动IDEL开关即转换特技飞行模式，使油门/螺距按对应曲线变化。

6，失控保护动作

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“左---下---下”，显示“STUNTO”，字符“ENTER”闪烁，此时按“中”键，“ENTER”停止闪烁，开始记录操纵者的操舵动作，注意此时所有操纵杆的动作将被记录在接收机内部，直到字符“ENTER”重新开始闪烁，记录过程才结束。一旦接收不到遥控器的控制信号，接收机会自动执行这一段动作流程。

7，调整定时和转换PCM/PPM编码模式

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按“中”键，时钟闪烁，此时显示的是定时时间，按“左/右”键可调整定时时间，调整完毕后按“中”键确认。遥控器一开始就开始计时，计到定时时间后时钟栏会闪烁并且发声提示，连按2次“中”键可以清除计时，停止提示。

按键“中---上”，字符PPM或PCM闪烁，此时按“上/下”键可选择编码模式，调整完毕后按“中”键确认。

8，操纵杆校准及切换“美国手”

操纵杆经长期使用磨损后可能会出现“中点”不准的情况，可对操纵杆做校准使之恢复精准。

方法为：

将所有操纵杆放到中间位置（包括油门针），通过设置按键调到1通道的曲线设置状态，进入点位5下的比例设置，此时同时按“右”键和“上”键保持2秒，听到提示音一长声后按三次“中”键直到显示屏不再闪烁，即完成校准。

切换“美国手”：在3通道的曲线设置状态做“操纵杆校准”操作，即可将操纵杆的左/右互换，左手定义为1、3通道，右手定义为2、4通道，在2通道的曲线设置状态做“操纵杆校准”操作，则可将操纵杆的左/右手换为普通方式。

二、固定翼飞机

1、连接各通道舵机

CH1—副翼

CH2—升降舵

CH3—油门（或电子调整器）

CH4—方向舵

CH5—襟翼

CH6—起落架

2、择模型

正常使用中，遥控器显示屏上所有显示字符不会闪烁，通常只在设置状态某些相关显示符号才会闪烁，建议使用者在进行设置以后通过按“中”键或者稍作等待至显示屏停止闪烁，再使用遥控器操纵模型。

为便于叙述，以一操作指引都是从遥控器处于“非设置状态”开始，因此请先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁，表示遥控器处于“非设置状态”。

按键“左—上”（先按“左键”再按“上键”），“MODEL”后数字闪烁，按“左”“右”键可选择数字1—9，按“中”键确认。

选择模型后，再进行下面的设置，设置参数会保留下来，日后再选择这一模型时所有参数会自动调出，无须再行设置。

3、置混控

对于一般固定翼飞机模型，无须设置混控，可跳过这一段，但如果是V型尾翼、无尾三角翼等等特殊构造，就要仔细看一看。

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁，遥控器处于“非设置状态”）

按键“中—下—左”，显示“MIX 1”，数字“1”闪烁，然后同时按住“右”键和“上”键保持2秒，直到显示屏出现“MIX L”下方显示“O”闪烁，此时按“左/右”键可选择数字1—7，代表7种预设混控程序，对于V型尾翼，选择5即可，按“中”键确认，再按“中”键直到显示屏不再闪烁，几种常见的情况照下表选择并连接舵机，其它特殊情况就需要使用者进入混控比调整界面自行设置了。

V型尾翼预设混控程序选择5 2通道接左尾翼/4通道接右尾翼

无尾三角翼预设混控程序选择6 1通道接左尾翼/2通道接右尾翼

滑翔机预设混控程序选择7 1通道接左尾翼/3通道接右尾翼

混控比调整：

以V型尾翼为例，比如说左/右尾翼接反，会出现方向动作反射的情况，可做如下调整。

按键“中—下—右—右—右—右”：显示“MIX 4”，数字“4”闪烁（表示调整方向混控）

再按“下—右”，显示“CH 2”，数字“2”闪烁，下方显示“RAT 100%”（表示通过2参与方向混控的混控比是100%），再按“下”使数字“100%”闪烁，用“左”键减小该数值直到其减为“－100%”，再按“上—右—右—下”到显示“CH4”，“RAT—100%”，数字“－100%”闪烁，用“右”键增大该数值使其增为“100%”，然后按“中”键确认即可；将混控比设为0就可以取消该通道参与混控。“—”负数表示反方向参与混控。

用混控比调整的方法可任意设置通道的混控关系，以满足各种特殊形式的模型需要。

4、舵机反向：

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁，遥控器处于“0设置状态）

按键“中---下---下”：显示“CH 1”，数字“1”闪烁。用“左/右”键选择数字1---6即待反向的通道，再按“下---右”，按“下”，此时“RAT”闪烁，用“左/右”键选择正反向，结束时按“中”键确认！

5，舵机中立点微调

将待微调的通道操纵杆放在中间位置，（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中---下---下”：显示“CH 1”，数字“1”闪烁。用“左/右”键选择数字1---6即待反向的通道，再按“下”，显示“EXPC”，“C”闪烁，再按“下”，此时“RAT”闪烁，用“左/右”键增大或减小数值，可观察到舵机微动；将其调至适当位置，结束时按“中”键确认！

6，动作行程（比例）调整

将准备调整的通道操纵杆放到最高（低）位置。D/R开关打到A，IDEL开关打到NOR，关闭油门禁止开关以切断模型动力：

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中---下---下”：用“左”“右”键选择待调的通道，再按“下---左”显示“EXP E”，按“下”，此时“RAT”闪烁，用“左”“右”键增大或减小数值，可观察到舵机摆幅变化，结束时按“中”键确认！

对1，2，4，5各航向通道，可将D/R开关打到B或C，分别设置此时的舵机行程；在飞行中用切换D/R开关来改变动作比例；

对油门通道，也是用此方法调整其动作幅度，将LDL开关打到1，2。即可分别设置IDL1、2时的油门动作幅度。在飞行中用切换IDL开关来改变油门的灵敏度。

7，操纵响应曲线调直

所有通道的动作都可以做曲线设置，使模型获得更好的操纵品质。

将D/R开关打到A，IDEL开关打到NOR，关闭油门禁止开关以切断模型动力；

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“中---下---下”：用“左”“右”键选择待调的通道，再按“下---左”显示“EXP E”，继续按“左”，依次显示“EXP 9---1”，分别对应9---1各曲线点位。选择一个点位，按“下”，此时“RAT”闪烁，用“左”“右”键增大或减小数值，即调整该点位对应的舵机输出量，按“上”则可以重新选择定位；

对1，2，4，5各航向通道，可将D/R开关打到B或C，分别设置此时的舵机响应曲线，在飞行中用切换D/R开关来改变操纵品质；

对油门通道，将IDEL开关打到1或2，会调出对应IDEL1或IDEL2的曲线参数，可分别调整IDEL1或IDEL2曲线参数，在飞行时拨动IDEL开关即转换特技飞行模式，使油门按对应曲线变化8，失控保护动作

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按键“左---下---下”，显示“STUNTO”，字符“ENTER”闪烁，此时按“中”键，“ENTER”停止闪烁，开始记录操纵者的操舵动作，注意此时所有操纵杆的动作将被记录在接收机内部，直到字符“ENTER”重新开始闪烁，记录过程才结束，一旦接收不到遥控器的控制信号。接收机会自动执行这一段动作流程。

9，调整定时和转换PCM/PPM编码模式

（先确保显示屏上所有显示字符没有闪烁）

按“中”键，时钟闪烁，此时显示的是定时时间，按“左/右”键可调整定时时间，调整完毕后按“中”键确认，遥控器一开机就开始计时，停止提示；

按键“中---上”，字符PPM或PCM闪烁，此时按“上/下”键可选择编码模式，调整完毕后按“中”键确认。

10，操纵杆校准及切换“美国手”

操纵杆经长期使用磨损后可能会出现“中点”不准的情况，可对操纵杆做校准使之恢复精准。方法为：将所有操纵杆放到中间位置（包括油门杆），通过设置按键调到1通道的曲线设置状态，进入点位5下的比例设置，此时同时按“右”键和“上”键保持2秒，听到提示音一长声后按三次“中”键直到显示屏不再闪烁，即完成校准；

切换“美国手”，在3通道的曲线设置状态做“操纵杆校准”操作，即可将操纵杆的左/右互换，左手定义为1、3通道，右手定义为2、4通道，在2通道的曲线设置状态做“操纵杆校准；操作，则可将操纵杆的左/右手换为普通方式。

三、操作指引表

主状态：显示屏显示各通道的动作及相应的动作比例：

按