耐磨材料的现状与发展
我国耐磨材料的利用现状与发展
摘要
随着工业的不断发展，耐磨材料的应用范围也越来越广泛。本文从我国耐磨材料的利用现状开始，介绍了不同系列耐磨材料的特性以及应用范围，然后论述了耐磨材料的基本要求以及发展方向，最后总结出未来耐磨材料的发展趋势，并阐明了合理选择和利用耐磨材料的重要性。
关键词：耐磨材料/高铬铸铁/高锰钢/材料磨损
1绪论
1.1概述
磨损在人类生产生活中无处不在，例如工业、农业、交通运输以及日常生活中。据统计，80%的材料消耗是由于零件磨损造成的，不仅浪费资源，造成经济损失，而且会降低制品质量，影响生产效率，限制现代工业的发展。所以耐磨材料的发展越来越受到人们重视。
耐磨材料是指具有特殊电、磁、光、声、热、力、化学以及生物功能的新型材料，种类繁多，应用广泛，在人类的生产生活中起着重要作用。
1.2我国耐磨材料的利用现状
耐磨材料主要应用于建筑材料、火力发电和冶金矿山等方面，机械设备在运转过程中，不可避免都会对零件造成磨损，甚至损坏。比如磨球、衬板等易损零件。表1列出了建筑行业中主要消耗工序及易损零件：
表1建筑行业中主要消耗工序及易损零件
高锰钢、合金钢、镍硬铸铁、各种白口铸铁及高铬铸铁等典型耐磨材料都经历了发现、应用、改进到不断完善的过程。近年来，随着我国经济的飞速发展，推动了市场对耐磨材料的需求，耐磨材料的研究和应用方面都取得了很大的成绩，并取得了显著的经济效益，目前，我国在耐磨铸件的生产工业、设备条件以及质量控制方面都得到了改善，耐磨铸件生产企业已发展到1,000多家，耐磨材料牌号超过100个，一些产品已达到世界先进水平。
现代耐磨材料的生产工艺主要还是铸造。我国铸件2003年的总产量是1800多万吨，占世界第一，其次是美国和日本。耐磨零件总的消耗量为200万t/a 占铸件总生产量9％。其中，球磨机研磨过程中的磨球和衬板消耗量分别为55％和ll％…。下图为中国产业信息网中指出的主要典型耐磨铸造件消耗比重：
消耗工序采掘破碎研磨输送
主要磨损零件潜孔钻头、装载机斗齿、履
带板颚式破碎机及齿板、锤
头、磨辊衬板、磨球篦子板、溜槽、阀门、管道、风机叶片
图1典型耐磨铸造件消耗比重
2耐磨材料的性能与应用
在选择耐磨材料时，，应根据对工作的条件分析结果来选择耐磨材料的基本性能，以免发生只追求力学性能，而忽略其他性能的现象。我国目前通用的耐磨材料可分为:
(1)耐磨钢系列：高锰钢（ZGMn13）、高锰合金（ZGMn13Cr2MoRe）、超高锰合金（ZGMn18Cr2MoRe）、中、低、高碳多元金合钢（如ZG40SiMnCrMO和（ZG35Cr2MoNiRe）等；
(2)耐磨铸铁系列：高铬铸铁、中铬铸铁、低铬铸铁、镍硬铸铁等品种；
(3)非金属耐磨材料系列：如聚合陶瓷复合材料、碳化硅（SiC）、氮化硅（Si3N4）、增韧氧化锆（Y2O3+ZrO2）、增韧三氧化二铝（Al2O3/ZrO2）等。2.1耐磨钢的性能与应用
（1）高锰钢
高锰钢的特点是高锰（10%-14%）、高碳（0.9%-1.4%），为了提高其性能，常常加入合金元素（镍、铬、钼等），硬度较高。由于高锰钢的独特特性，因此被广泛应用于承受冲击载荷大、磨损剧烈的工作部件，例如各种碎石机上的衬板、颚板、磨球以及挖掘机上的斗齿、大型坦克的履带板等。
轧臼壁磨辊
图2高锰钢产品展示
（2）低耐磨合金钢
低耐磨合金钢以高强韧性、高硬韧性著称。其强度和硬度高于耐磨锰钢而在非大冲击磨损工况可替代锰钢；其塑、韧性高于耐磨铸铁，而在一定冲击载荷的磨损工况，使用寿命高于耐磨铸铁在农业及矿山机械中应用广泛。
W（C）（0.2%-0.35%）的多元低合金钢，经水淬和回火处理，硬度高，耐磨性好，具有较好的强韧性配合，使用中不易变形和断裂，广泛应用于挖掘机、装载机及拖拉机的斗齿、履带板，中小型颚板、板锤、锤头，球磨机衬板等。
2.2耐磨铸铁的性能与应用
（1）普通白口铸铁
普通白口铸铁具有高碳低硅的特点，有较高的硬度，但很脆，适合加工冲击载荷小的零件。早在春秋时代就制成了抗磨性良好的白口铸铁，一般用在犁铧、磨片、导板等方面。生产中常采用热处理的方法来改善其性能，扩大它的应用范围。工程上被应用于耐磨性要求不高的抗磨铸件，或者生产可锻铸铁白口胚件。
普通白口铸铁化学成分如表2所示.
用于抗磨铸件的化学成分特点为含碳量高、含硅量低，目的是增加渗碳体数量提高耐磨性。可锻铸铁白口胚件的成分却含硅相对偏高，含碳偏低，以加速石墨化退火过程，改善退火石墨形状。
表2普通白口铸铁化学成分表（%）
（2）高铬铸铁
高铬铸铁，是一种性能优良而受到特别重视的抗磨材料。它以比合金钢高得多的耐磨性，和比一般白口铸铁高得多的韧性、强度，同时它还兼有良好的抗高温和抗腐蚀性能，加之生产便捷、成本适中，而被誉为当代最优良的抗磨料磨损材料之一。高铬铸铁被广泛应用于矿山机械中，例如球磨机衬板、大型粉磨机锤头、大型泥浆泵内衬、输煤泵内衬及水泥工业大型粉碎机组合板等重要的工作件。但是高铬铸铁表面硬度较高，属于难加工的脆硬材料，一般刀具在进行切削加工时，常常出现加工不动，或者崩刀现象。目前，人们通常选用华菱超硬品牌的BN-K1材质刀具来加工高铬铸铁。下图是高铬铸铁的典型零件：
磨球
叶轮
图3高铬铸铁典型零件2.3非金属耐磨材料
非金属耐磨材料种类很多，例如陶瓷复合材料、氮化硅（Si3N4）、碳化硅（SiC）、增韧氧化锆（Y2O3+ZrO2）、增韧三氧化二铝（Al2O3/ZrO2）等均为其主要的代表材料。非金属耐磨材料常常作为粘合剂与其它材料复合使用。3耐磨材料存在的问题与发展方向
3.1耐磨材料存在的问题
现如今，耐磨材料在各个领域产生了无可替代的作用，巨大的需求量难以想象。在社会未来的发展中，耐磨材料将始终在我国经济、社会以及军事的发展中扮演着重要的角色。但是现如今我国耐磨材料行业还存在着许多问题：
与发达国家相比，我国对于耐磨材料的研究起步较晚，对耐磨材料的创新性研究和铸造技术还远远落后于发达国家；创新性的技术缺失，使耐磨材料的市场
序号
C Si Mn P S 用途1
3.5-
4.50.4-1.20.2-1.00.1-0.3＜0.1抗磨铸件2 2.4-2.8 1.2-1.80.3-0.6＜0.1＜0.2可锻铸铁坯
件
发展受阻；耐磨产品的生产铸造工艺也不够先进，致使产品质量差，使用寿命短。所以耐磨材料想要发展必须以最新的耐磨材料生产技术为前提。
3.2耐磨材料的要求与发展方向
3.2.1对耐磨材料的基本要求
（1）提高耐磨材料的性能，使材料可以具有更持久的耐磨性，打破耐磨材料使用的局限性；
（2）提高耐磨材料的综合性能，能适用于不同的恶劣环境，延长使用寿；
（3）研究出新型的耐磨材料，降低耐磨材料的使用成本。
3.2.2耐磨材料未来发展方向
（1）添加相对廉价的合金元素，以减少耐磨材料制造成本，使耐磨材料被更广泛的应用；
（2）改进热处理技术，采用环保的液态淬火冷却介质，代替空淬、风淬、油淬及盐浴淬火，提高耐磨材料的淬硬性、淬透性和硬度均匀性；
（3）利用先进的铸造工艺，使耐磨铸件以铸替锻方式得以实现；
（4）利用较为领先的铸造技术取代普通砂型铸造，提高耐磨铸件的表面质量和尺寸精度；
（5）针对部分工件的磨损主要发生在表面的现状采用表面合金化技术来研究，目前主要以渗透，焊接，喷涂等方法实现表面合金化。
结论
我国是一个人口大国，经济正处在高速发展的时期，对耐磨材料的需求量惊人。耐磨材料优异的使用性能，使它在建筑行业、水泥工业、矿山机械等行业中应用广泛，但在实际生产中，有些耐磨材料制品寿命过短、频繁地更换，所造成的损失无法估量。在现有材料的基础上，克服缺陷，发挥和提高原有优势，符合耐磨材料的发展趋势。另外，研制出低成本的耐磨材料也是当务之急。没有万能的材料，关键在于合理的选择和利用首先要正确分析工件的使用工况条件及其磨损机理，了解各种耐磨材料的性能指标，再从经济可靠性等方面综合考虑，选择应用最合适的耐磨材料。
耐磨材料的现状及未来发展趋势
耐磨材料的发展现状及未来发展趋势 正因为这些由本征特性TC、HC2所带来的在经济和技术上的巨大潜在能力，吸引了大量的科学工作者采用最先进的技术装备，对高TC超导机制、材料的物理特性、化学性质、合成工艺及显微组织进行了广泛和深入的研究。高温氧化物超导体是非常复杂的多元体系，在研究过程中遇到了涉及多种领域的重要问题，这些领域包括凝聚态物理、晶体化学、工艺技术及微结构分析等。一些材料科学研究领域最新的技术和手段，如非晶技术、纳米粉技术、磁光技术、隧道显微技术及场离子显微技术等都被用来研究高温超导体，其中许多研究工作都涉及了材料科学的前沿问题。高温超导材料的研究工作已在单晶、薄膜、体材料、线材和应用等方面取得了重要进展。 能源材料太阳能电池材料是新能源材料研究开发的热点，IBM公司研制的多层复合太阳能电池，转换率高达40％。美国能源部在全部氢能研究经费中，大约有50％用于储氢技术。固体氧化物燃料电池的研究十分活跃，关键是电池材料，如固体电解质薄膜和电池阴极材料，还有质子交换膜型燃料电池用的有机质子交换膜等，都是目前研究的热点。 生态环境材料生态环境材料是20世纪90年代在国际高技术新材料研究中形成的一个新领域，其研究开发在日、美、德等发达国家十分活跃，主要研究方向是：①直接面临的与环境问题相关的材料技术，例如，生物可降解材料技术，CO2气体的固化技术，SOX、NOX催化转化技术、废物的再资源化技术，环境污染修复技术，材料制备加工中的洁净技术以及节省资源、节省能源的技术；②开发能使经济可持续发展的环境协调性材料，如仿生材料、环境保护材料、氟里昂、石棉等有害物质的替代材料、绿色新材料等；③材料的环境协调性评价。 智能材料智能材料是继天然材料、合成高分子材料、人工设计材料之后的第四代材料，是现代高技术新材料发展的重要方向之一，将支撑未来高技术的发展，使传统意义下的耐磨材料和结构材料之间的界线逐渐消失，实现结构功能化、功能多样化。科学家预言，智能材料的研制和大规模应用将导致材料科学发展的重大革命。国外在智能材料的研发方面取得很多技术突破，如英国宇航公司在导线传感器，用于测试飞机蒙皮上的应变与温度情况；英国开发出一种快速反应形状记忆合金，寿命期具有百万次循环，且输出功率高，以它作制动器时、反应时间，仅为10分钟；在压电材料、磁致伸缩材料、导电高分子材料、电流变液和磁流变液等智能材料驱动组件材料在航空上的应用取得大量创新成果。 2、国内耐磨材料发展的现状和差距 我国非常重视耐磨材料的发展，在国家攻关、“863”、“973”、国家自然科学基金等计划中，耐磨材料都占有很大比例。在“九五”“十五”国防计划中还将特种耐磨材料列为“国防尖端”材料。这些科技行动的实施，使我国在耐磨材料领域取得了丰硕的成果。在“863”计划支持下，开辟了超导材料、平板显示材料、稀土耐磨材料、生物医用材料、储氢等新能源材料，金刚石薄膜，高性能固体推进剂材料，红外隐身材料，材料设计与性能预测等耐磨材料新领域，取得了一批接近或达到国际先进水平的研究成果，在国际上占有了一席之地。镍氢
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经营管理 中国修船业未来几年发展浅析 汤瑞良 (上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155) 摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。 关键词: 修船业;发展;趋势 中图分类号: U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06 Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade , t h ere s 'a pr osperous m arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state , deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y . K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;t trend 作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工 作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。 1 当今世界修船业的发展概况 世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。 现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。 目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船 型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改 装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。 美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。 这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉,修船价格 第21卷 第1期2008年2月 中国修船 C H INA S H IPREPA IR V o.l 21N o .1Feb .2008
国内外耐磨衬板发展现状
国内外耐磨衬板发展现状 摘要：本文针对冶金机械中刮板机衬板，铁矿烧结机衬板，球磨机衬板，运煤系统等的磨损问题，对国内外常用各类耐磨衬板进行对比，指出各类耐磨衬板的耐磨性能，耐高温性能，抗冲击性能及经济效益的优劣，并指出其所适合的工况类别，最后展望了国内外耐磨衬板领域研究的发展趋势。 关键词：耐磨白口铸铁衬板；高锰钢衬板；磁性衬板；双金属复合耐磨板；合金衬板 耐磨衬板，是指耐磨钢板通过切割、卷板变形、打孔和焊接等生产工艺加工，用于运输和丌采设备上的耐磨部件。冶金、矿山、机械、铁路、建材、煤炭、电力、化工、农机和军工等各部门均使用大量的耐磨材料。目前，国内外广泛使用高锰钢作为设备耐磨材料的首选。然而许多研究结果表明，在弱冲击载荷作用下，高锰钢并不耐磨。因为水韧处理后的高锰钢，初始硬度低(仅HRC20左右)，在中等冲击载荷作用下不能产生足够的加工硬化，导致强度和韧性均不足。所以国内外纷纷研制新的耐磨材料取代高锰钢作为新的耐磨材料。选择适应不同情况的衬板材料可使物流顺畅，经久耐用，是实现安全、文明生产的一大课题。 1.耐磨白口铸铁衬板 耐磨白口铸铁可分为普通白口铸铁和高铬白口铸铁两个发展
阶段。是历史上主要的耐磨件。 1.1普通白口铸铁 在战国时期出土的农具文物金相组织中发现了蠕虫样石墨组织，这就是可锻铸铁，成分测定表明其为低硅高碳高锰高硫的完全白口组织[1]。普通白口铸铁合金元素含量很低，硬质点少，显微组织是P+网状渗碳体或低温莱氏体。网状渗碳体脆性大，裂纹倾向明显，极易断裂和磨损失效。但是由于它生产工艺简单，在历史上被应用了很长一段时间。一些学者对白口铸铁的微合金化做了不少研究，一定程度上改善了白口耐磨铸铁的力学性能和使用性能。白口铸铁在等温淬火热处理后得到贝氏体组织，内部的粒状的共晶碳化物可以提高冲击韧性，被用来制造小型耐磨衬板[2]。 不添加合金元素的普通白口铸铁，工程上被应用于： （1）耐磨性要求不高的抗磨铸件。 （2）可锻铸铁白口胚件。 用于抗磨铸件的化学成分特点为含碳量高、含硅量低，目的是增加渗碳体数量提高耐磨性。可锻铸铁白口胚件的成分却含硅相对偏高，含碳偏低，以加速石墨化退火过程，改善退火石墨形状。 1.2高铬铸铁 其基体组织硬度很高，在低冲击载荷下能较好地抵抗切削磨损，铁铬碳化物颗粒作为硬质相镶嵌在基体上，基体起了支撑作用并能减缓切削效果，从而使高铬铸铁具备了很好的耐磨性。其缺点是冲击韧性和抵抗裂纹扩展的能力差。当载荷增大时容易在碳化物颗粒处萌生微裂纹，有可能使工件断裂而整体失效。并且
电视行业未来发展趋势分析
电视行业未来发展趋势 分析 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
中国电子商会副秘书长陆刃波认为，3D功能会成为未来彩电的标配。但是目前由于片源和技术原因，消费者对3D电视接受程度并不高，究竟能否因为3D发展而扭转家电产业的低迷现象呢3D未来发展会依循怎样的轨迹进行凤凰网连线了多位家电专家，也经过多日，还原3D市场现状、一起来解构3D市场的目前与未来。 【市场篇】：外热内冷方兴未艾 今年，尽管如火如荼的高世代液晶面板线扎堆亮相，仍难掩彩电企业低速增长的光景。由于受到众多客观因素影响，如楼市交易逐渐疲软，消费者对彩电的需求也随之降低；与此同时，家电下乡等宏观政策的刺激作用也在减弱。加上平板电视的大众市场已经趋于饱和。据奥维咨询的数据显示，彩电上半年规模基本跟去年持平，液晶市场上半年的销售额有所下降，为亿元，比去年同期下降个百分点。下降的主要原因是受到液晶电视降价影响。 面对严峻的状况，家电企业都在纷纷寻找出路，试图挖掘出新的增长点解决困境，3D电视似乎家电企业们集中对焦是一个很好的对象。从曾创下票房奇
迹的《阿凡达》到前段时间热映的《功夫熊猫2》，3D技术带来的三维立体效果让观众有了前所未有的“真实”视觉体验，当前观众对3D的认知率已经高达80%。3D趋势目前应该说是来势凶猛，各个厂商在3D市场，展开新的布局。厂商也希望借助3D这个东风，让自己的大船扬帆出海。 厂家热：为打“未来战” 厂家之所以积极将资金投放3D电视中，提高产品卖点增加利润空间是主要原因。第一，短期利润危机，产品更新需求。各大厂商全力以赴的推动3D市场的发展，表面上是因一部大家都耳熟能详的3D电影催生了人类对3D的浓厚兴趣，进而引起了企业加大对3D的关注和投入，其实这个逻辑并不完整。要保证价格不大幅度下降，利润空间不受到影响，不断更新产品技术，提高产品卖点，成为各厂商追求的目标。短期内如何提高产品的附加值，提高企业利润成为当务之急。因此，3D产业的推动将继续进行。第二，为抢占市场空间不惜血本。电视行业无疑是一个充分竞争的行业，同时也是一个极度浮躁的行业，价格战似乎成为唯一有效的竞争方式，因而各厂商利润空间非常有限。各厂商为抢占市场空间不惜血本，采取各种竞争手段，热炒一切可以引起注意的卖点，3D也当之无愧的挑起了新时期的重任。 根据奥维咨询的数据，3D渗透率已经飙升到%。这个说法得到了厂家的证实，创维品牌管理部总监李从想就向凤凰网透露：“我们今年3D电视的产量预计达到200万台，内部产品渗透率将达30%。长远来说，我们还是很看好这个市场的。” 消费者冷：不想买半成品 跟企业的兴奋相比，2011年的3D电视上半年市场并没有火热。经过笔者多次走访国美苏宁卖场的调查发现，3D电视尽管一直是各大彩电品牌的主推产品，但其销售情况却不如市场预期的那般红火。消费者对3D电视的热情并不是很大，购买仍是以液晶电视为主。苏宁卖场索尼电视专区的销售人员向笔者道出个种原因：“其实厂家一直在推3D电视，运用降价优惠来吸引消费者，但是
中国修船业现状与发展
第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师
硬质合金刀具材料的研究现状与发展思路
硬质合金刀具材料的研究现状与发展思路 作者：佚名来源：不详发布时间：2008-11-21 23:35:38 发布人：admin 减小字体增大字体 材料、结构和几何形状是决定刀具切削性能的三要素，其中刀具材料的性能起着关键性作用。国际生产工程学会(CIRP)在一项研究报告中指出：“由于刀具材料的改进，允许的切削速度每隔10年几乎提高一倍”。刀具材料已从20世纪初的高速钢、硬质合金发展到现在的高性能陶瓷、超硬材料等，耐热温度已由500～600℃提高到1200℃以上，允许切削速度已超过1000m/min，使切削加工生产率在不到100 年时间内提高了100多倍。因此可以说，刀具材料的发展历程实际上反映了切削加工技术的发展史。 常规刀具材料的基本性能 1) 高速钢 1898 年由美国机械工程师泰勒(F.W.Taylor)和冶金工程师怀特(M.White)发明的高速钢 至今仍是一种常用刀具材料。高速钢是一种加入了较多W、Mo、Cr、V等合金元素的高合金工具钢，其含碳量为0.7%～1.05%。高速钢具有较高耐热性，其切削温度可达600℃，与碳素工具钢及合金工具钢相比，其切削速度可成倍提高。高速钢具有良好的韧性和成形性，可用于制造几乎所有品种的刀具，如丝锥、麻花钻、齿轮刀具、拉刀、小直径铣刀等。但是，高速钢也存在耐磨性、耐热性较差等缺陷，已难以满足现代切削加工对刀具材料越来越高的要求；此外，高速钢材料中的一些主要元素(如钨)的储藏资源在世界范围内日渐枯竭，据估计其储量只够再开采使用40～60年，因此高速钢材料面临严峻的发展危机。 2) 陶瓷 与硬质合金相比，陶瓷材料具有更高的硬度、红硬性和耐磨性。因此，加工钢材时，陶瓷刀具的耐用度为硬质合金刀具的10～20倍，其红硬性比硬质合金高2～6倍，且化学稳定性、抗氧化能力等均优于硬质合金。陶瓷材料的缺点是脆性大、横向断裂强度低、承受冲击载荷能力差，这也是近几十年来人们不断对其进行改进的重点。 陶瓷刀具材料可分为三大类：①氧化铝基陶瓷。通常是在Al2O3基体材料中加入TiC、WC、ZiC、TaC、ZrO2等成分，经热压制成复合陶瓷刀具，其硬度可达93～95HRC，为提高韧性，常添加少量Co、Ni等金属。②氮化硅基陶瓷。常用的氮化硅基陶瓷为Si3N4+TiC+Co复合陶瓷，其韧性高于氧化铝基陶瓷，硬度则与之相当。③氮化硅—氧化铝复合陶瓷。又称为赛阿龙(Sialon)陶瓷，其化学成分为77%Si3N4+13%Al2O3，硬度可达1800HV，抗弯强度可达1.20GPa，最适合切削高温合金和铸铁。 3) 金属陶瓷 金属陶瓷与由WC构成的硬质合金不同，主要由陶瓷颗粒、TiC和TiN、粘结剂Ni、Co、M o等构成。金属陶瓷的硬度和红硬性高于硬质合金，低于陶瓷材料；其横向断裂强度大于
中国物流业现状与发展趋势
中国物流业现状与发展趋势 物流作为现代社会的第三方利润增长点，成为各国争相发展与培育的新生行业，中国作为一个发展中国家，要想实现产业升级，加速现代化进展，加快物流业的发展刻不容缓，然而在最近我国物流发展中，呈现出一些不合理的情况。 一、我国物流业的现状 （一）对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 （二）物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。 因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。
（三）供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，彳艮难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益发展的今天，虽然有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的白原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段：一是“生产一一流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通一一消费”环节，即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。 二、我国物流信息化现状 （一）大中型企业物流及第三方物流 有调查显示：我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起 步阶段，企业网站的功能以基础应用为主，主要用于企业宣传（40%）, 其
耐磨金属材料的最新研究现状
耐磨金属材料的最新研究现状 关键词：耐磨材料；锰钢；抗磨白口铸铁；技术进展 摘要：耐磨金属材料被广泛地应用于工业生产的各个领域, 而随着科学技术和现代工业的高速发展，由于金属磨损而引起的能源和金属材料消耗增加等所造成的经济损失相当惊人。近年来，对金属磨损和耐磨材料的研究，越来越引起国内外人们的广泛重视。本文概述了国内外耐磨金属材料领域研究开发的现状及取得的一系列新进展。 0 引言 随着科学技术和现代工业的高速发展，机械设备的运转速度越来越高，受摩擦的零件被磨损的速度也越来越快，其使用寿命越来越成为影响现代设备(特别是高速运转的自动生产线)生产效率的重要因素。尽管材料磨损很少引起金属工件灾难性的危害，但其所造成的能源和材料消耗是十分惊人的。据统计，世界工业化发达的国家约30%的能源是以不同形式消耗在磨损上的。如在美国,每年由于摩擦磨损和腐蚀造成的损失约1000亿美元，占国民经济总收入的4%。而我国仅在冶金、矿山、电力、煤炭和农机部门，据不完全统计，每年由于工件磨损而造成的经济损失约400亿元人民币[1]。因此，研究和发展耐磨材料，以减少金属磨损，对国民经济的发展有着重要的意义。 1国外耐磨金属材料的发展 国外耐磨材料的生产和应用经过了多年研究与发展的高峰期，现已趋于稳定，并有自己的系列产品和国家标准、企业标准。经历了从高锰钢、普通白口铸铁、镍硬铸铁到高铬铸铁的几个阶段，目前已发展为耐磨钢和耐磨铸铁两大类。 耐磨钢除了传统的奥氏体锰钢及改性高锰钢、中锰钢以外，根据其含量的不同可分为中碳、中高碳、高碳合金耐磨钢；根据合金元素的含量又可分为低合金、中合金及高合金耐磨钢；根据组织的不同还可分为奥氏体、贝氏体、马氏体耐磨钢。而耐磨铸铁主要包括低合金白口铸铁和高合金白口铸铁两大类。二者中最具有代表性的是低铬白口铸铁和高铬白口铸铁，而且这两种材料目前在耐磨铸铁中占有主导地位。马氏体或贝氏体、马氏体组织的球墨铸铁在制作小截面耐磨件方面也占有一席之地，中铬铸铁则应用较少。从整体上看，合金白口铸铁的耐磨性优于耐磨铸钢，但后者韧性好，在诸如衬板、耐磨管道等方面有着广泛的应用[2]。 2 我国耐磨金属材料的发展 据统计,国内每年消耗金属耐磨材料约达300万吨以上，应用摩擦磨损理论防止和减轻摩擦磨损,每年可节约150亿美元。近年来,针对设备磨损的具体工况和资源情况,研制出多种新型耐磨材料。主要有改性高锰钢、中锰钢、超高锰钢
浅析电子行业的发展现状及前景
浅析电子行业的发展现状及前景 一．电子信息 在开始之前，我们首先要弄清楚什么是电子信息。它有三大背景，即是在计算机技术，通信技术及高密度存储技术快速发展的条件下，在各领域广泛运用的背景下形成的。电子信息在信息的存储，传播和应用方面打破了长期以纸制为载体进行传播和存储一统天下的局面。代表了信息业的发展方向。电子信息产业，即电子信息产业工程是利用计算机等进行信息的获取，控制和处理。主要研究电子设备和信息系统的设计，开发，应用和集成。 电子信息涵盖诸多领域，甚至在军事现代化改革方面都是通过电子信息进行数据的传播，运用和控制，甚至对信息的保密，信息安全也提升成到前所未有的高度。我们现在耳熟能详的数字经济，大数据，云计算，网络安全，知识产权，量子通信等都离不开电子信息的技术。 电子信息首先要弄清楚信息是如何获取，传输，运用和控制的，然后再讲弄清楚电子信息所依赖的设备和信息系统搭建。所以需要掌握最基本的电路知识，数学知识，物理知识。如电子技术，信号与系统，计算机控制原理，通信原理等。然后进行设计，结合计算机进行实验。
随着信息化，智能化社会的发展，产业转型，产业升级，创新等几乎各行业对电子信息方面的人才需求都存在很大的缺口。正因为电子信息高度发达，电子商务也日新月异，从而也催生了现代化的国际物流服务，24小时送达，机器人分捡，无人机，物联网等，甚至出现了无人超市，无人餐厅等，这都依赖于电子信息产业的快速发展。 在目前上市的电子信息行业的公司中，规模较大的前5家分别是东方财富，紫光股份，中国长城，三七互娱和浪潮信息。2015年上半年，电子信息行业达到了峰值，也就是这个时间点之前，市场的景气化程度是相当高的。之后处于调整过程，这与整个经济发展环境有关，但是未来电子信息的发展前景是光明的，没有电子信息的发展，就没有现代化的发展，没有前进的方向，所以信息是基础。但是在电子信息泛滥的今天，如果更好的利用这类信息，自媒体大行其道的背景下，质量参差不齐。 二．电子信息产业 电子信息产业是研制和生产电子设备，及各种电子元件，器件，仪器，仪表的工业。电子信息产业可以分为三大类：投资类，消费类和电子元件。大规模集成电路和计算机的大量生产和使用，光纤通信，数字化通信，卫星通信技术的兴起，使得电子工业迅速成长为高技术产业。对军事领域产业了深刻的影响：改变了作战指挥系统，第一次世界大战以来，无线电通信成为基本的通信手段，利用电子技术，通过由通信，雷达，
中国修船业现状与发展
中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上，修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期，中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视，中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例，2007年，中国修船市场换板价格普遍为1800～2000美元/吨，新加坡为7000～10000美元/吨，泰国则为3500美元/吨，越南也达到2300～2500美元/吨。足见，仅在亚洲范围内，中国修船市场价格就已处于最低位，与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少，国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价，有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说，为竞标一项修理工程，其家族内部给出了不同的报价，最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解，自危机爆发以来，中国修船市场整体价格一跌再跌，换板价格目前已跌至高峰期的三分之一，个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示，他们现在不敢再接换板量大的修理工程了，只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱，只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡，而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年，尽管航运市场有所回暖，但并未给修船市场带来大的转机，附加值低的常规修理工程虽然不少，大工程量修理和改装工程仍十分鲜见，再加上价格低廉，修船企业的经济收益大大降低，日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说，去年全年他们修理了220艘船，今年仅一季度就修理了100多艘，但由于价格跌得厉害，产值同比还是出现大幅下降。与此同时，原材料、人工及能源成本还在不断上涨，致使企业所能获取的利润少得可怜，这让他们“感觉很累”。此外，低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说，新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌，但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下，利润如此之低，使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是，中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久，有希腊船东反映，中国修船企业报价太低，已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示，价格并不是船东选择修船厂的唯一因素，修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用，如果后几项达不到要求，报价再低船东也不会选择。因此，过度压价最终伤害的是企业自身，对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑，无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价，其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上，多位业内人士表示，中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用，努力整顿行业竞争环境，督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中，中国船舶工业行业协会修船分会提出，在修船业处于低谷时，