奥迪故障案例
奥迪100 V6型轿车时不时无法起动
故障现象：奥迪100 V6型轿车。起动发动机时，有时能顺利起动，有时不能起动，并且运行过程中水温很高。
检修过程：首先检查水泵的工作状况是否良好，更换新的水温传感器，但故障仍未排除。经过仔细分析，这台车有时能顺利运转，说明各部位基本正常，机械上没有问题，因此应该检查电路。出现水温高并伴随着有时不能起动，肯定与点火时间有关。由于该车是使用无分电器点火装置，它的点火时间无法调整。重点检查各元件有无松动或线头有无连接不好的现象。经检查，发现位于缸盖上后尾部的霍尔传感器内部固定座断裂，造成松动，使得点火时间不准。由于整个霍尔传感器的线路没断，各阻值均正常，加上发动机故障指示灯未亮，所以给诊断造成了困难。更换霍尔传感器后，故障排除。
奥迪100加速不良故障
车型:AUDI 100。
发动机型式:KE喷射五缸发动机。
故障现象：冷、热车均加速不良,但起动正常。
初步分析：加速不良是机械喷射发动机通常容易出现的故障之一,从理论分析和实践经验可知,电控系统异常、系统油压不足、油路堵塞、空燃比失调等均能引起加速不良,当然也不能忽略火花塞、分缸线等点火系的因素。
故障检修：
a.检查电控系统。根据KE喷射系统的控制原理,在冷车及暖机过程中,即水温低于80℃时,“JETRONIC”电脑(ECU)根据当前水温、空气流量计电位器及大负荷开关信号,通过调节电液式压差调节器电流大小,间接调整喷油量,水温越低、空气流量板开度越大,加浓量就越大。当水温超过80℃时,电控加浓作用基本中止,而由机械喷射系统根据加速工况来完成。对该车实际测量结果,均在标准范围内,说明电控系统正常。
b.检查供油系统。用油压表测量系统油压,冷车、热车、怠速和加速时油压均为
0.55MPa,符合要求:清洗喷油器,反复调节空气和燃油混合比,加速性却不见好转；更换火花塞、高压线仍无效。按照以往的经验,燃油计量分配器经多年使用后,其中的柱塞会磨损,磨损严重时会使系统泄压及分油不均,进而影响加速性。然而分解燃油计量分配器将柱塞取出后,并未发现磨损的痕迹。冥思苦想中,忽然想到会不会因各缸喷油量不一致而引起上述故障。遂将喷油器取出,放入5个相同的量杯中,分别在小负荷、中负荷和大负荷时测量喷油量,结果发现各缸喷油量
悬殊很大,流量最大的竟比流量最小的大5倍之多,由此看来故障原因在于喷油量不一致。
将燃油计量分配器从车上拆下来,反复清洗油道,直至干净为止,然后装在车上,调节分油管下方的流量调整螺钉,使各缸喷油量基本一致。将喷油器装入发动机喷油孔内,起动发动机,调节混合比调整螺钉至最佳位置,发动机怠速平稳、加速有力,故障随之排除。
奥迪V6轿车发动机起动不着
故障现象：一辆德国原装进口奥迪轿车，V6发动机起动困难且有燃烧机油现象，于是对发动机进行了大修，装车后发动机仍起动不着。经检查发现没有高压火，于是换了新点火线圈，但也没用，又换点火放大器也无济于事。
检修过程：用ADS1553解码器进行汽车发动机解码，故障码为0053（曲轴位置传感器信号故障），于是检查插接器和线束，均正常，再把传感器接头拆下，测量其电阻没发现异常情况，最后怀疑可能是曲轴转速传感器没有脉冲信号输出，决定把传感器拆下进行检查，在拆卸传感器的同时发现两颗螺丝没有上紧，判定是传感器和飞轮之间的间隙过大，所以发动机不能起动，经过正确数据的调整（0.5-1.5mm），故障排除。
故障分析：德国奥迪V6发动机具有多个传感器，且都起着重要作用，尤其是曲轴转速传感器。当曲轴转速传感器与飞轮之间的间隙过大或超过了0.5-1.5mm
时就会没有脉冲信号输出，发动机电脑得不到曲轴转速信号，于是判断发动机没有起动，也就不供给点火线圈电压，没有回路，也就没有高压火，发动机便不能起动。
奥迪(AUDI)V6轿车无法起动
故障现象：一辆配置有2.6L V6发动机的AUDI 100轿车，在清洗节气门体后起动发动机，挂倒档时发动机熄火，之后再也无法起动。
检修过程：经检查发现高压线不跳火，试起动发动机，竟然起动成功，然而将进气管装好后发动机又无法起动，检查仍为高压线无火。用检测仪检查数次，大多为正常代码，只有一次获得信息为霍尔传感器信号异常，检查位于凸轮轴后方的霍尔传感器输出信号，在起动发动机时信号电压不变化，将插接件分开，测量霍
尔传感器电阻，三个端子相互断路，遂将该传感器拆下，仔细检查，原来是该传感器固定座断裂，行车中的不断振动使信号线内部金属导线折断，从而无法传递信号。将折断导线重新焊好，将固定座用胶粘好，装车起动发动机，起动成功。
其它：该车还存在怠速不稳的症状，拆下火花塞检查均正常，清洗怠速控制阀及喷油器后，故障排除。
奥迪V6节气门位置传感器造成加速不良
故障现象：一辆奥迪V6轿车,加速性不良。踩下加速踏板,发动机转速超过3000r/min后便喘振,转速表指针反复摆动,转速不再提高。汽车最高行驶时速仅能达到120km/h。
检修过程：起动发动机,踩下加速踏板,检查油泵供油情况,油压无异常,这说明油泵工作良好。因其在怠速时或加速到3000r/min以下时,转速平稳,所以可确定进气系统也无泄漏。拆下进气总管,观察加速踏板至节气门之间的拉索及节气门,也都能正常工作。在这种情况下,对节气门位置传感器进行检查。关闭点火开关,脱开节气门位置传感器插接器,发现其插头内有大量腐蚀物,用毛刷清除掉以后,发现传感器上的1#端子(搭铁端子)已腐蚀断裂并留在插座内。拆下节气门体,检查传感器,各端子之间的电阻值均符合标准值,因传感器密封性好,故内部未损坏。故障的原因是节气门位置传感器搭铁线断路,无电压信号产生。修复后试车,故障排除。
故障分析：节气门位置传感器或其相关线路如有损坏,则会直接影响发动机的加速性能。因为发动机ECU在收不到该传感器送来的正常信号时,为维持发动机运转,便启用安全保险功能,依靠预先储存在存储器中的数据,将节气门位置传感器信号设定在一个中间值。它无法反映节气门的实际开度。在这种情况下,因为ECU；无法根据节气门信号参数确定负荷状态,所以不能将喷油量设置很大,以防发动机及其他部件受损。此时即使节气门开度再大,转速也不能提高,也就不能保持发动机的最佳运行状态。这时,发动机实际上处于一种故障状态,自诊断系统也同时发出警报,提示及时维修。
奥迪100发动机热起动不良
生产厂：奥迪汽车公司
车牌号:奥迪100
发动机型号：E型
生产年份：1981年
故障症状：发动机热起动性不好。发动机处于冷态时，一次就可以起动起来，在暖机状态起动，摇几秒摇柄也起动不起来，光摇摇柄也不行，还得踩加速踏板，否则就不能起动。
故障检修：这是一辆欧洲车，发动机是直列五缸，其燃油喷射装置为波许公司的K型叶特朗尼克(K-jetronic)系统，也就是说是机械式燃油喷射系统，其系统构成图如图1所示。
拧点火开关试着在暖机状态起动，起动需要相当高的技巧。简单地说问题发生在初爆之后、起动起来之前。
冷机状态起动和暖机状态起动究竟哪些因素不同呢？在展开诊断之前必须首先弄清楚到底是由于空燃比过浓不能起动，还是由于空燃比过于稀薄不能起动？这辆车给人的印象是空燃比过于稀薄不能起动，为了确认是否准确，进行下面的作业。
作为冷机时增加空燃比浓度的方法，向下按燃油分配器部的柱塞模拟增加控制油压，然后做热起动试验，发动机正常起动了。原因还是空燃比过于稀薄。
把发动机置于怠速状态，为了测量和调整排气CO和HC的浓度，一碰空气流量传感器与节气门室之间的导管的瞬间，发动机运行状态发生了变化。接着使劲摇晃这个导管，发动机熄火了。
可能是某处吸进了多余的空气。拆下检查，结果在装导管时，看见空气流量表的测量板位置不正常。通常发动机处于停止状态时测量板位置应该如图2所示。
但是这辆事的测量板却停在图3所示的位置上。
找到起动不良的原因的了，也就是说在摇摇柄时气缸吸进了空气。正常时测量板应该如图4所示的那样，向上抬起，与此同时，空燃比控制组件的柱塞相应动作，以便燃油压力与此相对应。但是这辆车由于传感器测量板实际位置比设计的位置低，因此燃油喷射量少，与吸入的空气量不匹配。实际上从空燃比控制组件的柱塞可能根本就供不出多少燃油，所以发动机起动不良。
在暖机状态起动时，“叭哒，叭哒”地踩加速踏板，节气门开大，传感器测量板向上进一步移动，空燃比控制组件供油油量增加，在这样的条件下有可能起动。
冷机起动时，冷起动喷嘴发挥作用，另外温度放大组件此时也起作用，空燃比控制组件上部燃油压力低，测量板上升也容易一。所以冷起动不难。
把空气流量传感器总成拆下来，图2中的薄片限位弹簧已经松动，不能正确地对空气流量传感器测量板的位置进行定位，而产生偏差，如果不加处置，一旦回火，回火压力即可从空气滤清器泄出。
论文样本--奥迪A6空调系统的结构原理及故障诊断
目录 一、概述 (1) （一）汽车空调的发展 (1) （二）汽车空调的分类 (2) 二、奥迪A6空调系统结构及工作原理 (3) （一）奥迪A6空调系统的主要结构部件 (3) （二）奥迪A6空调系统工作原理 (5) 三、奥迪A6空调系统检修以及故障诊断 (10) （一）空调常见检漏方法 (15) （二）空调常见故障现象及原因 (16) （三）空调系统典型故障案例分析 (18) 结束语.............................................................. 错误！未定义书签。参考文献. (21)
奥迪A6空调系统的结构原理与故障诊断 摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。目前，汽车空调已经成为汽车上的典型装置，因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。本文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上，针对奥迪A6空调控制系统，给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法，并给出具体检修实例。本文所阐述的检修方法，具有实用性且具有通用性，可为其他汽车空调系统的检修提供借鉴。 关键词：奥迪A6；空调系统；工作原理；故障诊断 一、概述 （一）汽车空调的发展 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。 它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 1、单一供暖、供冷空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 2、冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式
奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除
奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除 摘要 近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调行业提出了新的课题和挑战。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展已成为现代汽车的一项基本配置。本文针对于奥迪A6空调制冷系统使用中存在的问题，分析了制冷系统的组成部件、工作原理、常见故障。并运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，结合维修实例，归纳出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。但在很多方面还是存在问题，需要进行改进。 关键词：汽车空调制冷系统；故障检修；诊断与排除
目录 1前言 (1) 2奥迪A6空调制冷系统概述 (2) 2.1 奥迪A6空调制冷系统的构造与功能 (2) 2.2 奥迪A6空调制冷系统的工作原理 (3) 3空调制冷系统常见故障诊断与排除 (5) 3.1空调制冷系统输出的制冷量不足 (5) 3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出 (6) 4空调制冷系统主要部件常见故障的诊断与排除 (8) 4.1冷凝器故障诊断与排除 (8) 4.2储液干燥器故障诊断与排除 (9) 4.3膨胀阀故障诊断于排除 (8) 4.4蒸发器故障诊断与排除 (10) 4.5电磁离合器故障和排除 (10) 5奥迪A6空调制冷系统故障案例分析 (12) 5.1奥迪A6(3.2FSI quattro)制冷系统故障检修案例分析 (12) 5.2奥迪A6（2.0T FSI）制冷系统故障检修案例分析 (13) 总结 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。致谢 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 . (14)
汽车空调案例分析[1]
案例分析 一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。 一辆2.8五十铃（NKR）系列 故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A 之间正常。 故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。 二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。 故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。 故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。 当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。 三、丰田轿车空调开机后有噪音 故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。 故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机后，打开机仓盖检查，发现压缩机皮带过于松驰，重新调整后，试车，故障排除。 四、捷达轿车传动带不平衡引发故障 故障现象：一辆捷达轿车，在开空调时，发动机噪音大，经检查为皮带张力过大，重新调整后，用了没几天，皮带张力又过大。 故障分析与排除：上述现象为皮带固定不住或皮带磨损，后更换新皮带，以为故障排除，不久，噪音又出现，停车后，打开机仓盖，用目测法检查，空调皮带磨损严重，拆下后发现皮带只磨一边，经仔细检查，原是压缩机皮带轮与发动机皮带轮不在一条线上，发动机运转时，皮带会偏向一边造成皮带磨损，因在开空调时，压缩机电磁离合器吸合，压缩机开始工作，皮带受力增大，噪音增大。 调整压缩机安装位置，让压缩机皮带轮与发动机皮带轮在同一平面上，更换皮带，路试故障排除。 五、尼桑轿车制冷效果不稳 故障现象：在怠速时空调不制冷，而在高速或中速时制冷效果不稳定
奥迪A8 D3空调系统典型故障
奥迪A8 D3空调系统典型故障 2003款奥迪A8 D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。其主要的改进之处在于： 1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。 2、空调的室内温度控制采用4区控制，把室内的温度调节划分为4个区域（如图2所示）。 3、增加了蒸发器温度传感器G263。 4.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。 下面是3例奥迪A8 D3型车的空调系统故障分析，借助于这些故障分析，在维修该类型的空调系统时，希望能给予大家一定的帮助和启发。 案例1：空调间歇性无冷风 故障现象 一辆排量为4.2L的新款奥迪A8型轿车，行驶里程是18 900km，开空调行驶一段时间后无冷风吹出，关空调一段时间，有大量的空调水流出，再次开空调时，空调系统又可正常工作一段时间。 检测与维修 根据故障现象，可以初步判断是空调系统的蒸发器结冰造成的。造成蒸发器结冰的原因有以下几种可能：1.空调系统的压缩机问题，一直处于大负荷运行状态，这属于压缩机本身排量的调节和控制问题；2.制冷剂的问题，加注量不正确也会引起结冰现象；3.蒸发器的热交换问题，如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量又很大，也会引起蒸发器结冰。 首先检测了空调系统制冷剂的加注量和压力正常。再用VAS5051检测仪检测空调系统，空调的控制单元没有故障记忆，问题检查到这里，只能根据经验进行下一步的检查工作。首先怀疑是空调压缩机的问题，怀疑其排量调节功能失效，分析其系统的控制简图（如图3所示），其调节功能失效有几种可能：1.压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，此种情况需更换压缩机；2空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效；3.空调控制单元接受到的信号问题，即传感器问题.引起N280调节功能失效。 借助于以上问题的分析，重点是检查N280的调节功能。而N280是受空调控制单元的控制，空调控制单元又要接受传感器的信号才能实现其控制功能。根据这样
奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析
技术应用性设计成果 奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析
目录 奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析 1、引言 (1) 2、奥迪A8 6.0自适应空气悬架不能工作故障诊断分析 (1) 2.1.故障症状确认 (1) 2.2获取故障信息与初步检查 (2) 2.3分析与检查 (2) 2.3.1工作过程与原理分析 (3) 2.3.2故障产生的可能原因分析 (6) 2.3.3检查过程与故障点确认 (6) 2.4 故障排除与检查 (7) 3 结束语 (7) 参考文献 (8)
奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析 谢桂全 P750108 指导教师：陈开考钱华指导师傅：俞佳飞 [摘要]：一辆A8 6.0轿车，无论是接通或关闭点火开关，空气供给总成中的空气泵在不停地工作，直至发出焦灼味，汽车接近瘫痪。经过对该故障症状确认，故障诊断任务原因分析和故障诊断方案设计，最后排除故障，总结电控发动机不能启动故障的诊断方案和设计、实施过程中存在问题. [关键词]：A8轿车空气悬架空气泵故障排除 1．引言 车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由悬架和车轮悬挂系统传递到车身。汽车悬架的作用就是吸收和化解这个冲击力。一般说来，汽车悬架应分为悬架和减振系统这两部分。在这两个系统的作用下，可以达到使用要求：行驶安全性，保持车轮与路面接触，这对于制动和转向具有重要意义；行驶舒适性，大大降低对成员不利的负荷，避免损坏运载的精密货物；工作安全性，保护汽车部件，使之不受过高的负荷。悬架系统，弹性元件时悬架中的“承载”元件，它将车轮悬架和车身连在一起。轮胎和座椅的弹性对悬架起到补充作用。弹性元件有钢制弹簧、充气/空气弹簧、橡胶/弹性体。或者是上述形式的组合。轿车上普遍采用钢质弹簧悬架，钢质弹簧采用的形式很多，但其中最普遍的是螺旋弹簧。当一个力将弹簧上作用的质量拉离器静止位置时，弹簧中就会产生一个回复力，这个力的该质量向回弹。于是该质量开始振动并经过静止点，这就又产生一个回复力，这个过程反复在进行，知道空气阻力和弹簧内部摩擦力使得振动停止为止。空气悬架用在卡车已经有很多年了，由于其本身的优点，越来越多的轿车开始采用空气悬架了。 2、奥迪A8 6.0自适应空气悬架不能工作故障诊断分析 2.1.故障症状确认 综合顾客描述，这款09年的A8 6.0轿车出现的状况为：车子回到车库中关闭点火开关，空气泵仍在不停工作，闻到有焦灼味，较长时间后，空气泵不工作，底盘高度为最低状态，之后启动发动机，空气泵不工作，底盘仍旧为最低状态。
论文---奥迪A6空调工作原理及检修
毕业论文 论文题目：奥迪A6空调系统的结构原理及故障诊断 系部：汽车工程系 专业名称：汽车检测与维修技术 班级：学号： 姓名： 指导教师： 完成时间：年 5 月 10 日
目录 一、概述 (1) （一）汽车空调的发展 (1) （二）汽车空调的分类 (2) 二、奥迪A6空调系统结构及工作原理 (3) （一）奥迪A6空调系统的主要结构部件 (3) （二）奥迪A6空调系统工作原理 (5) 三、奥迪A6空调系统检修以及故障诊断 (13) （一）空调常见检漏方法 (13) （二）空调常见故障现象及原因 (14) （三）空调系统典型故障案例分析 (16) 结束语 (19) 参考文献 (20)
奥迪A6空调系统的结构原理与故障诊断 摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。目前，汽车空调已经成为汽车上的典型装置，因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。本文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上，针对奥迪A6空调控制系统，给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法，并给出具体检修实例。本文所阐述的检修方法，具有实用性且具有通用性，可为其他汽车空调系统的检修提供借鉴。 关键词：奥迪A6；空调系统；工作原理；故障诊断 一、概述 （一）汽车空调的发展 汽车空调是指对汽车座厢的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的围。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。 它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 1、单一供暖、供冷空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 2、冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式
09款奥迪A4L空调鼓风机不运转故障一例
电气系统 电气系统底盘系统 底盘系统传动系统 传动系统动力系统 动力系统车身系统 车身系统
o故障现象：09款奥迪A4L空调鼓风机不运转故障一例 ?车型：B8 底盘号：09款变速箱型号：OAW 故障里程: 76148 故障频次：最近发动机型号：CDZ ?故障现象： 开空调后鼓风机不 转，无论风级调到多大， 空调出风口都不出风 ?故障检测与分析： 1、连接VCDS读取 故障码：01273 -新鲜空 气鼓风机V2-接地断路或 短路-间歇 2、根据电路图检查 J126的电源、搭铁良 好 SD8 40A 良好 拨掉鼓风机插脚，直接加电，鼓风机不转
故障分析与检修过程 ? 分析初步的故障原因：鼓风机碳刷、换向环磨损严重及脏污，拆检鼓风机如下： 磨损情况还好，不算严重，只是脏污， 用400CW 砂纸打磨，吹尘枪吹除尘污撬开用手转动感觉不畅 严重脏污
故障分析与检修过程 ?鼓风机修复装配后，用手转动叶轮，感觉旋转轻松，直接加电多次测试OK ，装回车上开空调测试，结果工作了一会儿又不运转了，这就怪了，可以确定鼓风机应是没有问题的，于是直接拨掉鼓风机插头，用一21W 的灯泡直接跨接到J126的输出端，结果在打开空调并开大风量级后，灯泡不亮，说明没有输出，再次确定J126的电源、搭铁良好，全部装好，用解码器读取码，仍是01273 -新鲜空气鼓风机V2-接地断路或短路-间歇，并没有报与J126相关的故障码（如01844-新鲜空气鼓风机控制单元有缺陷-间歇、或无通讯之类的故障码等），由于本厂的示波器排线损坏，所以测不了Lin-bus 的 波形。×21W 灯泡作为替代负载+B E Lin-bus
奥迪a4l变速箱故障维修案例
奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理 奥迪A4L 0AW无级变速器故障 一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。 故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现） 故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。 按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查，并重点对离合器和滑阀箱进行了检测，但都没有发现直接明显的问题，同时链传动部分也完好无损没有任何磨损情况（如下图所示）。 在这种情况下也只能怀疑问题出现在液压控制系统，所以决定更换滑阀箱和离合器，包括其他密封元件（既然变速器都拆下来了更换离合器也理所应当，如下图所示）。
路虎故障案例
路虎发现3 2005年 4。4排量里程149900KM 2015．11．1接车，客户反映行驶中仪表故障灯会点亮很多，但具体什么灯客户也不认识，仪表灯点亮时会出现性 能受限，车速只能达到80KM。变速箱出现2—3挡冲击严重。 和客户出去反复试车，问题仪表灯没点亮，只发现变速箱 2-3挡冲击，和客户商量先处理变速箱，客户同意后就开始维修。拆卸变速箱，进行分解发现2-3挡离合器片已经烧坏，进行更换，更换离合器片，修复阀体，对变速箱进行 打压测验，无泄压，检查其它离合器片，制动片都没问题 后进行组装。速度很快上车了，加油进行挂挡测试，后检 查油液正常。路试时故障灯突然点亮，变速箱出现F故障，仪表上动态稳定灯，刹车报警都点亮了，全地形模式关闭，车身高度无法调节，开会车间用电脑检测发现车辆故障甚多，维修量大，截取主要故障变速箱U2023-86接收到来自外部节点的故障。驻车制动故障2 U2002-1 开关一般电气 故障。故障3 U0122-87 于车辆动态模块通信丢失。故障4 U0100-87 与发动机控制模块、动力总成控制模块A的通 信中断。分析故障都是高速CAN上的故障。 故障原因分析：1CAN网络有相互短路，对地短路，对电源短路，开路原因。2控制模块的电源，打铁有问题。3控制模块本身出现故障。
用SDD进行网络测试，模块通讯正常，保险检查正常，进 行检查线路，先处理开关电气故障，发现刹车灯开关线路 用三极管连接，保证两调火线都有电压，民间高手呀。查 看电路图发现此火线连接的是动态稳定系统开关，到ABS 的，进行线路查找，发现此线在副驾驶员节点处开路，进 行修复，完后着车，故障直接点亮，但没有开关电气故障了，重点只有两个，还是怀疑CAN线路有问题，测量终端 电阻62，电阻正常，重点检查后差模块分动箱， ABS ,变 速箱，发动机的CAN线路，电源打铁，没发现问题，在没有头绪的情况下检查了全地形模块，发现线路中的插头进 水氧化，拆掉中央通道进行处理，无意中发现到全地形的CAN线有和车身打铁，但是测量时并没有发现打铁，以为 这样问题找见了，装好后着车，故障依旧一样。进行电脑 测试，刷了高速CAN 相关的模块，故障没变。变速箱里报 的故障是来自外部节点的故障，说明变速箱是没故障的， 通讯不正常造成仪表报变速箱的故障，在CAN网络中发动 机分动箱变速箱，ABS 是很进的，仔细分析故障驻车制 动里有与发动机控制模块的通讯故障，ABS中也有，但是 分动箱为什么不报故障呢，分析CAN网络图，如果分动箱 有故障应该在发动机里报出，但没有，却在驻车制动里有 发动机的故障，分动箱又有与ABS通讯丢失的故障，也是 灯点亮。根据故障提醒动态灯指ABS 重点检查ABS 分动箱，发动机模块，测量其电源搭铁 CAN 阻值都正常，拆卸分动箱模块，打开电路板发现进水，好多地方已经烧蚀，和客 户商量后更换模块，进行匹配。着车故障依旧，在多次开
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例 修车专家教您八招巧用汽车空调 炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空
调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 案例1：压缩机离合器打滑 车型：五十铃2．8L。 故障症状：空调开机后，离合器打滑。 诊断步骤： 1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机 传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r ／min左右，用数字万 用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。 2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合
奥迪A6发动机故障分析与排除
镇江高专ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 奥迪A6发动机故障分析与排除 系名：机械系 专业班级：汽车122 学生姓名：孙克文 学号： 120105215 指导教师姓名：陈坚 指导教师职称：书记 年月
目录 摘要 第一章奥迪A6发动机的简述……………… 1.1奥迪A6发动机的构成……………… 1.2奥迪A6发动机的工作原理……………… 第二章奥迪A6发动机的故障现象与故障原因分析……………………………………………… 一.现象 2.1发动机过热……………………………… 2.2发动机抖动……………………………… 2.3发动机怠速不稳……………………………… 2.4发动机有异响……………………………… 2.5发动机难启动……………………………… 二.故障原因分析 2.1……………………………… 2.2……………………………… 2.3……………………………… 2.4……………………………… 2.5……………………………… 第三章发动机故障的检查与排除 一.故障诊断方法 3.1发动机油路的检查……………………… 3.2发动机点火系统的检查……………… 3.3发动机的进排系统的检查……………… 3.4发动机气缸压力的检查……………… 3.5发动机控制电路的检查……………… 二.排除方法 第四章奥迪A6发动机故障诊断案例分析 4.1奥迪A6发动机抖动的故障诊断……………… 4.2奥迪A6发动机过热的故障诊断………………
结论………………………………………………致谢………………………………………………参考文献………………………………
奥迪A6发动机故障分析与排除 专业班级：汽车122 学生姓名：孙克文 指导教师：陈坚职称:书记 摘要：从发动机的构造中，我们充分的了解了发动机的工作原理。本文系统的介绍了奥迪a6发动机的发展、奥迪a6发动机的构成和工作原理。列出了奥迪a6发动机的常见故障，列出了相关的数据作为参考，并用所学的知识解决和分析了故障。 关键词：奥迪A6；工作原理；故障分析；排除
《故障案例》：奥迪A8空气悬挂报警,无法调节车身高度!
故障案例》 ：奥迪 A8 空气悬挂报警，无法调节车身高度！ 故障现象 2008 年奥迪 A8 ，发动机和变速器型号： BVJ 4.2FSI 09E 行驶里程： 10 万公里空气悬挂黄灯报警，无法 调整车身高度。 故障诊断第一次到店，客户反映车辆停放一晚后，车身前部 会降得非常低，技师检查后发现左前空气悬挂漏气，于是更 换左前空气弹簧减震器，在店内观察两天，不存在车身高度 降低情况，交车。 客户使用不到 1 个月，发现空气悬挂有时报警，且无法调整 车身高度。再次到店，维修人员用诊断设备检测到系统泄漏 故障码，无法判定是空气悬挂，管路还是电磁阀体的问题， 此时笔者介入维修。 1、车身高度偏低，但不影响车辆行驶，仪表上黄色空气悬 挂故障灯常亮报警（如图 1），MMI 中空气悬挂“高位”选项变 灰（如图 2）。?? （空气悬挂黄色警告灯报警，图 “高位”选项变灰，图2） 2、用诊断仪读取故障，地址码 34 水平高度控制系统中检测 到故障码（如图 3）：水平高度控制压力传感器 -G291 （不可 偶发） ；默认设置未学习到（无或错误的基本设置 / 匹配；静态）；探测到系统泄漏（ tbd ；静态）；由于温度过高 而关闭（超出上限；偶发） ；控制切断（ tbd ；静态） （地址码34中存储的故障码，图 3）首先了解A8' D3车型 空气悬挂工作原理： 空气悬挂部件安装位置一览，图 4） 空气悬挂部件组成，图 5 ） 备注： 9a 是左前减震支柱阀 1)? 信信号；
N148 ，9b 是右前减震支柱阀 N149 。图中虚线框圈起的灰色区域分别代表压缩机和分配阀体。 图4 和图5 展示的是空气悬挂部件安装位置和部件工作原理。 供气装置，图6）供气装置（图6），主要由压缩机和温度传感器G290 组成，温度传感器用于测量压缩机与气缸顶部温度，为了防止压缩机过热，在必要时切断空气供给。 电磁阀体，图7）电磁阀体（图7）主要由压力传感器和 控制阀组成，压力传感器测量前、后桥减震支柱的压力或蓄压器内的压力，它浇铸在阀体内，无法单独更换。 蓄压器，图8）蓄压器（图8）最大工作压力为16bar ，作用是尽可能的减少接通压缩机，若调节过程只由蓄压器来进行，蓄压器和空气弹簧间必须至少存在3bar 的压力差。? 压力建立过程，图9） 减震支柱阀（9a,9b,9c 及9d ）是成对控制的（前桥或后桥），空气由压缩机1 经空气滤清器8 和辅助消音器7 吸入，压缩后的空气经空气干燥器2 ，单向阀3a 和阀9 进入空气弹簧。 如果空气弹簧由蓄压器充气，那么阀10 和相应车桥上的阀9 就会打开。 蓄压器12 由压缩机1 经打开的阀10 来充气。在车辆发生侧滑时，阀9a-9d 也可单独来调节。 泄压过程，图10）相应的阀9a 、9b 和9c 、9d 以及电控排气阀5 打开，气流流经排气阀5 并打开气动预控排气阀6，
奥迪A8 D3空调系统典型故障三例
奥迪A8 D3空调系统典型故障三例 2003款奥迪A8 D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。其主要的改进之处在于： 1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。 2、空调的室内温度控制采用4区控制，把室内的温度调节划分为4个区域（如图2所示）。
3、增加了蒸发器温度传感器G263。 4.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。 下面是3例奥迪A8 D3型车的空调系统故障分析，借助于这些故障分析，在维修该类型的空调系统时，希望能给予大家一定的帮助和启发。 案例1：空调间歇性无冷风 故障现象 一辆排量为4.2L的新款奥迪A8型轿车，行驶里程是18 900km，开空调行驶一段时间后无冷风吹出，关空调一段时间，有大量的空调水流出，再次开空调时，空调系统又可正常工作一段时间。
检测与维修 根据故障现象，可以初步判断是空调系统的蒸发器结冰造成的。造成蒸发器结冰的原因有以下几种可能：1.空调系统的压缩机问题，一直处于大负荷运行状态，这属于压缩机本身排量的调节和控制问题；2.制冷剂的问题，加注量不正确也会引起结冰现象； 3.蒸发器的热交换问题，如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量又很大，也会引起蒸发器结冰。 首先检测了空调系统制冷剂的加注量和压力正常。再用VAS5051检测仪检测空调系统，空调的控制单元没有故障记忆，问题检查到这里，只能根据经验进行下一步的检查工作。首先怀疑是空调压缩机的问题，怀疑其排量调节功能失效，分析其系统的控制简图（如图3所示），其调节功能失效有几种可能：1.压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，此种情况需更换压缩机；2空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效；3.空调控制单元接受到的信号问题，即传感器问题.引起N280调节功能失效。借助于以上问题的分析，重点是检查N280的调节功能。而N280是受空调控制单元的控制，空调控制单元又要接受传感器的信号才能实现其控制功能。根据这样的思路，决定第一步先查找空调控制单元所接受的信号有没有问题，即查找问题的源头。
奥迪故障维修实例
奥迪维修实例 1故障指示灯点亮的原因分析 (1)加完机油后机油油位指示灯不熄灭 奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式，即通过油温换算成油位。因此，在每次保养里程初始化后，应当让汽车行驶100km左 右。使机油温度升高，系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前，系统会认为机油的油量不足，并点亮指示灯。 另外，该车型在补充完机油后，系统还需要通过发动机盖锁上的触点开关。接收发动机盖的“开／关”信号变化，即检测到发动机盖已经盖好，系统才会开始测量和计算，如果没有接收到发动机盖的关闭信号，系统仍然认为机油油量不足。并点亮指示灯。遇到此类故障，可以连接故障诊断仪，读取数据流，查看发动机盖的“开／关”信号是否正常。如果该信号不随发动机盖的开与关而变化，应当检查相关线路，或者更换发动机盖锁开关。 (2)档位指示灯偶发性闪烁 一辆奥迪A6L轿车，挡位指示灯偶发性闪烁，但是行驶时没有其他异常感觉。经过反复检查，发现是由于火花塞电极的间隙过大，导致点火能量提高，产生电磁干扰，进而引起电控单元误判。对于行驶里程数较多(尤其是经常跑长途)的汽车，如果出现这种故障现象，应当首先检查火花塞，火花塞的跳火间隙过大是较为常见的原因。 (3)安全气囊指示灯持续点亮
一辆奥迪A6L轿车，安全气囊指示灯持续点亮。连接故障诊断仪检测， 读到前碰撞传感器的故障码。经过反复检查。发现该车加装了非原厂的氙气灯，安装在水箱框架的旁边，紧挨着安全气囊系统前碰撞传感器，同时屏蔽做得不好。因此在氙气灯高压放电时，对前碰撞传感器产生电磁干扰，所以导致安全气囊指示灯点亮。断开氙气灯的连线，然后试车，安全气囊指示灯不再点亮。 奥迪A6L轿车安全气囊指示灯点亮，也可能是由于安全气囊系统的编码不正确引起的，可以根据轿车的具体配置，核对其编码(见表1)，必要时重新进行编码。 (4)轮胎气压监测系统报警 奥迪A6L轿车装备了Multi Media Interface(MMI)系统，称为“多媒体界面”。它集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、车载电话以及导航等多 种功能，驾驶人可以方便快捷地从中查询、切换、设置控制系统内的各种信息，从而使汽车达到理想的运行和操纵状态。 一辆奥迪A6L轿车，在更换了胎压传感器后，轮胎气压监测系统报警。出现这种现象可能有2方面原因，一是没有在MMI中选择“轮胎调换位置”进行自适应学习，二是更换下来的轮胎仍然放置在汽车上，形成了电磁干扰。经过反复检查，发现是由于换下来的轮胎仍然放在汽车上。由于该轮胎及其胎压传感器仍然处在系统的检测范围之内，系统认为胎压传感器的数量超过了规定值，无法完成自适应学习，所以指示灯报警。 因此，奥迪A6L轿车在更换了胎压传感器或者轮胎换位后，需要对轮胎气压监测系统重新进行自适应学习，其方法是：从MMI中选择“轮胎调换位置”，系统会自动将原来的记忆清除，重新接收信号最强的4个胎压传感器的ID码，并确定反馈的轮胎气压值。 2自动空调系统不出风
汽车维修案例分析(超全)
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又
一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由 2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。3－4脚间不低于9V电压，实测6V
奥迪变速箱维修之,变速箱阀体损坏症状
奥迪变速箱故障维修价格费用多少，双离合器变速箱倒档无力维修案例。一辆2012年产一汽大众奥迪Q5，装备2.0TFSI发动机，7速0B5双离合器变速箱，这款双离合变速箱故障率确实比较高，行驶里程18815 2km,车主反应半年前挂R档偶尔无爬行，熄火后重新启动正常，挂D档行驶正常；现在故障频繁出现，熄火重新启动故障依旧，但加大油门能够缓慢的爬行，走起来后正常，故障在坡道发生的频率多。车辆急加油行驶，3挡升4挡时和5挡升6挡时，离合器严重打滑，有时报变速箱油温过高故障，变速箱进入保护模式。这种故障现象比较少见，出现在离合器K2摩擦片烧蚀很严重时。我们在维修的时候要区分变速箱油温是真高还是假高，这种故障现象是变速箱油温真高，才导致变速箱报警，进入保护模式，去修理厂检测过故障，修理厂有联系外修单位，报价2.5万，随后经过网上搜索奥迪变速箱维修联系到我们维修店。 经过我们师傅试车，电脑检测故障诊断与排除说明： 1、离合器泄压，推不动摩擦片钢片结合，动力衔接不上! 2、摩擦力不够，摩擦片磨损脱落（间隙大、摩擦片烧蚀、釉化等）钢片磨损! 3、电脑控制系统损坏！ 4、档位开关调节器电磁阀堵塞损坏、机械故障！ 5、滑阀箱内部柱塞卡滞，分配油压不足！ 维修方案：需要拆解变速箱维修，推荐全修全保方案 汽车上架，准备拆解变速箱。
1控制单元内部处理器监控功能失效2，离合器2，严重打滑 3.变速箱离合器温度造成扭矩受限 双离合变速箱已拆下，长条形。
首先拆解油底壳子。 这长方形的东西就是机电控制单元。
这个是机电控制模块， 师傅正在检测故障。
师傅需要打压，测试变速箱内部的气密性。 拆下双离合器。
奥迪车型常见故障解析和处理办法汇总
奥迪车型常见故障解析和处理办法汇总 我们每天都在为广大车友回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题呈现给大家，今天我们就来说说奥迪车主在使用奥迪车型中遇到的故障 问题。1、我现在高速路的服务区，我的奥迪A4L发现轮胎有个包怎么办？还能继续走么？汽车大师解答：轮胎鼓包了要尽早更换，最好不要跑高速，现在车辆都是真空的子午线轮胎，侧面起包说明轮胎的侧边帘布层已损坏，很容易在行驶时爆胎；您现在在高速路上，马上去更换肯定是不现实了，所以如果您后备箱有备胎的话，那么您现在就去工具箱里找到千斤顶，用备胎把把鼓包的轮胎换下来，如果您没有备胎，那么您就把鼓包的轮胎倒到后轮去，但是要记得，不要再去走最里侧车道，走最外面的车道就好，因为无论是倒胎还是备胎，速度都不要超过80啊，出高速后就尽早去换掉鼓包的轮胎吧。2、奥迪a4L开到时速120以上时为何会震动，时速达到140就不会震动，为什么会这样，速度快了反而稳了？汽车大师解答：每辆车都会有一个共振点，过了这个共振点，行驶就平稳了，如果感觉车身震动得比较厉害，有可能是轮胎失去平衡，建议你去做一个四轮动平衡试试看，其次如果驱动轴稍微变形也会失去平衡感，从而引起震动，这种情况建议你去维修店做一个底盘悬挂检查。这种检查一下
去维修店一般都不花钱，如果有问题需要服务才有费用，所以还是去看一下会比较心安。3、奥迪A4L，有时急加油时车抖动，速度提不上去，只是偶尔，请问是什么原因？汽车大师解答：奥迪A4L 2.0T的发动机，厂家建议火花塞2万到3万公里更换一次，就是因为涡轮增压发动机动力强劲时火花塞点火可能达不到要求，您所说的故障就是此问题，建议更换一组火花塞，像原装博世的铂金火花塞，价格一支在130元。4、2014年底买的奥迪A4，仪表盘里面的方向盘灯报警，方向还感觉特别沉，怎么回事？汽车大师解答：你说的这个灯是仪表动态方向盘指示灯，这个灯点亮后说明你爱车的转向系统出现了问题，需要用专用诊断仪器进行检测，看看事专项系统哪里出了问题，根据故障提示更换相关的部件，然后重新编码故障就能排除了。我昨天下午刚刚帮一个车主处理了这个问题，他的故障原因是动态转向控制模块的插头进水了，清理水迹后故障就彻底排除了。5、无极变速器空挡滑行真的能省油吗？对变速器有没有损害，有自动启停的无极变速，比如我的奥迪A4L，空挡滑行是是不能省油？汽车大师解答：不管是无极变速器，还是传统自动变速器都是不可以空挡滑行的，因为变速器需要润滑和散热，在空挡滑行时候，油泵不能正常工作，会导致变速器润滑散热不良，时间久了会对变速器造成很大的伤害，而且，作为电子燃油喷射系统的车辆，空挡滑行并不省油。所以我不建议你经常使
奥迪a4l出现的故障及分析
奥迪a4l出现的故障及分析 1奥迪A4L着车后出地库，上坡一半时顿挫两次后熄火。再着车后给油变速箱（cvt）打滑，车向下溜车，反复给油还是溜车怎么办 解：对于您所描述的变速箱打滑以及车辆向下溜车的现象，多数情况都是由于变速箱自身工作性能不良而造成的，有可能是由于变速箱内部的摩擦片出现异常磨损或者油压过低而导致的打滑现象，具体的原因则必须要根据实际情况对车辆进行更进一步的现场检查测试判断，所以说如果上述现象出现的较为频繁的话，那么建议您及时到专修店对变速箱的工作性能进行现场检查测试。 2奥迪A4L 2.0 TFSI 技术型近来我每次挂倒挡都会有发冲的情况朋友说可能是变速箱电脑和变速箱阀体的原因是吗？ 解：这种情况应该有几方面的原因： 1：发动机或变速箱的机脚胶损坏，因倒档和前进档的扭力方向不一样，所以有可能是到当时吃力的机脚胶有问题。 2：您这种车装备的应该是手自一体8速的无级变速箱，有可能是油太脏致使变速箱的阀体有轻微卡滞的情况，这种情况需换油和用原厂仪器做变速箱自适应！ 3：电脑的原因 也有可能是没有问题。自动挡车挂倒档时都有这种现象，刚开始倒车时要稍微踩着点刹车基于以上原因，建议您去自动变速箱专修厂或4S店，检测后再确定维修方案 3奥迪A4L原车是16寸的轮毂。改装18寸后，有没有什么缺点 解：关于您咨询的问题，更换加大轮毂和轮胎可以提高行驶中的稳定性，但是改装后油耗会有所增加，在使用中可能会影响正常驾驶，会影响减震器的使用寿命。奥迪A4L原车装配了225/55 R16的轮胎，这个型号完全够用了，不建议您在更换加大的轮毂，但是可以对轮毂的款式进行更换。 4怎么判断奥迪A4L1.8T是否烧机油? 解：对于您这辆车来说，如果经4S店检查后发现机油消耗量确实比较大，那么就需要定期检查一下液位，或是请4S店的人员帮您做机油消耗的监测。德系车的机油消耗量确实比较高一些，包括奔驰、宝马、奥迪、大众都有这样的情况，正常情况下每1000km消耗在0.5L 以内是正常的。您目前只能是注意定期进行检查，同时在后备箱里准备一些机油，亏的时候随时添加。 5奥迪A4L 轮胎是225/55 R16 改什么尺寸的轮毂比较好 解：换轮毂首先要确定你的用途和目的 美观而不求与原车尽量的匹配，那19是可以了，（一楼的兄弟给的建议比较大胆，255的胎面会让你的摩擦力加大不少哦，开起来动力感会丧失很多哦，如果你不在乎油耗也无所谓啦，油门往死里搞还是可以的），而且40的扁平比开起来一定不舒服的，如果你不经常载人值追求驾驶那没问题，但是如果你所在的城市路况不好（坑坑洼洼比较多），那建议不要40的，会让你有想扔掉它的想法，也会让你的车提前很多年报废。 如果只是觉得原车配的有的小，那建议最大18就够了。 如果想换但是又想尽量不和原来数值相差太大，那17，235，50的也可以啊。只要选个漂亮的轮毂也是不错的。