电站生产调度通信系统故障处置方案

电站生产调度通信系统故障处置方案
电站生产调度通信系统故障处置方案

生产调度通信系统故障处置方案

1 总则

1.1 编制目的

为了有效而迅速地处理墨子湾电站通信中断事故,避免或降低因全站通信中断造成生产调度信息中断,从而引起网、厂设备失控对电网所造成的重大经济损失和政治影响,避免和减轻因全站生产调度通信中断对我厂可能造成的重大设备损坏事故,特制定《生产调度通信系统故障处置方案》。

1.2 依据

依据《电力系统通信管理规程》、《电力系统载波通信管理规程》、《电力系统光纤通信管理规程》、《电力系统通信站防雷运行管理规程》、《电力系统交换网运行管理规程》、电力企业现场处置方案编制导则》制定本方案。

1.3 适用范围

适用于墨子湾电站生产调度通信系统故障的处置。

2 概况

2.1 墨子湾电站生产调度通信分为系统调度通信、厂内调度通信两大部分。系统调度通信主要指与电网的调度通信,其设备主要涵盖了传输信道设备,即光传输设备、载波设备。就其设备在网络中的接入方式和设备本身性能而言。光传输设备以环的形式接入主干光纤网,具有自愈保护功能。载波通信作为一个辅助调度通信方式存在于生产调度系统中;厂内生产调度系统主要指调度交换设备,包括调度交换机和行政交换机。调度交换机在生产调度通信系统中既将传输设备中继的接入系统又担负厂内生产调度通信功能。行政交换机在管理通信的同时担负生产调度通信功能。同时,再加上公网电信电话,就组成载波、光纤、公网电话三道防线传输语音调度信息。对于调度自动化有关数据信息采用光传输通道和载波通道组成主、备工作方式进行传输。

3 处置方案组织机构及职责

3.1组织机构

组长:黄波

副组长:彭军

成员:冉学黄大军黄军明罗琴霞

3.2 职责

3.2.1 组长作为部门第一任责人,在收到副组长或组员汇报生产调度通信系统故障后,根据故障事态,负责向厂主管部门、厂领导以电网主管部门汇报故障情况,确定是否启动本处置方案。组织指挥全组成员及时有效地开展工作,尽快排除故障,及时向上级汇报故障排除进展情况。

3.2.2 副组长作为现场负责人,负责安排组员对故障设备进行检查,收集汇总故障信息,及时向组长汇报故障情况,在组长的指挥下安排组员对故障设备进行排除,在故障排除过程中对组员进行安全和技术监督。

3.2.3 组员在组长和副组长的指挥下对故障设备进行检查和故障排除,同时做好抢险物资、通信联络等保障工作。

4 应急处置

4.1 应急处置程序

一旦发生全厂生产调度通信中断事故,由通信负责人向分管厂领导和信息通讯部主任汇报并同时上报省电网通信调度,如果涉及AGC、安稳装置、继电保护信号,必须向当值值长汇报,再由值长向电网调度部门汇报。

4.2 应急处置原则

当发生生产调度通信系统故障时,事故处理的重点放在迅速恢复对电网调度通信和调度自动化信息工作上。通信负责人安排抢修任务应遵循下列原则:先电力调度业务,后其它业务;先省网,后地区网;先群路,后分支;先抢通,后修复的原则。在事故抢修过程中应与省电网公司通信调度保持联系,汇报检修进展情况。同时安排通信运行人员对修复信道进行调测。尽量缩短调度通信电路中断时间。当主干电缆损坏时,应根据运行人员对设备测试信号情况,采用临时性措施恢复调度语音通信。如遇调度通道发生故障,在与电网通信调度联系修复的同时,应根据通信条件尽快恢复管理通信的电话或公网电信电话,以首先保障调度员之间的调度联系。其次,应快速恢复调度自动化通信,以保障自动化信息的及时传送。然后,恢复厂内生产调度通信。对于大量的管理通信用户应根据用户的重要程度进行修复。

4.3 故障处置方案

4.3.1 电信光纤通信中断

4.3.1.1 当电信光纤通信中断时,分为清镇至电信公网光纤中断和清镇—红枫基地远端用户通道光纤中断;如与公网光纤中断,可暂时采用手机与外界联系,同时及时联系电信部门处理故障点;

.3.8 行政交换机故障通信中断

4.3.8.1重要办公用户可用厂房调度交换机用户代替,以保证厂内通信和对厂房调度以及对外通信;

4.3.8.2 与系统的通信通道切换到调度交换机,以保证用户与系统的通信;

4.3.8.3 暂时使用手机实现与外界通信;

4.3.8.4 全力组织人员处理行政交换机故障,如遇不能处理的情况,应及时上报要求联系厂家驻贵阳办事处(电话:5816388)派人前来协助指导处理,在极短时间内恢复交换机运行。

4.4 应急故障处置注意事项

4.4.1 电力系统安全稳定装置的停机检修维护必须有书面申请并得到省调通局的同意后方可进行,任何人

不得私自关停设备,由此造成的后果由当事人承担并按照有关制度考核,对安全稳定装置缺陷的处理通信人员必须始终在现场,配合二次专业技术人员处理设备缺陷,处理未完成不得擅自离开现场。

4.4.2 涉及电网调度通信故障的处置,包括调度电话、AGC、安稳装置、光差保护、系统电话、监控数据等,任何人不得私自关停设备,必须征得电网调度允许后方可进行操作。

综合指挥调度系统平台解决方案

综合指挥调度系统平台 解决方案

目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)

5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言 随着社会高速发展,交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分,为城市的发展提供着营养。而在我国,地铁普及率较低,城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点,难以对其进行有效的监控管理,一旦发生安全问题,又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件,这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题,给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境,已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商,多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设,以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作,该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上,实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理,实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化,同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求: 1)安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像,并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2)运营管理 对车辆进行智能化调度,配车排班、调度日志,电子路单管理、路单日报管理,实时调度发车管理,用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3)乘客服务

物流车辆智能调度管理系统概要

2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷

纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理

通信联络系统设计方案

GB/T 17626.3-1998 电磁兼容 扰度试验 ( idt IEC 61000-4-3:1995 ) GB/T 17626.4-1998 电磁兼容 抗扰度试验( idt IEC 61000-4-4:1995 GB/T 17626.5-1999 电磁兼容 矿井通信联络系统技术方案 一、为满足本矿高效率协调等一级调度模式要求, 计划建设生产调度通信网的 有线通信系统,实现录音、强拆、强插、全呼、组呼、直通、一键直拨等调度 功能,该项目要求总调度室可直接通过调度台控制其系统内的所有内部用户, 使得总调能和各地点之间进行实现通话、强插、 录音等。 本次系统项目主要应 注意总调(调度中心) 与各地点通信设备的对接问题, 以及设备间互相通话及 在紧急状态下强插各生产岗位电话发布紧急命令。 、规范性引用文件 B/T 2887 电子计算机场地通用规范; GB 3836.1 爆炸性气体环境用电气设备 第1 部分:通用要求 GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备 第2部分:隔爆型“ d ” GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备 第3部分:增安型“ e ” GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备 第4 部分:本质安全型“ i ” 度试验( idt IEC 61000-4-5:1995 ) MT 209-90 煤矿通信,检测,控制用电工电子产品通用技术要求 MT 210-90 煤矿通信,检测,控制用电工电子产品基本试验方法 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗 试验和测量技术 ) 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群 浪涌(冲击)抗扰

MT 211-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品质量检测规则 MT 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT 401 煤矿生产调度通信系统通用技术条件 MT/T 722-1998 煤矿监控主要性能测试方法 MT/T 899 煤矿用信息传输装置 三、术语和定义 下列术语和定义适合本标准。 1 煤矿通信联络系统煤矿在生产、调度、管理等各环节能够实现直接通信联络的系统 实现全矿井 2 矿井有线调度通信系统使调度与设在生产各环节的被调度之间能实现直 接通话联系,生产调度指挥的有线通信系统。 3 矿井无线通信系统能够实现矿井无线通信的系统。 4 矿井广播系统能够实现矿井中地面对井下语音广播的系统。 5 组呼输入组呼编号呼叫该组的所有终端设备。 6 全呼输入全呼指令呼叫系统中全部终端设备。 7 广播 对系统内所有终端设备播放语音或其他音响效果,期间终端设备处于单工 通信状态 8 插播强行切断系统内所有设备的语音通话,并强制其播放语音或其他音响效果,期间终端设备处于单工通信状态。 四、分类 1 型号产品型号应符合MT/T 286 的规定。

通信联络系统设计方案

矿井通信联络系统技术方案 一、为满足本矿高效率协调等一级调度模式要求,计划建设生产调度通信网的有线通信系统,实现录音、强拆、强插、全呼、组呼、直通、一键直拨等调度功能,该项目要求总调度室可直接通过调度台控制其系统内的所有内部用户,使得总调能和各地点之间进行实现通话、强插、录音等。本次系统项目主要应注意总调(调度中心)与各地点通信设备的对接问题,以及设备间互相通话及在紧急状态下强插各生产岗位电话发布紧急命令。 二、规范性引用文件 B/T 2887 电子计算机场地通用规范; GB 3836.1 爆炸性气体环境用电气设备第1部分:通用要求 GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备第2部分:隔爆型“d” GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备第3部分:增安型“e” GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备第4部分:本质安全型“i” GB/T 17626.3-1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(idt IEC 61000-4-3:1995) GB/T 17626.4-1998 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(idt IEC 61000-4-4:1995) GB/T 17626.5-1999 电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(idt IEC 61000-4-5:1995) MT 209-90 煤矿通信,检测,控制用电工电子产品通用技术要求 MT 210-90 煤矿通信,检测,控制用电工电子产品基本试验方法 MT 211-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品质量检测规则 MT 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT 401 煤矿生产调度通信系统通用技术条件 MT/T 722-1998 煤矿监控主要性能测试方法 MT/T 899 煤矿用信息传输装置 三、术语和定义

视频指挥调度系统解决方案

视频指挥调度系统解决方案 篇一:应急指挥调度系统解决方案 为支持和帮助政府部门信息化建设,响应党中央针对应急事件处理相关文件号召,进一步提高政府部门处置突发事件的快速反应能力,大连天地伟业数码科技有限公司着眼于政府部门工作特点的实际需要,利用公司多年从事安防、应急、视频会议等方面丰富经验,成功推出了“应急指挥调度系统”。 大连天地伟业数码科技有限公司的应急通信调度系统经过了各项重大事件的重重考验,在兼容性、可移动性、可扩充性、便利性、经济性等方面都具有重大突破。 系统是结合用户具体需求开发而成的应急指挥调度系统,集成了音频、视频、数据,采用信令接入方式,实现资源的动态管理,满足用户随时随地进行召集应急指挥的需求。 应急指挥调度系统基于综合业务交换平台之上,它是一种功能模块化的多点通信系统。该系统集会议、调度、交换总机功能、视频服务器于一体,既适合营运商在公网上提供电信增值服务,也适合专网用户,可以召开电话会议、进行指挥调度。 系统应用示意图 应用描述 1、当突发事件发生时,应急指挥调度系统调出预案,

召集相关人员召开电话会议,部署相应的应急工作; 2、众多领导在指挥大厅了解现场情况并对现场的应急指挥车或者现场作战人员做工作指示。 3、应急指挥车与单兵作战系统传输现场的视频与音频到指挥大厅,图像通过大厅的大屏幕显示屏显示出来,声音通过指挥大厅的扩音设备播放出来。 平台特点 合理的平台架构,业务与交换相分离的设计思想 综合业务交换平台采用业务与交换相分离的思想,分成接口/协议层、业务支撑层和业务应用层,在综合、功能、容量、接口、组网、业务生成等方面符合“全面的整体业务解决方案”的要求。 全面的信令支持能力 具备完善的信令支持能力,支持一号信令、七号信令,信令, TCP/IP等协议。业界领先的系统处理能力 能够同时支撑多种增值业务,在设计上坚持大容量,高扩展性和平滑扩容性。模块化设计,最大模块数为64个。 平滑的系统扩容升级能力 在扩容时只需增加相应的模块或者板件即可。更改业务类型只需要加载不同的业务软件即可。 强大的系统维护管理工具 本系统可以通过现场机房的监控维护系统进行维护,

通讯系统施工方案

通讯系统施工方案. 上海梅山钢铁股份有限公司 1号、2号烧结机易地大修技术改造工程

方案通讯系统安装调试 总包方:中冶长天国际工程有限责任公司梅钢烧结工程分公司 施工经理: 项目经理: 宝冶电装建设有限公司分包方: 梅钢项目经理部 编制:审核:

批准: 22009年月日6 目录 3卷 ........................................ 本项目工程概况第1 3卷 .................................. 对关键工序的施工安排第2 3........................... 前期准备与现场施工的配合第1章 4................................... 施工高峰期的工作第2章4.............................................. 施工依据第3卷 4 ........................................... 第3章施工规范 4 ................................. 第4章施工用图及参考文件 4 卷.............................................. 施工准备第45主要技术方案与措施5卷 .................................... 第5........................................... 章线路敷设第5

5........................................... 章设备布局第6 6....................................... 电缆桥架安装第7 章 ............................ ........................ 6运 1第节搬 ............................. ....................... 6储节第2存9章第8配 线 ............................................... 9........................................... 章系统调试 9第017第卷 ......................................... 质量安全措施0章1质量措施 .......................................... 10第011第章.......................................... 安全措施 1 本项目工程概况 工程名称:1#、2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程

指挥调度中心技术方案

呼和浩特华电公司指挥调度中心 建设方案 北京创联嘉和科技有限公司 2014年3月 目录

第1章系统总述3 1.1系统特点4 1.2会议室建设目标4 第2章系统需求分析5 2.1客户需求分析5 2.2系统设计原则5 2.3系统设计要求5 第3章系统结构与方案设计6 3.1系统结构6 3.2系统特点7 第4章子系统介绍8 4.1中央控制系统8 4.1.1功能8 4.1.2技术实现9 4.1.3中央控制系统如何实现智能化9 4.1.4中央控制系统特点9 4.2信号切换控制系统10 4.2.1功能10 4.2.2技术实现10 4.3显示系统10 4.4会议讨论系统12 4.4.1功能12 4.4.2技术实现12 4.4.3产品选型12 4.5环境灯光控制系统12 4.5.1功能12 4.5.2技术实现12 4.6扩声系统13

4.6.1功能13 4.6.2技术实现14 4.7视频会议系统14 4.7.1用户需求分析14 4.7.2建设目标14 4.7.3建设规模14 4.7.4设计目标15 4.7.5设计原则15 4.7.6方案设计17 4.7.6.1系统设计说明17 4.7.6.2系统实现的功能18 4.8会场环境准备20 4.8.1会议室建设的要求概述20 4.8.2会议室的类型、大小与环境21 4.8.3会议室的布局、照度、音响效果22 第5章效果图24 第1章系统总述 在科技与社会飞速发展的今天,人们在日常生活和工作中接触的信息量越来越大,因此人们之间的信息交流和沟通也就变得越来越频繁,越来越重要。而当今的商务谈判、学术交流、产品演示、来宾会见、单位会议……都需要通过专业音响、机等各种多媒体设备来实现。 计算机技术、网络技术、视音频技术、楼宇自动化技术的飞跃发展,使先进.智能化、多媒体化的会议室建设成为可能,“几只麦克风/几只喇叭,领导按讲稿发言,听众纸笔纪录。”这种几十年不变的会议模式已远远不能满足信息时代对会议形式的要求了。适应办公自动化电脑化;结合本单位网络建设;清晰形象的视觉信息;逼真传神的听觉效果;方便快捷完整的会议记录和传输形式;舒适的会场环境;简洁流畅的会议过程…,先进智能化的多媒体会议系统应运而生。

基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10

基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司

目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)

1系统概述 在不同行业领域的应用中,车辆不再简单充当运输载体,车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段,车辆监控普遍采用GPS(全球定位系统)与其他通信系统相结合的方式,实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端,如在移动基站信号覆盖弱的地方,通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题,都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统,随着我北斗二代系统投入使用,北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控,是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合,针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车,救护车、邮政车、工程抢险车等,可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络,能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息,对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强,配置灵活方便,规模可大可小,监控中心可适应小到几辆车,大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、

通讯系统施工方案

上海梅山钢铁股份有限公司 1号、2号烧结机易地大修技术改造工程 通讯系统安装调试方案 总包方:中冶长天国际工程有限责任公司梅钢烧结工程分公司 施工经理:一 项目经理:-------- 宝冶电装建设有限公司分包方:梅钢项目经理部

编制: 审核: 批准: 月22009年6日专业资料. 目录 第1卷本项目工程概况 (3) 对关键工序的施工安排 (3) 前期准备与现场施工的配合 (1) 施工高峰期的工作章 ......................................... 第2 施工依据 .................................................... :B3卷 施工规范 (3) 施工用图及参考文件 ..................................... 第4章4 施工准备 .................................................... 第.4卷4 主要技术方案与措施 (5) 线路敷设5章 ................................................. 第5

设备布局 ................................................ 章第65 电缆桥架安装第7 ........................................... 章6 搬运第1 .............................................. 节.6 储存第2 ............................................... 节.6 配线第 ..................................................... 章.89 系统调试第章9 (9) 质量安全措施卷7第 ......................................... 10 质量措施 安全措施章 第11 专业资料 专业资料 本项目工程概况 工程名称:1#、2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程 工程地点:南京市中华门外新建梅山钢铁股份有限公司内 工程范围:梅钢1#2#烧结机易地大修技术改造通讯系统安装工程包括精矿、燃料及熔剂系统通讯安装,配料混合系统通讯安装,烧结冷却抽风系统通讯安装,成品筛分系统通讯安装,除尘系统通讯安装,

应急指挥中心指挥调度系统方案

应急指挥中心 指挥调度系统解决方案

目录 应急指挥中心 0 1.概述 (2) 2.系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3.系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5.维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)

1.概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台,是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下,指挥调度系统将发挥其重要核心价值,完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源,建设覆盖全行业的应急指挥系统,完成各县市的接入,完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后,可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用,有效提高全行业的信息化建设水平,大幅度提高工作效率,取得良好的社会效益和经济效益。

2.系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中,以BW-2000指挥调度主机为核心,基于IP网络连接各个附属资源平台,做为多种信息融合平台;以业务系统中的多种业务软件为基础,为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置:指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置,方便调度人员操作(可以扩展到一机多屏);

物流运输运力调度系统简要介绍

安吉物流运输运力调度系统 优化设计方案 团队名称:海滨启航队 团队成员:查康康、张淼、金盛豪、张子标、马宏翔 团队口号:齐心协力,脚踏实地。无畏困难,勇往直前。指导老师:梁丽梅

[摘要]由于科技的不断进步和全球竞争的日益加剧,传统的物流服务已经无法满足人们的需求。具有远见的企业不再单纯的着眼于企业的成本和收益管理,而是将物流过程中运力调度的改进作为了企业发展的主要动力。 本文通过对安吉物流运力调度过程中存在的现场调度和总部调度取舍问题,以及如何建立一个有效的绩效评价等问题做出了一系列方案。在原有的现场调度基础上增设一个运力资源平台,通过对平台运力的实时更新来选择合适的运输公司运输,并提供了运输运力调度系统的设计方案。这种方式可以适应更加复杂多变的运单,及时的应对市场变化,给企业带来更加高效的物流运输。在绩效评价问题上,本文采用了层次分析法来构建绩效评价指标体系,使体系结构更加清晰,便于企业更能客观的考核各个运输公司。 关键词:运输运力调度系统、运力调度、层次分析法、绩效评价指标体系

目录 一、安吉物流公司调度的现状分析.................................. - 5 - 二、物流运输运力调度系统的组成.................................. - 9 - 三、物流运输运力调度系统介绍................................... - 10 - 3.1 车辆管理模块................................................................................................................... - 13 - 3.2 车辆管理中涉及的表格:............................................................................................... - 14 - 3.3 驾驶员管理模块............................................................................................................... - 16 - 3.4 运力查询模块................................................................................................................... - 17 - 3.4.1运力综合承运车队查询: ......................................................................................................... - 18 - 3.4.2运力综合车辆查询:................................................................................................................. - 18 - 3.4.3历史承运任务查询:................................................................................................................. - 19 - 3.4.4 历史承运车辆任务查询: ........................................................................................................ - 19 - 3.4.5 车辆历史承运的详细信息: .................................................................................................... - 19 - 3.5 承运任务管理子模块:..................................................................................................... - 21 - 3.5.1 承运单的开出具体操作步骤: ................................................................................................ - 21 - 3.5.2 承运单的接收的具体步骤: .................................................................................................... - 22 - 3.6 运输成本核算模块............................................................................................................. - 22 - 3.7 用户管理............................................................................................................................. - 23 - 3.7.1用户管理的功能:..................................................................................................................... - 23 - 3.7.2 权限的设置模块........................................................................................................................ - 24 - 3.8 系统管理模块................................................................................................................................ - 24 - 3.8.1 基本信息设置:........................................................................................................................ - 25 - 3.8.2 系统代码类型管理:.............................................................................................................. - 26 - 3.8.3 线路维护:.............................................................................................................................. - 26 - 3.8.4 系统设置:.............................................................................................................................. - 26 - 3.8.5 数据备份:.............................................................................................................................. - 26 - 3.9 财务管理模块.................................................................................................................... - 28 - 3.10 客户管理模块.................................................................................................................. - 29 - 3.11 车辆调度子模块............................................................................................................... - 31 - 3.11.1 企业在车辆调度管理中需要解决的问题: ........................................................................ - 31 - 3.11.2 车辆调度效率不够高的原因: ............................................................................................ - 32 - 3.11.3车辆调度管理的功能:........................................................................................................... - 32 - 3.11.4车辆运输中的单据................................................................................................................... - 33 - 四、运输公司配送的评价与绩效考核............................... - 35 - 4.1第四方整车物流运输公司绩效评价指标体系的构建 ...................................................... - 35 - 4.1.1建立评价体系应遵循的原则 ..................................................................................................... - 35 - 4.1.2评价指标体系............................................................................................................................. - 36 - 4.2算法简介.............................................................................................................................. - 38 - 4.2.1 层次分析法简介...................................................................................................................... - 38 - 4.3 运输公司配送绩效模糊综合评价方法 ............................................................................. - 44 - 4.3.1评价过程及原理......................................................................................................................... - 45 - 4.4 运用层次分析法计算....................................................................................................... - 47 -

通信系统规划设计

附件2 第一部分:通信系统设计方案 一、系统概述 通信网络是一切信息传送的载体,它的设计好坏将直接影响到南海区一期智能交通管理系统的整体建设是否成功。因此,根据南海区智能交通系统一期建设特点,需要考虑采用当前先进的技术,建立整个系统的通信网络,以保证系统高速、稳定、安全的运行。 目前,通信网络可以选择有线和无线两种。其中,无线通信又分为很多种,主要有超短波和微波,微波的传输受自然环境影响较大,如:山体、建筑物的遮拦,对微波都有影响。 考虑到信息化技术的需要,在佛山市公安局南海分局交通警察大队指挥中心与下面17个中队的分中心及关键节点之间建立一条信息高速公路,将对南海区交通管理的信息化、智能化建设起到促进作用,不仅可以解决目前实时传送图像、实时控制信号等的问题,而且还可以提高整个南海区公安交通管理部门的办公自动化和辅助决策水平。为此,建议在大队指挥中心、中队队部及重要道口等关键节点之间采用光纤传输。 平时可以用光纤通道作为主通信通道,传送数据、图像信息(实时图像)。同时,在未来建设中,可考虑采用无线网络作为备份网络,在光纤网出现故障时,作为数据、图像信息的备用通道。 此次建设的无线系统主要是为移动警务系统服务,并有部分用作交通流信息检测系统。 二、系统设计原则 (一)网络的先进性 在本方案的设计中,在不降低整个系统性能的基础上,尽可能地利用现有设备和通讯线路,降低网络建设的投资成本,组建先进、可靠、具有升级潜力的业务和办公自动化综合应用网络。 总的指导思想是,以高水准、最优化的系统集成方案及一流的网络技术和设备,将南海区交通管理的通信网络建成一个性能先进的、安全的、可靠的、高效的智能化计算机网络系统。整个网络系统除具有技术先进性、安全可靠性、功能可扩展性及操作方便性之外,还需结合南海区智能交通系统规划与建设的实际情况,使整个网络系统具有合理的性能价格比。

车辆运营调度系统解决方案

车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则:我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则:为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则:系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则:系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。(如图1) 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括:人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 (图

限设置等八部分。(如图2) (1) 人员安全设置:是指对人员的正常工作时间和休息进行设置,用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 (2) 人员技术能力设置:是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置,用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 (3) 车辆年检及二保时间设置:是指对车辆的年检及二保时间进行设置, 用于提醒什么时间检验哪辆车。 (4) 车辆安全设置:是指当车辆有损坏或需要保养时,看其严重性来判断 此车是否能派出。 (5) 车辆类型及产品设置:是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置,该设置与人员技术能力设置相联系 (6) 车辆保养时间设置:是指设置多长时间对车辆进行保养,用于确定车 辆是否可以正常使用。 (7) 车辆地域设置:是指设置车辆所能到达的地点,用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 (8) 人员权限设置:是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括:车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 (如图3) (1) 车辆总档:是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 (2) 车辆证件:用来管理车辆的各种证件,并且可以设置车辆的证件,用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件, 在车辆调度中做出相应的控制,如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 (3) 车辆检验:用于对车辆的年检及二保进行管理,并且可以根据车辆年 (图

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