公路自行车零件名称中英文对照表图
1、Main Accessory/主要部件
Frameset(Frame): 车架
Top Tube: 上管
Head Tube: 头管
Down Tube：下管
Fork : 前叉
Seat Stays: 座撑（后上叉）
Chain Stays：后下叉
Crankset : 大齿盘
Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB)
2、Transmission/传动部件
Derailleur : 变速器
Shift Cables : 变速线
Shift Lever Set :手拨（简称Shifter）Shifter Cable Housing：变速外管
Cassette Sprockets : 飞轮，简称Cassette Derailleur Pulley: 变速器滑轮
Chain : 链条
3、Brake System/刹车系统
Brake : 刹车（总称）
Brake Lever: 刹车握把
Brake Pad: 闸皮
Handelbar : 把横
Aheadset Stem(stem): 把立
Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗 )，简称Headset Brake cables：刹车线
Link Wire: 刹车内线
Brake Cable Housing：刹车外管
4、Wheels Related/车胎相关
Wheel : 车轮
Wheelset：轮组
Rim : 车圈
R-rim: 后圈
Tire : 外胎
Tube：内胎
Hub : 花鼓，车轮轴
Spoke : 辐条
Valve: 气嘴
Nipple：铜头
自行车零部件名称对照表
想玩转自行车，首先要学习的当然就是自行车各部分都叫什么了，今天小编给大家说说自行车各部分零件名称。了解自行车，从名称入手。
自行车零件名称(中英文对照) 1、Main Accessory/主要部件 Frameset(Frame): 车架 Fork : 前叉 Suspension : 避震，前避震叫Fork，后避震叫Shock，一般不用Suspension Crankset : 大齿盘 Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB) 2、Transmission/传动部件
Derailleur : 拨链器变速器 Shift Cables : 变速线 Shift Lever set : 变速手把手拨 Cassette Sprockets : 飞轮，一般就直接说成Cassette Chain : 链条 3、Brake System/刹车系统 Brake : 刹车 V-Brake : V型刹车 Disc-Brake : 碟刹 Handelbar : 把横 Aheadset Stem(stem): 把立 Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗 )，一般就直接说Headset Brake cables：刹车线 4、Else/其他 Crank：曲柄(公路赛车) Pedals : 脚踏 Wheel : 车轮 Rim : 车圈 Tire : 车胎 tube：内胎 Hub : 花鼓，车轮轴 Spoke : 辐条 Saddle : 车座 Seatpost : 座管
Bar End：副把 wheelset：轮组 Grip：把套 Weigh: 车重 Ski pad: 护盘 Chain tensioner ：拉链片Bar : 把手 R-rim: 后圈 Seat: 座包
自行车及零件的认识
自行车及零件的初步认识 一.自行车定义、分类和型号 1．自行车定义：反借人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。 2．自行车分类：目前公司生产的车种有：城市轻便车、城市运动车、山地车、赛车、童车、其它特种车。 状态下的外直径。 二．自行车油漆技术要求： 1．油漆面的外观要求： 车架、前叉、泥板、链罩等油漆表面，漆膜应色泽均匀，光滑平整，不允许有龟裂和明显的流疤，集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷。 2．术语： 漆膜：油漆件表面已干燥的油漆薄膜。 流疤：漆件表面出现的流淌现象，致使漆膜厚薄不均，有时呈垂暮状。 龟裂：漆膜表面形状不一的裂纹。 皱皮：漆膜表面不平整，收缩或弯曲的棱脊。 桔皮形：漆膜表面呈凹凸不平的桔皮形状。 剥落：漆膜与基体或底漆失去附着力，而导致的脱离。 露漆：油漆表面没有完全覆盖，出现部分底漆或基体的现象。 砂粒：粘附在漆膜表面上的机械颗粒。 三、自行车电镀零部件的技术要求： 1. 外观要求： 电镀件的外观质量色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、 露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷。 2.术语： 起泡：镀层表面成泡状凸起，与基体金属或下一镀层分离，但尚未脱落。 剥离：镀层从基体金属或下一镀层上分离脱落。 露底：电镀件的局部或全部未镀上镀层，显示基体金属的色泽。
露黄：镀铬体的局部或全部未镀上镀层，显示下一镀层的色泽。 烧黑：电镀件在光亮、半光亮电镀时，局部区域由于使用过大电 流出现光泽暗淡不均的镀层。 针孔：镀层表面有肉眼可见的贯穿至基体金属或下一镀层的小孔隙。 麻点：镀层表面出现有肉眼可见并不贯穿至基体金属或下一度层 的凹坑。 花斑：镀层表面出现不规则的、明暗不均的区域。 条纹：镀层表面出现条状的暗淡不亮区域。 毛刺：在镀层上有目视或手感可察觉的微粒。 四、自行车装配要求总则： 1. 自行车各部件在组装前应符合国家标准或行业标准的要求。 2.凡径油漆、电镀等表面处理的零部件不得有明显损伤。 3.自行车应按其型号组装，不得错装和漏装。 4.自行车紧固件必须紧固到位 5.自行车各转动件必须转动灵活。 6.自行车称各对件必须对称。
山地车入门知识、构造及主要配件
车架V型刹车器 避震前叉 碟刹 自行车外胎
后避震 车把 鞍座与座管 曲柄组（左右曲柄+牙盘） 脚踏（左右）花鼓（前后）快拆 飞轮 拨链器（前后）
链条 轮组 双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨） 变速套件 刹车管线框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂 车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。 传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。（与之相关的还有后轮） 牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。 变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。 制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。现在常用的刹车是V刹和碟刹。 V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨
损车圈。 碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。 转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。立管，又称把立 【认识山地自行车】 山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。建议：大猫（BIGCA T）的硬车架很不错，便宜又轻（400元、1485克），强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。 2、前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。 3、制动系统：刹车、刹把、刹车线：山地车用两种刹车——V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹比起V 刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种，油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：A VID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。 4、传动系统：牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。便宜的买个Shimano Acera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60元。 中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。 5、变速系统：变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。 喜玛诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM 在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较便宜。 后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio，100块左右。 附：Shimano的级别从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0 6、车轮系统：车圈，山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
机械制图装配图和零件图的关系
装配图与零件图得关系 读装配图通常可按如下三个步骤进行： 1、概括了解 首先从标题栏入手，可了解装配体得名称与绘图比例。从装配体得名称联系生产实践知识，往往可以知道装配体得大致用用途。例如：阀，一般就是用来控制流量起开关作用得；虎钳，一般就是用来夹持工件得；减速器则就是在传动系统中起减速作用得；各种泵则就是在气压、液压或润滑系统中产生一定压力与流量得 装置。通过比例，即可大致确定装配体得大小。 再从明细栏了解零件得名称与数量，并在视图中找出相应零件所在得位置。另外，浏览一下所有视图、尺寸与技术要求，初步了解该装配图得表达方法及各视图间得大致对应关系，以便为进一步瞧图打下基础。 、详细分析2． 分析装配体得工作原理，分析装配体得装配连接关系，分析装配体得结构组成情况及润滑、密封情况，分析零件得结构形状。要对照视图，将零件逐一从复杂得装配关系中分离出来，想出其结构形状。分离时，可按零件得序号顺序进行，以免遗漏。标准件、常用件往往一目了然，比较容易瞧懂。轴套类、轮盘类与其它简单零件一般通过一个或两个视图就能瞧懂。对于一些比较复杂得零件，应根据零件序号指引线所指部位，分析出该零件在该视图中得范围及外形，然后对照投影关系，找出该零件在其它视图中得位置及外形，并进行综合分析，想象出该零件得结构形状。 在分离零件时，利用剖视图中剖面线得方向或间隔得不同及零件间互相遮挡时得可见性规律来区分零件就是十分有效得。 对照投影关系时，借助三角板、分规等工具，往往能大大提高瞧图得速度与准确性。 对于运动零件得运动情况，可按传动路线逐一进行分析，分析其运动方向、传动关系及运动范围。 、归纳总结3． 归纳总结，一般可按以下几个主要问题进行： ①装配体得功能就是什么？其功能就是怎样实现得？在工作状态下，装配体中各零件起什么作用？运动零件之间就是如何协调运动得？ ②装配体得装配关系、连接方式就是怎样得？有无润滑、密封及其实现方式如何？ ③装配体得拆卸及装配顺序如何？ ④装配体如何使用？使用时应注意什么事项？ ⑤装配图中各视图得表达重点意图如何？就是否还有更好得表达方案？装配图中所注尺寸各属哪一类？ 上述读装配图得方法与步骤仅就是一个概括得说明。实际读图时几个步骤往往
自行车部件英文术语
自行车术语 基本组件： 竖管/立管/龙头stem 车把手 handlebar 握把套/握把带 grip 刹车握把 brake lever 变速把手shift lever 车头碗组head parts 前管/头管 head tube 刹车导管 brake cable housing 前叉肩盖 fork crown 前叉 front fork 前叉端 front fork end 碟刹 disc brake 花鼓/轴皮 hub 快拆/快卸装置 quick release 气嘴 valve 轮圈/车圈 rim 钢丝/辐条 spoke 座垫/鞍座saddle 座杆/鞍管 seat post 座杆束 seat post clamp 刹车导线brake cable 上管 top tube 下管 down tube 座管 seat tube 前变速器/前拨链 器 front derailleur 后变速器/后拨链 器 rear derailleur 脚踏/脚瞪 pedal 大齿盘曲柄 组 chainwheel and crank 链条 chain 后上叉/立叉seat stay 飞轮 freewheel 后齿轮 rear sprockets 变速导线derailleur cable 后下叉/平叉 chain stay 轮胎/外胎 tyre 轮胎/内胎 inner tube 后照镜 back mirror 前灯 head light 篮子 basket 车铃 bell 挡泥板 mudguard 车锁 lock 反光片 reflector 货架 luggage carrier 水壶 water bottle 打气筒 pump 链盖chain cover 停车架 kickstand 车架及车架组 件 frame& frame parts 前叉竖管 front fork stem 管材tube/tubing 接头及五通 lug & shell 后叉端 rear end/dropout 前叉端 fork end 五通主轴组 件 bottom bracket parts 座杆及束子seat post & clamp 钢珠环/球架ball retainer 钢珠steel ball 螺栓螺帽，快拆 杆 bolt,nut&quick release 车架附件 frame fittings 踏杆 peg 避震器 suspension parts 车轮组 wheel parts 轮圈/插梢 rim/pin 钢丝及铜 头 spoke and brass nipple 脚刹车 coaster brake 气门嘴 valve 塑料轮 plastic wheel 传动组 transmission parts 变速装置 derailleur gear units 变速杆 control shift 操控零件 steering components 副把手 bar end 握把套/套带grip/tape 刹车块/附件 brake shoes/fittings 导管/导 线 cable housing/inner wire 灯组 lighting sets 喇叭 horn 链盖 chain cover 齿盘盖chain wheel cover 链叉护片chainstay protector 挡泥板/泥除 mudguard/fender 车首名牌 head badge 贴标 decal 水壶/水壶架 water bottle/cage 辅助轮 training wheel 轮盖 wheel cover 电子表 cycle computer 袋 bag 保护套 pad 儿童座椅 children's seat 拖车 trailer 训练台 cycle trainer 安全帽 helmet 风镜 cycle glass 服装 apparel 手套 glove 鞋子shoes 雨衣 rainwear 护具 protector 工具及工具箱 tool/tool kits 修理箱/补胎 品 repair kits/rubber solutions 旗杆 flagpole 绑物带strap 油漆/涂装paint/coating 电池battery unit 电控系统 controller 马达 motor 充电器battery charger 自行车品种 单轮车unicycle 电动车 electric bike
自行车结构的创新设计说明
车辆结构与原理 课程设计 题目自行车结构的创新设计（女）专业 年级 姓名 学号 同组成员 指导老师
目录 任务书................................................................................ 错误!未定义书签。第一章绪论 (2) 1.1 研究背景及意义 (2) 1.2 自行车的发展现状 (2) 1.2.1 自行车的发明与演变 (2) 1.2.2 自行车交通发展现状 ................................. 错误!未定义书签。 1.3 折叠自行车的优点和前景 (3) 1.3.1折叠自行车的优点 (4) 1.3.2折叠自行车的市场前景 (4) 第二章设计方案的确定 (5) 2.1 自行车结构创新来源 (5) 2.2 主要技术要求 ...................................................... 错误!未定义书签。 2.3 研究方法 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.4 设计过程 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.4.1确定设计纲要 (6) 2.4.2确定折叠方式 (7) 2.4.3确定传动机构 (8) 第三章折叠自行车结构设计 (9) 3.1 结构分析 (9) 3.1.1设计中的不同点 (9)
自行车零部件连结方式分析
机电基础与材料加工工艺 （自行车零部件连结方式小结） 前言 自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车俩。一般以人骑上脚踩踏板驱动。英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指轮。在中国大陆、台湾、新加坡，通常称为“自行车”或“脚踏车”，在香港、澳门则通常称为“单车”。 很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。在香港，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。 自行车是一中种面对生活的态度，也中种纯真梦想的执着。自行车在我国是很普及的代步和运载工具。一辆好的自行车首先要有好的车架、好的零件组成，然后还要有良好的组装技术。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。 有目的的了解学习有关的自行车各部件之间的连接方式，一方面，在使用上能我们更清楚自行车本身的构造，以便更好的、更安全方便的使用自行车，也能更好的对他进行维护和保养。在一方面，对于一个从事学习工业设计的人来说，更多的了解一些机械构造，内部原理等知识，可以使我们在设计产品的时候，形成一个完整的思路，是我们的美好的外观造型构思与事物本身的构造形成一个完美的结合。
自行车零件采购合同精简版
xxx自行车有限公司 自行车零件 采购合同 买方合同编号： 卖方合同编号： 买方：XXX自行车有限公司 1.卖方： 2.2016年月 3. 4. 5.目录 6.合同标的…………………………………………………………. 7.合同总价和支付方式……………………………………………. 8.包装和运输………………………………………………………. 9.质量保证…………………………………………………………. 10.交货条件及方式…………………………………………………. 11.违约责任…………………………………………………………. 12.交货条件及方式………………………………………………….
13.合同争议的解决方式…………………………………………… 14.合同生效及其它…………………………………………………. 签字、盖章………………………………………………………. 自行车零件 采购合同 合同编号： 签订时间： 签订地点： （买方）甲方：系指XXX自行车有限公司 （卖方）乙方： 双方本着平等互利、协商一致的原则，就甲方向乙方购买自行车零件事宜，达成以下协议，以资双方信守执行。 1.合同标的 产品的名称、规格型号、数量、价格
2.合同总价和支付方式 2.1合同总价 2.1.1本合同总价格为（人民币大写：） 2.1.2本合同价格为一次不变价，包括货物的制造、检验、包装、运输及保险、售后服务等各种乙方应负担费用。但甲方如改变供货数量或技术参数，合同总价可作相应调整。 2.1.3价格包括现行税法对乙方征收的与本合同有关的一切税费。 2.2货款支付方式： 如乙方货物出现质量问题，甲方有权在应付未付的货款中扣除甲方损失，如应付未付货款不足以弥补甲方损失，甲方有权向乙方追偿。 2.3质保金。 合同总成交价的%作为质保金，如合同货物在质量保证期内，无质量问题，质保金将在质保期满后支付。 3.包装和运输 3.1乙方应采取防潮、防雨、防冻、防锈等相应措施对货物进行包装，确保货物在正常作业和装卸条件下安全无损地到达合同指定地点。 3.2包装箱及每一附件应由乙方注明货物名称、型号、件数、附件名，包装箱内应附有产品说明书和使用说明书。 4.交货条件及方式 4.1交货方式和交货地点：由乙方负责送货到甲指定的地点交给甲方，运输途中产生的费用乙方承担。 4.2合同规定的自行车零件必须含千分之三修补件，修补件同大货一起送货，必须分开包装，否则我司将拒绝收货。
(完整版)机械制图零件图、装配图题库(有难度)
-------------------------------------密-----------------------封-----------------------线--------------------------------- 班级___________ 考场__________ 姓名______________ 学号_________ 徐工技校2011至2012学年度第二学期 《机械制图》期终考试试题库（零件图、装配图） 一、填空题（每空1分） 第九章 零件图 1. 主视图的投影方向应该能够反映零件的 。（难度：A ） 2. 和 公差简称为形位公差（难度：A ） 3. 尺寸公差带是由 和 两个要素组成。 确定公差带位置， 确定公差带大小。（难度：A ） 4. 配合有 和 两种基准制。配合分成间隙配合 、 和 三类。（难度：A ） 5. 允许尺寸变动的两个 称为极限尺寸。（难度：A ） 6. 极限与配合在零件图上的标注，其中一种形式是在孔或轴的基本尺寸后面注出基本偏差代号和公差等级，这种形式用于 的零件图上。第二种形式是在孔或轴的基本尺寸后面，注出偏差值，这种形式用于 的零件图上。第三种是在孔或轴的基本尺寸后面，既注出基本偏差代号和公差等级，又同时注出上、下偏差数值，这种形式用于 的零件图上。（难度：B ） 7. 形位公差的框格用 线绘制，分成 格或多格 。（难度：A ） 8. 按作用不同，可将基准分为 基准和 基准。（难度：A ） 9. 基孔制的孔（基准孔）的基本偏差代号用 符号表示，其基本偏差值为 。基轴制的轴（基准轴）的基本偏差代号用 符号表示，其基本偏差值为 。（难度：A ） 10. 基本偏差是决定公差带相对零线位置的 。（难度：A ） 11. 外螺纹的规定画法是：大径用 表示；小径用 表示；终止线用 表示。（难度：A ） 12. 当被连接零件之一较厚，不允许被钻成通孔时，可采用 连接。（难度：A ） 13. 剖切平面通过轴和键的轴线或对称面，轴和键均按 形式画出，键的顶面和轮毂键槽的底面有间隙，应画 条线。（难度：A ） 14. Tr40×14(P7)LH-8e-L 的含义_____________________________________________（难度：B ） 15. 模数大，齿距 ，齿厚、齿高也随之 ，因而齿轮的承载能力 。（难度：B ） 16. 螺纹的旋向有 和 两种，工程上常用 螺纹。（难度：B ） 17. 单个圆柱齿轮的剖视图中，当剖切平面通过齿轮的轴线时，轮齿一律按 绘制，齿根线画成 线。（难度：B ） 18. 普通平键有 、 和 三种结构类型。（难度：B ） 19. 左旋螺纹要注写 。（难度：A ） 20. 普通平键的标记：键 GB/T1096 18×11×100表示b= mm ，h= mm ，L= mm 的A 型普通平键（A 省略不注）。（难度：B ） 第十章 装配图 1. 在装配图中，当剖切平面通过某些标准产品的组合件，或该组合件已由其他图形表达清楚时，可只画出 。（难度：A ） 2. 装配图中的明细栏画在装配图右下角标题栏的 方，栏内分格线为 线，左边外框线为 线。（难度：A ） 3. 两个零件的接触表面，只用 条共有的轮廓线表示；非接触面画 条轮廓线。（难度：A ） 4. 装配图中的 ，用来表达机器（或部件）的工作原理、装配关系和结构特点。（难度：A ） 5. 在装配图中 尺寸表示机器、部件规格或性能的尺寸。（难度：A ） 6. 在各视图中，同一零件的剖面线方向与间隔必须 。（难度：A ） 7. 装配图中的指引线应自所指引部分的可见轮廓内引出，并在指引线末端画一 。若所指部分不便于画圆点时，可在指引线末端画 ，并指向该部分的轮廓线。（难度：A ） 8. 一张完整的装配图包括以下几项基本内容： 、 、 和标题栏、零件序号、明细栏。（难度：A ） 9. 装配图中零件序号应自下而上，如标题栏上方位置不够时，可将明细栏顺序画在标题栏的
自行车各个零配件翻译
序号中文英文 1 车架Frame 2 前叉Fork 3 前叉碗组Head Sets 4 车把Handlebar 5 立管Stem 6 泥板Mudguards 7 把套Grips 8 链罩Chain Cover 9 衣架Carrier 10 停车架Kickstand 11 外胎Tires/Tyre 12 内胎Inner Tube 13 胎垫Tube Tape 14 车圈Rims 15 辐条Spokes(with Nipples) 16 前花鼓Front Hub 17 后花鼓(非脚刹) Rear Hub(Not Coaster Brake) 18 后花鼓(脚刹) Rear Hub(w/Coaster Brake) 19 座管Seat Post 20 座垫Saddle 21 脚踏Pedal 22 链轮Chainwheel Set 23 曲柄Crank Only 24 链条Chain 25 五通碗组 B.B Sets 26 前灯架 F.Reflector Bracket 27 后灯架R.Reflector Bracket 28 前反光片 F.Reflector 29 后反光片R.Reflector 30 轮反光片Wheel Reflector 31 刹车器(前后) Brake(Front & Rear) 32 刹车器(前面) Brake(Front Only) 33 刹车器(后面) Brake(Rear Only) 34 刹把Brake Lever 35 刹车线芯Brake Wire 36 刹车线管Brake Cable 38 刹车块Brake's Shoes 39 刹车线管Brake Cable Cover 40 变速转把Grip Shifter 41 变速指拨Thumb Shifter 42 前变速器 F. Derailleur 43 后变速器R. Derailleur 44 变速线芯Shifter wire
自行车的组装图解单车组装
公路自行车的组装图解单车组装 由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。 组装自行车整车，过去通常是车厂和组装车店应该干的工作，但是爱好者在家里通过一套基本工具，也可以很容易的完成这项工作，所以我们以后会针对整车和车子各个零件的安装调整，来开辟一些带有图片很文字的专贴，以帮助新入门的车友了解这一切的进行。 这是第一集：公路车组装 这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。
安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。 另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。
下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受 冲击后导致前叉晃动。下铛安装完成后，就要 开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。 敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。 敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件 钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。这贴 中采用的由于是用户的车，因为我们给用户装车拍摄时通常是不截取上管的，只有等用户确定要使用这前叉后才截管敲入星状固定物，这个漏掉的章节我们会在今后补上，现在就直接从固定龙头开始。
山地车各部件名称扫盲及粗解
山地车各部件名称扫盲及粗解 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB 。是自行车运动的一个主要分类，在山地车入门之前，大家有必要做的功课就是认识山地车各部件的名称。 下图为一张普通软尾山地车（注：软尾山地车在车架在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼）的部件名称。 以下来一张硬尾山地车的图（主页君现在玩的） 山地车还有其他类型，比如说全避震的，适用于坠山(DOWN HILL) 等等下次再做科普。
当然各部件需要慢慢领会，以下对各部件做一下详细的介绍加个人感触： 1.车架 附几张图 车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维，车架如果强度不够大，很容易在强度很黄的运动中出现裂痕。
2.前叉 附几张图 前叉也是山地车最主要的部件之一，它的作用是避震，一个好的前叉可以让我们越野时如履平地。详细介绍另起篇。
3。变速套件 根据主页君的理解，山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速度，以应付上坡、逆风这样的骑行环境，从而节省体力。 目前运动自行车变速套件的生产商日本的Shimano和美国的Sram可以说是垄断了整个市场，尤其是Shimano的变速器最常见。套件的学问太多，今后另起篇详解。下来介绍一下套件的基本组成 ⑴指拨套件的人：套件的人体操控部件 ⑵：前拨：前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让骑手适应不同的路况。
如何选择自行车各部分零件的尺寸!
对大多数人来说,自行车尺寸的选择显得十分的神秘。一些包含了绘图作表,计算机软件辅助,各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。可我认为这一切其实十分简单。车辆尺寸的选择需要综合考虑,比如舒适程度和骑乘性能,加速性和操纵稳定性,高速和休闲的骑感之上。 你的身体在自行车上的位置直接影响到你的骑行。它影响蹬踏力量的传导效率,也影响到你的骑乘舒适程度。一个让你感觉更舒服的位置会使你拥有更多能量蹬踏。那么,你应该如何决定身体所处的位置呢？ 问你自己吧,“你打算用自行车来干什么？”,你骑行的目的是什么呢？一名场地自行车手根本就不会考虑他是否轻松舒适,在比赛中(整个过程也许不到一分钟),他也许仅仅只需要坐上5—10秒钟。而一位横穿美洲大陆的长途旅行者也许每天要花上5—12个小时呆在他的坐垫上。比起选手的高速度,他大概更关心的是能否骑得舒服并享受沿途的风光。 这篇文章仅涉及到传统的公路和山地自行车。我对斜躺式的自行车一无所知,当然对它的尺寸选择也就无能为力了。 你的身体有3个部位和自行车直接接触,手,臀部,脚。这3个部位在车上的相对位置就决定了你在车上的舒适程度以及骑行的效率。有几个数值决定了这些位置的所在：曲柄的长度、五通中心到坐垫的距离、坐垫的角度、坐垫表面的材料、坐垫和车把之间的距离、坐垫和车把到地面的高度。车把的宽度、以及公路车把的下垂的角度。我会逐条的讨论这些。 曲柄的长度 曲柄的长度决定了你蹬踏所产生的圆周直径。直径越大,你的膝盖和大腿的肌肉就要加大伸缩幅度才能蹬动曲柄。在整个运动的过程中,你的大腿肌肉的承受力并不相等。这一点很好证明：下蹲,并使你的膝盖完全弯曲,然后站直。这时,你就会花费比只下蹲15厘米然后再站直所消耗的更多的精力,在完全下蹲的情况下,肌肉所用的力量也并不相同。所以,当你不得不面对仅有两种选择的情况： 1、曲柄的长度使你的膝盖在整个圆周运动的过程中都处于弯曲的状况； 2、合适的曲柄长度：使你的膝盖屈伸幅度在20度角左右。你最好还是选择较短的曲柄,它会使你的肌肉在整个运动的过程中更有效率,而且不会使你的膝盖做大幅度的屈伸而导致无用功。 那么,究竟多长的曲柄才比较合适呢？这个问题提的好,我希望我能对此有很好的答案,可惜我没有。不过有一点非常明显：一名身高170厘米的车手肯定不会想到去使用和身高180的车手所用的一样长的曲柄,除非他们的腿长恰好一般长(这种情况是非常罕见的)。一些已有的研究表明了腿长和曲柄长度的最佳百分比,但我怀疑是否真的有一个最佳的百分比来适合所有人。好几年前,一位作者在一份权威性的杂志上宣称,经过与许多不同的车手的大量实验,在赤脚的情况下,从股骨的顶端到地面距离的18.5%就是所需的曲柄长度。你可以很容易的发现股骨顶端的位置,它大概处于你的盆骨下端12.5~15厘米。当你抬起膝盖的时候,它就向后运动。读了这篇文章之后,我迅速的把我那符合工业标准的170MM长的曲柄换成了
公路自行车零件名称---中英文对照表-图
公路自行车零件名称中英文对照表 1、Main Accessory/主要部件 Frameset(Frame): 车架 Top Tube: 上管 Head Tube: 头管 Down Tube：下管 Fork : 前叉 Seat Stays: 座撑（后上叉） Chain Stays：后下叉 Crankset : 大齿盘 Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB) 2、Transmission/传动部件 Derailleur : 变速器 Shift Cables : 变速线 Shift Lever Set :手拨（简称Shifter）Shifter Cable Housing：变速外管 Cassette Sprockets : 飞轮，简称Cassette Derailleur Pulley: 变速器滑轮 Chain : 链条 3、Brake System/刹车系统 Brake : 刹车（总称）
Brake Pad: 闸皮 Handelbar : 把横 Aheadset Stem(stem): 把立 Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗)，简称Headset Brake cables：刹车线 Link Wire: 刹车内线 Brake Cable Housing：刹车外管 4、Wheels Related/车胎相关 Wheel : 车轮 Wheelset：轮组 Rim : 车圈 R-rim: 后圈 Tire : 外胎 Tube：内胎 Hub : 花鼓，车轮轴 Spoke : 辐条 Valve: 气嘴 Nipple：铜头 5、Else/其他 Crank：曲柄 Pedals : 脚踏 Saddle : 车座
关于一些车子的一些自行车各个部件的名称
关于一些车子的一些自行车各个部件的名称 自行车运动是一项历史悠久的运动。尤其在欧洲，自行车运动非常普及；在环保问题日益严峻的今天，骑车通勤，而不是开车上班，在欧美国家是非常令人尊重的。在国内，由于经济文化不发达，自行车主要作为通勤工具，大家对自行车运动的认识还比较少，不过，随着社会的发展，自行车运动深入人心也是必然的，欧美的今天就是我 们的明天啊，这只是个时间问题！ 自行车和跑步、游泳并称三大有氧运动。与跑步、游泳相比，自行车有它的特殊性。跑步可能对服装和跑鞋比较在意；游泳涉及的装备也较少；而自行车是一架由数千零件组成的，处处凝聚着高科技结晶的复杂机械，相比较而言，需要对器材的了解就多了许多。当然，这不是说自行车运动就要花更多的钱，就比跑步游泳高级。我们知 道，一双运动员使用的专业跑鞋，同样是价格不菲的。 每项运动都有它的优点和缺点，跑步、游泳、自行车也不例外。比如跑步，对膝盖的压力比较大，体重太大的人可能就不合适；而自行车对膝盖的压力就要小得多。所以，请根据自己的实际情况和兴趣爱好，选择合适的运动。如果你选择了自行车运动，那么，很高兴，我们有共同的运动项目，希望有机会多多交流！自行车运动又有很多分类。我选择的是山地车（MTB）中的越野车，英文叫CrossCountry，简称XC。我所了解的知识，主要限于这部 分，以后我提到的自行车，除了特殊说明外，都是指XC。 开始之前，先了解一下自行车各个部件的名称吧 1、车架 第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。 这里提到的是我个人的理解和体会，当然只是山地车架方面。 一般厂商都会提供车架的几何尺寸图，例如： 有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度（TT值），如上图的D。也有人着眼立管的CC值或CT值（上图A）。 没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。 挑选山地车架的第一要素是叫Standover Height的概念。它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管（胯部正下方那一点）顶部的距离。对应的一个概念是Standover Height Clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事。当要失去控制的时候，大家都会迅速的伸脚支撑路面试图不要摔倒，如果没有一定的安全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。 有一个简单的看车架的Standover Height是否太大的方法。穿上你骑行时用的鞋，跨骑在车上，在你脚后跟的位置进行弹跳，如果你的胯部能碰到车架，那么这车架对你来说就太大了。 当然，仅仅达到碰不到是不够的，那么多大的安全距离算合适呢？这方面的标准也很多，和你的骑行环境也有关 系，这里只列出其中一种，有一定的上下浮动是可以的： 如果你只在平整的路面骑行，从不进行off-road的骑行，安全距离最小可以是2英寸（5cm）； 如果你有不平整的路面，最小应该是3英寸（7.5cm）； 越野以上的话，至少应该是4英寸（10cm），或者更大。 实际上不一定要达到这么严格，尤其对于一些个头较小的车友来说，要找那么小的车架有时是很难的。而且同一个车架，使用不同行程的避震前叉，不同宽度的轮胎，都会影响到这个值。我个人认为，保持个6cm左右的下限是可以接受的，虽然不那么完美。必要时，可能需要牺牲大行程前叉和肥胎的选择，不过对于标准的XC而言，对 前叉行程和轮胎的宽度要求本来就不是很大。 按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你觉得小那是因为以前的大了。有人说山地车架要 比一般的车架小两三号，就是同一个道理。 这个时候，你再来考虑车架的TT值、CT值和CC值，你会发现它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂。其实，由于山地车架基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面上35cm、41cm长度的座杆很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自行车上，可以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜。只要不超过它的安全线，体重不超过设计规格，那 就不应该有问题，当然质量不过关的产品不在讨论之列。 立管同尺寸的车架，上管尺寸是不完全相同的，也就是TT值不同，那么该选择多大的TT值呢？这个跟把立的长 度有关，需要接合下面关于把立选择部分进行。 尺寸合适的车架，也就是我所说的“合适”的车架。这里没涉及车架材料、车架品牌、车架价格、硬尾软尾等方面，当然不是说这些方面不重要，只是有一个谁先谁后的问题，有关这些方面，可接合自己的喜好和承受能力进
自行车结构及检验标准
自行车的结构与检验标准 Doc No.: ITTN-H-012-HQT 一.概述 自行车是以骑车人体力为动力而驱动车轮在地面上行驶的一类机械的总称。它包括单轮、两轮乃至多轮的各种形状、结构装置的骑行车辆。我国出口自行车一般以天津、江苏、广东、上海等地区为主。产品销往欧洲、美洲、非洲等五大洲的70多个国家和地区。 二. 结构： 自行车的构造分为基本部件和附属部件。基本部件：车架、前叉、车把、前后中轴、链条、飞轮、鞍座、车闸等16个部件组成。附属部件：链罩、衣架、支架、车铃、车锁等9个部件组成。 （下图为变速自行车结构） 三．种类、规格： 自行车种类分为“普通型”、“轻便型”、“载重型”、“赛车型”、“小轮型”、“特种型”六种。自行车的规格包括：14"、16"、18"、20"、22"、24"、26"、27"、28"九大系列产品。我国出口自行车一般按以上种类、规格型号划分，并要标注外销货号进行管理。 四．制造工艺: 在自行车生产中，由于各厂家的设备和技术条件不尽相同，所以无论是零部件的制造，还是组装成车，其生产工艺的流程都不完全一样。但就其采用的制造工艺而言，大体相同。主要工艺：金属切削、冲压、焊接、热处理、电镀、涂漆、氧化处理等。 五.产品标准及检验:
1，自行车标准：根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。它是实施自行车质量检验的依据。出口自行车采用国家标准和专业标准。参考常用标准有如下： GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)》GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/T1251.1-91《自行车包装》SN/T0248.2-93《出口自行车零部件检验规程》SN/T0248.1-93《出口自行车检验规程》 2标准性质的说明： 标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准； 2．自行车检验。 1）抽样：我们验货一般是采用：Single sampling plans for normal inspection （这里不列出） 2）外观质量检验： 自行车外观质量要求 3）实验室测试： （1）a.制动系统的强度；b.制动性能；c.把套或把盖对把横管的脱卸力；d.车把部件的强度；e.车架/前叉组合件的冲击；f.车轮静负荷；g.驱动系统静负荷；h.鞍座调节夹紧强度；i.链条拉断力。 （2）新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。试验周期一般为5万次。对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行5万次的试验。脚蹬动态试验，则要进行100万次试验